Sectiunea a II a - Caietul de Sarcini - Vol. I

PROJECT TEHNIC

DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 1. ELEMENTE GENERALE

1 -1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII 2 PRIMARIA iii MODERNIZARE DC 44 MERENI - STANESTI - BALANESTI, DIN COMU JUDETUL DAMBOVITA

1.2. TITULARUL INVESTITIEI Denurnirea titularului Comuna CONTEST1 Adresa postala Strada Primariei, nr. 456, Comuna Contesti, judetul Dambovita Telefontfax 0245-241 321 E-mail [email protected] Adresil pagin3 internet http://primariacontesti.ro Numele persoanelor de contact Primar: ALEXANDRU MARIAN NICOLAE

1.3. BENEFICIARUL INVESTITIEI Comuna CONTESTI, JUDETUL DAMBOVITA

1.4. ELABORATORUL DOCLTMENTATIEI Proiectant general DIG PROIECT MAN Proiectant de specialitate SC RAIN FOREST P

54011 4097 Reg. Com.: CUI: RO 24357494 Telefonul: 031 1/023998 e- mail: [email protected] Adresa: Str. Buzoeni, nr. 10, B1. 5 1194, Sector 5, Bucuregti Activitate principalii: Cod: 7 1 12, Activitilli legate de acestea Director : ing. Ionul Radu TURCU Sef proiectJProiectant 1 : ing. Ionul Radu TURCU Proiectant 2 : ing. Cristian CAZACU

-

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 2

2. DESCRIEREA LUCRARILOR

2.1. AMPLASAMENTUL Jirdefi~l: DAMBOVITA; Comi~na: CONTEST1 ; Sal : MERENI. C o ~ i i i ~ i a Con\e~t i este si~i~ati i in partea de S-E a j l~dek~lui DLmbovi\a. 121 o disli~nk~

lip de Bucu~.c~(i . Mereni reprezinh unul din cele 8 sate de pe teritoriul administrativ al comi~nei:

Boteni, H e l e ~ ~ e u , BZdteni, Gimiine~ti, CBlugBreni, Mereni.

2.2. TOI'OCRAFIA, DESCRIEREA LUCRARILOR 2.2. I. Sit~drrtirr r-viste~ttr~ (1 obirctiv~dl~di rlr iri vestitii

2.2. / . I . Sfaren telr nicn rli~i p~rrr cf rle vetlere N ele~iie~tfelor C ~ I I S ~ ~ I I C ~ ~ V L ~ S m e a tehnicg a drumului este precari din puncl de vcderc. al p1.:1cticnhili~2fii. dnlori~fi

irlsulicentei l'ondurilo~. pentru intretinere anuala si periodica. In urma investigatiilor de teren s-au constatat urmatoa~.e:

structura rutiera existents, alcati~ita din pietruiri succesive in grosime medie de 20 cm, csLe contaminata cu pamant, in ponderea cea mai mare din lungimen tohla a drumului ~>rol>usc modernizari i; platforma drumului prezinta degradari specitice lipsei intre(i11crii anualc si pc~.iotlicc: deni\lelii~.i, Lasari, vegeta(ie pe margine, neuniformi~ate in lung si ~rans\~crsalu. cc ail ca si consecinta stagnarea apei din precipitatii pe pla(Sorma si iminenLa infil trare a :~ceslcia in corl>ul drumnlui; pe lungimea cea mai marc, ca pondere din cea totala a drumuli~i propus mode~.nizarii. sanlurile suri~ de paman[, colmata(e partial si rudimental arnena.iate, neasigurand scurpere:1 apclor: pe anumite Lronsoane santi~rile lipsesc. datori(a colmalarii inlcgralc. ncasiguruntl scu~.gcrc:~ apelor; pe cateva tronsoane este asigurata scul-gerea ape lo^. prin s a ~ i ( i ~ ~ - i pe14caLe din belon: podefele ~ubulare sunt degradate, neasigurand scul.gel.ea apelor;

2.2.1.2. Str~rrt~ te/tnictr tlin puricf rlr vrrlrrr N elrmnifrlor geonirfinice Din p1111ct de vedere al elenientelor geo~iietrice, d r i ~ ~ i i i ~ l are caracter specific de drum dc ca~iil>ic.

