7/28/2019 Suprastructuri Cai Ferate

1/3

8.6.1 Introduceren calea pe prism de piatr spart inele reazem pe traverse i mpreun formeazpartea construit a suprastructurii. Sunt utilizate Traversele de beton i lemn i ntr-omsur limitat traverse de oel. Avantajul traversei de beton este c influenele climaticeau un efect redus. Durata ei de via este de ateptat, n anumite condiii, s fie semnificativ

mai mare dect n cazul traverselor de lemn. Aceste condiii implic faptul c structurasolului, prismul de piatr spart, inele i geometria sudurii sunt de bun calitate.Traversele de beton sunt sensibile la sarcini de impact, n special n gama de 25-300 Hz.Funciile i cerinele generale ale traverselor sunt:- S ofere sprijin i posibiliti de fixare ale talpei inei i prinderilor;- S preia incrcrile de la in i de a le transfera ct mai uniform posibil la prismul depiatr spart;- De a pstra ecartamentul liniilor i nclinaia inei;- De a asigura izolarea electric adecvat ntre cele dou ine;- S fie rezistente la influenele mecanice i la intemperii pe o perioad lung de timp.Pentru a asigura stabilitatea, este de dorit ca traversa s fie sprijinit numai n

zonele de sub ine. n cazul unor traverse prismatice, cum ar fi traversele de lemn itraversele monobloc de beton, acest lucru se realizeaz prin buraj numai n aceast zon ilsarea poriunii din centru liber aa cum este descris n figura 8.12. n cazul traverselortwin-bloc din beton acest lucru se realizeaz prin structura actual.Traverse ambalate n mod corect Traverse ambalate n mod incorectFigura 8.12: Ambalarea traverselorn plus, trebuie s se asigure faptul ca c traversele nu se rotesc sub ine, ca urmarea ncrcrilor verticale, pentru c acest lucru poate cauza modificarea ecartamentului ischimbarea nclinaiei inei. Acest lucru se ntmpl n cazul n care traversele suntsprijinite prea aproape de interior sau exterior, ca urmare a burajului incorect.Pentru a se asigura c rezistena necesar a piatrei sparte n ambele directii,

longitudinala si laterala este utilizat n mod optim, capetele i laturile traverselor trebuies fie pe deplin ncorporate n prismul de piatr spart. Distana dintre axele traverselor1este, de obicei 60 cm. Pe liniile sudate, cu ncrcri reduse, aceast valoare poate fimajorat la 75 cm.8.6.2 Traverse de lemnTraversele de lemn sunt de form prismatic, cu nlimea de 15 cm i limea de 25 cm. Lungimea este de 2.60 -2.70 m i cntresc aproximativ 100 kg, ceea ce nseamnc traversele de lemn pot fi nlocuite manual.De exemplu, Figura 8.13 prezint un tip de traverse de lemn ntrite cu o plac suportFigura 8.13: Traverse din lemn + plac suport

Sunt utilizate urmtoarele tipuri de traverse:- Traversele esenta moale (pin). Deoarece rezistena la compresiuneperpendicular pe bob, n cazul lemnului de esenta moale este mic, o placsuport din oel trebuie s fie plasat ntre travers i in pentru a rspndisarcina pe o suprafa ct mai mare. Pe termen lung, cu toate acestea, placasuport preseaz pe traversa de lemn, provocnd un decalaj n care poateptrunde apa (efectul de pompare) care produce deteriorarea rapid a calitii defixare. Acest fenomen este ncetinit prin tratarea suprafeei de sprijin a traversei

