www.referat.ro

Hazarde i riscuri asociate transportuluiStudiul activitatii unei companiei miniere

Riscul de transport se refer la pierderile materiale sau financiare pe care ntreprinderea le poate suporta ca urmare a efecturii transportului materiilor prime, materialelor, produselor, mrfurilor n condiii improprii sau cu ntrziere. Transportarea materialelor, personalului i echipamentelor ctre i de la o locaie anumita reprezint un set specific de riscuri de mediu i sociale associate cu utilizarea reelei de ci ferate, maritime dar mai ales a reelei naionale, regionale i locale de ci de comunicaie rutiere. Diversitatea i cantitatea de materiale i echipamente transportate poate contribui prin varietatea i amploarea acidentelor posibile la generarea de riscuri specifice sectorului respectiv de activitate.In cazul dat in cadrul sectorului intreprinderilor miniere. Astfel compania ar trebui sa ia in consideratie alegerea unui traseu care sa permita plecarea unui mijloc de transport dintr-un punct initial, parcurgerea locatiilor pe care trebuie sa le deserveasca o data si numai o data, si intoarcerea in punctul initial, astfel incat cheltuielile totale de transport sa fie minime. De asemenea va colabora continuu cu autoritile n vederea selectrii celor mai bune variante de desfurare a transporturilor n scopul minimizrii riscurilor. Totui unii factori, generatori de riscuri suplimentare (cum ar fi starea drumurilor sau condiiile meteo, sau aptitudinile i comportamentul celorlali utilizatori ai reelelor de transport) vor rmne n afara capacitii de control i influenare a firmei. Recunoaterea acestor riscuri poteniale este esenial, n vederea elaborrii msurilor necesare reducerii potenialului de apariie a accidentelor i incidentelor legate de transporturi precum i pentru elaborarea i perfecionarea procedurilor de rspuns rapid n situaii de urgen legate de activitatea de transport, dac acestea totui se produc. In acest context, desfurarea activitilor miniere, de procesare i a activitilor de construcie/nchidere, vor necesita o gam larg de consumabile (suplimentar fa de livrrile de cianur de sodiu) care prezint periculozitate pentru mediu i sntatea uman. Combustibilii, motorina, benzina i gazul petrolifer lichefiat (GPL) vor fi livrai de transportatori comerciali i

stocai n recipiente specializate n locaia proiectului. Chimicalele de proces i reactivii vor fi de asemenea livrai de transportatori autorizai n vrac sau n diverse tipuri de containere, n general utiliznd camioane cu capacitatea de tonaj mare. Msurile specifice de prevenire i control a riscurilor datorate transportului acestor substane vor fi aplicate funcie de tipul de transport. Sistemul de transport al cianurii de sodiu Transportul cianurii de sodiu se va efectua n exclusivitate cu containere specializate SLS, certificate ISO, cu o capacitate standard fiecare, avnd urmtoarele caracteristici constructive: Dou capace de umplere la partea superioar Sistem intern de spriklere pentru dizolvarea produsului la destinaie Orificiu de evacuare la baz Containerul SLS permit transportul cianurii de sodiu n form solid. La staia de destinaie se introduce ap prin sistemul integrat de sprinklere, iar apoi soluia de cianur de sodiu este transvazat prin utilizarea aerului comprimat introdus prin racordul dedicat, fr pierderi n recipienii de depozitate afereni uzinei de tratare a minereului. Dimensiunile containerului sunt conforme standardelor ISO permind transportul acestuia pe rutele de transport (feroviar i rutier) i utilizarea dotrilor standard de manipulare a containerelor. Containerul este protejat de ctre un cadru de protecie. Pentru uurarea manipulrii cadrul de protecie este prevzut cu supori, permind decuplarea de trailerul de transport i stocarea temporar. Grosimea virolei este de 5,17 mm asigurnd mpreun cu cadrul metalic o protecie suplimentar ncrcturii n caz de accident. Containerul SLS permite transportul cianurii de sodiu n form solid. La staia de destinaie se introduce ap prin sistemul integrat de sprinklere, iar apoi soluia de cianur de sodiu este transvazat prin utilizarea aerului comprimat introdus prin racordul dedicat, fr pierderi n recipienii de depozitate afereni uzinei de tratare a minereului. Transportul explozivilor Anual vor fi transportate aproximativ cateva mii de tone de azotat de amoniu i cantiti nsemate de materiale auxiliare. Transportul i utilizarea explozivilor necesit luarea de msuri de precauie speciale, conform normelor legale n vigoare. Materialele utilizate la producerea amestecului exploziv ANFO (azotat de amoniu i combustibil diesel), iniiatorii, capsule de detonare, fitilele explozive i alte materiale vor fi livrate ctre locaia Proiectului de ctre contractori de specialitate. Modalitatea de transport selectat este transportul auto cu autovehicule specializate, frecvena de livrare fiind de cteva ori pe lun. Msurile de prevenire i reducere implementate sunt, n linii mari aceleai ca i cele implementate pentru transportul combustibililor, gazului petrolifer lichefiat i a reactivilor periculoi. Transporturile de incarcatur cu un grad de pericol ridicat vor fi insotite de catre autospeciale ale pompierilor i echipaje ale Politiei.