~p~'czcnta~id in plan orizontal, alinia~nente lu~igi si curbe cu raze niari si f'oark ~iiari. esceptic fi~ca~icl in yonn de racordare a acestilia la druniurile laterale, uiide aliliiame~itele se racordcaza cu rayc ~ i i i ~ i . i~icadrarea telinica fii~id conditio~iata de catre li~iiitele de proprietate; inprofil lo~igiti~di~ial,predoriii~ia~itesu~itpa~iou~~iIe I i ~ r i g i , l a l i ~ i i i t a ~ i i i ~ ~ i ~ i i a d e s c u ~ ~ g e ~ ~ c a a ~ ~ e l o ~ ~ din santuri; in profil tra~isversal, ampriza este suficien~a pcntru a~iie~iaja~.ea ~ehnica corcsl>unza~o:~l.c u drumului, excep(ie iacand tr.onsoanele la care se face re1'eril.c la dcsc~.ie~.ea in pluri o~.izon(al.

2.2. / .3. Desc~~ierrr~ trt~srelor llin dr.uniu1 DC 44 se propiln modernizarii doua tronsoane : T~*onsonul 1 cu o lurlgime de L=688,626m, care se desfasoara din localita(ea Mereni spre locali~a(ca

Sta~icsti, alland punctul initial la kni 0+000 la capatul tronsonului cu platfo~~ma betona(a. respcc(i\, la 3 1 .4371ii de punctul de intcrscctie cu tronsonul 2, iar punctul final la kni 0+688.626 la incepu(ul pode~ului tubular exisLen(, la li~iiita teritorial administrativa a coniunei Co~itesti. podetul fiind amplasa( pe (erilorii~l aclminist~.ati\~ al orasului Racari.

I'ROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCIIIEIIEA GENEIIALA A LUCIIARILOII 3

Tronsonul 2 cu o lurlgime de L=366.374m, care se desfasoara din localitatea Mere1 avand pu~ ic t~~ l i~iirial la km 0+000 la capatul tionsonului cu platforma betonala,

agricola De96. ~ ~ u ~ i c t u l de intersec~ie cu tl.onsonul 1 , iar p~l l ic t~~l final la km 0+366.374 la

Astfel: lurigiti~ea totala de drum propusa moderniziirii este L=1,055 knl (1055 m), rcprc"zc'~it;~~i~i suma lungimilo~ tronsoanelor 1 si 2.

2.2.2. Sifum ficr proiec fn fn cr obiec fivrrlrri cle it? veslifii I'entr~l r.eaducel.ea st~.azilor la parametrii geomentrici si constri~cti\~i li~nctionali s-au propus

~~niiatoarele: lntersectiile cu drumurile la[er.ale se \lor amenqia colll'o~nl c ~ r ccr'i~l\cIc. i ~ c l ~ n i r ~ i ~ ~ r ~ a ~ o ~ ~ i l o ~ ~ acestora. P~.oiectal.ea de Ilrcr+a~.i de terasalnente de pamanr, pentrLI rcalizarca li~ndariei sa~ituri lor pereate pc DC 44 si pentru I-ealizarea sa~iturilol. dc pamant pe dru~iiurile larerale. pc tronsonnclc de racordare a DC 44 la acestea; P~.oiecta~.ea de sa11tul.i pereate (rigole pavate) din beton, in scopul prote.jgrii ~anturilor de scuvgere la eroziunea piovocata dc apclc dc suprafa\& pent1.u asigurnrea scur-gerii apclor. in conditiile i n care declivitatea longitudinal8 a ~antur i lo~ esle sub 0.5% pc alm.oape inrreaga Iungime de drum propusa modernizarii. Proiectalqea semnalizarii I-utiere, respectiv de bor~ie liec~o~i~ctiicc si indicatoarc pcntrL~ circulatie; Proiectarea de podete tubulare noi cu 0500;

I'roiecrarea unui Sistetn rutier cu doua straturi, f t i grosime totalii de 21 cm- A/li-vfrrrri (r~firlficri pe sfrcrf cle yicrfr(~ sjlarfci crr (rcosfrrrt~ertfe (lilt brrl(rsf, corn pus din : I ) Sistetnul rutier pruiectat are urmatoarele latimi: pe tronson 1 o platforma eu 1atitne dc 1=6.0rn, dill care

- partea carosabila cu latime de 1=5.0m, iat. - acostamentele I=l.Om (2*0.5rn)

pe t1.onso11 2 o platforma cu latime de 1=5.0m, din care - partca carosabila cu latime de I=J.Orn, iar. - acostamentele I=l.Om (2*0.5m)

