A05 Fabia OwnersManual

�KODA FabiaMANUAL DE UTILIZARE

IntroducereA i ales un autovehicul Skoda - mul umim pentru încredere.Autovehiculul �koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenum rate accesorii pe care cu siguran dori i s le utiliza i la maximum în c l toriile dumneavoastr V recomand m de aceea s citi i cu aten ie acest Manual de utilizare, ve i putea astfel s v cunoa te i autoturismul în timp scurt, în cel mai mic detaliu.

Pentru orice alte informa ii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rug m s v adresa i oric rui dealer autorizat sau importatorului. Întreb rile, sugestiile i observa iile dumneavoastr sunt întotdeauna binevenite.

Normele de legisla ie care sunt diferite în ara dumneavoastr fa de indica iile din acest manual, au întâie-tate.

V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr �koda.

Ai dumneavoastr �koda Auto

Introducere2

Literatura de bordÎn literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr g si i, în afar de acest �Manual de utilizare� i manualele �Serviceplan� i �Ajutorul la drum�. În plus, în func ie de modelul autovehiculului i de echipare în mapa de bord exist manuale de utilizare i instruc iuni pentru fiecare echipament (de exemplu, Manualul de utilizare Radio).

În cazul în care v lipse te unul din documentele de mai sus, adresa i-v imediat unei unit i autorizate; personalul v va ajuta cu pl cere.

Trebuie avut în vedere faptul c datele din actele autovehiculului au întâietate în fa a informa iilor din acest manual.

Manual de utilizareÎn acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile, f r a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare în func ie de ara de desfacere.

De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise în acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumnea-voastr .

Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumnea-voastr , consulta i documenta ia de vânzare pe care a i primit-o la cump rarea autovehiculului. Informa ii suplimentare g si i la dealerul �koda.

Imaginile pot varia fa de autovehiculul dumneavoastr ; ele trebuie privite numai ca informa ii cu caracter general.

În afara informa iilor referitoare la utilizare, manualul con ine de asemenea i indica ii de func ionare i de între inere, pentru siguran a dumneavoastr i pentru men inerea calit ilor autovehiculului. V ofer sugestii i indica ii valoroase. În plus, pute i afla cum pute i utiliza autov-ehiculul dumneavoastr în siguran , economic i ecologic.

Din motive de siguran , lua i în considerare i informa iile despre acce-sorii, modific ri i piese de schimb pagina 174.

Îns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utilizarea competent a autovehiculului serve te - pe lâng între inerea i cur area periodic - la p strarea calit ilor autovehiculului i în multe

situa ii aceasta este premisa pentru acordarea garan iei.

Serviceplancon ine:

Date autovehiculul;

Intervalele de service;

Vedere de ansamblu asupra lucr rilor de service;

Confirm ri service;

Confirmarea garan iei de mobilitate (valabil numai în anumite ri);

Indica ii importante referitoare la garan ie.

Confirm rile lucr rilor de service realizate reprezint una din condi iile pentru acordarea garan iei.

De aceea, prezenta i Planul de service când aduce i autovehiculul la o unitate autorizat .

Dac nu ave i la îndemân Planul de service sau l-a i pierdut, adresa i-v unit ii service autorizate, unde a i efectuat între inerea periodic . Ace tia v vor pune la dispozi ie un duplicat în care au fost confirmate lucr rile de service efectuate.

Ajutorul la drumCuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importato-rilor Skoda.

Cuprins 3

Utilizarea Siguran a Indica ii de conducere Indica ii de utilizare Ajutorul în caz de pan Datele tehnice

Cuprins

Structura acestui manual (explica ii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Func iile de baz i indica ii importante . . . . . . . .

Aparatele de bord i l mpile de control . . . . .

Prezentare general tablou de instrumente . . . .

Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicatorul temperaturii lichidului de r cire . . . . .

Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . .

Contorul distan ei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Afi area intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . .

Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez

Indicatorul multifunc ional (calculatorul de bord)

Afi ajul MAXI DOT (afi ajul informativ) . . . . . . . . .

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Descuierea i încuierea autovehiculului . . . . .

Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Încuierea/descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siguran a pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Supravegherea interiorului i protec ia la remorcare

Geamurile cu ac ionare electric . . . . . . . . . . . . . . .

Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . .

Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ia de sp lare i tergere a parbrizului . . .

Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scaunele i compartimentele de depozitareScaunele fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Înc lzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Înc rcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suprafa a de înc rcare variabil din portbagaj (Combi)

Perete desp r itor din plas (Combi) . . . . . . . . . . .

Suportul pentru biciclet din portbagaj . . . . . . . .

Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suportul pentru b uturi fa . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suportul pentru pahare, spate . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . .

Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bricheta i prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .

Înc lzirea i instala ia de climatizare . . . . . . . .

Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fantele de ventila ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Înc lzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ia de climatizare (manual ) . . . . . . . . . . . . .

Climatronic (instala ia automat de climatizare)

Pornirea i conducerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reglarea pozi iei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual ) .

Frâna de mân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)

�START-STOP� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Volanul multifunc ional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Preg tirea universal pentru telefon GSM II . . . .

Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .

Redarea muzicii prin Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . .

Intr rile AUX-IN i MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siguran a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siguran a pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Principii de baz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pozi ia corect în scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pentru ce este necesar centura de siguran ? .

Principiile fizice în cazul unui accident frontal . .

Indica ii de siguran importante referitoare la centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cum se a eaz corect centurile de siguran ? . .

Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . .

Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .

airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transportul copiilor în siguran . . . . . . . . . . . . .

De re inut când se transport copii! . . . . . . . . . . .

Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

7

9

9

10

10

15

15

15

16

16

16

16

17

18

18

18

22

23

25

34

34

35

35

36

39

41

42

42

44

46

46

51

52

53

55

57

57

58

59

60

61

61

65

67

68

70

71

72

72

72

73

74

78

78

79

79

81

84

87

87

87

88

89

89

90

90

91

93

95

95

101

101

102

106

108

108

109

109

109

110

113

113

113

114

115

116

117

117

118

120

121

123

125

125

127

Cuprins4

Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul �ISOFIX�

Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem �Top Tether� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indica ii de conducere . . . . . . . . . . . . . .

Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programul electronic de stabilitate (ESP) . . . . . . .

Frânele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Servofrâna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de asisten la frânare . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de asisten la pornirea în ramp . . . . .

Servodirec ia electrohidraulic . . . . . . . . . . . . . . . .

Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . .

Filtrul de particule diesel (motor diesel) . . . . . . . .

Conducerea i mediul înconjur tor . . . . . . . . . .

Primii 1 500 kilometri - i dup aceea . . . . . . . . . .

Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . .

Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deplasarea în str in tate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Evitarea producerii defec iunilor la autovehicul .

Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . .

Conducerea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indica ii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Îngrijirea i sp larea autovehiculului . . . . . . . .

Informa ii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . .

Între inerea exterioar a autovehiculului . . . . . . .

Îngrijirea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . . .

Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compartimentul motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de r cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lichidul de frân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ia de sp lare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . .

Jantele i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ro ile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accesoriile, modific rile i piesele de schimbInforma ii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajutorul în caz de pan . . . . . . . . . . . . .

Ajutorul în caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant

Extinctor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Înlocuirea ro ii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Setul de depanare a anvelopelor . . . . . . . . . . . . . .

Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tractarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siguran ele fuzibile i l mpile cu incandescenSiguran ele fuzibile electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L mpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datele tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indica ii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prescurt ri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Performan e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE

Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Specifica iile uleiului de motor . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1,2 l/44 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1.4l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5 . . . . . .

Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .



Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . .

130

130

133

133

133

135

136

136

137

137

137

138

139

140

140

140

141

144

145

145

145

147

147

149

149

149

149

153

155

155

155

156

158

158

160

161

164

164

168

169

169

174

174

175

175

175

175

175

176

176

180

182

184

186

186

191

197

197

197

197

197

197

198

198

199

200

202203

204

205

206

207

208

209

210

211

212

213

Cuprins 5


Structura acestui manual (explica ii)6

Structura acestui manual (explica ii)Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite g sirea rapid i exact a informa iilor pe care le c uta i.

Capitolele, Cuprinsul i IndexulCon inutul manualului este structurat în segmente relativ scurte, care sunt sinteti-zate în capitole sistematice. Capitolul actual este eviden iat în partea de jos a paginii din dreapta.

Cuprinsul desf urat în func ie de capitole i indexul de la sfâr itul manualului v ajut s g si i rapid informa iile dorite.

CapitoleleMajoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.

Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate întâmpla ca, în ciuda împ r irii în capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr nu este dotat.

Informa iile scurte i îndrum rileFiecare capitol are un titlu.

Urmeaz o informa ie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba în acest capitol.

Dup imagine urmeaz în majoritatea cazurilor o indica ie (scris relativ mare), care va explica func iile prezentate în imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru efectuarea unei lucr ri la autovehicul, sunt descrise cu liniu .

Indica ii asupra direc iei de deplasareToate indica iile referitoare la direc ia de deplasare, precum �stânga�, �dreapta�, �fa �, �spate� sunt raportate la direc ia de deplasare a autovehiculului.

Explica ia simbolurilor Sfâr itul unui capitol.

Capitolul continu pe pagina urm toare.

Indica iiToate cele patru tipuri de indica ii folosite în text se afl la sfâr itul capitolului.

ATEN IE!Cele mai importante indica ii au titlul ATEN IE. Acestea atrag aten ia asupra unui pericol grav de accidentare sau r nire. În text ve i g si deseori o s geat dubl urmat de un mic semn de exclama ie. Acest simbol atrage aten ia asupra unei rubrici ATEN IE de la sfâr itul capitolului, care trebuie citit neap rat.

Aten ie!Indica ia Pruden atrage aten ia asupra posibilelor deterior ri ale autovehiculului dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau aten ioneaz asupra pericolelor generale de producere a accidentelor.

Indica ie privitoare la mediuIndica ia Mediu înconjur tor atrage aten ia asupra protec iei mediului înconjur tor. Aici pute i g si de exemplu aprecieri în ceea ce prive te reducerea consumul de combustibil.

Indica ieO indica ie normal prezint o informa ie important .

7


Utilizarea

Postul de conducere8

Fig. 1 Postul de conducere

Postul de conducere 9


Postul de conducere

Prezentare general

Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu afi ajele i elementele de comand ale autovehiculului.

Geamuri ac ionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fantele de ventila ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Maneta pentru întrerup torul multifunc ional:

Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas

Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Volanul:

cu claxon

cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

cu taste de comand pentru radio, sistemul de radio-naviga ie i telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Panoul de bord: Instrumentele de bord i l mpile de control . . . . .Maneta pentru întrerup torul multifunc ional:

Indicatorul multifunc ional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ia de sp lare/ tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Întrerup tor pentru înc lzire lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fantele de ventila ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Întrerup tor pentru instala ia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . .Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului faÎn func ie de echipare:

Elemente de comand pentru înc lzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Operarea instala iei de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Operarea Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Compartimente pe partea pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Airbag pasager fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Comutatorul pentru dezactivarea airbagului pasagerului fa . . . .În func ie de echipare:

Deblocarea capotei portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instala ie de supraveghere interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cutia cu siguran e în tabloul de instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Întrerup torul de lumini i reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maneta de deblocare a capotei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . În func ie de echipare:

Radio

Sistemul de radio-naviga ieComutator basculant pentru înc lzirea scaunului oferului . . . . . . Tasta de închidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . În func ie de echipare:

Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze mecanic ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maneta selectorului de viteze (cutia de viteze automat ) . . . . . Comutator basculant pentru înc lzirea scaunului pasagerului faÎn func ie de echipare:

Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compartimentul de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indica ieLa autovehiculele cu radio sau sistem de naviga ie montate din fabrica ie, exist

i manuale de utilizare pentru aceste aparate.

La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranj rii elementelor de comand difer par ial fa de ordinea prezentat în pagina 8, fig. 1. Simbolurile sunt totu i acelea i.

1 422 553 794

50

915

118

1016 157

18

538 529 13310 7911 4912 12313

79

81

8414 7415 11816 12317

39

42

18 18619 46, 4920 15821 8722 8723

24 5925 3726

89

9627 5928

72

7529 108

Scurt prezentare10

Scurt prezentare

Func iile de baz i indica ii importante

Introducere

Capitolul Scurt prezentare serve te numai pentru familiarizarea rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar s se respecte toate indica iile cuprinse în capitolele urm toare din manualul de utilizare.

Descuierea i încuierea autovehiculului

Descuierea autovehiculului

Descuierea capotei portbagajului

Încuierea autovehiculului

Rabatarea cheii

Indica ii suplimentare pagina 40, �Descuierea i încuierea autovehiculului�.

Reglarea pozi iei volanului

Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de la coloana volanului/distan a corect dintre ofer i volan

Pozi ia volanului se poate regla pe în l ime i în adâncime.

� Îndrepta i maneta de sub volan, în jos fig. 3 - stânga.

� Regla i volanul în pozi ia dorit (în în l ime i în adâncime).

� Ap sa i maneta în sus pân la limit .


Indica ii suplimentare pagina 87, �Reglarea pozi iei volanului�.

ATEN IE!Regla i astfel scaunul oferului astfel încât distan a dintre volan i torace s

fie de cel pu in 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu î i poate exercita eficien a maxim � Pericol!

Volanul nu trebuie reglat în timpul deplas rii!

Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca volanul s nu- i schimbe pozi ia în mod neinten ionat în timpul deplas rii � Pericol de accident!

Fig. 2 Cheia cu telecomand

1

2

3

4

Scurt prezentare 11


Reglarea pe în l ime a centurii

� Pentru reglare ap sa i dispozitivul de reglare i deplasa i-l în sus sau în jos fig. 4.

� Verifica i prin tragere brusc de centur , dac dispozitivul este fixat.

Indica ii suplimentare pagina 115, �Reglarea pe în l ime a centurilor de siguran ale scaunelor din fa �.

ATEN IE!Regla i în l imea centurii astfel încât partea de um r a centurii s treac aproxi-mativ peste mijlocul um rului - în nici un caz peste gât!

Reglarea scaunelor din fa

Fig. 5 Elemente de comand pe scaun: Varianta 1/Varianta 2

Reglarea scaunului pe direc ie longitudinal

Reglarea scaunului în în l ime

Reglarea înclin rii sp tarului

Indica ii suplimentare pagina 57, �Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1� i pagina 58, �Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2�.

ATEN IE!Reglarea scaunului oferului se face numai când autovehiculul sta ioneaz � Pericol de accidentare!

Reglarea electric a oglinzilor exterioare

Indica ii suplimentare pagina 55.

Fig. 4 Scaun fa : Reglarea pe în l ime a centurii

1

Înc lzirea oglinzilor laterale

Reglarea oglinzii laterale din stânga

Reglarea oglinzii laterale dreapta

Pozi ia de repaus

2

3

Fig. 6 Interiorul portierei: Buton rotativ

Scurt prezentare12

Aprinderea si stingerea luminilor

Indica ii suplimentare pagina 46, �Aprinderea i stingerea luminilor �.

Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum

Lumina de semnalizare dreapta

Lumina de semnalizare stânga

Comutarea între lumina de întâlnire i de drum

Claxonul luminos

Indica ii suplimentare pagina 50, �Maneta de ac ionare a luminilor de semnali-zare i a luminii de drum �.

Maneta de ac ionare a terg toarelor de parbriz

Comutator la intervale

tergere dezactivat

tergere temporizat

tergere înceat

tergere rapid

tergere printr-o singur curs

Dispozitiv automat de tergere/sp lare

terg torul de lunet tergere la intervale - la 6 secunde

Dispozitiv automat de tergere/sp lare

Indica ii suplimentare pagina 53, � terg toarele de parbriz�.

Stingerea tuturor luminilor

Aprinderea luminii de pozi ie

Aprinderea luminii de întâlnire/de drum

Proiectoarele de cea

Lampa de cea spate

Fig. 7 Tabloul de bord: Comutator de lumini

Fig. 8 Maneta de ac ionare a luminilor de semnalizare i a luminii de drum

A

B

C

D

Fig. 9 Maneta de ac ionare a terg toa-relor de parbriz

A

0

1

2

3

4

5

6

7

Scurt prezentare 13


Ac ionarea electric a geamurilor

Tasta geamului din portiera oferului

Tasta geamului din portiera pasagerului fa

Tasta geamului din portiera dreapta spate

Tasta geamului din portiera stânga spate

Comutatorul de siguran

Indica ii suplimentare pagina 42, �Tastele pentru geamurile electrice�.

Alimentarea cu combustibil

Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului/Clapeta rezervorului cu capacul deschis

Deschiderea bu onului rezervorului de combustibil

� Deschide i clapeta rezervorului cu mâna fig. 11 - stânga.

� Men ine i bu onul rezervorului de combustibil cu o mân , i debloca i-l cu cheia autovehiculului, spre stânga.

� De uruba i capacul spre stânga i a eza i-l pe clapet , în partea de sus fig. 11 - dreapta.

Închiderea bu onului rezervorului

� În uruba i capacul rotind spre dreapta, pân se aude un sunet de blocare.

� Men ine i bu onul rezervorului de combustibil cu o mân , i încuia i-l rotind cheia de contact la dreapta, apoi scoate i cheia.

� Ap sa i clapeta.

Indica ii suplimentare pagina 156, �Alimentarea�.

Deblocarea capotei motorului

� Trage i maneta de deblocare de sub bord, pe partea stâng fig. 12.

Indica ii suplimentare pagina 158, �Deblocarea capotei motorului�.

Fig. 10 Tastele din portiera oferului

A

B

C

D

S

Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei

Scurt prezentare14

Deschiderea capotei

Fig. 13 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran /Asigurarea capotei motorului cu tija de sus inere

� Trage i mânerul de siguran fig. 13 - stânga, capota motorului se deblo-cheaz .

� Ridica i tija din suport din suport i introduce i-o în orificiul prev zut pentru aceasta fig. 13 - în partea dreapt .

Indica ii suplimentare pagina 158, �Deschiderea i închiderea capotei motorului�.

Verificarea nivelului uleiului de motor

Uleiul de motor nu trebuie completat.

Uleiul de motor poate fi completat.

Uleiul de motor trebuie completat.

Indica ii suplimentare pagina 160, �Verificarea nivelului uleiului�.

Fig. 14 Joja de ulei

a

b

c

Aparatele de bord i l mpile de control 15


Aparatele de bord i l mpile de control

Prezentare general tablou de instrumente

Turometrul pagina 15Afi ajul

cu contor pentru distan a parcurs pagina 16

cu afi are intervale service pagina 17

cu ceas digital pagina 18

cu afi aj multifunc ional pagina 18

cu afi aj informativ pagina 22Vitezometrul pagina 16Indicatorul pentru temperatura lichidului de r cire pagina 16Tasta pentru regimul de afi are:

Reglare ore/minute

Activarea/Dezactivarea celei de a doua viteze în mph sau în km/h

Intervalele de service - afi area zilelor r mase i al num rului de kilometri, respectiv mile pân la urm toarea verificare tehnic /reset 1)

Tast pentru:Resetarea contorului zilnic pentru distan a parcurs

Resetarea indicatorului intervalelor de service

Reglare ore/minute

Activare/dezactivare regim afi areIndicatorul rezervei de combustibil pagina 16

Turometrul

Zona ro ie de pe scala turometrului fig. 15 marcheaz domeniul în care unitatea de comand a motorului începe s limiteze tura ia motorului. Unitatea de comand a motorului limiteaz tura ia motorului la o valoare limit sigur .

Înainte de atingerea zonei ro ii a scalei turometrului, schimba i viteza într-o treapt superioar , respectiv selecta i pozi ia D a selectorului de viteze al cutiei automate.

În timpul rodajului i înainte de atingerea temperaturii de func ionare, evita i turarea ridicat a motorului pagina 140.

Fig. 15 Tabloul de instrumente

1) Valabil pentru rile în care valorile sunt date în unit i de m sur britanice.

1

2

3

4

5

6

7

1

Aparatele de bord i l mpile de control16

Indica ie privitoare la mediuSelectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combustibil, la reducerea zgomotului de func ionare, la protejarea mediului înconjur tor i la durata de via a motorului.

Vitezometrul

Avertizare la dep irea vitezeiLa dep irea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare. Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez .

Indicatorul temperaturii lichidului de r cire

Afi ajul temperaturii lichidului de r cire pagina 15, fig. 15 func ioneaz numai când contactul motor este cuplat.

Pentru a evita apari ia defec iunilor la motor, lua i în considerare urm toarele indica ii referitoare la zonele de temperatur :

Zona receDac indicatorul se g se te în partea stâng a scalei, înseamn c motorul nu a atins înc temperatura de func ionare. Evita i tura ia ridicat a motorului, accele-rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.

Zona de func ionareMotorul a atins temperatura de func ionare când acul indicatorului se g se te în zona central a scalei. În cazul solicit rii puternice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v îngrijoreze, atâta timp cât simbolul de avertizare din tabloul de instrumente nu clipe te.

Când simbolul din tabloul de instrumente clipe te, înseamn , fie c temperatura lichidului de r cire este prea ridicat , fie c nivelul lichidului de r cire este prea sc zut. Lua i în considerare indica iile pagina 28, �Temperatura lichidului de r cire/Nivelul lichidului de r cire �.

ATEN IE!Lua i în considerare indica iile pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�, înainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichi-dului de r cire.

Aten ie!Farurile suplimentare i alte echipamente montate în fa a orificiilor de admisie a aerului înr ut esc ac iunea de r cire a lichidului de r cire. În cazul temperaturilor exterioare ridicate i a solicit rii puternice a motorului, exist pericolul unei supraîn-c lziri a acestuia!

Indicatorul rezervei de combustibil

Indicatorul rezervei de combustibil pagina 15, fig. 15 func ioneaz numai când contactul motor este pus.

Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 45 litri. Când indicatorul atinge zona de rezerv , pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel moment în rezervor se mai g sesc cca. 7 litri combustibil. Acest simbol v aminte te c trebuie s alimenta i.

Pe display-ul informa ional se afi eaz :

Please refuel! (Alimenta i cu combustibil!)

Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.

La unele autovehicule, indicatorul de nivel combustibil este pe afi ajul panoului de bord.

Aten ie!Nu circula i niciodat pân la epuizarea întregii cantit i de combustibil din rezervor! Aliment rile neregulate cu combustibil, pot conduce la func ionarea neregulat a motorului. Combustibilul nears poate intra în instala ia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Contorul distan ei parcurse

Contorul pentru distan a parcurs se afl în zona inferioar a afi ajului. Distan a parcurs este exprimat în kilometri (km). În câteva ri, se folose te unitatea de m sur �Mile�.

Butonul de resetareMen ine i butonul de resetare pagina 15, fig. 15 cca. 1 secund ap sat pentru a reseta contorul.

4

7

6



Contorul zilnic pentru distan a parcurs (trip)Contorul zilnic pentru distan a parcurs indic distan a parcurs de la ultima rese-tare a contorului - în pa i de 100 m sau 1/10 mile.

Contorul pentru distan a parcursContorul pentru distan a parcurs indic kilometri, respectiv milele pe care le-a parcurs autovehiculul în total.

Afi aje de avarieDac apare o defec iune la panoul de bord, pe afi aj va ap rea permanent mesajul Error. Defectul trebuie remediat cât mai repede de c tre o unitate autorizat .

ATEN IE!Pentru siguran a dumneavoastr proprie nu reseta i contorul zilnic în timpul deplas rii!

Indica ieDac , la autovehiculele echipate cu afi aj informativ, este activat afi area vitezei secundare în mph sau în km/h, aceast vitez va ap rea în locul contorului pentru întreaga distan parcurs .

Afi area intervalelor de service

În func ie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.

Afi ajul intervalelor de serviceÎnainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului, se afi eaz simbolul unei chei fixe i num rul de kilometri r ma i fig. 16. Simultan apare un afi aj al zilelor r mase pân la urm toarea inspec ie tehnic .


Service in ... km or... days. Service în ... km sau ... zile.)

Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce în pa i de 100 km, pân la scaden a termenului de prezentare la service.

La data scadent , pe afi aj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii fixe i textul Service.


Service now! (Service acum!)

Afi area distan ei i zilelor r mase pân la termenul de prezentare la servicePute i afi a oricând distan a r mas sau zilele r mase pân la urm toarea inspec ie tehnic , cu ajutorul tastei pagina 15.

Pe afi aj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i num rul de kilometri r mas. Simultan apare un afi aj al zilelor r mase pân la urm toarea inspec ie tehnic .

La autovehiculele cu afi aj informativ, apela i acest afi aj în meniul Settings (set ri) pagina 23.

Pe afi ajul informativ se afi eaz timp de 10 secunde:

Service in ... km or... days. Service în ... km sau ... zile.)

Resetarea indicatorului intervalelor de serviceResetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua când pe afi ajul panoului de bord este afi at un anun service sau cel pu in o preavertizare.

V recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru resetarea indica-torului.

Unitatea service autorizat :

reseteaz indicatorul dup efectuarea inspec iei;

face o însemnare în Planul de service;

lipe te o etichet cu termenul urm torului service pe partea lateral a tabloului de bord, pe partea oferului.

Afi area intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare pagina 15.

Fig. 16 Indicatorul intervalelor de service: Indica ie

5

6


La autovehiculele cu afi aj informativ, apela i acest afi aj în meniul Settings (set ri) pagina 23.

Aten ie!V recomand m s nu reseta i singur indicatorul intervalelor de service, deoarece se poate întâmpla ca resetarea s nu decurg normal, putându-se astfel crea defec iuni la autovehicul.

Indica ieNu reseta i indicatorul între intervalele de service, deoarece se determin

afi area unor informa ii false.

Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service r mân memorate.

Dac în urma unei repara ii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se introduc valorile corecte în contorul indicatorului intervalului de service. Aceast misiune cade în sarcina unit ii autorizate.

Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afi a datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v recomand m ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de o unitate service autorizat �koda care dispune de scule speciale.

Informa ii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.

Ceasul digital

Ceasul se regleaz de la tastele i pagina 15, fig. 15.

De la tasta selecta i afi ajul pe care dori i s -l modifica i, i de la tasta efectua i modificarea.

La autovehiculele echipate cu afi aj informativ, reglarea ceasului se poate realiza în meniul Time (ora) pagina 23.

ATEN IE!Din motive de siguran , ora nu trebuie reglat în timpul mersului, ci numai în sta ionare!

Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez

Pe afi ajul tabloului de instrumente se prezint o informa ie despre treapta de vitez selectat fig. 17.

Pentru a consuma cât mai pu in combustibil, pe display se afi eaz recomand ri pentru selectarea treptelor de vitez .

Dac unitatea de comand recunoa te faptul c este mai favorabil s se schimbe treapta de vitez , pe display se afi eaz o s geat . S geata este îndreptat în sus sau în jos, în func ie de treapta recomandat , superioar sau inferioar .

Simultan, în locul treptei de vitez selectate momentan se afi eaz treapta de vitez recomandat .

Indicatorul multifunc ional (calculatorul de bord)

Introducere

Indicatorul multifunc ional este prezentat, în func ie de echiparea autovehiculului, pe display pagina 19, fig. 18 sau pe display-ul informa ional pagina 22.

Afi ajul multifunc ional ofer o serie de informa ii utile:

5 6

5 6

Außentemperatur (Temperatura exterioar ) pagina 20

Fahrzeit (Durata de deplasare) pagina 20

Momentan-Kraftstoffverbrauch (Consumul instantaneu de combustibil)

pagina 20

Fig. 17 Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez

A

B

A



La autovehiculele echipate cu afi aj informativ, este posibil s dezactiva i afi area câtorva informa ii.

Indica ieLa anumite tipuri de autovehicule pentru export, afi area va fi f cut în sistemul

englezesc de m surare.

Dac este activat afi ajul vitezei secundare în mph, viteza actual în km/h nu va fi afi at .

Memoria

Afi ajul multifunc ional este prev zut cu dou dispozitive de memorare automate. În centrul câmpului de afi are, se afi eaz memoria selectat fig. 18.

Datele dispozitivului de memorare ale deplas rilor singulare (zona de memorare 1) vor fi afi ate, când pe afi aj va ap rea cifra 1. Dac apare cifra 2, înseamn c sunt afi ate datele din memoria tuturor deplas rilor (zona de memorare 2).

Comutarea între cele dou memorii se face de la tasta fig. 19 din maneta de ac ionare a terg toarelor.

Dispozitivul de memorare pentru deplas rile singulare (memoria 1)Memoria pentru deplas rile singulare adun informa iile legate de deplasare de la punerea contactului motor pân la luarea contactului. Dac deplasarea se reia în mai pu in de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informa ii se vor ad uga la cele existente pân atunci. Dac deplasarea se întrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor terge automat.

Dispozitivul de memorare pentru toate deplas rile (memoria 2)Memoria pentru toate deplas rile adun datele de la un num r oarecare de deplas ri, pân la o sum de 19 ore i 59 minute, sau 1 999 km parcur i. 99 ore i 59 minute sau 9 999 km parcur i, la autovehiculele cu un afi aj informativ. La dep irea uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.

Memoria nu se va terge dac deplasarea se întrerupe mai mult de 2 ore.

Indica ieÎn cazul în care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informa iile din dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.

Utilizarea

Tasta basculant i tasta se g sesc în maneta de ac ionare a terg toarelor de parbriz fig. 19.

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Consumul mediu de combustibil)

pagina 20

Reichweite (Distan a accesibil ) pagina 20

Zurückgelegte Fahrstrecke (Distan a parcurs ) pagina 21

Durchschnittliche Geschwindigkeit (Viteza medie) pagina 21

Aktuelle Geschwindigkeit (Viteza actual ) pagina 21

Öltemperatur (Temperatura uleiului) pagina 21

Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung (Avertizare la dep irea vitezei)

pagina 21

Fig. 18 Afi ajul multifunc ional

B

Fig. 19 Afi ajul multifunc ional: Elemen-tele de comand

A B


Selectarea memoriei

� Prin ap sarea scurt a tastei de la maneta de ac ionare a terg toarelor de parbriz, selecta i memoria dorit .

Selectarea func iilor

� Ap sa i tasta basculant în sus sau în jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel apela i consecutiv fiecare func ie a afi ajului multifunc ional.

Aducerea func iei la zero

� Selecta i memoria dorit .

� Ap sa i tasta mai mult de 1 secund .

Cu tasta se vor reseta urm toarele valori din memoria selectat :

consumul mediu de combustibil;

distan a parcurs ;

viteza medie;

durata de deplasare

Afi ajul multifunc ional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contac-tului va fi afi at func ia selectat înainte de luarea contactului motor.

Temperatura exterioar

Temperatura exterioar va fi afi at pe ecran la punerea contactului.

Dac temperatura exterioar scade sub +4 °C, în fa a indicatorului de temperatur apare simbolul unui fulg de z pad (simbol de avertizare a poleiului), care clipe te 10 secunde i apoi r mâne fix împreun cu temperatura exterioar . Simultan se va emite un semnal acustic. Dup ap sarea tastei basculante de la maneta de ac ionare a terg toarelor pagina 19, fig. 19, se afi eaz func ia care a fost afi at ultima dat .

ATEN IE!Nu v baza i numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, când dori i s afla i dac pe strad s-a format polei. Lua i în considerare faptul c i la temperaturi de +4 °C poate exista polei � Avertizare asupra existen ei poleiului!

Durata de deplasare

Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac dori i s determina i durata de deplasare de la un anumit moment, terge i memoria ap sând tasta pagina 19, fig. 19.

Valoarea maxim afi at în ambele memorii este de 19 ore i 59 minute. 99 ore i 59 minute la autovehiculele cu un afi aj informativ. Când aceast valoare se dep e te, indicatorul porne te de la zero.

Consumul instantaneu de combustibil

Pe afi aj apare consumul actual de combustibil în l/100 km. Cu ajutorul acestui afi aj, v pute i adapta maniera de conducere în func ie de consumul de combustibil.

Când autovehiculul sta ioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus , consumul de combustibil este afi at în l/h.

În timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.

Consumul mediu de combustibil

Pe afi aj apare consumul mediu de combustibil în l/100 km de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Cu ajutorul acestui afi aj, v pute i adapta maniera de conducere în func ie de consumul de combustibil.

Dac vre i s determina i consumul mediu de combustibil într-un anumit interval de timp, trebuie s terge i memoria cu ajutorul tastei de la maneta de ac ionare a terg toarelor pagina 19, fig. 19. Dup tergere, în primii 300 metri, pe afi aj se

vor afi a linii.

În timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.

Indica ieCantitatea de combustibil consumat nu este specificat .

Distan a accesibil

Pe afi aj, distan a apreciat apare în km. Ve i fi informat asupra distan ei pe care autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acela i stil de conducere.

Informa ia va ap rea din 10 în 10 km. Dup aprinderea l mpii de control a rezervei de combustibil, afi ajul va ap rea din 5 în 5 km.

B

A

B

B

A

B

B



Calcularea distan ei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km. Când conduce i economic, distan a va fi mai mare.

Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distan a respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi adaptat în func ie de maniera de conducere.

Distan a parcurs

Pe afi aj apare distan a parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac dori i s determina i kilometri parcur i de la un moment dat, terge i memoria în momentul în care dori i s înceap calcularea; tergerea memoriei se face de la tasta de la maneta de ac ionare a terg toarelor pagina 19, fig. 19.

Valoarea maxim afi at în ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km la autovehiculele cu afi aj informativ. Când aceast valoare se dep e te, indicatorul porne te de la zero.

Viteza medie

Pe afi aj apare viteza medie în km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac dori i s determina i viteza medie într-un anumit interval de timp, trebuie s terge i memoria la începutul unei noi m sur ri, cu ajutorul tastei de la maneta

de ac ionare a terg toarelor pagina 19, fig. 19.

Dup tergere, în primii 100 metri, pe display se vor afi a linii.

În timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.

Viteza actual

Pe display se afi eaz viteza actual , care este identic cu afi ajul din vitezometru pagina 15, fig. 15.

Temperatura uleiului

Când temperatura uleiului este mai sc zut de 50 °C sau dac exist o anomalie la sistemul de control al temperaturii uleiului, în locul temperaturii uleiului apar trei linii.

Avertizare la dep irea vitezei

Aceast func ie v permite s regla i o limit de vitez i v avertizeaz la dep irea acesteia.

Reglarea limitei de vitez în timpul sta ion rii autovehiculului

� Selecta i punctul de meniu Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung (avertizare la dep irea vitezei), de la tasta pagina 19, fig. 19.

� Ap sând pe tasta activa i posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoare clipe te).

� De la tasta , regla i limita de vitez necesar , de exemplu 50 km/h.

� Confirma i limita de vitez setat de la tasta , sau a tepta i 5 secunde pân când setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipe te).

Astfel limita de vitez se poate regla în pa i de 5 km/h.

Reglarea limitei de vitez în timpul deplas rii autovehiculului

� Selecta i punctul de meniu Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung (avertizare la dep irea vitezei), de la tasta .

� Conduce i cu viteza pe care dori i s o regla i, de exemplu 50 km/h.

� Prin ap sarea tastei , prelua i viteza actual ca limit de vitez (valoarea clipe te).

În cazul în care dori i s modifica i limita de vitez setat , aceast modificare se realizeaz în pa i de câte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h cre te la 50 km/h, eventual scade la 45 km/h).

� Confirma i limita de vitez setat , ap sând repetat tasta , sau a tepta i 5 secunde pân când setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipe te).

Modificarea sau tergerea limitei de vitez

� Selecta i punctul de meniu Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung (avertizare la dep irea vitezei), de la tasta .

� terge i limita de vitez de la tasta .

� La o nou ap sare a comutatorului , activa i posibilitatea de modificare a limitei de vitez .

La dep irea limitei de vitez setat , se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afi aj apare simultan Avertizare la dep irea vitezei i limita setat .

Limita de vitez setat r mâne memorat i dup decuplarea contactului.

B

B

3

A

B

A

B

A

B

B

A

B

B


ATEN IE!Îndrepta i-v aten ia în primul rând asupra traficului! oferul poart întreaga responsabilitate pentru siguran a în trafic.

Afi ajul MAXI DOT (afi ajul informativ)

Introducere

Display-ul cu informa ii v informeaz într-un mod simplu i comod despre starea actual de func ionare a autovehiculului. În afar de aceasta, display-ul de informa ii ofer (în func ie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indicatorul multifunc ional, sistemul de radio-naviga ie, dispozitivul conectat la intrarea MDI i cutia de viteze automat .

Când contactul este pus i în timpul deplas rii se verific anumite func ii i st ri.

Defec iunile de func ionare sau eventualele repara ii necesare, precum i alte informa ii sunt semnalizate prin simboluri de culoare ro ie pagina 23 i galben

pagina 23.

Aprinderea unor simboluri este înso it de un semnal acustic de avertizare.

În plus, pe display se vor afi a texte informative i de avertizare pagina 25.

Pe display se pot afi a urm toarele date (în func ie de echiparea autovehiculului):

Meniul principal

� Main menu (meniul principal) se activeaz prin ap sarea tastei basculante fig. 20 mai mult de 1 secund .

� De la tasta basculant pute i selecta punctele de meniu. Dup scurta ap sare a tastei se afi eaz informa ia selectat .

Pute i selecta urm toarele date (în func ie de echiparea autovehiculului):

MFD (afi aj multifunc ional) pagina 18

Audio

Navigation (Naviga ia)

Phone (Telefon) pagina 102

Vehicle status (Status autovehicul) pagina 23

Settings (set ri) pagina 23

Punctul de meniu Audio se afi eaz numai când radioul montat din fabrica ie este pornit.

Punctul de meniu Navigation (Naviga ia) se afi eaz numai când sistemul de radio-naviga ie montat din fabrica ie este pornit.

Indica ieDac pe afi ajul informativ sunt afi ate mesaje de avertizare pagina 23,

trebuie s confirma i aceste mesaje cu tasta de pe maneta de ac ionare a terg toarelor, pentru a apela meniul principal.

Dac nu ac iona i asupra display-ului de informa ii timp de 10 secunde, meniul actual se va comuta în urm torul domeniu.

Meniul principal pagina 22

Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor pagina 23

Afi ajul intervalelor de service pagina 17

Pozi ia selectorului de viteze - cutia automat pagina 96

Fig. 20 Display-ul cu informa ii: Elemen-tele de comand

A

A

B

B



Ac ionarea radioului, respectiv a sistemului de radio-naviga ie montat din fabrica ie este descris într-un manual separat din mapa de bord.

Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor

Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac , este deschis cel pu in o portier , portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt închise.

Simbolul se stinge de îndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt închise complet.

Dac exist o portier , capota motorului sau capota portbagajului deschis i se porne te deplasarea, la dep irea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.

Auto-Check-Control

Starea autovehiculului

Auto-Check-Control verific starea anumitor func ii i componente ale autovehicu-lului. Controlul se efectueaz când contactul este pus, atât în sta ionare cât i în timpul deplas rii.

Câteva defec iuni de func ionare, repara iile urgente, lucr rile de service sau alte probleme vor fi afi ate pe afi ajul panoului de bord. Aceste afi aje vor ap rea în func ie de prioritate, în culori galbene i ro ii.

Simbolurile ro ii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-tate 2). Pe lâng simboluri, se vor afi a indica ii pentru ofer pagina 25.

Când în meniu clipe te Vehicle status (Status autovehicul), exist cel pu in o aver-tizare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afi a prima din indica iile de avarie. Dac exist mai multe asemenea indica ii, pe afi aj, sub mesaj se va afi a, de exemplu, 1/3. Este afi at prima din trei indica ii existente. Anun urile respective sunt afi ate alternativ, la intervale de 5 secunde. Verifica i cât mai repede posibil, anun urile de avarie afi ate.

Simbolurile vor r mâne afi ate pân la remedierea defec iunii. Dup prima afi are, simbolurile nu vor mai fi înso ite de texte informa ionale pentru ofer.

Dac apare o defec iune, pe lâng afi area simbolului i a textului, se emite un semnal sonor:

Prioritate 1 - trei tonuri

Prioritate 2 - un ton

Simbolurile ro ii

Un simbol ro u semnalizeaz un pericol.

� Opri i autovehiculul.

� Opri i motorul.

� Verifica i func ia indicat .

� Eventual solicita i asisten de specialitate.

Semnifica ia simbolurilor ro ii:

Când apare un simbol ro u, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.

Simbolurile galbene

Un simbol galben reprezint o avertizare.

Verifica i cât de repede posibil func ia respectiv .

Semnifica ia simbolurilor galbene:

Când apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.

Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor ap rea pe rând, i vor fi vizibile cca. 5 sec. fiecare.

Set ri

Prin intermediul display-ului de informa ii, pute i modifica dumneavoastr anumite reglaje. Reglajul actual este afi at pe afi ajul de informa ii în meniul corespunz tor, în partea de sus, sub linie.

Presiune ulei prea redus pagina 28

Ambreiajele supraînc lzite ale transmisiei automate DSG

pagina 95

Verificarea nivelului uleiului de motor, Senzorul de presiune al uleiului motor defect

pagina 28


Pute i selecta urm toarele date (în func ie de echiparea autovehiculului):

Language (Limba)

MFD Data (Date MFA)

Time (Ora)

Winter tyres (Anvelopele de iarn )

Units (Unit ile)

Alt. speed dis. (Vit. secundar )

Service Interval (Service)

Factory Setting (Reglaje standard)

Back (Înapoi)

Dup selectarea punctului de meniu Back (înapoi) reveni i un pas înapoi în meniu.

LimbaAici pute i regla limba în care dori i s se efectueze afi area textelor informative i a avertismentelor.

Afi ajele IMFAici pute i activa sau dezactiva unele dintre afi ajele indicatorului multifunc ional.

OraAici pute i regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var /iarn .

Anvelopele de iarnAici pute i regla limita de vitez la care dori i s se emit semnalul sonor. Aceast func ie este prev zut de exemplu pentru deplasarea cu anvelope de iarn a c ror limit maxim de vitez este mai mic decât limita de vitez a autovehiculului.

La dep irea vitezei, pe afi ajul informativ apare:

Snow tyres max. speed ... km/h (anvelope de iarn maxim ... km/h)

Unit i de m surAici pute i regla unit ile de m sur pentru temperatur , consum i distan a parcurs .

Viteza secundarAici pute i activa afi area vitezei secundare în mph sau în km/h2) .

Func ia ServiceAici pute i afi a kilometri i zilele r mase pân la urm toarea verificare tehnic i pute i reseta afi ajul intervalului de service.

Set rile din fabrica ieDup selectarea meniului Factory setting (set ri din fabrica ie) se vor restabili reglajele existente din fabrica ie, ale afi ajului informativ.

2) Valabil pentru rile în care valorile sunt date în unit i de m sur britanice.



L mpile de control

Prezentare general

L mpile de control indic func ionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.

Fig. 21 Panou de bord cu l mpi de control

L mpi de semnalizare (stânga) pagina 26

L mpi de semnalizare (dreapta) pagina 26

Faza lung pagina 26

Lumina de întâlnire pagina 26

Lampa de cea spate pagina 27

Defectarea becurilor cu incandescen pagina 27

Alternatorul pagina 27

Proiectoarele de cea pagina 27

Servodirec ia electrohidraulic pagina 27

Controlul componentelor electronice (motor pe benzin )

pagina 27

Instala ia de preînc lzire (motor diesel): pagina 27

Nivel lichid r cire/temperatur lichid r cire pagina 28

Rezerva de combustibil pagina 28


ATEN IE!Dac nu lua i în considerare l mpile de control i textele respective, aceasta

poate conduce la producerea accident rilor i accidentelor grave.

Compartimentul motorului este o zon periculoas . La executarea lucr rilor în compartimentul motorului, de exemplu verific ri i complet ri cu lichid de frân , pot ap rea accident ri, arsuri sau incendii. V rug m s respecta i cu stricte e indica iile de avertizare pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Indica ieDispunerea l mpilor de control depinde de modelul autovehiculului i de motor.

Defec iunile de func ionare vor fi înf i ate în panoul de bord sub forma unor simboluri ro ii (prioritate 1 � pericol) sau galbene (Prioritate 2 � avertizare).

Instala ia de semnalizare

În func ie de pozi ia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din stânga sau din dreapta .

Dac o lamp de semnalizare este defect , lampa de control clipe te de dou ori mai repede.

Când instala ia de avarie este conectat , lumineaz intermitent toate l mpile de semnalizare i ambele l mpi de control.

Indica ii suplimentare referitoare la instala ia de semnalizare pagina 50.

Lumina de drum

Lampa de control se aprinde când lumina de drum este aprins sau la folosirea avertiz rii luminoase.

Indica ii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 50.

Lumina de întâlnire

Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii întâlnire pagina 46.

Uleiul de motor pagina 28

Portier deschis pagina 29

Nivelul lichidului în instala ia pentru sp larea parbrizului

pagina 29

Sistemul de control pentru gazele de e apa-ment

pagina 29

Dezactivarea sistemului de control al trac iunii (ASR)

pagina 29

Supravegherea presiunii din anvelope pagina 29

Blocarea selectorului de viteze pagina 30

Sistemul de control al trac iunii (ASR) pagina 30

Programul electronic de stabilitate (ESP) pagina 30

Sistemul antiblocare frâne (ABS) pagina 30

Instala ia de frânare pagina 31

Frâna de mân pagina 31

Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 31

Sistemul airbag pagina 31

Filtrul diesel pentru impurit i (motor diesel) pagina 32

Lampa avertizare centuri de siguran pagina 32



Lumina de cea din spate

Lampa de control se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 48.

Defectarea becurilor

Lampa de control se aprinde când exist un bec ars:

pân la 2 secunde de la cuplarea contactului;

la aprinderea becului defect.

Pe afi ajul informativ se afi eaz textul, de exemplu:

Check front right dipped beam! (Verifica i lumina de întâlnire dreapta-fa !)

Lumina de sta ionare din spate i iluminarea num rului de înmatriculare cuprind mai multe becuri. Lampa de control se aprinde numai când sunt arse toate becurile luminii num rului de înmatriculare, respectiv ale luminii de sta ionare (din unitatea de iluminare din spate). De aceea, verifica i regulat func ionarea becurilor.

Alternatorul

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea motorului lampa trebuie s se sting .

Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde în timpul mersului, deplasa i-v la cea mai apropiat unitate autorizat . Deoarece în aceast situa ie bateria autovehiculului se descarc , trebuie deconecta i to i consumatorii care nu sunt neap rat necesari.

Aten ie!Dac în timpul mersului se aprinde pe lâng lampa de control i lampa de control

(avarie în sistemul de r cire), opri i imediat autovehiculul i motorul - Pericol de avarie la motor!


Lampa de control se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina 48.

Servodirec ia electrohidraulic

Lampa de control se aprinde pentru câteva secunde la punerea contactului motor.

Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau în timpul mersului, exist o defec iune la servodirec ia electrohidraulic . Servodirec ia lucreaz la capacitate redus , sau este complet nefunc ional .

Informa ii suplimentare pagina 137.

ATEN IE!Când s-a defectat servodirec ia, adresa i-v unui dealer autorizat.

Indica ieDac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distan e lampa de

control se stinge, nu este necesar s v adresa i unui atelier service autorizat.

Dac bateria a fost deconectat i reconectat , dup punerea contactului se aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distan e scurte, lampa de control trebuie s se sting .

La tractarea cu motorul oprit sau când servodirec ia este defect , asistarea prin servodirec ie nu este disponibil . Autovehiculul r mâne îns perfect manevrabil. Pentru manevrarea volanului este nevoie de for .

Controlul electronicii motorului (motor pe benzin )

Lampa de control (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului, câteva secunde.

Dac lampa de control pâlpâie dup pornirea motorului, respectiv pâlpâie în timpul deplas rii, exist o defec iune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conduce i cu precau ie pân la cea mai apropiat unitate autorizat .

Instala ia de preînc lzire (motor diesel)

Când motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (pozi ia de preînc lzire) pagina 87. Motorul poate fi pornit imediat dup stin-gerea l mpii de control.

2


Când motorul este cald, respectiv când temperatura exterioar este de peste +5 °C, lampa de control se aprinde doar 1 secund . Acest lucru înseamn c motorul poate fi pornit imediat.

Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, înseamn c exist o anomalie la instala ia de preînc lzire; solicita i cât mai repede posibil asisten de specialitate.

Dac lampa de control începe s clipeasc în timpul deplas rii, înseamn c exist o defec iune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conduce i cu precau ie pân la cea mai apropiat unitate autorizat .

Temperatura lichidului de r cire/Nivelul lichidului de r cire

Lampa de control lumineaz pân când motorul atinge temperatura de func ionare3) . Evita i tura ia ridicat a motorului, accelerarea maxim i solicitarea puternic a motorului.


Dac lampa de control lumineaz , sau începe s clipeasc în timpul mersului, temperatura lichidului de r cire este prea ridicat , sau nivelul lichidului de r cire este prea sc zut.

Ca semnal de avertizare se va emite un semnal acustic.

Opri i autovehiculul, opri i motorul i verifica i nivelul lichidului de r cire, eventual completa i cu lichid de r cire pagina 163, �Ad ugarea lichidului de r cire�.

Dac în anumite condi ii nu este posibil completarea cu lichid de r cire, nu continua i deplasarea. Opri i motorul i solicita i asisten de specialitate la o unitate autorizat , deoarece se poate produce o avarie grav la motor.

Dac nivelul lichidului de r cire se afl în parametri normali, cauza poate fi tempera-tura ridicat a lichidului de r cire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de r cire. Verifica i siguran a ventilatorului, eventual înlocui i-o pagina 190, �Dispu-nerea siguran elor pe baterie (cutie de viteze automat )�.

Dac lampa de control nu se stinge, de i nivelul lichidului de r cire i siguran a ventilatorului sunt în ordie, nu continua i deplasarea. Solicita i asisten de speci-alitate.

Lua i în considerare indica iile pagina 161, �Sistemul de r cire�.

Pe afi ajul informativ se afi eaz textul:

Check coolant! Owner's manual (Verifica i lichidul de r cire! Manual de bord!)

ATEN IE!Dac , din motive tehnice, trebuie s opri i, alege i o zon cât mai îndep rtat de trafic, opri i motorul i porni i luminile de avarie pagina 49, �Întrerup tor pentru instala ia de avertizare avarie �.

Rezerva de combustibil

Lampa de control se aprinde când în rezervor sunt mai pu in de 7 litri de combus-tibil.



Please refuel! Range...km (Alimenta i! Distan a ...km)

Uleiul motor

Lampa de control clipe te ro u (presiune ulei sc zut )Lampa de control se aprinde pentru câteva secunde la punerea contactului motor.4)

Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau începe s clipeasc în timpul mersului, opri i autovehiculul i motorul. Verifica i nivelul uleiului i completa i dac este necesar pagina 160.

Ca o m sur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.

Dac în anumite condi ii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continua i deplasarea. Opri i motorul i solicita i asisten de specialitate la o unitate autorizat , deoarece se poate produce o avarie grav la motor.

Când lampa de control clipe te, nu continua i deplasarea, chiar dac cantitatea de ulei este în ordine. Nu l sa i motorul s func ioneze în regim de mers în gol. Solicita i asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat .

3) Nu este valabil pentru autovehiculele cu display pentru informa ii.

4) La autovehiculele echipate cu display pentru informa ii, lampa de control nu se aprindedup punerea contactului, ci numai dac exist o defec iune sau dac nivelul uleiului motoreste prea redus.




Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Presiune ulei: Opri i motor! Manual de bord!)

Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sc zut)Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sc zut . Verifica i cât mai curând posibil nivelul uleiului, respectiv ad uga i ulei pagina 160.

Ca o m sur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.


Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)

Dac capota motorului r mâne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou dup 100 km.

Lampa de control clipe te galben (senzorul de nivel al uleiului defect)Dac apare o defec iune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprin-derea de mai multe ori a l mpii de control.

Motorul trebuie verificat cât mai repede la o unitate autorizat .


Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)

ATEN IE!Dac , din motive tehnice, trebuie s opri i, alege i o zon cât mai îndep rtat

de trafic, opri i motorul i porni i luminile de avarie pagina 49.

Lampa de control de culoare ro ie nu reprezint o indica ie despre nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare.

La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de r cire, respecta i indica iile pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Portier deschis

Lampa de control se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor portiere sau la deschiderea capotei portbagajului. Dac se deschide o portier în timpul deplas rii, se aprinde lampa de control i se emite un semnal acustic.

Aceast lamp de control se aprinde i când contactul nu este pus. Lampa de control lumineaz max. 5 minute.

La autovehiculele cu afi aj informativ, aceast lamp de control este înlocuit cu simbolul unui autovehicul pagina 23.

Nivelul lichidului din instala ia de sp lare a geamurilor

Lampa de control se aprinde când contactul motor este pus, dac nivelul lichi-dului din instala ia de sp lare a parbrizului este prea sc zut. Completa i cu lichid

pagina 168.


Top up wash fluid! Ad uga i ap !

Sistemul de control al gazelor de e apament

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.

Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde în timpul deplas rii, exist o defec iune la o component important a sistemului de evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conduce i cu precau ie pân la cea mai apropiat unitate autorizat .

Dezactivarea sistemului de control al trac iunii (ASR)

Lampa de control se aprinde când sistemul ASR este preg tit de func ionare.

Indica ii suplimentare referitoare la ASR pagina 134.

Sistemul de supraveghere a presiunii din anvelope

Lampa de control se aprinde când se înregistreaz o sc dere de presiune la una din anvelope. Reduce i viteza i verifica i sau corecta i presiunea în toate cele patru ro i pagina 169.


Când lampa de control clipe te, în sistem exist o defec iune. C uta i o unitate autorizat i dispune i remedierea defec iunii.

Informa ii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope pagina 138.


ATEN IE!Când lampa de control clipe te, reduce i viteza imediat i evita i mane-

vrele bru te de frânare i virare. Opri i cu prima ocazie i verifica i anvelopele i presiunile.

În anumite condi ii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de iarn sau pe str zi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu întâr-ziere sau nu se aprinde de loc.

Indica ieDac bateria a fost deconectat i reconectat , dup punerea contactului se aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distan e scurte, lampa de control trebuie s se sting .

Blocarea schimb torului de viteze (transmisia automat )

Când se aprinde lampa de control verde , ac iona i pedala de frân . Acest lucru este necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din pozi ia P sau N.

Informa ii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina 97.

Dispozitivul de reglare pentru împiedicarea patin rii (ASR)


În timpul procesului de reglare lampa de control clipe te în timpul deplas rii.

Când în sistemul ASR exist o defec iune, lampa de control clipe te continuu.

Deoarece ASR lucreaz împreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de control ASR.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate întâmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. În aceast situa ie pute i conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Când lampa de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou în stare de func ionare.

Indica ii suplimentare referitoare la ASR pagina 134, �Sistemul de control al trac iunii (ASR)�.


Programul electronic de stabilitate (ESP)


Când sistemul ESP tocmai ajut la stabilizarea autovehiculului (de exemplu frâneaz o roat ), clipe te lampa de control .

Când în sistemul ESP exist o defec iune, lampa de control este aprins continuu.

Deoarece ESP lucreaz împreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de control ESP.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate întâmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. În aceast situa ie pute i conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Când lampa de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou în stare de func ionare.

Indica ii suplimentare referitoare la ESP pagina 133, �Programul electronic de stabilitate (ESP)�.


Sistemul antiblocare (ABS)

Lampa de control indic func ionalitatea sistemului ABS.

Lampa de control se aprinde pentru câteva secunde dup punerea contactului motor sau în timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de verificare .

Defec iune la ABSDac lampa de control ABS nu se stinge la câteva secunde dup punerea contac-tului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde în timpul mersului, instala ia nu este în ordine. Autovehiculul va fi frânat normal, f r ABS. C uta i imediat un atelier



service i adapta i maniera de conducere, deoarece nu cunoa te i gravitatea defec iunii.

Indica ii suplimentare referitoare la ABS pagina 136, �Sistemul antiblocare (ABS)�.

Defec iune în întreaga instala ie de frânareDac lampa de control ABS se aprinde odat cu lampa de control a sistemului de frânare , înseamn c nu numai sistemul ABS este defect, trebuie s existe o defec iune i în sistemul de frânare .

ATEN IE!În cazul în care lampa de control a sistemului de frânare se aprinde

împreun cu lampa de control ABS , opri i imediat autovehiculul i verifica i nivelul lichidului de frân pagina 164, �Lichidul de frân �. Dac nivelul lichi-dului se afl sub marcajul MIN nu continua i deplasarea � Pericol de accident! Solicita i asisten de specialitate.

La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frân , respecta i indica iile pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Dac nivelul lichidului de frân este în regul , înseamn c func ia de reglare a sistemului ABS este defect . Ro ile din spate se pot bloca repede la frânare. Acest lucru poate duce la deraparea p r ii din spate a autovehiculului � Pericol! Deplasa i-v cu aten ie pân la urm torul dealer autorizat i remedia i defec iunea.

Instala ia de frânare

Lampa de control se aprinde când nivelul lichidului de frân este prea sc zut sau când exist o defec iune la ABS.

Dac lampa de control clipe te i se emite un semnal acustic triplu, opri i autov-ehiculul i verifica i nivelul lichidului de frân .


Brake fluid Owner's manual (Lichid de frân ! Manual de bord)

La o defec iune a ABS care se r sfrânge i asupra instala iei de frân (de exemplu distribu ia presiunii de frânare), se aprinde lampa de control ABS i concomitent începe s clipeasc lampa de control a instala iei de frânare . Gândi i-v c nu este defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frân .

Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.

În drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult putere pe pedala de frân , s se ia în considerare c distan a de frânare este mai lung , iar cursa de frânare mai mare.

