FUNCIILE GEOECONOMICE ALE ORAULUI SULINA

CUPRINS

INTRODUCERE.5

CAPITOLUL I IMPORTANA ORAULUI PE PLAN REGIONAL I NAIONAL......8

CAPITOLUL II. ISTORICUL CERCETRILOR...29 CAPITOLUL III ROLUL COMPONENTELOR NATURALE N EVOLUIA SPAIAL I FUNCIONAL A ORAULUI.............................................................35

3.1 POZIIA I LOCALIZAREA GEOGRAFIC, GRADUL DE

DEZVOLTARE A ZONEI I A SISTEMELOR DE COMUNICAII

DETERMINATE DE CEI DOI INDICATORI.....35

3.2 RELIEFUL, SUPORT STABIL AL AEZRILOR...41

3.3 ELEMENTELE CLIMATICE: TEMPERATURILE MEDII ANUALE, PRECIPITAIILE, VNTURILE I ALTE FENOMENE ORAJOASE....54 3.4 REEAUA HIDROGRAFIC I RESURSELE DE AP PENTRU APROVIZIONAREA ORAULUI......63

3.5 VEGETAIA I SOLURILE DIN ELEMENTELE ORAULUI I A AREALELOR LIMITROFE.....70

CAPITOLUL IV POTENIALUL FONDULUI DEMOGRAFIC...75

4.1 POPULAIA ACTIV, CONDIIE ESENIAL A DEZVOLTRII I CRETERII ECONOMICE .....................................75

2

4.2 STRUCTURILE SECTORIALE DE OFERT DEMOGRAFIC PENTRU SOLICITRILE INDUSTRIILOR DE VRF I A LEGTURILOR ECONOMICE......77

4.3 RECONVERSIA POPULAIEI ACTIVE DUP 1990..........79

CAPITOLUL V FUNCIILE GEOECONOMICE ACTUALE ALE ORAULUI......92

5.1 FUNCIA INDUSTRIAL....................................................................92

5.2 FUNCIA DE TRANSPORT ............................................96

5.3 FUNCIA TURISTIC..............................................................98

5.4 FUNCIA AGRO-INDUSTRIAL.....116

CAPITOLUL VI CALITATEA MEDIULUI AMBIANT. FACTORII POLUANI.............120

CAPITOLUL VII STRATEGII DE DEZVOLTARE SOCIO-ECONOMIC N CONCORDAN CU PLANUL NATIONAL 2007-2013...129

CAPITOLUL VIII CONCLUZII GENERALE............134

BIBLIOGRAFIE SELECTIV.................................................................137

3

INTRODUCERE

Sulina deine statutul de unic ora al rii noastre, cu functie de port la

Dunare si Marea Neagra. Sulina reprezinta una din portile estice de intrare in

Romania. La Sulina, navigatori sositi de pe alte meridiane ale lumii, in

drumul lor spre diferite alte porturi dunarene, primesc un prim salut prin

intermediul undelor radio. In raport de directia in care navigam, Sulina este

cnd ultimul, cnd primul ora strbatut de Dunre. Indiferent cum este

considerat, oraul face parte din lunga list de aezri scldate de apele

Dunrii, n cltoria fluviului ctre Marea Neagr. Cu deschiderea principal

la Dunre (Canalul Sulina), oraul port are o compoziie liniar de-a lungul

axei cardinale est vest. Fiind structurat in 6 strzi paralele cu Dunrea i

13 strzi perpendiculare pe fluviu, reeaua stradal nsumeaz aproximativ

39 km. Un lucru demn de remarcat este faptul c strzile paralele sunt

numerotate de la I VI, ( Str.I, Str.a II-a etc., ca n New York), pe cnd cele

perpendiculare poart diverse nume, att ale unor personalitti istorice si

literare (ex: Tudor Vladimirescu, Mihai Eminescu etc.), cat si denumiri

comune (Dunarii, Aleea Tineretului etc.). Fiecare zon a rii, noastre mai

ntins sau mai puin ntins teritorial i are specificul ei, personalitatea ei

distinct.

Sulina este un ora i un port liber n judeul Tulcea, Dobrogea, la

extremitatea estic a Romniei, n Delta Dunrii, n punctul de vrsare al

braului Sulina n Marea Neagr. Are o populaie de 4.593 locuitori. Sulina

nu este legat direct de reeaua de drumuri din Romnia i poate fi atins

numai pe calea apei, fie pe Dunre, fie pe Marea Neagr.

4

Aici se gsesc muni hercinici - cel mai strvechi pmnt romnesc i

Delta Dunrii - cel mai nou pmnt - n continu formare. Specificul

judeului Tulcea const nu numai n privina reliefului i geologiei, ci i n

microclim, hidrografie, flor i faun.

Meleagurile tulcene se nscriu n istoria patriei ca strvechi pmnt

geto-dacic ca una dintre primele vetre ale romanizrii. Cercetarea

trecutului reliefeaz prezena permanent n aceste locuri a elementului

btina cu viaa lui istoric, cu o vast activitate de creaie material i

spiritual, cu luptele i victoriile lui, cu setea nestins pentru libertate i

dreptate social.

Dup secole de dominaie otoman, ntre anii 1938-1948, tabloul vieii

economice a judeului Tulcea prezint o coloratur industrial tears, o

agricultur napoiat cu producii mici, cu un nivel de trai material i cultural

al populaiei din cele mai sczute. A urmat apoi o perioad 1960-1988 i mai

ales din 1990 i pn n prezent cnd, oamenii acestei zone a rii au creat o

economie dinamic n continu modernizare i diversificare, cu o industrie

n plin dezvoltare, o agricultur cu o puternic baz tehnico-material, o

bogat via tiinific cultural educativ.

Principala surs de dezvoltare a economiei judeului o constituie zecile

de amenajri pentru cresctorii i pepiniere piscicole care evidenieaz

preocuparea pentru valorificarea superioar a bogatelor resurse naturale de

care dispune judeul.

5

Existena flotei de pescuit oceanic i a antrepozitului frigorific a

transformat municipiul Tulcea ntr-un adevrat port fluvio-maritim. De

asemenea carierele de piatr de la Turcaia iacob-Deal, Greci, Babadag,

Tulcea de unde se extrage baritin, coalinul, marmura, granitul, calcarul

(bogii, puin exploatate n trecut) i gsesc o tot mai larg gam de

ntrebuinare n industrie.

Valorificarea tipurilor de turism cum sunt: turismul balneo-climatic,

turismul tiiniific, turismul sportiv (vntoare, pescuit) de agrement i

educativ pentru tineret, vor duce i mai mult la dezvoltarea turismului n

Delta Dunrii, care va ridica potenialul turistic att al oraului Sulina c i a

Deltei Dunrii, oferindu-i largi posibiliti de dezvoltare n general.

6

CAPITOLUL IIMPORTANA ORAULUI PE PLAN REGIONAL I

NAIONAL

Intrnd pe canalul Sulina i apropiindu-se de gura braului, se vede un

ora ce pare nesfrit, fiindc ntinderea lui, care este de aproximativ 3 km, o

are numai n sensul lungimii, iar limea maxim este de 500 m. Mlatinile

i terenurile inundabile l opresc s se dezvolte i n lime. Acest plcut ora

este Sulina (al 5-lea ora al judeului Tulcea), situat n Delta Dunrii, pe

ambele maluri ale Canalului Sulina (unul din cele trei brae de vrsare ale

Dunrii, la o distan de aproximativ 1 km de litoralul Mrii Negre). Reeaua

hidrografic este constituit n principal, din braul Sulina (fragment al

Dunrii maritime), golful Muura, lacurile Rou, Roulent, Lumina, Vtafu,

Rotund si numeroase grle i canale. Port la Dunre i Marea Neagr, Sulina

are cea mai joas altitudine din Romnia (3,5 m fa de nivelul mrii) i se

afl sub influena climatic a mrii, fiind cel mai estic punct al rii.

Localitatea are urmtoarele coordonate geografice: longitudine estic 290 41

29 i latitudine nordic 4500936.

Suprafaa oraului n intravilan este de 301 ha, iar n extravilan de

32.832 ha, din care izlazul ocup 1066 ha. Oraul, de tip liniar, are o tram

stradal perfect ordonat: 6 strzi paralele cu Dunrea, cu strzile

transversale aproape perpendiculare pe cele longitudinale. Reteaua stradal

nsumeaza aproximativ 30 km.

Teritoriul administrativ al Sulinei, se nvecineaz la nord cu teritoriul

administrativ al comunei C.A.Rosetti, la sud cu teritoriul cadastral al

comunei Sfntu Gheorghe, la vest cu teritoriul cadastral al comunei Crian,

iar la est cu Marea Neagr. Localitatea Sulina, n acelai timp este supus

7

unui regim special de protecie a naturii, prin nfiinarea de ctre stat a

Administraiei Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii, instituie public, cu

personalitate juridic, subordonat Ministerului Apelor, Pdurilor i

Proteciei Mediului.

Rezervaia Biosferei Delta Dunrii, este printre puinele zone naturale

ale lumii, care se bucur de o tripl recunoatere internaional:

- zona aparinnd Patrimonului Natural Mondial U.N.E.S.C.O.

- zona umed de importan internaional, n special ca habitat al

psrilor de ap (Conventia Ramsar).

- Zona inclus n programul Omul i Biosfera (M.A.B.) al

U.N.E.S.C.O.

- La nivel naional, localitatea Sulina deine statutul de Zon de interes

Naional prin O.G. nr.125/2000, publicat n M.O. nr.437/03.09.2000.

Oraul Sulina deine statutul privilegiat de obiectiv de interes naional,

acordat prin Ordonana nr. 125 din 31 august 2000, privind declararea

orasului Sulina, judeul Tulcea, si a zonei nconjurtoare ca obiectiv de

interes naional. Conform acestor acte normative, se declar ca obiectiv de

interes naional oraul Sulina i zona nconjurtoare delimitat prin anexa

OG, n scopul iniierii si realizrii lucrrilor de restaurare, consolidare,

conservare i punere n valoare a monumentelor istorice, precum i pentru

iniierea i realizarea lucrrilor publice de reabilitare a construciilor,

echipamentelor i infrastructurii. Se prevede c realizarea lucrrilor n oraul

Sulina i unitile administrativ teritoriale nvecinate prevzute n OG s

aib n vedere cu precdere:

a) reabilitarea construciilor, echipamentelor i infrastructurii, precum:

realizarea unui aeroport sau heliport, asfaltarea cilor de acces n zonele

turistice, refacerea reelei de distribuie a apei si epurarea apelor uzate,

8

canalizare, curent electric, telefonie n oraul Sulina, realizarea unui sistem

de aprare i prevenire a inundaiilor i viiturilor, asfaltarea i modernizarea

strzilor din oraul Sulina, precum i a drumului Sulina - C.A. Rosetti,

realizarea echipamentelor necesare prezervrii biosferei;

b) reabilitarea obiectivelor turistice din zon;

c) restaurarea i introducerea n circuitul turistic a unor cldiri monument

istoric;

d) sprijinirea ntreprinderilor mici i mijlocii n vederea impulsionrii

agroturismului i a turismului cultural.