2) Sistetiiul vutier proiectat este constituit din: (i) I'artea carosabila din doua stratut-i, Pn grosirne totalii de 21cn1, ~.espectiv r~lixturs asfaltics pe strat de piatra spart5, din care: * Stratul 1 - t1lixtur5 asfalticg in gt-osime de 9cm, din CRI-e:

Stl-atul de uzur5 - Beton Asfaltic (BA16), in grosi~ne de 4cm Stratul de leg5tut-5 - Beton Asfaltic Descliis cu Pietris Sot-tat (BAI)PS25), in glqosinlc tlc 5c1n

Stl-atul 2 - piatt-a spart5 amestec optimal in grositne de 12cnl (ii) Acostatrientele din balast, i n grosime total5 de 2lctn.

2.3. CLIMA Sl FENOMENELE NATURALE SJ'ECIFICE ZONE1 Dill /)rrlicf (It, veclere clitiinfic s i Iiiclrologic, pel-i~nctrul studiat aue urmatoarele caracteristici: hrempera~ura ~nedie multianuala a aerului 10 - 1 1 o C; -)p~*ima zi cu i~ighei: 21.X -01 XI: -)~rltima zi de ingl~ef: O1.IV - 11.1V; +precipila?ii armos!i.r~ice: -)media ca~~l i~ar i lo~ . anuale 500 - 600 mlii; 3111.. anual zile cu ninsoare: 20 - 25;

I'ROIECTI-EHNlC - VOLUMUL I. DESCl

DIN COMUNA CONTESTI, J

Pconfo~.m S7I'AS 1 70911 -90 si 170912-90 drumul srl~diat se incad~.eaza la con del'avorabile, avandu-se in vedere inexistenta ur~or santut-i sau rigole, sail esi lirnctionare necorespulizatoare, iar scu~.ge~.ea apelor de pe terenul inco11.iuraror dr neasigurata. 'Terenul studiat se incadreaza la tipul clinlatic I, stabilit pe baza indicellri de uniiditate I'lior~nthu~aitc Irii -20....0, coufolm STAS 1709/1-90. 2.4. GEOLOGIA, SEISMICITATEA SI CARAC'TERISTICI CEOTEHNICE

Din y~rnct rle ver1er.e geologic, zona studiath se all8 situath i l l Platl'or~iia Valali8, aceastn liincl situats la nard de Dun81.e, sepal-at3 de unit5rile carpatice prin falia pericarpatica in lumgl~l cireia cskc subgariat8 spre nord. Z'latforliia Valalig gi-a incheiat evolufia ca arie de sedi11ienrar.e in Ctr:r~crnar., cand a fost col1natat8. In consecint8 ea prezintii o mol.foIogie cu caracter de campie, corespunzand in Il1al.e parle cu ceea ce in geogratia fizic5 se cunoagte sub numele de Campia IXoman8. In ansamblu. I'latl'orma Vali1ll8 prezint6 1111 relief plat, co~iipartinientat de cul.suri de ape cu \/gi largi. I-ormnfiunile carc se inralnesc in aceasm zona sunr de \tarst8 C~laterrial'a (I-lolocene).

Dill prrrrct rle vedere geomorjblogic zona investigata este amplasata i n Campia ' l ' i t u , 1 3 n 1 . t ~ a 111n1.ii unitati denumite Campia Ronia~ia si seprezi~ita o canipie de subsidenta (de s cu f i~ nda~ .~ lenta), netetla cu o slaba inclinare spre E-SE, sens in care cotele scad de la 170111 la 120111.

Un caractel. particuIas al acestei zone il ofera cu~.suriIe de apa care si-ail pastrat vechile alibi si care pot da i111ele indicatii i l l ceea ce psiveste e\/olutia retelei hidrografice in Holocen.

Dill ~)i/rict (le vedere I~idrogrrrfic, zona este tributara ~.aului Arges. A~.gesi~l izvoraste din partea central-vestica a c\llniii p~.incipale a ~ii l~~i l i los I:;I~;II.;Is. ~>l.iri cloi

alIucn1i (I3utla si Capra). i l l zona investigata acesta avn~id o albie majora bi~ie tlez\:oltata. cn ~ii~~nc'roasc mealidre si lipsit de [erase. I'e aceasta pol-tiune acesta este ma!-cnk pe 11ar.tea dreapra de nn tnluz rltti~ise~iiuat, avand aproape aceeasi altitudine ca si taluzul de pe aanga. Cele doua ralirzc sc inalta j)sogr.esiv spre sud-est, pe rnasu1.a ce rat11 iese din zona de subsidenta.

