ACADEMIA DE STUDII ECOMONICE Facultatea de Management Administratie Publica

Paris-Transportul Urban

Stanicel Alexandru Seria B Grupa 239 INTRODUCERE

Paris este capitala i cel mai mare ora din Frana. Oraul este tranversat de fluviul Sena, n nordul Franei, n mijlocul regiunii le-de-France (cunoscut i ca regiunea Paris). Oraul n limitele sale administrative (cele 20 de arondismente) este n mare parte neschimbat din anul 1860, avnd o populaie de 2.211.297 locuitori (ianuarie 2008), dar zona metropolitan Paris are o populaie de 12.089.098 locuitori (ianuarie 2008) i este unul dintre cele mai populate zone metropolitane din Europa. Parisul a fost unul dintre cele mai mari orae ale lumii occidentale pentru aproape 1000 de ani, nainte de secolul al XIX-lea i cel mai mare ora din lume ntre secolele XVI-XIX. Parisul este astzi unul dintre cele mai mari centre economice i culturale din lume, iar influena sa n politic, educaie, divertisment, mass-media, mod, tiin i arte contribuie la statutul sau ca unul dintre cele mai importante orae din lume. Acesta gzduiete sediul mai multor organizaii internaionale, cum ar fi: UNESCO, Organizaia pentru Cooperare i Dezvoltare Economic, Camera Internaional de Comer sau informalul Clubul Paris. Parisul este considerat ca fiind unul dintre cele mai verzi i mai locuibile orae din Europa. De asemenea este unul dintre cele mai scumpe. Sistemul de Transport din Regiunea Paris se bazeaz n principal pe 4 mijloace de transport: faimosul su metrou , Reeaua Expres Regional (RER), autobuzul i tramvaiul. Sistemul de transport urban de cltori din Paris se afl sub conducerea Regiei Autonome de Transport Paris (RATP). Toate cele trei modaliti de transport au acelai sistem de taxare, astfel biletele de baz ale RATP acoper ntregul sistem de metrou, RER i autobuz. Unele dintre liniile de tramvai din Regiunea Paris sunt conduse de ctre Compania Naional Francez de Ci Ferate (SNCF), iar reeaua de autobuz este explotat i de ctre Organizaia profesional de transport a Ile-de-France (OPTILE). Metroul este unul dintre cele mai extinse din Europa, ocupnd locul doi din acest punct de vedere. n anul 1998 a fost inaugurat prima linie de metrou complet automatizat care leag estul Parisului de vestul acestuia, avnd denumirea METEOR (Metro Est-Ouest Rapide). Dezvoltarea sistemului de transport urban din Regiunea Paris se confrunt cu probleme de finanare legate de scderea acut a economiei franceze, de datoriile generate de lucrrile anterioare, de lipsa unei voine politice i de procedurile dificile. n acest context tramvaiul a fost vzut ca un mijloc de transport ideal pentru asigurarea accesibilitii transversale care lipsete n suburbii deoarece presupune realizarea de investiii relativ moderate i dispune de o capacitate situat ntre cea a unui autobuz i cea a metroului. Patru linii sunt date n exploatare (ultimile linii inaugurate la sfritul anului 2006 fiind T3 i T4). De asemenea cinci linii noi i ase extinderi sunt planificate sau chiar se afl n construcie, n total reprezentnd 75 de kilometri.Zona Parisului dipsune i de o reea important de linii de autobuz gestionat n mare parte de ctre RATP i parial de ctre OPTILE .