Finanarea lucrrilor prevzute urma s fie asigurat din:

a) sume alocate cu aceast destinaie de la bugetul de stat i de la bugetele

judeului Tulcea, oraului Sulina sau ale comunelor C.A. Rosetti, Crian i

Sfntu Gheorghe, dup caz;

b) sume alocate din Fondul Naional de Dezvoltare Regional, precum i din

alte fonduri constituite potrivit legii;

c) sume alocate de organisme internaionale, precum i de organizaii

neguvernamentale;

d) sponsorizri, donaii i alte liberaliti, potrivit legii;

e) alte surse, potrivit legii.

9

Repartiia numrului de salariai raportat la tipul de activitate desfurat:

Total, din

care

Total, din care Capital privat Capital mixt Capital de statNr % Nr % Nr % Nr %41

5

10

0

99,

9

31

2

75,

2

100 5 1,

2

10

0

98 23,

6

100

Industrie

chimic

5 10

0

1,2 5 100 1,6

Industria

alimentar

56 10

0

13,

5

56 100 17,

9Pescuit /

Agricultur

14

5

10

0

34,

9

12

5

86,

2

40,

1

20 13,

8

20,4

Comer 11

8

10

0

28,

4

11

6

98,

3

37,

2

2 1,

7

40

Transporturi 3 10

0

0,7 3 100 1,0

Servicii

profesionale

88 10

0

21,

2

7 8 2,2 3 3,

4

60 78 88,

6

79,6

Societi comerciale cu capital strin:

Anul Investitie ($) Denumirea firmei si tara de

origine

Obiect de activitate

1991 300 Panimpex (Grecia) Restauramt1999 127 Intermeridian Turt

( Moldova)

Agentie de turism

2000 800 Trans-fair (Germania) Intermedieri in

comert2001 85 Ege-Guni (Turcia) Recuperare deseuri

Repartiia cifrei de afaceri dup sectoare de activitate:

10

Total din care: Total,din care: Capital privat Capital mixt Capital de statNr % Nr % Nr % Nr %

28579,5 100 100 23463,6 82,1 100 196,6 0,7 100 4919,3 17,2 100Industria

chimic

1057,3 100 3,7 1057,3 100 4,5

Industria

alimentar

2721,6 100 9,5 2721,6 100 11,6

Pescuit/

agricultura

62,05 100 21,7 5187,3 83,6 22,1 1018,2 16,4 20,7

Comert 13739,9 100 48,1 13672,1 99.5 58,3 67,8 0,5 34,5Transporturi 199,2 100 0,7 199,2 100 0,8

Servici

profesionale

4656 100 16,3 626,1 13,4 2,7 128,8 2,2 65,5 3901,1 83,8 79,3

Dup 1999, economia localitii Sulina a intrat ntr-un proces complex

i ndelungat de transformare ctre un stadiu demografic i capitalism, ce de

fapt, ntreaga economie naional. Din nefericire ns, acest stadiu de tranzit

este unul aa cum nu ne-am dorit, adic lung, ineficient i cu implicaii

profunde, pe alocuri chiar grave, asupra sectorului socio-uman. Poziia

geografic i lipsa mijloacelor de telecomunicaii, precum i o infrastructur

slab dezvoltat sunt ali factori principali care au dus la declinul strii

economice a oraului.

Chiar dac toate cele trei sectoare ale economiei sunt prezente n viaa

economic, ele sunt reprezentate de un numr mic de ageni economici.

n sectorul primar al economiei, n oraul Sulina activeaz o serie de

uniti cu profil piscicol.

Principala unitate este S.C.PISCICOLA. S.A Sulina. Ea este situat n

zona central a localitii i este nfiinat din transformarea I.E.C.R.N.D.D

Sulina i din multiple activiti pe care le desfoar ca ntreprindere de

valorificare a resurselor deltei, n societate comercial. Societatea deine o

ferm de pescuit la Marea Neagr i un punct de colectare a petelui, situat

11

n prospecte. Deasemenea, societatea mai deine n teritoriu, dou uniti de

colectare a petelui, printre care magazine si copertinade, pe un teren aferent

de 2996 m2 i sunt evideniate n trupurile izolate componente ale

intravilanului. Este vorba despre cherhanaua 2, cu punct de colectare a

petelui La Cruce, a crui incint are 1953 m2 i suprafaa construit a

cabanei de 37 m2. Cele mai importante resurse naturale ale localitti sunt:

- Cadrul natural, propice dezvoltarii unui turism de clas, dar insuficient

exploatat. Pornind de la cele dou sisteme de organizare i administrare a

teritorului deltei, pe de-o parte, internaional dat de carcterul de unicat al

acestui spaiu, care mbin existena obiectivelor naturale de natur

tiinific cu cele de agrement i cu cele etnoculturale i reeaua

Administraiei Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii, compus din bazele

locale dispersate n locurile de interes tiinific maxim, pe de alt parte, pot

fi distincte dou modele de valorificare turistic cu impact i asupra

localitii Sulina:

- utilizarea bazelor Administraiei Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii

pentru circuite de turism tiinific, ndeosebi pentru turitii externi

iniiate;

- promovarea turismului rural.

Dac pentru prima categorie, restriciile provenite de la gradul de

confort nu ridic mari probleme, n al doilea caz, carena principal rmne

la nivel sczut al condiiilor igienico-sanitare, fiecare element fiind

indinspensabil pentru promovarea unui turism de calitate. Un alt dezavantaj

general este gradul de izolare i lipsa legturilor facile ntre Sulina i Tulcea.

Una dintre bogiile Deltei, care a stat mereu n atenia factorilor

economici, a fost stuful i papura. Potenialul lor de recoltare este practic

nelimitat. Valorificarea sa nu este condiionat de bogii, ci de racordarea

12

locurilor de exploatare, precum i de caracterul aleatoriu al condiiilor

meteorologice, dat find c recoltarea lor se execut iarna. De aceea, zonele

de exploatarea a stufului i papurei se afl apropiate de zona continental.

Petele reprezint o resurs natural caracteristic spaiului deltaic. Cu

toate acestea, n prezent se constat o diminuare calitativ a fondului

piscicol, prin diminuarea ponderii specilor valoroase . Astfel daca n declinul

1960-1969 se nregistrau producii medi anuale de 600 t. la crap, 840 t.

smon, 680 alu mediile ultimului deceniu se cifreaz la circa 110 t. crap ,

240 t. somon , 330 t. alu. A crescut n schimb, producerea specilor cu

valoare economic mai mic, precum pltica, babuca, carasul rosioara, ect.

Principalul element responsabil pentru aceste schimbari este creterea

gradului de poluare din ultimele decenii, pe fondul creterii presiunii

antropice asupra mediului natural. Pe langa poluarea, un impact pronuntat l-

au avut i modificrile majore survenite n cadrul sistemului de circulaie al

apelor n regim natural, datorit crerii unor canale, obturrii unor organisme

hidrografice. Alturi de suprafeele inundabile din extravilanul Sulinei, zona

litoral a Mrii Negre constituie de asemenea, o zon important de pescuit.

Solul localitii nu conine resurse naturale deosebite ce ar putea fi

exploatate.

Plantele medicinale, cu cel mai mare potenial din Romania: cca 195

de specii, din care amintim: ppdia, urzica, trifoitea, ptlagina. Oferta

forei de munc n oraul Sulina este minim, numrul omerilor fiind n

cretere, cu precdere n sectorul industrial i n rndul absolvenilor unor

forme de nvmnt.

Navigaia pe braul Sulina urmeaz un intinerar care ncepe de la

Tulcea i se desfoar astfel: Tulcea (0 km) Ceatalul Sulina (10 km)

Ilgani pe malul stng i Partizani pe cel drept (14 km) Maliuc pe malul

13

stng i Vulturul pe cel drept (27 km) Gorgova (31 km) Mila 18 (38 km)

Crian (47 km) Sulina (71km), aceste localiti numai pe malul drept.

Braul Sulina este cel care unete direct oraele Tulcea i Sulina. El

constituie principala cale de navigaie din delt.

Timp de secole, navigaia prin Delta Dunrii s-a efectuat de regul pe

braul Sulina pentru c era singurul bra care avea la gur o adncime a apei

de 2,43 necesar corbiilor de pe atunci. La gura braului Sfntu Gheorghe,

precum i la cele mai mari guri ale braului Chilia, cum sunt cele ale

ramurilor sale Oceacov i Stambulul Vechi, adncimea medie a apei era mai

mic de 1,83 m.

Vasele cu pnze care navigau de-a lungul rmului Mrii Negre de la

sud spre nord, pluteau anevoie printre nisipurile de la sudul gurii braului

Sfntul Gheorghe. Acolo nu exist vreo limit precis ntre ap i uscat. Spre

nord, pe distana de pe mare dintre gurile braelor Sfntu Georghe i Sulina

negsindu-se, bancuri de nisip, navigaia se face fr neajunsuri. Condiiile

favorabile se schimbau ns din nou n apropierea gurii braului Sulina. Din

cauza nisipurilor, vasele care veneau dinspre sudul Mrii Negre i

intenionau s intre pe braul Sulina, trebuia s se ndeprteze mai ntai de

rm i numai dup accea s se ndrepte spre vest.

Prin gura braului Sulina nu ptrundeau lesne pe bra dect vasele de

cel mult 150-300t. Chiar i acestea, pentru a-i continua cltoria n sus,

descrcau uneori o parte din mrfuri n portul Sulina. Mai departe, pe braul

Sulina, corbiile nu foloseau vntul dect ntr-o msur redus, deoarece n

coturi, direcia lor fa de vnt se schimba adesea. Vasele erau trase la edec

sau remorcate pe mari distane. n aceste condiii, dac nu erau aruncate de

curentul Dunrii pe grindurile de nisip, navigau pn la Galai timp de ase

sptmni.

14

Formarea barei de la Sulina

Navigaia pe braul Sulina este strns condiionat de fenomenele

geografice care se petrec n vecintatea gurii acestui bra i au ca efect

naintarea uscatului spre largul mrii, constituind astfel amplificarea deltei.

Producerea barei de la gura braului Sulina fiind n strns legtur cu

factorii geografici i geologici care lucreaz pe linia rmului i care

determin naintarea teritoriului deltei n mare, este necesar a se reaminti i

adnci unele probleme anterior evocate cu ocazia indentificrii factorilor

principali ai formrii deltei. Deoarece delta rezult din combinarea

fenomenelor fluviale i marine de pe linia rmului, este evident c unele

mprejurri grbesc naintarea uscatului iar altele o ncetinesc, fr ns a o

putea mpiedica. Aa fiind, naintarea uscatului n mare se datorete exclusiv

aluviunilor i este cu att mai activ cu ct fluviul aduce n mare ap mai

mult. n alt exprimare se poate spune c n acest caz cantitatea de aluviuni

este n raport direct cu cantitatea de ap adus de curentul fluvial.