Pe~.imetrul supus investigarii este siti~at in partea stanga a raului Arges, respecliv in parten stangl n ~.au~.ilol- Colentina si Dambovita).

Diri purrct (Ie vc(1er.e seis/~~ic, conform no~.mari\/ului P100-112012. \/aloar.ci~ dc \,ar.l'a accelcra~ici 1eienului penl.ru proiectare ag = 0.30g, pent1.u cut~.emur.e avand inter\;alul medill cle rccurcnta Ih/I I< =- 225a1ii si 20% probabilitatea de depasirea in 50 ani, iar valoarea perioadei de control (colt) a S ~ ~ C L ~ L I I U ~ de I.aspulis este Tc= I .6s.

Diri y rrrtct 11e vedert, nl macrozurz(7/.ii seisnzice, din punct de vedere a1 macrozona~.i i sei sm ice. l~erimetrnl se incadreaza i n gradul 81, corespunzator gradului VlII pe sca1.a MSK gi cu o perioada tle revc11il.e de minimu111 50 a~i i , conform S'TAS I I lOOll-93;

Cercetrrre(r geofelrr~icn s-a realizat ti~iilid colit de no1.111ativul NI' 07112007. co~ilhrm c51.uia s-a cstimat incadr.area preliminarfi a zonei i n ca~egoria geoteh~lica 1 (Iclltru 0 pi~nc~c. t;~bcl A3. estc de rip ~~edus , iar categoria geotelinica este I , label A4).

St~~rrctur/r litulugicrr (1 tererirrliri (IeJirrtd(rr.e Cele 2 sondqje geotellriice executate ail deterrninat hptul ca tesenul este constituit la suprafata dintr-o

iliipietn~ire alcatuita din piatra sparta, contanlinata cu pamant, de 0,201ii-0.22m gl-osime, sub aceasta in1e1-cepra1idi1-se terenul natural constituit din praf argilos, slab nisipos, plastic consisten1 - plastic vnrlos. Sonda-jele au fost oprite la ada~ici~nile de I ,00m-1,l Om iita de nivelul te~.e~~ului. in srrarul cle pral'argilos. plastic consistent - plastic vartos. Apa subterana 1111 a fost interceptata in aceste so11da.i~ pc adancimilc investigate.

Dirt yrrrlct (le ~~~~~~~e yedologic, tipu! de sol identificat pe arnplasa~i~entnl stndislt este alosolul tipic.

I'ROIECT'TEHNIC - V O L U M U L I. DbSCRIEIIEA GENERALA 11 LIICIlARI120R 5

Volun? 1 - Dc~scrier.etr geriernlri n lucrtirilor la care se refer2 l~rezentul \lolum p1.ezint5 daic rcferitoare la elementele generale (denunirea obiectivului de invcstitii. proieclant. ordonator princip;~l de credite, beneficiar~11 investitiei), descrierea lucr81.ilor (amplasamenl. gelogic. clima. program dc

PROIECT TEHNIC

N(rrrrrtr lrrertrrlr~i de.fun(lnre, crtlrricirnetr de ir~glrel irr pcrriicrril I'amantu~-ile sunt foarte sensibile la ingliet, in condilii liidrologice dei':~vorabilc. asll

jlamant P4, confor~ii STAS 170911-90 si STAS 170912-90, ~.ezulta o adancime de ingllel de 85cm. Motlulrrl de rltrticitcrle dinnri?ictr Valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinarnica, al pamantnlui de fundare conform SR 1 3 4

12697-2612005, fi~nctie de tip111 climateric si regimul liidrologic, este P4 Ep = 70 MPa. 2.5. PREZENTAREA I'ROIECTULUI I'E VOLUME, IZIlOSUliI, CAI'ITOLI':

Doc~l~lle~layia 711 faza de Proiecl [elljlic, pentl.11 obiecli\lul clc in\'cslilii mai slls lllc.n\ional. S-a inlocmir in conl'o~.mitale cu legislatia in vigilare:

I'rogr~amul Nayional pentru Dezvoltare Rurala 2007-2013, FEADIi AXA IV LEADEII. masura 322;

H.G. nr. 2812008 privind aprobarea conlinntului cadru al docu~iie~itatiei telinico - eco~lo~liice al'evente investitiilor publicc, precum si a structurii si metodologiei de elaborare a de\lizului general pentru obiective de investitii;

HG 3631201 0, privind standardele de cost pentrn obiectivele cle inveslilii: Legea 5011991 modificata de Legea 45?/2001 penrru ~iiodilica~.ea si compleia~.ca Legii nr .

