8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 1/10

  SC.AliTrans.SA

Scurtă istorieInterprinderea a luat naștere în 1990 din dorința de a perfecționa modul în care omul zilelor noastrea ajuns să se deplaseze.După cum știm , în zilele noastre automobilul personal a ajuns să fie oprelungire a corpului nostru,mai eact o prelungire a picioarelor. Dacă în timpuri trecute ne

deplasam cu atelaje trase de cai,apoi cu trenuri dotate cu motoare pe abur,apoi cu primeleautomobile !ercedes"#enz sau $ord model %.

De atunci te&nica a e'oluat încontinuu și ne"am pus întrebarea cum am putea face ce'aeistent mult mai performant. De eemplu anii la r(ndul dacă 'oiai o putere mai mare a motoruluiautomat cumpărai unul cu cilindree mai mare,astfel că în )*+ 'edem mașini cu 000"-000 c&iar000 cm/. a noi,în uropa astfel de mașini nu au 'iață lunga din cauza consumului de combustibilridicat,tae,impozite,etc. +stfel au apărut motoarele supraalimentate cu turbina2motoare turbo3.Ideea de supraalimentare a motoarelor utiliz(nd un turbo"compresor este la fel de 'ec&e ca șimotorul termic cu ardere internă. 4ncep(nd cu 159- 6oettlieb Daimler și 7udolp& Diesel au demaratin'estigațiile pri'ind creșterea puterii și reducerea consumului unui motor cu ardere internă folosindcomprimarea aerului admis în motor. 4n anul 198 inginerul el'ețian +lfred #c&i a fost primul carea implementat cu succes un sistem de supraalimentare cu turbo"compresor pe un motor termic,obțin(nd o creștere a puterii cu 0: față de 'ersiunea cu motor aspirat. +cesta a fost momentul carea dat startul introducerii turbo"compresoarelor pe motoarele termice de automobile.

Din acel moment industria auto s"a sc&imbat pentru totdeauna.+u apărut moatoare cuturbine care introduceau mai mult aer în camera de ardere și astfel creștea puterea substanțial șiconsum era mult mai mic.

$irma noastră își propune să continue pe aceiași direcție și să dez'oltăm o te&nologie ce săne permită să reducem dimensiunile unei turbine,să o facem mult mai rezistentă și din materiale deultimă generație dar cu costuri mai scăzute.

PrezentareDupă înființarea firmei pe piața rom(nească nu a inter'enit nici un ad'ersar direct. ;entru că cerereade turbine pe piață era foarte mare s"a decis, finalizarea unor contracte de distributie pentru7omania cu firmele <olset"+nglia 2in prezent =ummins %urbo %ec&nolog>3 si #org?arner %urbo)>stems 2 @@@ si )c&Aitzer3.

4n iunie 800 +li%rans a obținut autorizația 7egistrului +uto 7oman în 'ederea desfășurăriiacti'ității de recondiționări turbo. +ceasta recunoaștere reprezinta o garanție a seriozității șiprofesionalismului companiei.

%ot în decursul acestui an s"a continuat politica de in'estiți în clădiri și utilaje, in'estițiile

companiei ajung(nd la suma de aproimati' 100.000 *7. %rebuie menționat ca în urma acestui

proces, situația financiara a firmei nu a fost periclitată, întruc(t +li%rans nu a înregistrat datorii la

stat sau la clienții săi.

4n anul 800 +li%rans a organizat prima înt(lnire a distribuitorilor firmei #org?arner %urbo

%e&nolog> din uropa de st. perienta acumulata în urma participării la e'enimentele realizate

de di'erși distribuitori din domeniu, a facilitat organizarea acestui e'eniment, care a fost foarte

apreciat în r(ndul in'itaților.

  4n prezent firma +li%rans derulează lucrări de modernizare și etindere a sediului firmei și

se ia în considerare construirea unei filiale în județul Iași. )e estimează ca lucrările sa depășească

suma de 800.000 de euro,bani pro'eniți din resurse proprii.

1

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 2/10

 Direcții generale

$irma are drept piață de desfacere industria auto din 7om(nia și 7epublica !oldo'a,dar

a'em contracte și cu ser'ice"uri autorizate de reparare auto și recondiționare a motoarelor diesel și

benzină.