Deeuri periculoase Compania va colecta i transporta n vehicule specializate deeurile periculoase rezultate n urma activitii. Transporturile de deeuri periculoase, acumulate n Depozitul Temporar de Deeuri Periculoase, vor fi efectuate cu o frecven corespunztoare acumulrii acstor deeuri, ctre locuri de depozitate autorizate. Msuri specifice de evitare a riscurilor induse de transportul deeurilor periculoase vor fi implementate, conform cantitilor i periculozitii deeurilor. Deeuri de mercur metalic Mercurul elementar este un subprodus al procesrii minereurilor. Mercurul va fi recuperat n fazele de recuperare a aurului i pe circuitul de reactivare a carbonului prin distilare urmat de condensare n retort. Mercurul obinut va fi stocat temporar n containere sigilate amplasate n Depozitul Temporar de Deeuri Periculoase. Periodic cantitile acumulate vor fi transportate spre a fi valorificate. Datorit toxicitii mercurului sunt prevzute msuri speciale de asigurare a transportului n condiii n care s reduc la maximum riscul scurgerilor de mercur n caz de accidente. Precauiile luate la transport i selectarea unor containere de transport adecvate reduc riscurile datorate transportului mercurului. Deeuri menajere Deeurile menajere rezultate vor fi colectate selectiv i transportate periodic utiliznd camioane dotate cu containere specializate ctre depozitul de deeuri autorizat . Locul de depozitare i ruta de transport vor fi modificate dac n zona proiectului vor fi autorizate alte depozite de deeuri menajere care s permit depozitarea n siguran a deeurilor menajere rezultate. Riscurile asociate transporturilor de deeuri menajere sunt reduse dat fiind periculozitatea redus a acestora i implementrii msurilor de minimizare corspunztoare. Transporturi agabaritice Similar cu orice alt proiect minier, echipamentele grele vor fi necesare n toate fazele de evoluie a Proiectului. Livrrile de echipamente grele vor fi necesare n special n faza de construcie i operare a Proiectului. Echipamentele dezafectate vor fi transportate de la locaia Proiectului n timpul fazei de dezafectare sau nchidere n vederea reutilizrii sau vnzrii. Infrastructura rutier i feroviar este n continu imbuntire n Romnia. O evaluare suplimentar a rutelor de transport est planificat a avea loc naintea nceperii proiectului. Funcie de rezultatele evalurii este posibil ca alternativele de transport selectate s nclud i poriuni de transport feroviar, astfel nct impactul asupra traficului i riscurile asociate acestuia s fie reduse la minimum. Transportul anumitor componente ale echipamentelor miniere va necesita utilizarea de vehicule cu gabarit depit. Riscurile datorate prezenei vehiculelor SHLO (vehicule lente de transport cu ncrcturi grele sau supradimensionate) includ congestii de trafic n special n ariile urbane.

Starea drumurilor, precum i condiiile meteorologice pot crea dificulti n derularea acestui tip de transporturi. Transportul personalului Se estimeaz c zilnic vor fi transportai, de la locurile de domiciliu,din localitatile din apropierea sediului companiei si a departamentului ei de producer un numar semnificativ de angajai ai Proiectului. Si se recomanda a fi luate msurile necesare n vederea derulrii n bune condiiuni a transportului personalului la i de la locurile de munc. Analiza preliminar a riscurilor Faza de construcie Accidentele rutiere produse n timpul transportului materialelor de construcie ctre amplasament au o probabilitate medie, datorit organizrii riguroase a tuturor acestor lucrri, alegerii celor mai potrivite rute de transport, a instruirii permanente a personalului i a dotrii cu utilaje de transport adecvate. Aceste accidente pot produce rnirea mai mult sau mai puin grav a unuia sau mai multor persoane i daune materiale. Faza de operare Scurgeri de substane chimice/combustibili asociate cu accidentele din trafic/transport pot avea loc la defectarea echipamentelor, eroarea operatorilor, condiiile meteo, cutremure, ameninri teroriste sau protestatare. Probabilitatea de producere este foarte redus date fiind msurile de securitate adoptate de ctre companie. Atacul terorist rmne un eveniment cu probabilitate foarte redus (chiar dac mai mare ca a atacului armat) dar neputnd fi anticipat va produce cu siguran efecte deosebite. Gravitatea evenimentului depinde de locul de producere i de amploarea accidentului. Msurile de prevenire i reducere prevzute n caz de accident pot contribui la reducerea efectelor deversrilor de combustibili/substane chimice. Punctele vulnerabile de pe traseu sunt reprezentate de aglomerrile urbane, proximitatea staiilor de alimentare cu carburani, cursurile de ap. Incendii i explozii asociate cu accidentele de transport/trafic pot avea loc la defectarea echipamentelor eroarea operatorilor, condiiile meteo, cutremure, ameninri teroriste sau protestatare. Probabilitatea de producere este redus date fiind msurile de securitate adoptate. Gravitatea consecinelor poate fi mitigat prin aplicarea strict a planurilor de msuri n caz de acidente. Gravitatea accidentului va depinde de locul de producere al acestuia. Zone sensibile sunt reprezentate de aglomerrile urbane, unde numrul victimelor ar putea fi substanial. Eliberri poteniale de brichete de cianur de sodiu n timpul transportului ctre locaia Proiectului Roia Montan pot avea loc la un accident al vehiculelor de transport datorat