5011991 privind autorizal.ea executarii lucrarilor de const~.uctii si unele masuri pen l r~ ~ realizarca locuintelor cu modificarile si completarile ulterioare;

Legea nr. I01 1995 privind calitatea in constructii, cu modificari le ulterioare; I-I.G.76611997 ~.egulament cu privire la conducerea ~i asigurarea calirgfii in conslrt~cyii, ambelc

cu modificarile si completarile ulterioare. Solutiile lehnice vor fi adoptate astfel incit sfi asigure exigentele minirne clc cnlil:~le. ill conlb~.~iii~:~lca

cu I-egea 1 01 1 995 ~i liol2rirea de Guvern 7661 I997 A 4 I32 D2

cu privire la rezistent8 ~i stabililate 1

igieng, s2nState ~i protec{ia meditllui Ilaco~.da~.ea aliniamentelo~~ 'in curbe se va face de raze mari si foarre mari pans la raza minim^ dc

I 00 Ill. Declivitatea maxim2 la mersul in plin si in go1 este de aproximati\l 4%. Sistemul rutier se va realiza la grosimea rezultat5 in urma calculelor de di~nensionarc ~i c u

materiale, respecl6nd prevederile caietului de sarcini privind calitatea rnaterialelor ~i procesul lehnologic clc. 2secutie.

Lt1cr2rile de art2 (podefe tubulare) vor fi dimensionate la i n conlbrmilatc cu conclitiilor concrcie din teren av6nd i n vedere natura terenului de ii~ndatie, conditiile climr-~tice, incadlaarea in zona seismic5 a regiunii, iar la execufie se va urmgri resllectarea prevederilor din caieiul de sarcini.

Proiecti~l se prezinta astfel : Velum 1 i Descriercn gener(i1ci (1 lrrcrcirilor (prezenl~rl volurn ) Volum 11 Volunl 111 Volurn IV Vol t ~ m V

Cnietul (le strrcini Listelr cnri1itcifiIor dr Irrcrciri Crtrficul gertertrl tle retrliznre ( I 111crBrii Picse tleser~tr te

usig1~l.area exigentelor de pel.forlllant~ calitati\le $ i cuprinde cnraclcrisliciic male~.i:~lclo~. li)losilr ' ,a I L ~ I . ~ . lestclc'. leslele $i probele acestora, sunt descrise IucrGrile care se executi, calitalea, modul de I L I...

verificir.iIe $i probele acestor lucl.iri, or-dinea de execufie $i de ~iio~~la.i $i aspect111 li~ial. Caieti~l de sarcini cuprinde breviarele de calcul pentru di~iiensionarea ele~~ieiieelo~. de const~~uctii

$i standardele, normativele $i alte prescripti care rrebuiesc respectaLe la maleriale. i~tilaicr., co~il'ecfii,e>;ecufie~ ~ i i o ~ i t a j ~ probe, teste $i verificiri.

Vol~rnl J J J - Listele crr cntititdjile cle Irrcr~ri ci~p~. i~ld loate elemenlele necesare cuantilic51'ii \lalo~.ice $i dul-a~ei de execufie a investifiei $i consti din: - centralizatori~l obiectelor, pe obiectiv ; - centralizatorul categoriilor de lucrsri, pe obiecte; - lisla cu canti~ifi le de lucr51.i pe capitole de lucriri; afere~ite categoriilor dc lucr21.i. cu rlescrierea i n delaliu 21 acestora. - lista ci~prinz.ind co~isu~i iu~~i le de resurse ~iiateriale; - lista cup~.inzi~id co~isu~iiur~ile cir niina de luc~.u; - lista cupri~izind c o n s ~ ~ ~ i i i ~ r i l e de ore de fu~icfio~iare a utila.jelor de co~islrucfii; - lista cuprinz8nd co~isu~ii i~ri le privind tra~isportu~*ile;