Modificarea ori mrirea seciunii de curgere a curentului fluvial, ca

urmare a ramificrii i a producerii de noi guri n apropierea vrsrii n mare,

cum i persistena apelor mrii n starea lor fizico-geologica datorita inertiei

in fata acestui curent fluvial, contribuie la randul lor ca apele fluviale sa-si

micsoreze viteza. Apele dulci si mai usoare ale Dunarii se izbesc de apele

sarate si mai dense ale Marii Negre, ca de un zid. Decantarea materialelor

carate de Dunare in Marea Neagra si asezarea lor pe fundul marii, se face

repede datorita si faptului ca zona varsarii in mare , tarmul este jos si

prelung.

Pe de alt parte, dar concomintent, n ordinea de aezare a

sedimentelor, vntul are i el un rol nsemnat. Regiunea acoperit de apele

15

Mrii Negre are o suprafa deasupra creia presiunea atmosferic mijlocie

anual are o valoare mai sczut dect n regiunile nvecinate. Pe litoralul

Mrii Negre, circulaia aerului se face ntr-un sens opus acelor ceasornicului,

ca n orice depresiune din emisfera nordic. Minimul barometric nu se

gsete ns continu la suprafaa mrii ci, n lunile cnd temperatura apelor

este mare direcia vntului schimbndu-se deseori.

Aciunea vntului dominant de la rsrit la apus, care sufl deasupra

Mrii Negre, are ca rezultat formarea n lungul rmurilor acestei mri a unui

curent de suprafa de acelai sens, opus micrii acelor ceasornicului.

Curentul este ntrit de diferena de salinitate existent ntre apele Mrii

Negre i cele ale Mrii Mediterane. Din cauza deosebirii de densitate, n

strmtoarea Bosfor se produce un curent de adncime, care aduce n Marea

Neagr apele destul de srate, dar avnd mai puin de 37%0 sruri, ale Mrii

Negre spre Marea Mediteran.

Aciunea curentului litoral de suprafa din jurul Mrii Negre este

simit mai intens n colul nord-vestic al acestei mri, unde se vars o

enorm cantitate de apa, adus de fluviile Nipru i Nistru i de puternicul

Danubiu, Dunrea noastr. Existena curentului de adncime n sens invers

ajut s fie inute pe loc aluviunile care, n dreptul Dunrii, ar putea fi duse

prea departe de curentul litoral de suprafa.

Vntul care bate de la nord de sud, anume pe direcia curentului litoral

nord-sud, alung aluviunile aduse de Dunre la linia rmului, ducndu-le

spre sud. Vntul care vine de la vest mn aluviunile spre est, deci spre larg.

Se nelege deci, cu nlesnire, c vnturile care au un rol pozitiv n aciunea

de construire a deltei sunt cele care sufl de la sud i de la vest. Venind

dinspre larg, ele stabilesc aluviunile sosite n faa gurilor Dunrii. n plus,

naintarea deltei n mare este ajutat de faptul c vntul care bate de la nord-

16

est, priincios construirii deltei, bate tocmai n intervalul martie- iunie, cnd

dunrea venind mare aduce cea mai mare cantitate de aluviuni.

n medie, aluviunile aduse de braul Chilia totalizeaz 56 milioane de

tone pe an. Tot n medie, braul Sulina aduce 7 milioane tone iar braul

Sfntu Gheorghe, 17 milioane tone. Poziia geografic n nordul Deltei

Dunrii a braului Chilia contribuie, datorit fenomenelor mai sus explicate,

c majoritatea aluviunilor vrsate de acest bra n mare s fie mnate de

curentul litoral principal spre sud. ntizndu-le pe frontul deltei, acest curent

creeaz o mprejurare favorabil naintrii continue a uscatului, mai ales ca

i cmpia litoral submarin din faa deltei pn la distana de 120-150 km

de rm, prezint o pant de numai 0,8%, aluviunile avnd deci condiii

optime de depunere n aceast zon.

Atunci cnd apele Dunrii cresc mult i se aduc aluviuni considerabile

curentului litoral nord-sud nu izbutete s mprtie n totalitatea lor

aluviunile. Venind dinspre nord i izbindu-se de apele dulci care se vars n

mare, curentul acesta i pierde treptat o parte din putere. n special n zona

de la sudul gurilor, puterea sa este simitor micorat. Astfel c, din

materialele aduse de fluviu, apare n mare, n zona sudic a fiecarei guri,

cte un cordon litoral sau o bar, care constituie o oarecare stnjenire a

navigaiei. Subliniem deci, nc o dat, c barele se formeaz cu att mai

lesne cu ct cantitatea de aluviuni aduse la rmul mrii este mai mare.

n creterea apelor, bara este mai ndeprtat de rm, mai lung i mai

lat. Curentul puternic al fluviului, incarcat cu materii pamantoase reuseste

sa sape atunci un canal adanc chiar prin bara deja format. Uneori o parte

din materialele mai grele, splate de valuri, sunt duse i cad dincolo de bar

existena dnd naterea altei bare, alctuite din nisip mrunt n timp ce

materialele uoare snt mpinse i mai spre larg. Distana pn la noua bar,

17

precum i nlimea ei, depind de direcia i de intensitatea vntului. Evident,

bara se ndeprteaz mult de rm cnd vntul sufala dinspre vest.

Neajunsurile produse de aluviuni navigaei prin gura braului Sulina se

doresc mai ales braului nordic care trimite un cap naintat n apele Mrii

Negre. Ieirea pe care acest cap o formeza spre est ndeprteaz n mod

sensibil curentul litoral de la gura braului Sulina i , de aceea, ea rmne n

urma, spre vest, fr a profita de aciunea lui binefctoare pentru navigaie.

Fora curentului fluvial, combinat cu fora curentului litoral, nu reuete s

dea o rezultant care s duc aluviunile spre larg; astfel aluviunile aduse de

braul Sulina se depun repede n cantiti mari,ca un banc, n zona de la

sudul gurii sale. Din cauza acestui banc de nisip, de la sud, curentul format

de apele braului Sulina este mpins spre nord unde este gatuit de aluviunile

aduse de braul Chilia, care coboar n sens invers, spre sud.

Aadar la gura braului Sulina exist doua bare care merg una spre alta

i se unesc, ca un singur promontoriu submarin. Pentru a ajunge la apele

adnci ale Marii Negre,apele braului Sulina trebui s strpung bara de

nisip, care se nal ca un obstacul la vrsarea lor n mare, i s taie o brazd

n bancul de nisip, rezultat din unirea materialelor aluvionare ce nainteaz

de la nord la sud i de la sud la nord. Acumularea de nisip, cunoscut sub

numele de ,bara de la Sulina, se mrete cu evidena repreziciune i ajunge

la limea de 2-3 km, adncimea apei cznd n acelai timpdeasupra ei de la

2 m la 80 cm i chiar mai puin. Trecerea vaselor peste bara care prezint

acestea caracteristici ar deveni practic imposibil dac nu s-ar efectua lucrri

de nlturare a obstacolului.

Primele lucrri de construire a digurilor. n cea de-a doua jumatate

a secolului trecut, dificultile ntmpinate de navigaie la vrsarea n mare a

braului Sulina, nc din cele mai vechi timpuri, au impus, n cele din urm,

18

construirea de diguri la gura acestui bra mai nainte chiar de a se fi nfptuit

vreo lucrare pe braul propiu-zis. Atunci cnd au nceput, n anul 1868,

lucrrile de rectificare i canalizare de pe braul Sulina prin tierea aa-

numitei bucle ,, Micul M de pe traseul buclei superioare a Marelui M,

construirea digurilor de la gura braului Sulina ncepuse deja. Ea ncepuse

nc din anul 1858, deci cu 10 ani mai nainte, nct digurile aveau atunci

oarecare vechime. Hotrrea de a se construi mai nti diguri la gura braului

Sulina a fost luat pentru a da apelor acestuia bra energia necesar durerii

spre largul mrii a nisipurilor care se adunau n cantitate mare n zona sa de

varsare.

Limea braului dintre cele dou diguri care avansau n apele mari a

fost prima oara fixat la 183 m dar mai trziu, prin construirea altor diguri

paralele n interiorul braului, a fost redus la 152m. De alfel nsui braul

Sulina , aa cum a fost rectificat i canalizat, prezint n multe locuri ale

semnalului navigabil o lime care ntrece cu puin 130m.

Navigaia ntre diguri. Pe braul propiu-zis de azi al Sulinei, n

cuprinsul deltei ca i ntre digurile de la gura pn n larg, navele sunt

conduse de piloi cu experiena, care cunosc detaliile traseului semnalului

navigabil. Pe sectorul Dunrii maritime dintre poriunile Sulina i Brila,

navele maritime suntconduse de piloi fluviali, iar n zona de vrsare a

fluviului de piloi de bar.

Cnd o nava maritim, venind din alte pri ale lumii, ajunge n dreptul

gurii braului Sulina, ea oprete n larg i este luat n primire pentru a o

conduce printre diguri pn n port, de pilotul de bar, care este de serviciu,

n tur, n acel moment. La capul digurilor dinspre larg, noaptea se aprind

faruri mici, care indic intrarea pe bra; digul de sud are lumina roie cu

eclaturi.

19

Ieind printre diguri la mare, navigatorul observa cum valurile marii se

agita, in contrast cu apele care se scurg linistite pe canal.Deseori, la capul

digurilor din larg se produc valuri mari din cauza amestecului de ape cu

propietati diferite. Apele mrii sunt tot miloase i glbui cum sunt apele

fluviale care se vars acolo. Abia la linia orizontului se poate distruge

granita net a altei culori, care din deprtarea apare ca fiind de un vnt

nchis. Nava continund cltoria n larg, se observa cum ntinderea galben

este pe neateptate nfiltrat de o dung albastr, i brusc, hotarul dintre

apele fluviale i cele marine apare transant. Cerul este nalt i limpede iar

marea ia o culoare verde nchis btnd n albastru. Pe vasele mici, care

navigheaz spre sud, tangajul este puternic. Dup cteva ore de navigaie, n

apropierea gurii braului Sfntul Gheorghe, nava ntlneste din nou apele

fluviale ale Dunrii,aduse aici de acest bra sudic al deltei.

Proiectele care folosesc braul Sulina. Numeroase alte proiecte au

avut ca baz de plecarea utilizarea n continuare a braului Sulina, dar cu

felurile variante. n total sunt de reinut patru soluii de ieire la mare a

fluviului care , prin realizarea lor, s-ar vrsa n zona de la sudul actualei guri

a braului Sulina, n locul unde se prelungete rmul dinspre captul nordic

al grindului Srturile . Acestea sunt:

1. Un proiect propunea doar mutarea gurii braului Sulina mai la sud

cu 10 km prin construirea unui canal care ar fi nceput la 8 km de

actual vrsare. Realizarea proiectului ar fi avut ns ca urmare

doar o ameliorare de scurt durat a situaiei de astzi de la gura

braului Sulina.