Indica ii suplimentare referitoare la instala ia de frân pagina 135, �Frânele�.

ATEN IE!La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frân ,

respecta i urm toarele indica ii pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Dac lampa de control a instala iei de frân nu se stinge la câteva secunde dup punerea contactului, sau se aprinde în timpul mersului, opri i autovehiculul i verifica i nivelul lichidului de frân din rezervor pagina 164, �Lichidul de

frân �. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continua i deplasarea � Pericol de accident! Solicita i asisten de specialitate.

Frâna de mân

Lampa de control se aprinde i atunci când frâna de mân este ac ionat . În plus se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare dep e te pentru 3 secunde 6 km/h.


Release parking brake! (Elibera i frâna de parcare!)

Sistemul de control al vitezei de croazier

Lampa de control este aprins când sistemul de control automat al vitezei de croazier este în func iune.

Sistemul airbag

Supravegherea sistemului airbagLampa de control se aprinde pentru câteva secunde la punerea contactului motor.

Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipe te sau pâlpâie în timpul deplas rii, înseamn c exist o defec iune în sistem . Acest lucru este valabil i dac lampa de control nu se aprinde dup punerea contactului.



Error: Airbag (Eroare: Airbag)

Sistemul airbag este supravegheat electronic, i când un airbag este dezactivat.

Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile urm toarele:

Lampa de control lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi clipe te timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.


Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/tensionare centuri dezactivat !)

Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului cu întrerup torul (Dezactivarea airbagurilor) de pe partea frontal a panoului de bord de pe partea pasagerului fa :

Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor;

dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de c tre lampa de control galben din centrul tabloului de bord pagina 123.

ATEN IE!Când exist o defec iune verifica i sistemul airbag la o unitate autorizat . În caz contrar, exist pericolul nedeclan rii airbagurilor în cazul unui accident.

Indica ieInforma ii detaliate referitoare la dezactivarea airbagurilor pagina 123, �Dezacti-varea airbagurilor�.

Filtrul de particule diesel (motor diesel)

Când se aprinde lampa de control , înseamn c filtrul diesel de particule este înfundat cu funingine, din cauza deplas rilor dese pe distan e scurte.

Pentru a cur a filtrul de particule diesel, trebuie s circula i, cât mai repede posibil i dac situa ia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pân când se stinge lampa de

control, în viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat : pozi ia S), cu o vitez minim de 60 km/h la o tura ie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, temperatura gazelor de e apament cre te, i se arde funinginea din filtrul diesel de particule.

Respecta i întotdeauna restric iile de vitez .

Dup cur area adecvat a filtrului, lampa de control se stinge .

Dac filtrul nu se cur , lampa de control nu se stinge i începe s clipeasc lampa de control . Pe afi ajul informativ apare Diesel-particle Owner's manual (filtru de particule diesel: (Aten ie la încuierea de siguran SAFE! Manual de bord!). Apoi unitatea de comand a motorului activeaz func ionarea de urgen a motorului, în care se func ioneaz cu putere redus . Dup întreruperea i punerea contactului, se aprinde lampa de control .

Adresa i-v urgent unui dealer autorizat.

ATEN IE!Dac nu lua i în considerare lampa de control i textele respective, aceasta

poate conduce la producerea accident rilor i accidentelor grave.

Adapta i viteza în func ie de condi iile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v determine la nerespectarea regulilor de circula ie.

Aten ie!Atât timp cât lampa de control este aprins , trebuie s lua i în considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar în anumite situa ii, se poate observa o sc dere a puterii motorului.

Indica ieIndica ii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 139, �Filtrul de particule diesel (motor diesel)�.

Lampa de avertizare centur de siguran

Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a aten iona oferul, respectiv pasagerul din fa , asupra utiliz rii centurilor de siguran . Lampa

de control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din fa i-au fixat centura de siguran .

Dac pasagerul din fa sau oferul nu au fixat centura de siguran , la viteze mai mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare înso it de o clipire simul-tan a l mpii de control .

Dac pasagerul din fa sau oferul nu î i fixeaz centura de siguran în urm toarele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, îns lampa de control va continua s lumineze.



Dac pe scaunul pasagerului fa se afl un obiect, de exemplu o geant (din motive de siguran v sf tuim s nu face i acest lucru), lampa de control va indica faptul c centura de siguran nu este prins .

Indica ii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 113, �Pentru ce este necesar centura de siguran ?�.

Descuierea i încuierea autovehiculului34


Cheia autovehiculului

Descriere

Fig. 22 Setul de chei f r telecomand /Cheia cu telecomand

La livrarea autovehiculului primi i dou chei. În func ie de echipare, autovehiculul dumneavoastr poate fi echipat cu chei f r telecomand fig. 22 - stânga, sau cu chei cu telecomand fig. 22 - dreapta.

ATEN IE!Dac p r si i autovehiculul, chiar i numai pentru pu in timp, scoate i cheia

din contact. Acest lucru este valabil, mai ales când în autovehicul r mân copii. Copiii ar putea porni motorul sau ac iona echipamentele electrice (de exemplu geamurile ac ionate electric) � Pericol de accidentare!

Lua i contactul motor numai dup ce autovehiculul sta ioneaz ! Altfel volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!

Aten ie!Fiecare cheie con ine componente electronice; de aceea trebuie protejate de

umiditate i ocuri puternice.

Cheia trebuie s fie curat , deoarece impurit ile (fibrele textile, praful .a.m.d.) pot influen a negativ func ionalitatea încuietorilor i contactului.

Indica ieÎn cazul pierderii unei chei adresa i-v unei unit i service autorizate �koda, care v va procura o cheie nou .

Schimbarea bateriei din telecomand

Fig. 23 Telecomanda - scoaterea capacului/Scoaterea bateriei

Fiecare cheie con ine o baterie, care se g se te sub capacul fig. 23. Când bateria este desc rcat , dup ap sarea unei taste a telecomenzii, lampa de control de culoare ro ie nu clipe te fig. 22. V recomand m s v adresa i unei unit i service autorizate Skoda pentru înlocuirea bateriei cheii. Dac dori i totu i s înlocui i singur bateria, proceda i în felul urm tor:

� Deschide i cheia.

� Ap sa i capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vârf plat, în locurile marcate cu s geat .

� Prin ap sarea bateriei în jos, în locul marcat cu s geat , scoate i bateria desc rcat din cheie fig. 23.

� Introduce i o baterie nou . Aten ie ca bateria s fie a ezat cu polul �+� în sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul loca ului cu baterie.

� A eza i capacul în cheie i ap sa i pân se fixeaz cu zgomot.

Indica ie privitoare la mediuElimina i bateria goal în mod ecologic.

B

A

1

2

Descuierea i încuierea autovehiculului 35


Indica ieLa înlocuirea bateriei aten ie la polaritatea corect .

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.

În cazul în care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi încuiat sau descuiat de la telecomand , instala ia trebuie sincronizat pagina 41.

Imobilizatorul electronic

Imobilizatorul electronic împiedic p trunderea neautorizat în autovehicul.

În capul cheii se g se te un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-tronic va fi dezactivat la introducerea cheii în contact. Când se scoate cheia din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.

Indica ieMotorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original �koda codificat .

Încuierea/descuiereaPentru autovehiculele f r închidere centralizat este valabil:

Încuierea din exteriorLa descuiere i la încuiere, butonul de siguran din portier se deplaseaz în sus sau în jos.

Încuierea din interiorToate portierele închise se pot asigura din interior prin împingerea butoanelor de siguran din fiecare portier , în jos. Când butoanele de siguran sunt ap sate, portierele nu se pot deschide din exterior. Din interior portierele se deschid astfel:

Prin ac ionarea mânerului portierei, aceasta se va descuia;

La a doua ac ionare a mânerului portierei, portiera se deschide.

Indica ieCând portiera oferului este deschis , ea nu se poate încuia prin ac ionarea

butonului de siguran . Astfel se evit încuierea oferului pe dinafar .

Portierele din spate deschise i portiera pasagerului fa se pot încuia ap sând butoanele de siguran din portiere i închizând portierele.

Respecta i indica iile de siguran v. �Descriere� la pagina 36.

Siguran a pentru copii

Siguran a pentru copii împiedic deschiderea din interior a portie-relor din spate.

U ile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Siguran a pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.

Activarea siguran ei pentru copii

� În cazul autovehiculelor f r închidere centralizat , roti i fanta siguran ei la portiera stâng spre stânga fig. 24, respectiv la portiera dreapt spre dreapta.

� În cazul autovehiculelor cu închidere centralizat , roti i fanta siguran ei la portiera stâng spre dreapta, iar la portiera dreapt spre stânga fig. 24.

Dezactivarea siguran ei pentru copii

� În cazul autovehiculelor f r închidere centralizat , roti i fanta siguran ei la portiera stâng spre dreapta, respectiv la portiera dreapt spre stânga.

� În cazul autovehiculelor cu închidere centralizat , roti i fanta siguran ei la portiera stâng spre stânga, iar la portiera dreapt spre dreapta.

Când siguran a pentru copii este activat , mânerul interior al portierei este blocat. Portiera poate fi deschis numai din exterior.

Fig. 24 Activarea siguran ei pentru copii: pentru autovehiculele f r , respectiv cu închi-dere centralizat


Închiderea centralizat

Descriere

Prin încuiere i descuiere, datorit închiderii centralizate toate portierele se încuie i se descuie în acela i timp. Capacul portbagajului se va încuia la închidere. El se

poate deschide ap sând pe mânerul de deasupra num rului de înmatriculare pagina 39.

Utilizarea închiderii centralizate este posibil :

din exterior cu cheia autovehiculului pagina 37;

de la tastele închiderii centralizate pagina 37;

echipate cu telecomand pagina 39,

Lampa de control din portiera oferuluiDup încuierea autovehiculului, lampa de control clipe te cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la intervale mai lungi.

Când autovehiculul este încuiat i mecanismul de siguran pagina 36 este scos din func iune, lampa de control din portiera oferului clipe te cca. 2 secunde cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde începe s clipeasc mai rar.

Când lampa de control clipe te mai întâi cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30 secunde i apoi clipe te mai rar, înseamn c în sistemul închiderii centralizate sau al supravegherii interioare s-a produs o defec iune pagina 42. Solicita i ajutorul unui atelier specializat.

Ac ionarea Confort a geamurilorLa descuierea i încuierea autovehiculului se pot deschide sau închide geamurile ac ionate electric pagina 43.

Deschiderea separat a portierelorPrin aceast func ie se descuie numai portiera oferului. Celelalte portiere r mân încuiate i se vor descuia numai la o nou comand .

Pute i activa aceast func ie la un atelier specializat.

Încuierea i descuierea automatToate portierele i capota portbagajului se încuie automat de la o vitez de aproxi-mativ 15 km/h.

Autovehiculul se va descuia automat când se va scoate cheia din contact. În plus, autovehiculul poate fi deblocat de c tre ofer, prin rotirea tastei închiderii centralizate.

Pute i activa aceast func ie la un atelier specializat.

ATEN IE!Încuierea portierelor împiedic deschiderea accidental a acestora în situa ii extreme (accidente). U ile încuiate împiedic , de asemenea, p trunderea neau-torizat din exterior - de exemplu în intersec ii. Portierele încuiate îngreuneaz p trunderea în interiorul autovehiculului în cazul unui accident � Pericol!

Indica ieÎn cazul unui accident cu declan are a airbagurilor, portierele încuiate se vor

descuia automat, pentru a putea permite accesul în interiorul autovehiculului.

La defectarea închiderii centralizate, pute i descuia i încuia cu cheia numai portiera din fa , care este prev zut cu butuc. Celelalte portiere i capota portba-gajului trebuie descuiate i încuiate separat, manual.

Descuierea de urgen a portierei pagina 38.

Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 39.

Mecanismul de siguran

Închiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran . Când încuia i autovehiculul din exterior, încuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de control din portiera oferului clipe te cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la intervale mai lungi. U ile se pot deschide cu ajutorul mânerului portierei atât din interior cât i din exterior. Astfel se îngreuneaz p trunderea neautorizat în interiorul autov-

ehiculului.

Pute i scoate din func iune mecanismul de siguran , printr-o încuiere dubl în interval de 2 secunde.

La scoaterea din func iune a mecanismului de siguran , lampa de control din portiera oferului clipe te rapid cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30 secunde începe din nou s clipeasc mai rar.

La urm toarea descuiere i încuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran î i va relua func ia.

Când autovehiculul este încuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, pute i deschide portierele din interior, tr gând de mâner. Portiera se descuie i se deschide simultan.



ATEN IE!În autovehiculul încuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s r mân persoane sau animale, deoarece portierele nu se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele încuiate îngreuneaz p trunderea în interiorul autovehiculului în cazul unui accident � Pericol!

Indica ieInstala ia de alarm antifurt se activeaz la încuierea autovehiculului i cu acti-

varea mecanismului de siguran . Instala ia de supraveghere a interiorului nu se va activa în aceste condi ii.

Asupra activ rii mecanismului de siguran dup încuierea autovehiculului, ve i fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK (ATEN IE SAFELOCK) pe afi ajul panoului de bord. La autovehiculele cu display informativ, apare anun ul Check deadlock! Owner's manual! (aten ie încuiere SAFE! (Aten ie la încuierea de siguran SAFE! Manual de bord!).

Descuierea cu ajutorul cheii

� Roti i cheia în butucul portierei oferului în pozi ie de deschidere fig. 25.

� Trage i de mânerul portierei i deschide i portiera.

Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instala ie de avertizare antifurt numai portiera oferului).

Capacul portbagajului se descuie.

Luminile comandate de contactul din portiere se vor aprinde.

Mecanismul de siguran se dezactiveaz .

Geamurile se deschid atâta timp cât cheia este men inut în pozi ie de descuiere.

Lampa de control din portiera oferului înceteaz s clipeasc când autovehi-culul nu este echipat cu instala ie de alarm antifurt pagina 41.

Indica ieDac autovehiculul este echipat cu instala ie de alarm antifurt, dup descuierea portierei, în interval de 15 secunde, trebuie s introduce i cheia în contact i s pune i contactul, pentru a dezactiva instala ia de alarm antifurt. Dac nu pune i contactul în decurs de 15 sec., se va declan a alarma.

Încuierea cu ajutorul cheii

� Roti i cheia în încuietoarea portierei oferului în pozi ie de încuiere fig. 25.

Toate portierele i capota portbagajului se vor încuia.

Luminile comandate de contactul din portiere se vor stinge.

Geamurile i trapa electric rabatabil se vor închide, atâta timp cât se men ine cheia în pozi ie de încuiere.

Mecanismul de siguran se activeaz .

Lampa de control din portiera oferului începe s clipeasc .

Indica ieDac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate încuia.

Tasta de închidere centralizatFig. 25 Rotirea cheii pentru descuiere i încuiere

A

B

Fig. 26 Consola central : Tasta de închi-dere centralizat


Dac autovehiculul nu a fost încuiat din exterior, îl pute i descuia i încuia de la tasta basculant i f r a fi necesar punerea contactului.

Încuierea portierelor i a capotei portbagajului

� Ap sa i tasta pagina 37, fig. 26. Simbolul din tast se aprinde.

Descuierea portierelor i a capotei portbagajului

� Ap sa i tasta pagina 37, fig. 26. Simbolul din tast se stinge.

Dac autovehiculul a fost încuiat de la tasta , sunt valabile urm toarele:

Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil (siguran a de exemplu la oprirea într-o intersec ie).

Pute i descuia i deschide portierele separat din interior tr gând de mânerul portierelor.

Atâta timp cât o portier este deschis , autovehiculul nu poate fi încuiat; pentru a nu se produce încuierea cheii în autovehicul.

În cazul unui accident cu declan are a airbagurilor, portierele încuiate din interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul în interiorul autovehiculului.

ATEN IE!Închiderea centralizat func ioneaz i cu contactul motor luat. Toate portierele

i capota portbagajului se vor încuia. Deoarece accesul din exterior se face mai greu când portierele sunt încuiate, în interiorul autovehiculului nu trebuie s r mân copii nesupraveghea i. Portierele încuiate îngreuneaz p trunderea în interiorul autovehiculului în cazul unui accident � Pericol!

Indica ieÎn cazul în care mecanismul de siguran pagina 36 este activat, mânerele portie-relor i tastele de închidere centralizat sunt scoase din func iune.

Încuierea de urgen a portierelor

Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prev zute cu cilindru, se g se te un mecanism pentru încuierea de urgen ; acesta este vizibil numai când portiera este deschis .

Încuierea

� Îndep rta i capacul fig. 27.

� Introduce i cheia în fanta i roti i-o în sensul indicat de s geat , în pozi ie orizontal (la portierele din dreapta executa i opera iunile în oglind ).

� Monta i la loc capacul.

Dup închiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera se poate descuia prin ac ionarea o singur dat a mânerului din interior, i apoi se poate deschide din exterior.

1

2

1

Fig. 27 Încuierea de urgen a portierei

A

B



Capacul portbagajului

Fig. 28 Deblocarea capotei portbagajului/mânerul capotei portbagajului

Deschiderea capotei portbagajului

� La autovehiculele f r închidere centralizat ap sa i tasta din portiera oferului fig. 28 - stânga, i deschide i capota portbagajului în sensul indicat

de s geat fig. 28 - dreapta.

� La autovehiculele cu închidere centralizat ap sa i mânerul de deasupra num rului de înmatriculare i deschide i capota portbagajului în sensul indicat de s geat fig. 28 - dreapta.

Închiderea capotei portbagajului

� Trage i capacul în jos i trânti i-l u or .

În interiorul capotei portbagajului se g se te un loca care u ureaz închiderea.

ATEN IE!Asigura i-v c dup închiderea capotei portbagajului, acesta este încuiat. În

caz contrar, capota portbagajului s�ar putea deschide brusc în timpul deplas rii, chiar dac a fost încuiat � Pericol de accidentare!

Nu conduce i niciodat cu capota portbagajului întredeschis sau deschis complet � Pericol de intoxicare cu gaze de e apament!

La închiderea capotei portbagajului nu ap sa i pe lunet , deoarece se poate sparge - Pericol de r nire!

Indica ieDup închiderea capotei portbagajului, acesta se va încuia automat în interval

de 1 secund , iar instala ia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este valabil numai pentru situa ia în care autovehiculul era încuiat la închiderea portbagajului.

La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, func ia profilului de prindere de deasupra num rului de înmatriculare va fi dezactivat . Dup oprire i deschi-derea unei portiere, func ia va fi restabilit .

Descuierea de urgen a capotei portbagajului

Când exist o defec iune în sistemul de închidere centralizat , capota portbagajului poate fi deschis astfel:

� Rabata i în fa sp tarul scaunului din spate pagina 60.

� Introduce i în orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt asem n toare, în sensul indicat de s geat fig. 29, pân la limit .

� Debloca i încuietoarea de sub capitonaj, în sensul indicat de s geat .

� Deschide i capota portbagajului.

Telecomanda

Descriere

Cu cheia cu telecomand pute i:

descuia i încuia autovehiculului;

descuia capota portbagajului.

Fig. 29 Descuierea de urgen a capotei portbagajului

1

3 2


deschide i închide electric geamul.

Emi torul cu baterie se g se te în corpul telecomenzii. Receptorul se afl în interi-orul autovehiculului. Zona de ac iune a telecomenzii este de circa 30 metri. Când bateriile se descarc , aceast raz de ac iune se reduce.

Cheia este prev zut cu o parte rabatabil care serve te la încuierea i descuierea manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.

La înlocuirea unei chei, ca i dup executarea repara iilor/schimb rii aparatului de recep ie instala ia trebuie ini ializat de c tre o unitate service �koda. Numai apoi pute i utiliza telecomanda.

Indica ieCând contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.

Func ionarea telecomenzii poate fi influen at temporar de existen a în apro-pierea autovehiculului a unor emi tori care func ioneaz în aceea i zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).

Când închiderea centralizat , respectiv instala ia de alarm antifurt reac ioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria trebuie înlocuit pagina 34.

Când portiera oferului este deschis , autovehiculul nu poate fi încuiat de la telecomand .


Descuierea autovehiculului

� Ap sa i tasta fig. 30 cca. 1 sec.

Încuierea autovehiculului

� Ap sa i tasta cca. 1 sec.

Dezactivarea mecanismului de siguran

� Ap sa i de dou ori în 2 secunde tasta . Informa ii suplimentare pagina 36.

Deschiderea de urgen a capotei portbagajului

� Ap sa i tasta cca. 1 sec. Informa ii suplimentare pagina 39.

Desfacerea cheii

� Ap sa i tasta .

Îmbinarea cheii

� Ap sa i tasta i îmbina i cheia.

Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor. Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i în decursul urm toarelor 30 secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se va încuia automat din nou i mecanismul de siguran , respectiv instala ia de alarm antifurt se va activa la loc. Aceast func ie împiedic descuierea permanent i neinten ionat a autovehiculului.

Indicarea încuieriiÎncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de semnalizare.

Dac încuia i autovehiculul prin ap sarea tastei i unele portiere sau capota portbagajului nu sunt închise, luminile de semnalizare clipesc numai dup încuiere.

ATEN IE!În autovehiculul încuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s r mân persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele încuiate îngreuneaz p trunderea în interiorul autovehiculului în cazul unui accident � Pericol!

Indica ieAc iona i telecomanda numai când portierele i capota portbagajului sunt

închise i când ave i contact vizual cu autovehiculul.

Fig. 30 Cheia cu telecomand

1

3

3

2

4

4

1

3



Înainte de introducerea cheii în contact, nu trebuie s ap sa i în autovehicul tasta de încuiere de pe telecomand , deoarece autovehiculul s-ar putea încuia din gre eal , ceea ce ar determina activarea instala iei de alarm antifurt. Dac acest lucru se întâmpl , ap sa i tasta de deblocare de pe telecomand .

Sincronizarea telecomenzii

Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul tele-comenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul. Acest lucru se întâmpl când se ac ioneaz tastele de pe telecomand în afara zonei de ac iune a sistemului sau dup înlocuirea bateriilor telecomenzii.

De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:

Ap sa i o tast oarecare de pe telecomand .

În interval de 1 minut de la ap sarea tastei, descuia i portiera cu cheia.

Instala ia de alarm antifurt

Descriere

Instala ia de avertizare antifurt m re te siguran a împotriva încerc rilor de spar-gere a autovehiculului. În cazul înregistr rii unei încerc ri de p trundere neautori-zat în autovehicul, sistemul va declan a semnale de avertizare acustice i optice.

Cum se activeaz instala ia de avertizare?Instala ia de avertizare antifurt se activeaz automat la încuierea autovehiculului cu cheia în portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup încuiere.

Cum se dezactiveaz instala ia de avertizare?Instala ia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide în decurs de 30 sec. de la transmiterea semnalului prin telecomand , instala ia de avertizare antifurt se va activa la loc.

Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului, în decurs de 15 sec. de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus în contact i contactul trebuie pus. Astfel se dezactiveaz instala ia de avertizare antifurt. Dac nu pune i contactul în decurs de 15 sec., se va declan a alarma.

Când se declan eaz alarma?Urm toarele zone ale autovehiculului încuiat sunt supravegheate:

Capota motorului,

Capacul portbagajului,

U ile,

Contactul,

Înclinarea autovehiculului pagina 42,

Interiorul autovehiculului pagina 42,

Sc derea tensiunii de bord.

Priza dispozitivului de tractare montat din fabrica ie.

Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei în timp ce instala ia de averti-zare antifurt este activat , alarma se va declan a imediat.

Cum se dezactiveaz alarma?Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la punerea contactului.

Indica ieDurata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informa ii detaliate primi i de

la un dealer autorizat.

Pentru a garanta buna func ionare a alarmei antifurt, verifica i la p r sirea auto-vehiculului dac toate portierele, geamurile i plafonul glisant electric sunt închise.

Codificarea telecomenzii i a unit ii de recep ie exclude utilizarea telecomen-zilor altor autovehicule.


Supravegherea interiorului i protec ia la remorcareSupravegherea interiorului i protec ia la remorcare înregistreaz mi carea din interiorul autovehiculului i declan eaz alarma.

De la tasta se ac ioneaz supravegherea interiorului i protec ia la remorcare. Dezactiva i supravegherea interiorului i protec ia la remorcare când exist posibi-litatea declan rii alarmei din cauza mi c rii (de exemplu de c tre copii sau animale) din interiorul autovehiculului, respectiv când autovehiculul trebuie transportat (de exemplu în tren sau pe vapor) sau remorcat.

Dezactivarea supravegherii interiorului i a protec iei la remorcare

� Decupla i contactul.

� Deschide i portiera oferului.

� Ap sa i tasta din portiera oferului fig. 31.

� În interval de 30 secunde, încuia i autovehiculul. Instala ia de supraveghere interioar i protec ia la remorcare sunt dezactivate.

Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urm toarea încuiere a autovehiculului.

Indica ieDezactiva i supravegherea interiorului i protec ia la remorcare când exist

posibilitatea declan rii alarmei din cauza mi c rii (de exemplu de c tre copii sau animale) din interiorul autovehiculului, respectiv când autovehiculul trebuie trans-portat (de exemplu în tren sau pe vapor) sau remorcat.

Pute i dezactiva instala ia de supraveghere interioar i protec ia la remorcare i prin dezactivarea mecanismului de siguran pagina 36.

Dup scoaterea cheii din contact sau dup deschiderea unei portiere, se aprinde simbolul ro u din tast .

Aprinderea simbolului din tast nu indic faptul c supravegherea interiorului i protec ia la remorcare sunt activate.

Geamurile cu ac ionare electric

Tastele pentru geamurile electrice

Fig. 32 Tastele din portiera oferului/tastele din portierele din spate

Geamurile electrice func ioneaz numai când contactul motor este pus.

Deschiderea geamurilor

� Geamul se deschide prin ap sarea tastei respective amplasate în portier . La eliberarea tastei, geamul se va opri.

� Geamul mai poate fi deschis prin ap sarea tastei pân la limit (deschidere complet ). Geamul se opre te la o nou ap sare a tastei.

Închiderea geamurilor

� Geamul se închide prin tragerea u oar a tastei respective. La eliberarea tastei, geamul se va opri.

� Geamul mai poate fi închis prin tragerea tastei pân la limit (închidere complet ). Geamul se opre te la o nou tragere a comutatorului.

Tastele pentru fiecare geam se g sesc în elementul de comand din cotiera portierei oferului fig. 32, din portiera pasagerului fa i din portierele din spate.

Fig. 31 Tast pentru supravegherea inte-rioar i protec ia la remorcare



Tastele pentru ac ionarea geamurilor, din cotiera oferului Tasta geamului din portiera oferului

Tasta geamului din portiera pasagerului fa

Tasta geamului din portiera dreapta spate

Tasta geamului din portiera stânga spate

Comutatorul de siguran

Comutatorul de siguranAp sând comutatorul de siguran pagina 42, fig. 32, pute i scoate din func iune tastele din portierele din spate. Ap sând înc o dat comutatorul de siguran , pute i restabili func ionarea tastelor din portierele din spate.

Când tastele din portierele din spate sunt scoase din func iune, se aprinde lampa de control din comutatorul de siguran .

ATEN IE!Când încuia i autovehiculul din exterior, în interiorul autovehiculului nu

trebuie s r mân persoane, deoarece în caz de necesitate, geamurile nu se pot deschide din interior.

Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-întoarcere pagina 43. Dac se înregistreaz un obstacol în timpul procesului de închidere, geamul se opre te i se deschide câ iva centimetri. Închide i geamul cu aten ie! V pute i accidenta grav!

Când se transport copii pe locurile din spate, v recomand m s scoate i din func iune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran )

pagina 42, fig. 32.

Aten ie!P stra i geamurile curate, pentru a garanta o func ionare corect a mecanis-

mului electric de ac ionare.

În cazul în care geamurile sunt înghe ate, îndep rta i ghea a pagina 151 i apoi ac iona i geamurile, în caz contrar putându-se deteriora mecanismul de ac ionare a geamurilor.

Indica ieDup luarea contactului, geamurile mai pot fi ac ionate cca. 10 minute. La

deschiderea uneia din portierele din fa , geamurile nu mai pot fi ac ionate electric.

Pentru aerisirea spa iului interior în timpul mersului utiliza i sistemele de înc l-zire/climatizare/ventilare existente. Când geamurile sunt deschise, în autovehicul poate p trunde praf sau murd rie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote din cauza vântului.

Dispozitivul de limitare a for ei geamurilor

Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-întoarcere. Acesta reduce pericolul strivirii degetelor la închiderea geamurilor.

Dac se înregistreaz un obstacol în timpul procesului de închidere, geamul se opre te i se deschide câ iva centimetri.

Dac obstacolul împiedic închiderea în urm toarele 10 secunde, procesul de închi-dere se va întrerupe din nou i geamul se va deschide câ iva centimetri.

Dac încerca i s închide i geamul din nou într-un interval de 10 secunde, f r a îndep rta obstacolul, închiderea va fi oprit . În aceast perioad , nu va fi posibil închiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-întoarcere este înc activat.

Dispozitivul de oprire-întoarcere iese din func iune dac încerca i din nou, în urm toarele 10 secunde, s închide i geamul - geamul se va închide acum cu toat for a!

Dac a tepta i mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.

ATEN IE!Închide i geamul cu aten ie! Altfel se pot produce accident ri prin strivirea dege-telor în geam!

Închiderea confort a geamurilor

La descuierea i încuierea autovehiculului pute i deschide i închide geamurile elec-trice astfel (trapa/plafonul glisant poate fi numai închis ):

Deschiderea geamurilor

� Men ine i cheia în portiera oferului în pozi ie de descuiere sau ap sa i tasta de descuiere de pe telecomand , pân se deschid toate geamurile.

Închiderea geamurilor

� Men ine i cheia în portiera oferului în pozi ie de încuiere sau ap sa i tasta de încuiere de pe telecomand , pân se închid toate geamurile.

A

B

C

D

S

S

S

S

S


La eliberarea cheii sau tastei de încuiere, geamul se opre te.

ATEN IE!Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-întoarcere pagina 43. Dac se înregistreaz un obstacol în timpul procesului de închidere, geamul se opre te i se deschide câ iva centimetri. Închide i geamul cu aten ie! Altfel se pot produce accident ri prin strivirea degetelor în geam!

Defec iuni în func ionare

Geamurile electrice nu func ioneazDac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat , dispozitivul de ac ionare automat a geamurilor este scos din func iune. Sistemul trebuie activat. Se pune în func iune în felul urm tor:

Pune i contactul,

Trage i u or de marginea de sus a tastei respective i men ine i-o pân se închide geamul,

Elibera i comutatorul,

trage i din nou comutatorul înc cca. 3 secunde, în sus.

Utilizarea pe timp de iarnÎn timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la închidere, din cauza înghe rii; geamul se opre te i se deschide câ iva centimetri.

Pentru a închide geamul este nevoie de a scoate din func iune limitarea for ei pagina 43, �Dispozitivul de limitare a for ei geamurilor�.

ATEN IE!Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-întoarcere pagina 43. Dac se înregistreaz un obstacol în timpul procesului de închidere, geamul se opre te i se deschide câ iva centimetri. Închide i geamul cu aten ie! Altfel se pot produce accident ri prin strivirea degetelor în geam!

Aten ie!P stra i geamurile curate, pentru a garanta o func ionare corect a mecanis-

mului electric de ac ionare.

În cazul în care geamurile sunt înghe ate, îndep rta i ghea a pagina 151 i apoi ac iona i geamurile, în caz contrar putându-se deteriora mecanismul de ac ionare a geamurilor.

Trapa/Plafonul glisant electric

Descriere

Trapa/plafonul glisant se poate deschide i închide când contactul este pus, de la comutatorul rotativ fig. 33. Comutatorul rotativ are mai multe pozi ii.

Dup luarea contactului, trapa mai pot fi ac ionat cca. 10 minute. Îns dup deschi-derea uneia din portierele din fa , trapa nu mai poate fi ac ionat .

Indica ieDac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate întâmpla ca trapa s nu se mai închid complet. De aceea trebuie s amplasa i comutatorul în pozi ia i s îl ap sa i cca. 10 secunde.

Glisarea i ridicarea

Pozi ia confort

� Roti i comutatorul în pozi ia fig. 33.

Deschiderea complet

� Roti i comutatorul în pozi ia i men ine i-l în aceast pozi ie.

Fig. 33 Imagine din plafon: Comutator rotativ pentru trapa/plafonul glisant electric

A

C

B



Ridicarea

� Roti i comutatorul în pozi ia .

Dac trapa/plafonul glisant se afl în pozi ia confort, intensitatea zgomotului produs de vânt este mult mai redus .

Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Când trapa este deschis , obturatorul poate fi ac ionat manual.

Aten ie!În timpul iernii, îndep rta i z pada sau ghea a de deasupra trapei, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.

Închiderea

Tragerea/Închiderea trapei/plafonului glisant

� Roti i comutatorul în pozi ia pagina 44, fig. 33.

Închiderea de siguranTrapa/Plafonul glisant este prev zut cu protec ie la suprasolicitare. Când închiderea este blocat de un obstacol (de exemplu ghea a), trapa se opre te i se deschide complet. Pute i închide trapa/plafonul glisant f r activarea protec iei la suprasoli-citare ap sând comutatorul în pozi ia pagina 44, fig. 33 în fa , pân când trapa/plafonul glisant se închide complet .

ATEN IE!Închide i trapa cu aten ie - Pericol de accidentare!

Ac ionarea confort

Trapa deschis se poate închide i din exterior.

� Men ine i cheia în butucul portierei oferului în pozi ie de încuiere, respectiv ap sa i tasta de încuiere de pe telecomand , pân când trapa/plafonul glisant se închide .

La eliberarea cheii, respectiv a tastei, închiderea se întrerupe.

ATEN IE!Închide i trapa cu aten ie - Pericol de accidentare! În timpul închiderii confort, protec ia la suprasolicitare nu func ioneaz .

Ac ionarea în caz de urgen

Fig. 34 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelni ei/Orificiul pentru amplasarea cheii

Când instala ia este defect , trapa poate fi închis sau deschis manual.

� A eza i o urubelni cu cap tul plat în partea din spate a capacului pentru mecanismul electric, în locul s ge ii fig. 34.

� Trage i capacul în jos.

� Introduce i o cheie hexagonal nr. 4, pân la limit , în orificiul indicat de s geata i închide i, respectiv deschide i trapa/plafonul glisant fig. 34.

� Deschide i din nou prin ap sare capacul, dup ce a i introdus mai întâi picioru ele de plastic, apoi ap sa i capacul în sus.

� Remedia i defec iunea la un atelier specializat.

Indica ieDup fiecare ac ionare de urgen (cu cheia hexagonal ) trapa trebuie adus în pozi ia de baz . De aceea trebuie s roti i comutatorul în pozi ia pagina 44, fig. 33 i s îl ap sa i cca. 10 secunde.

D

A

A 1

2

A

Luminile i vizibilitatea46

Luminile i vizibilitatea

automat

Aprinderea i stingerea luminilor

Fig. 35 Tabloul de bord: Comutatorul pentru lumini/Compartimentul siguran elor: Comutatorul pentru lumina de zi

Aprinderea luminii de pozi ie

� Roti i întrerup torul fig. 35 - stânga în pozi ia .

Aprinderea luminii de întâlnire i a luminii de drum

� Roti i întrerup torul în pozi ia .

� Ap sa i maneta luminii de drum în fa , pentru a aprinde lumina de drum pagina 50, fig. 39.

Stingerea luminilor (în afar de lumina de zi)

� Roti i întrerup torul în pozi ia O.

În timpul pornirii motorului, lumina de întâlnire se stinge automat.

La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranj rii întrerup toarelor difer par ial fa de fig. 35 ordinea prezentat . Simbolurile de pe întrerup toare sunt totu i acelea i.

ATEN IE!Nu circula i niciodat cu luminile de pozi ie aprinse � Pericol de accident! Lumina de pozi ie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face observa i de ceilal i participan i la trafic. De aceea, în condi ii de vizibilitate redus aprinde i luminile de întâlnire.

Indica ieLa autovehiculele cu lumini separate pentru lumina de zi (în bara de protec ie,

sub far), aceste lumini servesc i ca lumini de pozi ie.

Dac scoate i cheia din contact i deschide i portiera oferului în timp ce lumi-nile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.

La închiderea portierei oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi între-rupt de contactul din portier . Autovehiculul poate r mâne cu luminile de pozi ie aprinse.

Dac opri i autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomand m s stinge i luminile, sau s l sa i aprinse numai luminile de parcare.

Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac în conformitate cu prevederile legisla iei în vigoare.

În condi ii de vreme rece sau umed , farurile se pot aburi pe interior.

La aceasta contribuie diferen a de temperatur dintre partea interioar i partea exterioar a geamului farului.

La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi în scurt timp. Eventual farul mai poate r mâne aburit pe margini.

De aburire pot fi afectate i l mpile din spate sau l mpile semnalizatoarelor.

Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.

�DAY LIGHT� Lumina de zi

În unele ri, legea prevede ca autovehiculele s fie echipate cu func ia Lumina de zi.

Activarea luminilor de zi

� Scoate i capacul cutiei de siguran e de pe partea stâng a bordului pagina 186.

Luminile i vizibilitatea 47


� Roti i întrerup torul în pozi ia O pagina 46, fig. 35 - stânga.

� Cupla i întrerup torul pentru lumina de zi pagina 46, fig. 35 - dreapta.

Dezactivarea luminilor de zi

� Decupla i întrerup torul pentru lumina de zi pagina 46, fig. 35 - dreapta.

� Cupla i întrerup torul de lumin pe pozi ia luminii de pozi ie sau a luminii de întâlnire pagina 46, fig. 35 - dreapta.

Activarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem �START-STOP�


� Trage i maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent împinge i-o în sus i men ine i-o în aceast pozi ie.

� Cupla i contactul - a tepta i ca lumina de semnalizare din dreapta s clipeasc de 4 ori.

� Decupla i contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea luminii de zi.

� Elibera i maneta de semnalizare.

Dezactivarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem �START-STOP�


� Trage i maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent împinge i-o în jos i men ine i-o în aceast pozi ie.

� Cupla i contactul - a tepta i ca lumina de semnalizare din stânga s clipeasc de 4 ori.

� Decupla i contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea luminii de zi.

� Elibera i maneta de semnalizare.

La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi în proiectoarele de cea sau în bara de protec ie fa , cu func ia luminii de zi activat , luminile de pozi ie (fa i spate) i lampa num rului de înmatriculare nu lumineaz .

Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceasta este realizat printr-o combina ie între faza scurt , luminile de pozi ie (fa i spate), inclusiv lampa num rului de înmatriculare.

În unele ri, prevederile legale na ionale prev d ca atunci când lumina de zi este activ cu l mpile separate, s fie aprins i lumina de sta ionare spate.

Proiectoarele cu halogen cu func ie de faruri adaptive

Proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru viraje se regleaz în pozi ie optim , în func ie de viteza de deplasare i de unghiul de bracaj, pentru o mai bun luminare a curbelor.

Dac lampa de control lumineaz în timpul deplas rii sau dup cuplarea contac-tului, se semnalizeaz o defec iune.

ATEN IE!Dac exist o defec iune în proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru viraje, în panoul de bord lumineaz lampa de control . Proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru viraje se coboar automat într-o pozi ie de urgen , care împiedic orbirea participan ilor la trafic care vin din sens opus. Astfel se scurteaz por iunea de drum iluminat . Circula i cu aten ie i c uta i imediat un atelier autorizat.

Lumina turist

Proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru virajeAceast func ie permite circularea în rile în care traficul se desf oar pe partea opus , f r a-i orbi pe participan ii la trafic care vin din sens invers. Când regimul �Lumina turist� este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat .

Activarea luminii turistÎnainte de activarea luminii turist trebuie s se îndeplineasc urm toarele condi ii:

Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini în pozi ia O), regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor (pe în l ime) în pozi ia -, nu s-a selectat nicio treapt de vitez , respectiv selectorul de viteze este în pozi ia N (transmisia auto-mat ), lumin turist dezactivat .

� Cupla i contactul.

Pân la 10 secunde de la punerea contactului motor:

� Roti i întrerup torul în pozi ia pagina 46.

� Selecta i treapta mar arier (cutia de viteze manual ), respectiv deplasa i selec-torul de viteze în pozi ia R (cutie de viteze automat ).

� Roti i regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din pozi ia - în pozi ia 3 pagina 49.


Dezactivarea luminii turistÎnainte de dezactivarea luminii turist trebuie s se îndeplineasc urm toarele condi ii:

Contact luat, lumin stins (întrerup torul în pozi ia O), Regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor în pozi ia 3, nu s-a selectat nicio treapt de vitez , respectiv selectorul de viteze este în pozi ia N (cutie de viteze automat ), lumin turist activat .


Pân la 10 secunde de la punerea contactului motor:

� Roti i întrerup torul în pozi ia pagina 46.

� Selecta i treapta mar arier (cutia de viteze manual ), respectiv deplasa i selec-torul de viteze în pozi ia R (cutie de viteze automat ).

� Roti i regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din pozi ia 3 în pozi ia - pagina 49.

Adaptarea proiectoarelor cu halogen se realizeaz dup cum urmeaz pagina 145.


Aprinderea proiectoarelor de cea

� Roti i întrerup torul în pozi ia sau fig. 36.

� Ac iona i întrerup torul pân la prima treapt .

Dac proiectoarele de cea sunt activate, în panoul de bord lumineaz lampa de control pagina 25.

Proiectoare de cea cu func ie �CORNER�

Proiectoarele de cea cu func ie �CORNER� sunt destinate unei mai bune ilumin ri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.

Proiectoarele de cea cu func ie �CORNER� se regleaz în func ie de mi carea vola-nului, respectiv de activarea luminii de semnalizare5) , la îndeplinirea urm toarelor condi ii:

autovehiculul sta ioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu o vitez de maxim 40 km/h;

lumina de zi nu este aprins ;

Lumina de întâlnire aprins .

O anomalie la sistemul proiectoarelor de cea cu func ie �CORNER� va fi semnali-zat prin aprinderea sau clipirea l mpii de control .

Indica ieCând proiectoarele de cea sunt aprinse, func ia �CORNER� nu este activ .

Lampa de cea din spate

Aprinderea proiectoarelor de cea

� Roti i întrerup torul în pozi ia sau fig. 36.

� Trage i comutatorul în pozi ia . Concomitent se aprind i proiectoarele de cea .

Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea , se aprinde lampa de cea spate, prin rotirea comutatorului de lumini pe pozi ia i prin tragerea direct în pozi ia . Acest întrerup tor nu are decât o singur pozi ie.

Dac proiectoarele de cea sunt activate, în panoul de bord lumineaz lampa de control pagina 25.

Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de remorcare din programul de acce-sorii originale �koda i v deplasa i cu remorca i cu l mpile de cea aprinse, func ioneaz numai lampa de cea a remorcii.

Fig. 36 Tabloul de bord: Comutator de lumini

1

5) În caz de conflict între cele dou modalit i de activare, de exemplu dac se rote te volanul lastânga i se ac ioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are priori-tate.

2

2



Aten ie!Pentru a nu-i orbi pe ceilal i participan i la trafic, lampa de cea spate trebuie aprins numai în condi ii de vizibilitate redus (respecta i prevederile legisla iei în vigoare).

Adaptarea farurilor principale

Când lumina de întâlnire este aprins , pute i adapta lumina farurilor în func ie de înc rc tura autovehiculului.

� Roti i regulatorul rotativ fig. 37, pân când lumina de întâlnire este reglat astfel încât s nu îi orbeasc pe participan ii la trafic.

Pozi ii de reglarePozi iile corespund urm toarelor grade de înc rcare:

Autovehicul fa ocupat, portbagaj neînc rcat.Autovehicul complet ocupat, portbagaj neînc rcat.Autovehicul complet ocupat, portbagaj înc rcat.Locul oferului ocupat, portbagaj înc rcat.

Aten ie!Regla i în l imea de luminare a fasciculului farurilor astfel încât:

s nu-i orbi i pe participan ii la trafic, în special pe cei care circul din direc ie opus ,

fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare în siguran .

Întrerup tor pentru instala ia de avertizare avarie

� Ap sa i întrerup torul fig. 38, pentru a porni sau opri instala ia de averti-zare avarie.

Când instala ia de avertizare avarie este în func iune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. L mpile de control pentru luminile de semnali-zare i o lamp de control din întrerup tor vor clipi. Instala ia de avertizare avarie func ioneaz i când contactul este luat.

În cazul unui accident cu declan are a airbagurilor, instala ia de semnalizare avarie se va activa automat.

La folosirea semnaliz rii de avarie, lua i în considerare prevederile legale.

Indica ieActiva i instala ia de avertizare avarie atunci când:

ajunge i într-un blocaj de circula ie;

ave i o pan , într-un caz de urgen .

Fig. 37 Tabloul de bord: Adaptarea faru-rilor

-

1

2

3

Fig. 38 Tabloul de bord: Comutator pentru luminile de avarie


Maneta de ac ionare a luminilor de semnalizare i a luminii de drum

De la maneta de ac ionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum se aprind i se sting i luminile de parcare i avertizarea luminoas .

Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urm toarele func ii:

Lumina de semnalizare dreapta i stânga

� Ap sa i maneta în sus , respectiv în jos fig. 39.

� Dac dori i s clipeasc numai de trei ori (a a numita semnalizare Confort), ap sa i maneta scurt în sus sau în jos i elibera i-o.

� Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasa i maneta numai pân la punctul în care sim i i o opozi ie, în sus sau în jos, i men ine i-o în aceast pozi ie.

Lumina de drum

� Aprinde i lumina de întâlnire.

� Ap sa i maneta în fa în direc ia indicat de s geat .

� Lumina de drum se stinge tr gând maneta în pozi ia ini ial în direc ia indicat de s geat .

Claxonul luminos

� Trage i maneta spre volan (pozi ie arcuit )- se aprinde lumina de drum i lampa de control din panoul de bord.

Lumina de parcare


� Ac iona i maneta în sus, respectiv în jos, pentru a aprinde lumina de parcare din dreapta, respectiv din stânga.

Indica ii referitoare la func ionarea luminiiInstala ia de semnalizare func ioneaz numai cu contactul motor pus. Clipe te

i lampa de control corespunz toare , sau din panoul de bord.

Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.

Când lumina de parcare este aprins , se vor aprinde luminile de sta ionare i luminile din spate, pe partea respectiv . L mpile de parcare se aprind numai când contactul este decuplat.

Dac maneta nu se g se te în pozi ie central dup scoaterea cheii din contact, dup deschiderea portierei oferului se emite un semnal de avertizare. Dup închi-derea portierei oferului, semnalele acustice de avertizare se opresc.

Aten ie!Folosi i lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas , numai când nu-i stânjeni i pe ceilal i participan i la trafic.

Indica ieDac a i ac ionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stânga i lua i

contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.

Utiliza i dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai în conformitate cu normele legisla iei în vigoare.

Fig. 39 Maneta de ac ionare a luminilor de semnalizare i a luminii de drum

A B

C

D



Iluminare interioar

Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 1

Aprinderea luminii prin contactul din portiere (în fa i în spate)

� Dac ap sa i comutatorul înspre centrul l mpii, apare simbolul fig. 40.

Aprinderea l mpii din interior

� Dac ap sa i comutatorul înspre marginea l mpii, apare simbolul .

Stingerea l mpii din interior

� Ap sa i întrerup torul în pozi ie median O.

L mpile de citit

� Ap sa i întrerup torul fig. 40, pentru a aprinde sau stinge lumina de citit din dreapta, respectiv din stânga.

La autovehiculele echipate cu închidere centralizat , dup descuierea autovehicu-lului, dup deschiderea unei portiere sau dup scoaterea cheii din contact, lumina din interior se aprinde cca. 30 secunde (dac întrerup torul luminii respective se afl pe pozi ia de contact în portier ). Dup punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.

La autovehiculele f r închidere centralizat , iluminarea interioar cu stingere întârziat va mai r mâne aprins câteva secunde dup închiderea portierelor. Dup punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.

Când o portier este deschis , iluminarea interioar se va stinge dup cca. 10 minute, pentru a evita desc rcarea bateriei autovehiculului.

Indica ieV recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru înlocuirea l mpilor cu incandescen .

Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 2

Iluminarea interiorului spate fig. 41 este ac ionat prin deplasarea între-rup torului pe simbolul , O sau în pozi ia central .

Pentru iluminarea interiorului - Varianta 2 sunt valabile acelea i reguli de baz ca pentru Varianta 1 pagina 51.

Lampa din interior spate

Iluminarea interiorului din spate va fi ac ionat prin ap sarea tastei fig. 42.

Fig. 40 Iluminarea interiorului - Varianta 1

A

A

A

B

Fig. 41 Iluminarea interiorului - Varianta 2

Fig. 42 Iluminarea interioar spate


Pentru iluminarea interiorului spate, tasta are dou pozi ii. Într-o pozi ie, lumina este aprins permanent, în a doua pozi ie (dup ap sare), lumina se aprinde de la contactul din portier .

Indica ieV recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru înlocuirea l mpilor cu incandescen .

Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa

� La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde lampa din torpedo.

� Lampa se aprinde automat când este aprins lumina de pozi ie i se stinge la închiderea capacului.

Capacul portbagajului

Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Dac capacul r mâne deschis mai mult de 10 minute, l mpile din portbagaj se sting automat.

Vizibilitatea

Înc lzirea lunetei

� Înc lzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la întrerup torul fig. 43 - lampa de control din întrerup tor se aprinde sau se stinge.

Înc lzirea lunetei func ioneaz numai cu motorul pornit.

Dup 7 minute, înc lzirea lunetei se opre te automat.

Când tensiunea la bord scade, înc lzirea lunetei va fi întrerupt automat i clipe te lampa de control din tast .

Indica ie privitoare la mediuDe îndat ce geamurile sunt dezghe ate sau dezaburite, opri i înc lzirea. Prin redu-cerea consumului de curent se economise te combustibil pagina 144, �Econo-misi i energie electric �.

Parasolarele

Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i îndrep-tate c tre portiere fig. 44.

Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prev zute cu un capac. Îndep rta i capacul în sensul indicat de s geata .

ATEN IE!Parasolarele nu trebuie împinse spre geamurile laterale, în zona de declan are a airbagului cortin , dac pe acestea se g sesc obiecte ca de exemplu pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declan area airbagului cortin , pasagerii pot suferi accident ri.Fig. 43 Întrerup tor pentru înc lzirea

lunetei

Fig. 44 Parasolarele: Rabatarea

1

2



Instala ia de sp lare i tergere a parbrizului

terg toarele de parbriz

De la maneta de ac ionare a terg toarelor de parbriz se ac ioneaz terg toarele i dispozitivul automat de tergere/sp lare.

Maneta de ac ionare a terg toarelor fig. 45 are urm toarele pozi ii:

tergere temporizat

� Dac dori i s terge i parbrizul scurt, ap sa i maneta în pozi ia .

tergere la intervale

� Aduce i maneta în sus, în pozi ia .

� De la comutatorul stabili i lungimea pauzelor dintre tergeri.

tergerea lent


tergerea rapid


tergerea/Sp larea automat a parbrizului

� Trage i maneta spre volan în pozi ia , terg toarele i instala ia de sp lare a parbrizului sunt în func iune.

� Elibera i mânerul. Instala ia de sp lare se opre te i terg toarele mai ac ioneaz de 1 - 3 ori (în func ie de durata stropirii).

tergerea lunetei

� Ap sa i maneta înspre bord, în pozi ia fig. 45, terg torul va ac iona la fiecare 6 secunde.

Sp larea automat a lunetei

� Ap sa i maneta dinspre volan în pozi ia , terg toarele i instala ia de sp lare func ioneaz .

� Dup eliberarea manetei, instala ia de sp lare se opre te, iar terg torul mai ac ioneaz de 1 - 3 ori (în func ie de durata stropirii). Dup eliberare, maneta r mâne în pozi ia .

Oprirea terg toarelor

� Aduce i maneta în pozi ia .

terg toarele i instala ia de sp lare func ioneaz numai când contactul este pus.

Dup selectarea treptei mar arier, la pornirea tergerii parbrizului, terg torul lunetei va ac iona o dat asupra lunetei.

Când contactul este pus, duzele pentru sp larea parbrizului vor fi înc lzite.

Completarea cu lichid pentru sp lare pagina 168.

ATEN IE!Pentru asigurarea unei vizibilit i bune sunt necesare terg toare de parbriz

în perfect stare pagina 54.

Nu utiliza i instala ia de sp lare a parbrizului la temperaturi sc zute, înainte de a înc lzi parbrizul. Lichidul de sp lare poate înghe a pe parbriz, limitând astfel vizibilitatea.

În cazul în care geamurile sunt înghe ate, îndep rta i ghea a pagina 151 i apoi ac iona i terg toarele de parbriz, în caz contrar putându-se deteriora lamelele terg toarelor.

Aten ie!În condi ii de înghe , la prima folosire a terg toarelor, verifica i dac lamelele acestora nu sunt înghe ate! Dac porni i terg toarele iar lamelele acestora sunt înghe ate, se pot deteriora atât lamelele cât i motorul de ac ionare a terg toa-relor!

Fig. 45 Maneta de ac ionare a terg toa-relor de parbriz

4

1

A

2

3

5

6

7

6

0


Indica ieCon inutul rezervorului terg toarelor de parbriz este de 3,5 litri. La autovehiculele dotate cu o instala ie de sp lare a farurilor, este de 5,4 litri.

Instala ia de sp lare a farurilor

Pentru sp larea farurilor, dup fiecare a cincea sp lare a parbrizului se vor sp la i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de ac ionare a terg toarelor de parbriz trebuie s fie men inut cca. 1 secund în pozi ia

pagina 53, fig. 45.

La intervale regulate, de exemplu la alimentare, cur a i geamurile farurilor de materiale aderente (insecte strivite). Lua i în considerare indica iile pagina 151, �Geamurile farurilor�.

Pentru a garanta func ionarea pe timp de iarn , trebuie îndep rtat ghea a i z pada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.

Aten ie!Nu trage i cu mâna duzele instala iei de sp lare a farurilor - Pericol de defectare!

Înlocuirea lamelelor terg toarelor de parbriz

Demontarea lamelei terg toarelor de parbriz

� Ridica i bra ul terg torului de pe geam.

� Ap sa i siguran a, pentru a debloca lamela, i trage i-o în direc ia indicat de s geat .

Fixarea lamelelor terg toarelor

� Împinge i lamela pân se fixeaz .

� Verifica i dac lamela s-a fixat corect.

� A eza i din nou terg torul pe parbriz.

Pentru asigurarea unei bune vizibilit i sunt necesare lamele în stare bun . Lamelele terg toarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de conservare.

Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear r mase pe parbriz în urma sp l rii autovehiculului într-o sp l torie automat . De aceea, dup fiecare sp lare automat cu conservan i, lamelele terg toarelor trebuie cur ate.

ATEN IE!Prin manevrarea neatent a terg toarelor se poate deteriora parbrizul.

Pentru a evita zgârierea parbrizului, lamelele terg toarelor trebuie cur ate la intervale regulate cu o substan de cur are. Când sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, cur a i terg toarele cu un burete sau cu o lavet .

Din motive de siguran , lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori pe an. Lamele de schimb se g sesc la unit ile autorizate.

Înlocuirea lamelei terg torului lunetei - varianta 1


� Ridica i bra ul terg torului de pe lunet i pozi iona i lamela astfel încât s formeze un unghi drept cu bra ul terg torului fig. 47.

� ine i bra ul terg torului cu o mân de partea superioar .

5

Fig. 46 Lamela terg torului de parbrizFig. 47 Lamela terg torului de lunet



� Cu cealalt mân debloca i siguran a în sensul s ge ii i scoate i lamela.


� A eza i lamela pe bra ul terg torului i bloca i siguran a .


Sunt valabile acelea i observa ii ca la pagina 54.

Înlocuirea lamelei terg torului lunetei - varianta 2


� Ridica i bra ul terg torului de pe lunet i pozi iona i lamela astfel încât s formeze un unghi drept cu bra ul terg torului fig. 48.

� ine i bra ul terg torului cu o mân de partea superioar .

� Cu cealalt mân debloca i siguran a i scoate i lamela în sensul s ge ii .


� Împinge i lamela pân se fixeaz .


� A eza i din nou terg torul pe parbriz.

Sunt valabile acelea i observa ii ca la pagina 54.

Oglinzile retrovizoare

Reglarea manual pe pozi ia antiorbire a oglinzii interioare

Reglajul de baz

� Deplasa i spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.

Reglarea pe pozi ia antiorbire

� Deplasa i spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.

Oglinzile retrovizoare

Oglinzile laterale se pot regla electric.

Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la începutul c l toriei, astfel încât s ofere o bun vizibilitate în spate.

Oglinda interioar cu reglare antiorbire

� Deplasa i maneta de pe marginea de jos a oglinzii, în spate (în pozi ia de baz a oglinzii, maneta trebuie s fie îndreptat în fa ).

Înc lzirea oglinzilor laterale

� Aduce i butonul rotativ în pozi ia fig. 49.

Reglarea oglinzii laterale din stânga

� Aduce i butonul rotativ în pozi ia . Mi carea suprafe ei oglinzii este identic cu mi carea butonului rotativ.

A

A

Fig. 48 Lamela terg torului de lunet

1 2

Fig. 49 Interiorul portierei: Buton rotativ


Reglarea oglinzii laterale dreapta

� Aduce i butonul rotativ în pozi ia . Mi carea suprafe ei oglinzii este identic cu mi carea butonului rotativ.

ATEN IE!Oglinzile convexe (curbate în exterior) m resc imaginea. Totu i, obiectele

apar mai mici în oglind . De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distan a pân la autovehiculele din spate.