I'olrrtn J V - G'rc!ficul gerlernl (Ie r.ec11iznr.e cr lrrcrtirii prezinti e$alonar.ea in limp a principalclo~. -

categorii de li1c1fi1.i cuprinse in investifie. ,\/a cirora sc I/olrrm V - Piesele dess.rnnte sunt documentele prilicipale ale proiectnlui telinic pe b c .

elaboreaz5 p8rtile scrise ale proiectului $i const8 din scliita de a~isanibli~, plani~rilc ~p~.i\/ind sistema~izarea pe vertical5 $i orizo1ita1i a terenuIlri, planurile priricipale de arliplasare 21 obicctclor. inclusiv cote de ~iivel, distallie de a1iip1asal.e repere de ~iivel~iient $i planinleerice. 2.6. ORGANlZAREA DE SANTIER 2.6. I. Descriereci 111crcirilor r~ecesc~re or~cir~izcrrii cIe sciiltier

I'e~irru realizarea lucririi 1111 S L I I ~ ~ 11ecesal.e demoliri. demonrari snu dcr.vic~.i clc r.c\c.lc. p1.oicc.1111 ~ ~ ~ ' e s u ~ i ~ n a ~ i d ~i~ocler~iizarea i~ii'rast~.ircturii cu respeclarea arnplasa~iicn~i~li~i L 'S~SICI I~ .

Constr~~ctori~l 'i$i \la realiza orgaliizarea de $antier pe teren liber de constri~ctii cu i~sigurarca accesului la surse de ap5 $i e~iergie electrici.

'Terelii11 ocupat de orga~iizarea de $antier va fi imprejmi~it $i va fi stabilit impreun5 cu beneficiarul ( reprezentantii adnii~~istratiei locale).

Avizele penlru organizarea de $antier vor ti obf i~i i~te de constri~ctor. Muncitorii vor fi cazati 71.1 vagoanc doriiiitor, ial. localnicii \lor fi tra~isporlati zi[~iic in localita\ca tic domicilii~.

2.7. C A l L E DE ACCES I'ROVIZORII l'e1111-u realizarea lucl.a~.ilor de interveneii la aceste strazi nu este necesara preveclerea unor cai rle

acces provizorii, utiliza~idu- se caile de acces existente din localitate. 2.8. SUIISELE DE APA, ENERCIE ELECTRICA, GAZE, TELEFON, ETC., I'ENTllli OlICANlZAlIEA DE SANTIER SI DEFlNlTlVE

Sursele de a p i necesare pcntru prepararca betoanelor. nlo~.tarclo~ $ i i~rlatul sistc~ilului 1.~1lic1. sc \ a nsigura din p5rauriIe(raurile) locale $i prin a~lle~lqja~.ca i~nor bazinc cu un \ I O I L I I ~ ~ C O I . C S I > I I I I L ~ ~ ~ ~ O ~ . I'eneru consumi~l casnic apa se va asigura din surse de ap5 poeabil5 din localitifiilc apropia\e sail clin sursele recunoscute din zon8 - izvoa1-e naturale. Energie clectrici folositi penti-LI alimentarea utila.jclor $ i instalaiiilol* de pe $antier se va asigura din reyelele de joas5 tensiune din apropiere cu respectaren tiltilror prevederilor legale sau din sul.si proprie de energie (gri~p electrogen).

I'IIOIECT TEHNIC - VOI-UMCJI- I. DESClZIl3RI

1)IN COMLINA CONTES'TI, .JUDErI'LIL

clc catre constri~cto~.. 2.9. CAlLE DE ACCES

Tratict11 actual de pe DC 44 este prepol~de~.el~t co111pus din aulolurisme, autovehicule urilirarc mici si medii, precum si de vehicule cu tractiune animala.

!17ll'uccrl Nccsl drum constituie ilna dintre caile de legatura int1.e teritoriile administrative ale comunei Conrcsri si

orasului Racari, asig111.and accesul direct intre localitatile Mereni (comi~na Contcsri) si Srancsri ( O I ' ~ I S liacari) si

deserveste terenuri agricole si foreaiere PI-oprietarilor din comuna, ncce.~il~lerl i~~vesl i l iei .ye jusl[ficn l~c1111.u: asiguln~.ca circulatiei rutiere in conditii de siguranta si confort, impunandu- se readucerea la

11al.arne~rii rehnici si cons~ruc~ivi corespu~lzatori prin iilodernizare a DC 44. realizarea obiec~i\'elo~. descrise la subcapi\olul 2.1.2.