2. Alt proiect prevedea n primul rnd, legararea braului Sulina de

braul Chilia n partea din vest a deltei printr-un canal paralel cu

braul Tulcea. Canalul urmat s uneasca braele Chilia i Tulcea n

20

aval de Ceatalul Chilia i respectiv, de Ceatatul Sulina, la 2 km

distan a de fiecare, pentru a lua astfel o parte din debitul apelor

braului Chilia i a o aduce n braul Sulina. Dup aceea, n al

doilea rnd, n apropiere de vrsare, la 4 km sud de gura braului

Sulina, trebuie s se construiasc un canal maritim cu ecluza, care

s conduc apele fluviale paralel cu rmul mrii spre sud, pentru

a se termina cam la jumtatea distanei dintre gurile braelor Sulina

i Sfntul Gheorghe. Potrivit acestui proiect, pe braul sulina ar

venit mai mult ap dect n prezent, debitul sau mrindu-se cu

cantitatea de apa care ar fi fost preluat din braul Chilia. Odata cu

o mai mare cantitate de ap ar fi venit nsa pe braul Sulina

aluviuni mai multe, care ar fi avut efectene favorabile asupra

navigaiei, prin nnisiparea minenta produs probabil ntr-un timp

scurt.

3. Alt proiect, cel da-al treilea sugera construirea unui canal de

derivaie din braul Sulina la num ai 2 km nainte de vrsare.

Canalul respectiv, n lungime de 20 km, erea dirijat mai nti spre

vest, nu spre est cum curge Dunrea, i numai dup ce se nscria

ntr-o curb puternic , erea ntors spre est pentru a ajunge normal

pe rmul mari, la 12 km sud de gura braului Sulina. Majoritatea

apelor i aluviunilor braului Sulina s-ar fi vrsat ca i pn acum

n continuare prin gura sa actual iar pe canalul derivat, apele ar

fi ajuns aproape limpezi. Construcia unui asemenea canal, n care

apa ar fi fost constrinsa s curg ntr-un sens opus curentului

Dunrii, s-a considerat ca nu prezint sigurana din punctul de

vedere tehnic.

21

4. n sfritul, ultimului proiect prevederea construirea unui baraj cu

ecluza la nceputul din amonte al braului Sulina, transformnd

astfel cursul acestui bra ntr-o cale maritim. La captul dinspre

mare al viitorului canal maritim urmat s se construieasc un canal

de derivaie, un cont care s conduc apele mai nti spre sud i

apoi spre est, pentru a le vrsa ntr-o direcie perpendicular pe

rm.

Oraul Sulina este aezat pe o insul cldit din aluviunile Dunrii, la

hotarul a doua lumi, col de delta i rm de mare totodata. Localitatea, sub

numele de Sulina, este amintit n cronici nc din secolul al X- lea. Se

ntinde n lungul fluviului, pe ngusta fie de nisip, care formeaz malul

sudic al acestui bra al Dunrii, la o altitudine de 3,5-5 m. Solul, nscut din

aluviunile depuse de apele fluviului n timpul viiturilor, a fost n parte

consolidat cu nisipul care era transportat ca la est, i apoi descrcat acolo de

corabiile de odinioara. n prezent, pentru a feri oraul Sulina de inundaii,

urmeaz a se construi un dig de pmnt, lung de 4 km. El va trebui sa fie mai

nalt dect cota maxim a apelor care, n aceste locuri de lnga mare , ajung

totui la aproape 2.5 m deasupra nivelului mrii.

Spre deosebire de alte orese-porturi maritime obinuite, oraul Sulina

nu are ca hinterland un pmnt ferem. n spatele su se ntinde delta, unde

dominant este elementul lichid, iar n faa s se afe marea. Imediat la sud,

mrgininda-se cu necunoscutul de mlastini al deltei, incep stufurile, de unde

altadata, n timpul iernilor grele, ieeau lupii dup prad.

Este de observat ca la est, n decursul timpurilor, ca urmare a depunerii

de aluviuni, curnd acoperite de nisipuri n cantitate mare de adpostul

digurilor, a aprut o foarte lat plaja de nisip fin, armul avnsnd spre larg.

Farul, care la vremea construirii lui indic punctul n care Dunrea se vars

22

n mare, se afl acum n mijlocul oraului, la distan de 1,5 km de la rmul

mrii. Existnd condiii favorabile, pe plaja s-au naltat dune. Aici ajung

deseori buturugi de salcii, aduse de valurile Dunrii cine tie de unde,

rmasee acum pe jumtate ngropate n nisip. n apropiere zboar perechi de

lisite, venite de pe teritorriul lor din delt pn n aceste locuri ndeprtate.

Aceste psri cu culoarea lor neagr, par s fi nsoit pn la mare,

trunchiurile nnegrite de salcie. Localitatea Sulina, cea mai importanta

aezare omeneasc din aceasta parte a deltei, este un orasi mic, asemenea

unei zone n deertul ntins al apelor. Alungit pe marginea braului Sulina,

oraul este ameninat de nisipul pe care vntul l sufl pe strzi. n orasul

sunt cinci-ase strzi n paralele cu fluviul, prima fiind nsi artera

comercial de pe chei, iar ultima nvecinndu-se cu masivul de stuf de la

sud. Alte numeroase strazi secundare, unele strambe i nguste, insuficient

pavate, ngrmdite una n alta, vara cu praf iar toamna i primvara cu

noroi, dei se gsete destul nisip. De curnd dezvolt parcuri mari, pline cu

flori. Unele strzi se nfund n marginea stufarisului, unde totui uneori

persist n aer miros caracteristic de putregai al plantelor. n timpul verii,

narii zboar numai pe nserat. Odat cu cderea ntunericului, vntul se

nteteste mai ales de-a lungul strzilor ce duc spre mare, datorit rcirii

rapide a nisipurilor dup apusul soarelui, sub adierea brizei pornite dinspre

delt spre mare. Pe strada principal sunt numeroase case vechi dar i

blocuri mai noi , care le nlocuiesc. Casele vechi, cele mai multe avnd

unetaj sau doau, sunt relativ mai nguste. La strad sunt prevzute cu

balcoane romantice, strmpte ca nite colivii din grile de fier subiri i uor

curbate iar n curte au scri exterioare de lemn i geamlacuri ori cerdacuri ca

la locuinele ieite din mod, din oraele meridionale. Aspectul lor desuet nu

e lipsit de o melancolie ce place vizitatorului.

23

n secolul trecut, Comisiunea European a Dunrii a construit la

Sulina, unde era sediul sau, imobilele necesare desfurrii traficului

maritim, ateliere de reparare a vaselor i un spital. n faa cldiri principale a

acestui ansamblu este fixat borna care indic mila zero, de unde ncepe

msurarea distanelor pe braul Sulina i, n continuare, pe ntregul fluviu

navigabil. Aici funcioneaz servicile Administraiei fluviale a Dunri de

Jos. Numeroase blocuri de locuine construite recent completeaz

construciile monumentale mai vechi. Pe malul opus al braului se afl

atelierele i depozitele serviciului de navigaie.

Oraul Sulina constituie punctul extrem estic al rii. Numele aezrii

Sulina apare pentru prima dat n lucrarea lui Constantin Porfirogenetul din

anul 950. Specific acestei localiti este naintarea uscatului spre mare, prin

depunerea aluviunilor la gura braului Sulina, o dovad n acest sens

constituind-o farul construit n anul 1802, rmas n interiorul oraului, folosit

n prezent ca obiectiv turistic.

Pe la 1813, Sulina intr n componena Imperiului arist, fiind luat de

la turci. Odat cu ocuparea Basarabiei, dup Rzboiul Crimeii, la 1854,

Sulina este ocupat de austrieci i din nou de turci. Dup rzboiul de

independen din 1878, Sulina, cu ntreaga Dobroge, revin la patria uman.

Oraul poart amprenta arhitecturii rurale deltaice, datorit stabilirii

aici a unor locuitori din satele limitrofe i a aportului inerent de cunotiine

i tradiii constructive al acestora.

u oraul Sulina se disting cteva tipuri arhitecturale: arhitectura

sulinean de tip rural este mai ales o arhitectur a stufului, pstrnd

proporiile, materialele, i culorile celei ntlnite n alte zone ale deltei i de

lagun. Singurul element de particularizare la condiiile aerului Salin al

Sulinei l cnstituie placarea faadelor cu caplama, des ntlnit la cldirle

24

parter. O alt categorie o constituie locuinele cu parter i etaj (cu program

de locuin la ambele nivele, sau n mod excepional, cu prvlie sau atelier

la parter), concepute ca edificii izolate, mai rar alipite, care fac tranziia ntre

arhitectura rural i urban.

Explozia vieii socio-economice de la sfritul secolului al XX lea a

condus la apariia, poate, a celui mai valoros tip de arhitectur local urban,

regsit pe malul Dunrii, ntre strzile a I-a i a II-a, acolo unde s-a

concentrat, n timp, cea mai trepidant via a oraului.

Din aceast perioad de dezvoltare a Sulinei dup nfiinarea Comisiei

Europene a Dunrii (1856) i funcionarea ca port liber dateaz casa Jean

Bart (sau la Palatul Comisiei Europene a Dunrii). Acest tip de arhitectur

este adaptat cerinelor locale, deoarece ngustimea terenurilor i necesitatea

alipirii explic coeficientul de zveltee al construciilor.

Faleza, prima zon de contact a Sulinei cu restul rii i al lumii, i-a

creat, se poate spune, propria sa arhitectur. Costul ridicat al terenurilor

adiacente Dunrii, de mare atractivitate comercial pentru investitori, i

varietatea exploatrii aceestora cu maxim eficien au condos la apariia

unui front aproape continuu de cldiri, alipite, majoritatea cu parter i etaj,

avnd la nivelul inferior spaii de alimentaie public sau comer, iar la cel

superior, n general, locuina.

Populaia oraului a cunoscut, de-a lungul timpului, variaii numerice,

n funcie de contextual socio-economic al regiunii; n perioada interbelic,

portul Sulina avea un rol important n regiune iar populaia atinsese 15.000

de locuitori, ns datorit dezvoltrii ulterioare a portului Constana,

importana, i implicit, populaia Sulinei au sczut. n 1979 s-a nregistrat un

numr de 5062 de locuitori. De la aceast dat pn n prezent populaia a

nregistrat o uoar cretere numeric: 5256 la 1 iulie 1997. Prin structura sa

25

economic, specific unui ora la vrsarea Dunrii n Marea Neagr,

populaia este ocupat, n prezent, n industrie, construcii, agricultur. n

cadrul industriei, ramura mijloacelor de transport deine un rol predominant.

Principalul obiectiv industrial al oraului este

SC REMAT SULINA SA., nfiinat n 1990, cu cele dou secii: Secia de

reparaii-Piese de schimb i Secia de dezmembrri nave, fabrica de conserve

de pete, cu o producie redus, secii ale industriei locale (covore etc). Mai

activ este navigaia de mic tonaji activitatea de agenturare i pilotaj pe

canalul Sulina, controlat, n mare parte, de firme private. Portul liber, extins

dup 1994 pe 100 ha are o activitate redus, din lips de investitori.