Pentru estimarea distan ei fa de autovehiculele din spate folosi i pe cât posibil oglinda interioar .

Indica ieSistemul de înc lzire a oglinzilor func ioneaz numai cu motorul pornit.

Nu atinge i suprafa a oglinzii când este pornit înc lzirea oglinzii.

În situa ia în care reglarea electric nu mai este posibil , ambele oglinzi exteri-oare pot fi reglate manual prin ap sarea pe marginea acestora.

În cazul defect rii sistemului electric, adresa i-v unei unit i autorizate.

Scaunele i compartimentele de depozitare 57


Scaunele i compartimentele de depozitare

Scaunele fa

Principii de baz

Scaunele din fa pot fi reglate în nenum rate pozi ii, adaptându-se astfel la m rimea corpului oferului i pasagerului fa . Reglarea corect a scaunelor este important pentru:

accesul sigur, rapid la elementele de comand ;

pozi ia relaxat , neobositoare a corpului;

protec ia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.

În capitolele urm toare sunt descrise posibilit ile de reglare a scaunelor.

ATEN IE!Nu transporta i niciodat în autovehicul mai multe persoane decât num rul

de locuri existent.

Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran . Copiii trebuie s fie proteja i cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii

pagina 125, �Transportul copiilor în siguran �.

Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund m rimii corpului dumne-avoastr , iar centura de siguran trebuie s fie purtat întotdeauna, pentru a se asigura o protec ie optim .

În timpul deplas rii ine i picioarele în spa iul pentru picioare � nu a eza i niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i pentru pasagerul fa . În cazul execut rii unei manevre de frânare brusc sau în cazul unui accident, v supune i unui risc ridicat. La declan area sistemului airbag, o pozi ie incorect în scaun v poate fi fatal !

Atât pentru ofer cât i pentru pasagerul din fa este important s p streze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu î i poate exercita eficien a maxim � Pericol! Pe lâng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie întotdeauna reglate în func ie de m rimea corpului.

Ave i grij ca în spa iul pentru picioare s nu se g seasc obiecte, deoarece în cazul unei manevre bru te de frânare acestea ar putea ajunge în zona de comand a autovehiculului. În aceast situa ie nu ve i mai putea debreia, frâna sau accelera.

Pe scaunul pasagerului fa nu transporta i obiecte, în afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!

Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1


� Se trage maneta fig. 50 în sus i se deplaseaz scaunul în pozi ia dorit .

� Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pân când se blocheaz .

Reglarea scaunului pe în l ime

� Când se dore te ridicare scaunului, se ridic maneta în sus, sau se pompeaz .

� Când se dore te coborârea scaunului, se apas maneta în jos, sau se execut mi c ri de pompare.


� Dep rta i spatele de sp tar i roti i roti a , pentru a regla sp tarul scaunului.

Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel încât acesta s poat ac iona pedalele cu picioarele u or îndoite.

Sp tarul scaunului oferului trebuie astfel reglat încât acesta s poat atinge punctul cel mai îndep rtat al volanului cu bra ele u or îndoite.

ATEN IE! Continuare

Fig. 50 Elemente de comand pe scaun

1

1

2

2

3

Scaunele i compartimentele de depozitare58

ATEN IE!Reglarea scaunului oferului se face numai când autovehiculul sta ioneaz �

Pericol de accidentare!

Aten ie la reglarea scaunelor! Prin regl ri necontrolate sau neatente se pot produce accident ri.

În timpul deplas rii, sp tarele nu trebuie s fie înclinate prea mult în spate, astfel încât partea de um r a centurii s fie a ezat corespunz tor. Astfel este mic orat eficien a centurii de siguran i a sistemului airbag � Pericol de r nire!

Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2

Aceast variant de scaune din fa este livrat numai în anumite ri.


� Se trage (în pozi ie median ) maneta fig. 51 în sus i se deplaseaz scaunul în pozi ia dorit .

� Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pân când se blocheaz .

Reglarea scaunului pe în l ime

� Când se dore te ridicare scaunului, se ridic maneta în sus, sau se pompeaz .

� Când se dore te coborârea scaunului, se apas maneta în jos, sau se execut mi c ri de pompare.


� Se elibereaz sp tarul (nu v mai sprijini i de el), se trage maneta înspre înapoi, i cu spatele, se regleaz înclinarea dorit a sp tarului

� Dup eliberarea manetei , sp tarul r mâne în pozi ia reglat .

Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel încât acesta s poat ac iona pedalele cu picioarele u or îndoite.

Sp tarul scaunului oferului trebuie astfel reglat încât acesta s poat atinge punctul cel mai îndep rtat al volanului cu bra ele u or îndoite.

ATEN IE!Reglarea scaunului oferului se face numai când autovehiculul sta ioneaz �

Pericol de accidentare!

Aten ie la reglarea scaunelor! Prin regl ri necontrolate sau neatente se pot produce accident ri.


Tetierele

Fig. 52 Tetierele: Reglare/Extragere

Regla i tetierele astfel încât marginea de sus a tetierei s se afle la aceea i în l ime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr

Fig. 51 Elemente de comand pe scaun

1

1

2

2

3

3



Reglarea tetierei pe în l ime

� Cuprinde i tetiera cu ambele mâini de p r ile laterale i trage i în sus pagina 58, fig. 52 - stânga.

� Dac dori i s împinge i tetiera în jos, trebuie s ap sa i tasta de siguran pagina 58, fig. 52 - dreapta i s o men ine i ap sat i cu cealalt mân s

ap sa i tetiera în jos.

Montarea i demontarea tetierei

� Trage i tetiera din sp tar, pân la punctul în care opune rezisten .

� Ap sa i tasta de siguran în sensul s ge ii pagina 58, fig. 52 - dreapta i scoate i tetiera.

� Pentru remontare, introduce i tetiera în sp tar pân când tasta de siguran se blocheaz cu zgomot.

Pozi ia tetierelor din fa , laterale din spate i central din spate se regleaz pe în l ime.

Tetierele trebuie s fie reglate astfel încât s corespund în l imii corpului perso-anei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer împreun cu centurile de siguran o protec ie eficient pagina 110.

ATEN IE!Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protec ie maxim în

cazul unui accident.

Nu circula i cu tetierele demontate � Pericol de accidentare!

Când pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s se afle în pozi ie inferioar .

Înc lzirea scaunelor din fa

Suprafe ele de ezut i sp tarele scaunelor din fa se pot înc lzi electric.

� Ap sând comutatorul basculant în pozi ia , respectiv , porni i înc lzirea scaunelor din fa la 25 %, respectiv 100 % din capacitatea total fig. 53.

� Pentru oprirea înc lzirii, cupla i comutatorul în pozi ie orizontal .

ATEN IE!Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezenta i o toleran

sc zut la durere i/sau la temperatur , de exemplu când se administreaz medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v recomand m s renun a i complet la utilizarea înc lzirii scaunelor ( oferului, respectiv pasagerului fa ). Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totu i dori i s utiliza i înc lzirea scaunelor, v recomand m s face i pauze dese în timpul deplas rilor lungi, astfel încât corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situa iei dumneavoastr concrete, adresa i-v medicului.

Aten ie!Pentru a nu deteriora elementele de înc lzire, nu v urca i cu picioarele (genun-

chii) pe scaune.

Când a eza i obiecte pe scaune, de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosi i înc lzirea scaunului. Se pot produce defec iuni filamentelor înc lzirii.

Nu sp la i scaunele cu ap pagina 153.

Fig. 53 Comutator basculant: Înc lzirea scaunelor fa

1 2


Indica ieÎnc lzirea scaunelor trebuie pornit numai în timpul func ion rii motorului. Acest sistem de înc lzire solicit considerabil capacitatea bateriei.

Scaunele din spate

Plierea scaunelor din spate

Fig. 54 Deplasarea în fa a scaunului/Deblocarea sp tarului banchetei

Pentru m rirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabata în fa , respectiv bancheta din spate poate fi scoas pagina 61. La autovehiculele cu banchet din spate rabatabil asimetric, p r ile banchetei se pot plia individual.

Plierea scaunului

� Înainte de rabatarea în fa a sp tarelor, regla i pozi ia scaunelor din fa astfel încât s nu fie lovite de sp tarele rabatate.

� Ridica i bancheta din spate în sensul s ge ii fig. 54 i rabata i-o în fa conform s ge ii .

� Debloca i sp tarul, ap sând butonul de siguran i rabata i-l în fa fig. 54 în dreapta.

� Scoate i tetiera din sp tarul banchetei.

� Tetierele se pot introduce în orificiile corespunz toare ale banchetei rabatate fig. 55.

� Rabata i în fa complet sp tarele scaunelor.

Aducerea scaunelor la pozi ia ini ial

� Monta i tetiera când sp tarul este par ial ridicat.

� Apoi ridica i sp tarul, pân la blocarea butonului de siguran - verifica i tr gând de sp tar.

� Asigura i-v c punctul de culoare ro ie este acoperit fig. 54 în dreapta.

� Aducerea suprafe ei de ezut la pozi ia ini ial .

ATEN IE!Aten ie la ac ionarea sp tarelor scaunelor din spate, ca centurile de

siguran s nu se deterioreze. În niciun caz, centurile de siguran din spate nu trebuie prinse la ridicarea sp tarelor scaunelor.

Dup replierea suprafe elor de ezut i a sp tarelor, centurile i încuietorile centurilor de siguran trebuie s se g seasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.

Aten ie ca sp tarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura în trei puncte î i poate îndeplini func ia de protec ie în mod optim.

Sp tarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frân ri bru te, obiectele s nu ajung din spa iul de bagaje în habitaclu - Pericol de accidentare!

Indica ieDac este montat carcasa peretelui desp r itor, rabata i mai întâi sp tarul scaunului din stânga i apoi sp tarul dublu din dreapta.

Introducerea tetierelor în scaune

1

2

A

B

Fig. 55 Bancheta spate: Tetierele în scaune



� Tetierele din spate se pot introduce în orificiile corespunz toare ale scaunelor din spate rabatate în fa .

Demontarea suprafe elor de ezut

Prin demontarea banchetei din spate se poate m ri volumul portbagajului.

Demontarea

� Rabate i scaunul în fa .

� Ap sa i mânerul de sârm în sensul s ge ii fig. 56 i scoate i scaunul din suport.

Montarea

� Ap sa i mânerul de sârm în sensul s ge ii i a eza i scaunul în suport.

� Rabata i scaunul în pozi ia ini ial .

Pedalele

În vederea ac ion rii în siguran a pedalelor, utiliza i numai covora e pentru pici-oare din programul de accesorii originale �koda.

Ac ionarea pedalelor nu trebuie îngreunat în nici un fel!

ATEN IE!Defec iunile la instala ia de frânare pot fi remarcate printr-o curs mai mare

a pedalei.

În zona pedalelor nu trebuie s se g seasc covora e sau alte pre uri, astfel încât pedalele s poat fi ac ionate pân la limit i s poat reveni la pozi ia ini ial - Pericol de accident!

De aceea, pe podea nu trebuie s se g seasc alte obiecte care ar putea aluneca sub pedale. În aceast situa ie nu ve i mai putea ambreia, frâna sau accelera � Pericol de accident!

Înc rcarea portbagajului

Înc rcarea portbagajului

În interesul p str rii unor propriet i de deplasare optime, respecta i urm toarele:

� Distribui i greutatea cât mai uniform posibil.

� Obiectele mai grele trebuie amplasate în fa .

� Fixa i bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare pagina 62.

În cazul producerii unui accident, obiectele mici i u oare vor dezvolta o energie cinetic atât de mare, încât vor putea produce accident ri grave pasagerilor. Valoarea energiei cinetice depinde în principal de viteza de deplasare a autovehicu-lului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie îns principalul factor.

Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt , în cazul unei coli-ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale înmul it cu 20. Adic , obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V pute i imagina ce r ni poate provoca un astfel de obiect în momentul în care este �proiectat� prin autovehicul.

ATEN IE!Obiectele trebuie depozitate întotdeauna în portbagaj i trebuie fixate de

inelele de prindere.

Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate în fa în timpul unor manevre bru te sau în cazul producerii unui accident, lovind i r nind pasagerii. Acest pericol cre te i mai mult când aceste obiecte proiectate întâlnesc un airbag declan at. Obiectele astfel proiectate pot r nii pasagerii - Pericol de moarte.

Aten ie! � la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se modific prin modificarea centrului de greutate. Adapta i viteza i maniera de conducere.

Fig. 56 Demontarea suprafe elor de ezut

ATEN IE! Continuare


Înc rc tura trebuie depozitat astfel încât la o frânare brusc obiectele s nu alunece � Pericol de accidentare!

La transportarea obiectelor t ioase i periculoase în portbagajul m rit prin demontarea sau rabatarea în fa a scaunelor din spate, asigura i-v întot-deauna c nu se pericliteaz siguran a pasagerilor de pe celelalte scaune din spate pagina 111, �Pozi ia corect a pasagerilor din spate�.

Dac scaunele din spate, de lâng scaunul rabatat, sunt ocupate, asigura i siguran a pasagerilor de exemplu amplasând obiectul transportat în a a fel încât, la o coliziune din spate, scaunul s nu se rabateze în spate.

Nu conduce i niciodat cu capota portbagajului întredeschis sau deschis complet � Pericol de intoxicare cu gaze de e apament!

Nu dep i i în nici un caz sarcina permis pe pun i, sau greutatea total a autovehiculului � Pericol de accident!

Nu transporta i persoane în portbagaj.

Aten ie!Aten ie! � prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de înc lzire.

Indica iePresiunea din anvelope trebuie adaptat în func ie de înc rc tur pagina 169, fig. 148.

Autovehicule din categorie N1

În cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protec ie, pentru fixarea înc rc turii se va utiliza un set de fixare care corespunde standardului EN 12195 (1 - 4).

Elementele de prindere

Fig. 57 Spa iul pentru bagaje: Inelele i elementele de prindere (Fabia)/(Combi)

Pe p r ile laterale ale portbagajului se g sesc inele i elemente pentru fixarea baga-jelor fig. 57.

În aceste inele i elemente pute i fixa i plase de siguran pentru asigurarea obiec-telor mici.

ATEN IE!Bagajele trebuie astfel transportate încât s nu se poat deplasa în timpul

mersului i la frân ri.

Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul unor benzi necorespunz toare sau deteriorate, în cazul unor manevre bru te de frânare sau accidente, acestea pot provoca r niri pasagerilor. Pentru a împiedica proiectarea în fa a obiectelor sau bagajelor, folosi i întotdeauna benzi core-spunz toare pentru asigurarea bagajelor.

ATEN IE! Continuare



Plasele de fixare - programul pentru plase

Fig. 58 Plasa de siguran : Buzunarul transversal, plasa de siguran /buzunarele duble longi-tudinale

Exemple de fixare a plasei de siguran ca buzunar transversal dublu, plas cu fixare în podea fig. 58 - în partea stâng i buzunare duble pe lungime fig. 58 - în partea dreapt .

Plasele de siguran se g sesc în portbagaj, împreun cu instruc iunile de utilizare.

ATEN IE!Plasa poate sus ine o greutate de pân la 1,5 kg. Plasa nu poate sus ine

obiecte mai grele � Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!

Bagajele trebuie astfel transportate încât s nu se poat deplasa în timpul mersului i la frân ri.

Aten ie!Nu a eza i în plase obiecte ascu ite - Pericol de deteriorare a plasei.

Cârligul rabatabil

Pe ambele p r i ale portbagajului se g sesc cârlige rabatabile pentru fixarea baga-jelor, de exemplu gen i .a. fig. 59.

ATEN IE!Lua i în considerare indica iile pagina 61.

Aten ie!Cârligul poate sus ine o geant cu o greutate de pân la 7,5 kg.

Raftul din portbagaj

Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depozitarea obiectelor u oare i moi.

Fig. 60 Demontarea/Montarea raftului din portbagaj

Fig. 59 Spa iul pentru bagaje: Cârligul rabatabil (Fabia)


Dac dori i s transporta i obiecte voluminoase, raftul portbagajului se poate demonta.

� Demonta i benzile de sus inere pagina 63, fig. 60.

� Demonta i masca portbagajului aplicând lovituri u oare asupra p r ii inferioare a capacului, în zona dintre suporturi, sco ând-o din suporturile .

� La remontare, a eza i capacul pe suprafe ele de a ezare ale capitonajelor late-rale i a eza i elementele de prindere pe capac deasupra suportului de la capitonajul lateral.

� Aplicând lovituri u oare asupra p r ii superioare a capacului în zona dintre suporturi, fixa i capacul.

� Suspenda i benzile de sus inere de capota portbagajului.

ATEN IE!Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune în pericol integritatea pasagerilor în cazul unei frân ri bru te sau al producerii unui acci-dent.

Aten ie!La închiderea capacului portbagajului se poate provoca îndoirea i deteriorarea capacului sau capitonajului lateral, datorit proced rii neadecvate. De aceea, înainte de închidere verifica i:

Elementele de prindere ale capacului trebuie s fie blocate la elementele de sus inere ale capitonajelor laterale .

Înc rc tura nu trebuie s dep easc nivelul capacului portbagajului.

Capacul nu trebuie ca, în pozi ie deschis , s se îndoaie în garnitura capacului portbagajului.

În fanta dintre capacul deschis i sp tarul scaunului din spate nu trebuie s se afle niciun obiect.

Aten ie � prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de înc lzire.

Indica ieLa deschiderea hayonului, raftul se va ridica împreun cu acesta - aten ie obiec-

tele de pe raft se pot r sturna pe bancheta din spate!

Alte pozi ii ale raftului din portbagaj

Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depozitarea obiectelor u oare i moi.

Fig. 61 Raftul portbagajului în pozi ie inferioar /depozitat în spatele scaunelor din spate

Pute i prinde raftul din portbagaj i în pozi ie inferioar , în elementele de sus inere fig. 61 - în partea stâng .

Raftul din portbagaj poate fi depozitat i în spatele scaunelor din spate fig. 61 - dreapta.

Aten ie!Masca portbagajului este prev zut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greu-tate pân în 2,5 kg.

1

2

3 2

1

3

2



Masca rulant din portbagaj (Combi)

Fig. 62 Spa iul pentru bagaje: masca rulant a portbagajului/Scoaterea m tii rulante a port-bagajului

Scoaterea

� Trage i masca rulant din portbagaj pân la limit în sensul indicat în pozi ia asigurat fig. 62.

Rularea

� Ap sa i masca în zona elementelor de prindere în sensul s ge ii , masca se ruleaz automat.

Demontarea

� Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portbagajului se poate demonta, ap sând bara transversal dintr-o parte, în direc ia s ge ii i tr gând masca în sensul indicat de s geata fig. 62.

ATEN IE!Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune în pericol integritatea pasagerilor în cazul unei frân ri bru te sau al producerii unui acci-dent.

Aten ie!Aten ie � prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de înc lzire.

Suprafa a de înc rcare variabil din portbagaj (Combi)

Scoaterea podelei variabile

Fig. 63 Spa iul pentru bagaje: Plierea/Extragerea suprafe ei de înc rcare variabile

Podeaua variabil a portbagajului u ureaz manipularea bagajelor voluminoase i formeaz , împreun cu sp tarele rabatate în fa ale scaunelor din spate, o podea dreapt . Solicitarea maxim admis a podelei variabile este de 75 kg.

Demontarea podelei variabile

� Prin rotirea bol ului de siguran cu cca. 180° spre stânga, debloca i suprafa a de înc rcare variabil fig. 63.

� Prin mi carea în sensul s ge ii, plia i suprafa a de înc rcare variabil .

� Ridica i podeaua variabil în sensul indicat de s geata fig. 63 i scoate i-o tr gând în sensul indicat de s geata fig. 63.

Montarea podelei variabile

� A eza i suprafa a de înc rcare variabil pliat pe inele de sus inere.

� Deschide i suprafa a de înc rcare variabil .

� Prin rotirea bol ului de siguran cu cca. 180° spre dreapta, bloca i suprafa a de înc rcare variabil .

ATEN IE!La montare, aten ie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, în caz contrar se poate ajunge la periclitarea siguran ei pasagerilor.

1

2

3

4

A

1

2

A


Indica ieCând podeaua variabil este montat în portbagaj, nu se poate monta un comparti-ment de depozitare flexibil, respectiv o plas de fixare pagina 63.

Scoaterea inelor

Fig. 64 Spa iul pentru bagaje: Eliberarea punctelor de asigurare/Scoaterea inelor

Demontarea inelor

� Sl bi i punctele de asigurare ale inelor, cu cheia, respectiv cu o urubelni plat fig. 64.

� Apuca i ina în pozi ia fig. 64 i elibera i-o tr gând în sensul indicat de s geat . Pentru a facilita demontarea, pute i scoate compartimentele de depo-zitare demontabile pagina 77, �Compartimentele de depozitare din port-bagaj�.

� Apuca i ina în pozi ia , elibera i-o tr gând în sensul indicat de s geat i scoate i-o.

� La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, proceda i în mod asem n tor.

Montarea inelor

� A eza i inele în p r ile laterale ale portbagajului.

� Ap sa i cele dou puncte de asigurare din fiecare in , pân la cap t.

� Verifica i fixarea tr gând de fixarea inelor.

ATEN IE!La montare, aten ie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, în caz contrar se poate ajunge la periclitarea siguran ei pasagerilor.

Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil

Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil .

� Ridica i partea podelei cu mânerul i asigura i-o prin introducerea în caneluri fig. 65.B

A 1

A 2

Fig. 65 Compartimentarea portbagajului



Perete desp r itor din plas (Combi)

Utilizarea peretelui desp r itor din plas în spatele scaunelor din spate

Fig. 66 Extragerea/rularea în sus a peretelui desp r itor din plas

Scoaterea

� Deschide i portiera dreapta spate.

� Rabata i sp tarele scaunelor din spate pu in în fa , pentru a avea loc suficient pentru desfacerea peretelui desp r itor.

� Trage i peretele din plas de chinga din carcas în direc ia suporturilor fig. 66.

� Introduce i bara transversal în punctul de prindere .

� Cel lalt cap t al barei trebuie ap sat în al doilea loca .

� Ap sa i bara transversal la ambele capete în fa , în pozi ia de func ionare.

� Apoi ridica i sp tarul la loc, pân la blocarea butonului de blocare - verifica i tr gând de sp tar .

Rularea

� Trage i bara în spate din suporturile din plafon, mai întâi pe o parte, apoi pe partea cealalt , i scoate i-o din suporturi fig. 66.

� Sus ine i bara transversal astfel încât peretele s se poat rula încet i f r s se deterioreze, în carcas .

Dac dori i s utiliza i întregul portbagaj, pute i demonta masca rulant a portbaga-jului pagina 65.

ATEN IE!Dac autovehiculul este echipat cu o centur în trei puncte de prindere la

scaunul din centru spate, aten ie la ridicarea sp tarului banchetei; acesta trebuie s se fixeze corect. Numai astfel centura în trei puncte î i poate îndeplini func ia de protec ie în mod optim.

Asigura i-v c bara transversal se g se te în loca urile !

Dac peretele desp r itor este montat în spatele banchetei din spate, aten ie întotdeauna la blocarea corect a sp tarului.

Utilizarea peretelui desp r itor din plas în spatele scaunelor din fa

Fig. 67 Extragerea/rularea în sus a peretelui desp r itor din plas

Scoaterea


� Rabata i în fa suprafe ele de ezut i sp tarele scaunelor din spate.

� Trage i plasa de curelu a din carcasa fig. 67.

� A eza i bara transversal în loca ul , mai întâi într-o parte.

� A eza i în loca cel lalt cap t al barei transversale.

� Ap sa i bara transversal la ambele capete în fa , în pozi ia de func ionare.

Rularea

� Trage i bara în spate din suporturile din plafon, mai întâi pe o parte, apoi pe partea cealalt , i scoate i-o din suporturi fig. 67.

A B C

C

C

B

C

A B

C

C


� Sus ine i bara transversal astfel încât peretele s se poat rula încet i f r s se deterioreze, în carcas .

� Rabata i scaunele în pozi ia ini ial .

ATEN IE!Asigura i-v c bara transversal se g se te în loca urile !

Demontarea i demontarea carcasei peretelui desp r itor de plas

Demontarea


� Rabata i în fa suprafe ele de ezut i sp tarele scaunelor din spate. Mai întâi sp tarul din stânga, apoi pe cel din dreapta.

� Împinge i carcasa peretelui desp r itor fig. 68 în sensul s ge ii i scoate i-o din loca ul din sp tarul scaunului din dreapta în sensul s ge ii .

Montarea

� Introduce i elementele carcasei în loca urile din sp tarul scaunelor din spate.

� Împinge i carcasa contrar s ge ii , pân la cap t.

� Rabata i scaunele în pozi ia ini ial .

Suportul pentru biciclet din portbagaj

Montarea suportului transversal

� Scoate i masca portbagajului pagina 65; eventual, v recomand m s scoate i peretele desp r itor din plas pagina 68.

� Scoate i tetierele din sp tarele scaunelor din spate i rabata i scaunele, pentru a m ri portbagajul.

� Debloca i suporturile de la capetele barei transversale, desf când integral uruburile de siguran i tr gându-le pu in în sus. Suporturile se deschide,

dac nu sunt deja deschise.

� A eza i suportul transversal cu partea fix în inelul din stânga (direc ia de depla-sare) i cu partea mobil în inelul din dreapta.

� Ap sa i suporturile în ambele p r i ale suportului transversal, pân se fixeaz , i în uruba i uruburile de siguran .

� Verifica i fixarea tr gând de suportul transversal.

ATEN IE!La transportarea bicicletelor în portbagaj, aten ie la siguran a pasagerilor din autovehicul.

B

C

Fig. 68 Bancheta spate: Carcasei pere-telui desp r itor de plas

A 1

2

1

Fig. 69 Montarea suportului transversal

B

C

A

B

C



Montarea suportului pentru biciclet

� A eza i suportul pentru biciclet autorizat pe suportul transversal, ridica i urubul fig. 70 i împinge i suportul longitudinal (aluminiu) înspre suportul

transversal pân se fixeaz fixajul i roti i urubul în piuli .

� Elibera i urubul i scoate i-l din partea mobil a suportului; aduce i partea mobil într-o pozi ie posibil , în func ie de m rimea bicicletei, astfel încât s nu se afle în contact cu hayonul. V recomand m, s amplasa i partea mobil a suportului astfel încât între urubul i partea mobil , s fie vizibile 7 orificii.

� Introduce i urubul în pozi ia dorit i strânge i-l.

A ezarea bicicletei în suport

Fig. 71 Introducerea bicicletei/Fixarea ro ii din fa

� Înaintea mont rii bicicletei în autovehicul, demonta i roata din fa .

� Elibera i întinz torul rapid de pe axul de fixare al suportului pentru biciclet i regla i-l în func ie de l imea furcii ro ii bicicletei.

� A eza i furca bicicletei pe axul de fixare i strânge i cu întinz torul rapid fig. 71 - stânga.

� Regla i pedala din stânga a bicicletei în fa , pentru a putea fixa mai u or roata din fa .

� Elibera i urubul fig. 70 i împinge i suportul împreun cu bicicleta fixat , spre stânga (în direc ia de deplasare), astfel încât între ghidon i fereastra late-ral a portbagajului s nu existe contact.

� Conduce i hayonul cu aten ie în jos, f r a-l elibera din mân i verifica i dac între ghidonul bicicletei i geamul hayonului exist loc suficient. Dac este necesar, regla i pozi ia p r ii mobile a suportului bicicletei astfel încât s nu se produc o coliziune pagina 69.

� Împinge i roata din fa demontat între pedala din stânga i cadrul bicicletei; fixa i-o cu o curea de furca din fa fig. 71 - dreapta, respectiv într-un punct de fixare.

� Aten ie s nu se produc deterior ri ale capitonajului portbagajului, ale bicicletei sau ale obiectelor depozitate.

� Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz în mod similar.

ATEN IE!Amplasa i bicicleta în suport într-o pozi ie în care ghidonul s nu loveasc geamul lateral sau luneta hayonului.

Indica ieDac roata din fa este prev zut cu frân cu disc, fixa i roata astfel încât discul frânei s nu fie îndreptat spre margine.

Fig. 70 Montarea suportului pentru biciclet

A

A

B

A

B

A


Asigurarea stabilit ii bicicletei cu o centur

Fig. 72 Asigurarea bicicletei cu coliere/Asigurarea bicicletei cu o band

� Pentru desfacerea p r ii din cauciuc a colierului, ap sa i ambele p r i una înspre cealalt i deschide i colierul.

� A eza i colierul cu partea din cauciuc în fa (în direc ia de mers) cât mai jos posibil la tija eii i închide i colierul fig. 72.

� În cazul transport rii a dou biciclete, prinde i centura fig. 72 între ei, împingând bicicletele unele în altele.

� Prinde i carabinele de la capetele centurii în inelele din spatele scaunelor din spate.

� Trage i centura prin întinz torul rapid, mai întâi pe o parte, apoi pe cealalt .

� Dac este necesar, pute i corecta pozi ia bicicletei în autovehicul.

ATEN IE!La transportarea persoanelor i obiectelor care necesit rabatarea în fa a

scaunelor, aten ie la asigurarea siguran ei persoanelor transportate.

Amplasa i bicicleta în suport într-o pozi ie în care ghidonul s nu loveasc hayonul.

Portbagajul exterior

Indica ii cu caracter general

Aten ie!Utiliza i numai portbagaje exterioare autorizate de �koda Auto.

La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-z toare, deterior rile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garan ie. Când se utilizeaz sistemul, respecta i neap rat instruc iunile de montare furnizate.

La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib în vedere ca la deschi-derea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.

Aten ie la deschiderea capotei portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.

Indica ie privitoare la mediuDin cauza rezisten ei aerodinamice cre te consumul de combustibil.

Indica ieDac autovehiculul nu este echipat cu supor i longitudinali de acoperi , pot fi achizi iona i din gama de Accesorii Originale �koda.

Puncte de fixare ale suportului principal

Fig. 73 Puncte de fixare ale suportului principal



Montarea

� A eza i picioarele de fixare ale portbagajului în punctele din caroserie, astfel încât bol urile picioarelor s intre în orificiile din caroserie.

Indica ieRespecta i indica iile de montare i demontare din manualul de utilizare.

Dac ave i întreb ri, adresa i-v unei unit i autorizate.

Sarcina pe plafon

Distribui i înc rc tura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a autovehiculului nu trebuie dep ite.

La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus , nu se poate exploata întreaga sarcin pe plafon. În aceste situa ii, portbagajul exterior trebuie înc rcat numai pân la sarcinile specificate în instruc iunile de montare.

ATEN IE!Înc rc tura de pe plafon trebuie fixat bine � Pericol de accident!

Nu este permis dep irea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe pun i i a greut ii totale a autovehiculului � Pericol de accident!

La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu suprafe e mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modific rii centrului de greutate, respectiv cre terii coeficientului aerodinamic � Pericol de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate corespunz tor.

Suportul pentru b uturi fa

În adâncituri pute i a eza dou recipiente de b uturi fig. 74.

ATEN IE!Nu a eza i b uturi fierbin i în suporturile pentru b uturi. Când autovehiculul

se pune în mi care, b uturile fierbin i se pot v rsa - Pericol de op rire!

Nu folosi i recipiente din materiale dure (de exemplu por elan, sticl ). În cazul unui accident v pute i r ni.

Aten ie!În timpul deplas rii, l sa i b uturile în suport, numai dac nu sunt deschise. La frânare acestea se pot v rsa i pot deteriora componentele electrice sau îmbr c -mintea scaunelor.

Fig. 74 Consola central fa : Suportul pentru pahare


Suportul pentru pahare, spate

În adâncitur pute i a eza un recipient pentru b uturi fig. 75.

ATEN IE!Nu a eza i b uturi fierbin i în suporturile pentru b uturi. Când autovehiculul

se pune în mi care, b uturile fierbin i se pot v rsa - Pericol de op rire!

Nu folosi i recipiente din materiale dure (de exemplu por elan, sticl ). În cazul unui accident v pute i r ni.

Aten ie!În timpul deplas rii, l sa i b uturile în suport, numai dac nu sunt deschise. La frânare acestea se pot v rsa i pot deteriora componentele electrice sau îmbr c -mintea scaunelor.

Suportul pentru tichete de parcare

Suportul pentru tichete de parcare serve te de exemplu la fixarea biletelor de parcare, în cazul parc rilor cu tax .

Înainte de începerea deplas rii tichetul de parcare trebuie îndep rtat, pentru a nu obstruc iona vizibilitatea oferului.

Scrumiera

Fig. 77 Consola central : Scrumiera din fa /spate

Scoaterea scrumierei

� Scoate i scrumiera fig. 77 în sus. Nu ine i scrumiera de capac - Pericol de rupere.

Introducerea scrumierei

� Introduce i scrumiera vertical.

Fig. 75 Consola central : Suportul pentru pahare

Fig. 76 Parbrizul: Suportul pentru tichete de parcare



ATEN IE!Nu introduce i în scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!

Bricheta i prizele

Bricheta

Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.

Utilizarea brichetei

� Ap sa i cap tul brichetei în untru fig. 78.

� A tepta i pân când bricheta sare singur afar .

� Lua i-o i aprinde i igara.

� Introduce i bricheta la loc.

Utilizarea prizei

� Lua i bricheta, respectiv capacul prizei.

� Introduce i tec rul aparatului electric în priza brichetei.

Priza de 12 V din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice cu o putere de pân la 120 W

ATEN IE!Aten ie la folosirea brichetei! Neglijen a i utilizarea incorect a brichetei

poate provoca arsuri.

Bricheta i priza func ioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas din contact. Nu l sa i copii nesupraveghea i în interiorul autovehiculului!

Aten ie!Pentru evitarea deterior rilor prizei, folosi i numai tec re corespunz toare prizei.

Indica ieCând motorul nu este pornit i sunt conecta i consumatori electrici, bateria

autovehiculului se descarc - Pericol de desc rcare a bateriei!

Indica ii suplimentare pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.

Priza din portbagaj

� Deschide i capacul prizei fig. 79.

� Introduce i tec rul aparatului electric în priza brichetei.

Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o putere de pân la 120 W. Când motorul nu func ioneaz , bateria se descarc .

Sunt valabile acelea i observa ii ca la pagina 73, �Bricheta�.

Indica ii suplimentare pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.

Fig. 78 Consola central : Bricheta

Fig. 79 Spa iul pentru bagaje: Priza


Compartimentele de depozitare

Prezentare general

În autovehiculul dumneavoastr se g sesc urm toarele compartimente:

ATEN IE!Nu a eza i obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate în interiorul

autovehiculului în timpul deplas rii (accelerare, viraje) i v pot distrage aten ia de la desf urarea traficului � Pericol de accident!

Asigura i-v , c în timpul mersului, obiectele din consola central sau din alte compartimente, nu pot ajunge în zona picioarelor oferului. În aceast situa ie nu ve i mai putea ambreia, frâna sau accelera � Pericol de accident!

Compartimente pe partea pasagerului fa

La unele autovehicule, compartimentele de depozitare sunt f r capac.

Închiderea i deschiderea compartimentelor de pe partea pasagerului fa

� Trage i mânerul din capac în sensul indicat de s geata fig. 80 i deschide i capacul în jos.

� Închide i clapeta; trebuie s se aud un zgomot specific de fixare.

Pe partea interioar a clapetei exist un suport pentru pix.

ATEN IE!Din motive de siguran , compartimentele de depozitare trebuie s fie închis în timpul mersului.

Compartimente pe partea pasagerului fa pagina 74

Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 75

Compartimentul pentru ochelari pagina 75

Compartimentul din consola central pagina 75

Compartimentul din scaunul din fa pagina 76

Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-zitare

pagina 76

Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 76

Compartimentele de depozitare din portbagaj pagina 77

Compartimentul flexibil pagina 77

Cârligele pentru haine pagina 77

Fig. 80 Tabloul de bord: Compartimente pe partea pasagerului fa



R cirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului fa

La autovehiculele cu instala ie de climatizare, compartimentul de depozitare este prev zut cu posibilitate de r cire.

� Porni i, respectiv opri i r cirea de la întrerup torul fig. 81.

Când admisia cu aer este deschis iar instala ia de climatizare este oprit , în compartiment este admis aer proasp t de afar , sau aer din interiorul autovehicu-lului.

Când este pornit instala ia de înc lzire sau când nu ave i nevoie de r cirea compar-timentului de depozitare, v sf tuim s opri i r cirea.

Compartimentul de depozitare de pe partea oferului

Compartiment deschis în partea stâng sub volan.

Compartimentul pentru ochelari

� Ap sa i capacul compartimentului, compartimentul se va deschide fig. 83.

Aten ie!Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor

în/ din el. În restul timpului trebuie s fie închis.

Nu introduce i în compartimentul de depozitare obiecte sensibile la c ldur - se pot deteriora.

Compartimentul din consola central

Compartiment deschis în consola central .

Fig. 81 Sertar: R cirea

Fig. 82 Tabloul de bord: Compartimentul de depozitare de pe partea oferului

Fig. 83 Imagine din plafon: Comparti-mentul pentru ochelari

Fig. 84 Consola central : Comparti-mentul de depozitare


Compartimentul din scaunul din fa

� Pentru deschiderea capacului, ap sa i pe încuietoare i trage i capacul fig. 85.

� Pentru închiderea capacului, ap sa i pe încuietoare i ap sa i capacul.

Aten ie!Compartimentul de depozitare este prev zut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greutate pân în 1 kg.

Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare

Fig. 86 Cotiera: Compartimentul de depozitare/Deschiderea compartimentului de depozitare

Rabatarea cotierei

� Ap sa i tasta inferioar de la partea frontal a cotierei fig. 86 stânga. Rabata i cotiera în fa i elibera i tasta.

Deschiderea compartimentului de depozitare

� Ap sa i tasta de sus i rabata i capacul compartimentului de depozitare în sus fig. 86 dreapta.

Indica ieCând cotiera este l sat în jos, spa iul de mi care a bra ului este limitat. Din acest motiv, în timpul deplas rii în ora , cotiera nu trebuie rabatat în jos.

Compartimentul de depozitare din portierele fa

În zona a compartimentului din portierele fa se g se te un suport pentru sticle.

ATEN IE!Pentru a nu limita spa iul de desfacere a airbagului lateral, utiliza i zona

fig. 87 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea obiec-telor care nu ies în afar .

Fig. 85 Scaun fa : Compartimentul de depozitare

Fig. 87 Compartimentul din portiere

B

A



Compartimentele de depozitare din portbagaj

În capitonajul lateral al portbagajului exist câte un compartiment de depozitare demontabil, pe fiecare parte fig. 88.

Aten ie!Compartimentele de depozitare sunt prev zute pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greutate pân în 2,5 kg.

Compartimentul flexibil

În partea dreapt a portbagajului este amplasat un compartiment de depozitare flexibil.

Demontarea

� Apuca i compartimentul flexibil de ambele col uri superioare.

� Ap sa i col urile superioare în interior i debloca i compartimentul tr gând în sus.

� Prin tragere în direc ia centrului autovehiculului, îl pute i scoate.

Montarea

� Introduce i ambele capete ale compartimentului în orificiile din capitonajul lateral dreapta al portbagajului i împinge i în jos.

Aten ie!Compartimentul de depozitare flexibil este prev zut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greutate pân în 8 kg.

Indica ieCând podeaua variabil este montat în portbagaj pagina 65, nu se poate monta un compartiment de depozitare flexibil.

Cârligele pentru haine

Cârligele pentru haine sunt amplasate în mânerele din plafon, de deasupra portie-relor.

ATEN IE!Lua i în considerare faptul c prin ag area hainelor în aceste cârlige este

împiedicat buna vizibilitate spre spate.

Ag a i numai haine u oare care nu au în buzunare obiecte grele sau t ioase.

Sarcina maxim admis a cârligelor este de 2 kg.

Nu folosi i umera e pentru ag area hainelor, deoarece este împiedicat buna func ionare a airbagului pentru cap.

Fig. 88 Compartimentele de depozitare cu posibilitate de scoatere

Fig. 89 Compartimentul flexibil

Înc lzirea i instala ia de climatizare78

Înc lzirea i instala ia de climatizare

Introducere

Descriere i indica ii

Eficien a înc lzirii depinde de temperatura lichidului de r cire; capacitatea maxim de înc lzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.

Când instala ia de r cire este pornit , în interiorul autovehiculului scade tempera-tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate mare în aer, confortul pasagerilor va cre te. În timpul anotimpurilor reci, se împie-dic aburirea geamurilor.

Pentru a m ri efectul de r cire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea aerului - instala ia de climatizare pagina 84, Climatronic pagina 86.

Pentru ca instala ia de înc lzire i r cire s func ioneze corespunz tor, prizele de aer din fa a parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea , z pad sau frunze.

Dup pornirea instala iei de r cire se poate forma condens pe condensatorul instala iei de climatizare, sub autovehicul formându-se o mic balt . Acest lucru este normal i nu semnaleaz neetan eit i!

ATEN IE!Pentru desf urarea în siguran a traficului este important ca parbrizul i

geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea , z pad sau s nu fie aburite. Utilizarea corespunz toare a elementelor de comand ale instala iei de înc lzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezghe rii geamurilor trebuie s v fie cunoscut .

Recircularea aerului nu trebuie s r mân pornit o perioad prea mare de timp, deoarece aerul �consumat� poate conduce la apari ia oboselii, la diminu-area aten iei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Opri i recircularea aerului când observa i c geamurile încep s se abureasc .

Indica ieAerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.

V recomand m s nu fuma i în timpul func ion rii climatiz rii, deoarece fumul se va depune pe condensatorul instala iei de climatizare. Acest lucru determin apari ia mirosurilor nepl cute în timpul func ion rii climatiz rii, înlocuirea conden-satorului fiind o opera iune îndelungat i costisitoare.

V rug m s respecta i indica iile despre recircularea aerului la înc lzire pagina 81, respectiv la instala ia de climatizare pagina 84 sau la Climatronic pagina 86.

Pentru ca înc lzirea i instala ia de climatizare s func ioneze irepro abil, fantele de ventila ie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.

Utilizarea economic a instala iei de climatizare

Pentru r cire, compresorul instala iei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influen ând astfel consumul de combustibil.

În sta ionare, când interiorul autovehiculului este înc lzit puternic de razele solare, v recomand m s deschide i geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului cald.

Instala ia de r cire nu trebuie s fie pornit când geamurile sunt deschise.

Când temperatura dorit în interior se poate crea i f r pornirea instala iei de r cire, activa i func ionarea cu aer proasp t.

Indica ie privitoare la mediuCând economisi i combustibil, reduce i poluarea aerului.

Anomalii în func ionare

Dac instala ia de r cire nu func ioneaz la temperaturi peste +5 °C, exist o defec iune. Aceasta poate avea urm toarele cauze:

Siguran a instala iei de climatizare este defect . Verifica i siguran a, eventual înlocui i-o pagina 186.

Instala ia de r cire este oprit automat când temperatura lichidului de r cire a motorului este prea ridicat pagina 16.

Dac nu pute i remedia dumneavoastr defec iune, sau observa i c puterea de r cire scade, opri i instala ia de r cire. Adresa i-v unei unit i specializate.

Înc lzirea i instala ia de climatizare 79


Fantele de ventila ieInforma iile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.

Fig. 90 Fantele de ventila ie

Fantele de ventila ie 3 i 4 deschise

� Roti i rozeta vertical (fantele de ventila ie 3), respectiv roata orizontal (fantele de ventila ie 4) în pozi ia .

Închiderea fantelor de ventila ie 3 i 4

� Roti i rozeta vertical (fantele de ventila ie 3), respectiv roata orizontal (fantele de ventila ie 4) în pozi ia 0.

Modificarea curentului de aer al fantelor de ventila ie 3 i 4

� Pentru a modifica în l imea curentului de aer, deplasa i lamelele orizontale cu ajutorul elementului mobil.

� Pentru a modifica direc ia lateral a curentului de aer, roti i lamelele verticale cu ajutorul elementului mobil.

Admisia aerului prin fiecare gur de ventila ie se regleaz de la regulatorul fig. 91. Gurile de ventila ie 3 i 4 se pot deschide i închide separat.

Prin fantele de ventila ie deschise este admis aer înc lzit, rece sau r cit, în func ie de pozi ia regulatorului înc lzirii, respectiv al instala iei de climatizare i de condi iile climaterice.

Înc lzirea

Utilizarea

Sistemul de înc lzire livreaz aer cald în habitaclu înc lzindu-l în func ie de necesit i.

Reglarea temperaturii

� Roti i regulatorul rotativ fig. 91 spre dreapta pentru a m ri temperatura.

� Roti i regulatorul rotativ spre stânga pentru a reduce temperatura.

Reglare ventilator

� Roti i comutatorul ventilatorului în una din pozi iile 1 - 4, pentru a porni venti-latorul.

� Roti i comutatorul ventilatorului în pozi ia 0, pentru a opri ventilatorul.

� Dac dori i s opri i admisia aerului proasp t, utiliza i tasta - recircularea aerului pagina 81.

Reglarea distribu iei aerului

� De la regulatorul regla i direc ia curentului de aer pagina 79.

Înc lzirea lunetei

� Ap sa i tasta . Informa ii suplimentare pagina 52, �Înc lzirea lunetei�.

Toate elementele de comand , în afara comutatorului rotativ , pot fi reglate pe orice pozi ie.

C

Fig. 91 Înc lzirea: Elementele de comand

A

A

B

B

1

C

2

B


Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.Indica ie

Dac regla i distribu ia aerului spre geamuri, întreaga cantitate de aer va fi folosit pentru dezghe area geamurilor, iar în spa iul picioarelor nu va fi admis aer. Acest aspect poate fi inconfortabil.

Reglarea înc lzirii

Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale înc lzirii pentru:

Indica ieElementele de comand , , i tasta pagina 79, fig. 91.

Fantele de ventila ie 4 pagina 79, fig. 90.

V recomand m, s l sa i fantele de ventila ie 3 pagina 79, fig. 90 în pozi ie deschis .

ReglajePozi ia regulatorului

Tasta Fantele de ventila ie 4

Dezghe area parbrizului i a geamuri-lor laterale

Pân la limit spre dre-apta 3 Neactivat

Deschidere i orientare spre gea-mul lateral

Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de abur Temperatura dorit 2 sau 3 Neactivat

Deschidere i orientare spre gea-mul lateral

Cea mai rapid înc lzirePân la limit spre dre-

apta 3 Activare scurt Deschiderea

înc lzire pl cut Temperatura dorit 2 sau 3 Neactivat Deschiderea

Admiterea aerului proasp t - Aerisi-rea

Pân la limit spre stânga Pozi ia dorit Neactivat Deschiderea

1A B C

A B C 1



Recircularea aerului

Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat înapoi în habitaclu.

Prin recircularea aerului se împiedic admisia în habitaclu a aerului poluat, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.

Pornirea recircul rii aerului

� Ap sa i tasta pagina 79, fig. 91, lampa de control din tast se aprinde.

Oprirea recircul rii aerului

� Ap sa i din nou tasta , lampa de control din tast se stinge.

Când regulatorul se afl în pozi ia pagina 79, fig. 91, recircularea aerului este oprit automat. Prin ap sarea repetat a tastei pute i porni recircularea aerului i în aceast pozi ie.

ATEN IE!Recircularea aerului nu trebuie s r mân pornit o perioad prea mare de timp, deoarece aerul �consumat� poate conduce la apari ia oboselii, la diminuarea aten iei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Opri i recircularea aerului când observa i c geamurile încep s se abureasc .

Instala ia de climatizare (manual )

Descriere

Instala ia de climatizare este o instala ie combinat de r cire i înc lzire. Ea permite în fiecare anotimp, o reglare optim a tempera-turii aerului.

Descrierea instala iei de climatizareFunc ionarea irepro abil a instala iei de climatizare este important pentru siguran a dumneavoastr i pentru confortul în timpul deplas rii.

Instala ia de climatizare func ioneaz numai când tasta fig. 92 este ap sat i se îndeplinesc urm toarele condi ii:

Motorul este pornit,

Temperatura exterioar este peste +2 °C i

Comutatorul ventilatorului este pornit (pozi iile 1 - 4).

În anumite situa ii, prin fantele de ventila ie se poate livra aer cu o temperatur de cca. 5 °C, când instala ia de r cire este pornit . În condi ii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferen e mari de temperatur , de exemplu la coborârea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot îmboln vi de viroze respiratorii.

Indica ieV recomand m s solicita i unui atelier specializat, cur area instala iei de

climatizare, o dat pe an.

Utilizarea


� Roti i regulatorul rotativ fig. 92 spre dreapta pentru a m ri temperatura.

� Roti i regulatorul rotativ spre stânga pentru a reduce temperatura.

Reglare ventilator

� Roti i comutatorul ventilatorului în una din pozi iile 1 - 4, pentru a porni venti-latorul.

� Roti i comutatorul ventilatorului în pozi ia 0, pentru a opri ventilatorul.

� Dac dori i s opri i admisia aerului proasp t, utiliza i tasta - recircularea aerului pagina 84.

1

1

C

AC E

Fig. 92 Instala ia de climatizare: Elemen-tele de comand

A

A

B

B

D


Reglarea distribu iei aerului

� De la regulatorul regla i direc ia curentului de aer.

Pornirea i oprirea r cirii

� Ap sa i tasta pagina 81, fig. 92. Lampa de control din tast se va aprinde.

� Ap sând înc o dat pe comutatorul instala ia de r cire se va opri. Lampa de control din tast se stinge.

Indica ieLa dezghe area parbrizului i geamurilor laterale se folose te întreaga capaci-

tate de înc lzire. În zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfortabil.

Lampa de control din tasta se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac nu se îndeplinesc toate condi iile pentru func ionarea instala iei de r cire. Astfel este semnalizat disponibilitatea r cirii, pentru momentul când se vor îndeplini toate condi iile necesare func ion rii pagina 81, �Descrierea instala iei de climatizare�.

C

AC E

AC

AC



Reglarea instala iei de climatizare

Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instala iei de climatizare pentru fiecare regim de func ionare:

Indica ieElementele de comand , , i tasta i pagina 81, fig. 92.

Fantele de ventila ie 4 pagina 79, fig. 90.

V recomand m, s l sa i fantele de ventila ie 3 pagina 79, fig. 90 în pozi ie deschis .

ReglajePozi ia regulatorului Tast

Fantele de ventila ie 4

Eliberarea parbrizului i geamu-rilor laterale de ghea - elibera-rea de abura)

a) În rile cu o umiditate ridicat a aerului, nu este recomandat aceast setare. Se poate produce o r cire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.

Temperatura dorit 3 sau 4 Neactivat Se activeaz automatb)

b) Lampa de control din tasta se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac nu se îndeplinesc toate condi iile pentru func ionarea instala iei de r cire. Astfel este semnalizat disponibilitatea r cirii, pentru momentul când se vor îndeplini toate condi iile necesare func ion rii pagina 81, �Descrierea instala iei de climatizare�.

Deschidere i orientare spre geamul lateral

Cea mai rapid înc lzirePân la limit spre

dreapta 3 Activare scurt Dezactivat Deschiderea

înc lzire pl cut Temperatura dorit 2 sau 3 Neactivat Dezactivat Deschiderea

Cea mai rapid r cirePân la limit spre

stângaScurt 4, apoi

2 sau 3 Activare scurt Activat Deschiderea

R cire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3 Neactivat ActivatDeschidere i orientare spre

plafon

Admiterea aerului proasp t - Aerisirea

Pân la limit spre stânga

Pozi ia dorit Neactivat Dezactivat Deschiderea

A B C D E

E

A B C D E






� Ap sa i tasta pagina 81, fig. 92, lampa de control din tast se aprinde.


� Ap sa i din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.

Când regulatorul se afl în pozi ia pagina 81, fig. 92, recircularea aerului este oprit automat. Prin ap sarea repetat a tastei pute i porni recircularea aerului i în aceast pozi ie.


Climatronic (instala ia automat de climatizare)

Descriere

Climatronic este o instala ie automat de înc lzire, ventilare i r cire, care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.

Climatronic men ine automat nivelul de temperatur constant. Astfel se modific automat temperatura aerului admis, tura ia ventilatorului i distribu ia acestuia. Radia iile solare au fost luate în considerare, astfel încât o reglare manual nu este necesar . Func ionarea automat pagina 85 asigur confortul necesar în fiecare anotimp.

Descrierea ClimatronicR cirea func ioneaz numai dac se îndeplinesc urm toarele condi ii:

Motorul este pornit,

Temperatura exterioar este peste +2 °C,

activat.

Pentru a asigura r cirea aerului când motorul este solicitat la maxim, compresorul climatiz rii se va opri când lichidul de r cire atinge temperaturi ridicate.

Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:Regla i temperatura dorit , v recomand m 22 °C (72 °F).

Ap sa i tasta fig. 93.

Regla i fantele de ventila ie 3 i 4, astfel încât curentul de aer s fie îndreptat u or în sus.

Comutarea între grade Celsius i grade FahrenheitAp sa i i men ine i simultan ap sate tastele i fig. 93. Pe display se afi eaz datele în unitatea dorit de m sur a temperaturii.

Indica ieV recomand m s solicita i unui atelier specializat, cur area sistemului Clima-

tronic, o dat pe an.

Prezentarea general a elementelor de comand

Fig. 93 Climatronic: Elementele de comand

D

C

AC

AUTO

AUTO AC



Taste/Regulatoare rotative

Reglajul temperaturii din interior

Afi aje

Afi aj pentru temperatura interioar , aici: +22 °C (72 °F)Grad Celsius, respectiv FahrenheitFunc ionare automat a climatiz riiCur a i parbrizul de aburi, respectiv de gheaCurent de aer c tre parbriz, cap, bust i picioareRecircularea aeruluiInstala ie de climatizare activatTura ia ventilatorului

Taste/Regulatoare rotative

Reglarea tura iei ventilatoruluiSenzor de temperatur interioarFunc ionarea automatCur a i parbrizul de aburi, respectiv de gheaDistribu ia aerului c tre geamuriDistribu ia aerului spre capDistribu ia aerului în zona picioarelorRecircularea aeruluiInstala ie de climatizare activat

Indica ieÎn partea de jos a aparatului se g se te senzorul pentru temperatura din interior . Nu acoperi i acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate d una sistemului Climatronic.

Func ionarea automat

Func ionarea automat serve te p str rii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.

Activarea regimului de func ionare automat

� Regla i o temperatur între +18 °C (64 °F) i +29 °C (86 °F).

� Regla i gurile de ventila ie 3 i 4 astfel încât curentul de aer s fie îndreptat u or în sus.

� Ap sa i tasta , pe display se afi eaz AUTO.

Func ionarea automat este întrerupt prin ap sarea tastei pentru distribu ia aerului sau prin m rirea sau reducerea tura iei ventilatorului. Temperatura se va regla în continuare.

Dezghe area parbrizului

Pornirea dezghe rii parbrizului

� Ap sa i tasta pagina 84, fig. 93.

Oprirea dezghe rii parbrizului

� Pentru oprire ap sa i din nou tasta , sau tasta .

Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventila ie 1 i 2 este admis mai mult aer.


� Dup punerea contactului, pute i regla temperatura dorit în interior, de la regu-latorul rotativ .

Regla i o temperatur între +18 °C (64 °F) i +29 °C (86 °F). În aceast zon de tempe-ratur , temperatura este reglat automat. Când selecta i o temperatur sub +18 °C (64 °F) pe afi aj apare �LO�. Când selecta i o temperatur sub +29 °C (86 °F) pe afi aj apare �HI�. În ambele pozi ii limit , Climatronic func ioneaz constant cu putere de r cire i înc lzire maxim . Nu are loc nici o reglare de temperatur .

În condi ii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (în special în zona picioarelor) i la diferen e mari de temperatur , de exemplu la coborârea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot îmboln vi de viroze respiratorii.

Reglare ventilator

Ave i la dispozi ie apte trepte de ventilare.

Climatronic regleaz automat tura ia ventilatorului în func ie de temperatura inte-rioar . Tura ia ventilatorului poate fi reglat manual i în func ie de necesit ile personale.

� Roti i regulatorul pagina 84, fig. 93 spre stânga (reducerea tura iei) sau spre dreapta (m rirea tura iei).

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1112

13

14

15

1617

18

11

AUTO

AUTO

1

10


Dac opri i ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.

ATEN IE!Aerul �consumat� poate determina apari ia oboselii, poate reduce aten ia i

eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare.

Nu opri i Climatronic mai mult timp decât necesar.

Porni i Climatronic când observa i c geamurile încep s se abureasc .





� Ap sa i tasta pagina 84, fig. 93, pe afi aj apare .


� Ap sa i din nou tasta , simbolul de pe afi aj se stinge.


Indica ieDac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afi aj începe s clipeasc simbolul , drept indica ie asupra faptului c recircularea aerului func ioneaz pe termen lung. Dac nu opri i recircularea aerului, simbolul mai clipe te înc cca. 5 minute.

17

Pornirea i conducerea 87


Pornirea i conducerea

Reglarea pozi iei volanului

Fig. 94 Volan reglabil: Maneta de sub coloana volanului/Distan a sigur fa de volan


� Regla i scaunul oferului pagina 57.

� Îndrepta i maneta de sub volan, în jos fig. 94 - stânga .

� Regla i volanul în pozi ia dorit (în în l ime i în adâncime).

� Ap sa i maneta la loc înspre volan.

ATEN IE!Volanul nu trebuie reglat în timpul deplas rii!

Între ofer i volan trebuie s existe o distan de cel pu in 25 cm fig. 94 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu î i poate exer-cita eficien a maxim � Pericol!

Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca volanul s nu- i schimbe pozi ia în mod neinten ionat în timpul deplas rii � Pericol de accident!

Dac regla i volanul astfel încât acesta s fie îndreptat spre cap, în cazul producerii unui accident, se diminueaz eficien a airbagurilor. Verifica i ca volanul s fie îndreptat spre piept.

În timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mâini, de partea lateral , în pozi ia 9 i un sfert. Nu ine i volanul în pozi ia ora 12 sau în alt pozi ie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar ). Aceast pozi ie inco-

rect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea mâinilor, bra elor sau capului.

Contactul

Motoare pe benzin - Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca

- Contact pus

- Pornirea motorului

Motoarele diesel - Alimentarea cu combustibil întrerupt , contact luat, motor oprit, volanul se

poate bloca

- Preînc lzire motor, contact pus

În timp ce se efectueaz preînc lzirea, nu trebuie s fie conecta i marii consu-matori electrici � bateria autovehiculului este solicitat inutil.

- Pornirea motorului

Valabil pentru toate autovehiculele:Pozi ia

Pentru blocarea mecanismului de direc ie când cheia este scoas din contact, roti i volanul pân când se aude un zgomot specific de blocare. Mecanismul de direc ie

ATEN IE! Continuare

Fig. 95 Pozi iile cheii în contact

1

2

3

1

2

3

1

Pornirea i conducerea88

trebuie blocat ori de câte ori p r si i autovehiculul. Astfel se îngreuneaz furtul autovehiculului .

Pozi ia

Dac cheia de contact nu se poate roti în aceast pozi ie, sau se rote te greu, roti i volanul stânga/dreapta � astfel volanul se va debloca.

Pozi ia

În aceast pozi ie se va porni motorul. Simultan, luminile de întâlnire i de drum aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar. Dup pornirea motorului, cheia revine în pozi ia .

Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus în pozi ia . Imposibilitatea repet rii procedurii de rotire a cheii în pozi ia 3 previne distrugerea demarorului în situa ia în care ar fi ac ionat având motorul pornit.

ATEN IE!În timpul deplas rii, cheia trebuie s se g seasc în pozi ia (contact

cuplat). Aceast pozi ie este semnalizat de aprinderea l mpii de control. Dac acest lucru nu se întâmpl , volanul se poate bloca neinten ionat - Pericol de acci-dent!

Lua i contactul motor numai dup ce autovehiculul sta ioneaz . Volanul se blocheaz imediat - Pericol de accident!

Dac p r si i autovehiculul, chiar i pentru pu in timp, scoate i cheia din contact. Acest lucru este valabil, mai ales când în autovehicul r mân copii. Copiii ar putea porni motorul sau ac iona echipamentele electrice (de exemplu geamu-rile ac ionate electric) � Pericol de accidentare!

Pornirea motorului

Informa ii cu caracter general

Motorul poate fi pornit numai cu cheia original .

Înainte de pornirea motorului, scoate i schimb torul din vitez (la cutiile auto-mate selecta i pozi ia P sau N) i trage i frâna de mân .

În timpul pornirii motorului, ac iona i pedala de ambreiaj pân la limit - demar-orul trebuie s roteasc numai motorul.

De îndat ce motorul porne te, elibera i cheia - dac nu, se poate defecta contactul.

Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar zgomote de func ionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea uleiului necesar compens rii jocului tache ilor hidraulici nu a ajuns la valoarea normal . Acest lucru este normal i nu trebuie s v îngrijoreze.

Dac motorul nu porne te ...Pute i utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182.

ATEN IE!Nu l sa i motorul s func ioneze în spa ii închise. Gazele de e apament

con in monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic � Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate duce la st ri de incon tien i deces.

Nu l sa i autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.

Aten ie!Demarorul poate fi ac ionat (cheia în pozi ia ) numai când motorul nu este

pornit. Dac demarorul este ac ionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau motorul se pot deteriora.

Evita i tura iile ridicate, accelerarea maxim i solicit rile puternice ale motorului, atâta timp cât motorul nu a atins temperatura de regim � Pericol de apari ie a unei defec iuni la motor!

Nu porni i motorul la tractare - Pericol de defec iune la motor, la autovehiculele cu catalizator, combustibilul nears poate p trunde în catalizator i poate lua foc. Acest lucru poate duce la supraînc lzirea i defectarea catalizatorului. Pute i utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182, �Ajutorul la pornire�.

Indica ie privitoare la mediuMotorul nu trebuie l sat s se înc lzeasc când autovehiculul sta ioneaz . Porni i imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de func ionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus .

Motorul pe benzin

Aceste motoare sunt echipate cu injec ie, care asigur amestecul de combustibil - aer la orice temperatur exterioar .

Nu accelera i înainte i în timpul pornirii motorului.

Dac motorul nu porne te imediat, men ine i cheia pe pozi ie 10 sec. i relua i procedura dup cca. o jum tate de minut.

2

3

2

1

2 3



Dac motorul tot nu porne te, s-ar putea s se fi ars siguran a pompei de combustibil electrice. Verifica i siguran a i înlocui i-o dac este necesar

pagina 186.

Dac motorul tot nu porne te, solicita i asisten de specialitate.

Când motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze pu in.

Motorul diesel

Instala ia de preînc lzireMotoarele diesel sunt echipate cu o instala ie de preînc lzire, a c rei durat de înc lzire este comandat în func ie de temperatura exterioar i a lichidului de r cire.

Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a preînc lzirii .

În timp ce se efectueaz preînc lzirea, nu trebuie s fie conecta i marii consuma-tori electrici � bateria autovehiculului este solicitat inutil.

Imediat dup ce lampa de control pentru preînc lzire s-a stins, trebuie pornit motorul.

Când motorul este cald, respectiv când temperatura exterioar este de peste +5 °C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru înseamn c motorul poate fi pornit imediat.

Dac motorul nu porne te imediat, men ine i cheia pe pozi ie 10 sec. i relua i procedura dup cca. o jum tate de minut.

Dac motorul tot nu porne te, s-ar putea s se fi ars siguran a instala iei de preînc lzire diesel. Verifica i siguran a i înlocui i-o dac este necesar

pagina 186.

Solicita i asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat .

Pornirea motorului dup alimentarea rezervorului golDac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-tarea cu combustibil diesel poate dura mai mult decât în mod normal � pân la un minut. Acest lucru se întâmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instala ia de alimentare.

Oprirea motorului

� Motorul se opre te prin rotirea cheii în contact în pozi ia pagina 87, fig. 95.

ATEN IE!Nu opri i niciodat motorul înainte ca autovehiculul s se fi oprit din mi care

- Pericol de accident!

Servofrâna func ioneaz numai cu motorul pornit. Când motorul este oprit, trebuie s depune i mai mult efort pentru frânare. Deoarece nu mai manevra i pedala de frân ca în mod obi nuit, se pot produce accidente i accident ri.

Aten ie!Dup o c l torie în care motorul a fost puternic solicitat, nu opri i imediat motorul, ci l sa i-l s mearg înc cca. 2 minute la mersul în gol. Astfel se evit o acumulare de c ldur în motorul oprit.

Indica ieDup oprirea motorului, ventilatorul mai poate func iona înc maxim 10 minute,

chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de r cire poate porni din nou dup o perioad , dac temperatura lichidului de r cire cre te din cauza acumul rii de c ldur sau dac motorul cald este înc lzit de razele soarelui.

La executarea lucr rilor în compartimentul motor trebuie acordat o aten ie deosebit pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual )

Selecta i treapta mar arier numai când autovehiculul sta ioneaz . Ac iona i pedala de ambreiaj i men ine i-o ap sat . A tepta i un moment pentru a evita zgomotele de selectare, apoi selecta i treapta mar arier.1

Fig. 96 Schem de comutare la autovehi-culele cu transmisie manual cu 5 viteze


Când este selectat treapta pentru mersul înapoi i contactul este pus, se aprinde lumina pentru mersul înapoi.

ATEN IE!Nu introduce i maneta schimb torului în treapta de mers înapoi când autovehi-culul se afl în mi care - Pericol de accident!

Indica ieÎn timpul mersului nu ine i mâna pe maneta schimb torului de viteze. Presi-

unea mâinii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uzarea prematur a furcii cutiei de viteze.

La schimbarea treptelor de vitez ap sa i pedala de ambreiaj pentru a evita deterior rile.

Frâna de mân

Ac ionarea frânei de mân

� Ac iona i maneta frânei de mân în sus.

Eliberarea frânei de mân

� Ac iona i maneta frânei de mân pu in în sus i în acela i timp ap sa i butonul de blocare fig. 97.

� În timp ce ine i butonul ap sat ac iona i maneta în jos .

Când frâna de mân este ac ionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de control pentru frâna de mân .

Dac pleca i din gre eal cu frâna de mân ac ionat , se va auzi un semnal sonor de avertizare i pe afi ajul informativ va ap rea urm toarea indica ie:

Release parking brake! (Elibera i frâna de parcare!)

Avertizarea aceasta se va activa, atunci când v ve i deplasa mai mult de 3 sec. cu o vitez mai mare de 6 km/h.

ATEN IE!Lua i în considerare faptul c frâna de mân trebuie eliberat complet. Dac

se elibereaz numai par ial, se poate ajunge la supraînc lzirea frânelor pun ii spate i astfel se poate influen a în mod negativ func ionarea instala iei de frânare � Pericol de accident! În plus, acest lucru determin uzarea prematur a garniturilor de frân din spate.

Nu l sa i copii nesupraveghea i în interiorul autovehiculului. Copiii ar putea, de ex., elibera frâna de mân sau ar putea scoate autovehiculul din vitez . Auto-vehiculul s-ar putea pune în mi care � Pericol de accident!

Aten ie!Dup oprirea autovehiculului, ac iona i ferm frâna de mân i selecta i o treapt de viteze (cutie manual ) sau selecta i pozi ia P (cutie automat ).

Sistemul de asisten la parcareSistemul de asistare la parcarea cu spatele aten ioneaz asupra existen ei obstacolelor în spatele ma inii.

Fig. 97 Consola central : Frâna de mân

Fig. 98 Asisten a la parcare: Raza de ac iune a senzorilor



Sistemul acustic de asisten la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distan a dintre bara de protec ie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Senzorii se g sesc în bara de protec ie spate.

Raza de ac iune a senzorilorAvertizarea obstacolului începe de la o distan de cca. 160 cm. (zona

pagina 90, fig. 98) Odat cu mic orarea distan ei, se scurteaz intervalele dintre semnale.

De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas . În aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze înapoi! Dac autovehi-culul este echipat din fabrica ie cu dispozitiv de tractare, limita zonei periculoase �ton continuu � începe cu 5 cm mai departe în spatele autovehiculului. Autovehiculul este mai lung când este montat dispozitivul de remorcare demontabil.

La unele sisteme de radio-naviga ie i radiouri auto montate din fabrica ie, distan a pân la un obstacol poate fi reprezentat grafic pe afi aj. La autovehiculele echipate din fabrica ie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc , senzorii din spate sunt dezactiva i. oferul este informat printr-un afi aj grafic (autovehicul cu remorc ) pe afi ajul radioului sau al sistemului de radio-naviga ie. La un radio sau sistem de radio-naviga ie montat din fabrica ie, se poate regla ca atunci când sistemul de asisten la parcare se activeaz , s se reduc volumul sonor al radioului, consulta i Manualul de utilizare Radio, respectiv sistemul de radio-naviga ie. Astfel semnalele sistemului de asisten la parcare se aud mai bine.

ActivareSistemul se activeaz automat la selectarea treptei mar arier cu contactul pus. Acesta este înso it de un scurt semnal acustic.

DezactivareaSistemul de asisten la parcare se dezactiveaz prin decuplarea mar arierului, respectiv prin decuplarea contactului.

ATEN IE!Sistemul de asisten la parcare nu poate înlocui aten ia oferului, acesta

purtând responsabilitatea pentru manevrele efectuate.

De aceea, înainte de deplasarea cu spatele, asigura i-v c în spatele autov-ehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu tije sub iri, cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla în afara zonei supravegheate de sistem.

Suprafe ele anumitor obiecte sau ale îmbr c min ii, pot reflecta în anumite situa ii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte

sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii siste-mului de asistare la parcare.

Indica ieÎn regimul de tractare remorc , sistemul de asisten la parcare este scos din

func iune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare din fabrica ie).

Dac dup punerea contactului i selectarea treptei mar arier se emite cca. 5 secunde un semnal sonor, iar în jurul autovehiculului nu se g se te niciun obstacol, însemn c exist o defec iune în sistem. Este posibil ca avertizarea acustic s nu func ioneze corect (un obstacol din spatele autovehiculului nu va fi recunoscut - aten ie sporit ). Defectul trebuie remediat de c tre o unitate autorizat .

Dac , dup cuplarea contactului i activarea treptei mar arier, se aude timp de 3 secunde semnalul de avertizare sonor pentru timp, înseamn c în sistem este o eroare. Este posibil ca avertizarea acustic s nu func ioneze corect (un obstacol din spatele autovehiculului nu va fi recunoscut - aten ie sporit ). Defectul trebuie reme-diat de c tre o unitate autorizat .

Pentru a se garanta func ionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii trebuie p stra i cura i i f r ghea .

Când sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze automate se g se te în pozi ia , semnalizarea acustic se întrerupe (autovehi-culul nu se poate deplasa).

Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)

Introducere

Sistemul de vitez de croazier (GRA) men ine o anumit vitez constant , mai mare de 30 km/h (20 mph), f r a fi necesar ac ionarea pedalei de accelera ie. Acest lucru se întâmpl totu i numai în func ie de capacitatea motorului sau de ac iunea de frânare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier pute i - în special pe distan e lungi - s v odihni i �piciorul cu care ac iona i pedala de acce-lera ie�.

A

B

ATEN IE! Continuare

P


ATEN IE!Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se

folose te în situa ii de trafic intens i condi ii de drum nesatisf c toare (drum alunecos, pietri , acvaplanare) � Pericol de accident!

Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de croazier , deconecta i întotdeauna instala ia dup utilizare.

Indica ieAutovehicule cu cutie de viteze mecanic : Când sistemul de control al vitezei de

croazier este activat i se selecteaz mersul în gol, ap sa i întotdeauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.

La deplasarea pe por iuni în pant , sistemul de control al vitezei de croazier nu poate men ine viteza constant . Viteza se m re te din cauza greut ii proprii a autovehiculului. Schimba i viteza într-o treapt inferioar sau frâna i cu frâna de serviciu.

La autovehiculele cu cutie de vitez automat , viteza de croazier nu poate fi activat când selectorul de viteze se g se te în pozi ia P, N, sau R.

Memorarea vitezei

Sistemul de control al vitezei de croazier se ac ioneaz de la comutatorul i de la tasta basculant din maneta din stânga din comutatorul multifunc ional.

� Ap sa i comutatorul fig. 99 în pozi ia ON.

� Dup atingerea vitezei dorite ap sa i tasta în pozi ia SET- - viteza actual se memoreaz .

Dup eliberarea tastei din pozi ia SET- viteza memorat este men inut constant f r ac ionarea pedalei de accelera ie.

Viteza se poate m ri i prin ap sarea pedalei de accelera ie. Dup eliberarea pedalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.

Acest lucru nu este valabil totu i, dac viteza de deplasare dep e te viteza memo-rat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria. Viteza trebuie memorat din nou.

Viteza poate fi redus în modul obi nuit. Prin ac ionarea pedalei de frân sau a pedalei de ambreiaj, instala ia se dezactiveaz pagina 93.

ATEN IE!Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru condi iile de trafic existente.

Modificarea vitezei memorate

Viteza poate fi modificat i f r ac ionarea pedalei de accelera ie.

Vitez mai mare

� Viteza memorat poate fi m rit f r ac ionarea pedalei de accelera ie, prin ap sarea tastei fig. 99 în pozi ia RES+.

� Dac men ine i tasta în pozi ia RES+, viteza se m re te continuu. Dup atin-gerea vitezei dorite, elibera i tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat în memorie.

Vitez mai mic

� Viteza memorat poate fi redus prin ap sarea tastei în pozi ia SET-.

� Dac men ine i tasta în pozi ia SET-, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, elibera i tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat în memorie.

� Dac elibera i tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup dep irea vitezei de 30 km/h, prin ap sarea tastei în pozi ia SET-.

Fig. 99 Maneta: Tasta basculant i comutatorul sistemului de control al vitezei de croazier

A

B

A

B

B

B

B

B



Deconectarea temporar a sistemului de control al vitezei de croazier

� Dezactiva i sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin ac ionarea pedalei de frân sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze auto-mat doar prin ac ionarea pedalei de frân .

� Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat temporar, prin ap sarea comutatorului în pozi ie central .

Viteza memorat r mâne în continuare în memorie.

Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frân sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pedalei de frân i dup ap sarea scurt a tastei basculante pagina 92, fig. 99 în pozi ia RES+.

ATEN IE!Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru condi iile de trafic existente.

Deconectarea complet a sistemului de control al vitezei de croazier

� Ap sa i comutatorul pagina 92, fig. 99 spre dreapta în pozi ia OFF.

�START-STOP�

Sistemul �START-STOP� v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea emisiilor de gaze poluante i CO2.

Sistemul se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.

Sistemul opre te motorul automat, la sesizarea st rii de sta ionare a autovehicu-lului, de exemplu la a teptarea la semafor.

Pe afi ajul panoului de bord sunt afi ate informa ii referitoare la starea curent a sistemului �START-STOP�.

Oprirea automat a motorului (Faza Stop)

� Opri i autovehiculul (în caz de necesitate trage i frâna de mân ).

� Deselecta i treapta de vitez .

� Elibera i pedala de ambreiaj.

Pornirea automat a motorului (Faza Start)

� Ac iona i pedala de ambreiaj.

Activarea i dezactivarea sistemului �START-STOP�Pute i dezactiva sistemul �START-STOP� i îl pute i apoi activa ap sând tasta

fig. 100.

Când sistemul este dezactivat, se aprinde lampa de control din tast .

Dac autovehiculul se afl în faza Stop în momentul ap s rii tastei, motorul porne te imediat.

Sistemul START-STOP con ine condi ii de selectare complicate, unele dintre ele fiind greu de redat f r cuno tin e de tehnic de service. În urm toarea prezen-tare general sunt prezentate condi iile-cadru pentru corecta func ionare a siste-mului START-STOP.

Condi ii pentru oprirea automat a motorului (Faza Stop)

A

B

A

Fig. 100 Consola central : Tasta pentru sistemul START-STOP

Maneta schimb torului de viteze în pozi ia neutr

Pedala de ambreiaj neac ionat

oferul are centura de siguran fixat

Portiera oferului trebuie s fie închis

Capota este închis

Autovehiculul sta ioneaz


Condi ii în care are loc o pornire automat a motorului (Faza Start)

Condi ii în care are loc o pornire automat a motorului f r interven ia oferului

Mesaje în panoul de bord (valabil pentru autovehiculele f r afi aj informativ)

ATEN IE!Când motorul este oprit, nu func ioneaz nici servofrâna i nici servodirec ia

electrohidraulic .

Nu l sa i niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.

Aten ie!Dac sistemul �START-STOP� este utilizat o perioad foarte îndelungat , la tempe-raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat .

Indica ieO modificare a temperaturii mediului poate influen a temperatura din interiorul

bateriei cu o întârziere de mai multe ore. Dac , de exemplu autovehiculul sta ioneaz prea mult timp în exterior, la temperaturi sub punctul de înghe , sau sub ac iunea direct a soarelui, poate dura câteva ore pân la instalarea în interiorul bateriei a temperaturii adecvate pentru sistemul START-STOP.

În unele situa ii este necesar s se porneasc motorul manual cu cheia (de exemplu când pe locul oferului nu este fixat centura de siguran sau când portiera oferului este deschis în Faza Stop pentru o perioad de timp mai mare de 30 secunde). Respecta i mesajele respective din panoul de bord.

Dac este activat func ionarea automat a Climatronic, în anumite situa ii, se poate ajunge la imposibilitatea opririi automate a motorului.

Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o remorc

Temperatura de func ionare a motorului este atins

Starea de înc rcare a bateriei autovehiculului este suficient

Unghiul maxim de ramp /pant în care se afl autovehiculul, nu este prea mare

Tura ia motorului este mai mic de 1200 rot/min

Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare

Presiunea din sistemul de frân este suficient

Diferen a dintre temperatura reglat i temperatura real din habitaclu nu este prea mare

Viteza autovehiculului a dep it 3 km/h de la ultima pornire automat

În filtrul de particule diesel nu este activ niciun ciclu de cur are pagina 32

Ro ile din fa nu sunt rotite prea tare (unghiul de bracaj al volanului este mai mic de 3/4 din cursa complet a acestuia)

Pedala de ambreiaj este ac ionat

Reglajul temperaturii a fost modificat pe min./max.

Dezghe area parbrizului porne te

Este reglat tura ia maxim a ventilatorului

Tasta pentru sistemul START-STOP este ap sat

Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h

Diferen a dintre temperatura reglat i temperatura real din habitaclu este prea mare

Tensiunea bateriei este prea mic

Presiunea din sistemul de frân nu este suficient

ERROR START STOP(EROARE START STOP) Anomalie la sistemul START-STOP

START STOP NOT POSSIBLE(START STOP NU ESTE POSIBIL)

Oprirea automat a motorului nu este posibil

START STOP ACTIVE(START STOP ACTIV)

Oprirea automat a motorului (Faza Stop)

SWITCH OFF IGNITION(DECUPLARE CONTACT)

Decupla i contactul motor

START MANUALLY(PORNIRE MANUAL )

Porni i motorul manual

Cutia de viteze automat 95


Cutia de viteze automat


Indica ii pentru deplasarea cu transmisie automat , cu 6 trepte de vitez

Viteza maxim se va atinge în treapta a 5-a. Treapta a 6-a de vitez serve te ca program economic de deplasare, orientat spre consumul redus de combustibil. Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de func ionare Tiptronic. Acest regim de func ionare permite schim-barea manual a treptelor de vitez pagina 98.


� Ac iona i pedala de frân i men ine i-o ap sat .

� Men ine i tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) ap sat , pozi iona i selectorul în pozi ia dorit , de exemplu D pagina 96, i elibera i tasta de blocare.

� A tepta i pu in pân când cutia a primit comanda (se simte o mi care u oar ).

� Elibera i pedala de frân i accelera i .

Oprirea

� Când opri i temporar autovehiculul, de exemplu la intersec ii, nu este necesar s introduce i selectorul de viteze în pozi ia N. Este suficient s ac iona i pedala de frân . Motorul poate func iona pe treapta de mers în gol.

Parcarea


� Ac iona i ferm frâna de mân .

� Men ine i tasta de blocare din maneta selectorului ap sat , pozi iona i selec-torul de viteze pe P i elibera i tasta de blocare.

Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze se afl în pozi iile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl în pozi ia P sau N la blocarea mecanismului de direc ie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea motorului, pe afi ajul informativ va ap rea urm torul anun Move selector lever to position P/N! (Aduce i maneta selectorului de viteze în pozi ia P/N!), respectiv pe afi ajul din panoul de bord P/N.

La parcarea pe o suprafa orizontal , este suficient pozi ionarea selectorului pe pozi ia P. Pe terenuri alunecoase trebuie întâi s se ac ioneze frâna de sta ionare i apoi s se selecteze pozi ia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai u or din pozi ia P. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl în pozi ia P la deschiderea portierei oferului i la decuplarea contactului, sau în pozi ia P la decuplarea contactului cu

portiera oferului deschis , pe afi ajul informativ apare Move selector lever to position P! (Aduce i maneta selectorului de viteze în pozi ia P!), respectiv pe afi ajul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup câteva secunde, la cuplarea contactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze în pozi ia P.

Dac introduce i selectorul de viteze în pozi ia N accidental în timpul mersului, reduce i viteza i a tepta i pân la revenirea motorului la tura ia de mers în gol, înainte de a selecta o treapt de vitez .

ATEN IE!Când autovehiculul se afl în sta ionare, cu motorul pornit, nu trebuie s

accelera i atunci când efectua i selectarea vitezelor � Pericol de accident!

În timpul deplas rii este interzis pozi ionarea selectorului în pozi iile R sau P - Pericol de accident!

Când autovehiculul sta ioneaz cu motorul pornit, în toate pozi iile selec-torului (în afar de P i N) este necesar s se ac ioneze pedala de frân , deoarece chiar i la mersul în gol, transferul de putere nu este întrerupt complet � autov-ehiculul se târ te.

Indica ii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG

Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze direct ).

Transmiterea for ei între motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme de ambreiaj, independente unul de cel lalt. Ele înlocuiesc convertizorului de cuplu al cutiilor de viteze automate obi nuite. Cuplarea lor este astfel calculat , încât la selectarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la motor la ro ile din fa s nu se întrerup . Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de func ionare Tiptronic. Acest regim de func ionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez

pagina 98.

Cutia de viteze automat96



� Men ine i tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) ap sat , pozi iona i selectorul în pozi ia dorit , de exemplu D, i elibera i tasta de blocare.

� Elibera i pedala de frân i accelera i .

Oprirea

� Când opri i temporar autovehiculul, de exemplu la intersec ii, nu este necesar s introduce i selectorul de viteze în pozi ia N. Este suficient s men ine i autove-hiculul cu frâna de serviciu. Motorul poate func iona pe treapta de mers în gol.

Parcarea



� Men ine i tasta de blocare din maneta selectorului ap sat , pozi iona i selec-torul de viteze pe P i elibera i tasta de blocare.

Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze se afl în pozi iile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl în pozi ia P sau N la blocarea mecanismului de direc ie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea motorului, pe afi ajul informativ va ap rea urm torul anun Move selector lever to position P/N! (Aduce i maneta selectorului de viteze în pozi ia P/N!), respectiv pe afi ajul din panoul de bord P/N. La temperaturi sub -10 °C, pute i porni motorul numai dac selectorul de viteze se g se te pe pozi ia P.

La parcarea pe o suprafa orizontal , este suficient pozi ionarea selectorului pe pozi ia P. Pe terenuri alunecoase trebuie întâi s se ac ioneze frâna de sta ionare i apoi s se selecteze pozi ia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai u or din pozi ia P. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl în pozi ia P la deschiderea portierei oferului i la decuplarea contactului, sau în pozi ia P la decuplarea contactului cu

portiera oferului deschis , pe afi ajul informativ apare Move selector lever to position P! (Aduce i maneta selectorului de viteze în pozi ia P!), respectiv pe afi ajul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup câteva secunde, la cuplarea contactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze în pozi ia P.

Dac introduce i selectorul de viteze în pozi ia N accidental în timpul mersului, reduce i viteza i a tepta i pân la revenirea motorului la tura ia de mers în gol, înainte de a selecta o treapt de vitez .

ATEN IE!Când autovehiculul se afl în sta ionare, cu motorul pornit, nu trebuie s

accelera i atunci când efectua i selectarea vitezelor � Pericol de accident!

În timpul deplas rii este interzis pozi ionarea selectorului în pozi iile R sau P - Pericol de accident!

Când opri i autovehiculului în ramp , nu încerca i s men ine i autovehiculul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez , adic prin "frecarea" ambreiajului. �� Ambreiajul se poate astfel supraînc lzi. Dac ambreiajul este în pericol de supraînc lzire din cauza suprasolicit rii, ambreiajul se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pericol de accident!

Dac trebuie s opri i în ramp , ac iona i pedala de frân , pentru a împiedica deplasarea autovehiculului cu spatele.

Aten ie!Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prev zut cu un sistem

de protec ie la suprasolicitare. Dac utiliza i func ia up-hill, când autovehiculul sta ioneaz sau se deplaseaz foarte încet în ramp , ambreiajele se înc lzesc foarte tare.

Dac se ajunge la supraînc lzirea lor, pe afi ajul informativ apare lampa de control i un text de avertizare pagina 23. Opri i autovehiculul i motorul i a tepta i pân ce lampa de control i textul de avertizare dispar - Pericol de deteri-orare a cutiei de viteze! Dup stingerea l mpii de control i a textului de avertizare pute i continua deplasarea.

Pozi iile selectorului de viteze

Fig. 101 Selectorul de viteze/Display-ul informativ: Pozi iile selectorului de viteze



Pozi ia selectat va fi indicat pe afi ajul cu informa ii din tabloul de bord, prin eviden ierea simbolului corespunz tor al treptei de vitez pagina 96, fig. 101 - în partea dreapt . În pozi iile D i S pe display se va afi a i treapta selectat .

- Blocarea la parcareÎn aceast pozi ie ro ile de trac iune sunt blocate mecanic.

Blocarea la parcare poate fi executat numai când autovehiculul sta ioneaz .

Dac dori i s introduce i sau s scoate i selectorul de viteze în i din aceast pozi ie, trebuie s ac iona i simultan tasta de blocare din selector i pedala de frân .

- Treapta mar arierTreapta mar arier poate fi selectat numai când autovehiculul sta ioneaz .

Înainte de selectarea pozi iei R din pozi iile P sau N trebuie s se ac ioneze pedala de frân i simultan tasta de blocare din selector.

Când contactul este pus i selectorul de viteze se g se te pe pozi ia R, se aprind luminile de mar arier.

- Pozi ia neutr (pozi ia de mers în gol)În aceast pozi ie cutia de viteze merge în gol.

Dac dori i s deplasa i selectorul de viteze din pozi ia N (dac a fost l sat mai mult de 2 secunde în aceast pozi ie) în pozi ia D, la viteze sub 5 km/h, precum i când autovehiculul sta ioneaz i contactul este cuplat, trebuie s se ac ioneze pedala de frân .

- Pozi ia pentru deplasarea înainteÎn aceast pozi ie treptele de vitez pentru deplasarea înainte se vor selecta automat în func ie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comu-tare.

Pentru selectarea pozi iei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv când autovehiculul sta ioneaz , trebuie s se ac ioneze pedala de frân .

În anumite condi ii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau la deplasarea cu remorc ) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare

pagina 98 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual în func ie de situa iile de trafic.

- Pozi ia pentru condusul sportivPrin întârzierea select rii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o tura ie mai ridicat decât în pozi ia D.

În pozi ia S cutia de viteze nu selecteaz treapta a 6-a, deoarece viteza maxim se atinge în treapta a 5-a6) .

La introducerea selectorului în pozi ia S din pozi ia D trebuie s ap sa i tasta de blocare din selector.

ATEN IE!În timpul deplas rii este interzis pozi ionarea selectorului în pozi iile R sau

P - Pericol de accident!

Când autovehiculul sta ioneaz cu motorul pornit, în toate pozi iile selec-torului (în afar de P i N) este necesar s se ac ioneze pedala de frân , deoarece chiar i la mersul în gol, transferul de putere nu este întrerupt complet � autov-ehiculul se târ te.

Dac se selecteaz o treapt de vitez când autovehiculul sta ioneaz , nu trebuie sub nici o form s se accelereze (de exemplu cu mâna din comparti-mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat în mi care � în anumite situa ii chiar i dac frâna de mân este ac ionat � Pericol de accident!

Înainte ca dumneavoastr sau alte persoane s deschid capota motorului pentru a efectua lucr ri la motor, selectorul de viteze trebuie adus în pozi ia P i frâna de mân trebuie ac ionat � pericol de accident! V rug m s respecta i cu stricte e indica iile de avertizare pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Blocarea selectorului de viteze

Blocarea automat a schimb torului de viteze În pozi ia P i N selectorul este blocat când contactul este pus. Pentru eliberarea manetei din aceast pozi ie trebuie s ac iona i pedala de frân . Pentru a aminti oferului de acest lucru, în pozi iile selectorului P i N se va aprinde lampa de control

pagina 30 din tabloul de instrumente.

Un element de temporizare are sarcina de a împiedica blocarea selectorului la trecerea acestuia rapid prin pozi ia N (de exemplu din R în D). Astfel se face posibil de exemplu deblocarea autovehiculului blocat în z pad sau noroi. Dac maneta selectorului de viteze se g se te mai mult de 2 secunde în pozi ia N iar pedala de frân nu este ac ionat , maneta selectorului se va bloca.

Blocarea schimb torului de viteze se poate face numai când autovehiculul sta ioneaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, în pozi ia N deblocarea se va face automat.

P

R

N

D

S

6) Nu este valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat DSG.


Tasta de blocareTasta de blocare din maneta schimb torului împiedic trecerea neinten ionat a acestuia într�o treapt de vitez . Când ap sa i tasta de blocare, schimb torul se va debloca.

Cheia de contact�Blocare7)

Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac maneta selec-torului de viteze se g se te în pozi ia P. Când cheia este scoas din contact, selec-torul de viteze este blocat în pozi ia P.

Func ia Kick-down

Func ia Kick-down face posibil o accelerare maxim .

La ac ionarea complet a pedalei de accelera ie, se activeaz func ia Kick-down, indiferent de programul de deplasare. Aceast func ie este subordonat programelor de deplasare, f r a se ine cont de pozi ia selectorului de viteze (D, S sau Tiptronic), i serve te acceler rii maxime a autovehiculului, la exploatarea întregii puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz , în func ie de situa ia autove-hiculului, urm toarea/urm toarele treapt /trepte inferioar /e, iar autovehiculul accelereaz . Trecerea într-o treapt superioar se va face de îndat ce motorul a atins tura ia necesar .

ATEN IE!Lua i în considerare faptul c pe teren alunecos, ro ile de trac iune pot patina la ac ionarea func iei Kick-down � Pericol de derapare!

Programul dinamic de selectare

Cutia de viteze automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat elec-tronic. Selectarea vitezelor se face automat, în func ie de programul de deplasare existent.

La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare. Prin trecerea la timp într-o treapt de vitez superioar i întârzierea select rii unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influen at pozitiv.

Într-o manier sportiv de conducere cu acceler ri rapide i puternice i cu varia ii de vitez , respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup ap sarea pedalei de acce-

lera ie (func ia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deodat .

Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de aceasta, este îns posibil, prin acceler ri rapide, s se comute pe un program dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz într�o treapt de vitez corespunz toare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la dep iri), f r ca pedala de accelera ie s fie adus la pozi ia de ac ionare a dispozitivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de vitez , programul se va instala din nou când modul de deplasare va permite acest lucru.

La deplas rile în ramp , selectarea vitezelor va fi potrivit condi iilor de trafic. Astfel se va evita selectarea repetat a vitezelor. În pante este posibil selectarea pozi iei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frânare a motorului.

Tiptronic

Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.

Fig. 102 Selector: selectarea manual /afi ajul mare de informa ii: selectarea manual a vite-zelor

Pozi ia selectorului de viteze se afi eaz , împreun cu treapta de vitez selectat , pe afi ajul informativ al tabloului de instrumente fig. 102, în dreapta.

Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

� Ap sa i maneta selectorului de viteze din pozi ia D spre dreapta. Dup comu-tare, pe display se afi eaz treapta de vitez selectat .

7) Valabil numai pentru unele ri.



Trecerea într-o treapt superioar de vitez

� Ap sa i scurt maneta selectorului de viteze (în culoarul Tiptronic) spre fa pe pagina 98, fig. 102 .

Trecerea într-o treapt inferioar de vitez

� Ap sa i scurt maneta selectorului de viteze (în culoarul Tiptronic) spre spate pe .

Trecerea în regim de selectare manual se poate face atât în timpul deplas rii cât i atunci când autovehiculul sta ioneaz .

La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urm toare, cu pu in înainte de atingerea tura iei maxime.

În cazul în care a i ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar , sistemul automat selecteaz treapta numai atunci când motorul nu va mai putea fi supraturat.

Când este ac ionat dispozitivul Kick-down, se va trece într-o treapt inferioar de viteze, în func ie de viteza de deplasare i tura ia motorului.

Schimbarea manual a vitezelor de la volanul multifunc ional

Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

� Ap sa i maneta selectorului de viteze din pozi ia D spre dreapta. Dup comu-tare, pe display se afi eaz treapta de vitez selectat .

Trecerea într-o treapt superioar de vitez

� Ap sa i tasta din dreapta fig. 103 spre volan, pentru a selecta treptele superioare de vitez .

Trecerea într-o treapt inferioar de vitez

� Ap sa i tasta din stânga fig. 103 spre volan, pentru a selecta treptele supe-rioare de vitez .

Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor

� Când selectorul de viteze se afl în pozi ia D sau S, ap sa i tasta din stânga sau tasta din dreapta înspre volanul multifunc ional.

� Dac nu ac iona i un timp comutatoarele basculante sau , regimul manual de selectare se dezactiveaz . Comutarea temporar pe schimbarea manual a treptelor de vitez se poate dezactiva oricând, ap sând comutatorul basculant din dreapta mai mult de 1 secund .

Programul de urgen

Pentru situa ia în care apare o defec iune în sistem, exist un program de avarie.

La apari ia defec iunilor de func ionare în partea electronic a cutiei de viteze, aceasta func ioneaz într-un program de urgen . Acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din câmpul de afi are.

O defec iune în sistem se poate manifesta în felul urm tor:

Programul poate fi activat numai în anumite trepte de vitez .

Treapta mar arier R nu poate fi folosit .

Programul manual de selectare (Tiptronic) este dezactivat în programul de avarie.

Când cutia de viteze a trecut în programul de avarie, trebuie s ajunge i cât mai repede la un dealer autorizat pentru a remedia defec iunea.

+

-

Fig. 103 Volanul multifunc ional: selec-tarea manual a vitezelor

+

-

-+

- +

+


Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

În cazul întreruperii aliment rii cu curent (de exemplu baterie desc rcat , siguran ars ) sau în cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu mai poate fi scos din pozi ia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus în mi care. Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen .


� Ridica i cu aten ie capacul, în partea stâng i dreapt fa .

� Ridica i capacul în spate.

� Ap sa i cu degetul elementul de culoare galben din material plastic, în jos fig. 104.

� Ap sa i simultan tasta de blocare din mânerul selectorului i deplasa i selectorul în pozi ia N (dac se aduce selectorul din nou în pozi ia P, se va bloca din nou).

Fig. 104 Deblocarea de urgen a selec-torului de viteze

Comunicarea 101


Comunicarea

Volanul multifunc ional

Ac ionarea radioului i sistemului de radio-naviga ie de la volanul multifunc ional

Tastele pentru operarea func iilor de baz ale radioului montat din fabrica ie i ale sistemului de radio-naviga ie se g sesc pe volanul multifunc ional fig. 105.

Radioul i sistemul de radio-naviga ie se pot ac iona în continuare, i direct de la aparat. O descriere g si i în Manualul de utilizare respectiv.

Când lumina de sta ionare este aprins , sunt luminate i tastele de pe volanul multi-func ional, cu excep ia simbolurilor i .

Prin ap sarea, respectiv rotirea tastelor pute i efectua urm toarele func ii.

Fig. 105 Volanul multifunc ional: Tastele de comand

Tast Ac iune Radio, info trafic CD/MP3/Naviga ie

ap sare scurt a)

a) La autovehiculele dotate cu un sistem de adaptare universal pentru telefon GSM II, ap sarea tastei serve te doar oper rii telefonului.

Dezactivare/activare ton

ap sare îndelung a) Oprire/pornire aparat

rotire în sus M rirea volumului

rotire în jos Sc derea volumului

Ap sare scurtComutare pe urm torul post de radio memorat

Comutare pe urm toarea informa ie despre trafic memoratÎntreruperea informa iei despre trafic

Comutare pe urm torul titlu

ap sare înde-

lungÎntreruperea informa iei despre trafic Rulare rapid înainte

Ap sare scurtComutare pe anteriorul post de radio memorat

Comutare pe anterioara informa ie despre trafic memoratÎntreruperea informa iei despre trafic

Comutare pe titlul anterior

ap sare înde-

lungÎntreruperea informa iei despre trafic Rulare rapid înapoi

1

1

1

1

1

2

2

3

3

Comunicarea102

Tastele servesc pentru regimul de func ionare în care se g se te la momentul respectiv radioul, respectiv sistemul de radio-naviga ie.

Indica ieDifuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ie ire de 4x20 W a radioului i sistemului de radio-naviga ie.

Telefoanele mobile i aparatele de emisie

Montarea de telefoane mobile i instala ii de emisie în autovehicul trebuie realizate de persoane autorizate din atelierele service.

�koda Auto va instala telefonul mobil i aparatele de emisie i toate accesoriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere de trans-misie de pân la 10 W.

Pentru montarea i func ionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recep ie cu o putere mai mare de 10 W, v rug m s informa i neap rat un dealer autorizat. Acesta v va informa despre posibilit ile tehnice existente pentru echiparea cu telefoane mobile.

La utilizarea unui telefon mobil care nu este introdus în adaptor în interiorul autov-ehiculului, i care nu are leg tur la antena exterioar , radia ia electromagnetic poate dep i valoarea limit actual . Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utiliza i telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radia iile produse în autovehicul de telefonul mobil. Astfel se îmbun t e te i calitatea leg turii.

La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al auto-vehiculului se poate avaria. Se pot constata urm toarele cauze:

nu exist anten exterioar ,

antena exterioar este instalat necorespunz tor,

puterea de transmisie dep e te 10 W.

ATEN IE!Func ionarea telefoanelor mobile sau a instala iilor de emisie în interiorul

autovehiculelor, f r anten exterioar , respectiv cu o anten instalat gre it, poate determina cre terea intensit ii câmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.

Îndrepta i-v aten ia în primul rând asupra traficului!

Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie montate pe capacele airbagurilor sau în imediata apropiere a acestora. În cazul unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi v t m ri.

Nu l sa i niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau într-un alt loc din care poate fi proiectat în cazul producerii unei frân ri bru te, unui accident sau unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi r ni i.

Indica ieRespecta i legisla ia în vigoare a rii dumneavoastr , referitoare la folosirea tele-fonului mobil în autovehicul.

Preg tirea universal pentru telefon GSM II

Introducere

Preg tirea universal pentru telefon GSM II este un �dispozitiv hands-free� încor-porat, ofer o ac ionare vocal confortabil , prin intermediul volanului multi-func ional sau al sistemului de radio-naviga ie.

Unele tipuri de comunica ie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehicu-lului func ioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth®. Adaptorul serve te numai la înc rcarea telefonului i la transmiterea semnalelor c tre antena exteri-oar a autovehiculului.

Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, l sa i întotdeauna telefonul cu adaptorul în suportul telefonului.

În plus, în timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la butonul de reglare al radioului, respectiv al sistemului de radio-naviga ie, sau cu tastele de la volanul multifunc ional.

ATEN IE!Îndrepta i-v aten ia în primul rând asupra traficului! oferul poart întreaga responsabilitate pentru siguran a în trafic. Utiliza i sistemul telefonic numai în m sura în care de ine i permanent controlul asupra autovehiculului.

ATEN IE! Continuare

Comunicarea 103


Indica ieLua i în considerare indica iile pagina 102, �Telefoanele mobile i aparatele de

emisie�.

În cazul în care ave i unele neclarit i, adresa i-v unei unit i service autorizate �koda.

Agenda intern a telefonului

Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este agenda telefonic intern . În agenda telefonic intern se g sesc 2 500 locuri de memorare. Fiecare contact poate avea maxim 4 numere de telefon memorate. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat în func ie de tipul telefonului mobil folosit.

Dup prima conectare a telefonului, sistemul începe s încarce agenda telefonic din telefon i de pe cartela SIM în memoria unit ii de comand .

La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actu-alizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura câteva minute. În acest timp, v st la dispozi ie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actu-aliz ri încheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afi ate numai dup fina-lizarea actualiz rii.

Dac num rul de contacte înc rcate dep e te 2 500, agenda telefonic nu este complet .

Dac în timpul actualiz rii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se prime te sau se efectueaz un apel, dialog comand vocal ), actualizarea se întrerupe. Dup încheierea convorbirii, actualizarea se reia de la cap t.

Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze telefonul la sistemul hands-free. Informa ii detaliate g si i în manualul de utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urm torii pa i:

� Activa i din interiorul telefonului dumneavoastr func ia Bluetooth® i vizibili-tatea telefonului mobil.


� Pe afi ajul de informa ii selecta i meniul Phone (Telefon) - Phone search (C utare telefon) i a tepta i pân când unitatea de comand încheie c utarea.

� Selecta i telefonul mobil din meniul aparatelor g site.

� Confirma i PINul (în mod standard acesta este 1234).

� Când pe afi ajul telefonului mobil se afi eaz sistemul hands-free (în mod stan-dard apare SKODA_BT), introduce i codul PIN (în mod standard acesta este 1234) în interval de 30 secunde i a tepta i pân se realizeaz cuplajul8) .

� Dup finalizarea cuplajului, confirma i pe afi ajul informa ional crearea noului profil de utilizator.

Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, terge i un profil de utilizator existent.

Dac nu a i reu it s cupla i telefonul mobil la sistemul hands-free în termen de 3 de minute de la cuplarea contactului, decupla i i recupla i contactul. Vizibilitatea sistemului hands-free se restabile te timp de 3 minute. Vizibilitatea unit ii Blue-tooth® se dezactiveaz automat, dac se pune în mi care autovehiculul, sau dac telefonul mobil se leag la unitate.

În timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat la sistemul hands-free.

La sistemul hands-free se pot conecta pân la patru telefoane mobile, dintre care numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.

Conectarea cu un telefon mobil deja cuplatDup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este deja cuplat8) . Verifica i la aparatul mobil, dac s-a realizat leg tura automat .

Întreruperea conexiuniiPrin scoaterea cheii din contact.

Prin separarea aparatului din afi ajul informa ional.

Prin separarea aparatului din telefonul mobil.

Solu ionarea problemelor de conexiuneDac sistemul anun No paired phone found (nu s-a g sit niciun telefon cuplat), verifica i starea de func ionare a telefonului:

Telefonul este deschis?

Codul PIN a fost introdus?

Este activ func ia Bluetooth®?

Este activ vizibilitatea telefonului mobil?

S-a cuplat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?

8) Unele telefoane mobile dispun de un meniu în care se realizeaz accesul la conexiunea Blue-tooth®, prin introducerea unui cod. Când se solicit introducerea codului, are loc o nou cone-xiune Bluetooth.

Comunicarea104

ATEN IE!La transportul aerian, conexiunea Bluetooth® trebuie întrerupt de c tre personal specializat!

Indica ieNu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare

Bluetooth®. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare universal pentru telefon GSM II, afla i de la Partenerul Service �koda.

Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utiliza i telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radia iile produse în autovehicul de telefonul mobil.

Prin introducerea telefonului în adaptor se garanteaz capacitatea optim de transmisie i recep ie, beneficiind în acela i timp de înc rcarea permanent a acumulatorului.

Raza de ac iune a conexiunii Bluetooth® la sistemul hands-free este limitat la interiorul autovehiculului. Raza de ac iune este influen at de situa iile locale, cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferen ele cu alte aparate. De exemplu, dac telefonul mobil se g se te în buzunarul unei haine, pot ap rea greut i la stabilirea conexiunii Bluetooth® cu sistemul mâini libere sau la transmiterea de date.

Introducerea telefonului cu adaptor

Autovehiculul este livrat din fabrica ie numai cu un suport pentru telefonul mobil. Un adaptor pentru telefon pute i achizi iona din Sortimentul de Accesorii Originale �koda.

Introducerea telefonului cu adaptor

� Împinge i mai întâi adaptorul în sensul s ge ii fig. 106 în suport. Ap sa i u or adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.

� A eza i telefonul în adaptorul (conform instruc iunilor produc torului).

Scoaterea telefonului cu adaptorul

� Ap sa i simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 106 i scoate i telefonul cu adaptorul.

Aten ie!Scoaterea telefonului mobil din adaptor în timpul unei convorbiri poate determina întreruperea leg turii. Prin scoaterea telefonului se întrerupe leg tura cu antena montat din fabrica ie, astfel reducându-se calitatea transmisiei. Pe lâng aceasta, se întrerupe înc rcarea acumulatorului telefonului.

Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului telefonului.

Fig. 107 Imagine: Adaptorul cu o singur tast /Adaptorul cu dou taste

Prezentarea func iei tastei (PTT - �push to talk�) de pe adaptor fig. 107:

Activarea/dezactivarea oper rii prin comand vocal

Acceptarea/încheierea unui apel

Pe unele adaptoare se g se te, pe lâng tasta , i tasta fig. 107 - dreapta. Dup ap sarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz num rul 112 (apel de urgen ).

Fig. 106 Adaptare universal pentru telefon

A

A

SOS

Comunicarea 105


Indica ieAdaptoarele prezentate sunt numai exemple.

Utilizarea telefonului de la volanul multifunc ional

Pentru ca aten ia oferului s fie distras cât mai pu in de la desf urarea traficului în timpul deplas rii, ac ionarea func iilor principale ale telefonului este posibil i de la tastele amplasate pe volan fig. 108.

Acest lucru este valabil pentru situa ia în care autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.

Când lumina de sta ionare este aprins , sunt luminate i tastele de pe volanul multi-func ional, cu excep ia simbolurilor i .

Prezentarea general a func iilor volanului multifunc ional cu sistemul de operare al telefonului:

Tastele ac ioneaz func iile pentru regimul de func ionare în care se g se te tele-fonul în acel moment.

Fig. 108 Volanul multifunc ional: Utili-zarea telefonului

Tast Ac iune Func ia

Ap sare scurtPreluare convorbire, încheiere convorbire, intrare în meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, dezactivarea

comenzii vocale

ap sare îndelung Activarea oper rii prin comand vocal , respingerea apelului

rotire în sus M rirea volumului

rotire în jos Sc derea volumului

1

1

1

1

Comunicarea106

Utilizarea telefonului de la display-ul informativ

În meniul Phone (Telefon) pute i selecta urm toarele puncte de meniu:

Phone book (agend telefonic )

Dial number (apelare num r)9)

Call register (liste apeluri)

Voice mailbox (c su vocal )

Bluetooth9)

Settings (set ri)10)

Back (înapoi)

Phone book (agend telefonic )În punctul de meniu Phone book (agenda telefonic ) se g se te lista contactelor desc rcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.

Dial number (apelare num r)În punctul de meniu Dial number (apelare num r) pute i scrie diferite numere de telefon. Cu ajutorul roti ei selecta i cifrele dorite i confirma i-le ap sând roti a. Pute i selecta cifrele 0 - 9, simbolurile , , # i func iile Delete ( tergere), Call (apel), Cancel (anulare).

Call register (liste apeluri)În punctul de meniu Call register (liste apeluri) pute i selecta urm toarele puncte de meniu:

Missed calls (apeluri în absen )

Dialled numbers (numere apelate)

Received calls (apeluri preluate)

Voice mailbox (c su vocal )În meniul Voice mailbox (c su a vocal ) este posibil s seta i numerele din c su a vocal 9) i apoi s selecta i numerele.

BluetoothÎn meniul Bluetooth pute i selecta urm toarele puncte:

User (utilizator) - lista utilizatorilor memora i

New user (utilizator nou) - C utarea telefoanelor noi care se g sesc în aria de recep ie

Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilit ii telefonului pentru alte aparate

Media player

Active device (aparat activ)

Paired devices (aparate cuplate)

Search (c utare)

Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unit ii telefo-nului (presetat SKODA_BT)

Settings (set ri)În meniul Settings (set ri) pute i selecta urm toarele puncte:

Phone book (agend telefonic )

Update (actualizare)9) .

List (sortare)

Surname (nume de familie)

First name (prenumele)

Ring tone (ton apel)

Back (înapoi)Revenire în meniul principal al telefonului.

Operarea prin comand vocal

Dialog

Perioada în care sistemul telefonic este preg tit s preia i s execute comenzi va fi denumit DIALOG. Sistemul de comand d r spunsuri acustice i v conduce prin func iile existente.

În elegerea optim a comenzilor depinde de urm torii factori:Vorbi i la tonalitatea obi nuit , f r accentu ri sau pauze între cuvinte.

Evita i rostirea prescurtat a cuvintelor.

Închide i portierele, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.

La deplasarea cu vitez ridicat v recomand m s vorbi i tare, pentru a acoperi zgomotul de fond.

9) La autovehiculele echipate cu sistem de radio-naviga ie Amundsen+, aceast func ie este ac-cesibil prin meniul sistemului de radio-naviga ie, consulta i Manualul de utilizare Amund-sen+.

10) La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de radio-naviga ie Amundsen+, aceastfunc ie nu este disponibil .

Comunicarea 107


Evita i producerea zgomotului de fond în autovehicul (de exemplu discu iile simultane ale mai multor pasageri).

Nu vorbi i în timp ce sistemul face un anun .

Microfonul sistemului de comand vocal este amplasat în plafon, i este îndreptat spre ofer i spre pasagerul fa . De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i de pasagerul fa .

Dac comanda pe care a i dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta r spunde �Sorry?�; pute i repeta comanda. Dup a doua încercare nereu it , sistemul repet ajutorul. Dup a treia încercare nereu it , r spunsul va fi �Cancelled� (proces între-rupt), iar dialogul se va întrerupe.

Activarea oper rii prin comand vocal (Dialog)Dialogul poate fi reluat oricând:

printr-o scurt ap sare a tastei de pe adaptor pagina 104, fig. 107;

printr-o lung ap sare a tastei de pe volanul multifunc ional pagina 105, fig. 108.

Dezactivarea oper rii prin comand vocal (Dialog)Când sistemul este în curs de redare a unui anun , acesta trebuie încheiat:

printr-o scurt ap sare a tastei de pe adaptor;

printr-o lung ap sare a tastei de pe volanul multifunc ional.

Când sistemul a teapt o comand vocal , pute i încheia dumneavoastr dialogul:

cu comanda vocal CANCEL (ÎNCHEIERE);

printr-o scurt ap sare a tastei de pe adaptor;

printr-o lung ap sare a tastei de pe volanul multifunc ional.

Indica ieLa primirea unui apel telefonic, dialogul se întrerupe imediat.

Comenzile vocale

Comenzile vocale de baz pentru ac ionarea telefonului

Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER (FORMARE NUM R) sistemul v cere s introduce i un num r de telefon. Num rul de telefon poate fi introdus printr-un lan de cifre (tot num rul), sub forma unei în iruiri de cifre (desp r ite de pauze scurte) sau prin cifre singulare. Dup fiecare succesiune de cifre (desp r it de urm toarea printr-o scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute pân în acel moment vor fi repetate de c tre sistem.

Comand vocal Ac iune

HELP (AJUTOR) Dup aceast comand , sistemul red toate comen-zile posibile.

CALL XYZ (APELARE XYZ) Cu aceast comand apela i contactul din agenda telefonic pagina 108.

PHONE BOOK (AGENDA TELEFONIC )

Dup aceast comand pute i, de exemplu, s asculta i agenda telefonic , s edita i sau s terge i un indicativ vocal pentru un contact .a.

CALL HISTORY (LISTELE DE APELURI)

Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.

DIAL NUMBER (FOR-MARE NUM R)

Dup aceast comand pute i specifica num rul de telefon al persoanei cu care dori i s stabili i leg tura telefonic .

REDIAL (REAPELARE)Dup aceast comand , sistemul apeleaz ultimul num r apelat.

MUSICa)

a) La autovehiculele echipate cu sistem de radio-naviga ie Amundsen+, aceast func ie este ac-cesibil prin meniul sistemului de radio-naviga ie, consulta i Manualul de utilizare Amundsen+.

Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt aparat.

FURTHER OPTIONS (ALTE OP IUNI)

Dup aceast comand , sistemul ofer alte comenzi în func ie de context.

SETTINGS (SET RI) Selectare pentru setarea func iei Bluetooth®, dialog etc.

CANCEL (ANULARE) Dialogul se va întrerupe.

Comunicarea108

Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoa te combina iile de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).

Apelare nume

� Activa i operarea prin comand vocal pagina 107, �Activarea oper rii prin comand vocal (Dialog)�.

� Dup semnalul de ton, rosti i comanda CALL XYZ (APELARE XYZ).

Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic

Memorarea unui indicativ vocal pentru un contactDac la unele contacte nu func ioneaz corespunz tor recunoa terea numelui, ave i posibilitatea de a memora, pentru respectivele contacte, propriul dumnea-voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book (agenda telefonic ) - Voice Tag (indicativ vocal) - Record (înregistrare).

Pute i memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul oper rii prin comand vocal , în meniul FURTHER OPTIONS (ALTE OP IUNI).

Redarea muzicii prin Bluetooth®

Adaptorul universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin Blue-tooth® de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth®, trebuie s cupla i aparatul final la sistemul hands free, în meniul Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player.

Operarea red rii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-free prin comand vocal pagina 107, �Comenzile vocale de baz pentru ac ionarea telefonului� sau direct, prin aparatul conectat.

Indica ieAparatul de conectat trebuie s sus in profilul Bluetooth® A2DP, vezi manualul

de utilizare al aparatului de conectat.

Aceast func ie nu este disponibil la autovehiculele echipate cu radio auto Blues.

Intr rile AUX-IN i MDI

Intrarea AUX-IN se g se te sub cotiera scaunelor din fa i este marcat cu .

Intrarea MDI se g se te în fa , sub compartimentul de depozitare al pasagerului fa .

Intr rile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu iPod sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respectiv prin sistemul de radio-naviga ie montat din fabrica ie.

Descrierea modului de operare se g se te în manualele de utilizare ale radioului, respectiv sistemului de radio-naviga ie.

Indica ieDifuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ie ire de 4x20 W a radioului i sistemului de radio-naviga ie.

Comand vocal R spuns

CALL XYZ (APELARE XYZ) �Spune i Acas , Serviciu, Mobil�

de exemplu SERVICIU �Se selecteaz XYZ Serviciu.�

Siguran a pasiv 109


Siguran a

Siguran a pasiv

Principii de baz

Deplasare sigur

M surile de siguran pasiv reduc riscurile de r nire în cazul unui accident.