I. Metrou ParisDesi este recomandat mersul pe jos pentru a te bucura din plin de frumusetile Parisului, metroul este o solutie foarte buna pentru a salva timp sau pentru trasee mai lungi. Cu 16 linii,

380 de statii si mai mult de 211 kilometri de sine, metroul din Paris este al doilea sistem de metrou ca marime din Europa (si asta fara sa includem RER, o retea de transport subteran pentru cei care fac naveta, inclusa si ea in Metro). Desi Paris Metro este unul dintre cele mai vechi din lume (a fost inaugurat in 1900), se poate compara cu omologii sai mai noi din alte orase europene. Trenurile sunt curate, se asteapta foarte putin in statii, infractiunile sunt rar intalnite (exceptand furturile mici din buzunare) si cu siguranta nu vei gasi un mod mai rapid de a te deplasa prin Paris. Comparand cu metroul bucurestean, s-ar putea sa gasesti metroul parizian invechit, insa este o parte importanta a Parisului si expresie a stilului de viata al parizienilor. Poate ti se va parea interesant sa vezi ce citesc, ce muzica asculta, despre ce vorbesc sau chiar sa compari modul lor de a se comporta in transportul public cu cel al romanilor. Indicatii practice Intrarile la metrou in Paris sunt marcate cu un M mare, de culoare galbena. Cele 16 linii sunt numerotate de la 1 la 14, cu 3 bis si 7 bis. O calatorie intre statii dureaza aproximativ 2 minute, iar pentru conexiuni poti astepta in statie pana la 5 minute. Harti (in toate formele si dimensiunile) ale transportului public se gasesc la orice ghiseu de bilete sau de informatii, fiind gratuite. Harti mari se gasesc si pe platformele de metrou si in trenuri. Vei avea nevoie de ele cu siguranta, mai ales daca abia faci cunostiinta cu metroul parizian. Labirintele intortocheate si multitudinea de linii pe care se circula iti pot da la inceput senzatia de haos, dar nu uita ca o risipa de timp, ci un mod de a descoperi Parisul. Metroul circula in fiecare zi, inclusiv sarbatorile, intre orele 6:00 si 00:30. Mai nou, intreg serviciul de metrou functioneaza vinerea si sambata noaptea pana la ora 2:15. Biletele si carnetele de metrou Biletul clasic de metrou este practic o bucata alba de carton, cu o banda magnetica. Pretul unui bilet simplu este 1,60 euro, fiind eliberat de RATP (regia autonoma de transport a Parisului). Poti economisi cumparand un carnet de bilete (10 bilete), care costa 11,40 euro, de la ghisee sau automatele de bilete. Cu un singur bilet te poti plimba oriunde in Paris cu metroul, poti schimba liniile sau poti face conexiunea cu reteaua RER. Poti folosi bilete din carnetul tau si pentru calatoria cu autobuzele publice iar transferurile de la un mijloc de transport la altul sunt permise (de exemplu de la trenuri la autobuze sau tramvaie). Biletul este valabil o jumatate de ora din momentul in care a fost compostat. Important: biletele cumparate de la soferii de autobuz nu permit astfel de transferuri, deci gandeste-te din timp sa iti cumperi un carnet de la un ghiseu de bilete. Pastreaza biletul in timpul calatoriei cu metroul, deoarece poti intalni un control sau , in anumite statii, vei avea nevoie de el si pentru a iesi la suprafata sau pentru a schimba liniile. Daca intentionezi sa folosesti intens transportul in comun in Paris, te poti orienta catre cateva forme de permise de transport. De obicei insa carnetele de bilete sunt cea mai viabila varianta, mai simplu de cumparat, pot fi impartite de mai multe persoane si ,daca nu calatoresti foarte mult cu transportul public, sunt chiar mai ieftine. Paris Visite: este un permis pentru turisti care poate fi valabil pentru una, doua, trei sau cinci zile calendaristice. Pretul depinde si de ce zone doresti sa acopere permisul tau. Copii intre 4 si 11 ani primesc reducere 50% (cei sub 4 ani calatoresc gratuit.