Agricultura se practic pe o suprafa de 1134 ha de teren agricol i

antreneaz 1,4% din populaia activ a oraului. Dotrile edilitare sunt slabe

i constau ntr-un spital (cu 30 de locuri), o cas de cultur, dou biblioteci

publice, trei uniti de nvmnt, cu 791 de elevi i 116 copii nscrii la

grdini, uniti comerciale cu 44 de angajai (magazine etc.). Sulina i

mprejurimile ei dispun de un potenial turistic natural remarcabil,

insuficient valorificat (plaja marin, proximitatea lacurilor Rou, Roule,

Puiu, Lumina). Unitile de cazare, n numr de 5, nsumeaz 353 de locuri

ntr-un hotel i o tabr de elevi (dup datele statistice ale anului 2002).

26

CAPITOLUL II

ISTORICUL CERCETRILOR

Spaiul geografic de la zon de vrsare a Dunri n Marea Neagr i

litoralul marin aferent a constituit, nc din Antichitate, o atracie

determinat de posibilitatea ptrunderii pe calea apei n interiorul

continentului european i de resursele naturale, cu deosebire, cele piscicole.

Aceste benificii ale fluviului i-au determinant pe unii nvai antici s

scrie despre gurile Dunrii i despre rmul de nord-vest al Mrii Negre.

27

Dup aceasta perioad de istorici din Antichitate a urmat o perioad

destul de lunga, n care informatiilea sunt sporadice i mai puin

consistente, pn n a doua jumtate a secolui al XIX-lea, cnd s-a pus

problema realizrii unei ci navigabile pe Dunre, cu extinderi de la Marea

Neagr pn n centrul Europei.

nfinarea Comisiei Europene a Dunri n 1856 a determinat alegerea

unuia dintre cele trei brae i amenajarea lui pentru navigaia maritim

acesta a fost braul Suluina. ntr-un astfel de context s-au intreprins sondaje

i cartografierea spaiului deltaic, rezultnd harta numit dup coordonatorul

lucrrilor Ch. A. Hartley i un atlas cu numeroase profile batimerice pe

braul Sulina i n apele marine costiere (1871, 1883).

n secolul al XX- lea se intreprind numeroase investigaii, cercetri n

Delta Dunri, fapt ce ne determin s-l nprim n doua etape care se

suprapun ntr-o oarecare msura pe cele doua jumti ale acestuia.

Etapa 1901-1950 se caracaterizeaz, n primul deceniu , prin

cartografierea spaiului deltaic, sub conducerea ing. I. Vidrascu, din care a

rezultat , n 1911, harta Deltei Dunrii, n sc. 1:50.000 , care a fost publicat

de Gr. Antipa prin reducerea la scara de 1:150.000.

Aceast hart revizuit ulterior a fost publicat n 1927 i 1935,

constituind instrumentul cartografic pe care s-a bazat Serviciul Pescriilor

Romne.

Dup lucrrile cu caracter tehnic efectuate de CED au rezultat mai

multe rapoarte publice de Ch. A. Hartley, dar lucrri cu carcter tiinific

ncep s fie publicate dup 1910.

n aceast categorie intr lucrarea din 1912 a lui Gh. Mugoci, n care se

avanseaz o ipotez interesant, i anume c martorii de eroziune loessoizi

28

au constituit punctele de sprijin pentru dezvoltarea grindurilor Letea i

Caraorman.

Concomintent, Gr Antipa, pe lng emiterea unei ipoteze asupra

formrii Deltei Dunrii, public mai multe studii privind valorificarea

resurselor i lucrrile necesare de amenajare n scopul mbuntirii

productivitii piscicole.

Geneza i evoluia Deltei Dunrii au constituit preocuparea mai multor

cercettori ncepnd, dup cum s-a menionat deja, cu Gh Murgoci i Gr.

Antipa urmai de C. Brtescu , M. Ionescu Dunreanu.

Etapa 1951-2000 se caracterizeaz printr-o cuprindere mare a

cercetrilor n majoritatea componentelor geologice, geografice, biologice,

agricole, hidrotehnice, economice etc.

Din pcate, n aceast etap au loc cele mai multe modificri n

peisajul Deltei Dunrii, prin amenajrile facute stuficole, piscicole, agricole

i silvice, care au determinat reducerea spaiului deltaic n regim natural,

construirea multor canale ce au introdus i noi relatii hidrologice intre

braele Dunrii i spaiile interioare.

n aceast etap apar lucrri care vizeaz, n continuare, geneza Deltei

Dunarii P.V. Zenkovici (1957), I. Gh. Petrescu (1957), A.C. Banu (1958,

1964,19650), N. Popp (1958,1960), P. Cote (1960, 1969), E. Liteanu i A.

Pricajan (1961,1963), St. Airinei (1968,1969), N. Panin (1974, 1983, 1989, -

1999) , C.M. tefnescu (1981), N. Mihilescu (1989) etc.

Dar, dup cum se sublinia, cercetarile, fie c s-au desfurat individual

sau n echipe complexe cele din urn sub egida unor instituii de cercetri

specializate sau universitare n cadrul programelor respective -, au contribuit

la mbogirea informaiilor privind structura geologic, configuraia si

procesele geomorfologice n interiorul Deltei i la rmul marin, condiiile

29

climatice si hidrologice, flora, vegetaia, i fauna, ecologia i starea

ecosistemelor, populaia i aezrile cu activitile economice

corespunztoare. Aceste cercetri i rezultate sunt relevate n capitolele

lucrrii i n lista bibliografic.

Un aspect care s-a corelat cu investigaiile pe componentele

menionate a fost i cartografierea i elaborarea de hri, de la cele generale

la cele spacializate pe componente geografice. n aceast direcie subliniem

harta Deltei Dunrii n sc. 1:75.000 (1983), avnd baza n sc. 1:50.000,

elaborat n urma unor cercetri detaliate n teren dar i pe baza

aerofotogramelor din 1975, realizate n cadrul Institutului de Geografie,

coordonator i autor principal fiind P.Gtescu. Aceast hart color, realizat

la un interval de 70 de ani dup harta Vidracu (1911), a consemnat

modificrile naturale i antropice survenite, fiind folosit n cercetrile

deltaice, dar i n delimitarea ariilor strict protejate ntre 1991-1992, incluse

n legea 82/1993 privind constituirea Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii.

Dup aceast hart, prin generalizare, au fost publicate, n 1986, 1992, 2000,

2002, i 2004, hri turistice n sc. 1:150000, fiind folosite de instituiile

turistice i turitii care viziteaz Delta Dunrii.

Hrile specializate sunt: harta solurilor n sc. 1:100 (1995), la care se

asociaz i altele n sc. 1:175.000 (depozitele de suprafa, textur, salinitate,

drenaj i inundabilitate) sub egida Institutului de tiina Solului i

Agrochimie, coordonator i autor principal I. Munteanu; harta vegetaiei sc.

1:100.000 (1993), sub egida Institutului Naional de Cercetare-Dezvoltare

Delta Dunrii coordonator i autor principal J. Hangunu; harta ecosistemelor

(1998), sub egida Institutului de Geografie, Institutului de Biologie i

Institutului Naional de Cercetare-Dezvoltare Delta Dunrii, coordonator i

autor principal P. Gtescu; harta eco-turistic (1995), sub egida Institutului

30

Naional de Cercetare i Dezvoltare Delta Dunrii, autori I. Grigora i

A. Constantinescu - toate hrile tematice fiind n limba englez i tiprite la

RIZA, Olanda. Trebuie s subliniem faptul c la Institutul Naional de

Cercetare-Dezvoltare Delta Dunrii, dup anul 1990, multe cercetri se

bazeaz pe imagini satelitare prelucrate n compartimentul GIS.

Referitor la publicaii, pe lng numeroase articole aprute n revistele

de specialitate din ar i strinatate, au fost publicate lucrri cu caracter

monografic: Delta Dunrii genez i evoluie de I.Gh. Petrescu (1957),

Zona de vrsare a Dunrii (1963), Monografia stufului din Delta Dunrii de

L. Rudescu i colab. (1965), Delta Dunrii de A.C.Banu i L.Rudescu

(1965), La formation et l evolution du Delta Danube de C.M. tefnescu

(1981), Delta Dunrii Studiu morfohidrografic de Gh. Romnescu (1996),

Delta Dunrii Sistemul circulaiei apei de B.V. Driga (2004).

ncepnd cu anul 1990, prin nfiinarea Rezervaiei Biosferei Delta

Dunrii, cercetrile au avut ca obiectiv principal conservarea i protecia

biodiversitii, precum i redresarea echilibrului ecologic n cadrul unor

obiective/teme n coordonarea Institutului Naional de Cercetare

Dezvoltare Delta Dunrii, la care au colaborat i colaboreaz numeroase

instituii, cu specialiti din ar i strintate.

Prinre institutele din ar menionm: Institutul Naional de Cercetare

Dezvoltare pentru Geologie i Geoecologie Marin, Institutul de Geografie,

Institutului Naional de Hidrologie, Institutul de Cercetare de Pedologie i

Agrochimie, Institutul de Biologie din Bucureti i Iai, Institutul de

Cercetare a Turismului, universitile din Bucureti i Iai, Muzeul de tiinte

Naturale Grigore Antipa i altele. De asemenea, o contribuie important

n cunoaterea problemelor specifice o are Muzeul Delta Dunrii, secie a

Institutului de Cercetri Eco-Muzeale, Tulcea.

31

Dintre institutele din strintate care sunt implicate in probleme de

reconstrucie ecologic menionm: Institutul for Inland Water Management

and Waste Water Treatment (RIZA)- Olanda, WWF-Auen Institul-

Germania.

Institutul Naional de Cercetare-Dezvoltare Delta Dunrii organizeaz

anual sesiuni de comunicri, simpozioane, workshop-uri pe anumite

probleme, cu participare internaional, unde se prezint cele mai importante

rezultate care sunt publicate n Analele tiinifice ale institului. ntre anii

1960-1989 Muzeul Delta Dunrii, a organizat mai multe sesiuni de

comunicri, iar rezultatele au fost publicate n mai multe volume (Peuce).

Printre obiectivele Institutului Naional de Cercetare-Dezvoltare Delta

Dunrii, n perioada 1992 i 1966, a fost realizarea Atlasului Rezervaiei

Biosferei Delta Dunrii, la care, n calitate de colaborator principal, a

participat i Iinstitutul de Geografie. Hrile elaborate pe sistem electronic i

textele corespunztoare constituie o realizare deosebit; este un atlas

regional care reflect patrimoniul floristic i faunistic, resursele naturale

regenerabile, populaia, aezrile, economia, protecia i conservarea n

Rezervaia Biosferei Delta Dunrii.

Avnd n vedere faptul c n procesul elaborrii au rezultat materiale

mult mai extinse care nu pot fi incluse n atlas, s-a considerat c este oportun

s se publice lucrarea, Delta Dunrii rezervaie a biosferei, n 2005, prin

care s-au valorificat materiale numeroase ce reflect aceast unitate

geografic n complexitatea ei.

Dat fiind extensiunea mare a acestei lucrri i distribuirea ei la cerc

restrns de specialiti, s-a procedat la o sintetizare a textului i publicarea ei

sub aceast form, pstrnd contribuiile majoritii autorilor din prima

variant.