În acest capitol ve i g si informa ii importante, sfaturi i indica ii despre siguran a pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr . Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s ti i despre centura de siguran , despre sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii i despre siguran a pentru copii. De aceea, în interesul dumneavoastr i în interesul celorlal i participan i la trafic, trebuie s lua i în consi-derare în special indica iile i avertismentele din acest capitol.

ATEN IE!Acest capitol con ine informa ii importante referitoare la utilizarea autove-

hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informa ii detaliate referitoare la siguran a dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr , g si i în celelalte capitole ale manualului de utilizare.

Mapa de bord complet trebuie s se g seasc întotdeauna în autovehicul. Acest lucru este valabil în special când împrumuta i sau vinde i autovehiculul.

Echipamentele de siguran

Echipamentele de siguran fac parte din întregul concept de protec ie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de r nire în situa ia producerii unui accident.

�Nu v juca i� cu siguran a dumneavoastr i cu cea a celorlal i pasageri. În cazul producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei r niri. În continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur siguran a în autovehiculul dumneavoastr :

Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;

Limitator de for pentru centurile locurilor din fa ;

Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa ;

Reglarea pe în l ime a centurilor locurilor din fa ;

Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa ;

Airbaguri laterale;

Airbaguri cortin ;

Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem �ISOFIX�;

Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem �Top Tether�;

Tetiere cu posibilitate de reglare în plan vertical;

coloan de direc ie reglabil .

Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune protec ii atât pentru ofer, cât i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-mente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adopta i o pozi ie necorespun-z toare în scaun sau dac nu regla i sau nu folosi i aceste echipamente în mod core-spunz tor.

Acesta este motivul pentru care vi se ofer informa ii referitoare la importan a acestor echipamente, la modul în care ele asigur protec ia optim , la punctele pe care trebuie s le respecta i când folosi i aceste echipamente i la foloasele de care pute i beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol con ine instruc iuni importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respecta i pentru a reduce riscurile accident rilor.

Siguran a este o problem care ne prive te pe to i!

Înaintea fiec rei deplas ri

oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii s i i pentru buna func ionare a autovehiculului.

Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autove-hicul, respecta i urm toarele puncte.

Asigura i-v c instala ia de iluminare i semnalizare func ioneaz corespun-z tor.

Controla i presiunea din anvelope.

Siguran a pasiv110

Asigura i-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate în exte-rior.

Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunz tor pagina 61, �Înc r-carea portbagajului�.

Asigura i-v c în zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea împiedica ac ionarea acestora.

Regla i pozi ia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel încât s core-spund în l imii dumneavoastr .

Ar ta i celorlal i pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel încât s core-spund în l imii lor.

Copiii trebuie s fie proteja i prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a centurii de siguran pagina 125, �Transportul copiilor în siguran �.

Adopta i pozi ia corect în scaun pagina 110. Explica i-le i pasagerilor care este pozi ia corect în scaun.

Fixa i corect centura de siguran . Explica i-le i pasagerilor cum se fixeaz corect centura de siguran pagina 115, �Cum se a eaz corect centurile de siguran ?�.

Care sunt factorii care influen eaz negativ siguran a în trafic?

Siguran a în trafic va fi determinat de acum înainte de comporta-mentul fiec rui pasager.

oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul. Periclitarea siguran ei dumneavoastr înseamn i periclitarea siguran ei celorlal i participan i la trafic. Lua i în considerare indica iile urm toare.

Nu l sa i s vi se distrag aten ia de la desf urarea traficului, de pasagerii din autovehicul sau de convorbirile telefonice.

Nu v urca i la volan dac v afla i sub influen a medicamentelor, alcoolului, drogurilor.

Respecta i regulile de circula ie i nu dep i i viteza admis .

Adapta i viteza în func ie de starea carosabilului de condi iile de trafic i de vreme.

În timpul deplas rilor lungi, lua i pauze la intervale regulate - cel târziu din dou în dou ore.

Pozi ia corect în scaun

Pozi ia corect a oferului

Pozi ia corect a oferului este important pentru o deplasare sigur i relaxat .

Fig. 109 Distan a corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului

În interesul propriei dumneavoastr siguran e i pentru a reduce riscul r nirii în cazul producerii unui accident, recomand m urm torul reglaj.

Regla i astfel scaunul oferului încât distan a dintre volan i torace s fie de cel pu in 25 cm fig. 109 - stânga.

Regla i scaunul oferului în lungime astfel încât s pute i ac iona pedalele cu genunchii u or îndoi i.

Regla i sp tarele astfel încât s pute i ajunge punctul cel mai de sus al volanului cu bra ele u or îndoite.

Regla i tetierele astfel încât marginea superioar a tetierei s se afle la aceea i în l ime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 109 - dreapta.

Fixa i corect centura de siguran pagina 115, �Cum se a eaz corect centurile de siguran ?�.

Reglarea pozi iei scaunului oferului pagina 57, �Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1� sau pagina 58, �Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2�.

ATEN IE!Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund m rimii corpului dumne-

avoastr , iar centura de siguran trebuie s fie purtat întotdeauna, pentru a se asigura o protec ie optim .

Siguran a pasiv 111


Între ofer i volan trebuie s existe o distan de cel pu in 25 cm pagina 110, fig. 109. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu

î i poate exercita eficien a maxim � Pericol!

În timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mâini, de partea lateral , în pozi ia 9 i un sfert. Nu ine i volanul în pozi ia ora 12 sau în alt pozi ie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar ). Aceast pozi ie inco-rect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea mâinilor, bra elor sau capului.


Ave i grij ca în spa iul pentru picioare s nu se g seasc obiecte, deoarece în cazul unei manevre bru te de frânare acestea ar putea ajunge în zona de comand a autovehiculului. În aceast situa ie nu ve i mai putea debreia, frâna sau accelera.

Pozi ia corect a pasagerului fa

Pasagerul fa trebuie s men in o distan de cel pu in 25 cm fa de tabloul de bord, pentru ca la declan area airbagului acesta s asigure cea mai bun protec ie.

În interesul siguran ei pasagerului fa i pentru a reduce riscul r nirii în cazul producerii unui accident, recomand m urm torul reglaj.

Împinge i scaunul cât mai mult posibil în spate.

Regla i tetierele astfel încât marginea superioar a tetierei s se afle la aceea i în l ime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 110, fig. 109 - dreapta.


În situa ii speciale pute i deconecta airbagul pasagerului fa pagina 123, �Dezac-tivarea airbagurilor�.

Regla i scaunul pasagerului fa pagina 57, �Reglarea scaunelor din fa - Vari-anta 1�.

ATEN IE!Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund m rimii corpului dumne-

avoastr , iar centura de siguran trebuie s fie purtat întotdeauna, pentru a se asigura o protec ie optim .

Între pasager i bord trebuie s existe o distan de cel pu in 25 cm. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu î i poate exercita eficien a maxim � Pericol!

În timpul deplas rii ine i picioarele în spa iul pentru picioare � nu a eza i niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. În cazul execut rii unei manevre de frânare brusc sau în cazul unui accident, v supune i unui risc ridicat. La declan area sistemului airbag, o pozi ie incorect în scaun v poate fi fatal !


Pozi ia corect a pasagerilor din spate

Pasagerii din spate trebuie s aib o pozi ie dreapt în scaun, picio-arele trebuie s se g seasc în spa iul pentru picioare, iar centura de siguran trebuie s fie corect fixat .

Pentru a reduce riscul r nirii în cazul unei manevre bru te de frânare sau în situa ia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urm toarele.

Regla i tetierele astfel încât marginea superioar a tetierelor s se afle la aceea i în l ime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 110, fig. 109 - dreapta.


Când transporta i copii, folosi i unul din sistemele de re inere corespunz tor pagina 125, �Transportul copiilor în siguran �.

ATEN IE!Tetierele trebuie s corespund în l imii corpului, pentru a oferi protec ia

optim .

În timpul deplas rii ine i picioarele în spa iul destinat pentru picioare � nu a eza i niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! În cazul execut rii unei

ATEN IE! Continuare

Siguran a pasiv112

manevre de frânare brusc sau în cazul unui accident, v supune i unui risc ridicat. La declan area airbagului cortin pericolul de r nire cre te dac pozi ia din scaun este necorespunz toare, eventual pot ap rea i accident ri fatale!

Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o pozi ie corect , centura de siguran nu î i poate îndeplini func ia de protec ie, m rindu-se astfel riscul accident rilor.

Exemple de pozi ii incorecte în scaun

Adoptarea unei pozi ii incorecte în scaun poate fi cauza din care se produc accident ri grave sau chiar mortale.

Centurile de siguran pot asigura protec ia maxim numai dac banda centurii este desf urat corect. Pozi iile incorecte în scaun reduc în mare m sur func iile de protec ie ale centurilor de siguran i m resc riscul accident rilor. oferul poart responsabilitatea pentru to i pasagerii, în special pentru copiii transporta i. Nu permite i nici unui pasager s adopte o pozi ie incorect în scaun.

În continuare am enumerat câteva dintre pozi iile care pot fi periculoase pentru to i pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet , dar vrem s v atragem aten ia asupra acestei probleme.

De aceea, în timpul mersului:

nu sta i în picioare în autovehicul;

nu sta i în picioare pe scaune;

nu sta i în genunchi pe scaune;

nu înclina i sp tarele scaunelor foarte mult în spate;

nu v sprijini i de bord;

nu sta i întins pe bancheta din spate;

nu sta i numai pe partea din fa a pernei scaunului;

nu v înclina i în lateral;

nu v sprijini i de geamuri;

nu scoate i picioarele pe geamuri;

nu pune i picioarele pe bord;

nu a eza i picioarele pe scaune;

nu transporta i persoane în spa iul pentru picioare;

nu c l tori i f r centura de siguran ;

nu transporta i persoane în portbagaj.

ATEN IE!Din cauza unei pozi ii incorecte, pasagerii sunt expu i unor riscuri m rite de

accidentare, la declan area airbagurilor.

La urcarea în autovehicul adopta i o pozi ie corect pe care s o p stra i pe tot parcursul deplas rii. Înaintea fiec rei deplas ri recomanda i pasagerilor s adopte o pozi ie corect pe care s o p streze pe tot parcursul deplas rii.

ATEN IE! Continuare

Centurile de siguran 113


Centurile de siguran

Pentru ce este necesar centura de siguran ?

S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protec ie eficient în cazul unui acci-dent fig. 110. De aceea, în majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este obligatorie.

Centurile de siguran care sunt a ezate corect, men in pasagerii autovehiculului în pozi ia corect în scaun fig. 110. Centurile de siguran reduc într-o mare m sur energia cinetic . În plus, ele împiedic mi c rile necontrolate care ar putea atrage r niri grave.

Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz de faptul c energia cinetic este preluat într-un mod optim prin intermediul centu-rilor de siguran . Structura autovehiculului dumneavoastr i alte m suri de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de r nire.

Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile r nirii i m resc ansele de supravie uire în cazul unor accidente grave pagina 113.

În cazul în care se transport copii, trebuie respectate m suri speciale de siguran pagina 125, �Transportul copiilor în siguran �.

ATEN IE!Centura de siguran trebuie folosit întotdeauna � chiar i la deplas rile

prin ora ! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate � Pericol de accidentare!

Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protec ie optim pentru copil pagina 115, �Punerea centurilor de siguran cu trei puncte�.

În vederea ob inerii unei protec ii optime a centurii de siguran , de mare importan este a ezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de siguran este descris în paginile urm toare.

Indica ieLa folosirea centurii de siguran , lua i în considerare prevederile legale.

Principiile fizice în cazul unui accident frontal

Fig. 111 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat în fa /pasagerul de pe locul din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat în fa

Principiul fizic al unui accident frontal este u or de explicat:

Autovehiculul care se afl în mi care posed o energie de mi care, a a numita energie cinetic . Valoarea energiei cinetice depinde în principal de viteza de depla-sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac viteza i masele cresc, trebuie s fie disipat o energie mai mare în cazul unui accident.

Totu i factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de mi care cre te de patru ori.

Fig. 110 ofer protejat cu centura de siguran

ATEN IE! Continuare

Centurile de siguran114

Concep ia general despre faptul c în cazul unui accident u or corpul poate fi protejat cu mâinile, este gre it ! Chiar i la vitez de impact redus , asupra corpului ac ioneaz for e care nu pot fi deviate.

Dac viteza cre te numai de la 30 km/h la 50 km/h, în cazul unui accident, asupra corpului vor ac iona for e care pot dep i u or 10 000 Newton. Aceasta corespunde unei mase de o ton (1 000 kg).

În cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt proiecta i în fa i se ciocnesc de p r ile interioare ale autovehiculului cum ar fi volanul, bordul sau parbrizul pagina 113, fig. 111 - stânga. Pasagerii care nu sunt asigura i cu centura de siguran pot fi proiecta i din autovehicul. Acest lucru poate avea ca urmare accident ri mortale.

Este foarte important de asemenea, ca i ocupan ii locurilor din spate s utilizeze centurile de siguran , deoarece i ei sunt proiecta i în autovehicul în cazul unui accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folose te centura de siguran , pune în pericol nu numai siguran a lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 113, fig. 111 - dreapta.

Indica ii de siguran importante referitoare la centurile de siguran

Folosirea corect a centurilor de siguran reduce într�o mare m sura riscul r nirii!

ATEN IE!Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau r sucit sau s treac peste

margini t ioase.

În vederea ob inerii unei protec ii optime a centurii de siguran , de mare importan este aranjarea benzii centurii pagina 115, �Cum se a eaz corect centurile de siguran ?�.

O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici m car dac sunt copii).

Ac iunea de protec ie maxim a centurilor de siguran se ob ine numai la men inerea unei pozi ii corecte în scaun pagina 110, �Pozi ia corect în scaun�.

Centurile de siguran nu trebuie a ezate peste obiecte dure sau care se pot sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce r niri.

Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influen eaz pozi ia i rularea centurii de siguran .

Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran (de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de în l ime mai mic ) este interzis .

Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai în dispozitivul locului de care apar ine centura. Dispunerea gre it a centurii de siguran reduce siguran a i m re te riscul r nirii.

Sp tarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult în spate, deoarece centura de siguran î i pierde eficien a.

Centura de siguran în trei puncte a locului central din spate î i poate înde-plini func ia numai dac sp tarul scaunului este fixat corect pagina 60.

Banda centurii trebuie s fie curat . Centurile murdare pot influen a func ionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 154, �Centu-rile de siguran �.

Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hârtie sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.

Verifica i regulat starea centurilor de siguran . Dac se constat deterior ri ale es turii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie înlocuit la un atelier autorizat.

Centurile de siguran nu trebuie modificate în nici un fel. Nu încerca i s repara i singur centura de siguran .

Centurile de siguran avariate, solicitate în urma unui accident, trebuie înlo-cuite - de preferat la o unitate autorizat . În plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran .

În unele ri pot exista centuri de siguran a c ror func ionare poate fi dife-rit fa de ceea ce am descris noi în paginile urm toare.

Indica ieAutovehiculele din categoria N1 nu sunt dotate pe locurile din spate cu a treia centur de siguran (pentru locul din mijloc). Autovehiculul este conceput numai pentru patru persoane.

ATEN IE! Continuare

Centurile de siguran 115


Cum se a eaz corect centurile de siguran ?

Punerea centurilor de siguran cu trei puncte

Întâi fixa i centura, apoi porni i la drum!

Fig. 112 A ezarea centurii diagonale i transversale/A ezarea centurii de siguran la femeile îns rcinate

� Înainte de a fixa centura, pozi iona i corect scaunele din fa i tetierele pagina 110, �Pozi ia corect în scaun�.

� Trage i elementul de prindere al centurii încet i uniform peste torace i bazin .

� Introduce i lamela de fixare în loca ul de ancorare al scaunul, pân se aude sunetul specific de fixare.

� Verifica i fixarea prin tragere.

Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prev zut cu un dispo-zitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a mi c rilor la o tragere u oar . O frânare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca centura i când se circul pe pante abrupte, la accelerare sau în viraje strânse.

Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .

ATEN IE!Partea de um r a centurii nu trebuie s treac peste gât, ci aproximativ peste

mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-nului trebuie s aib întotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat cât mai jos fig. 112 - stânga. Îndrepta i cu mâna banda centurii.

La femeile îns rcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se a eaz cât mai jos posibil, astfel încât s nu apese pe abdomen fig. 112 - dreapta.

Aten ie la desf urarea corespunz toare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunz tor pot duce la r niri, în cazul unor accidente u oare.

Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate ajunge la r niri grave în cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat în fa i se va lovi brusc de centura de siguran .

Introduce i elementul de prindere numai în suportul centurii corespunz tor centurii aceluia i scaun. Dac nu face i acest lucru, nu se va mai realiza protec ia necesar i apare pericolul accident rii.

Reglarea pe în l ime a centurilor de siguran ale scaunelor din fa

Cu ajutorul reglajului pe în l ime, centurile în trei puncte din fa se pot pozi iona în zona umerilor, în func ie de m rimea corpului.

� Pentru reglare ap sa i dispozitivul de reglare i deplasa i-l în sus sau în jos fig. 113.

� Verifica i prin tragere brusc de centur , dac dispozitivul este fixat.

ATEN IE!Regla i în l imea centurii astfel încât centura diagonal s treac aproximativ peste mijlocul um rului - în nici un caz peste gât.

ATEN IE! Continuare

Fig. 113 Scaun fa : Reglarea pe în l ime a centurii

Centurile de siguran116

Indica iePentru plasarea corespunz toare a centurii se poate regla i în l imea scaunelor din fa .

Desprinderea centurilor de siguran

� Ap sa i tasta ro ie din dispozitivul de blocare fig. 114. Elementul de prindere va s ri singur sub ac iunea unui arc.

� Conduce i banda centurii cu mâna pentru a se putea înf ura mai u or în dispo-zitivul automat.

Un buton de plastic va men ine banda centurii în pozi ie corect .

Dispozitivul de tensionare a centurii

Siguran a oferului i a pasagerului asigura i cu centura de siguran este m rit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din fa .

În cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declan eaz i atunci când centurile nu sunt folosite de pasageri.

În cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de siguran amplasate în trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.

În cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate u oare, în cazul unei r sturn ri sau la unele accidente la care nu se exercit for e mari de impact, sistemul de tensio-nare suplimentar nu se declan eaz .

ATEN IE!Anumite lucr ri precum demontarea i montarea pieselor sistemului trebuie

efectuate numai de dealerii autoriza i.

Sistemul asigur protec ie doar pentru o singur declan are. Dup ce declan area s-a produs, sistemul trebuie înlocuit.

La vânzarea autovehiculului, vânz torul trebuie s predea cump r torului, acest Manual de utilizare.

Indica ieLa declan area sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezen a unui

incendiu în autovehicul.

La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate m suri de siguran specifice acestor situa ii. Aceste m suri sunt cunoscute de unit ile autorizate care v pot oferi informa ii detaliate.

Îndep rtarea autovehiculului, sau a p r ilor componente ale sistemului, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunz toare de siguran .

Fig. 114 Eliberarea elementului de prin-dere din dispozitiv

Sistemul airbag 117


Sistemul airbag

Descrierea sistemului airbag

Indica ii generale privitoare la sistemul airbag

În cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer , în completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere în trei puncte, o protec ie suplimentar pentru zona capului i toracelui oferului i pasagerului.

În cazul unor coliziuni laterale puternice, airbagurile laterale reduc pericolul de acci-dentare al pasagerilor în zona expus impactului.

Sistemul airbag func ioneaz numai dup punerea contactului.

Func ionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare punere a contactului, se aprinde pentru câteva secunde lampa de control airbag.

Sistemul airbag const din (în func ie de echiparea autovehiculului):un aparat electronic de comand ;

airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa pagina 118;

airbaguri laterale pagina 120;

airbaguri cortin pagina 121;

o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 31;

un comutator pentru airbagul pasagerului fa pagina 123;

o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa în bord pagina 123.

În sistemul airbag exist o defec iune atunci când:lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor;

lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 3 secunde de la punerea contactului motor;

lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului motor;

lampa de control se aprinde sau clipe te în timpul mersului;

lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului fa din centrul tabloului de instrumente clipe te.

ATEN IE!Pentru protec ia maxim a pasagerilor din autovehicul la declan area airba-

gului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunz tor m rimii corpului persoanei respective pagina 110, �Pozi ia corect în scaun�.

Dac , în timpul deplas rii, v apleca i în fa sau ave i o pozi ie necorespun-z toare în scaun, în cazul unui accident, sunte i expu i unui risc ridicat de acci-dentare.

Când exist o defec iune verifica i sistemul airbag la o unitate autorizat . În caz contrar, exist pericolul nedeclan rii airbagurilor în cazul unui accident.

Nu este permis s se efectueze nici un fel de modific ri asupra p r ilor componente ale sistemului airbag.

Este interzis interven ia asupra p r ilor componente ale sistemului airbag, deoarece se poate produce o declan are a sistemului.

Sistemul airbag asigur protec ie doar pentru o singur declan are. Dup ce declan area s-a produs, sistemul airbag trebuie înlocuit.

Sistemul airbag nu necesit între inere.

În situa ia în care vinde i autoturismul, v rug m s preda i cump r torului mapa de bord complet . V rug m s lua i în considerare c documentele pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte din map !

Casarea autovehiculului, sau a p r ilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunz toare de siguran . Aceste prevederi sunt cunoscute de unit ile service autorizate �koda.

Îndep rtarea autovehiculului, sau a p r ilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunz toare de siguran .

Când se declan eaz airbagurile?

Sistemul airbag este astfel conceput, încât în cazul coliziunilor frontale puternice, s se activeze airbagul oferului i al pasagerului fa .

În situa ia coliziunilor laterale puternice se declan eaz airbagurile laterale din scaunul din fa , împreun cu airbagul cortin de pe partea coliziunii.

În cazul accidentelor deosebite se pot declan a atât airbagul frontal cât i cel lateral i cortin , simultan.

Sistemul airbag118

În cazul coliziunilor frontale i laterale u oare, precum i în cazul loviturilor din spate i al r sturn rii autoturismului, airbagurile nu se declan eaz .

Factori de declan areNu se poate defini un factor general de declan are a sistemului airbag, deoarece fiecare accident se produce într-un context particular. Un rol important îl au, de exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.

Determinant pentru declan area sistemului airbag este procesul de decelerare care are loc în timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desf urarea coliziunii i declan eaz sistemele corespunz toare. Dac decelerarea produs i înregistrat

în timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate în unitatea de comand , sistemul airbag nu este declan at, de i autoturismul poate fi deformat destul de puternic în urma accidentului.

airbagurile nu se declan eaz :când contact motor este luat;

la coliziuni frontale u oare;

la coliziuni laterale u oare;

la lovituri din spate;

R sturnarea autovehiculului.

Indica ieLa declan area airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau ro u, inofensiv. Acest

lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu în autoturism.

În cazul producerii unui accident cu declan are airbag:

se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la întrerup torul din portiere)

instala ia de semnalizarea avarie se activeaz

u ile se descuie

alimentarea motorului cu combustibil se întrerupe.

airbagul frontal

Descrierea airbagurilor frontale

Sistemul airbag nu constituie un înlocuitor pentru centurile de siguran !

Fig. 115 airbagul oferului în volan/airbagul pasagerului fa în tabloul de bord

Airbagul frontal al oferului este amplasat în volan fig. 115 - stânga. Airbagul frontal al pasagerului fa este amplasat în bord, deasupra torpedoului fig. 115 - dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin însemnul �AIRBAG�.

În cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer , în completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere în trei puncte, o protec ie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului

v. �Indica ii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal� la pagina 119.

Sistemul airbag nu reprezint un înlocuitor al centurii de siguran , ci este o parte a conceptului de siguran pasiv . V rug m s re ine i c cea mai bun protec ie se ob ine numai prin ac iunea conjugat a sistemului airbag cu ac iunea centurilor de siguran .

În afar de func ia de protec ie, centurile de siguran au scopul de a men ine oferul sau pasagerul, în situa ia unui accident frontal, într-o pozi ie în care airbagul

poate oferi protec ie maxim .

De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pagina 113, �Pentru ce este necesar centura de siguran ?�.

Sistemul airbag 119


Aten ie!Dup declan area airbagului frontal al pasagerului fa , tabloul de bord trebuie înlocuit.

Func ia airbagurilor frontale

Riscul de r nire în zona capului i în zona pieptului se reduce prin deschiderea complet a airbagului.

Sistemul airbag este astfel conceput, încât în cazul coliziunilor frontale puternice, s se declan eze airbagul oferului i al pasagerului fa .

În cazul accidentelor deosebite, se pot declan a simultan airbagul frontal, lateral i cortin .

Prin declan area sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac în fa a oferului i pasagerului fig. 116. Desfacerea airbagului are loc în frac iuni de

secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protec ie suplimentar în cazul unui accident. Airbagul umflat amortizeaz mi carea spre înainte a pasagerilor reducând astfel riscul de r nire în zona capului i a pieptului.

airbagul este astfel conceput încât s permit evacuarea controlat a gazului sub presiunea pasagerilor, realizând astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului. Dup un accident, airbagul se gole te pentru a se asigura din nou vizibili-tatea în fa .

La declan area airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu în auto-turism.

La declan are airbagul dispune de o for mare, din cauza c reia, dac pasagerul este surprins într-o pozi ie incorect , se pot provoca accidente grave v. �Indica ii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal�.

Indica ii de siguran referitoare la sistemul airbag frontal

Folosirea corect a sistemul airbag reduce într-o mare m sur riscul r nirii!

ATEN IE!Nu transporta i copii neasigura i pe scaunul din fa . Prin declan area airba-

gului în cazul unui accident, copiii pot fi r ni i grav sau mortal!

Atât pentru ofer cât i pentru pasagerul fa este important s p streze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 117. Dac nu se respect aceast distan , sistemul airbag nu î i poate exercita eficien a maxim � Pericol! Pe lâng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie întotdeauna reglate în func ie de m rimea corpului.

În cazul mont rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului fa , pe care copilul este a ezat cu spatele la direc ia de mers (în unele ri în cazul mont rii unui scaun pentru copii în care copilul este a ezat cu fa a la direc ia de depla-sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neap rat

pagina 123, �Dezactivarea airbagurilor�. În caz contrar, copilul poate fi acci-dentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. În unele ri, normele legisla iei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin . La trans-portul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

Între persoanele din fa i zona de ac iune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte persoane, animale sau obiecte.

Volanul i suprafa a modulului airbag din bord, de pe partea dreapt , nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate în alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau înmuiat în ap . Pe capacul modulelor airbag sau în imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici un fel de suporturi, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.

Fig. 116 Airbag umplut cu gaz

Fig. 117 Distan a sigur fa de volan

Sistemul airbag120

Nu este permis s se efectueze nici un fel de modific ri asupra p r ilor componente ale sistemului airbag. Toate lucr rile executate asupra sistemului airbag, inclusiv opera iile de montare i demontare a pieselor care nu constituie în sine obiectul repara iei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de c tre unit ile autorizate.

Nu efectua i niciodat modific ri la bara de protec ie din fa sau la caro-serie.

Nu a eza i obiecte pe suprafa a superioar a bordului din partea pasagerului fa .

Airbagurile laterale

Descrierea airbagurilor laterale

airbagurile laterale ofer o protec ie suplimentar în cazul produ-cerii unei coliziuni laterale.

airbagurile laterale sunt amplasate în sp tarele scaunelor din fa ; în partea central se poate observa inscrip ia �AIRBAG� fig. 118.

Sistemul de airbaguri laterale ofer , în completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere în trei puncte, o protec ie suplimentar pentru partea de sus a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), în cazul coliziunilor laterale puternice

v. �Indica ii importante referitoare la sistemul airbag lateral� la pagina 121.

În afar de func ia de protec ie, centurile de siguran au scopul de a men ine oferul sau pasagerul, în situa ia unui accident lateral, într-o pozi ie în care airbagul

lateral poate oferi protec ie maxim .

De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pagina 113, �Pentru ce este necesar centura de siguran ?�.

Func ia airbagurilor laterale

Riscul de r nire în zona pieptului se reduce prin deschiderea complet a airbagului.

La declan area airbagului lateral, se declan eaz automat i airbagul cortin de pe partea respectiv , i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran .


Când se declan eaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc în frac iuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protec ie supli-mentar în cazul unui accident fig. 119.

La declan area airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu în auto-turism.

Mi carea pasagerilor este amortizat prin cufundarea în airbagul umplut cu aer, iar riscul r nirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.

ATEN IE! Continuare

Fig. 118 Scaunul oferului: Amplasarea airbagurilor

Fig. 119 Airbag lateral plin

Sistemul airbag 121


Indica ii importante referitoare la sistemul airbag lateral


ATEN IE!În cazul mont rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului fa , pe care

copilul este a ezat cu spatele la direc ia de mers (în unele ri în cazul mont rii unui scaun pentru copii în care copilul este a ezat cu fa a la direc ia de depla-sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neap rat

pagina 123, �Dezactivarea airbagurilor�. În caz contrar, copilul poate fi acci-dentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr , referitoare la utili-zarea scaunelor pentru copii.

Nu trebuie niciodat s ine i capul în zona în care se desface airbagul lateral. Altfel v pute i r ni grav în cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai ales la copiii care nu sunt transporta i corespunz tor pe scaunele pentru copii

pagina 127, �Siguran a pentru copii i airbagurile laterale�.

Dac , în timpul deplas rii, copiii au o pozi ie necorespunz toare în scaun, în cazul unui accident, ace tia sunt expu i unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru poate avea ca urmare accident ri grave pagina 125, �De re inut când se transport copii!�.

Între persoane i zona de ac iune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe portiere, de exemplu suporturi pentru b uturi.

De cârligele pentru haine din autovehicul, sus ine i numai articole de îmbr c minte u oare. Nu depozita i în buzunarele acestor haine obiecte grele sau ascu ite.

Asupra sp tarelor scaunelor prev zute cu airbag lateral nu este permis exercitarea unor for e prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declan a sistemul airbag!

Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite huse care nu sunt achizi ionate de la unit ile �koda. Deoarece airbagul se deschide din sp tarul scaunului, folosirea unor huse necorespunz toare ar putea limita func ionarea airbagului lateral.

Deterior rile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor late-rale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat .

Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgârieturi adânci. Nu este permis deschiderea prin for are.

Toate lucr rile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv opera iile de montare i demontare a pieselor care nu constituie în sine obiectul repara iei (de exemplu demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de c tre unit ile autorizate.

Airbagurile cortin

Descrierea airbagurilor cortin

airbagul cortin , împreun cu airbagul lateral, asigur o protec ie suplimentar în cazul coliziunilor laterale.

airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele p r i ale autov-ehiculului fig. 120. Locurile de amplasare sunt marcate prin însemnul �AIRBAG�.

Sistemul de airbaguri cortin ofer , în completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere în trei puncte i cu airbagul lateral, o protec ie suplimentar pentru cap i zona gâtului pasagerilor, în cazul coliziunilor laterale puternice v. �Indica ii importante referitoare la sistemul airbag cortin � la pagina 122.

În afar de func ia de protec ie, centurile de siguran au scopul de a men ine oferul sau pasagerul, în situa ia unui accident lateral, într-o pozi ie în care airbagul

cortin poate oferi protec ie maxim .

De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pagina 113.

Împreun cu alte componente (de exemplu structura portierelor, structura stabil a autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de m suri de protec ie a pasagerilor la coliziunile laterale.

ATEN IE! Continuare

Fig. 120 Amplasarea airbagurilor cortin

Sistemul airbag122

Func ia airbagurilor cortin

Riscul de r nire în zona capului i în zona gâtului se reduce prin deschiderea complet a airbagului.

În cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care se produce impactul, împreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de tensionare a centurii de siguran fig. 121.

În situa ia în care sistemul se declan eaz , airbagul se umple cu gaz i cuprinde toat zona geamului, inclusiv stâlpii portierei fig. 121.

Efectul de protec ie al airbagului cortin protejeaz în acela i timp pasagerii care ocup scaunele de pe partea coliziunii, cât i pe cei de pe scaunele din spate. Lovirea capului de p r ile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul auto-vehiculului va fi amortizat de airbagul cortin . Datorit diminu rii tensiunii exerci-tate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gâtului. Airbagul cortin ofer o protec ie suplimentar în cazul unei coliziuni oblice, prin acoperirea stâlpilor portierei din fa .


Desfacerea airbagului are loc în frac iuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protec ie suplimentar în cazul unui accident. La declan area airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu în autoturism.

Indica ii importante referitoare la sistemul airbag cortin




pagina 123. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

În zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se g seasc obiecte pentru a nu se împiedica desfacerea airbagurilor.

De cârligele pentru haine din autovehicul, sus ine i numai articole de îmbr c minte u oare. Nu depozita i în buzunarele acestor haine obiecte grele sau ascu ite. Pentru ag area hainelor nu trebuie s se foloseasc umera e.

Unitatea de comand a airbagurilor func ioneaz pe baza unor senzori amplasa i în portierele din fa . Din acest motiv, nu trebuie aduse modific ri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Defec iunile rezultate în urma acestor opera iuni, pot influen a negativ func ionarea sistemului airbag. Toate lucr rile care trebuie efectuate la portierele din fa trebuie realizate în service-uri specializate.

Între pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se g seasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. În timpul deplas rii pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat mâinile pe geam.

Parasolarele nu trebuie împinse spre geamurile laterale, în zona de declan are a airbagului cortin , dac pe acestea se g sesc obiecte ca de exemplu pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declan area airbagului cortin , pasa-gerii pot suferi accident ri.

Prin montarea accesoriilor neoriginale în zona airbagului cortin , eficien a airbagurilor poate fi influen at negativ. La declan area airbagurilor cortin , în autovehicul pot fi aruncate p r i ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se pot accidenta pagina 174.

Toate lucr rile executate asupra sistemului airbag cortin , inclusiv opera iile de montare i demontare a pieselor care nu constituie în sine obiectul repara iei (de exemplu demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie realizate numai de c tre unit ile autorizate.

Fig. 121 Airbag cortin umplut cu gaz

Sistemul airbag 123


Dezactivarea airbagurilor

Dezactivarea sistemului airbag

Sistemul airbag trebuie repus în func iune cât mai curând posibil pentru a- i putea exercita func ia de protec ie.

Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagu-rilor frontale, laterale i cortin .

Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat .

La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 123.

Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex când:În situa ii excep ionale, când pe locul pasagerului fa trebuie montat un scaun

pentru copii în care copilul este a ezat cu spatele la sensul de mers (în unele ri cu fa a la sensul de mers) pagina 125, �Indica ii de siguran importante referitoare la scaunele pentru copii�,

Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect , nu se poate respecta distan a minim de 25 cm între volan i torace.

Când sunt necesare montaje speciale în zona volanului în cazul unor deficien e fizice.

Se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice f r airbaguri laterale).

Supravegherea sistemului airbagSistemul airbag este supravegheat electronic, i când un airbag este dezactivat.

Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:

Lampa de control airbag lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi clipe te timp de 12 secunde.

Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul airbag de pe lateralul bordului:

dup punerea contactului, în panoul de bord se aprinde lampa de control airbag timp de aproximativ 3 secunde.

dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de c tre lampa de control galben din inscrip ia din centrul tabloului de bord fig. 122 - dreapta.

Indica ieLa dealerul dumneavoastr autorizat �koda pute i afla ce airbaguri pot fi dezacti-vate la autovehiculul dumneavoastr

Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa

Fig. 122 Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa /Lampa de control pentru dezac-tivarea airbagului pasagerului fa

De la întrerup tor se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa .

Dezactivarea airbagului


� Roti i cu cheia fanta comutatorului airbag în sensul s ge ii în pozi ia OFF fig. 122 - stânga.

� Verifica i, dac la cuplarea contactului motor se aprinde lampa de control airbag în înscrisul din centrul bordului fig. 122 - dreapta.

Activarea airbagului


� Roti i cu cheia fanta comutatorului airbag contrar sensului s ge ii în pozi ia ON fig. 122 - stânga.

� Verifica i, dac la cuplarea contactului motor nu se aprinde lampa de control airbag din inscrip ia din centrul bordului fig. 122 - dreapta.

airbagurile trebuie dezactivate numai în situa ii extreme pagina 123.

Lampa de control din scrisul (airbag dezactivat)Lampa de control airbag se g se te în centrul bordului fig. 122 - dreapta.

Când airbagul este activ, lampa de control se aprinde câteva secunde, dup punerea contactului.

Sistemul airbag124

Dac airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se aprinde câteva secunde, dup punerea contactului, apoi se stinge pentru aproxi-mativ 1 secund , dup care se aprinde din nou.

Când lampa de control clipe te, în sistem exist o defec iune .

ATEN IE!oferul este r spunz tor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.

Dezactiva i airbagul numai cu contactul luat! În caz contrar se poate produce o avarie la sistemul airbag.

Când lampa de control (Airbag dezactivat) clipe te:

Airbagul pasagerului fa nu se declan eaz la producerea accidentelor!

Defectul trebuie remediat de c tre un dealer specializat.

Transportul copiilor în siguran 125


Transportul copiilor în siguran

De re inut când se transport copii!

Introducere în tem

Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai pu in expu i decât pe scaunul pasagerului fa .

În situa ii normale, copiii cu o în l ime care nu dep e te 1,50 m i o greutate de maxim 36 kg trebuie s stea pe bancheta din spate (v rug m s respecta i eventu-alele abateri impuse de legisla ia na ional în acest sens). În func ie de în l ime i greutate, copiii care stau pe bancheta din spate trebuie proteja i fie cu un sistem de fixare de sp tar pentru copii, fie cu centura de siguran . Scaunul pentru copii trebuie montat, din motive de siguran , pe locul din spatele scaunului pasagerului fa .

Principiul fizic al unul accident se r sfrânge bineîn eles i asupra copiilor pagina 113, �Principiile fizice în cazul unui accident frontal�. Spre deosebire de

oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este înc în cre tere. De aceea copiii sunt expu i unui risc mai mare de accidentare.

Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transporta i decât în scaune speciale pentru copii!

Utiliza i numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund normei ECE-R 44, conform c reia scaunele pentru copii se împart în 5 categorii

pagina 127, �Împ r irea scaunelor pentru copii în grupe�. Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prev zute un indiciu de omologare (un E mare în cerc, sub care este trecut num rul de omologare).

V recomand m s folosi i scaune pentru copii originale �koda. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea în autovehiculele �koda. Ele îndeplinesc cerin ele normei ECE-R 44.

ATEN IE!La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile legale i instruc iunile produc torului v. �Indica ii de siguran importante referitoare la scaunele pentru copii�.

Indica ieNormele de legisla ie care sunt diferite în ara dumneavoastr fa de indica iile din acest manual, au întâietate.

Indica ii de siguran importante referitoare la scaunele pentru copii

Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce într-o mare m sur riscul r nirii!

ATEN IE!To i pasagerii autovehiculului - în special copiii - trebuie sa fie asigura i cu

centura de siguran în timpul deplas rii.

Copiii cu în l imea de pân la 1,50 m i a c ror greutate nu dep e te 36 kg, nu au voie s foloseasc centura de siguran normal , dac nu se folose te scaunul pentru copii, deoarece pot suferi r niri la stomac i la gât. Respecta i prevederile legale.

Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transporta i în bra e.

Copilul este transportat în siguran în scaunul pentru copii pagina 127, �Scaunul pentru copii�!

Într-un scaun pentru copii poate fi a ezat un singur copil.

Nu l sa i niciodat copilul nesupravegheat în scaunul pentru copii.

În anumite condi ii climaterice extreme, în autovehicul se pot forma tempe-raturi periculoase.

Nu permite i niciodat copilului dumneavoastr s r mân nesupravegheat în autovehicul.

În timpul deplas rii copiii nu trebuie s se ridice în picioare sau s se a eze cu genunchii pe scaune. În cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin auto-vehicul i î i poate pune în pericol atât propria via , cât i via a celorlal i pasa-geri.

Dac , în timpul deplas rii, copiii se apleac în fa sau au o pozi ie necore-spunz toare în scaun, în cazul unui accident, ace tia sunt expu i unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil în special la copiii care sunt transporta i pe scaunul din dreapta când sistemul airbag se declan eaz . Acest lucru poate avea ca urmare o r nire grav sau chiar pierderea vie ii.

Transportul copiilor în siguran126

În vederea ob inerii unei protec ii optime a centurii de siguran , de mare importan este aranjarea benzii centurii pagina 115, �Cum se a eaz corect centurile de siguran ?�. Pentru aranjarea corect a centurii la folosirea scaunului pentru copii, lua i în considerare instruc iunile produc torului. Centu-rile de siguran care nu au fost fixate corespunz tor pot duce la r niri, în cazul unor accidente u oare.

Banda centurii de siguran trebuie s fie desf urat corect. Ea nu trebuie s treac peste margini ascu ite, deoarece se poate deteriora.

La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa , în care copilul st cu spatele c tre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neap rat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 123. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumnea-voastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa

Scaunele pentru copii trebuie montate întotdeauna pe bancheta din spate.

V recomand m, din motive de siguran , s monta i scaunele pentru copii pe locu-rile din spate. Dac totu i folosi i un scaun pentru copii pe locul pasagerului fa , trebuie s respecta i urm toarele indica ii, în func ie de echiparea cu airbag a auto-vehiculului.

ATEN IE!Aten ie - Pericol deosebit! Nu utiliza i niciodat pe scaunul pasagerului fa

un scaun pentru copii, în care copilul s stea cu spatele la direc ia de deplasare. Acest scaun pentru copii se g se te în aria de declan are a airbagului frontal. La declan are, airbagul poate provoca copilului r ni grave, uneori chiar mortale.

Asupra acestui aspect aten ioneaz i autocolantul amplasat pe partea dreapt , pe stâlpul central al portierelor fig. 123. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa . În unele ri, eticheta este lipit i pe parasolarul pasagerului fa .

Dac dori i totu i s utiliza i un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa , în care copilul st cu spatele c tre sensul de deplasare, trebuie s decupla i neap rat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 123, �Dezactivarea airbagurilor�. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu un tester la o unitate autorizat , airbagul lateral al pasagerului fa i airbagul cortin r mân activate. Respecta i normele legisla iei în vigoare din ara dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

La montarea pe locul pasagerului fa a unui scaun pentru copii în care copilul este a ezat cu fa a la direc ia de deplasare, scaunul pasagerului fa trebuie reglat cât mai mult posibil spre spate i în sus. Aduce i sp tarul scaunului în pozi ie vertical .

Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa , airba-gurile trebuie repuse în func iune.

ATEN IE! Continuare

Fig. 123 Autocolant pe stâlpul central al portierelor, partea pasagerului fa



Siguran a pentru copii i airbagurile laterale

Copiii nu trebuie s se g seasc niciodat în zona de desfacere a airbagurilor laterale sau pentru cap.

Fig. 124 Copil neasigurat corect/Copil asigurat corect într-un scaun pentru copii

Airbagurile laterale ofer o protec ie ridicat în cazul unei coliziuni laterale.

Pentru ca aceast func ie de protec ie s poat fi garantat , airbagul lateral trebuie s se declan eze rapid, în decurs de câteva frac iuni de secund pagina 120, �Func ia airbagurilor laterale�.

Airbagul dezvolt o asemenea for , încât pasagerul poate suferi accident ri, dac nu are o pozi ie de edere corect sau dac în zona de ac iune a airbagului se afl obiecte.

Acest lucru este valabil în special pentru copiii care nu sunt transporta i conform cerin elor legale.

Copilul este asigurat corect într-un scaun pentru copii corespunz tor vârstei sale . Între copil i zona de desf urare a airbagului lateral i pentru cap este spa iu sufi-cient. Airbagul ofer cea mai bun protec ie.



pagina 123. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan area airbagului frontal. La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

Pentru a evita accident rile grave, copiii trebuie asigura i cu un sistem de re inere corespunz tor vârstei, greut ii i în l imii lor.

Copiii nu trebuie s se g seasc niciodat cu capul în zona de declan are a airbagurilor laterale - Pericol de r nire!

Nu a eza i nici un fel de obiecte în zona de desf urare a airbagurilor laterale - Pericol de r nire!

Scaunul pentru copii

Împ r irea scaunelor pentru copii în grupe

Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii, scaune care sunt corespunz toare copilului dumneavoastr din toate punctele de vedere.

Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R înseamn : Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).

Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prev zute un indiciu de omologare (un E mare în cerc, sub care este trecut num rul de omologare).

Scaunele pentru copii sunt împ r ite în 5 grupe:

Copiii a c ror în l ime dep e te 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot utiliza centura de siguran normal , f r a sta pe perne.

Grupa Greutate

0 0 - 10 kg pagina 128

0+ pân la 13 kg pagina 128

1 9 - 18 kg pagina 128

2 15 - 25 kg pagina 129

3 22 - 36 kg pagina 129

ATEN IE! Continuare


Utilizarea scaunelor pentru copii

Împ r irea scaunelor pentru copii în func ie de locurile din autovehicul, conform normei ECE-R 44:

Categorie universal - Locul este corespunz tor tuturor categoriilor de scaune pentru copii.Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul � ISOFIX�.Bancheta din spate sec ionat este echipat în serie cu sistemul de fixare �Top Tether�.

Scaunul pentru copii corespunz tor grupei 0/0+

Se utilizeaz pentru copii în vârst de pân la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg, respectiv pentru copii în vârst de pân la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele mai potrivite scaune sunt cele montate cu spatele la direc ia de deplasare fig. 125.

Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa , scaunele pentru copii în care copilul este a ezat cu spatele la direc ia de deplasare nu pot fi

montate pe scaunul pasagerului fa pagina 126, �Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa �.

ATEN IE!Dac , în cazuri excep ionale, dori i s utiliza i un scaun pentru copii pe

scaunul pasagerului fa , în care copilul s stea cu spatele c tre direc ia de deplasare, trebuie neap rat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airgabul pasagerului fa pagina 123.

Respecta i normele legisla iei în vigoare din ara dumneavoastr , referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.

În caz contrar, la declan area airbagului pasagerului fa , copilul poate suferii accident ri grave sau chiar mortale.


Scaunele pentru copii corespunz toare grupei 1

Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prev zute pentru sugari i copii pân în 4 ani, cu o greutate între 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe, cele mai bune sunt scaunele în care copilul este a ezat cu spatele la direc ia de mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scau-nele în care copilul este a ezat cu fa a la direc ia de mers fig. 126.

Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa , scaunele pentru copii în care copilul este a ezat cu spatele la direc ia de deplasare nu pot fi montate pe scaunul pasagerului fa pagina 126, �Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa �.

Scaun pentru copii

din grupa

Scaunul pasagerului fa

Scaune spatelaterale

Scaun spatecentru

0

0+

1

2 i 3

U U + T U

U U + T U

U U + T U

U U U

U

+

T

Fig. 125 Scaunul pentru copii corespun-z tor grupei 0/0+

Fig. 126 Scaun cu m su a de siguran din grupa 1 montat pe bancheta din spate, cu fa a la sensul de mers



ATEN IE!Dac , în cazuri excep ionale, dori i s utiliza i un scaun pentru copii pe

scaunul pasagerului fa , în care copilul s stea cu spatele c tre direc ia de deplasare, trebuie neap rat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airgabul pasagerului fa pagina 123.


În caz contrar, la declan area airbagului pasagerului fa , copilul poate suferii accident ri grave sau chiar mortale.



Se folose te pentru copii în vârst de pân la 7 ani i o greutate între 15 i 25 kg. Cele mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3 puncte de prindere fig. 127.

ATEN IE!La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr ,

referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactiva i airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului fa pagina 123.

Partea de um r a centurii de siguran trebuie a ezat astfel încât s treac pe mijlocul distan ei dintre um r i gât i s aib un contact ferm cu corpul. În nici un caz nu trebuie s treac peste gât. Partea de bazin a centurii de siguran

trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul. Eventual trage i centura peste bazin.



Se folose te pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins între 22 - 36 kg i cu o în l ime de pân la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de siguran cu prindere în trei puncte fig. 128.

Copiii a c ror în l ime dep e te 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot utiliza centura de siguran normal , f r a sta pe perne.

ATEN IE!La transportul copiilor respecta i normele legisla iei rii dumneavoastr ,

referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactiva i airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului fa pagina 123.

Partea de um r a centurii de siguran trebuie a ezat astfel încât s treac pe mijlocul distan ei dintre um r i gât i s aib un contact ferm cu corpul. În nici un caz nu trebuie s treac peste gât. Partea de bazin a centurii de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul. Eventual trage i centura peste bazin.


Fig. 127 Scaun pentru copii din grupa 2 montat pe scaunul din spate, cu fa a la sensul de mers

ATEN IE! Continuare

Fig. 128 Scaun pentru copii din grupa 3 montat pe scaunul din spate, cu fa a la sensul de mers


Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul �ISOFIX�

Fig. 129 Inelele de prindere (sistem ISOFIX)/scaunul pentru copii ISOFIX se împinge în dispozi-tivele de prindere existente

Între sp tarele scaunelor laterale din spate i suprafa a de ezut, se g sesc câte dou inele pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem �ISOFIX�.

� Elementul de prindere se introduce în inelele existente la baza îmbin rii sp tarului scaunului cu perna fig. 129.

� Împinge i bra ele de fixare ale scaunului în ancoraje, pân când se aude zgomotul specific de blocare fig. 129.

� Verifica i fixarea prin tragere în ambele p r i ale scaunului pentru copii.

Scaunele pentru copii cu sistem �ISOFIX� pot fi montate rapid, simplu i sigur. La montarea i demontarea scaunului pentru copii lua i în considerare instruc iunile produc torului.

Scaunele pentru copii cu sistem �ISOFIX� se pot monta în autovehiculele cu sisteme �ISOFIX�, numai dac aceste scaune sunt prev zute pentru tipul dumneavoastr de autovehicul, conform normei ECE-R 44.

Scaunele pentru copii cu sistem de fixare �ISOFIX� pot fi procurate din gama de Accesorii Originale �koda.

Scaunul pentru copii este înso it de instruc iuni de montare.

ATEN IE!Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem

�ISOFIX�. De aceea nu fixa i niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte obiecte în inelele de prindere - Pericol!

Înainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem �ISOFIX�, care era prev zut pentru un alt autovehicul, interesa i-v la unit ile autorizate �koda dac acest scaun poate fi utilizat în autovehiculul dumneavoastr .

Unele scaune pentru copii cu sistem �ISOFIX� se pot fixa cu centura de siguran în trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii lua i în considerare instruc iunile produc torului.

Indica ieScaunele cu sistem de fixare �ISOFIX� destinate copiilor sunt proiectate pentru

copii cu o greutate de pân în 18 kg. Aceasta corespunde vârstei de cca. 4 ani.

Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul �Top Tether� pagina 130.

Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem �Top Tether�

În unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru scaunele pentru copii cu sistem �Top Tether� fig. 130.

Realiza i montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem �Top Tether� conform instruc iunilor din manualul scaunului pentru copii.

ATEN IE!Fixa i scaunele pentru copii cu sistem �Top Tether� numai în locurile special

prev zute fig. 130.

A B

ATEN IE! Continuare

Fig. 130 Scaunul din spate: Top Tether



În nici un caz nu trebuie s v adapta i dumneavoastr autovehiculul, de exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.

Respecta i indica iile de siguran pagina 125.

Indica ieRestul centurii sistemului �Top Tether� depozita i-l în buzunarul textil de la scaunul copilului.

ATEN IE! Continuare

Tehnica inteligent 133


Indica ii de conducere

Tehnica inteligent

Programul electronic de stabilitate (ESP)


Informa ii cu caracter generalCu ajutorul ESP cre te controlul asupra autovehiculului în situa ii limit de depla-sare, ca de exemplu intrarea cu vitez mare într-un viraj. În func ie de condi iile de deplasare, pericolul derap rii se reduce i se m re te stabilitatea autovehiculului. Sistemul func ioneaz la toate vitezele.

În programul electronic de stabilizare sunt integrate urm toarele sisteme:

Blocarea electronic a diferen ialului (EDS),

Dispozitivul de reglare pentru împiedicarea patin rii (ASR),

Sistemul antiblocare frâne (ABS),

Asisten la frânare,

Asisten a la urcarea în pant .

Modul de func ionareESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. În afar de aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de rotire a autovehiculului în jurul axei sale verticale, accelera ia transversal , presi-unea din sistemul de frânare i unghiul de virare al ro ilor fa .

Cu ajutorul unghiului de virare al ro ilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direc ia dorit de ofer i se compar permanent cu situa ia real a autovehiculului. La devieri, ca de exemplu început de derapare, ESP frâneaz automat roata respec-tiv .

Prin ac iunea de frânare asupra ro ilor, autovehiculul este readus la starea de stabi-litate. Când autovehiculul are tendin a de supravirare (tendin a de derapare spre exteriorul virajului a p r ii din spate a autovehiculului), frânarea se efectueaz în special asupra ro ii fa situat spre exteriorul virajului; când autovehiculul subvi-reaz (tendin a de aruncare în afara virajului), frânarea se realizeaz în special asupra ro ii spate din interiorul virajului. Frânarea este înso it de zgomote speci-fice.

În timpul în care sistemul intr în ac iune, lampa de control din panoul de bord clipe te.

Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin ap sarea tastei pagina 134, fig. 131 se dezactiveaz numai sistemul ASR. Când sistemul ASR este dezactivat, lampa de control se aprinde pagina 29.

Când în sistemul ESP exist o defec iune, lampa de control este aprins continuu.

Deoarece ESP lucreaz împreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de control ESP.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate întâmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. În aceast situa ie pute i conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Când lampa de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou în stare de func ionare.

ATEN IE!Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi dep ite nici prin sistemul ESP. De aceea modul de conducere trebuie adaptat în permanen st rii carosabilului i condi iilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia în considerare în special când carosabilul este alunecos sau umed. Siguran a m rit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conduce i riscant - Pericol de accident!

Indica iePentru a garanta func ionarea irepro abil a ESP, trebuie s se monteze acela i

tip de anvelope la toate cele patru ro i. Circumferin ele diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.

Modific rile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instala ia de frânare, la trenul de rulare sau alt combina ie de anvelope/ro i) pot influen a modul de func ionare al ESP pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.

Tehnica inteligent134

Blocarea electronic a diferen ialului (EDS i XDS)

Blocarea electronic a diferen ialului împiedic patinarea unei singure ro i.

Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a diferen ialului (EDS).

Informa ii cu caracter generalBlocarea electronic a diferen ialului u ureaz sau chiar face posibil , în condi ii grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea în ramp .

Modul de func ionareEDS func ioneaz automat - adic f r interven ia oferului. Sistemul supraveg-heaz , cu ajutorul senzorilor ABS, tura ia ro ilor de trac iune. Când o roat patineaz pe teren alunecos, între ro ile de trac iune intervine o diferen de rota ie. EDS frâneaz roata care a derapat i diferen ialul transmite o for de trac iune mai mare pe cealalt roat de trac iune. Acest procedeu de reglare se face observat prin apari ia unor zgomote specifice.

Supraînc lzirea frânelorPentru ca discurile frânelor ro ii frânate s nu se înc lzeasc prea tare, la o solicitare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul r mâne în stare de func ionare i are acelea i propriet i ca un autovehicul f r EDS.

De îndat ce frânele s-au r cit, EDS se conecteaz automat.

Func ia XDS (numai Fabia RS i Fabia Combi RS)Func ia XDS este o extensie a bloc rii electronice a diferen ialului. Func ia XDS nu reac ioneaz numai la patinarea ro ilor, ci degreveaz i roata din fa aflat în inte-riorul virajului când virajul este parcurs cu vitez ridicat . Printr-o ac ionare activ a frânei asupra ro ii din interiorul virajului se împiedic patinarea acesteia. Astfel se îmbun t e te trac iunea i autovehiculul p streaz trasa dorit pe o distan mai mare.

ATEN IE!La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu ghea sau z pad , se

accelereaz cu precau ie. Ro ile de trac iune pot patina în ciuda sistemului EDS i astfel este influen at stabilitatea la deplasare - Pericol de accident!

Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, în func ie de starea carosabilului i de situa iile din trafic. Siguran a m rit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conduce i riscant - Pericol de accident!

Indica ieCând se aprinde lampa de control ABS sau ASR, dup caz ESP, poate fi vorba i

despre o defec iune a sistemului EDS. Adresa i-v cât mai repede unui atelier auto-rizat.

Modific rile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instala ia de frânare, la trenul de rulare sau alt combina ie de anvelope/ro i) pot influen a modul de func ionare al EDS pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.

Sistemul de control al trac iunii (ASR)

Dispozitivul de reglare pentru împiedicarea patin rii împiedic pati-narea ro ilor motoare la accelerare.

Informa ii cu caracter generalASR u ureaz sau chiar face posibil , în condi ii grele de trafic, demararea, accele-rarea i deplasarea în ramp .

Modul de func ionareASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul supravegheaz , cu ajutorul senzorilor ABS, tura ia ro ilor de trac iune. Dac ro ile patineaz , for a de trac iune este adaptat condi iilor de trafic, prin reducerea tura iei motorului. Sistemul func ioneaz la toate vitezele.

ASR func ioneaz împreun cu sistemul ABS pagina 136, �Sistemul antiblocare (ABS)�. Când se defecteaz sistemul ABS, ASR nu func ioneaz .

Dac se defecteaz ASR, în panoul de bord lumineaz lampa de control ASR pagina 29.

Fig. 131 Comutatorul ASR



În timpul în care sistemul intr în ac iune, lampa de control ASR din panoul de bord clipe te pagina 30.

OprireDup caz, ASR se poate conecta i deconecta ap sând tasta pagina 134, fig. 131. Când ASR este deconectat, se aprinde lampa de control ASR în panoul de bord

pagina 29.

În mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai în anumite situa ii, când se dore te deraparea, sistemul trebuie deconectat.

Exemple:

la deplasarea cu lan uri pentru z pad

la deplasarea printr-un strat înalt de z pad sau pe teren necompactat

când încerca i s elibera i autovehiculul blocat.

În toate celelalte situa ii, ASR trebuie s fie conectat.

ATEN IE!Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la situa iile din trafic. Siguran a m rit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conduce i riscant - Pericol de accident!

Indica iePentru a garanta func ionarea irepro abil a ASR, trebuie s se monteze acela i

tip de anvelope la toate cele patru ro i. Circumferin ele diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.

Modific rile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instala ia de frânare, la trenul de rulare sau alt combina ie de anvelope/ro i) pot afecta modul de func ionare al ASR pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.

Frânele

Factori care influen eaz negativ ac iunea frânelor

UzuraUzura garniturilor de frân depinde într-o mare m sur de condi iile de func ionare i de stilul de conducere. Când v deplasa i frecvent în traficul or enesc pe distan e

scurte, sau dac adopta i o manier sportiv de conducere, grosimea pl cu elor de frân trebuie examinat de un dealer autorizat i între intervalele de service.

Umezeala sau sareaÎn anumite situa ii, de exemplu dup ce a i trecut prin ap , dup o ploaie puternic sau dup ce a i sp lat autovehiculul, efectul frân rii poate fi întârziat de umezeal , sau iarna, de înghe area apei între discuri i pl cu ele de frân . Frânele trebuie uscate cât mai repede prin ac ionare repetat .

Ac iunea de frânare poate fi de asemenea întârziat când autovehiculul a fost condus un timp îndelungat pe un drum pe care a fost împr tiat sare, iar frâna nu a fost ac ionat pentru o perioad mai lung de timp. Întârzierea se produce dato-rit faptului c se consum un timp pân când dispare stratul de sare dintre discuri i pl cu e.

CoroziuneaCoroziunea discurilor de frân i murd rirea pl cu elor se datoreaz duratelor mari de sta ionare i a solicit rii reduse.

La solicitarea redus a instala iei de frânare, precum i în cazul existen ei coroziunii discurilor se recomand cur area discurilor i pl cu elor de frân prin frânare mai puternic de câteva ori la vitez mare .

Defec iuni la instala ia de frânareCând observa i c distan a de frânare s-a m rit brusc i pedala de frân trebuie ap sat mai adânc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frânare. Deplasa i-v imediat pân la cel mai apropiat dealer Audi i remedia i defec iunea. Deplasa i-v cu viteza redus i ap sa i cu o for mai mare asupra pedalei de frân .

Nivelul lichidului de frân sc zutDac nivelul lichidului de frân este sc zut, pot ap rea perturba ii în instala ia de frân . Nivelul lichidului de frân este supravegheat electronic pagina 31, �Instala ia de frânare �.

ATEN IE!Frân rile menite s cure e instala ia de frânare trebuie efectuate numai când

condi iile de trafic permit acest lucru. Ceilal i participan i la trafic nu trebuie pu i în pericol.

La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d. trebuie s v asigura i c acest lucru nu d uneaz aerisirii frânelor; în caz contrar, instala ia de frânare se poate încinge.

Lua i în considerare faptul c pl cu ele noi de frân nu au o eficien maxim în primii 200 km. Chiar i pl cu ele de frân trebuie �rodate� înainte de a atinge un mod de func ionare optim. În aceast perioad , for a de frânare redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frân . Aceast indica ie se refer i la înlocuirea ulterioar a pl cu elor de frân .


Aten ie!Nu cur a i niciodat frânele prin exercitarea unei ap s ri u oare asupra pedalei

de frân , dac nu trebuie s frâna i cu adev rat. Acest lucru determin supraînc l-zirea frânelor i astfel, o curs de frânare mai mare i o uzur mai rapid .

La deplasarea pe drumuri care au por iuni lungi de pante accentuate, reduce i viteza comutând într-o treapt inferioar de viteze (cutia manual ) sau selecta i o treapt inferioar de vitez (cutia automat ). Astfel ve i folosi ac iunea frânei de motor i frânele nu vor mai fi a a solicitate. Dac în aceast situa ie trebuie s frâna i, nu o face i brusc, ci la intervale.

Indica ieÎn cazul unei frân ri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la interven ia ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frân clipe te automat. Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se opre te, clipirea luminii de frân se încheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.

Servofrâna

Servofrâna determin cre terea presiunii pe care o realiza i prin ap sarea pe pedala de frân . Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.

ATEN IE!Nu opri i niciodat motorul înainte ca autovehiculul s se fi oprit din mi care.

Servofrâna func ioneaz numai cu motorul pornit. Când motorul este oprit, trebuie s depune i mai mult efort pentru frânare. Deoarece nu mai manevra i pedala de frân ca în mod obi nuit, se pot produce accidente i accident ri.

La oprirea sau frânarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie manual , la tura ii reduse, ac iona i pedala de ambreiaj. Dac nu face i acest lucru, se pot produce limit ri în func ionarea servofrânei. Va trebui s aplica i o for mai mare decât de obicei, la ac ionarea pedalei de frân - Pericol de accident!

Sistemul antiblocare (ABS)ABS împiedic blocarea ro ilor la frânare.

Informa ii cu caracter generalAcest sistem joac un rol major în cre terea siguran ei active a autovehiculului. Fa de un autovehicul f r ABS, la o frânare complet pe teren alunecos, se vor p stra cele mai bune propriet i ale direc iei, deoarece ro ile nu se blocheaz .

Totu i nu trebuie s ne a tept m ca sistemul ABS s reduc distan ele de frânare în orice condi ie. Distan a de frânare, de exemplu pe z pad proasp t , la o deplasare atent i cu vitez redus , poate s fie ceva mai mare.

Modul de func ionareCând o roata are tendin a de a se bloca, for a de frânare pe aceast roat va sc dea. Acest proces de reglare se face sesizat printr-o mi care pulsatorie a pedalei de frân care este înso it de zgomote. Astfel, oferul este informat c ro ile prezint tendin a de blocare (domeniul de ac iune al ABS). Pentru ca ABS-ul s ac ioneze eficient în acest domeniu, pedala de frân trebuie s r mân ap sat . Nu frâna i cu întreruperi!

La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declan eaz un proces automat de reglare, în timpul c ruia se aude cca. 1 secund un zgomot de pomp .

ATEN IE!Nici sistemul ABS nu poate dep i limitele impuse de legile fizicii. Ave i acest

lucru în vedere în special pe carosabil alunecos sau ud. Când sistemul ABS intr în func iune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condi iile de trafic i la starea drumului. Siguran a m rit oferit de ABS nu trebuie s v determine

s v asuma i riscuri inutile - Pericol de accident!

În situa ia defect rii sistemului ABS, autovehiculul va fi frânat normal, cu sistemul de frânare. C uta i imediat un atelier specializat i adapta i-v stilul de ofat în func ie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoa te exact

gradul de deteriorare i nici cât de limitat v este capacitatea de frânare.

Indica ieDac intervine o defec iune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de

control pagina 30.

Modific rile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instala ia de frânare, la trenul de rulare sau alt combina ie de anvelope/ro i) pot influen a modul de func ionare al ABS pagina 174, �Accesoriile, modific rile i piesele de schimb�.



Sistemul de asisten la frânare

Asistentul de frânare m re te for a de frânare în situa ia unei frân ri puternice i permite formarea presiunii necesare în instala ia de frânare.

Majoritatea oferilor frâneaz la timp în situa ii limit , îns nu ac ioneaz suficient asupra pedalei de frân . Astfel nu se poate atinge o frânare maxim , iar autovehi-culul mai parcurge o anumit distan .

Asistentul de frânare este declan at prin ac ionarea rapid a pedalei de frân . Astfel se formeaz o presiune de frânare mai mare decât la frânarea normal . Cu acest sistem, în instala ia de frânare se formeaz presiunea de frânare necesar pentru o frânare maxim , chiar i atunci când pedala de frân nu este ac ionat puternic. Pentru atingerea celei mai scurte distan e de frânare, ac iona i pedala de frân în continuare.

Asistentul de frânare v ajut în situa ii extreme, prin formarea rapid a unei presiuni în instala ia de frânare, la scurtarea distan ei de frânare. Sistemul exploa-teaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frân , func ia asisten-tului de frânare se dezactiveaz automat, iar frânele vor func iona ca în mod normal.

Asistentul de frânare este parte component a instala iei ESP. Când se defecteaz sistemul ESP, nu func ioneaz nici asistentul de frânare. Indica ii suplimentare refe-ritoare la ESP pagina 133.

ATEN IE!Nici asistentul de frânare nu poate dep i limitele impuse de legile fizice, în

ceea ce prive te distan a de frânare.

Adapta i viteza de deplasare în func ie de starea carosabilului i de situa iile din trafic.

Siguran a m rit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin asistentul de frânare nu trebuie s v determine s conduce i riscant.

Sistemul de asisten la pornirea în ramp

Sistemul de asisten la pornirea în ramp u ureaz demararea din înclina ii de pân . Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin sus inerea autovehiculului înc cca. 2 secunde dup eliberarea pedalei de frân , prin presiunea de frânare creat la ac ionarea pedalei de frân . A adar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de frân i poate ac iona accelera ia pentru a porni de pe loc în rampe, f r a ac iona frâna de mân . Presiunea de frânare scade treptat, cu cât se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc în 2 secunde, începe s alunece cu spatele.

Sistemul de asisten la pornirea în ramp este activ începând de la rampe cu înclina ia de 3%, atunci când portiera oferului este închis . Sistemul este activ numai la pornirea de pe loc cu fa a sau cu spatele, în rampe. În pante sistemul este inactiv.

Servodirec ia electrohidraulic

Servodirec ia permite manevrarea volanului cu for redus .

Caracteristicile direc iei pot fi modificate la o unitate autorizat .

Dac roti i volanul complet în sta ionare, sistemul servodirec iei este foarte soli-citat. Acest lucru este semnalizat prin apari ia unor zgomote specifice.

La defectarea sistemului de servodirec ie sau când motorul este oprit (remorcare) autovehiculul poate fi în continuare direc ionat. Totu i trebuie s depune i mai mult efort.

În cazul în care bateria se descarc i motorul trebuie pornit cu ajutorul cablurilor auxiliare, se poate întâmpla ca pompa hidraulic a servodirec iei s nu func ioneze. Aceasta este semnalizat de aprinderea l mpii de control.

Servodirec ia va intra în func iune din nou cât în baterie se va forma o tensiune de o anumit valoare. Servodirec ie va fi func ionabil i în cazul în care motorul porne te cu bateria proprie.

La o defec iune a servodirec iei, se aprinde lampa de control din panoul de bord pagina 25.

ATEN IE!Când s-a defectat servodirec ia, adresa i-v unui dealer autorizat.

Aten ie!Nu men ine i volanul la limit de curs mai mult de 15 sec. cu motorul pornit - Pericol de defectare a sistemului de servodirec ie!


Supravegherea presiunii din anvelope

Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rota ia i circum-ferin a fiec rei ro i. La modificarea dimensiunii de rulare a ro ii, se aprinde lampa de control în panoul de bord pagina 29 i se emite un semnal acustic. Rota ia ro ii se poate modifica din diverse cauze:

presiunea din anvelop este prea mic ,

structura anvelopei este defect ,

autovehiculul este înc rcat mai mult într-o parte,

ro ile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu remorc sau în pante i rampe),

sunt montate lan uri pentru z pad ,

este montat o roat de urgen ,

a fost înlocuit o roat de pe fiecare punte.

Reglarea de baz a sistemuluiDup modificarea presiunii în anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor ro i, modificarea pozi iei unei ro i la autovehicul (de exemplu, schimbul de ro i între pun i) sau la aprinderea l mpii de control în timpul deplas rii, trebuie s se realizeze reglajul de baz al sistemului, dup cum urmeaz .

Stabili i presiunile recomandate în toate anvelopele pagina 169.

Cupla i contactul.

Ap sa i tasta fig. 132 mai mult de 2 secunde. În timp ce ap sa i tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se porne te noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin stin-gerea l mpii de control .

Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz , înseamn c exist o eroare în sistem. Adresa i-v unui dealer autorizat.

Lampa de control aprinsCând presiunea din cel pu in o roat este mai mic decât valoarea de baz , lampa de control se aprinde .

Lampa de control clipe teCând lampa de control clipe te, în sistem exist o defec iune. Adresa i-v unui dealer autorizat.

ATEN IE!Când lampa de control clipe te, reduce i viteza imediat i evita i mane-

vrele bru te de frânare i virare. Opri i cu prima ocazie i verifica i anvelopele i presiunile.

oferul este r spunz tor pentru asigurarea presiunii corecte în anvelope. De aceea, presiunile din anvelope trebuie verificate la intervale regulate.

În anumite condi ii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de iarn sau pe str zi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu întâr-ziere sau nu se aprinde de loc.

Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu îl absolv pe oferul auto de r spunderea pentru presiunea corect din anvelope.

Indica ieSupravegherea presiunii din anvelope:

nu înlocuie te controlul regulat al presiunii din anvelope, deoarece sistemul nu poate recunoa te o pierdere constant de presiune,

nu poate avertiza în cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop , de exemplu la o pan de cauciuc. În acest caz încerca i s opri i autovehiculul cu aten ie, f r manevre bru te sau frân ri puternice.

Pentru a asigura o func ionare corect a sistemului de control al presiunii din anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1 dat pe an.

Fig. 132 Tast pentru reglarea presiunii din anvelope



Filtrul de particule diesel (motor diesel)În filtrul diesel de particule se strânge i se arde negrul de fum rezultat prin arderea combustibilului diesel.

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru diesel de particule, recunoa te i acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe pl cu a cu datele auto-vehiculului, vezi fig. 133. Eticheta cu datele autovehiculului se g se te pe podeaua portbagajului i în Planul de service.

Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele evacuate în atmosfer . Negrul de fum se adun în filtrul diesel i acolo este ars în mod regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomand m s evita i deplasarea pe distan e scurte.

Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lampa de control .

ATEN IE!Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu

parca i în locuri în care filtrul ar putea intra în contact cu iarba uscat sau cu alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!

Nu folosi i substan e inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive pentru eava de e apament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Când motorul a

atins temperatura de func ionare, aceste substan e se pot aprinde - Pericol de incendiu.

Indica iePrin utilizarea carburan ilor diesel cu con inut ridicat de sulf se poate reduce consi-derabil durata de via a filtrului de impurit i. La unit ile autorizate pute i afla în care ri se g se te numai combustibil diesel cu con inut ridicat de sulf.

Fig. 133 Pl cu a de identificare a autove-hiculului

Conducerea i mediul înconjur tor140

Conducerea i mediul înconjur tor

Primii 1 500 kilometri - i dup aceea

Motor nou

Motorul trebuie rodat în primii 1 500 kilometri.

Pân la 1 000 kilometri

� Nu circula i cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiec rei trepte de vitez , adic pân la 3/4 din tura ia maxim a motorului.

� Nu accelera i la maxim.

� Evita i tura iile ridicate.

� Nu folosi i remorca.

De la 1 000 la 1 500 kilometri

� Viteza maxim , respectiv tura ia maxim a motorului în fiecare treapt de vitez se poate atinge numai gradat

În timpul primelor ore de func ionare frecarea între elementele în mi care ale motorului este mai ridicat decât mai târziu când motorul s-a mai rodat. Cât de bine este realizat acest rodaj depinde într-o considerabil m sur de modul cum este condus ma ina în primii 1 500 km.

Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evita i tura iile ridicate ale motorului. Tura ia maxim admis este marcat de începutul zonei ro ii pe scala turometrului. La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic , trebuie s selecta i în urm toarea treapt de vitez când indicatorul ajunge în dreptul zonei ro ii. Tura iile neobi nuit de mari ale motorului la accelerare, sunt limitate automat, îns motorul nu este protejat împotriva tura iilor ridicate produse prin schimbarea gre it a vitezelor inferioare, ceea ce determin cre terea brusc a tura iei motorului peste valoarea admis , conducând astfel la deteriorarea motorului.

Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urm toarele: Nu v deplasa i cu tura ii prea sc zute. Schimba i viteza într-o treapt inferioar când motorul nu mai func ioneaz rotund.

Aten ie!Toate informa iile referitoare la tura ie i vitez sunt valabile pentru motorul cald. Nu tura i motorul rece - nici în sta ionare, nici în mi care.

Indica ie privitoare la mediuNu tura i motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de func ionare i la protejarea mediului înconjur tor.

Anvelopele noi

Anvelopele noi trebuie �rodate�, deoarece înc nu au aderen a optim . Acest aspect trebuie avut în vedere în primii 500 km.

Pl cu e noi de frân

Lua i în considerare faptul c pl cu ele noi de frân nu au o eficien maxim în primii 200 km. Chiar i pl cu ele de frân trebuie �rodate� înainte de a atinge un mod de func ionare optim. În aceast perioad , for a de frânare redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frân .

Aceast indica ie se refer i la înlocuirea ulterioar a pl cu elor de frân .

În timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frânelor. Aceasta se produce de exemplu în cazul frân rilor bru te i violente la viteze ridicate.

Catalizatorul

Func ionarea corect a instala iei de evacuare a gazelor de e apament (catalizator) este de mare importan pentru protec ia mediului înconjur tor.

Lua i în considerare indica iile:

� La autovehiculele cu motor pe benzin alimenta i numai cu benzin f r plumb pagina 155, �Benzin f r plumb�.

� Nu circula i niciodat pân la epuizarea întregii cantit i de combustibil din rezervor.

� Nu lua i contactul în timpul mersului.

� Nu introduce i prea mult ulei în motor pagina 161, �Completarea cu ulei de motor�.

Conducerea i mediul înconjur tor 141


Dac v deplasa i cu autovehiculul într-o ar în care nu exist benzin f r plumb, la intrarea într-o ar în care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimba i catalizatorul.

ATEN IE!Din cauza temperaturilor ridicate care pot ap rea la catalizator, autovehi-

culul nu trebuie parcat în apropierea materialelor u or inflamabile - Pericol de incendiu!

Nu folosi i substan e inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive, pentru eava de e apament sau catalizator. În timpul deplas rii, aceste substan e ar

putea lua foc - Pericol de incendiu!

Aten ie!La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea întregii cantit i

de combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra în instala ia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Este suficient o singur alimentare cu benzin cu con inut de plumb pentru a se deteriora catalizatorul.

Dac în timp ce conduce i apar rateuri, sc deri de putere sau mers neregulat, reduce i imediat viteza i adresa i-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o defec iune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra în instala ia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Indica ie privitoare la mediuChiar i în cazul în care instala ia de evacuare a gazelor este în perfect stare, în anumite condi ii de exploatare a motorului poate ap rea un miros nepl cut de gaze de e apament (sulf). Acesta este cauzat de con inutul de sulf din combustibil. Deseori este suficient s alimenta i cu benzin Super f r plumb de la un alt produc tor sau de la o alt benzin rie.

Conducerea economic i ecologic


Stilul personal de a conduce este un factor important.

Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frânelor i anvelo-pelor ine în principal de trei factori:

Maniera personal de conducere,

Condi iile de func ionare,

Premisele tehnice,

Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10 - 15 procente. Acest capitol v ofer informa ii în ceea ce prive te modul de conducere economic i ecologic.

Bineîn eles, consumul de combustibil este influen at de anumi i factori care nu îl privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult iarna sau în condi ii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.

Autovehiculul dispune din fabrica ie de premisele tehnice pentru un consum redus i o func ionare economic . S-a acordat o deosebit aten ie polu rii minime a medi-

ului înconjur tor. Pentru exploatarea i men inerea acestor propriet i, este necesar respectarea indica iilor din acest capitol.

La accelerare trebuie s se p streze tura ia optim , pentru a evita un consum mare de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.

Conduce i preventiv

Autovehiculele consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare.

Evita i acceler rile i frân rile inutile. Când conduce i moderat, nu va trebui s frâna i des i deci ve i accelera mai pu in. L sa i ma ina s alunece, când este posibil, de exemplu când v îndrepta i spre semafor i observa i c acesta arat culoarea ro ie.


Economisirea energiei la schimbarea treptelor de viteze

Trecerea la timp într-o treapt de vitez superioar economise te combustibil.

Cutia de viteze manual

� În treapta întâi de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte scurt (cât o lungime de ma in ).

� Selecta i treapta imediat superioar când s-au atins circa 2 000 - 2 500 rota ii.

O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme a unei trepte de vitez superioare. Dac tura ia motorului este prea mare pentru treapta de vitez în care se afl ma ina, se consum combustibil în mod inutil. Pentru a schimba treptele de viteze, economic, opri i pagina 18, �Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez �.


� Ac iona i u or pedala de accelera ie. Nu ap sa i pân în pozi ia Kick-down.

Când, la autovehiculele cu cutie de vitez automat , se apas pedala de frân u or, se va selecta un program economic de func ionare. Prin selectarea mai devreme a unei trepte superioare de vitez i întârzierea select rii unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influen at pozitiv.

Informa ii cu caracter generalfig. 134 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza în fiecare treapt

de vitez . Consumul de combustibil este cel mai ridicat în treapta 1 de vitez , iar cel mai sc zut în treapta a 5-a i a 6-a.

Indica ieLua i în considerare i informa iile indicatorului multifunc ional pagina 18.

Evita i acceler rile la maxim

Conducând cu vitez redus , economisi i combustibil.

Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de combustibil, îns se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.

Nu trebuie s folosi i niciodat viteza maxim a autovehiculului. În regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele de func ionare cresc foarte mult odat cu cre terea vitezei.

fig. 135 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez . Dac ve i exploata doar trei p trimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade la jum tate.

Reduce i func ionarea în gol a motorului

Carburantul se consum i la mersul în gol.

În cazul blocajelor de circula ie, în pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult) este avantajos s opri i motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-misirea combustibilului este mai mare decât cantitatea de combustibil care se folose te la o nou pornire a motorului.

La mersul în gol dureaz mult pân când motorul atinge temperatura de func ionare. În faza de înc lzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte mari. Porni i imediat dup pornirea motorului. Evita i tura iile ridicate.

Fig. 134 Consumul de combustibil în l/100 km i viteza în km/h

Fig. 135 Consumul de combustibil în l/100 km i viteza în km/h



Între inerea regulat

Un motor între inut necorespunz tor cost foarte mul i bani.

Prin între inerea în mod regulat a autovehiculului dumneavoastr , pute i asigura o deplasare cu consum redus de combustibil înc dinaintea plec rii în c l torie. Starea de func ionare corespunz toare a autovehiculului dumneavoastr are o influen pozitiv nu numai asupra siguran ei traficului, ci i asupra consumului de combus-tibil.

Un motor reglat necorespunz tor poate duce la un consum de combustibil mai mare cu pân 10 % decât în mod normal!

Lucr rile de între inere trebuie executate exact indica iilor din Planul de service, la o unitate autorizat .

La alimentare verifica i i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde în mare m sur de solicitarea i de tura ia motorului. În func ie de stilul fiec ruia de a conduce, consumul de ulei poate ajunge pân la 0,5 l/1 000 km.

Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit perioad de func ionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.

Indica ie privitoare la mediuPrin folosirea uleiurilor sintetice u oare se poate atinge o diminuare suplimen-

tar a consumului.

Pentru a putea recunoa te la timp neetan eit ile, trebuie s controla i la inter-vale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observa i pete de ulei sau de alte lichide, verifica i autovehiculul la o unitate autorizat .

Evita i deplasarea pe distan e scurte

La deplasarea pe distan e scurte se consum foarte mult combus-tibil.

� Evita i deplasarea pe distan e sub 4 km, când motorul este rece.

Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de func ionare pentru a reduce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.

Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km combustibil. Dup cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe cât posibil depla-sarea pe distan e scurte.

Hot râtoare este în acest context i temperatura exterioar . Imaginea fig. 136 indic consumul de combustibil diferit pe aceea i distan , prima dat la +20 °C, apoi la -10 °C. Autovehiculul dumneavoastr consum mai mult combustibil iarna decât vara.

Aten ie la presiunea din anvelope

O presiune corespunz toare reduce consumul de combustibil.

Aten ie la presiunea corect . Din cauza presiunii sc zute din anvelope s m re te rezisten a la rulare. Astfel cre te nu numai consumul de combustibil, ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se înr ut e te.

Verificarea presiunii din anvelope se face întotdeauna când acestea sunt reci.

Nu folosi i anvelope de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un consum de combustibil mai mare cu pân la 10 %. În afar de aceasta, aceste anve-lope fac mai mult zgomot în func ionare.

Fig. 136 Consumul de combustibil în l/100 km la diverse temperaturi


Evita i bagajele inutile

Transportul obiectelor grele consum combustibil.

Deoarece fiecare kg în plus ridic consumul de combustibil, evita i transportarea obiectelor inutile în portbagaj.

Deja în traficul urban, când se accelereaz des, greutatea autovehiculului influen eaz consumul de combustibil. Regula de fier este c , cu fiecare 100 kg în plus, consumul de combustibil cre te cu 1 l/100 km.

Deseori, din comoditate, r mâne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai este necesar. Din cauza rezisten ei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumnea-voastr consum , la deplasarea cu portbagajul exterior neînc rcat i o vitez de 100 -120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil decât în mod normal.

Economisi i energie electric

Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.

� Deconecta i consumatorii electrici de îndat ce nu mai ave i nevoie de ei.

Energia este produs de alternator. Cu cât sunt mai mul i consumatori electrici porni i la bord, cu atât mai mult combustibil va fi necesar pentru func ionarea alternatorului.

Eviden a scris a consumului de combustibil

Cine dore te s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurna-lier de parcurs. Merit s face i acest lucru. Astfel pute i s observa i o modificare (pozitiv sau negativ ) i � dac este necesar � s lua i m suri în direc ia dorit .

Dac observa i un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabili i cum, unde i în ce condi ii v�a i deplasat în ultimul timp (de la ultima alimentare).

Compatibilitatea cu mediul

Necesitatea de a proteja mediul înconjur tor a jucat un rol decisiv la construc ia, alegerea materialului i execu ia autovehiculului dumneavoastr Printre altele s-a acordat o importan deosebit urm toarelor puncte:

M suri de construc ieStructura u or demontabil .

Demontare simplificat datorit structurii modulare.

Tipuri îmbun t ite de materiale.

Toate componentele din material plastic corespund specifica iei VDA 260.

Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de e apament CO2.

Minimalizarea scurgerii combustibilului în cazul producerii accidentelor.

Reducerea zgomotului.

Alegerea materialuluiUtilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.

Instala ie de climatizare cu agent frigorific f r FCKW (freon).

F r cadmiu.

F r azbest.

Utilizarea materialelor plastice f r �degaj ri de substan e volatile�.

FabricareaConservarea cavit ilor cu substan e f r con inut de solven i.

Conservarea f r solven i pentru transportul de la produc tor la client.

Utilizarea adezivilor f r con inut de solven i.

Renun area la FCKW (freon).

Renun area la mercur.

Utilizarea vopselelor pe baz de ap .

Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi�koda Auto respect cerin ele pie ei în ceea ce prive te produsele sale, vis-a-vis de protec ia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi �koda sunt valorificabile în propor ie de 95 % i în principal11) pot fi predate unit ii. În multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr . Dup predare, primi i o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.

Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare specialeDocumenta ia tehnic referitoare la modific rile efectuate trebuie p strat de c tre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. În acest fel, se asigur valorificarea corespunz toare mediului înconjur tor.

11) Cu respectarea prevederilor na ionale legale.



Indica ieInforma ii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi, primi i de la unitatea autorizat Service �koda.

Deplasarea în str in tate


În alte ri pot exista alte prevederi legale.

În anumite ri, este posibil, ca re eaua service �koda s nu fi ajuns înc . Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat , iar personalul din atelierele de specialitate nu execut întreaga gam de lucr ri. �koda Auto din Republica Ceh i importatorii s i v informeaz cu pl cere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr , despre lucr rile de repara ie necesare i despre posibilit ile de reparare.

Benzin f r plumb

Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb pagina 140. Clubul automobili tilor v pune la dispozi ie informa ii despre

re eaua de sta ii de alimentare unde se g se te benzin f r plumb.

Farurile

Lumina de întâlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de întâlnire este astfel reglat încât s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului. Dac v deplasa i într-o ar în care traficul se desf oar pe partea ceal-alt a drumului, participan ii la trafic care vin din sens opus vor fi deranja i.

Proiectoarele cu halogenAdaptarea farurilor (valabil doar pentru autovehiculele construite pentru traficul pe partea stâng i dreapt ) se realizeaz prin comutarea unui obturator de c tre un atelier specializat.

Proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru virajeReglarea farurilor pagina 47, �Lumina turist�.

Faruri cu HalogenPentru a nu-i deranja pe ceilal i participan i la trafic, este necesar s se acopere anumite zone ale farurilor cu halogen.

Folie pentru acoperirea farurilor pute i cump ra din Sortimentul de Accesorii Origi-nale Skoda.

Indica ieInforma ii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor ve i ob ine de la dealerii autoriza i.

Evitarea producerii defec iunilor la autovehicul

La deplasarea pe drumuri necorespunz toare, precum i la trecerea peste borduri sau margini înalte de drum, trebuie s ave i în vedere s nu lovi i p r ile joase ale autovehiculului ca de exemplu spoilerul i eava de e apament.

Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, în cazul în care autovehiculul este înc rcat la maxim.

Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil

Pentru a împiedica producerea deterior rilor la autovehicul la traversarea cursurilor de ap (de exemplu a str zilor inundate), respecta i urm toarele:

Înainte de a trece prin ap , stabili i adâncimea apei. Apa trebuie s ajung maxim pân la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 137.

Fig. 137 Traversarea apelor


Conduce i cu vitez minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, în fa a autovehiculului se poate produce un val, care poate determina p trunderea apei în sistemul de aspirare a aerului la motor sau în alte componente ale autovehiculului.

Nu opri i în nici un caz în ap i nu opri i niciodat motorul, de asemenea nu v deplasa i în mar arier.

ATEN IE!Deplasarea prin ap , noroi, mla tin etc. poate reduce eficien a frân rii i pot

prelungi distan a de frânare - Pericol de accident!

Imediat dup traversarea unei ape evita i manevrele bru te i puternice de frânare.

Dup traversarea unei ape, frânele trebuie uscat în mers, prin frânare la intervale, cât mai repede. Frân rile menite s cure e instala ia de frânare trebuie efectuate numai când condi iile de trafic permit acest lucru. Ceilal i participan i la trafic nu trebuie pu i în pericol.

Aten ie!La traversarea apelor, anumite p r i ale autovehiculului precum motorul, cutia

de viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.

Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot dep i în l imea apei permis pentru autovehiculul dumneavoastr .

Sub ap se pot ascunde g uri, noroi sau pietre, care pot îngreuna sau împiedica deplasarea.

Nu traversa i ape s rate. Sarea determin apari ia coroziunii. Toate componen-tele autovehiculului care au intrat în contact cu apa s rat , trebuie sp late urgent cu ap dulce.

Indica ieDup trecerea prin ap v recomand m s duce i autovehiculul la un atelier specia-lizat pentru verificare.

Conducerea cu remorc 147


Conducerea cu remorc

Tractarea unei remorci

Premisele tehnice

Autovehiculul dumneavoastr este destinat în special transportului de persoane i de bagaje. Se poate totu i folosi � dac este echipat corespunz tor � i la tractarea unei remorci.

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabrica ie cu un dispozitiv de tractare, sau cu un dispozitiv de tractare din sortimentul de Accesorii Originale �koda, acesta îndepline te toate cerin ele tehnice i legale.

Pentru realizarea leg turii electrice dintre autovehicul i remorc , autovehiculul dumneavoastr este prev zut cu o priz cu 13 pini. În caz c remorca are un conector cu 7 pini, pute i folosi un cablu adaptor corespunz tor, original �koda.

Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie f cut conform instruc iunilor produc torului.

Dealerii autoriza i �koda dispun de toate informa iile necesare pentru montarea dispozitivului de tractare i pentru modific rile necesare la sistemul de r cire.

ATEN IE!V recomand m s v adresa i unei unit i service autorizate �koda pentru montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoa te toate deta-liile referitoare la acest lucru. În cazul unei mont ri necorespunz toare, exist pericolul de accidentare!

Indica ii de func ionare

Sarcina tractatSarcina tractat nu trebuie dep it în nici un caz.

Când sarcina real este mai mic decât sarcina maxim admis , pot fi urcate i pante corespunz tor mai mari.

Sarcinile tractate sunt valabile pentru o altitudine de pân la 1.000 m deasupra nivelului m rii. Deoarece în timpul urc rii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea motorului, influen ând astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru

fiecare 1.000 m altitudine urca i, trebuie s reduce i greutatea total a autovehicu-lului cu remorc cu 10 %. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc este

format din masa autovehiculului înc rcat plus greutatea remorcii înc rcate. Înaintea de deplasarea în zone înalte, lua i în considerare cele de mai sus.

Indica iile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe pl cu a cu datele de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot fi mai mici se g sesc în documentele autovehiculului.

Repartizarea înc rc turiiRepartiza i înc rc tura în remorc în a a fel încât obiectele grele s fie cât mai aproape de ax . De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel încât s se împie-dice alunecarea lor în timpul transportului.

Valorile de presiune din anvelopePresiunea în anvelope trebuie s fie aceea pentru �înc rcare maxim � pagina 169. Presiunea din anvelopele remorcii trebuie stabilit în func ie de recomand rile produc torului.

Oglinzile exterioareDac oglinzile exterioare cu care este prev zut autovehiculul nu acoper câmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s monta i oglinzi corespunz toare. Ambele oglinzi exterioare trebuie montate pe bra ele rabatabile. Regla i-le în a a fel încât s acopere un câmp suficient de mare în spate.

FarurileÎnainte de începerea deplas rii cu remorc , verifica i i pozi ia farurilor. Dac este necesar s face i modific ri la reglarea farurilor pagina 49.

Cupla sferic demontabilCupla sferic este demontabil la autovehiculele cu dispozitiv de remorcare i face parte din programul de Accesorii Originale �koda. Ea se g se te în tava ro ii de rezerv din portbagaj, împreun cu un Manual de utilizare.

Indica ieV recomand m, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verifica i autovehiculul i

între intervalele de service.

La cuplarea i decuplarea remorcii, frâna de mân a autovehiculului trebuie s fie ac ionat .

Conducerea cu remorc148

Indica ii de conducere

� Nu circula i cu autovehiculul gol i cu remorca înc rcat .

� Nu circula i cu viteza maxim admis . Acest lucru este valabil mai ales pe drumuri în pant .

� Frâna i din timp.

� Aten ie la indicatorul temperaturii lichidului de r cire, în cazul temperaturilor exterioare ridicate.

Repartizarea greut iiVarianta autovehicul gol i remorc înc rcat , este total nefavorabil . Dac totu i acest lucru se întâmpl , conduce i cu vitez foarte redus .

Viteza autovehicululuiDin motive de siguran , la tractarea unei remorci, viteza de deplasare nu trebuie s dep easc 80 km/h. Acest lucru este valabil i pentru rile în care sunt permise viteze mai mari.

Deoarece odat cu cre terea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-hiculului cu remorc , în condi ii improprii de carosabil, vreme i vânt, în special în pant , nu trebuie utilizat viteza maxim admis .

În orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii. Nu încerca i în nici un caz s �îndrepta i� remorca prin m rirea vitezei.

Frâna i la timp! La autovehiculele echipate cu frân prin reac iune, frâna i întâi u or, apoi ferm. Astfel ve i evita problemele cauzate de blocarea ro ilor remorcii. În cazul deplas rilor în pant schimba i viteza într�o treapt inferioar , pentru ca s se poat folosi frâna de motor.

Supraînc lzire motorCând temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urca i o ramp într-o treapt de vitez inferioar i cu tura ie mare a motorului, supraveghea i indicatorul temperaturii lichidului de r cire pagina 16.

Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, în zona ro ie a scalei reduce i imediat viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipe te, opri i autove-hiculul i motorul. A tepta i câteva minute i verifica i nivelul lichidului de r cire din vasul de expansiune pagina 162, �Verificarea nivelului lichidului de r cire�.

Lua i în considerare indica iile pagina 28, �Temperatura lichidului de r cire/Nivelul lichidului de r cire �.

Temperatura lichidului de r cire se poate reduce prin pornirea înc lzirii.

O cre tere a capacit ii de r cire a radiatorului pentru lichidul de r cire nu este posi-bil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin m rirea tura iei motorului - tura ia ventilatorului nu depinde de tura ia motorului. De aceea, nici la deplasarea cu remorc nu selecta i o treapt inferioar de vitez atât timp cât motorul poate urca o ramp f r o reducere semnificativ de vitez .

Îngrijirea i sp larea autovehiculului 149


Indica ii de utilizare

Îngrijirea i sp larea autovehiculului

Informa ii cu caracter generalÎntre inerea corespunz toare ajut la men inerea calit ilor autove-hiculului.

Între inerea periodic i competent contribuie la men inerea valorii autovehicu-lului dumneavoastr . În afar de aceasta, între inerea corespunz toare este una din condi iile pentru aprobarea cererilor de garan ie pentru vopsea i caroserie.

V recomand m s utiliza i produsele pentru îngrijirea autovehiculului din gama de Accesorii Originale �koda, pe care le pute i procura de la unit ile service autorizate �koda. Respecta i instruc iunile de utilizare de pe ambalaj.

ATEN IE!În cazul utiliz rii gre ite, materialele folosite pot deveni d un toare

s n t ii.

Materialele de între inere nu trebuie p strate la îndemâna copiilor - Pericol de intoxicare!

Indica ie privitoare la mediuLa cump rarea materialelor de între inere, alege i-le pe cele care nu d uneaz

mediului înconjur tor.

Ambalajele cu resturi de substan e nu trebuie aruncate în gunoiul menajer.

Între inerea exterioar a autovehiculului

Sp larea

Sp larea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.

Cea mai bun protec ie a autovehiculului fa de influen ele mediului înconjur tor este sp larea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face sp larea sunt:

frecven a utiliz rii autovehiculului,

locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),

anotimpul,

condi iile atmosferice,

influen ele mediului.

Cu cât r mân mai mult pe autovehicul excremente de p s ri, resturi de insecte, r ini, praf industrial i de strad , pete de gudron, particule de funingine, sare i alte depuneri corozive, cu atât este mai puternic efectul distrug tor. Temperaturile ridi-cate, de exemplu, prin expunerea intensiv la soare, m resc acest efect.

De aceea, sp larea ar putea fi necesar s pt mânal. Se poate îns , ca i sp larea lunar corespunz toare, cu conservan i, s fie suficient .

Dup terminarea perioadei de împr tiere a s rii pe carosabil, trebuie s sp la i neap rat i partea inferioar a autovehiculului.

ATEN IE!În cazul sp l rii autovehiculului iarna: Umezeala i ghea a din sistemul de frânare pot avea o influen negativ asupra frân rii - Pericol de accident!

Instala iile automate de sp lare

Vopseaua este rezistent , a a încât autovehiculul poate fi sp lat, în mod normal, într-o instala ie automat de sp lare. Gradul în care vopseaua autovehiculului este influen at , depinde de structura instala iei de sp lare, de filtrarea apei i de tipul mijloacelor de sp lare sau îngrijire. În cazul în care, dup o sp lare, vopseaua este mat sau prezint zgârieturi, trebuie informat imediat proprietarul instala iei de sp lare. Eventual nu mai apela i la serviciile acestei instala ii.

Înaintea sp l rii autovehiculului într-o instala ie automat de sp lare, în afar de m surile obi nuite (închiderea geamurilor, de urubarea antenei etc.) nu trebuie s lua i în considerare alte aspecte.

Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de exemplu spoilere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresa i celui care deserve te instala ia de sp lare.

Îngrijirea i sp larea autovehiculului150

Dup sp larea automat cu conservare, îndep rta i urmele de pe terg toarele de parbriz.

Sp larea manual

Când sp larea se face manual, îndep rta i murd ria cu mult ap i apoi cl ti i cât mai bine posibil.

În final cur a i autovehiculul cu un burete moale, o m nu sau o perie de sp lat, ap sând u or. Mi carea trebuie s fie de sus în jos - începe i cu plafonul. Cur a i suprafe ele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus . Folosi i amponul numai dac este mult murd rie.

Din când în când, sp la i buretele sau m nu a cu mult ap .

Ro ile i jantele se spal la sfâr it. Pentru aceasta folosi i un alt burete.

Dup sp lare cl ti i autovehiculul i usca i-l cu o piele de c prioar .

ATEN IE!Sp larea autovehiculului se face când contactul motor este luat - Pericol de

accident!

Când sp la i partea inferioar a ma inii, p r ile interioare ale ro ilor i capacele ro ilor, ave i grij s nu v accidenta i la mâini i bra e în muchiile meta-lice ascu ite.

Aten ie!Sp larea autovehiculului nu trebuie s se fac în soare - se deterioreaz

vopseaua.

Când sp la i autovehiculul iarna cu furtunul, ave i grij ca jetul de ap s nu cad direct pe încuietoarele portierelor - Pericol de înghe are.

Pe suprafe ele vopsite nu folosi i bure i pentru insecte, bure i de buc t rie sau alte mijloace asem n toare - Pericol de deteriorare a vopselei.

Indica ie privitoare la mediuSp larea autovehiculului trebuie s se fac numai în locuri special amenajate. Astfel se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) în apele menajere. În anumite zone, sp larea autovehiculelor în alte spa ii decât cele special amenajate este interzis .

Sp larea sub presiune

La utilizarea unui dispozitiv de cur at cu înalt presiune, respecta i instruc iunile de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil în special pentru presiune i distan a de stropire. P stra i o distan suficient fa de materialele moi, ca de exemplu furtunurile de cauciuc sau materialele de etan are.

Nu folosi i în nici un caz duze cu pulverizare circular sau a a-numitele freze pentru îndep rtarea murd riei!

ATEN IE!În special anvelopele nu trebuie sp late cu duze cu pulverizare circular . Deteri-or rile pot ap rea chiar i la p strarea unei distan e suficiente sau la folosirea pentru scurt durat a dispozitivului.

Aten ie!Temperatura apei de sp lare nu trebuie s dep easc 60 °C, deoarece se poate deteriora autovehiculul.

Conservarea

O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de ac iunile mediului înconjur tor i de u oare influen e mecanice.

Autovehiculul trebuie tratat cu o solu ie de conservare din cear solid , când pe vopseaua curat apa nu mai formeaz pic turi.

Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafa a curat i uscat a vopselei autovehiculului. V recomand m s conserva i vopseaua autovehiculului cel pu in de dou ori pe an cu cear solid , chiar i la utilizarea în mod regulat a solu iilor de conservare.

Aten ie!Nu aplica i cear pe geamuri.

Lustruirea

Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai când vopseaua s-a m tuit i când nu se mai poate ob ine str lucire cu mijloacele de conservare.



Dac solu ia de lustruire folosit nu con ine conservan i, vopseaua trebuie conser-vat ulterior pagina 150, �Conservarea�.

Aten ie!P r ile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu solu ii de

lustruire sau cu ceruri solide.

Nu lustrui i autovehiculul în zone cu mult praf, deoarece se poate zgâria vopseaua.

Elementele cromate

Cur a i elementele din crom cu o lavet umed , apoi lustrui i-le cu un prosop moale i uscat. Dac p r ile din crom nu au devenit complet curate, în acest fel, utiliza i

produse speciale pentru crom.

Aten ie!Nu lustrui i elementele din crom în zone cu mult praf, deoarece se pot zgâria.

Defec iunile vopselei

Micile defec iuni ale vopselei precum zgârieturile sau loviturile de piatr trebuie acoperite imediat cu vopsea (creion �koda), înainte de formarea ruginii. Bineîn eles c i unit ile service autorizate �koda efectueaz aceste lucr ri.

Pentru aceasta unit ile service autorizate �koda v pun la dispozi ie creioane de culoare sau spray-uri corespunz toare autovehiculului dumneavoastr

Codul pentru vopseaua original a ma inii se afl pe pl cu a de identificare a auto-vehiculului pagina 198.

În cazul în care apare coroziunea, aceasta trebuie îndep rtat temeinic. Ulterior se aplic în acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineîn eles c i unit ile service autorizate �koda efectueaz aceste lucr ri.

Elementele din material plastic

Componentele exterioare din material plastic se cur prin sp lare normal . Dac acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu substan e speciale f r dizolvan i. Substan ele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru sp larea componentelor din material plastic.

Aten ie!Substan ele cu con inut de solven i atac materialul i îl pot deteriora.

Geamurile

Pentru îndep rtarea z pezii i a ghe ii de pe geamuri i oglinzi, folosi i un cur tor de ghea din plastic. Pentru a evita zgârierea geamului, cur torul de ghea nu trebuie mi cat înainte i înapoi pe geam, ci numai înainte.

Resturile de cauciuc, ulei, gr sime, cear sau silicon de pe geamuri le pute i îndep rta cu o solu ie special pentru cur area geamurilor sau pentru îndep rtarea siliconului.

Geamurile trebuie cur ate periodic i în interior.

Pentru uscarea geamurilor dup sp larea autovehiculului nu utiliza i pielea de c prioar pe care a i folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile r mase de la substan ele de conservare de pe pielea de c prioar pot murd ri geamurile i înr ut i vizibilitatea.

Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipi i autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-mentelor înc lzirii.

Aten ie!Nu îndep rta i niciodat z pada sau ghea a de pe geamuri i oglinzi cu ap cald

sau fierbinte � Pericol de fisurare a sticlei!

Aten ie ca la îndep rtarea z pezii i ghe ii de pe geamuri i oglinzi, s nu dete-riora i vopseaua autovehiculului.

Geamurile farurilor

Pentru cur area geamurilor farurilor nu utiliza i substan e de cur are agresive sau chimice - Pericol de deteriorare a geamului. Utiliza i s pun i ap cald curat .

Aten ie!Nu terge i niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosi i obiecte ascu ite pentru cur area farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, ac iune care are ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu din cauza influen elor chimice.


Garniturile

Garniturile de cauciuc ale portierelor, ale capotelor i geamurilor r mân flexibile i sunt mai rezistente dac , periodic, sunt tratate cu o solu ie de între inere pentru cauciuc (de exemplu, spray cu ulei f r silicon). Astfel ve i evita uzura prematur a acestor elemente de cauciuc, precum i neetan eitatea. U ile se vor deschide mai u or. Garniturile de cauciuc bine între inute nu înghea iarna.

Butucul încuietorii

Pentru dezghe area butucurilor portierelor utiliza i produse speciale pentru aceasta.

Indica ieTrebuie s fi i aten i ca atunci când sp la i autovehiculul s intre cât mai pu in ap în încuietori.

Ro ile

Ro ile din o elLa sp larea regulat a autovehiculului trebuie s sp la i i jantele i anvelopele. Astfel ve i împiedica depunerea pulberilor de frân , a murd riei i a s rii pe jante. Pulberile de la garniturile de frân se pot îndep rta folosind agen i de cur are industriali. Remedia i defec iunile vopselei de pe jante, înainte de a se forma rugina.

Jantele din metal u orPentru a se p stra aspectul decorativ al jantelor din metal u or este necesar o între inere periodic . Înainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de frân trebuie îndep rtate de pe jantele din metal u or pentru a nu ataca suprafa a jantei. Dup sp lare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu con ine componente acide. V recomand m s trata i jantele cu un strat de cear solid din trei în trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abra-zive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat urgent.

ATEN IE!La cur area jantelor ave i în vedere c umezeala, ghea a i sarea pot influen a negativ ac iunea frânelor - Pericol de accident!

Indica ieO murd rire puternic a ro ilor se poate manifesta sub forma dezechilibr rii ro ilor. Consecin a ar putea fi apari ia vibr rii, care va fi transmis volanului, producând, în anumite condi ii, uzura prematur a direc iei. De aceea este necesar s se îndep r-teze aceste resturi.

Protec ia podelei

Ea este protejat împotriva ac iunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung .

Deoarece totu i în timpul rul rii se pot produce deterior ri ale stratului protector, este recomandabil s verifica i i la nevoie s remedia i stratul protector al p r ii inferioare a autovehiculului � de preferat înaintea începutului anotimpului rece sau prim vara.

Unit ile service autorizate �koda dispun de mijloacele necesare i cunosc instruc iunile de folosire. De aceea, v recomand m ca îmbun t irile sau m surile suplimentare pentru îndep rtarea coroziunii s fie executate de o unitate autori-zat �koda.

ATEN IE!Nu folosi i substan e inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive pentru eava de e apament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Când motorul a

atins temperatura de func ionare, aceste substan e se pot aprinde - Pericol de incendiu!

Conservarea cavit ilor

Toate aceste spa ii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o perioad lung de timp cu cear de conservare.

Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. În cazul în care, la tempe-raturi înalte din aceste spa ii se scurge ceara, ea trebuie îndep rtat cu un cur tor din material plastic i cu benzin u oar .

ATEN IE!Când folosi i benzin u oar pentru îndep rtarea cerii, respecta i prevederile de siguran i de protec ie a mediului � Pericol de incendiu!



Îngrijirea interiorului autovehiculului

Elementele din material sintetic, înlocuitori de piele i stof

Componentele din material plastic i pielea ecologic se pot cur a cu o lavet umed . Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi cur ate numai cu substan e speciale f r dizolvan i.

Tapi eria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate cu substan e speciale de cur are, respectiv cu spum uscat i cu o perie sau burete moale.

Aten ie!Substan ele cu con inut de solven i atac materialul i îl pot deteriora.

Husele scaunelor cu înc lzire electric

Cur a i husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de înc lzire al scaunului.

Cur a i husele cu substan e speciale, cum ar fi spuma uscat .a.

Pielea natural

Pielea natural necesit o între inere i o aten ie deosebit .

Pielea trebuie cur at , în func ie de solicitare, conform instruc iunilor de mai jos.

Cur area normal

� Suprafe ele murdare trebuie cur ate cu o lavet de bumbac sau lân u or umezit .

Murd ria persistent

� Locurile cu murd rie persistent trebuie cur ate cu o lavet înmuiat într-o solu ie de ap cu s pun (2 linguri s pun neutru la 1 litru de ap ).

� Ave i grij ca pielea s nu se ude i apa s nu p trund prin cus turi.

� Usca i pielea cu o lavet moale, uscat .

Îndep rtarea petelor

� Petele proaspete în solu ie apoas (de exemplu cafea, ceai, suc, sânge), se îndep rteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buc t rie, respectiv dac pata s-a uscat folosi i o substan de cur are din setul existent în autovehicul.

� Petele proaspete pe baz de gr simi (de exemplu untul, maioneza, ciocolata) trebuie îndep rtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buc t rie, respectiv dac pata s-a uscat folosi i o substan de cur are din setul existent în autov-ehicul (dac nu a p truns în suprafa ).

� În cazul petelor uscate folosi i un spray dizolvant de gr simi.

� Petele speciale (de exemplu pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie îndep rtate cu o substan special de îndep rtat pete.

Între inerea pielii

� Componentele din piele trebuie tratate de dou ori pe an cu materiale corespun-z toare.

� Nu folosi i substan e de cur are în exces.

� Usca i pielea cu o lavet moale.

Aten ie!Pielea nu trebuie tratat în nici un caz cu substan e dizolvante (de exemplu

benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substan e asem n toare.

Evita i expunerea îndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea îndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.

Accesoriile ascu ite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgârieturi sau deterior ri ale pielii care nu mai pot fi îndep rtate.

Indica iePielea trebuie tratat periodic i dup fiecare cur are cu crem cu protec ie

contra radia iilor ultraviolete. Crema hr ne te pielea, o ajut s respire, o face mai moale i îi d umiditate. În acela i timp asigur i protec ia suprafe ei.

Pielea trebuie cur at la fiecare 2 � 3 luni, urmele proaspete de murd rie trebuie îndep rtate imediat.

Petele proaspete de past de pix, cerneal , ruj, crem de ghete trebuie îndep r-tate cât mai repede posibil.

Îngriji i i culoarea pielii. P r ile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate cu o crem special cu colorant.


Pielea este un material natural, cu propriet i specifice. În timpul utiliz rii auto-vehiculului, husele din piele pot prezenta modific ri optice mici (ca de exemplu cute ca urmare a solicit rii).

Centurile de siguran

� P stra i centurile de siguran curate!

� Centurile murdare se spal numai cu o solu ie slab de s pun.

� Verifica i regulat starea centurilor de siguran .

Dac centura este foarte murdar , rularea automat poate fi îngreunat .

ATEN IE!Pentru cur area centurilor de siguran nu este necesar demontarea lor.

Nu cur a i centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de cur are distrug es tura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin în contact cu lichide corozive (acizi).

Centurile de siguran deteriorate trebuie înlocuite la o unitate autorizat .

Înainte de a se rula în dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.

Combustibilul 155


Combustibilul

Benzina

Benzin f r plumb

Autovehiculul dumneavoastr poate func iona numai cu benzin f r plumb, care corespunde standardului EN 228, (în Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru benzina f r plumb cu cifra octanic 95 COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2, respectiv E5 pentru benzina f r plumb cu cifra octanic 98). Informa ia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se g se te pe partea interioar a clapetei rezervorului pagina 156, fig. 138 - dreapta.

Combustibilul prescris - benzin f r plumb 95/91 CORUtiliza i benzina f r plumb cu cifra octanic COR 95. Pute i utiliza i benzina f r plumb 91 COR, dar aceasta determin totu i o foarte mic pierdere de putere.

Dac într-un caz de urgen trebuie s alimenta i benzin cu o cifr octanic mai redus decât cea prescris , v pute i continua drumul doar la o tura ie mai redus i în trepte mici de vitez . Tura iile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! Alimenta i cât mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris .

Combustibilul prescris - benzin f r plumb de min. 95 CORUtiliza i benzina f r plumb cu cifra octanic COR 95.

Dac benzina f r plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil , în caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. În aceast situa ie pute i continua s circula i numai cu tura ii medii i în trepte minimale de vitez . Tura iile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! Alimenta i cât mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris .

Nici chiar în cazuri de urgen nu este voie s alimenta i benzin cu o cifr octanic de sub COR 91, în caz contrar putându-se deteriora grav motorul!

Indica ii suplimentare referitoare la alimentare g si i pagina 156, �Alimentarea�.

Benzin f r plumb, cu o cifr octanic mai ridicatBenzina f r plumb cu o cifr octanic mai mare decât cea prescris , poate fi folosit f r restric ii.

În cazul autovehiculelor cu benzina f r plumb prescris de COR 95/91, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat decât COR 95 nu spore te vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.

În cazul autovehiculelor cu benzina f r plumb prescris de COR min. 95, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat decât COR 95 poate duce la sporirea puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.

Combustibilul prescris - benzin f r plumb 98/95 CORUtiliza i benzina f r plumb cu cifra octanic COR 98. Pute i utiliza i benzina f r plumb 95 COR, dar aceasta determin totu i o foarte mic pierdere de putere.

Dac benzina f r plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil , în caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. În aceast situa ie pute i continua s circula i numai cu tura ii medii i în trepte minimale de vitez . Tura iile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! Alimenta i cât mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris .

Nici chiar în cazuri de urgen nu este voie s alimenta i benzin cu o cifr octanic de sub COR 91, în caz contrar putându-se deteriora grav motorul!

Aten ie!Toate autovehiculele �koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i

trebuie alimentate numai cu benzin f r plumb. Este suficient o singur alimen-tare cu benzin cu con inut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!

Utiliza i numai benzin f r plumb care corespunde standardului EN 228 (în Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru benzina f r plumb cu cifra octanic COR 95 i COR 91 sau DIN 51626 - 2, respectiv E5 pentru benzina f r plumb cu cifra octanic 98).

Dac utiliza i benzin cu cifr octanic mai mic decât cea recomandat , se poate defecta motorul!

Diesel

Carburantul diesel

Autovehiculul dumneavoastr poate func iona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (în Germania i DIN 51628, în Austria i ÖNORM C 1590, în Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).

AditiviiAditivii, a a numitele �substan e fluidizante� (benzina i substan ele asem n toare) nu trebuie amestecate în motorin .

Combustibilul156

Indica ii referitoare la alimentare g si i pagina 156, �Alimentarea�.

Aten ie!Autovehiculul dumneavoastr poate func iona numai cu motorin care core-

spunde standardului EN 590 (în Germania i DIN 51628, în Austria i ÖNORM C 1590, în Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004). O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora componentele motorului, ale sistemului de lubrifiere i ale instala iei de combustibil i de evacuare a gazelor.

Dac a i alimentat din gre eal un alt combustibil decât motorina corespun-z toare normei mai sus men ionate (de exemplu, benzin ), nu porni i în niciun caz motorul i nu cupla i contactul! Se poate produce o avariere considerabil a motorului! Contacta i un atelier autorizat, care s realizeze cur area sistemului de combustibil al motorului.

Colectarea apei în filtru poate duce la avarierea motorului.

Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utiliz rii combustibilului bio (RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instala iei de combustibil.

Utilizarea pe timp de iarn

Motorina de iarnPe timpul iernii, benzin riile comercializeaz un alt tip de motorin decât în timpul verii. Dac se folose te �motorin pentru var �, la temperaturi sub 0 °C pot ap rea deranjamente, deoarece combustibilul î i modific densitatea (parafina condenseaz ).

De aceea, standardul EN 590 (în Germania i DIN 51628, în Austria i ÖNORM C 1590, în Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004) presupune câte o clas de motorin pentru fiecare anotimp, care trebuie comercializat în anotimpul respectiv. �Moto-rina pentru iarn � rezist pân la temperaturi de -20 °C.