defectrii echipamentelor, erorii operatorilor, condiiilor meteo, cutremurelor, ameninrilor teroriste sau protestatare. Probabilitatea de producere este foarte redus, structura rigid a containerului de transport putnd proteja coninutul de cianur i evita scurgerile n mediu. n cazul n care accidentul se soldeaz cu deteriorarea containerului de transport gravitatea poate fi crescut n cazul antrenrii cianurilor de ctre ap. Un eveniment deosebit n aceast situaie ar pute fi cderea urmat de spargerea containerului de transport ntr-un curs major de ap. Concentraiile de HCN dispersate n atmosfer pot depinde de condiiile de producere a accidentului. Faza de nchidere Accidentele rutiere produse n timpul transportului utilajelor i materialelor rezultate din dezmembrri au o probabilitate medie, datorit organizrii riguroase a tuturor acestor lucrri, alegerii celor mai potrivite rute de transport, a instruirii permanente a personalului i a dotrii cu utilaje de transport adecvate. Aceste accidente pot produce rnirea mai mult sau mai puin grav a unuia sau mai multor persoane i daune materiale. Analiza calitativ de risc n tabelele de mai jos sunt prezente matricile de cuantificare a riscurilor, ntocmite pe baza scenariilor de posibile accidente aferente transportului. La stabilirea valorilor asociate nivelelor de probabilitate i de gravitate se ine cont de existena msurilor de securitate prevzute prin proiect. Rezultatele analizei calitative de risc arat c toate scenariile de accident luate n considerare prezint un risc sczut sau foarte sczut. Totui a fost considerat util i necesar o analiz mai detailat, bazat pe evaluarea cantitativ a riscurilor , pentru scenariul 3 din faza de operare, la care consecinele pot fi majore i deci poate fi considerat accident potenial major n special datorit faptului c este implicat cianura de sodiu.

Faza de construcie Nr . Crt Hazard Probabilitate Gravitate Risc Impacte potentiale Masuri de prevenire

1.

Accidente de trafic auto/feroviar asociate cu livrarea de bunuri i materiale

2

2

4

Explozia sau eliberarea de combustibili sau ali contaminani lichizi i efectele subsecvente asupra mediului sau sntii umane

Evaluarea i selecia unor furnizori i transportatori cu o bun reputaie i experien, cerine i responsabiliti contractual detaliate ale furnizorilor i transportatorilor, controlul livrrilor,monitoring i raportare

Faza de operareNr. Crt Hazard Probabilita te Gravitat e Risc Impacte potentiale Masuri de prevenire

1

Scurgeri de substane chimice/ combustibili asociate cu accidentele din trafic/transport Incendii i explozii asociate cu accidentele de transport/ trafic

2

3

6

Afectarea solului, subsolului i apelor de suprafa i eventual afectarea sntii oamenilor

2

1

3

3

Evaluarea i selecia unor furnizori i transportatori cu o bun reputaie i experien, cerine i responsabiliti contractual detaliate ale furnizorilor i transportatorilor, controlul livrrilor, monitoring i Explozie sau raportare, planning incendii cu daune strategic, programarea i subsecvente asupra selectarea rutelor de sntii umane sau livrare a mediului

3

4

Eliberri poteniale de brichete de cianur de sodiu n timpul transportului ctre locaia Proiectului Roia Montan Accidente rutiere i de munc

1

4

4

Posibila spargere a containerului de transport cu scurgerea cianurii de sodiu n cursuri de ap sau pe sol i n apa freatic

3

2

6

Rnirea lucrtorilor i sau participanilor la trafic, pagube materiale

Faza de nchidere Nr. Crt Hazard Probabilitate Gravi -tate Risc Impacte potentiale Masuri de prevenire

1.

Accidente de traffic auto/feroviar associate cu livrarea de bunuri i materiale

2

2

4

Explozia sau eliberarea de combustibili sau ali contaminani lichizi i efectele subsecvente asupra mediului sau sntii umane

Evaluarea i selecia unor furnizori i transportatori cu o bun reputaie i experien, cerine i responsabiliti contractuale detaliate ale furnizorilor i transportatorilor, controlul livrrilor, monitoring i raportare