32

CAPITOLUL III

ROLUL COMPONENTELOR NATURALE N EVOLUIA

SPAIAL I FUNCIONAL A ORAULUI

3.1 Poziia i localizarea geografic; gradul de dezvoltare a zonei i a

sistemelor de comunicaii determinate de cei doi indicatori

Intrnd pe canalul Sulina i apropiindu-se de gura braului, se vede un

ora ce pare nesfrit, fiindc ntinderea lui, este de aproximativ 3 km, numai

n sensul lungimii, iar limea maxim este de 500 m. Mlatinile i terenurile

inundabile l opresc s se dezvolte i n lime. Acest plcut ora este Sulina

33

(al 5-lea ora al judeului Tulcea), situat n Delta Dunrii, pe ambele maluri

ale Canalului Sulina (unul din cele trei brae de vrsare ale Dunrii, la o

distan de aproximativ 1 km de litoralul Mrii Negre). Reeaua hidrografic

este constituit n principal, din braul Sulina (fragment al Dunrii

maritime), golful Msura, lacurile Rou, Roulet, Lumina, Vtafu, Rotund i

numeroase grle i canale. Port la Dunre i Marea Neagr, Sulina are cea

mai joas altitudine din Romnia (3.5 m fa de nivelul mrii) i se afl sub

influena climatic a mrii, fiind cel mai estic punct al rii. Localitatea are

urmatoarele coordonate geografice: longitudine estic 290 41 29 i

latitudine nordic 450 0936.

Suprafaa oraului n intravilan este de 301 ha, iar extravilan de

32.832 ha, din care izlazul ocup 1066 ha. Oraul, de tip liniar, are o tram

stradal perfect ordonat: 6 strzi paralele cu Dunrea, cu strzile tranversale

aproape perpedinculare. Reteaua stradal nsumeaz apraximativ 30 km.

Teritoriul administrativ al Sulinei, se nvecineaz la nord cu teritoriul

administrativ al comunei C.A. Rosetti, la sud cu teritoriul administrativ al

comunei Sfntu Gheorghe, la vest cu teritoriul cadastral al comunei Crian,

iar la est cu Marea Neagr. Oraul Sulina, n acelai timp este supus unui

regim special de protecia naturii, prin nfiinarea de ctre stat a

Administraiei Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii, instituie public, cu

personalitate juridic, subordonat Ministerului Apelor, Pdurilor i

Proteciei Mediului. Rezervaia Biosferei Delta Dunrii, este printre puinele

zone naturale ale lumii, care se bucur de o tripl recunoatere

internaional:

- zona aparinnd Patrimoniului Natural Mondial U.N.E.S.C.O.

- zona umed de importan internaional, n special ca habitat al

psrilor de ap (Conventia Ramsar)

34

- zona inclus n programul Omul i Biosfera (M.A.B) al

U.N.E.S.C.O.

La nivelul naional, oraul Sulina deine statutul de Zon de Interes

Naional prin O.G. nr. 125/2000, publicat n M.O. nr.437/03.09.2000.

Braul canalizat Sulina are o lungime de circa 63 km, fiind prelungit n

mare pe circa 7.5 km prin dou diguri. Adncimile apei ajung la 12 m. Este

braul pe care se ntreprind continuu aciuni de ntreinere i de amenajare

pentru navigaie. Albia este sculptat n aluviuni. Unele brae secundare care

se despart din Sulina ca i o serie de sectoare rmase dup rectificare, s-au

colmatat ori sunt pe cale de a se colmata. Lacurile sunt destul de numeroase

i cu mrime foarte diferit.

Pe strzile secundare se rnduiesc una lng alta, case mici,

asemntoare. Temeliile lor de piatr sau de crmid sunt puse direct pe

nisip, pentru c dac s-ar spa la o adncime mai mare de 0,5 m ar izvor

ap. Fiecare cas este ridicat la o nlime de 0,5 m deasupra solului pe

picioare fixate n tlpi largi de nisip. Acestea au rostul s mpiedice

umezeala s ptrund n camerele de sus, iar spaiul pe care-l creeaz ine

loc de pivni ori de magazie. Deasupra se aaz brne groase i se bat

duumele.

Pe dinafar, unele case, fcute cu mijloace modeste, sunt acoperite cu

scnduri, deoarece tencuiala cu mortar, la a crui preparare se folosete nisip

local, srat, cum se ntmpl n mod obinuit, nu rezist la umezeal.

Scndurile sunt vopsite n diferite culori: cenuiu, galben, rou, sau verde,

dar ploile i mai ales nisipurile rod vopselele aplicate. Cu timpul, casele

capt o aceeai tent cenuiu-nchis, deoarece culoarea de baz se

scorojete i de-abia se mai distinge. Cele mai multe case sunt acoperite cu

olane, aa cum se obinuia pe vremuri.

35

n oraul Sulina funcioneaz dou cherhanale, pe fiecare mal al

braului cte una. n preajma lor sunt ntinse la uscat nvoade imense.

Pescarii se ocup cu spintecarea ciortanilor ori somoteilor ngrmdii pe

mese lungi, pentru a-i pune la srat i svntat. La Sulina se dezvolt o

industrie specific. Aici se gsesc: un antrepozit frigorific, o fabric de

conservare de pete, recent construit, i o fabric de guamin (aceasta este o

substan care se extrage din solzii petilor argintii, cum sunt obleii,

scrumbia de Dunre i gingirica). Guanina rezult din descompunerea

acidului nucleic i se prezint sub forma unor mici cristale cu dimensiunile

de la un micron (1/1 000 mm) pna la 1/10 mm,care au propietatea de a

reflecta puternic lumina, realiznd frumoasele nuane de culori. Atunci cnd

a fost descoperit i fabricat era numit esena de orient, i servea la

imitarea perlelor. Perlele artificiale se obin prin aplicarea lacului guaninic n

interiorul unor bobie de sticl care capt aceleai irizaii ca perlele

veritabile; numai faptul c sant goale nuntrul lor se deosebete de acestea,

care se farmeaz n cochilia anumitelor molute i sunt pline. Acum guanina

se folosete la irizare suprafeei unor obiecte, ca nasturii, clapele de pian

prelucrate din mase plastice.

Oraul Sulina (5056 loc. n 2002), atestat documentar n timpul lui

Constantin Porfirogenetul; n 1856 capt statutul de porto franco;

localitatea de atracie turistic n condiiile punerii n valoare a plajei

maritime de care dispune, la care se adaug realizarea unor amenajri care s

asigure servicii de calitate. Dintre obiectivele cele mai importante sunt:

Palatul administrativ al flotei dunrene; Farul construit n 1802, situat la 1,5

km vest de rmul mrii; Catedrala (sec.XX); esplanda.

Ocup o suprafa de peste 254000 ha, fiind cuprins ntre prima

bifurcaie a Dunrii (la Patlageanca, ceatalul Chiliei), braele Dunrii i

36

rmul Mrii Negre. Delta propriu-zis mpreuna cu Complexul lagunar

Razim i lunca Dunrii n aval de Isaccea formeaz Rezervaia Biosferei

Delta Dunrii, o regiune protejat, n care activitile antropice sunt strict

controlate.

Poziia geografic, la nivel planetar i continental, prezint o

importan aparte din aceasta decurgnd o serie de caracteristici, propii att

unitii deltaice, ct i bazinului hidrografic al crei rezultat este.

Prima coordonat geografic a Deltei Dunrii este situarea n emisfera

nordic, la intersecia paralelei de 450 lat. N (deci la jumtatea distanei

dintre ecuator i Polul Nord) cu meridianul de 290 long. E, aproximativ ntre

delta propriu-zis i Complexul lacustru Razim-Sinoe, pe Dealurile Tulcei.

O caracteristic important este i aceea c Dunrea, pe cei 2.860 km

lungime i 817.000 km2 de bazin hidrografic, are o desfurare latitudinal,

de la influene uor ocenice, n vest, la cele continentale, ambele fcnd

parte din climatul temperat. Aceast poziie a Dunrii, cu drenarea prin

afluenii si, a dou formaiuni muntoase cele mai importante din Europa

Alpii i Carpaii, are influene uneori pn la determinare, a regimului

hidrologic n zona de vrsare, adic asupra deltei. Dac la aceast

caracteristic a bazinului Dunrii luam n considerare Marea Neagr n care

se vars, cu trasturile specifice morfobatimetrice (platforma continental

extins) i dinamic apei (maree, cureni, valuri) - , vom descifra mai uor

procesele de consolidare i evoluie, n timp, a teritorului deltaic.

Delta Dunrii propriu-zise, nu acoper n ntregime perimetrul i

suprafaa Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii aa cum sunt prevazute n

Legea nr.82/1993.

n stabilirea limitelor i, evident, a dimensiunilor Deltei Dunrii se

pune o problem care deriv din nsi geneza acestei uniti geografice i

37

din configuraia morfologic a rmului de nord-vest al Mrii Negre. Din

analiza atent a acestui sector de rm marin, remarcm c ntre Costana i

Limanul Nistrului se individualizeaz dou vechi golfuri i anume: golful

Halmyris cunoscut sub aceast denumire n Antichitate i ocupat astzi de

vastul Complex lagunar Razim-Sinoe (1.145 km2 din care este ocupat

efectiv cu suprafee lacustre n proporie de 85% - 863 km2) situat ntre

Capul Median, n sud, i Dealurile Tulcei, n nord; golful Limanul Dunrii,

delimitat, la sud, de aceleai dealuri ale Tulcei i n nord de Cmpia

Bugeacului, din care a fost detaat, prin eroziune, Cmpul Chiliei.

n limitele acestei rezervaii, pe lng delt, ca atare, se mai includ:

Complexul lacustru Razim Sinoe axat pe fostul golf marin, numit n

antichitate Halmyris, apele marine costiere pna la izobara de 20 m, lunca

inundabil, neamenajat, dintre Isaccea i Tulcea, n amonte de vrful deltei

i acvatoriul Dunrii (albia minor), partea romneasc pn la Cotul

Pisicii, n apropiere de Galai.

Limita nordic a golfului Dunrii, dat de Cmpia Buceagului, este

fragmentat de depresiunile lacustre ale limanelor basarabene Ialpug,

Catlabuh, Chitai, Sasic i a lagunelor Sagani i Alibei. n mod normal, n

limitele golfului Dunrii nu sunt incluse i lacurile din sudul Basarabiei

(Ucraina) amintite, deoarece ele ptrund mult n spaiul Cmpiei Buceagului.

n aceste condiii, suprafaa golfului Dunrii executnd i Complexul

lacustru Razim-Sinoie, din sud, este de 4.455 km2. n sens restrns, Delta

Dunrii se poate limita la teritoriul dintre braele extreme (Chilia i Sfntu

Gheorghe), de la prima bifurcare (Ceatalul Chiliei) i pn la rmul Mrii

Negre, inclusiv delta secundar a Chiliei i insula Sacalin, ultima fiind deja

alipit de delt n jumatatea nordic. Pe baza acestor considerente, din

suprafaa golfului Dunrii, Delta Dunrii propriu-zis (ntre braele Chilia

38

i Sfntu Gheorghe) are suprafaa de 2.940 km2, din care, pe teritoriul

Romniei, suprafaa deltei este de 2.540 km2. .

