fmm-subpb1-motoare3

VARIANTA 0

MARTOR

1) Miscarea bielei mecanismului motor normal axat este:

a ) Plan-paralela; b ) Alternativa; c ) Circular uniforma; d ) Circular accelerata.

2) Acceleratia pistonului inregistreaza valori extreme in pozitia mecanismului motor:

a ) La punctele

moarte;

b ) Pentru care viteza

este maxima;

c ) Pentru care

viteza este nula;

d ) Pentru care biela este

perpendiculara pe manivela.

3) Motorul cu pistoane opuse si un arbore cotit se caracterizeaza prin:

a ) a) Existenta cate unei

manivele pentru fiecare

cilindru si baleiaj in

echicurent;

b ) Existenta a cate

trei manivele pentru

fiecare cilindru si baleiaj in

echicurent;

c ) Existenta a cate doua

manivele pentru fiecare

cilindru si baleiaj in

contracurent;

d ) Existenta a cate

trei biele pentru

fiecare cilindru si

baleiaj in bucla.

4) Componenta normala pe camasa cilindrului a rezultantei fortei de presiune a gazelor si a fortei de inertie

a maselor in miscare alternativa produce uzura camasii cilindrului motorului diesel. Pentru reducerea acestei

forte:

a ) Se micsoreaza

marimea maselor aflate in

miscare alternativa;

b ) Se actioneaza in

vederea reducerii presiunii

maxime dezvoltate in

cilindru;

c ) Se poate recurge la

solutia dezaxarii

mecanismului motor;

d ) Se recurge la un

motor cu aprindere

prin scanteie.

5) La trecerea motorului de la un regim caracterizat prin turatia n1 la altul caracterizat prin turatia n2,

raportul fortelor de inertie ale maselor in miscare de rotatie aferente unui mecanism motor:

a ) Ramane

constant;

b ) Este egal cu

raportul turatiilor;

c ) Este egal cu cubul

raportului turatiilor; d ) Este egal cu patratul

raportului turatiilor;

6) Gradul de neuniformitate a miscarii arborelui cotit se poate modifica in felul urmator:

a ) Se reduce cu reducerea

gradului de neuniformitate a

momentului motor si prin

micsorarea momentului de

inertie al mecanismelor

motoare reduse la axa de

rotatie;

b ) Creste cu numarul

de cilindri si prin

marirea momentului de

inertie al mecanismelor

motoare reduse la axa

de rotatie;

c ) Se reduce cu

reducerea gradului de

neuniformitate a momentului

motor si prin marirea

momentului de inertie al

mecanismelor motoare

reduse la axa de rotatie;

d ) Se reduce cu

scaderea numarului

de cilindri si cu

cresterea maselor

mecanismelor

motoare.

7) Presupunand ca un motor auxiliar are 6 cilindri dispusi in V, cu unghiul V-ului de 90o, posibilitatile de

ordine de aprindere sunt: 1-4-5-6-2-3-1; 1-4-3-6-2-5-1; 1-2-5-6-4-3-1; 1-2-3-6-4-5-1. Sa se precizeze care

dintre variantele anterioare conduce la o distributie uniforma a incarcarii termice a liniilor de cilindri,

exprimata prin numarul minim de aprinderi consecutive in aceeasi linie:

a ) Prima; b ) A doua; c ) A treia; d ) Niciuna.

8) Daca un motor semirapid are cilindri in linie, sa se determine ordinea de aprindere optima din punct de

vedere al incarcarii lagarelor motorului, presupunand arborele cotit realizat cu plan central de simetrie:

a ) 1-2-3-6-5-4-1; b ) 1-2-4-6-5-3-1; c ) 1-5-3-6-2-4-1; d ) 1-5-4-6-2-3-1.

9) Ordinea de aprindere pentru un motor in patru timpi, cu i=8 cilindri in V este una din urmatoarele: 1-5-7-

8-6-3-4-2-1; 1-5-7-2-6-3-4-8-1; 1-5-4-8-6-3-7-2-1; 1-5-4-2-6-3-7-8-1; 1-3-7-8-6-5-4-2-1; 1-3-7-2-6-5-4-8-

1; 1-3-4-8-6-5-7-2-1; 1-3-4-2-6-5-7-8-1. Sa se precizeze solutiile cu =3 (incarcarea uniforma a lagarelor, exprimata prin numarul de aprinderi consecutive pe acelasi maneton) si q=1 (distributia uniforma a

incarcarii termice a liniilor de cilindri, exprimata prin numarul de aprinderi consecutive in aceeasi linie):

a ) A doua;

b ) A patra si a

sasea; c ) A doua, a treia, a patra si a

sasea;

d ) Prima, a doua, a patra si a

sasea.

10) Ordinea de aprindere ce respecta criteriul incarcarii minime a lagarelor palier ale unui motor cu 8

cilindri in linie si functionare in patru timpi, in ipoteza unui arbore cotit cu plan central de simetie este:

a ) 1-4-2-6-8-3-7-5-1 b ) 1-4-7-3-8-5-2-6-1 c ) 1-5-2-6-8-4-7-3-1 d ) Oricare din a), b), c).

11) Daca un motorul are 8 cilindri in linie si functionare in patru timpi, atunci ordinele armonice pentru care

subzista momentele de ruliu sunt:

a ) Multiplu de

opt b ) Multiplu de

patru;

c ) Diferite de multiplu de

opt.

d ) Diferite de multiplu de

patru.

12) Contragreutatile prevazute in prelungirea fiecarui brat de manivela la motoarele in patru timpi au rolul:

a ) De a echilibra

fortele de inertie

ale maselor in

miscare de rotatie;

b ) De a echilibra

fortele de inertie ale

maselor in miscare

de translatie;

c ) De a echilibra total fortele de

inertie ale maselor in miscare de rotatie si

mometele acestora, realizand in acelasi

timp si descarcarea momentelor interne

ce incarca fusurile palier;

d ) De a echilibra

momentele fortelor de

inertie ale maselor in

miscare de translatie.