Mobilis: este un permis valabil o zi calendaristica. Din nou, pretul variaza in functie de ce zone doresti sa acopere. Daca te intereseaza sa vizitezi centrul orasului, Zona 1 va fi de ajuns. Carte Orange: pentru acest permis ai nevoie de o poza tip pasaport. Poate lua doua forme: carte hebdomadaire valabil de luni pana duminica (o saptamana) si carte mensuelle , valabil pentru o luna. Important: Carte Orange este inlocuit treptat de Navigo Dcouverte, un card pe care poti stoca o anumita valoare de bani si pentru care ai nevoie, de asemenea, de poza tip buletin (deci poate fi folosit de o singura persoana). Cumperi cardul Dcouverte cu 5 euro si il incarci cu pretul unui Carte Orange. Cardul Dcouverte poate fi reincarcat timp de 10 ani, deci nu il arunca atunci cand pleci spre casa; pastraza-l pentru urmatoarea calatorie la Paris.Poti cumpara aceste permise de la statiile Metro si statiile RER, dar si din aeroporturi. Parisul este un oras un iubitor de art. Dar vorbim aici despre mai mult dect impresionante colecii de art gsite n muzeele oraului i galerii celebre. Vorbim despre staiile de metrou frumoase peste tot la Paris. Chiar i un observator ocazional, probabil, va observa c multe dintre Paris Metro staiile arata similar - orasul este bine-cunoscut pentru intrrile sale de arta de metrou Nouveau-stil. Louvre-Rivoli staia de metrou pe linia 1 Aceasta este una din cele mai multe staii care au fost decorate pentru a reflecta unul dintre monumente. n acest caz, exista replici ale multor opere de art gsite n Muzeul Luvru pe ecran n staia Louvre-Rivoli. Din pcate, atunci cnd Piramida Luvru a fost construit n 1989, accesul direct de la metrou la muzeu a fost mutat de la acest post la statia Palais-Royal. Opera de arta rmne, totui.

Concorde staia de pe linia de metrou 12 Peretii de-a lungul inelor de staii de metrou din Paris, cei mai multi sunt cu gresie, iar alti au plci decorative. Dar pereii staiei Concorde de pe platforma pentru linia 12 ar putea arata ca un puzzle gigantic de cutare al cuvintelor. Fiecare faianta are o scrisoare, i mpreun cu acestea sunt cuvintele Declaraiei Drepturilor Omului de la Revoluia Francez din 1789

Bastille staia de metrou pe linia 1 Staia de Bastille,un omagiu adus istoriei franceze, cu un semn pentru evenimentele care au avut loc nu departe de staia - putei vedea o parte din ceea ce a mai rmas din Bastille de la linia de 5 platforme - cu Bastille- a inspirat opera de arta de pe peretii de liniei 1.

Arts et Staie de tehnicile de pescuit pe 3 linii de metrou i 1 nainte de 1994, staia Arts et Mtierst nu a reprezentat nimic notabil. Dar, n 1994 a fost reproiectata n onoarea de Conservatorului de Arte i Meserii (Arts et Mtiers), care se afl staia de mai sus, i acum seamn cu interiorul unui submarin (complet cu hublouri). Muzeul adaposteste multe elemente de importan istoric n domeniul tiinei, astfel nct artistul care a reproiectat staia s-a inspirat din scrierea lui Jules Verne.

II.Autobuze ParisAutobuzele din Paris sunt administrate de RATP, regia de transport a capitalei franceze. Exista 59 de rute de autobuz, iar pentru a scurta timpul de deplasare, exista benzi speciale pentru autobuze de-a lungul multor bulevarde. O calatorie de la o statie la urmatoarea ar trebui sa dureze aproximativ 5 minute, desi la orele de varf poate fi chiar mai mult. Autobuzele circula de luni pana sambata de la 7:00 la 22:30. Exista si linii de autobuz care circula seara, intre 22:30 si 0:30, in special cele care ajung la gari sau statii majore de Metro sau RER. Cam jumatate din liniile de autobuz circula duminica si in timpul sarbatorilor publice. Statiile de autobuz pot fi semnalate prin refugii acoperite cu sticla sau pur si simplu stalpi. Vei gasi in statii, pe langa numerele autobuzelor care opresc acolo si rutele lor, timpul mediu de asteptare al autobuzului, orele pana la care circula iar in unele statii exista afisaje electronice cu timpul ramas pana la sosirea urmatorului autobuz. Daca nu prea este lume in statie, ar fi bine sa ii faci semn soferului daca vrei sa opreasca. De obicei urcarea se face prin fara iar coborarea pe la mijloc sau prin spate. Exceptie fac autobuzele in care te poti urca sau poti cobori pe unde vrei, apasand butonul de pe usa. Harti gratuite ale transportului public din Paris pot fi gasite la oficiile de informatii pentru turisti, statiile de Metro sau RER .