3.2 Relieful, suport stabil al aezrilor umane.

Delta Dunrii, ca de altfel toate deltele, este o formaiune tnr,

rezultat din raportul dintre principalii factori care guverneaz zonele de

coast, respectiv variaia nivelului mrii, curenii, mareele i valurile, pe de o

parte, i debitul de ap i aluviuni transportat de ru n zona de vrsare, pe de

alt parte. La aceste condiii se mai asociaz configuraia reliefului submers,

costier, marin.

Sub aspect morfologic, Delta Dunrii este considerat o cmpie

aluvial n formare, caracterizat printr-o hipsometrie redus (altitudinal de

cca 16 m), din care o parte sub nivelul marin.

Diferenierile morfologice, excluznd albiile celor trei brae principale

(Sfntu Gheorghe, Sulina, Chilia), sunt date de: grindurile fluviale, care

nsoesc arterele hidrografice, cu desfurare mai mare, prin juxtapunere, la

vrful deltei i cu altitudini ntre 1-3 m (ex. subunitile Sireasa, Rusca -

Balteni); grindurile marine, cu altitudini mai semnificative (2-13m), cu

orientare cvasitransversal i acestea fiind asociate / juxtapuse (Letea,

Caraorman, Srturile, Crasnicol); depresiuni, ale caror cote altitudinale se

gsesc cu 1-3 m sub nivelul marin, n funcie de poziia lor geografic, fiind

delimitate de grindurile menionate; terenurile predeltaice, numite i martori

de eroziune, resturi din Cmpia Buceagului (Cmpul Chiliei i nucleul

grindului Stipoc ), dar i din structura de fundament mai veche, dac

facem referire i la Complexul lacustru Razim-Sinoe (insulele Popina,

Gradite, Bisericua i cel al isturilor verzi de sub cetatea Histria).

39

Delta Dunrii, subunitate fizico-geografic cu genez i evoluie

specifice i o dinamic actual deosebit de vizibil, prezint n structura sa

de baz, predominant, elementele i componentele morfohidrografice crora

le corespund anumite biotopuri. Principalele forme pozitive de relief sunt

reprezentate prin martori ai uscatului predeltaic (cmpul Chilia mai ales),

grinduri fluviale n lungul braelor, canalelor, grlelor, grinduri (cmpuri)

maritime simple sau asociate (Caraorman, Letea, Srturile, Crasnicol etc.),

n cadrul crora apar i altfel de forme care pot fi considerate derivate, aa

cum sunt dunele, n general mobile, depresiunile dintre dune, uscate sau cu

ap etc.

Formele de relief negative sunt reprezentate, n afara braelor Dunrii

(Chilia Sulina i Sfntu Gheorghe), prin cuvete de lacuri, grle, japse,

mlatini, canale. Lacurile din delt prezint unele caractere care le

individualizeaz. Ele sunt conturate de stuf sau plaur i, uneori de grinduri

fluviatile sau cmpuri maritime. Lacurile se asociaz dnd natere

complexelor lacustre (Gorgova, Furtuna, Matita, 1 Mai, Puiu, Rou etc.).

Multe lacuri sunt legate prin canale cu braele principale prin care se fac

schimburi active de ap. Alitudinea ridicat a nivelelor i panta de scurgere

mai ridicata pe Braul Sulina impun o anumit dinamic circulaiei apei ntre

acesta i lacuri.

Depresiunile interioare sunt delimitate i n acelai timp conturate de

asocieri de grinduri aflate n diferite stadii de evoluie. Depresiunile,

frecvent ntlnite, sunt de tip mltinos; ele au dat natere prin evoluie

intens depresiunilor lacustro-mltinoase. Cele mai importante sectoare

depresionare sunt: Sireasa-Matita, Rusca-Gorgova, Cernet- Erenciuc, 1 Mai,

Sulina, Zatoane, Sfistofca. In sectorul estic se afla cordoane maritime simple

sau asociate (Jibrieni, Letea, Caraorman, Ivancea, Srturile), ultimele

40

denumite cmpuri maritime (H. Grumazescu, 1963), formate prin actiunea

curentilor litorali; ele reprezint grupuri de cordoane litorale cu relief marin

si eolian. Aceste cordoane maritime, alaturi de grindurile fluviale au avut un

rol foarte important in geneza i evoluia depresiunilor interioare,

contribuind i la individualizarea lor.

Exista in Delta Dunrii procese de eroziune i acumulare fluvitil

permanente care genereaza apariia anumitor forme de relief, dar i o

dinamic specific. Apar asfel ostroave, acumulri accentuate n regiunile de

bifurcaie n brae, colmatare mineral i vegetal n depresiunile deltaice

interioare, microdelte submerse etc.

n condiiile unui climat continental moderat, calitatea datorat i

ntinsei suprafee acvatice ca i vecintii Mrii Negre, iernile sunt mai

puin aspre dect n Podiul Dobrogei.

n cadrul Deltei Dunrii predomin asociaiile de vegetaie hidrofil i

higrofil i n mod deosebit zvoaiele de salcie mpreun cu plop etc. Pe

cmpurile maritime (Letea, Caraorman) se dezvolt vegetaia de pdure de

tip hasmac.

De mare importan pentru viitorul Deltei Dunrii este Programul de

amenajare i exploatare integral a Deltei Dunrii aprobat de Consiliul de

Stat n anul 1983. El vizeaz dezvoltarea anumitor activiti economice cu

preponderen agricol i piscicol, turism etc., dar n strns legatur cu

pstrarea echilibrului natural al acestei subuniti fizico-geografice.

Complexul lacustral Razim reflect n esen rezultatul evoluiei sale

pe amplasamentul unui vechi golf maritim, care a fost separat printr-un

coordonat litoral cu portie (periboine), prin intermediul crora s-a menionat

legtura cu apele Mrii Negre. Aceste locuri de comunicare cu marea au fost

nchise recent aproape n ntregime prin lucrri speciale de gospodrirea

41

apelor. Perimetrul exterior al complexului Razim este delimitat i marcat de

prispe joase, excedentul de umiditate din cadrul lor reflectndu-se pregnant

n timpurile genetice de soluri i vegetatie.

Platforma continental este brzdat de albiile vechilor cursuri, astzi

submerse, ale rurilor Telita, Taita, Slava s.a. ct i de o serie de acumulri

submerse, a cror prezen indic stadii n evoluia cordoanelor litorale.

Reprezint un domeniu geografic bogat n avifaun.

n ansamblul formelor majore ale reliefului, interfluviile n partea

nordic i vile n cea sudic, mai ales prin caracterele lor diferite de la un

loc la altul i nu prin densitate, dau nota proprie.

Interfluviul principal separ reeaua hidrografic tributar Dunrii de

cea debitoare bazinului Mrii Negre, desfurndu-se pe direcia general

nord-sud. El se apropie n jumatatea nordic de Dunre, iar n cea sudic

foarte mult de Marea Neagr, ajungnd aproape de Constana la cca 4 km,

descriind astfel un plan dublu arcuit. Raportnd suprafeele separate de

cumpna de ape la bazinele Dunrii i Mrii Negre se remarc faptul c

jumatatea nordic nclin spre sud i est, iar cea sudic o desfurare invers

(spre vest) n comparaie cu nclinarea suprafeei topografice (N. Popp,

1968). Se constat, de asemenea, ca n Dobrogea de Sud poziia cumpenei

apelor nu coincide cu linia nlimilor maxime, fapt datorat, in principal,

efectelor reproduse in relief, de micrile pe vertical difereniate ca

intensitate pe compartimente.

Cumpna de ape n Dobrogea de Sud se prezint ca o zon de

cumpene. Faptul se datorete i existenei unor importante sectoare

endoreice cum sunt cele de la Amzacea si Negru Vod, amplasate chiar n

aceast zon. Acestea nefiind solicitate de o reea de ape permanente nici

spre Dunre nici spre mare au evoluat fr scurgerea exterioar. Faptul a fost

42

generat de cantitatea redus de precipitaii atmosferice, de formaiunile

geologice permeabile i carstificabile (multe forme carstice i o important

circulaie subteran), de caracterul structural al reliefului de podi etc.

Interfluvile de ordinul doi reprezentate, n principal, prin linia marilor

nlimi din Munii Macinului, Podiul Niculielului, Dealurile Tulcei,

Podiul Babadagului, Podiul Casimcei. De la nord spre sud interfluvile

principale trec gradul de la forma de cretere ascuite, ca n Munii

Mcinului, la poduri ntinse, aproape orizontale n Podiul Casimcei.

Gradul de fragmentare este i el diferit. n timp ce interfluviile din nord sunt

intens fragmentate, mai ales spre Dunre, de o reea de vi n cea mai mare

parte generat de cursuri temporare, cele din sud nregistreaz o slab

densitate a fragmentrii orizontale. n jumtatea sudic a Dobrogei aceste

interfluvii au n general o singur direcie, est-vest, fiind orientate dinspre

cumpna principal spre Dunre i Marea Neagr. Unele interfluvii apar

continui, altele ntrerupte de neuri largi ca urmare a naintrii regresive a

unor vi toreniale. n timp ce n partea nordic a Dobrogei podul

interfluviilor se reduce n unele cazuri la limi de ordinul zecilor de metri

sau chiar sub 10 m, n cea sudic podurile interfluviale ajung la dimensiunea

de ordinul kilometrilor (10-12 km).

Dac n Dobrogea de Nord stadiul de intersecie a versanilor se

realizeaz n numeroase locuri genernd culmi cu aspecte de creste, n cea

sudic faptul este mai rar ntlnit i numai n compartimentul dunrean;

interfluviile pstreaz n majoritatea cazurilor aspectul plat sau rotunjit.

Forma rotunjit a interfluviilor este specific laturii dunrene care face ca

aceast subunitate s capete aspect deluros. Caracterul deluros al

interfluviilor nu se ntlnete pe latura maritim dect n unii martori de

eroziune dinspre nord. n schimb, aici predomin interfluvile largi, n trepte,

43

ce se desfoar spre litoral. Interfluviile secundare se racordeaz cu cele

principale n mod diferit, n funcie de o serie de factori (roc, structur,

caracterul reelei hidrografice etc.). n Delta Dunrii, numai n unele grinduri

fluviale, fluvio-maritime i continentale se schieaz foarte puin i cu totul

izolat spaii interfluviale, cu trsturi nesmnificative.

Vile se termin spre Dunre i Marea Neagr prin limane fluviale sau

fluvio-maritime i au aspectul unor culoare largi al cror fund depete

frecvent 1-1.5 km lime iar altitudinea absolut ntre 6 i 120 m. Versanii

au o lungime, expuneri i nclinri diferite ceea ce confer vilor aspectele

simetric sau asimetric, de profil tranversal mai larg sau mai ngust etc.

Datorit structurii monoclinale, ei au pe alocuri caractere de cuest cu

glacisuri la baz.