+3)copul +BC1"!oti'e te&niceC=reșterea debitului de aer introdus în motor pentru o mai mare putere și un

consum mai scăzut de carburant

8"!oti'e economiceC 4n prezent, costul de inter'entie de sc&imbare a unei turbine este de

aproimati' 00 euro. =ostul ansamblului este cam mare și se ridica la /00 de euro.a o producție

anuala de 00 de turbine costul de producție se ridica la 10000 de euro.

#3!ijloace de studiuC )"a &otăr(t formarea unei grupe +B compusa din "-persoane,

specialisti proprii dar și din alte domenii de acti'itate2mai ales aeronautic3

)"au pre'ăzut 18 ședințe de lucru de 5 ore pentru studiul posibilelor soluții

$ondurile pre'azute acestei grupe sunt de 1000 de euro pentru desene de eecuție și 000 de

euro pentru prototip și încercări de laborator.

=3Ebiecti'eC

"*n cost anual mai scăzut cu 10:, ceea ce ar duce la o economie de 1000 de euro

"E amortizare a acestor c&eltuieli în maim - luni și o durata mai scazuta de producție cu 8

săptăm(ni

  13Prezentarea produsului

;ărți componenteC

E turibina auto este compusa din urmatoarele părți componenteC

+3=arcasa compresorului

#3;iulita +ului

=37oata compresorului

D3;laca spate

36uler impingereC

$3=arcasa agarului

637oata turbinei

<3=arcasa turbinei

I3+ctuatorul

F3+nsamblu 7otati'

8

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 3/10

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 4/10

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 5/10

f3Carcasa lagărului=onfecționata de regula din fonta, carcasa lagărului este pre'azuta cu degajări speciale pentru

susținerea ansamblului rotati' compresor"turbina și dispune de circuite de ungere cu ulei cu un rol

determinant în lubrifierea și răcirea turbosuflantei.

7otor cu palete fie

 

+g)Roata turbinei+nsamblul format din roata turbinei si aul acesteia

transfera energia generata de gazele e'acuare la roata

compresorului.

&3Carcasa turbinei+'(nd forma unei spirale la interior, rolul acestei carcase

este acela de a colecta gazele de e'acuare de la motor și a

le direcționa către roata turbinei. 4n acest fel se creste'iteza gazului de eșapament și se furnizează energia de

antrenare pentru rotirea rotii turbinei. =arcasa turbinei este

de regula confecționata din fonta sau din alte aliaje care rezista la temperaturi foarte ridicate.

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 6/10

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 7/10

2)Cercetarea informațiilor:

 Nr. Elem.

 Denumirea produsului Preț [u.m]

1 Piulita Axului 50

2 Roata compresorului 100

 3 Placa spate 20

4 Guler impingere  30

5 Carcasa agarului 20

6 Roata turbinei 10

7  Carcasa turbinei 10

8 Actuatorul  30

9 Ansamblu Rotativ 10

10 Carcasa compresorului 20

11 !otal  300

3)Cercetarea produsului:

A)Metoda APTE are in vedere stabilirea functiilor principale si auxiliare ale produsului prin

investigarea relatiilor acestora cu utilizatorul si mediul inconjurator.

Pentru aceasta, mai jos se va face o diagrama în care se vor arata principalele interac iuni cețau loc intre produs i mediuș

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 8/10

1"In functiune

8"In repaosC

5

%urbina

+er

%emperatura

*lei racire

!ecanismacceleratie)uport turbo

$;1

$71

$78

$7/

$7

$7

$7-

%urbo

+er

)uport

turbo

!ecanismacceleratie

*lei

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 9/10

") G#$%#!R&A 'AR&A(&A A !R($*+A,!#&In mod deosebit la turbosuflantele cu geometrie 'ariabila apar fenomene de 'ariatie a puterii

motorului, datorita calitatii combustibilului utilizat. In toate cazurile producatorii de turbosuflante

recomanda 'erificarea si curatirea turbosuflantelor la fiecare 50 " 100000 @m.=onstructia turbosuflantei este relati' simpla. %urbosuflanta are in componenta / partiC

• lagarul central

• partea turbina

• partea compresor

+ntrenarea turbosuflantei este facuta de gazele de e'acuare din motor, moti' pentru care

aceasta parte este solicitata termic, lucrand la tempereturi de peste 00 =, iar rotatia turbinei este

intre 100000 si 850000 rotHmin.