În ri cu alte condi ii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unit ile service autorizate Skoda i benzin riile din rile respective sunt în m sur s dea informa ii despre motorina disponibil .

Preînc lzirea filtruluiAutovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instala ie de preînc lzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de func ionare irepro abil a motorinei pân la temperaturi de -25 °C.

Aten ie!În motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru îmbun t irea fluidiz rii.

Alimentarea

Fig. 138 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului/Clapeta rezervorului cu capacul deschis

Deschiderea bu onului rezervorului de combustibil

� Deschide i clapeta rezervorului cu mâna fig. 138 - stânga.

� Men ine i bu onul rezervorului de combustibil cu o mân , i debloca i-l cu cheia autovehiculului, spre stânga.

� De uruba i capacul spre stânga i a eza i-l pe clapet , în partea de sus fig. 138 - dreapta.

Închiderea bu onului rezervorului

� În uruba i capacul rotind spre dreapta, pân se aude un sunet de blocare.

� Men ine i bu onul rezervorului de combustibil cu o mân , i încuia i-l rotind cheia de contact la dreapta, apoi scoate i cheia.

� Ap sa i clapeta.

Pe partea interioar a clapetei rezervorului se g sesc indica ii referitoare la sorti-mentele de combustibil, m rimea anvelopelor i valorile presiunii din anvelope. Indica ii suplimentare referitoare la combustibil pagina 155.

Combustibilul 157


ATEN IE!Dac trebuie s transporta i o canistr , respecta i prevederile legale. Din motive de siguran v recomand m s nu transporta i în portbagaj canistre cu combus-tibil de rezerv . În cazul unui accident aceasta s�ar putea sparge i ar exista peri-colul unui incendiu.

Aten ie!terge i combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de deteri-

orare a vopselei!

La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea întregii cantit i de combustibil din rezervor. Din cauza aliment rilor neregulate cu combustibil, se pot produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra în instala ia de evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.

La introducerea pompei de combustibil în orificiu, aten ie s nu ap sa i în inte-rior supapa. În caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la înc lzirea combus-tibilului acesta se va rev rsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor rezervorului de combustibil.

În momentul opririi automate a pompei de benzin , rezervorul este plin. Nu continua i alimentarea - altfel ve i umple rezervorul peste m sur .

Indica ieCapacitatea rezervorului este de circa 45 litri, din care 7 litri reprezint rezerva.

Verificarea i completarea158

Verificarea i completarea

Compartimentul motor:



� Trage i maneta de deblocare de sub bord, pe partea stâng fig. 139.

Capota motorului va s ri sub ac iunea arcului.

Deschiderea i închiderea capotei motorului

Fig. 140 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de sus inere

Deschiderea capotei

� Debloca i capota motorului fig. 139.

� Înainte de deschiderea capotei motorului verifica i ca terg toarele de parbriz s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deterior ri ale vopselei.

� Trage i mânerul de siguran fig. 140 - stânga, capota motorului se deblo-cheaz .

� Apuca i capota i ridica i-o.

� Ridica i tija din suport din suport i introduce i-o în orificiul prev zut pentru aceasta fig. 140 - în partea dreapt .

Închiderea capotei

� Ridica i pu in capota motorului i scoate i tija de sus inere. Ap sa i tija în suport.

� L sa i capota motorului s cad în încuietoare de la o în l ime de cca. 20 cm - nu ap sa i!

ATEN IE!Nu deschide i niciodat capota motorului dac auzi i sau vede i c din

compartimentul motorului ies aburi sau lichid de r cire � Pericol de op rire! A tepta i pân când nu se mai vede ie ind abur sau lichid de r cire de sub capota motorului.

Din motive de siguran , capota motorului trebuie s fie închis în timpul deplas rii. De aceea, dup închiderea capotei, verifica i dac s-a blocat core-spunz tor.

Dac în timpul deplas rii observa i c nu s-a închis bine, opri i imediat pentru a închide capota � Pericol de accident!

Lucr rile în compartimentul motorului

La executarea lucr rilor în compartimentul motor trebuie acordat o aten ie deosebit !

La executarea lucr rilor în compartimentul motorului, de exemplu verific ri i complet ri cu lichid de frân , pot ap rea accident ri, arsuri sau incendii. De aceea trebuie respectate indica iile de avertizare de mai jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .

Fig. 139 Maneta de deblocare a capotei

Verificarea i completarea 159


ATEN IE!Nu deschide i niciodat capota motorului dac auzi i sau vede i c din

compartimentul motorului ies aburi sau lichid de r cire � Pericol de op rire! A tepta i pân când nu se mai vede ie ind abur sau lichid de r cire de sub capota motorului.

Opri i motorul i scoate i cheia din contact.

Ac iona i ferm frâna de mân .

La autovehiculele cu cutie de viteze manual , introduce i maneta schim-b torului de viteze în pozi ia neutr , iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat selecta i pozi ia P.

L sa i motorul s se r ceasc .

Copiii nu trebuie s se g seasc în apropierea compartimentului motorului.

Nu atinge i piesele fierbin i ale motorului � Pericol de arsur !

Nu v rsa i niciodat lichide pe motorul încins. Aceste lichide (de exemplu antigelul con inut de lichidul de r cire) ar putea lua foc!

Evita i producerea scurtcircuitelor în instala ia electric � mai ales la baterie.

Nu pune i niciodat mâna în zona ventilatorului atâta timp cât motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!

Nu deschide i niciodat capacul rezervorului lichidului de r cire atâta timp cât motorul este cald. Sistemul de r cire se afl sub presiune!

Pentru protejarea fe ei, mâinilor i bra elor de aburii sau de lichidele fierbin i, trebuie s folosi i o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului lichidului de r cire.

Nu uita i scule sau lavete în compartimentul motorului.

Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat împotriva alunec rii i sprijinit cu capre de sprijin � ridicarea pe cric nu este suficient , Pericol de accidentare!

Dac trebuie s efectua i opera ii de verificare în timpul func ion rii motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instala ia de aprindere de înalt tensiune. Respecta i urm toarele:

Nu atinge i cablurile instala iei de aprindere.

Evita i contactul bijuteriilor, hainelor largi sau p rului lung cu piesele mobile ale motorului � Pericol de moarte! De aceea, înainte de a lucra în compartimentul motorului scoate i bijuteriile, strânge i-v p rul i purta i haine strânse pe corp.

Când este necesar executarea lucr rilor la sistemul de alimentare cu combustibil sau la instala ia electric , trebuie respectate urm toarele indica ii de avertizare:

Deconecta i întotdeauna bateria autovehiculului de la re eaua de bord.

Nu fuma i.

Nu lucra i niciodat în apropierea focului deschis.

ine i mereu la dispozi ie un extinctor.

Aten ie!La completarea cu lichide, trebuie s fi i aten i s nu confunda i lichidele. În caz contrar ar putea ap rea defec iuni în func ionare i avarii ale autovehiculului!

Prezentarea compartimentului motorului

Cele mai importante puncte de control.

Fig. 141 Motorul diesel 1.6l/77 kW

Vasul de expansiune al lichidului de r cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rezervor lichid sp lare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ATEN IE! Continuare

1 1622 1683 1614 160


Rezervor lichid frân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indica ieDispunerea acestor rezervoare în compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin .

Uleiul de motor

Verificarea nivelului uleiului

Joja indic nivelul uleiului.

Verificarea nivelului uleiului

� Asigura i-v c autovehiculul se g se te pe o suprafa orizontal i c motorul are temperatura de func ionare .

� Opri i motorul.

� Deschide i capota motorului v. �Lucr rile în compartimentul motorului� la pagina 158.

� A tepta i câteva minute pân uleiul motor se scurge înapoi în baia de ulei i scoate i joja de ulei.

� terge i-o cu o lavet curat i introduce i-o din nou pân la limit .

� Scoate i joja din nou i citi i nivelul uleiului.

Nivelul uleiului în zona

� Nu este permis completarea cu ulei.


� Pute i ad uga ulei. Astfel se poate întâmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se afle în zona .


� Trebuie s ad uga i ulei pagina 161. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie undeva în zona .

Este normal ca motorul s consume ulei. În func ie de modul de exploatare i de condi iile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. În primii 5 000 kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.

De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare, sau înaintea parcurgerii unor distan e mari.

La suprasolicit ri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, în cazul utiliz rii remorcii sau în zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie men inut pe cât posibil în zona - dar nu deasupra.

Un nivel prea sc zut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de bord pagina 28, �Uleiul motor �. În aceast situa ie verifica i urgent nivelul uleiului. Completa i cu ulei dac este necesar.

Aten ie!Verifica i nivelul uleiului la motorul 1.2l/44 kW (cu tehnologie cu dou supape),

când motorul este rece. În caz contrar, rezultatul m sur rii poate fi eronat, ceea ce v va determina s completa i cu ulei când nu este necesar - Pericol de avarie la motor!

Nivelul uleiului nu trebuie s fie în nici un caz, deasupra zonei . Pericol de defectare a catalizatorului.

Dac în anumite condi ii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continua i deplasarea. Opri i motorul i solicita i asisten de specialitate la o unitate autorizat , deoarece se poate produce o avarie grav la motor.

Indica ieSpecifica iile uleiului motor pagina 200.

5 1646 164

Fig. 142 Joja de ulei

a

b

a

c

b

a

A



Completarea cu ulei de motor

� Verifica i nivelul uleiului de motor pagina 160.

� De uruba i capacul gurii de umplere.

� Completa i uleiul în cantit i de câte 0,5 litri pagina 200.

� Controla i nivelul uleiului pagina 160.

� În uruba i cu grij capacul gurii de umplere i împinge i joja pân la limit .

ATEN IE!Când se efectueaz completarea, aten ie la piesele fierbin i ale motorului �

Pericol de incendiu!

Înainte de începerea lucr rilor în compartimentul motorului citi i i respecta i avertismentele pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Indica ie privitoare la mediuNivelul uleiului nu trebuie s fie în nici un caz, deasupra zonei pagina 160. În caz contrar, uleiul poate fi absorbit în motor i ar putea ajunge în atmosfer prin instala ia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars în catalizator i l-ar putea deteriora.

Înlocuirea uleiului motor

Uleiul de motor trebuie înlocuit conform intervalelor propuse în Planul de service sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 17.

ATEN IE!Efectua i schimbul de ulei dumneavoastr numai dac dispune i de

cuno tin ele de specialitate necesare!

Înainte de începerea lucr rilor în compartimentul motorului citi i i respecta i avertismentele pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

L sa i motorul s se r ceasc , purta i ochelari de protec ie i m nu i - Pericol de ardere cu ulei încins.

Aten ie!În ulei nu trebuie amesteca i al i aditivi - Pericol de deteriorare a motorului! Defec iunile care apar ca urmare a nerespect rii acestor indica ii nu sunt acoperite de garan ie.

Indica ie privitoare la mediuÎn nici un caz nu arunca i uleiul în sistemul de canalizare sau în p mânt.

Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cuno tin elor de specialitate necesare, înlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate service autorizat �koda.

Indica ieDac mâinile dumneavoastr intr în contact cu uleiul motor, trebuie s v sp la i bine.

Sistemul de r cire

Lichidul de r cire

Lichidul de r cire are rolul de a r ci motorul.

Sistemul de r cire nu are nevoie de între inere în cazul unei utiliz ri normale. Lichidul de r cire se compune din ap i 40 % aditiv de r cire. Acest amestec garan-teaz nu numai o protec ie la înghe pân la -25 °C, ci i protec ia sistemului de r cire i de înc lzire împotriva coroziunii. În plus împiedic i depunerile de calcar i ridic punctul de fierbere al lichidului de r cire.

Concentra ia lichidului de r cire nu trebuie mic orat în timpul verii sau în rile cu clim cald , prin completarea cu ap . Procentul aditivului din lichidului de r cire trebuie s fie de cel pu in 40 %.

Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, pute i ridica concentra ia de aditiv pân la 60 % (protec ie la înghe pân la cca. -40 °C). Apoi protec ia la înghe se diminueaz .

Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu Suedia, Norvegia, Finlanda), au din fabrica ie o protec ie la înghe pân la cca. -35 °C. Procentul aditivului din lichidul de r cire trebuie s fie de cel pu in 50 %.

a


Lichidul de r cireSistemul de r cire este prev zut din fabrica ie cu lichid de r cire (culoare mov), care corespunde specifica iei TL-VW 774 G.

Pentru completare, v recomand m s utiliza i numai antigelul a c rui denumire o g si i pe vasul de expansiune al lichidului de r cire.

Dac ave i întreb ri în ceea ce prive te lichidul de r cire, adresa i-v unei unit i service autorizate �koda.

Aditivul corespunz tor îl primi i de la unit ile service autorizate �koda.

Cantitatea de umplere cu lichid de r cire

Aten ie!Al i aditivi ar putea influen a negativ ac iunea anticoroziv .

Pagubele provocate de nerespectarea acestor indica ii pot duce la avarii grave ale motorului.

Indica ie

Verificarea nivelului lichidului de r cire

Vasul de expansiune al lichidului de r cire se g se te în partea dreapt a comparti-mentului motorului.

� Opri i motorul.


� Verifica i nivelul lichidului de r cire din vasul de expansiune fig. 143. Când motorul este rece, nivelul lichidului de r cire trebuie s se afle între marcajele �MIN� i �MAX� . Când motorul este cald, nivelul lichidului de r cire poate fi i pu in peste marcajul �MAX�.

Un nivel prea sc zut al lichidului de r cire va fi semnalizat de lampa de control din panoul de bord pagina 28. De aceea v recomand m s verifica i, la intervale regulate, nivelul lichidului de r cire direct la recipient.

Pierderile de lichid de r cirePierderile de lichid de r cire sunt cauzate mai ales de neetan eit i. Nu v mul umi i doar cu a ad uga lichid de r cire. Apela i la un dealer Audi pentru verificarea siste-mului de r cire.

Dac sistemul este etan , pierderile pot fi cauzate de împingerea lichidului de r cire în timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.

Motoare pe benzin Cantit i de umplere (în litri)

Motor 1.2l/44 kW - EU5 5,5

Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK 5,5

Motor 1.4l/63 kW - EU5 5,5

Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK 5,5

Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5 6,6



Motoarele diesel Cantit i de umplere (în litri)

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF - EU5 6,6

Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF - EU5 8,4



Fig. 143 Compartimentul motor: Vasul de expansiune al lichidului de r cire

B A



ATEN IE!Înainte de începerea lucr rilor în compartimentul motorului citi i i respecta i avertismentele pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Aten ie!Dac nu pute i g si cauza supraînc lzirii lichidului, adresa i-v urgent unei unit i autorizate; în caz contrar se pot produce defec iuni grave la motor.

Ad ugarea lichidului de r cire

� Opri i motorul.

� L sa i motorul s se r ceasc .

� Pune i o lavet pe capacul vasului de expansiune pagina 162, fig. 143 i desface i capacul cu grij spre stânga .

� Completa i cu lichid de r cire.

� În uruba i capacul pân se fixeaz cu un zgomot.

Lichidul de r cire pe care l-a i ad ugat trebuie s corespund anumitor specifica ii pagina 161, �Lichidul de r cire�. Dac în cazuri de urgen , nu ave i la dispozi ie

aditivul de r cire recomandat, nu trebuie s folosi i al i aditivi. Completa i numai cu ap i la prima ocazie restabili i concentra ia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o unitate autorizat .

Completa i numai cu lichid de r cire nou.

Nu ad uga i peste nivelul �MAX�! La înc lzire, surplusul de lichid de r cire va fi împins din sistemul de r cire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expansiune.

În cazul în care pierderile de lichid de r cire sunt mari, completarea nu trebuie f cut decât cu motorul rece. Astfel ve i evita deteriorarea motorului.

ATEN IE!Sistemul de r cire se afl sub presiune! Nu deschide i capacul vasului de

expansiune când motorul este cald - Pericol de op rire!

Lichidul de r cire i aditivii acestuia sunt d un tori s n t ii. Evita i contactul cu lichidul de r cire. Vaporii de lichid de r cire sunt i ei d un tori s n t ii. Aditivul trebuie p strat în recipiente originale i neaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!

Dac v-au intrat în ochi stropi de lichid de r cire, cl ti i imediat cu ap curat i adresa i-v unui medic.

Merge i urgent la doctor i în cazul înghi irii lichidului de r cire.

Aten ie!Dac în anumite condi ii nu este posibil completarea cu lichid de r cire, nu continua i deplasarea. Opri i motorul i solicita i asisten de specialitate la o unitate autorizat , deoarece se poate produce o avarie grav la motor.

Indica ie privitoare la mediuNu este permis refolosirea lichidului de r cire. El trebuie colectat i depozitat respectându-se indica iile de protejare a mediului înconjur tor.

Ventilatorul pentru lichidul de r cire

Ventilatorul lichidului de r cire poate porni brusc.

Ventilatorul este pus în func iune de un electromotor i este comandat de tempe-ratura lichidului de r cire.

Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate func iona înc maxim 10 minute. El ar putea porni automat dup un timp, dac

temperatura lichidului de r cire este ridicat din cauza acumul rii de c ldur , sau

când compartimentul cald al motorului este înc lzit suplimentar de razele soarelui.

ATEN IE!Când executa i lucr ri în compartimentul motorului trebuie s ave i în vedere i c ventilatorul poate porni automat - Pericol de accidentare!

ATEN IE! Continuare


Lichidul de frân

Verificarea nivelului lichidului de frân

Rezervorul lichidului de frân se g se te în partea stâng a compartimentului motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frân se afl în cealalt parte a compartimentului motor.

� Opri i motorul.


� Verifica i nivelul lichidului de frân din rezervor fig. 144. Nivelul trebuie s se g seasc între marcajele �MIN� i �MAX�.

În func ionare, apare o mic sc dere a nivelului lichidului de frân , prin uzarea mate-rialelor de fric iune i reglarea automat a frânelor.

Dac nivelul lichidului scade totu i vizibil în scurt vreme, sau scade sub marcajul �MIN�, se poate ca instala ia de frânare s fi devenit neetan . Când nivelul lichidului de frân este prea sc zut, acest lucru este semnalizat de aprinderea l mpii de control din panoul de bord pagina 31. În aceast situa ie opri i imediat i nu continua i deplasarea! Solicita i asisten de specialitate.

ATEN IE!Înainte de începerea lucr rilor în compartimentul motorului citi i i respecta i

avertismentele pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continua i deplasarea � Pericol de accident! Solicita i asisten de specialitate.

Înlocuirea lichidului de frân

Lichidul de frân atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-fer . Con inutul ridicat de ap din lichidul de frân poate constitui cauza form rii coroziunii în instala ia de frânare. Con inutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de frân .

Trebuie s se foloseasc numai lichide de frân noi, originale �koda. Lichidul de frân trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specifica iile urm toare:

VW 501 14,

FMVSS 116 DOT4,

DIN ISO 4925 CLASS 4.

Se recomand efectuarea schimb rii lichidului de frân în cadrul unei inspec ii service la o unitate service autorizat �koda.

ATEN IE!Dac lichidul de frân este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea

frânei, la formarea bulelor de vapori în instala ia de frânare. Astfel efectul frân rii i totodat siguran a la rulare sunt serios afectate.

Aten ie!Lichidul de frân deterioreaz stratul de vopsea al autovehiculului.

Indica ie privitoare la mediuDin cauza problemelor legate de eliminare, a uneltelor speciale necesare i a cuno tin elor de specialitate, v recomand m s efectua i schimbarea lichidului de frân la o unitate service autorizat �koda.

Bateria


În cazul manipul rii necorespunz toare a bateriei autovehiculului se pot produce deterior ri, de aceea v recomand m s apela i la o unitate service autorizat �koda, pentru toate lucr rile care implic bateria autovehiculului.

Fig. 144 Compartimentul motor: Rezer-vorul de lichid de frân



La executarea lucr rilor la baterie i la instala ia electric pot ap rea r niri, op riri sau alte accident ri. De aceea trebuie respectate indica iile de avertizare de mai jos

i regulile de siguran general valabile.

ATEN IE!Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare

aten ie. La manevrarea bateriei purta i m nu i, ochelari de protec ie i salopete. Vaporii acizi din aer irit c ile respiratorii i provoac conjunctivite i inflama ii respiratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smal ul din ilor, la contactul cu pielea se pot produce r ni adânci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflama ii, abcese). La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de c ldur .

Nu r sturna i bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie. Proteja i-v ochii cu ochelari sau m ti de protec ie! Exist pericolul orbirii! Când acidul din baterie intr în contact cu ochii, sp la i repede cu ap câteva minute. Apoi adresa i-v urgent unui medic.

Pic turile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i s pun; se cl te te cu mult ap . Dac a i înghi it acid adresa i-v urgent unui medic.

Copiii nu trebuie l sa i în preajma bateriei.

La înc rcarea bateriei se degaj oxigen, existând riscul producerii unei explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scântei la scoaterea fi ei cablului din priz cu contactul pus.

Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea cu acid.

Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activit ile în urma c rora se pot produce scântei. Evita i producerea scânteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice. Scânteile puternice pot provoca accident ri.

Înainte de efectuarea lucr rilor la instala ia electric , opri i motorul, lua i contactul i opri i to i consumatorii electrici; deconecta i cablul minus (-) al bate-riei. Dac dori i s înlocui i becurile cu incandescen , este suficient s stinge i lampa respectiv .

Nu înc rca i niciodat o baterie înghe at - Pericol de explozie i accidentare! Înlocui i bateria.

Nu utiliza i niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sc zut al elec-trolitului - Pericol de explozie i r nire!

Nu folosi i baterii care prezint defec iuni - Pericol de explozie! Bateria care prezint deterior ri trebuie înlocuit imediat.

Aten ie!Bateria trebuie deconectat numai când contactul este luat, deoarece instala ia

electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconec-tarea bateriei de la re eaua de bord deconecta i mai întâi polul minus (-) al bateriei. Apoi polul plus (+).

La conectarea bateriei, conecta i mai întâi polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu schimba ii polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.

Aten ie ca acidul din baterie s nu intre în contact cu caroseria, deoarece poate deteriora vopseaua.

Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expune i bateria la lumina direct a zilei.

Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 s pt mâni, bateria autovehiculului se poate desc rca. Aceasta se întâmpl , deoarece unele dispozitive consum curent chiar i în stare de repaus (de exemplu, unit ile de comand ). Pute i împiedica desc rcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau prin înc rcarea bateriei cu curent.

Indica ie privitoare la mediuBateriile deteriorate sunt d un toare mediului înconjur tor - adresa i-v unei unit i autorizate.

Indica ieDup conectarea bateriei, respecta i indica iile pagina 167.

Recomand m înlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.

Capacul bateriei

Fig. 145 Bateria: Se ridic capacul (cutie de viteze automat ) / (cutie de viteze manual )


Bateria se g se te în compartimentul motor, într-o cutie de plastic.

� Desface i elementele de fixare de pe partea polului plus al bateriei pagina 165, fig. 145 - stânga.

� Ridica i capacul în sensul indicat de s geat pagina 165, fig. 145 în stânga (cutie de viteze automat ), respectiv pagina 165, fig. 145 - în dreapta (cutie de viteze manual ).

� Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectuând opera iunile în ordine invers .

Controlul bateriei

În condi ii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit între inere.

V recomand m s solicita i unei unit i service s verifice în mod regulat nivelul electrolitului, în special în urm toarele situa ii.

La temperaturi exterioare ridicate.

La deplas ri zilnice lungi.

Dup fiecare înc rcare pagina 166.

La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, a a-numitul ochi magic fig. 146, nivelul electrolitului se poate stabili în func ie de culoarea afi ajului.

Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, înainte de verificare, cioc ni i u or pe ochiul magic.

Culoare neagr - nivelul electrolitului în ordine.

Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sc zut, bateria trebuie înlocuit .

Indica ieNivelul electrolitului din baterie este verificat în mod regulat i de unitatea

service autorizat Skoda, în cadrul Inspec iei tehnice.

La bateriile de autovehicule marcate cu �AGM�, nivelul electrolitului nu se poate verifica, din motive tehnice.

Autovehiculele cu sistem �START-STOP� sunt echipate cu o unitate de comand a bateriei, pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.

Utilizarea pe timp de iarn

Bateria este solicitat puternic în timpul iernii. La temperaturi sc zute, bateria dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.

O baterie desc rcat poate s înghe e la temperaturi de 0 °C.

De aceea v recomand m ca la începutul anotimpului rece s verifica i bateria la o unitate specializat i dac este necesar s o înc rca i.

ATEN IE!Nu înc rca i niciodat o baterie înghe at - Pericol de explozie i accidentare. Înlocui i bateria.

Înc rcarea bateriei

O baterie înc rcat este o premis pentru un bun comportament în trafic.

� Citi i avertismentele v. �Indica ii cu caracter general� la pagina 164 i .

� Lua i contactul motor i deconecta i to i consumatorii electrici.

� Numai la �înc rcarea rapid �: Scoate i ambele borne (mai întâi �minus�, apoi �plus�) .

� Fixa i cle tii redresorului la bornele bateriei (ro u = �plus�, negru = �minus�).

� Numai acum pute i introduce în priz cablul redresorului i pute i porni redre-sorul.

� La sfâr itul procesului de înc rcare: Opri i redresorul i scoate i cablul din priz .

� Desprinde i cle tii redresorului de la bornele bateriei.

Fig. 146 Bateria: Indicatorul nivelului electrolitului



� Dac este necesar prinde i din nou cablul la baterie (mai întâi �plus�, apoi �minus�).

La înc rcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu la un redresor de putere mic ), bornele nu trebuie desprinse de baterie. În orice caz respecta i indica iile produc torului redresorului.

Pân la înc rcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de înc rcare de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai pu in).

Înaintea înc rc rii la o intensitate mare a curentului, a a numita �înc rcare rapid �, trebuie scoase ambele borne.

Înc rcarea �rapid � a bateriei este periculoas v. �Indica ii cu caracter general� la pagina 164. Este nevoie de un redresor special i de cuno tin e de speci-alitate. V recomand m s v adresa i unui atelier service pentru a efectua înc r-carea rapid a bateriei autovehiculului.

O baterie desc rcat poate s înghe e la temperaturi de 0 °C . V recomand m s nu mai folosi i o baterie dezghe at , deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisu-rat din cauza înghe rii i astfel ar putea curge acidul.

În timpul înc rc rii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.

ATEN IE!Nu înc rca i niciodat o baterie înghe at - Pericol de explozie i accidentare.

Înlocui i bateria.

Nu înc rca i niciodat o baterie cu un nivel prea sc zut de electrolit - Pericol de explozie i de r nire.

Aten ie!La autovehiculele cu sistem �START-STOP�, cle tele redresorului nu trebuie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor

pagina 184, fig. 160.

Conectarea i deconectarea bateriei

Dup deconectarea i reconectarea bateriei urm toarele func ii nu mai sunt opera-tive:

V recomand m s verifica i autovehiculul la o unitate service autorizat �koda pentru a se asigura deplina func ionalitate a tuturor sistemelor electrice.

Înlocuirea bateriei

Dac bateria trebuie înlocuit , noua baterie trebuie s aib aceea i capacitate, tensiune (12 V), intensitate i form . Tipurile de baterii adecvate pot fi achizi ionate de la unit ile service autorizate �koda.

V recomand m s solicita i înlocuirea bateriei unei unit i service autorizate �koda, deoarece astfel ve i beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o elimi-nare conform cu normele, a celei vechi.

Aten ie!Autovehiculele cu sistem �START-STOP� sunt echipate cu un tip de baterii speciale, care permite unit ii de comand a bateriei s fac o verificare a nivelului energiei necesar pornirii motorului. Înlocui i aceast baterie numai cu o baterie având aceea i specifica ie.

Indica ie privitoare la mediuBateriile con in substan e otr vitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea, ele trebuie eliminate conform normelor pentru protec ia mediului i nu trebuie aruncate în niciun caz în gunoiul menajer.

Func ia Punerea în func iune

Geamurile electrice (defec iuni în func ionare) pagina 44

Radio auto, respectiv sistemul de radio-naviga ie - înregistrarea codului numeric

consulta i Manualul de utilizare Radio auto, respectiv sistemul de radio-naviga ie

Reglarea orelor pagina 18

Datele indicatorului multifunc ional se terg pagina 18


Instala ia de sp lare a parbrizului

Rezervorul con ine lichidul pentru sp larea parbrizului, respectiv lunetei i pentru instala ia de sp lare a farurilor. Rezervorul se g se te în compartimentul motor, pe partea dreapt a autovehiculului fig. 147. La unele autovehicule, rezervorul se g se te pe partea stâng a autovehiculului, lâng baterie.

Rezervorul are o capacitate de cca. 3,5 litri, iar la autovehiculele cu instala ie de sp lare a farurilor de cca. 5,4 litri.

Apa simpl nu este suficient pentru cur area intensiv a geamurilor i farurilor. V recomand m s utiliza i ap curat cu solu ie pentru sp larea geamurilor (iarna cu antigel) (accesoriile originale �koda), care îndep rteaz murd ria persistent . Respecta i instruc iunile de utilizare de pe ambalaj.

Chiar i în cazul în care autovehiculul dispune de duze de stropire cu înc lzire, iarna trebuie s amesteca i în ap solu ii de protec ie contra înghe ului.

Dac se întâmpl s nu ave i la dispozi ie substan a de cur are cu antigel, pute i folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %. Aten ie, aceast concentra ie ofer o protec ie la înghe numai pân la -5 °C.


Aten ie!În apa de cur at parbrizul nu trebuie s ad uga i în nici un caz aditivi din lichidul

de r cire sau al i aditivi.

Dac autovehiculul este echipat cu instala ie de sp lare a farurilor, în apa pentru sp larea parbrizului trebuie s se adauge numai substan e de cur are care nu

atac stratul de policarbonat al farurilor. V rug m s v adresa i unei unit i service autorizate �koda, care v poate ajuta cu alegerea solu iei adecvate de sp lare.

Indica ieLa ad ugarea lichidului, nu scoate i sita din rezervor, deoarece se poate ajunge la murd rirea sistemului de sp lare i la apari ia defec iunilor de func ionare în instala ia de sp lare a parbrizului.

Fig. 147 Compartimentul motor: Rezer-vorul lichidului de sp lare

Jantele i anvelopele 169


Jantele i anvelopele

Ro ile


Anvelopele noi nu au la început aderen a optim . Primii 500 km trebuie parcur i cu vitez redus i cu o manier precaut de conducere. Acest lucru este benefic i pentru cre terea duratei de via a anvelopelor.

Pe baza caracteristicilor de construc ie, adâncimea profilelor anvelopelor noi poate fi diferit , în func ie de realizarea constructiv i de produc tor.

Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversa i bordurile i obsta-colele asem n toare încet i pe cât posibil în unghi drept.

V recomand m s verifica i regulat anvelopele i jantele de deterior ri (în ep turi, fisuri, umfl turi, deform ri .a.). Îndep rta i corpurile str ine din profilul anvelopei.

Defec iunile de la anvelope apar adesea ascunse. Vibra iile neobi nuite i tendin a de abatere de la direc ia de deplasare pot semnala o defec iune la anve-lop . Dac b nui i c o anvelop este deteriorat , reduce i imediat viteza i opri i! Verifica i anvelopa de umfl turi, fisuri etc. Dac în exterior nu se v d deterior ri, circula i încet i precaut pân la primul dealer autorizat pentru a verifica autovehi-culul.

Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, gr simi i combustibili.

Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie înlocuite imediat.

Dac ro ile trebuie demontate, ele trebuie însemnate pentru a putea fi montate în aceea i pozi ie.

Ro ile i anvelopele demontate trebuie p strate la loc r coros, uscat i pe cât posibil întunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie p strate în pozi ie vertical .

Anvelopele cu sens precizat de rota ieSensul de rota ie este marcat pe flancul anvelopei, prin s ge i. Sensul de rota ie indicat trebuie p strat neap rat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen , zgomot, frecare i acvaplanare.

Indica ii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rota ie pagina 173.

ATEN IE!Anvelopele noi nu au în primii 500 km aderen a optim , de aceea trebuie ca

deplasarea s se realizeze cu aten ie sporit - Pericol de accident!

Nu conduce i dac anvelopele sunt deteriorate � Pericol de accident!

Indica ieRespecta i normele legislative referitoare la anvelope.

Durata de via a anvelopelor

Durata de via a anvelopelor depinde în principal de urm torii factori:

Valorile de presiune din anvelopeO presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i ac ioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului în trafic.

În special în cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan . Verifica i presiunea în anvelope, inclusiv din roata de rezerv , cel pu in o dat pe lun i, supli-mentar, înainte de fiecare c l torie mai lung .

Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului fig. 148. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu 20 kPa (0,2 bar) mai mari decât acelea pentru anvelopele de var pagina 172.

Presiunea din anvelopa ro ii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr .

Fig. 148 Clapeta rezervorului deschis cu un tabel al m rimilor anvelopelor i al presiunilor din acestea

Jantele i anvelopele170

Verificarea presiunii din anvelope se face întotdeauna când acestea sunt reci. Nu reduce i presiunea ridicat din anvelopele calde. Când autovehiculul este foarte înc rcat, adapta i corespunz tor presiunea din anvelope.

Presiunea în anvelope - Dimensiune anvelope 185/55 R15Pentru anvelopele cu dimensiunea 185/55 R15, destinate utiliz rii cu lan uri pentru z pad , sunt valabile acelea i valori ale presiunii de umplere ca pentru anvelopele de dimensiunea 195/55 R15, vezi partea interioar a clapetei rezervorului.

Pentru autovehiculele Fabia Combi Scout, pentru anvelopele cu dimensiunea 185/55 R15 destinate utiliz rii cu lan uri pentru z pad , sunt valabile urm toarele valori ale presiunii de umplere, exprimate în kPa.

Stilul de conducereVirajele strânse, acceler rile razante i frân rile bru te (scâr âit de ro i) m resc uzura anvelopelor.

Echilibrarea ro ilorRo ile unui autovehicul nou sunt echilibrate. În timpul rul rii poate ap rea, din diverse cauze, o dezechilibrare a ro ilor, sesizat prin vibra ii ale volanului.

Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-mului de direc ie, a suspensiei i a anvelopelor, ro ile trebuie din nou echilibrate. De asemenea, o roat trebuie echilibrat atât dup montarea unei anvelope noi cât i dup fiecare reparare a anvelopelor.

Montarea gre it a ro ilorO montare gre it a ro ilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune în pericol siguran a în trafic. Când observa i o uzur neobi nuit a anvelopelor, adresa i-v urgent unei unit i autorizate.

ATEN IE!Când presiunea este prea sc zut , anvelopele se uzeaz mai repede. La

viteze mari ele se înc lzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.

Ro ile sau jantele defecte trebuie înlocuite urgent.

Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu aten ie i numai în situa ii de urgen .

Indica ie privitoare la mediuPresiunea prea redus în anvelope determin cre terea consumului de combustibil.

Indicatorul de uzur

La baza profilului anvelopelor originale se afl , oblic pe sensul de rota ie, indicatori de rota ie de 1,6 mm. Ace ti indicatori de uzur sunt - în num r de 6 sau 8 (în func ie de produc tor) - dispu i pe suprafa a de rulare a anvelopei la distan e egale

fig. 149. Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele �TWI� sau simbolul triunghiului) indic locul plas rii acestor indicatori.

Când în l imea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm � m surat în crest turile de lâng indicatoarele de uzur � s-a atins adâncimea minim de profil admis legal (în unele ri aceste valori pot fi diferite).

ATEN IE!Când anvelopele sunt uzate pân la nivelul indicatorilor de uzur , este

necesar înlocuirea anvelopei! Aten ie la adâncimea minim a profilului admis .

Motorul Solicitare par ial Solicitare total

1.2l/63 kW TSI

220/230

220/230

1.4l/63 kW 220/290

1.2l/77 kW TSI 230/300

1.6l/77 kW 230/300

1.2l/55 kW TDI CR 230/300

1.6l/66 kW TDI CR 220/290

1.6l/77 kW TDI CR 220/290

Fig. 149 Profilul anvelopei cu indicator de uzur



Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin sc derea aderen ei în condi ii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce �acvaplanarea� (mi carea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed). ��

Schimbarea ro ilor între ele

În cazul uzurii puternice a anvelopelor ro ilor din fa se recomand , schimbarea ro ilor din fa cu cele din spate. Astfel se asigur o durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.

În cazuri de uzur neuniform , poate fi avantajoas schimbarea ro ilor între ele �în diagonal � (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rota ie). V recomand m s v adresa i unei unit i service autorizate �koda, deoarece perso-nalul acesteia cunoa te cel mai bine posibilitatea de combinare.

Pentru o uzur uniform a tuturor ro ilor, i pentru men inerea duratei optime de via a anvelopelor, v recomand m s schimba i ro ile între ele la fiecare 10.000 km.

Anvelope, respectiv ro i noi

Anvelopele i jantele sunt elemente constructive importante. De aceea, utiliza i ro i i anvelope de la �koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul

dumneavoastr i contribuie considerabil la buna func ionare i la men inerea siguran ei autovehiculului .

Toate cele patru ro i trebuie echipate cu anvelope de acela i fel (m rime � circum-ferin ) i pe cât posibil cu acela i profil.

Unit ile service autorizate �koda dispun de informa ii actuale în ceea ce prive te produsele autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr

V recomand m s apela i la o unitate service autorizate �koda pentru executarea opera iilor legate de ro i i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-spunz toare, are cuno tin ele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-zit rii ecologice a de eurilor. Mul i dealeri �koda au o ofert atractiv de anvelope i jante.

Combina ia permis între jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se g se te în actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispozi iile legale pentru ara respectiv .

Cunoa terea datelor despre anvelope u ureaz alegerea acestora. Anvelopele au pe flancuri de exemplu, urm toarea inscrip ie:

185/65 R 14 86 T

Semnifica ie:

Pentru anvelope sunt valabile urm toarele limite de vitez :

Data fabrica iei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai pe partea interioar a ro ii).

DOT ... 20 11...

înseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat în a 20-a s pt mân din anul 20011.

Dac roata de rezerv este diferit de celelalte ro i (anvelope de iarn sau anvelope late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea trebuie s se fac cu foarte mare aten ie. Ea trebuie înlocuit cu roata normal cât mai repede posibil.

ATEN IE! Continuare

185 L imea anvelopei în mm

65 Raportul în l ime/l ime în %

R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial

14 Diametrul jantei în oli

86 Indexul de greutate

T Indice de vitez

Indice de vitez Viteza maxim admis

Q 160 km/h

R 170 km/h

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

Jantele i anvelopele172

ATEN IE!Utiliza i numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de

�koda Auto pentru modelul autovehiculului dumneavoastr . În caz contrar, siguran a în trafic poate fi influen at - Pericol de accident! În plus, se poate pierde omologarea de circula ie pe drumurile publice.

Dep irea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteri-orarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-lului.

Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu aten ie i numai în situa ii de urgen .

Nu utiliza i anvelope uzate, a c ror utilizare anterioar nu o cunoa te i. Anvelopele îmb trânesc i atunci când nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv este permis utilizarea unei anvelope uzate numai în situa ii de urgen i cu mare aten ie.

Pentru siguran a deplas rii, anvelopele trebuie înlocuite câte dou o dat (anvelopele de pe aceea i punte). Anvelopele cu profilele cele mai adânci trebuie montate la ro ile din fa .

Indica ie privitoare la mediuAnvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.

Indica ieDin motive tehnice, nu pute i folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este valabil în anumite condi ii i pentru jantele aceluia i tip de autoturism.

uruburile de ro i

uruburile ro ilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante � de exemplu jante din metal u or sau ro i cu anvelope de iarn � trebuie folosite urubu-rile corespunz toare, cu lungime i cu calot potrivit . De aceasta depinde fixarea corect a ro ilor i func ionarea instala iei de frânare.

Dac monta i ulterior capace pentru ro i, ave i grij s se realizeze o ventilare sufi-cient a instala iei de frânare.

Dealerii �koda sunt informa i asupra posibilit ilor tehnice de echipare cu anvelope, jante i capace de ro i.

ATEN IE!Din cauza mont rii incorecte a ro ii, aceasta se poate desprinde în timpul

rul rii � Pericol de accident!

Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se în urubeze u or. Nu trebuie unse cu gr sime sau cu ulei.

Dac prezoanele de roat au fost strânse cu un moment prea mic, jantele se pot desprinde în timpul mersului � Pericol de accident! Dac momentul de strân-gere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinând deformarea jantei.

Aten ie!Momentul de strângere recomandat pentru strângerea prezoanelor de roat la jantele din o el i din metal u or, este de 120 Nm .

Anvelopele de iarn

În timpul iernii, propriet ile autovehiculului sunt cu mult îmbun t ite dac se folo-sesc anvelope de iarn . Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i z pad i la temperaturi sub 7 °C, din cauza structurii lor (l ime, amestec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H, V sau W pe flancul anvelopei).

Pentru a p stra cele mai bune propriet i de deplasare, anvelopele pentru iarn trebuie montate la toate ro ile autovehiculului.

Folosi i numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs. M rimile admise pentru anvelopele de iarn sunt înscrise în actele autovehiculului dumneavoastr Aceste m rimi difer de la o ar la alta.

Ave i grij ca presiunea din anvelope s fie cu 20 kPa (0,2 bari) mai mare decât presi-unea din anvelopele pentru var pagina 169.

Anvelopele pentru iarn î i pierd propriet ile când profilul anvelopei este uzat pân la o adâncime de 4 mm.

Anvelopele î i pierd propriet ile i prin îmb trânire - chiar dac profilul este înc mai mare de 4 mm.

Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile acelea i limite de vitez ca la anvelo-pele pentru var pagina 171, .

Pute i utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar , cu condi ia ca aceast limit de vitez s nu fie dep it . La dep irea vitezei admise pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.



La utilizarea anvelopelor pentru iarn , respecta i indica iile pagina 169.

În locul anvelopelor de iarn se pot folosi �anvelope pentru toate anotimpurile�.

Dac ave i neclarit i, adresa i-v unei unit i autorizate, unde vi se vor oferi informa ii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.

ATEN IE!Dep irea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate duce la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra auto-vehiculului.

Indica ie privitoare la mediuDup ie irea din anotimpul rece remonta i anvelopele pentru var , deoarece pe str zi curate i la temperaturi peste 7 °C, propriet ile autovehiculului se men in mai bine cu anvelope pentru var - distan a de frânare este mai scurt , zgomotul de rulare este mai redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sc zut.

Indica ieRespecta i normele legislative referitoare la anvelope.

Anvelopele cu sens precizat de rota ie

Sensul de rota ie este marcat pe flancul anvelopei, prin s ge i. Sensul de rota ie indicat trebuie p strat neap rat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen , zgomot, frecare i acvaplanare.

În cazul în care trebuie s monta i roata în sensul invers fa de cel prescris, deplasa i-v cu aten ie, deoarece propriet ile ro ii nu se mai p streaz în aceste condi ii. Acest lucru este important mai ales când oseaua este umed . Lua i în considerare indica iile pagina 176, �Roata de rezerv �.

Anvelopa defect trebuie înlocuit cât mai repede, iar sensul de rulare trebuie resta-bilit la toate anvelopele.

Lan urile antiderapante

Lan urile pentru z pad trebuie montate numai la ro ile din fa .

În condi ii de carosabil de iarn , lan urile antiderapante îmbun t esc nu doar trac iunea, ci i comportamentul la frânare.

Utilizarea lan urilor pentru z pad este posibil , din motive tehnice numai la anumite combina ii de jante/anvelope.

Utiliza i lan uri pentru z pad ale c ror inele i încuietori nu sunt mai mari de 12 mm.

Înainte de montarea lan urilor pentru z pad , demonta i capacele de roat .

Respecta i prevederile legale na ionale, care difer de la ar la ar , referitoare la utilizarea lan urilor pentru z pad i la vitezele maxim permise în cazul deplas rii cu lan uri pentru z pad .

ATEN IE!Respecta i instruc iunile de montare ale produc torului lan urilor.

Aten ie!La deplasarea pe str zi f r z pad , lan urile trebuie scoase. În caz contrar, lan urile influen eaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.

Indica ieV recomand m s folosi i lan uri pentru z pad originale �koda.

M rimea jantei Adâncimea de presare (ET)

Dimensiuni anvelop

5J x 14 35 mm 165/70

6J x 14 37 mm 185/60

6J x 15 43 mm 185/55

Accesoriile, modific rile i piesele de schimb174

Accesoriile, modific rile i piesele de schimb


Autovehiculele Skoda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran . Pentru ca acest lucru s se p streze, echiparea standard a autovehiculului nu trebuie modificat la întâmplare.

Dac autovehiculul trebuie echipat ulterior cu accesorii, dac o component a auto-vehiculului a fost înlocuit cu una nou sau dac sunt necesare modific ri tehnice, trebuie s se respecte urm toarele indica ii:

Înainte de achizi ionarea de accesorii sau piese i înainte de efectuarea modi-fic rilor tehnice, consulta i-v cu un atelier service autorizat �koda .

Dac se execut modific ri tehnice la autovehiculul dumneavoastr , trebuie s se respecte directivele i indica iile �koda Auto.

Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defec iuni la autovehicul, siguran a în trafic i în func ionare se va p stra. Autovehiculul va îndeplini preve-derile Regulamentului privind înscrierea autovehiculelor în circula ia rutier , i dup realizarea modific rilor. Informa ii detaliate primi i de la unit ile service autorizate �koda, care pot executa în mod profesionist toate lucr rile necesare.

Modific rile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o func ionare defectuoas . Datorit integr rii în re eaua electric a componentelor electronice, aceste defec iuni pot afecta i alte sisteme, neaflate în leg tur direct cu ele. Cu alte cuvinte, se poate periclita siguran a în trafic a autovehiculului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.

Deterior rile cauzate în urma modific rilor tehnice care nu au fost aprobate de �koda Auto, nu sunt cuprinse de garan ie - consulta i Garan ia.

ATEN IE!Lucr rile sau modific rile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-

voastr , pot provoca o func ionare defectuoas - Pericol de accident!

În interesul dumneavoastr , v recomand m s utiliza i numai accesorii i piese de schimb originale �koda. Acestea sunt sigure i de calitate.

În ceea ce prive te alte produse, în ciuda supravegherii continue a pie ei, nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dumnea-voastr , de i, în cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de o aprobare de func ionare, sau care au fost autorizate de Institutul Na ional de Verificare.

Indica ieAccesoriile Originale �koda i Piesele de Schimb Originale �koda pot fi procurate

din unit ile autorizate �koda, care i realizeaz montarea pieselor cump rate.

De aceea, v recomand m s solicita i executarea tuturor lucr rilor, unit ilor service autorizate �koda.

Toate accesoriile originale �koda din Catalogul de Accesorii Originale, ca de exemplu dispozitivul de tractare, scaunele pentru copii .a. sunt autorizate.

V recomand m s achizi iona i, de asemenea, aparatele radio, antenele i alte accesorii electrice, de la unit ile service autorizate �koda, i s solicita i acestora montarea.

Ajutorul în caz de pan 175


Ajutorul în caz de pan

Ajutorul în caz de pan

Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant

Trusa de prim-ajutor trebuie depozitat astfel încât, în caz de necesitate, s poat fi ajuns cu u urin .

Un triunghi reflectorizant de maxim 39 x 68 x 450 mm poate fi depozitat în capito-najul peretelui posterior, cu ajutorul benzilor din cauciuc fig. 150.

În cazul în care dori i s v echipa i autovehiculul cu un triunghi de avertizare, adresa i-v unei unit i autorizate.

ATEN IE!Trusa de prim-ajutor trebuie astfel depozitat , încât, în cazul unei frân ri de urgen sau al unei coliziuni, s nu produc r niri pasagerilor.

Indica ieAten ie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.

Extinctor

Extinctorul este fixat sub scaunul oferului, cu curele.

Citi i cu aten ie instruc iunile de utilizare, înainte de a utiliza extinctorul.

Extinctorul trebuie verificat de personal autorizat, o dat pe an (respecta i legisla ia în vigoare).

ATEN IE!Dac extinctorul nu este bine fixat, în cazul unei manevre bru te sau la produ-cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate r ni pasagerii.��

Indica ieextinctorul trebuie s respecte legisla ia în vigoare.

Aten ie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz func ionarea corect a acestuia.

Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite ri.

Trusa de scule

Trusa de scule i cricul sunt amplasate într-o cutie din plastic în roata de rezerv fig. 151 sau în spa iul ro ii de rezerv . Aici este loc i pentru cupla sferic demon-

tabil a dispozitivului de remorcare.

Trusa de scule con ine urm toarele componente (în func ie de echipare):

Fig. 150 Amplasarea triunghiului reflec-torizant

Fig. 151 Spa iul pentru bagaje: Comparti-mentul trusei de scule

Ajutorul în caz de pan176

Cheie de roat ,

Mâner de sârm pentru scoaterea capacelor de roat ,

Inele de remorcare,

Adaptor pentru uruburile de siguran ale ro ilor,

Cle te extractor pentru c p celele uruburilor de roat ,

Set de l mpi de schimb,

urubelni .

Înainte de a introduce cricul la locul lui, strânge i bra ul cricului înapoi pân la cap t.

ATEN IE!Cricul livrat din fabric este prev zut numai pentru tipul dumneavoastr de

autovehicul. Nu-l folosi i în nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai grele sau a altor greut i - Pericol de accidentare!

Asigura i-v c trusa de scule este fixat bine în portbagaj.

Roata de rezerv

Roata de rezerv se g se te în loca ul de sub mocheta portbaga-jului.

Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub special împreun cu cutia de scule fig. 152.

Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la veri-ficarea presiunii din celelalte anvelope - vezi pl cu a de pe clapeta rezervorului

pagina 156), pentru ca roata de rezerv s fie întotdeauna preg tit pentru utili-zare.

Anvelopele cu sens precizat de rota ieÎn cazul în care autovehiculul dumneavoastr este echipat cu astfel de anvelope, respecta i urm toarele indica ii:

Autovehiculele cu anvelope cu sens unic de rota ie sunt echipate cu alt fel de roat de rezerv , cu alte dimensiuni. Pe roat se g se te un autocolant.

Dup montajul ro ii, pl cu a de avertizare nu trebuie acoperit .

Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasa i cu o vitez mai mare de 80 km/h, iar în timpul deplas rii trebuie s fi i extrem de precau i. Evita i acce-ler rile puternice, frân rile bru te i virajele strânse.

Presiunea din anvelopa ro ii de rezerv este cea standard.

Utiliza i aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pân la primul dealer autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent .

Înlocuirea ro ii

Preg tirea

Înainte de înlocuirea propriu-zis a ro ii, trebuie efectuate anumite lucr ri preg ti-toare:

� Parca i autovehiculul cât mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.

� Pasagerii trebuie s coboare. În timpul înlocuirii ro ii, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu în spatele parape ilor metalici).

� Ac iona i frâna de mân .

� Selecta i treapta întâi de vitez (cutie de viteze manual ), respectiv introduce i selectorul de viteze în pozi ia P (cutie de viteze automat ).

� Dac tracta i o remorc , decupla i-o.

� Scoate i trusa de scule i roata de rezerv din portbagaj pagina 175.

ATEN IE!Dac v afla i în mijlocul traficului, porni i instala ia de avertizare avarie i

a eza i la o distan corespunz toare triunghiul reflectorizant! Respecta i prevederile legale. Astfel v proteja i nu numai pe dumneavoastr , ci i pe ceilal i participan i la trafic.

Nu porni i motorul când autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.

Fig. 152 Spa iul pentru bagaje: Roata de rezerv



Aten ie!Dac efectua i schimbarea ro ii pe o suprafa înclinat , bloca i roata opus celei pe care trebuie s o înlocui i, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehi-culul.

Indica ieRespecta i prevederile legale.

Înlocuirea ro ii

Efectua i înlocuirea ro ii pe o suprafa cât mai plan posibil.

� Scoate i capacul de roat pagina 177 sau capacele pagina 178.

� Sl bi i uruburile ro ii pagina 178.

� Ridica i autovehiculul numai atât cât este necesar ca roata care trebuie înlocuit s nu mai ating solul pagina 179.

� De uruba i uruburile i a eza i-le pe o suprafa curat (lavet , hârtie .a.).

� Scoate i roata.

� Monta i roata de rezerv i în uruba i uruburile u or.

� Coborâ i autovehiculul.

� Strânge i prezoanele cu cheia, succesiv, în cruce pagina 178.

� Monta i capacul de roat /ornamentul de roat sau capacele uruburilor.

Indica ieToate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se în urubeze u or.

Nu le gresa i în nici un fel!

Aten ie la montarea anvelopelor cu sens unic de rota ie pagina 169.

Lucr ri ulterioare

Dup înlocuirea ro ii, efectua i urm toarele opera iuni.

� A eza i trusa de scule la locul ei.

� Depozita i roata schimbat în portbagaj.

� Verifica i cât mai repede presiunea din roata de rezerv montat .

� Verifica i momentul de strângere al uruburilor ro ii cu o cheie dinamometric , cât mai curând posibil. Jantele din o el i din metal u or trebuie strânse cu un moment de strângere de 120 Nm.

� Înlocui i anvelopele defecte, respectiv informa i-v la un atelier de specialitate despre posibilit ile de reparare.

ATEN IE!În situa ia în care echipa i autovehiculul cu alte anvelope decât cele din fabrica ie, este important s citi i indica iile de la pagina 171, �Anvelope, respectiv ro i noi�.

Indica ieDac observa i, la înlocuirea ro ii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie

înlocuite înainte de verificarea momentului de strângere.

Pân la verificarea momentului de strângere a uruburilor, deplasa i-v cu aten ie i cu vitez redus .

Capacul integral al ro ii

Scoaterea

� Ag a i mânerul de sârm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.

� Introduce i cheia de roat prin mâner, sprijini i cheia de roat i trage i capacul fig. 153.

Fig. 153 Demontarea capacului de roat


Montarea

� Ap sa i capacul pe jant , mai întâi în zona ventilului. Apoi ap sa i capacul pe jant , încât s se fixeze pe întreaga circumferin .

Aten ie!Ap sa i cu mâna, nu lovi i cu pumnul capacul ro ii! Din cauza loviturilor

puternice, mai ales în locurile în care capacul nu s-a fixat pe jant , elementele de ghidare i de centrare a capacului ro ii se pot deteriora.

Înainte de montarea capacului de roat pe o jant de o el, a c rui fixare se reali-zeaz cu un urub antifurt, asigura i-v c urubul antifurt se g se te în orificiul din zona ventilului pagina 179, �Siguran a ro ilor împotriva furtului�.

uruburile de roat cu capac

Capacele servesc la protejarea uruburilor.

Scoaterea

� Împinge i brida din material plastic (trusa de scule) pe c p cel, pân când partea interioar de prindere se afl pe capac.

� Trage i capacul cu brida din material plastic fig. 154.

Montarea

� Împinge i capacele pe uruburi.

Sl birea i strângerea prezoanelor de roat

Înainte de a ridica autovehiculul, sl bi i prezoanele.

Sl birea uruburilor de ro i

� Împinge i cheia de roat pân la cap t, pe prezon 12) .

� Prinde i cu mâna cap tul cheii i roti i urubul cca. o rota ie spre stânga fig. 155.

Strângerea prezoanelor de roat

� Împinge i cheia de roat pân la cap t, pe prezon 12) .

� Prinde i cheia de cap t, i roti i prezonul spre dreapta, pân se fixeaz .

ATEN IE!Sl bi i pu in prezoanele (o rotire), înainte de a ridica autovehiculul pe cric - Pericol de accident!

Indica ieDac urubul nu se poate desface, pute i ap sa cu aten ie cu piciorul pe cap tul

cheii de roat . Pentru aceasta, sprijini i-v de autovehicul pentru a nu v dezechilibra.

Fig. 154 Înlocuirea ro ii: Scoaterea capa-cului prezoanelor de roat

12) Pentru sl birea i strângerea uruburilor de siguran folosi i adaptorul corespunz torpagina 179.

Fig. 155 Înlocuirea ro ii: Sl birea urubu-rilor de ro i



Ridicarea autovehiculului pe cric

Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cricul.

� Pentru ridicarea autovehiculului c uta i punctul de fixare a cricului cel mai apro-piat de roata defect - în prag fig. 156.

� Introduce i cricul sub punctul de fixare i ridica i-l pân când gheara se g se te chiar sub nervura vertical a pragului.

� A eza i cricul astfel încât gheara acestuia s cuprind elementul vertical din prag , i suprafa a de sprijin a cricului s se afle complet pe sol.

� Roti i manivela cricului pân când roata se ridic de la sol.

Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehicu-lului de pe cric. De aceea, cricul trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosi i o plac mare i stabil . Dac suprafa a este alunecoas ca de exemplu dale, trebuie s folosi i un suport care s nu alunece (de exemplu covora de cauciuc).

ATEN IE!Ridica i autovehiculul numai dup ce a i închis toate portierele - Pericol de

accidentare.

Împiedica i alunecarea piciorului cricului, luând m surile corespunz toare - Pericol de accidentare!

Sprijini i cricul numai pe suprafe e solide.

Dac nu monta i cricul în locurile stabilite, acest lucru poate duce la deteri-orarea autovehiculului. De asemenea, în cazul în care cricul nu se sprijin pe o baz solid , acesta poate aluneca de sub ma in - Pericol de accidentare!

Nu porni i niciodat motorul când autovehiculul este ridicat pe cric - Pericol de accident.

Nu intra i sub autovehicul când acesta se sprijin numai pe cric.

În cazul în care trebuie s lucra i sub ma in , sprijini i autovehiculul cu elemente de sus inere corespunz toare - Pericol de accidentare!

