Facultatea de Inginerie Medicala Universitatea Politehinca BucurestiLefter Bogdan-MihaitaAnul III Esm

CuplajeSisteme de transmisie a miscarii

CUPLAJELE 1.Definite 2.Exemple de cuplaje 3.Rolul cuplajelor 4.Tipuri de cuplaje 5.Ambreajele 6.Functiile ambreajelor 6.Bibliografie 7. Sfarsit

Cuplajele sunt organe de masini ce asigura legatura permanenta sau intermitenta necesara transmiterii miscarii de rotatie de la un arbore la altul sau de la un organ de masina la altul montat pe acelasi arbore, fara a se modifica valoarea si sensul momentului de torsiune.Unele cuplaje sunt folosite ca elemente de protectie impotriva suprasolicitarii organelor de masini antrenate , sau pentru mentinerea actionarii numai in anumite limite de viteze. In functie de legatura dintre arbori , cuplajele sunt :- cuplaje permanente , la care legatura intre cei doi arbori se intrerupe numai prin demontarea elementelor de asamblare a cuplajului.Aceste cuplaje pot fi fixe si mobile.-cuplaje intermitente , la care legatura intre cei doi arbori poate fi stabilita sau intrerupta, atat in repaus cat si in timpul functionarii printr-o comanda exterioara fara a demonta cuplajul. Aceste cuplaje se numesc AMBREIAJE.

Cuplaje permanente sensibile cu elemente rigide pentruabateri :Cuplaje permanente mobile cu elemente rigide pentru abateri unghiulare

Rolul cuplajelor * asigura legatura intre doi arbori care-si pot transmite reciproc miscarea si puterea* transmiterea miscarii intr-un singur sens.* protectie impotriva vibratiilor si socurilor;* transmitere de miscare, respectiv, de moment de torsiune;* compensarea erorilor de executie si de montaj: montarea paralela sau concurenta permite deplasari insemnate ale arborilor si mobilitatea acestor in timpul functionarii;

*Cuplajele permanente * Cuplajele intermitente (ambreiajele) Cuplajele permanente :Cuplajele fixe leaga capetele arborilor fara joc.Din acasta categorie fac parte: cuplajele cu manson dintat si cu flansa.Cuplajele cu manson dintr-o bucata se moteaza pe capetele arborilor intre care urmeaza sa se transmita miscarea.Efortul intre arbore si manson se transmite printr-o pana longitudinala sau stifturi. Cuplajele cu manson din doua bucati au realizata strangerea bucatilor de manson pe arbore cu ajutorul suruburilor.

* Cuplajele intermitente (ambreiajele)* sunt cele care permit cuplarea (ambreierea) sau decuplarea (debreierea) arborilor atat in mers cat si in repaus, fara a fi demontate. Ele pot fi :I. COMANDATE *manual , cu ajutorul parghiilor *electric *pneumatic *hidraulicII. AUTOMATE- Ambreiaj cu frictiune centrifug : pot intrerupe automat legatura dintre arborii cuplati, in cazul aparitiei unor suprasarcini in timpul functionarii. Cand turatia arborelui motor depaseste o anumita valoare, fortele centrifuge ale falcilor 1 depasesc fortele rezistente si se va crea o presiune de contact pe tamburul 2 care va fi astfel antrenat. Daca fortele rezistente ating o valoare prea mare, ele vor invinge fortele centrifuge si se produce decuplarea.

AMBREAJELEFunctionarea ambreiajelor cu frictiune se bazeaza pe fortele de frecare care apar intre suprafetele elementelor celor doua semicuplaje. Fata de ambreiajele cu ghiare sau cu dinti, prezinta urmatoarele avantaje:*permit cuplarea (ambreierea) la orice diferente intre turatiilor intre cei doi arbori;*asigura antrenarea lina, fara socuri, a arborelui condus pana la turatia de regim;*asigura protectia elementelor lantului cinematic impotriva unor suprasarcini, prin alunecarea relativa ( patinarea ) a suprafetelor. Aceasta proprietate impiedica utilizarea lor in lanturi cinematice generatoare.

Ambreiaje monodisc plan

Ambreiaje conice

Funciile ambreiajuluipermite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului , care se afla in funciune , cu celelalte organe ale transmisiei , care , in acel moment, stau pe loc;permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu transmisia , la schimbarea treptelor de viteze ;protejeaz la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei. Ambreiajul trebui sa ndeplineasc anumite condiii , si anume :

-sa permit decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se fac fara ocuri; -sa decupleze cu eforturi minime din partea conductorului , fara a se obine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm .Fora la pedala necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ; -partile conduse sa aib o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sa se fac fara ocuri -sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului -sa asigure in stare cuplata o mbinare perfecta intre motor si transmisie; -sa permit eliminarea cldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin patinarea suprafeelor de frecare ; -sa amortizeze vibraiile ce se produc in transmisie ; -sa aib o construcie simpla si ieftina ; -sa fie cat mai uor de intretinut si de reglat si sa ofere sigurana ;

Funcionarea ambreiajului mecanic se bazeaz pe forele de frecare care apar intre doua sau mai multe perechi de suprafee sub aciunea unei forte de apsare. Partile componente ale unui ambreiaj sunt grupate astfel : partea conductoare ; partea condusa ; mecanismul de acionare . Partea conductoare a ambreiajului este solidara la rotaie cu volantul motorului , iar partea condusa cu arborele ambreiajului . Partea conductoare a ambreiajului este formata din : volantul , discul de presiune, carcasa si arcurile de presiune. Partea condusa se compune din : discul condus cu garniturile de frecare si arborele 8 al ambreiajului . Prin frecare ce ia natere intre suprafeele de contact ale volantului si discul de presiune pe de o parte si suprafeele discului condus pe de alta parte , momentul motor este transmis arborelui primar al cutiei de viteza si mai departe , prin celelalte organe ale transmisiei , la rotile motoare.

BIBLIOGRAFIE

http://www.referat.ro Manual cls a X a Mecanica Aplicatahttp://www.referate-director.comhttp://ro.wikipedia.org

Realizat de elevii: JOLDIS ALIN POP SERGIU GHIURUTAN CRISTIAN