14

13. Piloţi prefabricaţi

Piloţii prefabricaţi pot fi din lemn, metal sau beton armat.

13.1.Piloţi din lemn

Piloţii alcătuiţi din lemn se utilizează foarte rar, în general la lucrările cu caracter provizoriu, cum ar fi poduri de serviciu, debarcadere uşoare sau pentru locuinţe lacustre.

Dacă piloţii de lemn sunt în permanenţă sub nivelul apei subterane, ei au practic o durată de viaţă nelimitată. În alte situaţii, pentru prevenirea putrezirii lemnului, aceştia trebuie trataţi cu uleiuri speciale (creozot).

Pentru confecţionarea piloţilor de lemn se utilizeză trunchiuri de răşinoase (brad, pin) al căror diametru creşte cu 1 cm pe metru, rezultând o formă tronconică.

Fig. 13.1. Pilot din lemn

Astfel, lungimea maximă a unui pilot de lemn este circa 15 m, iar diametrul minim la vârf de 15 cm.

Pentru evitarea degradărilor în cursul baterii, atât capul cât şi vârful pilotului se protejează cu elemente metalice.

15

13.2.Piloţi din metal

Piloţii metalici, adică din oţel, sunt alcătuiţi din ţevi metalice cărora li se ataşează un vârf sau din palplanşe asamblate sau din profile laminate în formă de H.

Fig. 13.2. Secţiuni transversale prin piloţi metalici

Piloţii metalici sunt folosiţi la platformele maritime sau pentru lucrările de construcţii solicitate preponderent la tracţiune, folosindu-se vârfuri speciale.

Avantajele piloţilor metalici:

- greutatea redusă în comparaţie cu cea a piloţilor din beton, - înnădirea simplă a tronsoanelor prin sudură, rezultând lungimi chiar de sute de metri.

Dezavantajele piloţilor metalici:

- consumul mare de metal care este un material scump, - corodarea accelerată a oţelului ceea ce duce la nevoia de protejare cu vopseluri

speciale scumpe.

13.3.Piloţi din beton armat

Piloţii din beton armat au lungimea maximă de 20 m şi diferite forme ale secţiunii transversale. Pentru pilotii cu sectiunea pătrată dimensiunile uzuale ale secţiunii transversale sunt între 30x30 şi 45x45 cm2.

Fig. 13.3. Secţiuni transversale prin piloţi din beton armat

16

Avantajele piloţilor din beton:

- capacitate portantă mare, - durabilitate mare.

Dezavantajele piloţilor din beton:

- greutate mare, - pătrunderea cu greutate în teren datorită frecării mari dintre beton şi pământ.

Armarea piloţilor prefabricaţi este necesară pentru preluarea solicitărilor care apar în fazele de:

- confecţionare, - transport, - punere în operă, - exploatare.

Fig. 13.4. Scheme statice şi diagrame de moment pentru piloţi din beton armat în fazele de confecţionare şi transport

13.4.Înfigerea piloţilor prefabrica ţi

Procedeele folosite pentru infigerea piloţilor prefabricaţi în teren sunt:

- batere, - presare, - vibrare, - înşurubare.

17

Fig. 13.5. Schemă sonetă cu berbec

Introducerea piloţilor prefabricaţi prin batere se face cu ajutorul unor berbeci din fontă (cu masa de până la 10 t) sau a unor berbeci Diesel ce lovesc cu o frecvenţă mare capul pilotului. Berbecii sunt ghidaţi de o instalaţie numită sonetă.

Introducerea piloţilor prefabricaţi prin vibrare se face prin montarea pe capul pilotului a unui utilaj vibrator. Vibraţiile verticale induse de utilajul vibrator asupra pilotului determină o scădere a frecării dintre pilot şi pământ astfel încât, sub greutatea proprie şi a utilajului vibrator, pilotul pătrunde în teren.

Înfigerea prin vibrare se utilizeză mai mult la lucrări de subzidire. Piloţii sunt introduşi în teren pe tronsoane cu ajutorul unei prese hihraulice ce foloseşte drept reacţiune construcţia existentă.

Înfigerea piloţilor prin înşurubare se pretează cazului piloţilor prevăzuţi cu o terminaţie elicoidală metalică. Aceşti piloţi au o mare capacitate portantă la tracţiune.