Siguran a ro ilor împotriva furtului

Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor special.

� Scoate i capacul/ornamentul ro ii de pe jant sau capacul de pe urubul de siguran .

� Introduce i adaptorul cu partea din at în interiorul din ilor capului urubului de siguran fig. 157.

� Împinge i cheia de roat pân la cap t, pe adaptor .

� Desface i sau strânge i urubul pagina 178.

� Dup scoaterea adaptorului monta i capacul/ornamentul de roat , respectiv introduce i capacul pe urubul de siguran .

� Verifica i momentul de strângere cu o cheie dinamometric , cât mai curând posibil. Jantele din o el i din metal u or trebuie strânse cu un moment de strân-gere de 120 Nm.

La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu câte un urub) acestea se pot desface sau strânge numai cu adaptorul livrat.

Fig. 156 Înlocuirea ro ii: Puncte pentru fixarea cricului

A B

ATEN IE! Continuare

Fig. 157 Imagine: urub de siguran cu adaptor

B

A

B


Este bine s v nota i num rul aflat pe cap tul adaptorului sau pe cel al urubului de siguran . Cu ajutorul acestui cod pute i ob ine, dac este necesar, un adaptor identic, de la o unitate autorizat �koda.

V recomand m s ave i tot timpul în autovehicul adaptorul pentru uruburi. El trebuie depozitat împreun cu celelalte scule.

Aten ie!Dac urubul de siguran a fost strâns prea tare, se deterioreaz atât urubul,

cât i adaptorul.

La jantele din o el, urubul antifurt trebuie montat în orificiul care se afl cel mai aproape de ventil. În caz contrar, capacul de roat nu poate fi montat, sau se poate deteriora în timpul mont rii.

Indica ieuruburi antifurt pute i procura de la unit ile autorizate.

Setul de depanare a anvelopelor


Setul de depanare a anvelopelor se g se te într-o caset sub mocheta din port-bagaj.

Cu ajutorul setului de reparat anvelope se pot remedia cu încredere defec iuni ale anvelopei produse de corpuri str ine sau printr-o în ep tur cu un diametru de pân la circa 4 mm. Nu scoate i corpurile str ine, cum ar fi cuiele sau uruburile, din anve-lop !

Repararea poate fi executat pe loc.

Repararea cu setul pentru repararea penelor nu înlocuie te repararea profesionist a anvelopei; el serve te numai pentru deplasarea pân la primul atelier service.

Nu este permis utilizarea setului de repara ie:la deteriorarea jantei,

dac temperatura exterioar este sub -20 °C (-4 °F),

la t ieturi sau în ep turi mai mari de 4 mm,

la deteriorarea flancului anvelopei,

la deplasarea cu presiune foarte sc zut sau cu o anvelop dezumflat ,

dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).

ATEN IE!Dac v afla i în mijlocul traficului, porni i instala ia de avertizare avarie i

a eza i la o distan corespunz toare triunghiul reflectorizant! Respecta i prevederile legale. Astfel v proteja i nu numai pe dumneavoastr , ci i pe ceilal i participan i la trafic.

În cazul unei pene de cauciuc, parca i pe cât posibil autovehiculul la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe cât posibil neted i rigid.

O anvelop umplut cu solu ia de etan are nu are acelea i caracteristici ca o anvelop obi nuit .

Nu conduce i cu peste 80 km/h, respectiv 50 mph.

Evita i acceler rile puternice, frân rile bru te i virajele strânse.

Verifica i presiunea în anvelop dup 10 minute de mers!

Solu ia de etan are d uneaz s n t ii i trebuie s fie îndep rtat imediat dac ajunge în contact cu pielea.

Indica ie privitoare la mediuSolu ia de etan are uzat precum i solu ia de etan are a c rei dat de valabilitate a expirat se elimin conform normelor de mediu

Indica ieRespecta i instruc iunile produc torului setului de reparat anvelope.

O butelie nou de agent de etan are pute i cump ra din Sortimentul de Acces-orii Originale Skoda.

Înlocui i imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de reparat, respectiv informa i-v la un atelier de specialitate despre posibilit ile de reparare.



Componentele setului de reparat anvelope

Fig. 158 Componentele setului de reparat anvelope

Setul de reparat anvelope const din urm toarele piese:

Cheia de ventile Autocolantul cu limita de vitez �maxim 80 km/h� respectiv �maxim 50 mph� Furtunul de umplere cu bu on Compresor Furtunul de presiune Indicatorul de presiune urubul de aerisire Comutatorul on/off Fi a de conectare de 12 V pagina 73 Recipientul cu solu ie de etan are Ventilul de rezerv

Cheia de tije ventile este prev zut în partea inferioar cu o fant în care încape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau în anve-lop . Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv .

Prelucrare preliminar pentru aplicarea setului de reparat anvelope

Înainte de utilizarea setului de repara ie anvelope trebuie executate în prealabil urm toarele lucr ri:

� În cazul unei pene de cauciuc, parca i pe cât posibil autovehiculul la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe cât posibil neted i rigid.

� To i pasagerii trebuie s coboare. În timpul înlocuirii ro ii, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu în spatele parape ilor metalici).

� Opri i motorul i cupla i treapta 1 (cutie de viteze mecanic ), respectiv intro-duce i selectorul de viteze în pozi ia P (cutie de viteze automat ).

� Ac iona i frâna de mân .

� Controla i dac se poate realiza repara ia cu ajutorul setului de reparat anvelope pagina 180, �Indica ii cu caracter general�.

� Dac tracta i o remorc , decupla i-o.

� Scoate i setul de reparat anvelope din portbagaj.

� Lipi i autocolantul fig. 158 pe plan a de comenzi în câmpul vizual al oferului.

� Nu îndep rta i corpul str in, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop .

� De uruba i capacul ventilului.

� De uruba i tija ventilului cu ajutorul urubelni ei pentru tija ventilului i o a eza i pe o suprafa curat .

Vulcanizarea i umflarea anvelopei

Etan area anvelopelor

� Scutura i de câteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei fig. 158.

� În uruba i bine în sens orar, furtunul de umplere pe recipientul de umflare a anvelopei . Folia de la gura recipientului se va g uri automat.

� Îndep rta i capacul de la furtunul de umplere i introduce i cap tul deschis complet pe ventilul anvelopei.

� ine i recipientul r sturnat i introduce i în anvelop toat solu ia de etan are din recipient.

� Deta a i de la ventil recipientul gol.

� În uruba i inser ia ventilului cu cheia de ventile la loc în ventilul anvelopei.

Umflarea ro ii

� În uruba i bine furtunul de presiune fig. 158 al compresorului de aer pe ventilul anvelopei.

� Verifica i dac este în urubat urubul de aerisire .

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

11

2

1

10

3

10

3

10

1

5

7


� La autovehiculele cu cutie de viteze manual , aduce i schimb torul de viteze în pozi ie neutr .

� Porni i motorul autovehiculului i l sa i-l s mearg .

� Introduce i conectorul în priza de 12 V.

� Porni i compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off .

� L sa i compresorul s mearg pân se ating 2,0 - 2,5 bar. Perioada maxim de func ionare 8 minute !

� Opri i compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.

� Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 � 2,5 bar, de uruba i furtunul de presiune de la ventilul ro ii.

� Deplasa i-v cu autovehiculul circa 10 metri înainte sau înapoi, pentru ca solu ia de etan are s se poat distribui uniform în anvelop .

� În uruba i din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer la ventilul anvelopei i relua i procesul de umflare.

� Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar , înseamn c anvelopa este deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de pan

.

� Opri i compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.

� De uruba i furtunul de presiune al compresorului de aer de la ventilul anve-lopei.

Când s-a atins o presiune în anvelop de 2,0 � 2,5 bari, pute i continua deplasarea cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.

Verifica i presiunea în anvelop dup 10 minute de mers! pagina 182, �Verificarea dup 10 minute de mers�.

ATEN IE!Furtunul de presiune i compresorul se pot încinge în timpul umfl rii - Pericol

de r nire!

Nu a eza i furtunul de presiune i compresorul de aer fierbin i pe materiale inflamabile - Pericol de incendiu!

Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bar, deteriorarea este prea mare. Solu ia de etan are nu este în stare s etan eze anvelopa. Nu continua i deplasarea. Solicita i asisten de specialitate.

Aten ie!Opri i compresorul de aer cel târziu dup 8 minute de func ionare - Pericol de supraînc lzire! Înainte de repornire, l sa i compresorul de aer câteva minute s se r ceasc .

Verificarea dup 10 minute de mers

Verifica i presiunea în anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea în anvelop este 1,3 bar i mai mic :

� Nu continua i deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu ajutorul setului de pan .

� Solicita i asisten de specialitate.

Dac presiunea în anvelop este 1,3 bari i mai mare:

� Corecta i din nou presiunea în anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul clapetei rezervorului).

� Conduce i cu aten ie c tre cel mai apropiat service autorizat, f r a dep i viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.

Ajutorul la pornire

Preg tire

Dac motorul nu porne te, deoarece bateria autovehiculului este desc rcat , pute i folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta ave i nevoie de un cablu auxiliar.

Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Vol i. Capacitatea (Ah) bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei desc rcate.

Cablul pentru pornire asistatUtiliza i numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cle ti izola i. Respecta i indica iile produc torului.

Cablul pentru borna plus este ro u, în majoritatea cazurilor.

Cablul pentru borna minus este negru, în majoritatea cazurilor.

9

8

5

5

5



ATEN IE!O baterie desc rcat poate s înghe e la temperaturi de 0 °C. Dac bateria a

înghe at nu realiza i ajutorul la pornire - Pericol de explozie! Pericolul exist i dup dezghe area bateriei, din cauza acidului scurs. Înlocui i bateria înghe at .

La efectuarea lucr rilor în compartimentul motor, lua i în considerare indica iile de avertizare pagina 158.

Indica ieÎntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce

desc rc ri de curent chiar de la conectarea bornei plus.

Bateria desc rcat trebuie s fie conectat corespunz tor.

Închide i telefonul auto sau respecta i instruc iunile telefonului pentru aceast situa ie.

Se recomand achizi ionarea cablului pentru pornirea asistat , de la un dealer autorizat.

Pornirea motorului

Conecta i cablul auxiliar neap rat în ordinea urm toare:

Conectarea polului plus

� Prinde i un cap t la polul plus fig. 159 al bateriei desc rcate .

� Prinde i cel lalt cap t la polul plus al bateriei care furnizeaz curent .

Conectarea polului minus i a blocului motor

� Prinde i un cap t la polul minus al bateriei care furnizeaz curent .

� Conecta i cel lalt cap t la o pies metalic masiv legat de blocul motor, sau de blocul motor .

Pornirea motorului

� Porni i motorul autovehiculului furnizor de curent i l sa i-l s mearg în gol.

� Acum porni i motorul autovehiculului cu bateria desc rcat .

� Dac motorul nu porne te imediat, men ine i cheia pe pozi ie 10 sec. i relua i procedura dup cca. o jum tate de minut.

� Deconecta i cablul auxiliar în ordine invers .

ATEN IE!P r ile neizolate ale cle tilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus

al bateriei nu trebuie s intre în contact cu p r i ale autovehiculului bune conduc toare de curent - Pericol de scurtcircuitare!

Nu cupla i cablul la polul minus al bateriei desc rcate. Din cauza form rii de scântei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate aprinde.

Nu conecta i cap tul al cablului de componentele sistemului de combus-tibil sau de frân .

A eza i cablul în a a fel încât s nu fie prins de piesele mobile ale autovehi-culului.

Nu v apleca i deasupra bateriei - Pericol de accident!

uruburile de închidere a bateriei trebuie s fie bine strânse.

Nu ine i în apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins , ig ri aprinse) - Pericol de explozie!

Nu utiliza i niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sc zut al elec-trolitului - Pericol de explozie i r nire!

Fig. 159 Executarea pornirii cu ajutorul bateriei altui autovehicul: A - bateria desc rcat , B -bateria furnizoare de curent

1 A

2 B

3 B

4

4


Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem �START-STOP�

La autovehiculele cu sistem �START-STOP�, cablul negativ de racordare al redre-sorului nu trebuie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autove-hiculului, ci întotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 160.

Tractarea autovehiculului


Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de remor-care, sau cu ro ile din fa /spate ridicate.

Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de remor-care, sau cu ro ile din fa ridicate. Dac este tractat cu ro ile din spate ridicate, se defecteaz cutia de viteze automat !

Cel mai sigur este s utiliza i bara de tractare. În cazul în care nu ave i la dispozi ie o bar de tractare, pute i folosi i un cablu.

La folosirea unui cablu de tractare, respecta i urm toarele indica ii:

oferul autovehiculului tractor

� Ambreia i u or i accelera i cu aten ie.

� La autovehiculele cu transmisie manual , la plecarea de pe loc accelera i numai când cablul este întins.

Viteza maxim de deplasare în timpul remorc rii trebuie s fie de 50 km/h.

oferul autovehiculului remorcat

� Pune i contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnali-zare, claxonul i instala ia de sp lare geamuri s func ioneze.

� Scoate i ma ina din vitez , respectiv selecta i pozi ia N (cutie de viteze auto-mat ).

Lua i în considerare faptul c servofrâna i servodirec ia func ioneaz numai cu motorul pornit. Când motorul este oprit, trebuie s ap sa i pedala de frân cu o for mai mare i s depune i mai mult efort la manevrarea volanului.

Ave i grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu întins.

Aten ie!Nu porni i motorul la tractare - Pericol de defec iune la motor, la autovehiculele

cu catalizator, combustibilul nears poate p trunde în catalizator i poate lua foc. Acest lucru poate duce la supraînc lzirea i defectarea catalizatorului. Pute i utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182, �Ajutorul la pornire�.

În cazul în care autovehiculul prezint o defec iune la cutia de viteze i a pierdut uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu ro ile motoare ridicate sau pe un trans-portor special, respectiv într-o remorc .

Dac nu este posibil o remorcare normal , sau dac remorcarea trebuie f cut pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special .

La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru prote-jarea ambelor autovehicule. Folosi i numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asem n tor.

Aten ie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicit ri suplimentare din alte p r i. La executarea manevrelor de remorcare în afara carosabilului, exist întotdeauna pericolul suprasolicit rii echipamentelor de fixare.

Bara/coarda de tractare trebuie prins doar în inelele de tractare prev zute pentru aceasta pagina 185, �Inelul de tractare din fa �, respectiv pagina 185, �Inelul de tractare din spate�.

Indica ieTractarea necesit o anumit experien . Ambii oferi trebuie s fie familiariza i

cu procedura. oferii f r experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tracta i.

La tractare, respecta i prevederile legale na ionale, în special în leg tur cu semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz .

Cablul de tractare nu trebuie s fie r sucit, deoarece în anumite condi ii s-ar putea de uruba dispozitivul de tractare din fa .

Fig. 160 Pornirea asistat la autovehicu-lele cu sistem START-STOP



Inelul de tractare din fa

Inelul de remorcare se afl în cutia trusei de scule.

Fig. 161 Bara de protec ie fa : Capacul/montarea inelului de remorcare

� Ap sa i pe jum tatea din stânga a capacului în locul indicat de s geat fig. 161 - stânga.

� Trage i capacul din bara de protec ie fa .

� În uruba i cârligul de tractare cu mâna spre stânga fig. 161 - dreapta. Pentru strângere, v recomand m de exemplu s utiliza i cheia de ro i, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asem n tor, pe care s îl pute i introduce în cârlig.

� Pentru a remonta capacul dup de urubarea inelului de tractare, introduce i elementele de prindere, apoi ap sa i pe partea dreapt a capacului. Capacul trebuie s se fixeze bine.

Aten ie!Cârligul de tractare trebuie strâns pân la limit , ferm, în caz contrar acesta se poate rupe la tractare.

Inelul de tractare din spate

Inelul de tractare din spate se g se te în partea dreapt , sub bara de protec ie fig. 162.

Fig. 162 Cârligul de tractare spate

Siguran ele fuzibile i l mpile cu incandescen186

Siguran ele fuzibile i l mpile cu incandescen

Siguran ele fuzibile electrice

Înlocuirea siguran elor fuzibile din tabloul de bord

Siguran ele arse trebuie înlocuite.

Fiecare circuit de curent este asigurat cu siguran e fuzibile. Siguran ele se g sesc în partea stâng a tabloului de bord, sub un capac.

� Lua i contactul motor i deconecta i consumatorul respectiv.

� Rabata i capacul cu aten ie în sensul indicat de s geat i scoate i-l fig. 163.

� Identifica i siguran a consumatorului în cauz pagina 187, �Dispunerea siguran elor în tabloul de bord�.

� Scoate i din suport agrafa din material plastic, prinde i-o de siguran a care crede i c este ars i scoate i siguran a afar .

� Siguran ele arse se pot recunoa te dup firele metalice topite. Înlocui i siguran a defect cu o siguran nou cu acela i amperaj.

� A eza i capacul cutiei de siguran e în tabloul de bord, astfel încât picioru ele de ghidare s intre în orificiile din tabloul de bord, i fixa i prin ap sare.

V recomand m s ave i întotdeauna în autovehicul o cutiu cu siguran e de schimb. O cutie cu siguran e de schimb pute i procura din sortimentul de Piese de schimb Originale �koda, respectiv de la un dealer autorizat.

Culorile siguran elor


Aten ie!Nu �repara i� siguran ele i nici nu le înlocui i cu unele mai puternice - Pericol de

incendiu! În plus, pot ap rea defec iuni în alte locuri ale instala iei electrice.

Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instala ia electric trebuie verificat cât mai urgent posibil la un dealer autorizat.

Indica ieV recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru înlocuirea acestor siguran e.

Fig. 163 Tabloul de bord, partea de jos: Capacul suportului de siguran e fuzibile

Culoarea Intensitate maxim în amperi

maro deschis 5

maro 7,5

ro u 10

albastru 15

galben 20

alb 25

verde 30

Siguran ele fuzibile i l mpile cu incandescen 187


Dispunerea siguran elor în tabloul de bord

Fig. 164 Reprezentare schematic a cutiei de siguran e pentru autovehiculele cu volanul pe partea stâng /dreapt

Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub form de echipamente, numai la anumite modele.

Nr. Consumator

1 Contact S

2 START-STOP

3 Tabloul de instrumente, reglarea farurilor

4 Unitatea de comand ABS

5 Motorul pe benzin : Sistemul de control al vitezei de croazier

6 Lamp de mar arier (cutie de viteze manual )

7Contactul motor

Unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat

8 Comutator pedal frân , ventilatorul lichidului de r cire

9Ac ionarea înc lzirii, unit ii de comand a climatiz rii, asisten ei la par-care, unit ii de comand a luminii pentru viraje, ventilatorului pentru lichid de r cire

10 Instala ia de climatizare

11 Reglarea oglinzilor

12 Unitate de comand pentru recunoa terea remorcii

13 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat

14 Motor pentru proiectoarele cu halogen cu func ie de lumin pentru viraje

15 Sistemul de radio-naviga ie PDA

16 Servodirec ia electrohidraulic

17START-STOP - Radio

Lumina de deplasare ziua

18 Înc lzirea oglinzii

19 Contact S

20

Unitatea de comand a motorului

Unitatea de comand a motorului

Releul pompei de combustibil

Unitate de comand pentru pompa de combustibil

21 Lampa pentru mar arier, proiectoarele de cea cu func ia �CORNER�

22Ac ionarea înc lzirii, unit ii de comand a climatiz rii, asisten ei la par-care, telefonului, tabloului de instrumente, traductorului de direc ie, ESP, unit ii de comand a re elei bord, volanului multifunc ional

23 Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de pozi ie

24 Aparatul de comand central al autovehiculului

25 Înc lzirea scaunelor

26 terg torul de lunet

27 Nealocat

28 Motorul pe benzin : Supapa AKF, motor pe benzin : Clapeta de reglare

29 Injec ie, pomp de ap

30

Pompa de combustibil

Contactul motor

Sistemul de men inere automat a vitezei de deplasare, operarea releu-lui pentru PTC

Nr. Consumator


Înlocuirea siguran elor de la baterie (cutie de viteze manual , cutie de viteze automat DSG)

Fig. 165 Bateria: Capacul suportului de siguran e fuzibile

� Concomitent ap sa i elementele de fixare ale capacului suportului de siguran e în sensul indicat de s geata fig. 165 i împinge i afar capacul, în sensul indicat de s geata .

� Debloca i cu o urubelni plan elementele de sus inere în deschiderile i rabata i în sus capacul, în sensul s ge ii .

� Identifica i siguran a consumatorului în cauz .


31 Sonda Lambda

32 Pomp de înalt presiune, supap de presiune

33 Unitatea de comand a motorului

34Unitatea de comand a motorului

Pompa de vacuum

35 Alimentarea cu energie a contactului

36 Faza lung

37 Lampa de cea spate

38 Proiectoarele de cea

39 Ventilatorul

40 Duze de sp lare/parbriz cu înc lzire, instala ia de cur are a parbrizului

41 Nealocat

42 Înc lzirea lunetei

43 Claxon

44 terg toarele de parbriz

45 Unitatea central de comand pentru sistemul Confort

46 Instala ia de alarm antifurt

47 Bricheta, priza din portbagaja)

48 ABS, START-STOP - Transformator DC/DC ESP

49 L mpi de semnalizare, l mpi de frân

50START-STOP - Transformator DC/DC Infotainment

Radio

51 Geam electric (fa i spate) - partea stâng

52 Geam electric (fa i spate) - partea dreapt

53Lumin de parcare - partea stâng

Trapa/Plafonul glisant electric

Nr. Consumator

54START-STOP - Panoul de bord

Instala ia de alarm antifurt

55 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat DSG

56Instala ie de sp lare a farurilor

Lumin de parcare - partea dreapt

57 Lumina de întâlnire stânga, reglare far

58 Lumina de întâlnire dreapta

a) Un consumator electric pornit când motorul este oprit poate determina desc rcarea bateriei.

Nr. Consumator

A

B

C

D







Indica ieV recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru înlocuirea acestor siguran e.

Dispunerea siguran elor de la baterie (cutie de viteze manual , cutie de viteze automat DSG)


Aten ie!Lua i în considerare indica iile v. �Înlocuirea siguran elor de la baterie (cutie de viteze manual , cutie de viteze automat DSG)� la pagina 188.

Indica ieSiguran ele 1 - 7 trebuie înlocuite de c tre un atelier specializat.

Înlocuirea siguran elor de pe baterie (cutie de viteze automat )

Fig. 167 Bateria: Deschiderea capacului polului plus/capacul cutiei de siguran e

Nr. Consumator

1 Alternatorul

2 Nealocat

3 Habitaclul

Fig. 166 Reprezentare schematic a dispunerii siguran elor de pe baterie

4 Înc lzirea suplimentar electric

5 Habitaclul

6 Bujii, ventilatorul lichidului de r cire


8 ABS, respectiv ASR, respectiv ESP

9 Ventilatorul lichidului de r cire

10 Nealocat

11 ABS, respectiv ASR, respectiv ESP

12 Aparatul de comand central

13 Cutia de viteze automatînc lzirea suplimentar electric

Nr. Consumator


� Rabate i capacul polului plus (+) pagina 189, fig. 167 - stânga.

� Ap sa i elementele de fixare ale capacului suportului de siguran e pagina 189, fig. 167 i deschide i capacul.

� Concomitent ap sa i elementele de fixare ale capacului suportului de siguran e i împinge i capacul în sensul indicat de s geat .

� Identifica i siguran a consumatorului în cauz pagina 190, �Dispunerea siguran elor pe baterie (cutie de viteze automat )�.






Indica ieV recomand m s v adresa i unei unit i autorizate pentru înlocuirea acestor

siguran e.

Unele autovehicule sunt prev zute numai cu capacul pagina 189, fig. 167 dreapta.

Dispunerea siguran elor pe baterie (cutie de viteze automat )


Aten ie!Lua i în considerare indica iile v. �Înlocuirea siguran elor de pe baterie (cutie de viteze automat )� la pagina 189.

A

B

B

Nr. Consumator

1 Alternatorul

2 Habitaclul

3 Înc lzirea suplimentar electric

4 ESP


6 Bujiile incandescente

7 ESP

8 Ventilatorul lichidului de r cire

9 Instala ia de climatizare

10 ABS

11 Aparatul de comand central

12 Cutia de viteze automatînc lzirea suplimentar electric

Fig. 168 Reprezentare schematic a dispunerii siguran elor de pe baterie



L mpile cu incandescen

Înlocuirea becurilor

Înainte de înlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv .

Nu prinde i becul cu mâna (chiar i cea mai mic murd rie reduce speran a de via a becului). Folosi i o lavet curat , un erve el etc.

Becurile defecte trebuie înlocuite cu becuri în bun stare, de aceea i capacitate. Indica iile necesare se g sesc pe soclul becului sau pe bec.

Înlocuirea câtorva becuri nu o pute i efectua singur, este nevoie de un specialist. Pentru înlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehicu-lului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se poate ajunge decât prin compartimentul motor.

De aceea v recomand m s v adresa i dealerilor specializa i sau s solicita i asisten de specialitate, pentru înlocuirea acestor becuri.

Lua i în considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

V recomand m s ave i întotdeauna în autovehicul o cutiu cu becuri de schimb. Becuri de schimb pute i procura din gama de Accesorii Originale �koda, respectiv de la un dealer autorizat.

Un spa iu de depozitare pentru becuri se g se te în cutia din roata de rezerv .

Autovehiculele cu lumin de zi cu leduri

La autovehiculele cu lumin de zi cu leduri, înlocuirea trebuie realizat la un atelier specializat.

Prezentarea becurilor

ATEN IE!Înainte de începerea lucr rilor în compartimentul motorului citi i i respecta i

avertismentele pagina 158, �Lucr rile în compartimentul motorului�.

Becurile cu incandescen H7 LL i H4 LL sunt sub presiune i pot exploda în timpul înlocuirii � Pericol de r nire!

La înlocuirea becurilor se recomand purtarea m nu ilor i a ochelarilor protectori.

Farurile din fa Faruri cu Halogen Proiectoarele cu halo-gen

Lumina de întâlnire H4 LL H7 LL

Faza lung H4 LL H7 LL

Lumina de pozi ie W5W LL, leda)/W5W BL LL

Luminile de semnalizare PY21W

Proiectoarele de cea H8/HB4b)

Lumina de deplasare ziua P21W, leda) c)

a) Valabil pentru autovehiculele RS cu lumini separate pentru luminile de zi.b) Valabile pentru autovehiculele SCOUT.c) Valabil pentru autovehiculele Scout cu lumini separate pentru lumina de zi.

Lampa din spate Bec

Lampa pentru mar arier P21W

Luminile de semnalizare PY21W

Lumini frân P21W

Lampa de cea spate P21W

Lumina de pozi ie 2x W5W

Altele Bec

Luminile de semnalizare laterale WY5W

Lampa num rului de înmatriculare C5W/T4W (5W)

3. Lampa frân LED

Iluminarea interioar fa /spate C10W

L mpile pentru citit W5W

Lampa din portbagaj W5W

Lampa din torpedo W5W


Indica ieÎn acest Manual de utilizare am descris modalitatea de înlocuire numai a acelor becuri care nu prezint complica ii. Înlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat .

Farurile din fa

Fig. 169 Pozi ia de montare a becurilor: Faruri cu halogen/Proiectoare cu halogen

Pozi iile becurilor în farul cu halogen - Lumina de întâlnire, lumina de drum i lumina de pozi ie

- Lumina de semnalizare fa

Pozi iile becurilor în proiectorul cu halogen - Lumina de întâlnire/lumina de întâlnire i lumina de drum

- Lumina de sta ionare/lumina de sta ionare i lumina de drum

- Lumina de semnalizare fa


Lumina de întâlnire i lumina de drum (faruri cu halogen)

� Scoate i capacul de protec ie fig. 169.

� Scoate i conectorul din lamp , debloca i mânerul din sârm i extrage i lampa spre spate fig. 170.

� Înlocui i becul H4 LL, introduce i-l în orificiul reflectorului (cu picioru ele de fixare în loca e), bloca i cu mânerul de sârm , a eza i capacul de protec ie i introduce i fi a.

� V recomand m, ca dup înlocuirea unui bec s efectua i o verificare a farurilor la o unitate service Skoda.

Lumina de întâlnire i lumina de drum/lumina de întâlnire (proiectoare cu halogen)

� Scoate i capacul de protec ie fig. 169.

� Roti i fi a cu becul spre stânga pân la limit fig. 171 i scoate i-o.

A

B

1

2

3

Fig. 170 Demontarea becului luminii de întâlnire i drum

A

Fig. 171 Demontarea becului luminii de întâlnire i drum/lumina de întâlnire

1



� Înlocui i becul cu halogen H7 LL, introduce i conectorul cu becul înlocuit i roti i-l spre dreapta pân la limit .

� A eza i capacul de protec ie la loc.


Lumina de drum (proiectoare cu Halogen)

� Scoate i capacul de protec ie pagina 192, fig. 169.

� Roti i fi a cu becul spre stânga pân la limit fig. 172 i scoate i-o.

� Înlocui i becul cu halogen H7 LL, introduce i conectorul cu becul înlocuit i roti i-l spre dreapta pân la limit .

� A eza i capacul de protec ie la loc.


Lumina de semnalizare fa

� Roti i soclul pagina 192, fig. 169, respectiv soclul spre stânga i extrage i-le împreun cu becul cu incandescen pentru lumina de semnalizare.

� Înlocui i becul defect.

� Introduce i dulia cu becul în far. Fixa i dulia rotindu-o spre dreapta, pân se fixeaz .

Lumina de pozi ie - fa

� Scoate i capacul de protec ie , respectiv pagina 192, fig. 169.

� Apuca i suportul becului i scoate i-l din far.

� Înlocui i becul din suport i introduce i-l la loc în far.

Lumina de zi i proiectoarele de cea

Fig. 173 Bara de protec ie fa : Grilaj de protec ie/demontarea proiectoarelor de cea

� Lua i contactul motor i deconecta i toate luminile.

� Apuca i grilajul de locurile marcate cu s ge i fig. 173 - din stânga i scoate i-l.

� Introduce i mâna în deschiz tura în care se afla grilajul i ap sa i dispozitivul de prindere cu arc fig. 173 - în dreapta.

� Scoate i proiectorul de cea .

� Roti i conectorul cu lampa pentru lumina de zi, respectiv conectorul cu lampa proiectorului de cea pân la opritor înspre stânga i extrage i-l.

� Înlocui i becul, introduce i fi a cu becul înlocuit i roti i-l spre dreapta pân la limit .

� Pentru montare, a eza i proiectorul de cea mai întâi cu fixajul într-o parte, în partea mai dep rtat de num rul de înmatriculare.

� Ap sa i farul în partea dinspre num rul de înmatriculare.

� A eza i la loc grilajul, mai întâi în partea opus num rului de înmatriculare.

� Ap sa i pe grilaj în partea dinspre num rul de înmatriculare.

Fig. 172 Demontarea becului luminii de drum

2

B 3

A 2

A B


Capacul proiectorului de cea Fabia Scout, Fabia RS

Fig. 174 Bara de protec ie fa : Fabia Scout/Fabia RS

Demontarea capacului - Fabia Scout


� Introduce i mânerul de sârm din trusa de scule, în orificiul de deasupra proiec-torului de cea fig. 174 - în stânga i scoate i capacul.

Demontarea capacului - Fabia RS


� Introduce i un deget în deschiz tura de lâng farul de cea fig. 174 - dreapta i scoate i capacul.

� Pentru a monta la loc capacul, monta i o parte a capacului, începând din partea dinspre num rul de înmatriculare. Apoi ap sa i capacul în partea dinspre num rul de înmatriculare.

Farurile de cea Fabia Scout, Fabia RS

Fig. 175 Bara de protec ie fa : Proiector de cea /înlocuirea becurilor

Demontarea proiectorului de cea

� De uruba i, cu ajutorul urubelni ei din trusa de scule 13), uruburile fig. 175 - stânga.

� Scoate i proiectorul de cea .

Înlocuirea becurilor i montarea proiectorului de cea

� Ap sa i siguran a fig. 175 a fi ei i scoate i fi a electric din dulia .

� Roti i dulia cu becul spre stânga pân la limit i scoate i-o.

� Înlocui i becul, a eza i dulia cu becul nou în carcas i roti i spre dreapta pân la limit .

� Introduce i fi a în dulia .

� În uruba i la loc urubul i monta i capacul. Capacul trebuie s se fixeze bine.

13) Valabil pentru Fabia Scout i Fabia RS.

1 A B

B

A B



Lampa num rului de înmatriculare

� Deschide i capota portbagajului i de uruba i geamul l mpii fig. 176.

� Scoate i becul defect din suport i înlocui i-l cu unul nou.

� Ap sa i geamul la loc i ap sa i-l pân se fixeaz - aten ie la montarea corect a garniturii.

� În uruba i geamul u or.

Lampa din spate

Fig. 177 Demontarea unit ii de iluminare din spate/Montarea unit ii de iluminare din spate

� Deschide i capota portbagajului.

� Cu o mân ine i lampa, i cu cealalt mân de uruba i piuli a din plastic fig. 177 - stânga.

� Sus ine i bine lampa i trage i-o oblic în afar , prin mi c ri pendulatorii. Nu scoate i mufa cu cabluri din caroserie.

� Înlocui i becul defect pagina 195.

� Pentru remontare, a eza i unitatea de iluminare din spate cu urubul în orifi-ciul din caroserie fig. 177.

� Ap sa i unitatea de iluminare din spate cu aten ie în caroserie, astfel încât bol urile s se fixeze în loca ele din caroserie.

� Cu o mân ine i lampa, i cu cealalt mân în uruba i piuli a i strânge i bine fig. 177.

Aten ie!La demontarea i montarea l mpii din spate, aten ie s nu deteriora i vopseaua autovehiculului i lampa.

Indica iePentru sl birea i strângerea piuli ei din plastic pute i utiliza o moned .

Înlocuirea becurilor din lampa din spate

� Pentru a înlocui un bec, roti i fi a becului spre stânga (în direc ia s ge ii de pe carcas ) i scoate i-o din carcas fig. 178 înspre dreapta.

� Înlocui i becul, introduce i fi a l mpii înapoi în carcas i roti i-o pân la limit spre dreapta (contrar s ge ii de pe carcas ).

Dispunerea becurilor din lampa din spate fig. 178.

- Lampa de cea spate/Lampa mar arier

- Lampa de semnalizare

- Lumina de frân

Fig. 176 Demontarea l mpii num rului de înmatriculare

A

B

Fig. 178 Lampa din spate: Pozi ia becu-rilor

1

2

3


- Lumina de pozi ie4

Date tehnice 197


Datele tehnice

Date tehnice


Datele din actele autovehiculului au prioritate în fa a acestui manual. Tipul motorului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat în actele oficiale ale autovehiculului sau le pute i afla de la dealerul autorizat.

Prescurt ri folosite

Performan e

Valorile au fost calculate la autovehiculul f r echipamente care îi reduc performan ele, ca de exemplu sistemul de aer condi ionat.

Masa

Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ . Ea corespunde dot rii de baz , f r alte dot ri speciale i accesorii.

În masa proprie au fost luate în considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i rezervorul de combustibil umplut 90 %.

Din diferen a dintre masa total autorizat a autovehiculului înc rcat i masa proprie, se poate calcula sarcina util .

În sarcina util trebuie s se includ :

pasagerii,

toate bagajele i alte sarcini,

înc rc tura de pe plafon, incl. suportul pentru portbagaj de acoperi ,

în cazul utiliz rii dispozitivului de tractare, sarcina pe cupla de tractare respec-tiv (max. 50 kg).

Urm toarele date sunt men ionate pe pl cu a de identificare tip fig. 179:

Prescurtare Semnifica ie

kW Kilowat, unitate de m sur pentru puterea motorului

rot/min Rota ii ale motorului pe minut

Nm Newtonmetru, unitate de m sur pentru momentul de rota ie al motorului

g/km Cantitatea de dioxid de carbon eliminat , în grame per kilometru parcurs

TSIMotor pe benzin cu un turboînc rc tor i un sistem de injec ie direct a combustibilului

TDI CRMotor diesel cu turboînc rc tor i sistem de injec ie Com-mon-Rail

M5 Cutie manual cu 5 trepte

AQ6 Cutie de viteze automat cu 6 trepte

DQ7 cutia de viteze automat cu 7 trepte DSG

N1Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i destinate transport rii de bunuri cu o mas total de 3,5 tone

DPF Filtrul de particule diesel

Fig. 179 Pl cu a de identificare tip

Date tehnice198

Masa total admisMasa total autorizat a autovehiculului cu remorc , când se tracteaz o remorcSarcina maxim admis pe puntea faSarcina maxim admis pe puntea spate

Pl cu a de identificare tip este amplasat în partea de jos a stâlpului dintre portiera din fa i din spate de pe partea pasagerului fa .

ATEN IE!Masa total autorizat nu trebuie dep it - Pericol de accident i de deteriorare!

Date de identificare

Pl cu a de identificare a autovehicululuiPl cu a de identificare a autovehiculului fig. 180 se g se te pe podeaua portba-gajului i în Planul de service.

Pl cu a con ine urm toarele date:

Seria de identificare al autovehiculului (VIN)Tipul autovehicululuiSeria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dot rilor interioare, capacitatea motorului, seria motoruluiDescrierea par ial a autovehiculului7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 139

Seria de identificare al autovehiculului (VIN)Seria de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se g se te în comparti-mentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest num r este trecut i pe o pl cu în col ul din stânga jos, sub parbriz (împreun cu codul de bare VIN).

Cod motorSeria motorului este trecut pe blocul motor.

Eticheta de pe clapeta rezervoruluiValorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Con ine urm toarele date:

tipurile de combustibil recomandate;

dimensiunea anvelopei;

valorile de presiune din anvelope.

Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE

În func ie de nivelul de echipare cu echipamente op ionale, de maniera de condu-cere, de situa iile din trafic, de condi iile meteorologice i de starea autovehiculului, în practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele men ionate.

Traficul urbanM surarea pentru traficul urban începe de la pornirea motorului rece. Apoi se simu-leaz o deplasare normal prin ora .

Traficul în afara ora uluiPentru m surarea consumului în traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat i frânat de mai multe ori în toate treptele de vitez . S-au folosit viteze între 0 i

120 km/h.

Traficul combinatPentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat în calcul 37 % din valorile traficului urban i 63 % din valorile traficului extraurban.

1

2

3

4

Fig. 180 Pl cu a de identificare a autov-ehiculului

1

2

3

4

5

Date tehnice 199


Dimensiuni

Dimensiuni (în mm)

FABIA FABIAGreenLine

FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBIGreenLine

COMBI SCOUT COMBI RS

Lungimea 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276

L imea 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642

L imea inclusiv oglinzile exterioare 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886

În l ime 1498/1513a)

1484b)

a) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drum greu.b) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.

1484 1498/1513a)

1484b) 1492 1498/1513a)

1484b) 1484 1498/1513a)

1484b) 1494

În l ime interior 134/149a)/119b) 119 134 129 135/149a)/119b) 119 135 129

Ampatamentul 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464

Ecartament fa /spate 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415

Date tehnice200

Specifica iile uleiului de motorTipurile de ulei motor sunt împ r ite dup specifica ii exacte.

Din fabrica ie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar , pentru toate anotimpurile - în afar de zonele climaterice extreme.

La completare pute i amesteca diferitele uleiuri între ele. Acest lucru nu este valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).

Uleiurile de motor se dezvolt în permanen . Din aceast cauz , datele din acest manual corespund nivelului informa ional de la data tip ririi lui.

Unit ile service autorizate sunt informate întotdeauna de modific rile ap rute, de societatea Skoda Auto. V recomand m s v adresa i unui dealer specializat pentru a efectua schimbul de ulei.

Specifica iile prezentate în continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau împreun cu altele, pe recipiente.

Specifica iile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1)

Specifica iile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2)

Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa în cazuri singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.

Motoare pe benzin Specifica ia Con inuta)

a) Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verifica i nivelul uleiului la completare, nu ad uga i prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se încadreze între marcaje pagina 160, �Verificarea ni-velului uleiului�.

Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 2,8

Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK

VW 503 00, VW 504 00 2,8

Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2

Motor 1,4 l/132 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6



Motoarele diesel Specifica ia Con inuta)

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF - EU5

VW 507 00 4,3

Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF - EU5

VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3

Motoare pe benzin Specifica ia Con inuta)

a) Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verifica i nivelul uleiului la completare, nu ad uga i prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se încadreze între marcaje pagina 160, �Verificarea ni-velului uleiului�.

Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 2,8


VW 501 01, VW 502 00 2,8

Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2


VW 501 01, VW 502 00 3,6




Date tehnice 201


Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa în cazuri singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.

Aten ie!Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utiliza i numai uleiurile indicate mai sus. Pentru a p stra propriet ile uleiurilor de motor, v recomand m s utiliza i numai uleiuri cu aceea i specifica ie. În situa ii de urgen , pute i ad uga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specifica ia VW 502 00 (numai la motoarele pe benzin ) sau specifica ia VW 505 01 (numai la motoarele diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - Pericol de avarie la motor!

Indica ieÎnainte de o c l torie lung , v recomand m s cump ra i ulei de motor cu speci-

fica ia corespunz toare i s îl depozita i în autovehicul. Astfel ave i la dispozi ie întotdeauna uleiul corespunz tor.

V recomand m s utiliza i uleiuri din gama de uleiuri originale �koda.

Informa ii detaliate - vezi manualul Planul de service.

Motoarele diesel Specifica ia Con inuta)

Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF - EU5

VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3

Date tehnice202

Motor 1,2 l/44 kW - EU5

Putere (kW la 1 rot/min) Moment de rota ie maxim (Nm la rot/min) Num rul cilindrilor/cilindree (cm3)

44/5200 108/3000 3/1198

Performan e FABIA COMBI

Viteza maxim (km/h) 155 156

Accelerare 0 - 100 km/h (s) 16,5 16,7

Consumul de combustibil (în l/100 km) i emisiile de CO2 (în g/km=)

Urban 7,5

Extraurban 4,7

Combinat 5,7

Emisiile de CO2 - combinat 132

Mase (în kg)

Masa total admis 1545/1515a)

a) Autovehicule din categoria N1.

1565/1520a)

Masa proprie 1090 1110

Sarcina tractat admis pe remorc , remorc cu frâne/f r frâne (800/500)b) (900/500)c)

b) Rampe pân la 12 %c) Rampe pân la 8 %

(800/450)b) (900/450)c)

Date tehnice 203




51/5400 112/3000 3/1198



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,9 15,0


Urban 7,3 (6,8)a)

a) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec-Paket.

Extraurban 4,5 (4,3)a)

Combinat 5,5 (5,2)a)

Emisiile de CO2 - combinat 128 (119)a)

Mase (în kg)

Masa total admis 1550/1520b)

b) Autovehicule din categoria N1.

1570/1525b)


Sarcina tractat admis pe remorc , remorc cu frâne/f r frâne(800/500)c) (900/500)d)

c) Rampe pân la 12 %d) Rampe pân la 8 %

(800/450)c) (900/450)d)

Date tehnice204

Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5


63/4800 160/1500 - 3500 4/1197



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,7 11,8


Urban 6,6 (6,3)a)


Extraurban 4,4 (4,3)b)

b) Valoarea corespunde stadiului de echipare cu anvelope cu rezistenta optimizata la rulare.

Combinat 5,2 (5,1)a)b)

Emisiile de CO2 - combinat 121 (117)a) (119)b)

Mase (în kg)

Masa total admis 1571/1541c)

c) Autovehicule din categoria N1.

1591/1546c)


Sarcina tractat admis pe remorc , remorc cu frâne/f r frâne(1100/500)d) (1200/500)e)

d) Rampe pân la 12 %e) Rampe pân la 8 %

(1100/450)d) (1200/450)e)

Date tehnice 205


Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5


77/5000 175/1500 - 4100 4/1197

Performan e FABIA M5 FABIA DQ7 COMBI M5 COMBI DQ7

Viteza maxim (km/h) 191 189 193 190

Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,2 10,3


Urban 6,8 (6,3)a)


7,0 6,8 (6,3)a) 7,0

Extraurban 4,5 (4,4)a) 4,4 4,5 (4,4)a) 4,4

Combinat 5,3 (5,1)a) 5,3 5,3 (5,1)a) 5,3

Emisiile de CO2 - combinat 124 (117)a) 124 124 (117)a) 124

Mase (în kg)

Masa total admis 1585/1555b)

b) Autovehicule din categoria N1.

1619/1589b) 1605/1560b) 1639/1594b)

Masa proprie 1130 1164 1150 1184

Sarcina tractat admis pe remorc , remorc cu frâne/f r frâne 1200/500 1200/450

Date tehnice206

Motor 1.4l/63 kW - EU5


63/5000 132/3800 4/1390



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,2 12,3


Urban 8,0

Extraurban 4,7

Combinat 5,9


Mase (în kg)



1579/1534a)




(1000/450)b) (1200/450)c)

Date tehnice 207




77/5600 153/3800 4/1598

Performan e FABIA M5 FABIA AQ6 COMBI M5 COMBI AQ6


Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,4 11,5 10,5 11,6


Urban 9,1 10,2 9,1 10,2

Extraurban 5,6 6,0 5,6 6,0

Combinat 6,9 7,5 6,9 7,5

Emisiile de CO2 - combinat 165 180 165 180

Mase (în kg)



1614/1584a) 1589/1544a) 1634/1589a)

Masa proprie 1114 1159 1134 1179



(1000/450)b) (1200/450)c)

Date tehnice208

Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5


132/6200 250/2000 - 4500 4/1390

Performan e FABIA RS COMBI RS


Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,3


Urban 7,7

Extraurban 5,2

Combinat 6,2


Mase (în kg)

Masa total admis 1718 1713


Date tehnice 209


Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5


55/4200 180/2000 3/1199

Performan e FABIA FABIAGreenLine

COMBI COMBIGreenLine


Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,2 14,3 14,3


Urban 4,8a)/4,9b)

a) Masa proprie cu echipament suplimentar pân la 1.280 kg.b) Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.280 kg.

4,1 4,8a)/4,9b) 4,1

Extraurban 3,3a) /3,4b) 3,0 3,3a)/3,4b) 3,0

Combinat 3,8a)/3,9b) 3,4 3,8a)/3,9b) 3,4

Emisiile de CO2 - combinat 99a)/102b) 89 99a) /102b) 89

Mase (în kg)

Masa total admis 1644/1614c)

c) Autovehicule din categoria N1.

1658/1628c) 1664/1619c) 1674/1629c)

Masa proprie 1189 1203 1209 1219

Sarcina tractat admis pe remorc , remorc cu frâne/f r frâne (1000/500)d) (1200/500)e)

d) Rampe pân la 12 %e) Rampe pân la 8 %

(1000/450)d) (1200/450)e)

Date tehnice210

Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5


55/4000 195/1500 - 2000 4/1598



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,1 14,2


Urban 5,1

Extraurban 3,6

Combinat 4,2


Mase (în kg)



1679/1634a)




(1000/450)b) (1200/450)c)

Date tehnice 211




66/4200 230/1500 - 2500 4/1598



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,6 12,7


Urban 5,1

Extraurban 3,6

Combinat 4,2


Mase (în kg)



1679/1634a)



Date tehnice212



77/4400 250/1500-2500 4/1598



Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,9 11,0


Urban 5,1

Extraurban 3,6

Combinat 4,2


Mase (în kg)



1694/1649a)



Index al cuvintelor cheie 213


Index al cuvintelor cheie

AABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Ac ionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Adâncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Afi aje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Afi ajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Afi ajul informativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Afi area intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . 17Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Declan are . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182, 183Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Anvelope

Trac iunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Anvelope de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Anvelope noi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169Anvelopele cu sens precizat de rota ie . . . . . . . . 173Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

BBateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Înc rcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . 166

Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Blocarea electronic a diferen ialului . . . . . . . . . 134

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Blocarea schimb torului de viteze

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

CCalculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Calculatorul auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Cantitatea de lichid de r cire

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Capacul integral al ro ii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 158Carburantul

Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . 16Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Centura de siguran

desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Indica ii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Centurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Cur area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154Reglarea pe în l ime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Climatronic

Dezghe area geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Climatronic (instala ia automat de climatizare) 84Cockpit

Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . 74Compartimentul motorului

Indica ii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144Compatibilitatea cu mediul înconjur tor . . . . . . . 141Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . 89Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 141

Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Contorul distan ei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Controlul gazelor de e apament

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Cur area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Cutia de viteze

mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Index al cuvintelor cheie214

Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Cutie de viteze automat

Deblocarea de urgen a selectorului de viteze100

Cârligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

DDate tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197Deblocarea

Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 100Demontarea suprafe elor de ezut . . . . . . . . . . . . 61Depanarea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Deplasarea în str in tate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Deplas rile în str in tate

Farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Deschiderea portierei

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Deschiderea separat a portierelor . . . . . . . . . . . . 36Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36

Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123Dezactivarea sistemului de control al trac iunii (ASR)

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Dezghe area geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Dezghe area lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Direc ia de deplasare

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Dispozitivul automat de tergere/sp lare . . . . . . 53Dispozitivul de limitare a for ei . . . . . . . . . . . . . . . . 43Dispozitivul de reglare pentru împiedicarea patin rii

(ASR)Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . 116Distan a accesibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Durata de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Duze cu înc lzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

EEconomisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . 141EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Electronica motorului

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Elementele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Evitarea producerii defec iunilor la autovehicul 145Explica ii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

FFaruri fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192Farurile

Instala ia de sp lare a farurilor . . . . . . . . . . . . 54Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Farurile adaptive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Filtrul de particule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Frâna

Frâna de mân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Frâna de mân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Frânele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

GGazele de e apament

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

dezghe are . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Geamurile cu ac ionare electric . . . . . . . . . . . . . . 42

Geamurile electriceDefec iuni în func ionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

IIluminarea interioar

spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Iluminarea interiorului

Varianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Iluminarea interiorului autovehicululuiVarianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Indicatoarele direc iei de deplasare . . . . . . . . . . . 50Indicatorul multifunc ional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . 16Indicatorul temperaturii lichidului de r cire . . . . 16Indica ii de siguran

Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 158Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Inele de tractare

fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Instala ia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Instala ia de avarie

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Instala ia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Instala ia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Instala ia de frânareLampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Instala ia de preînc lzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Instala ia de sp lare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 54Instala ia de sp lare a geamurilor

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Instala ia de sp lare a parbrizului . . . . . . . . . . . . 168



Instala iile automate de sp lare . . . . . . . . . . . . . 149ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

ÎÎnaintea fiec rei deplas ri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109Înc lzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Dezghe area geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Înc lzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Înc lzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Înc lzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Înc rcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Înc rcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Înc rc tura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

descuiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37încuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Închiderea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Încuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 36

Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Încuierea de urgen a portierelor . . . . . . . . . . . . 38Încuierea portierelor

în situa ii de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Încuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . 37Îngrijirea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Înlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Înlocuirea lamelelor terg toarelor . . . . . . . . . . . . 54Înlocuirea ro ii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Înlocuirea siguran elor fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . 186Înlocuirea uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Între inerea componentelor din piele . . . . . . . . 153

JJantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

LLamelele terg toarelor

Înlocuirea lamelelor terg toarelor . . . . . . . . 54Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 115Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Lampa interioar

Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Lan urile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173L mpile

reglarea/acoperirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145L mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Lichidul de frân . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Lichidul de r cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Lichidul din rezervorul apei pentru sp larea parbrizului

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Lumina

Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49L mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Lumina de cea din spateLampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 50, 192Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Lumina de întâlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 192Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Lumina de pozi ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 193Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46, 193Lumina turist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Luminile

aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Luminile de semnalizare

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

MMasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197Masca rulant din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Mediul înconjur tor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . . 19Modific rile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Motorul

Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Motorul dieselPornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Motorul pe benzinPornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

NNivelul lichidului de r cire

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

OOglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Oglinda retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Oglinzile retrovizoare cu reglare electric . . . . . 55Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

PParasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Perete desp r itor din plas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Plan a de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Plasa de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Index al cuvintelor cheie216

Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Motorul pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

PortbagajInele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Cârligul rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Portbagajul - suprafa a de înc rcare variabil . . 65Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Portiera

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Pozi ia corect în scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Pozi iile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . 96Presiunea din anvelope

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Prezentare general

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Prezentarea compartimentului motorului . . . . . 159Prezoanele de roat

Siguran a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Programul electronic de stabilitate . . . . . . . . . . . 133Programul electronic de stabilitate (ESP)

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Proiectoare de cea cu func ie CORNER . . . . . . . 48Proiectoarele cu halogen cu func ie de faruri adaptive

47Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 193

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Protec ia la remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Protec ia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152Punctele pentru amplasarea cricului . . . . . . . . . . 179

RRaftul din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 64Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez 18Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Reglarea pe în l ime a centurii de siguran . . 115Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Reglarea temperaturii

Înc lzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Reglarea/acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 145Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Indica ii de func ionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Rezerva de combustibil

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Rezervorul apei pentru sp larea parbrizului . . . 168

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Ridicarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Roat

Înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Ro ile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

SScaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Înc lzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Scaunele pentru copii

Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Indica ii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Împ r irea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127pe locul pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Schimbarea ro ilor între ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Servodirec ia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Servofrâna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Siguran a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Dispunerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Siguran a pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Siguran a pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 125Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Siguran ele fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Sistemele

Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Sistemele de asisten

Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Sistemul antiblocare (ABS)

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Sistemul de asisten la frânare . . . . . . . . . . . . . . 137Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . 90Sistemul de asisten la pornirea în ramp . . . . 137Sistemul de control al trac iunii (ASR) . . . . . . . . . 134Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . 91

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Sistemul de r cire

completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Sp larea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Sp larea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Sp larea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Suportul pentru b uturi

fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Suportul pentru biciclet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Suportul pentru pahare

spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . . 72Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . 138

terg toarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53



tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53uruburile de roat

sl birea i strângerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178uruburile de ro i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

TTabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Tasta din portiera oferului

Geamurile cu ac ionare electric . . . . . . . . . . . 42Închiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . 103Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Temperatura

exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Temperatura lichidului de r cire/Nivelul lichidului de r -

cireLampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Torpedoul

Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Transportarea copiilor în condi ii de securitate 125Trapa rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . 44Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Trusa de prim-ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

UUleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Uleiul motorcompletare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

U ileSiguran a pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Utilizarea pe timp de iarnBateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Lan urile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Utilizarea pe timpul ierniiDezghe area geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

VVentilatorul pentru lichidul de r cire . . . . . . . . . 163Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Volanul multifunc ional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

XXDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Adnot ri218

Adnot ri 219


Constructorul �koda Auto se ocup în permanen de îmbun t irea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rug m s manifesta i în elegere pentru modific rile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicu-lelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livr rii, la aspectul estetic, la performan e, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme i func ii sunt în concordan cu informa iile avute la dispozi ie la momentul tip ririi

manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informa ii primi i de la partenerii locali service Skoda autoriza i) sau sunt disponibile numai pe anumite pie e de desfacere. Nu poate fi emis nicio preten ie în leg tur cu indica iile, imagi-nile i descrierile din acest manual.

Retip rirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat , chiar i numai par ial , nu este permis f r acordul scris al �koda.

Drepturile de autor sunt rezervate �koda Auto.

Dreptul la modific ri rezervat.

Editat de: �KODA AUTO a.s.

© �KODA AUTO a.s. 2011

* valabil pentru seria Greenline 2

Reciclabilitate� Toate modelele fabricate in prezent sunt omologate

in concordanta cu prevederile reciclabilitatii (Directiva 2005/64/EG)

� Utilizarea materialelor reciclabile si ecologice� Utilizarea preferentiala a materialelor reciclate,

cu caracteristicile materialului nou� Marcarea materialelor in scopul de a faciliza stornarea

Minimizarea consumului de carburant, precum si a emisiilor de CO2

� Start-Stopp-System*� Recuperare*� Indicarea treptei de viteza recomandata*

Reducerea greutatii � Optimizarea componentelor de tabla cu rezistenta inalta,

reducerea grosimii elementelor de tabla, precum si a altor materiale

� Inlocuirea rotii de rezerva cu setul de reparatie anvelopaeu

Reducerea consumului de energie� Utilizarea sistemului de directie economic, electromecanic,

in locul celui hidraulic� Optimizarea randamentului alternatoarelor� Optimizarea consumului de carburant, precum si de

curent electric

Optimizarea rezistentei aerodinamice, precum si a rezistentei la rulare� Eleroane suplimentare aerodinamice*� Elemente aerodinamice suplimetare

pe sasiu*� Racire optimizata (grila admisie,

etansare suplimentara)*� Coborarea sasiului cu 15 mm*� Anvelope Ro-Wi (anvelope cu

rezistenta redusa la rulare)

Návod k obsluzeFabia rumunsky 05.11S55.5610.07.145J6 012 003 HP

Î felul acesta pute i ajuta mediul înconjur tor

Consumul de combustibil al ma inii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea de substan poluant a gezelor de e apament este determinat i de modul Dumneavoastr de conducere.

Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influen ate de felul Dumneavoastr de a conduce ma ina.

În aceste instruc iuni de exploatare ve i afla modalitatea prin care Dumneavoastr pute i manevra autoturismul �koda oferind protec ie maxim mediului înconjur tor. R sfoi i, pur i simplu, lista cuvintelor titlu �Protec ia mediul înconjur tor�.

Acorda i aten ie textelelor însemnate cu pe întreg parcursul îndrum torului de folosire.

V rug m proteja i i Dumneavoastr mediul înconjur tor.

www.skoda-auto.com

A05 Fabia OwnersManual

Documents

Transcript of A05 Fabia OwnersManual