UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCUREŞTI FACULTATEA TRANSPORTURI TELECOMENZI ŞI ELECTRNICĂ ÎN TRANSPORTURI

Sistem de Prioritizare al Traficului De Urgenţe

profesor coordonator absolvent conf. dr. ing Marius MINEA Mihai RĂDUCANU

IUNIE 2009

INTRODUCERE

Integrarea sistemelor ITS

Automatizări electronice Tehnologia informaţiei Comunicaţii

Arhitectura Centrului de Management al Traficului

Dioda LED(Diodă Emiţătoare de Lumină)

Corpuri de iluminat cu LED-uri

PMV pentru avertizare

Sistemul de asistenţă rutieră e-call

Arhitectura fizică naţională ITS

Moduri de detecţie a vehiculelor de urgenţă:

radio/GPS – sistemul Opticom GPS Prin Infraroşu - sistemul Opticom IR Semnalizare optică – sistemul StrobecomII Detecţie sonoră –sistemul SONEM 2000 Echipamente OBU(la bord)-RSU(în teren)

Detecţia vehiculelor de intervenţie-Radio/GPS

Sistemul de detecţie a vehiculelor de intervenţie prin IR(OPTICOM)

Detecţie vehicule prin IR

Echipament OBU (de bord)

Echipamente hardware utilizate

Standardul de Comunicaţie DSRCParametrii: Bandă 5850-5925 Mhz Spectru utilizat 75 Mhz Rată de transfer date 6Mbps-27Mbps Distanţă maximă de acoperire 1000 m Capacitate transmisie 7 canale Putere consumată 33 dBm(2W) (downlink/uplink)

SCATS 6 is an area traffic management system consisting of hardware, software, and a uniquecontrol philosophy that operates in real-time, adjusting signal timings in response to variations intraffic demand and system capacity as they occur.

Strategie de control-SCATS Componente SW şi HD Strategie unică de control Operare în timp real Ajustare a timpilor de semnalizare în funcţie de condiţiile/variaţia de trafic Controlul traseului de prioritzare

Concluzii-Sistemul de prioritizare Avantaje: Funcţionare sigură Logică simplă Set limitat de funcţii Vehiculul de intervenţie are control

Dezavantaje: Probleme legate de distanţa de detecţie Nu oferă mereu garanţie Multe echipamente de întreţinut Durată de timp îndelungată pentru coordonare Cost ridicat al echipamentelor

Vă mulţumescpentru atenţia acordată!