7/28/2019 Suprastructuri Cai Ferate

2/3

cu un material sintetic. Aceast procedur, crete durata de via a traverselor nmedie cu 50%;- Traversele din lemn de esen tare (fag, stejar, soiuri tropicale). Acest tip estemai rezistent i are o durat de via mai lung. Traversele de lemn tare suntutilizate, de exemplu, n aparatele de cale i n cazul n care prinderile se aplic

pe traverse fr plci suportTraverselor schimbtoarelor de cale numite i purttoare, au o seciune transversalnormal dar sunt mai lungi, pn la 5,50 m, i trebuie s fie complet plate pentru a sepotrivi cu schimbatoarele de cale. Traversele de pod sunt traverse de lemn dimensionatespecial pentru a fi utilizate pe poduri metalice.Odat livrate, traversele de lemn trebuie s treac printr-o serie de tratamente,nainte de a fi pus n cale, dup cum este descris mai jos:- Perioada de uscare de cel puin 9 luni, pn cnd nivelul de umiditate a sczutla 20 - 25%, n raport cu greutatea uscat a lemnului;- Prelucrarea, cum ar fi: decuparea (frezarea) suprafeelor de sprijin;

executarea de guri pentru a se ataa materialul mrunt de cale;2 balotarea, folosind o band de oel pentru a limita fisurarea.- creozotarea (conservarea) traverselor de lemn mpotriva atacurilor biologice(ciuperci, insecte etc.). Creozotul este impregnat n lemn la mare presiune, dupcare o parte din ulei este recuperat prin aplicarea unui vid;- fixarea prinderilorDurata de via total a anumitor tipuri de traverse de lemn este: pin 20 25 ani,fag 30 - 40 ani, si stejar 40 -60 ani.Spre deosebire de alte tipuri de lemn, lemnul de fag trebuie s fie creozotat iar iiar. Acest lucru conteaz pentru prelungirea duratei de via. Dac este lasat netratat lemnulde fag este foarte repede afectat de ciuperci i se va dezintegra.Pe ansamblu, durata de via a traverselor tratate nu depinde de intemperii, ci deefectele mecanice.8.6.3 Traverse de betonDezvoltarea i utilizarea traverselor de beton a devenit semnificativ dup al DoileaRzboi Mondial din cauza deficitului de lemn, introducerea liniei sudate, precum imbuntirile n domeniul tehnologiei betonului i a tehnicilor de pre-tensionare.Avantajele i dezavantajele specifice a traverselor de beton sunt:Avantaje:-Greutate mare (200-300 kg), utile n legtur cu stabilitatea liniei continue sudate;-Durat lung de via a serviciului furnizat deoarece materialul marunt de cale poate fi

nlocuite cu uurin;-O mare libertate a proiectare i construcie;-Relativ simplu de fabricat.Dezavantaje:- Mai puin elastice dect lemnul. La o structura slab a solului, poate s apar fenomenulpompare;- Sensibile la ondulaii i la suduri de calitate proast;- Risc de deteriorare de la impact (deraiere, de ncrcare / descrcare, dini de buraj);

7/28/2019 Suprastructuri Cai Ferate

3/3

- ncrcrile dinamice i a pietrei sparte pot fi cu 25% mai mari;- Valoarea rezidual este negativ.Exist dou tipuri de baz de traverse de beton:- Travers bibloc. Acest tip este format din dou blocuri de beton armat conectate printr-otij de cuplare sau o eav. Pn n 1990, NS a folosit traversa de beton UIC 54, prezentat

n figura 8.15 cu dispozitive de fixare DE. Blocurile sunt conectate prin intermediul uneievi sintetice umplute cu beton armat. Suprafaa superioar a blocurilor are o nclinatie1:40, care corespunde cu nclinaia inei. Greutatea este de aproximativ 210 kg. Figura 8.17prezint o linie TGV pe SNCF cu traverse de beton bibloc prevzute cu elemente deprindere a inei tip Nabla (figura 8.26);3Figura 8.14: Calea ferat Paris-Est TGV cu traverse de betontwin-bloc i elementele de fixare a inei tip NablaTraversa monobloc. Aceasta se bazeaz pe forma unui fascicul i are aproximativaceleai dimensiuni ca o travers de lemn. Din 1990, NS a folosit acest tip a travers la liniinoi i rennoiri, deoarece este considerat c suport sarcini intensive mai mari, mai bine

dect traversa bibloc. Aceast travers precomprimat, codificat NS 90, este prezentat nFigura 8.16. ina este fixat utiliznd clipuri Vossloh. Figura 8.17 prezint un exemplu decale ferat echipat cu traverse monobloc de beton precomprimat.