Treptele majore ale reliefului, care se suprapun n bun msur

suprafeelor de eroziune, scad n general de la nord i sud-sud-vest spre

partea central, respectiv ctre culoarul Carau. n partea nordic, n Munii

Mcinului i n Podiul Babadagului, la cotele medii de 300-400 m,

200-300 m, 100-200 m i 0-100 m, se pot urmri principalele trepte de relief.

n Podiul Niculielului, Dealurile Tulcei i, parial, n alte sectoare de podi

se detaeaz numai treptele de 200-300 m, 100-200 m si 0-100 m, iar in cele

mai multe compartimente ale Dobrogei Centrale i de Sud numai cele de

100-200 m i 0-100 m. Unele dintre aceste trepte, ndeosebi cea de 400 m,

apar intens fragmentate, avnd caracterul unor martori de eroziune. O astfel

de situaie apare mai ales n Munii Mcinului i Podiul Babadagului.

Treptele hipsometrice de 200-300 m i 100-200 m nregistreaza un

grad mai redus de fragmentare nefiind excluse ns i unele areale restrnse,

de regul forme de relief alungite, divergente, ca n Dobrogea central

(podiul Casimcei).

44

Asemenea nivele hipsometrice sunt impuse de sensul n care se

produce fragmentatea de ctre principalele vi din Dobrogea de Nord i

Central. Ele ocup aproximativ 30% din suprafaa Podiului Dobrogei,

reprezentnd fie poduri interfluviale cvasiorizontale pe zeci de kilometri

distan sau martori de eroziune mai extini teritorial. Aceste trepte

altimetrice dau imaginea general de suprafa intens lefuit a Dobrogei

impunnd-o ca unitate aparte n cadrul pmntului romnesc. Arealul

altitudinal cel mai ntins, dominnd celelalte trepte hipsometrice, l

constituie nivelul de 0-100 m. El ocup mai mult de trei cincimi din

suprafaa Dobrogei, prezentnd dou trepte secundare: una cuprins ntre

0-50 m, care ncadreaz n principal delta, complexul Razim, limanele

fluviale i fluvio-maritime. Aceast treapt secundar are o mai mare

extindere n Dobrogea de Sud i Central, mai ales pe latura dinspre Dunre,

dar n primul rnd n Delta Dunrii.

n cadrul treptei de relief de 2-50 m apar suprafeele extinse ale cror

pante nregistreaz cele mai mici valori. Asemenea decliviti se ntlnesc n

primul rnd n esurile aluviale ale culoarelor de vale (Taia, Telia, Slava,

Casimcea, Carau), esurile din perimetrele limanelor fluviatice i fluvio-

maritime, n cadrul depresiunilor-golf ca i pe suprafeele celorlalte trepte de

relief, ocupnd ns un areal mai restrns. n categoria suprafeelor slab

nclinate (10-50) sunt cuprinse indeosebi unele suprafee de racord ntre

treptele hipsometrice de 0-50 m i 50-100 m, suprafeele interfluviilor

principale, mai ales n Dobrogea Central i de Sud. Suprafeele moderate

nclinate (5,10-100) sunt cele mai frecvent ntlnite, mai ales n cadrul

treptelor de relief care depesc altitudinea de 100 m, constituind interfluvii

cu caracter structural, glacisuri de vale etc. Suprafeele accentuat nclinate

(10,10-200) se ntlnesc predominant n lungul versantului dunrean i n

45

sectoarele inferioare ale versanilor, vilor toreniale. Suprafeele

morfologice cu nclinare mare (peste 200-300) au un areal mai restrns

comparativ cu celelalte categorii de pante marcnd versanii culoarelor de

vale, falezele torenial-sufozionale; cea mai mare parte a Munilor Mcinului

depind altitudinea de 200 m este ncadrat acestor valori ale pantei.

Prezena diferitelor pante ale suprafeelor morfologice este strns legat i de

constituia petrografic, de unde influene ale tectonicii etc. Pe formaiunile

geologice mai dure, care ocup areale mari n Dobrogea de Nord ct i pe

versanii multor vi din Dobrogea de Sud, acolo unde calcarele cretacice sau

sarmatice ies la zi, predomin suprafeele cu pante mari, ca de exemplu in

Culmea Pricopanului. Pe depozitele friabile, aa cum sunt cele loessoide, se

difereniaz dou categorii de pante: cele slab nclinate i cele nclinate

puternic. Pantele puternic nclinate, caracterizeaz versanii sau mai bine zis

pereii (suprafeele) care rmn dup desprinderea unor groase pachete

loessoide, aa cum se ntanpla frecvent pe versantul dunrean ca i n urma

declanrii proceselor torenial-sufozionale. Suprefeele cu poziie pn la

vertical, pe acelai tip de depozite, se ntlnesc i n regiunea falezei Mrii

Negre la sud de Capul Midia. Pe formaiuni dure, astfel de suprafee se

ntlnesc doar n regiunea promotoriilor (Iancina, Dolojman, Hrova s.a).

Documentul cartografic de referin n determinarea configuraiei

hipsometrice i a componentelor morfohidrografice, il reprezint harta Deltei

Dunrii ntocmit de Institutul de Geografie, sc 1:50.000 (pubicat n 1983,

in scara 1:75.000) i actualizat n fiecare an privind modificrile reelei de

canale i complexele lacustre.

Harta n sc.1:50.000 s-a elaborat pe baza hrii Gauss editia 1971-

1972, a aerofotogramelor din 1975-1976 i a investigatiilor de teren care se

continu i n zilele noastre pentru a avea un document gen harta actuala.

46

Ct privete hipsometria de detaliu a fost folosit harta hidrotopografic n

sc. 1:25.000 ntocmit de fostul Comitet de Stat al Apelor i imprimat n

1964.

Pentru analiza unor categorii morfohidrografice la un interval de circa

70 ani, datele rezultate din msurtorile de pe harta Institutului de Geografie

au fost comparate cu cele de pe harta I. Vidracu, tiparit n 1911 tot n

sc. 1:50.000 (P. Gtescu, B. Driga, Camelia Anghel, 1983).

n limetele spaiului deltaic asupra cruia s-au fcut msurtorile

hipsometrice, hidrografice i de vegetaie au fost separate trei uniti deltaice

principale i anume:

- unitatea Chilia- Sulina, care cuprinde spaiul dintre braele Chilia,

Tulcea i Sulina, pe de o parte i rmul Mrii Negre, pe de alt parte, numit

pe scurt unitatea Letea;

- unitatea Sulina Sfntul Gheorghe ntre braele Sulina i Sfntu

Gheorghe i, respectiv rmul Mrii Negre, numit i unitatea Caraorman;

- unitatea Dranov, axat pe lacul cu acelai nume, situat la sud de

braul Sfntul Gheorghe, rmul estic al lacului Razim i rmul Mrii Negre.

n afar de aceste unitai mari au fost incluse i spaiile de pe partea

dreapta a braului Sfntu Gheorghe, ntre municipiul Tulcea i localitatea

Dunavul de Jos.

Configuraia hipsometric a Deltei Dunrii reprezint suportul

tuturor celorlalte componente hidrografice, vegetaie, soluri, activitatea

economic, habitat uman etc.

Pentru apreciera acestor parametri s-au folosit cele dou documente

cartografice menionate mai sus care surprind aspecte cu totul diferite, i

anume, pe harta Vidracu se consemneaz doar corectarea braului Sulina

47

pentru navigaia maritim, n timp ce ultima consemneaz toate interveniile

umane din interiorul deltei.

Ecartul hipsometric (altitudinal) n cazul Deltei Dunarii, ca unitate

geografica terminala a fluvilui si limitrofa Mrii Negre, este extrem de mic si,

ca valori absolute, foarte aproape de nivelul 0 marin, respectiv al

Oceanului Planetar.

Ca valori extreme ecartul de variaie pe vertical este de 16 m, lund n

consideraie cota de 12.4 m de la piramid geodezic de pe grindul Letea i

cele de - 3 m din ariile lacustre din delta fluvio-marin (nu sunt luate n

considerare adncimile de pe braele Dunrii care ating valori maxime de:

-39 m pe Chilia,

-34 m de Tulcea,

-26 m pe Sfntu Gheorghe,

-18 m pe Sulina si chiar de pe lacul de mendru Belciug de 7 m.

Ecartul hipsometric este mult mai mic n Complexul lacustru Razim-

Sinoe dac nu se iau n considerare insulele (popinale), respectiv

Popina (48 m), Bisericua (9 m), Istria i Grditea. Astfel, ntre adncimea

maxim de 3 m n lacul Razim i nlimea de 2 m de pe Grindul Chituc

amplitudinea este de 5 m.

Altitudinea medie a Deltei Dunrii este de + 0.52 m, rezultat din

nsumarea i medierea tuturor valorilor (pe treptele hipsometrice ) din cele

27 subuniti, generalizate la nivelul celor 3 uniti i apoi pe ntregul spaiu

deltaic.

Altitudinea medie variaz n cadrul celor trei unitti deltaice, cea mai

mare fiind n unitatea Letea, de 0.81 m, i Cmpului Chiliei (2.55m), dar i

subunitii Sireasa (1,56 m), care fiind situat la vrful deltei, aflndu-se

ntr-un stadiu mai avansat de aluvionare.

48

Unitatea Dranov are altitudinea medie cea mai mic, de 0,17 m, aici

suprafeele sub 0 m estimndu-se la 35,8%, iar cele ntre 0 i 1 m la 62,1%;

aceast unitate are o serie de grinduri marine, dar cu altitudine mic, dintre

acestea Crasnicol fiind mai semnificativ. ntre cele dou uniti extreme se

situeaz unitatea Caraorman, cu altitudinea medie de 0,37 m, la aceast

valoare avnd un rol important grindurile Caraorman i Srturile.

De o importan deosebit n stabilirea strategiei de organizare a

spaiului geografic, avnd n vedere statul Rezervaiei Biosferei Deltei

Dunrii, este analiza desfurrii treptelor hipsometrice pentru fiecare

subunitate n parte. Amenajrile fcute n lunca Dunrii din amonte de delta

i a celor din interiorul ei, au restrns suprafeele supuse inundaiilor i,

implicite, procesului de aluvionare. Concluzia fireasc ar fi ca arealele

rmase n regim liber n delt sunt supuse unui ritm mai rapid de colmatare

cu aluviuni.

Desigur c acest lucru se produce cu intensitate mai mare n anumite

poriuni restrnse (Sireasa,Gorgov i Gorgova, Uzlina, Furtuna i chiar n

lacurile Rou i Puiu), ca urmare a legturii scurte prin canale cu braele

principale.

Teritoriul Deltei Dunrii, se mparte n dou uniti ca urmare a

aciunii de colmatare fluviatil, de acumulare i eroziune maritim. Astfel

putem distinge dou uniti maritime: delta fluvial la vest i delta fluvio-

marin la est, delimitate de partea vestic a aliniamentului grindurilor

Jibrieni-Letea-Ceamurlia-Caraorman-Crasnicol-Perior.

- Sub aspect morfogenetic, in perimetrul Deltei Dunarii se disting

cteva tipuri i subtipuri de forme de relief

1. Grinduri i arii de divagare fluvial, rezultate din aciunea de

sedim