Autobuzul Noctilien O retea de 42 de linii de autobuze circula noaptea, intre 0:30 si 5:30, astfel incat locuitorii Parisului si vizitatorii sai pot profita la maximum de frumosul oras. Autobuzul Balabus Balabus este o ruta speciala de autobuz, care te plimba in jurul celor mai importante atractii ale Parisului, de la est la vest, de la Gara Lyon pana la Marele Arc al Apararii (Grande Arche de la Defense). Poti vedea Bastille, Marais, Ile Saint Louis, Notre-Dame, Louvre, Orsay, Invalides, Turnul Eiffel si bulevardul Champs-Elyses. Balabus circula din Aprilie pana in Septembrie, doar duminica si de sarbatorile nationale, de la 13:30 pana la 20:30 daca il iei de la Gara Lyon sau de la 12:30 la 20:30 daca il iei de la Marele Arc al Apararii. Circuitul dureaza aproximativ o ora, cu sosiri ale autobuzelor la intervale de 15 pana la 30 de minute. Cat costa biletele de autobuz in Paris?

Un bilet (o singura calatorie) costa 1,60 euro, la fel ca biletul de metrou. Poti folosi biletele de metrou (numite acum bilete T+ ) sau poti cumpara un bilet de la sofer. Important: biletele T+ permit transferul intre linii de autobuz sau intre autobuz si tramvai, in timp ce biletele vandute de soferii de autobuze, marcate cu sans correspondences, nu permit transferurile. Poti economisi bani cumparand un carnet de bilete (10 bilete T+) din statiile de metrou dar si de la tabacs (magazine si chioscuri la care se vad tigari). Costa 11,40 euro, cu 30% mai putin decat daca ai cumpara 10 bilete la pret intreg. Permisul Paris Visite acopera accesul nelimitat la autobuzele din reteaua RAPT, Metro, RER si trenurile suburbane SNCF, funicularul Montmartre, tramvaie si reteaua de autobuze Optile timp de 1,2,3 sau 5 zile. Preturile pentru adulti variaza intre 8,80 si 48,40 euro, in functie de numarul de zile si de zone pe care le doresti. Acest permis include si o reducere de 20% la anumite atractii si tururi pariziene. Poti cumpara Paris Visite si online, pentru a-l ridica apoi din cateva puncte din Paris, sau il poti lua direct de la statiile de metrou, RER, SNCF sau din aeroporturi.