;resiunea de supraalimentare este realizata de un compresor aial care aspira aer curat prinfiltru si il introduce sub presiune in galeria de supraalimentare, presiune care 'ariaza in mod normal

intre 0, "1, bari.

+nsamblul central primeste ulei de ungere sub presiune de la pompa centrala de ungere.

7otorul are lagare de alunecare iar etansarea se face cu segmenti.

Din cele de mai sus este foarte clar ca turbosuflanta in functionare primeste semnale de la

sistemele motorului si transmite la randul ei semnale la pompa de injectie si la alimentarea cu aer a

motorului.

TURBOSUFLANTA CU GEOMETRIE VARIABILA

E atentie deosebita trebuie acordata intretinerii turbosuflantei cu geometrie 'ariabila, aceaste

fiind un amsamblu comple, care are o influenta foarte mare asupra functionarii motorului pe care

este montata. )e recomanda demontarea de pe motoare, 'erificarea si curatarea turbosuflantelor, la

fiecare 100.000 @m.

;entru turbosuflantele ce ec&ipeaza motoarele IB=E =ursor este recomandata o 'erificare

speciala, intrucat eista din constructie repere care functioneaza la temperaturi ridicate si se uzeaza.

+ceasta uzura este normala, insa nesemnalata la timp poate duce la distrugerea turbosuflantei.

In aceasta situatie defectele turbosuflantei pot fi semnalate usor prin cresterea consumului de

combustibil si functionare inconstanta a motorului. +ceste defecte sunt de asemenea semnalate la

testul motorului pe calculator.

Introducerea turbosuflantei cu geometrie 'ariabilă B% 2Bariable ozzle %urbine3 în 1959 Ji

e'oluKia ei în cursul anilor 90 Ji în secolul 81 au adus turbosuflanta la rangul de cel mai de succes

concept de creJtere a performanKelor motorului.

%e&nologia implică folosirea unui carter turbină care iJi sc&imbă configuraKia internă pentru

a se adapta la ne'oia specifică motorului de aer comprimat 2cazul diesel3 sau amestec combustibil

2cazul benzină3.

%e&nologia B% permite turbosuflantei să crească puterea motorului în toată gama de

9

8/18/2019 Analiza Valorii Partea a Doua

http://slidepdf.com/reader/full/analiza-valorii-partea-a-doua 10/10

'iteze. %urbosuflantele B% ajută la controlul emisiilor de monoid de azot generate de motoarele

diesel prin dez'oltarea unui sistem de refolosire a gazelor arse Ji reintroducerea lor în camera de

ardere a motorului.

%urbosuflanta este un element c&eie în folosirea motoarelor moderne alimentate cu benzină

sau motorină, inginerii auto lucr(nd în prezent la dez'oltarea unor motoare care oferă performanKe

cu emisii scăzute de =E8. 7educerea dimensiunilor motorului Ji injecKia directă reprezintă 'iitorulmotorului supraalimentat, turbosuflanta fiind cea care 'a aduce o contribuKie importantă la creJtrea

puterii motorului Ji scădarea impactului emisiilor asupra mediului înconjurător.

+stfel de turbosuflante funcKionează la 100 = permiK(nd ca proprietăKile combustibililor să

fie optimizate pentru respectarea normelor emisiilor Ji =E8.

Turbinele cu geometrie ariabila !T"#$ reprezinta o %amilie turbinelor& gandite pentru a

 permite raportului e%ecti al turbinei sa se sc'imbe in %unctie de conditii.

  +cest lucru se face pentru ca un raport optim la 'iteze reduse este foarte diferit de cel la

'iteze mari. In cazul in care raportul este prea mare, turbine nu 'a reusi sa creeze stimulare la 'itezemici daca este prea mic, aceasta 'a sufoca motorul la 'iteze mari, ducand la o presiune mare a te'ii

de esapament si la o putere scazuta. ;rin modificarea geometriei turbinei, motorul 'a accelera, iat

raportul acesteia poate fi obtinut la 'aloarea otima. Din cauza asta, %6B"urile au o intarziere mica,

un impuls scazut si sunt foarte eficiente la 'iteza mai mari. +cestea nu au ne'oie de 'al'e.

10