III. Trenurile RER din ParisMajoritatea vizitatorilor Parisului cunosc reteaua sa de metrou, care exista inca din anul 1900. Nu la fel de multi cunosc reteaua de trenuri RER, cu numele intreg Rseau Express Rgional. RER este utilizata in special de catre cei care fac naveta intre Paris si regiunile apropiate, ajungand si la puncte importante cum ar fi Aeroportul Charles de Gaulle, Versailles sau Disneyland Paris. RER acopera aproape intreaga regiune Ile de France. De la inceputurile sale, din 1961, reteaua RER a crescut, ajungand la 5 linii de trenuri rapide care pleaca din Paris catre toate directiile. Trenurile RER opresc in statiile SNCF si au conexiuni cu metrourile din Paris. De exemplu, poti lua un tren RER de la Aeroportul Charles de Gaulle schimband apoi cu un metrou la statia Chatelet-Les-Halles (pe malul drept al Senei) sau la statia Saint-Michel (pe malul stang al Senei) pentru a ajunge la hotelul tau. Trenurile RER pot fi utile si pentru calatoria in interiorul Parisului: linia C urmareste malul stang al Senei aproape in intregime, cu opriri la Saint-Michel (poti vedea Cartierul Latin si Notre-Dame de Paris), Muzeul Orsay, Invalides sau Turnul Eiffel. Cele 5 linii de trenuri RER sunt denumite A,B,C,D respectiv E. Reteaua RER functioneza aproximativ la fel cu metroul din Paris, cu diferenta ca trebuie sa validezi biletul si atunci cand iesi. Calatoria cu RER este mai rapida (deoarece opreste in mai putine statii), astfel incat poti traversa Parisul in 15 minute. RER circula in fiecare zi (si de sarbatorile nationale) de la ora 6:00 la 0:30. Timpii de asteptare sunt aproximativ egali cu cei de la metrou, desi in suburbii e posibil sa astepti mai mult. Biletele RER Pretul unui bilet RER este acelasi cu al unui bilet de metrou: 1,60 euro. Acelasi lucru se aplica si in cazul carnetului de bilete (11,40 euro) sau al altor permise de calatorie care au valabilitate in interiorul Parisului. Daca mergi cu trenurile RER catre suburbii, ai grija sa iti cumperi un bilet special care sa acopere intreg drumul (preturile pot varia in functie de destinatie). Biletele sunt transferabile de la RER la Metro si invers, atata timp cat ramai in limitele Parisului.

IV.ALTE MODALITATI DE TRANSPORTTramvai In plus la metrou,RER tren si autobuze,Parisul are 3 linii de tramvai: -Linia T1 conecteaz Saint-Denis la Noisy-le-Sec - Linia T2 (Trans Val-de-Seine) se conecteaz La Dfense cu Porte de Versailles (la sud de Paris) - T3 este primul tramvai modern de la Paris. Se conecteaza partea de vest a arondismentului al cincisprezecelea cu al 13-lea arondisment . Taxi Exist peste 17.000 de taxiuri din Paris. Drivere Paris "de taxi nu sunt cunoscute ca prietenoase din lume. Dei n majoritatea oraelor mari, taxiurile sunt destul de scumpe, acestea pot fi uneori foarte utile, n special atunci cnd se ntmpl s fii pierdut. Rata: Acestea sunt n funcie de ziua i ora n ziua n care luai taxiul. Tariful minim este de 6.10

Batobus Este un proiect special pentru turisti Nu trebuie s ateptai pentru a cumpara un bilet! Batobus v duce n inima Parisului, la toate sferturil capitalei. Cu 8 opriri ( Turnul Eiffel , St-Germain-des-Prs, Jardin des Plantes, Muzeul Louvre , Champs-Elyses, Hotel de Ville, de Notre-Dame din Paris , Muse d'Orsay), Batobus prezinta o viziune diferit a Parisului i este un mod original de a obine informatii despre"City of Light". Rata: costurile de o zi de trecere 14 ( 7 pentru copiii sub 16) . Balon cu aer cald de turism n Disneyland Paris, aveti posibilitatea de a vedea regiunea Ile de France ntr-un mod diferit, urmrind-o din cer, n cel mai mare balon cu aer cald. Aceasta atractie este o incantare pentru vizitatori, o cltorie de aproximativ 6 minute peste Disneyland Resort Paris. De la 100m deasupra solului, veti avea o vedere magnifica pn la 20 km departare. Pn la 30 de persoane pot participa la fiecare zbor, n funcie de condiiile meteorologice.

Bibliografie

www.tvl.ro www.turisteuropa.ro www.goparis.about.com www.parisbytrain.com