2.10. I'IZOCRAMUL DE EXECUTlE A LUCRAltILOlt, G'IIA FICKLI;: 1)1: LLICKCI, I'IZOCHAMUL DE RECEI'TIE

In conformitate CLI graficul de lucriri, care se ordoneaz: tehnologic ~i calitati\/, p c n t r ~ ~ MODERNIZARE DC 44 MERENI - STANESTI - BALANESTI, DIN COMUNA CON'I'ES'I'I, JUDETUL DAMBOVITA, se planific3 o duratg de realizare a investitiei de baza de 4 luni.

f~?ce~)ererr lucrririlor este cortrlifior~ntri rle ser,~nnrerr corttrnctrrlrri rle fir~nr~tnre si .firrrrlizrrr~~rr procedrrrii rle rrclr izitie Irr crrrri.

1:sccutia l~lcr&-i]or \la illcepe d ~ ~ l l a cc anrl.el]rellorul $-a acl~iuclcca~ c\ccc~~tia ~pr.oicc'li~li~~. GI LI~III;II .C ;I ~lroccdurii de atribuire $i in urma incheierii contractului cu beneliciarul.

I'iesele p~.incipale pe baza c2r.ora cons~~~uctor~r l va realiza 1ucl.area sun( i~rmitoa~.clc: - plani~rile de amplasament, plani11 general, PI-ofile lo~~gitudinale $i transversale, s t i~dii~l geotel~nic cc 11recizeaz3 conditiile din amplasament ~i determini solufii adecvate pentril ~~~~~~~~ile de baza; - detalii rehnice de execufie ce cuprind cote, dimensiuni, p lan~e de deraliir pe subcategorii de lucr8ri J I ~ I ~ ~ I ' L I toatc clcnlentele componenle ale Ii~cr.irii; - caiere de sarcini cu j~rescr-iptii rehnice speciale pentril liecare categorie dc Ii~crgri: - graficul de e~alonare a executiei 1~1ci.firii.

Execufia lucr3rilor va fi urmiritil de consultantul de specialitate din parlea beneficiarului, 1.S.C'. $i ~~roiectant prin asistenta tehnicii de specialitale.

Contractantii ail deplinil libertate de a - ~ i prevedea 'in oferta de achizifie a lucririi, propriile ~ O I ~ S L ~ I I I L I I ~ $i tehnologii de exccutie precum ~i sursele de apro\/izionare pe care le agreeaza c i ~ I.cspcctal.ca i ~ i s i a esigentelor calitalive ~i cantirative l~~.e\/iizutc la proiecti~ I tell11 ic. in caictclc dc sarci ni . in acrclc 1101.mative in \,igoare ~i in avizele ~i nco~-dur.ile ob\iriutc 11enrri1 ~.cali~arca in\'cstitici conli)r.~ii Icgii.

Calitatca Iircr8rilor execurare va fi asiguralB prin respectarea p~-e\~cdcrilol. din Iegislalia in \ogoal.c. g~ moclilic51.ile si complet81.ile ~11terioal.e: - Lcgra 10/1995 a calitiifii lucr8rilor cu toate reglementarile ce decurg din aceasta; - IHG 925/1995 privind rcsponsabilul lehnic cu asigurarea calitiifii luc1.31.ilo1.; - Buletinul Construcfiilor nr. 4/1996 - prescriptii tellnice l,entri~ \/crifica~.ca calitZitii lucriirilo~.. inclusi\ conIrolul pe faze determina~ite.

Detaliile privind g~.aficul de cont1.01 ~i programul de receptie sunr dare in: Progrtrm ul pcnrr.zi conlroful cciliililii lucr.6rilor pc periomclu escculiei ~.irui~lw.ilor- (i17 I 'olrrn~ 1) C'rc!ficul ge~lel~nl de ~ - e ~ l i z u r e LI I L I C I ' L ~ Y ~ ~ (in Velum ! I / )

PROIECT'I'EHNIC- V O L U M U L I . DESCRIEIXEA G E N E R A L A A l.UCIXtZI~Il.017 8

Luc1.8rile necesare constl.i~irii drum~~rilor forestiere sunt trasatc pe icren CLI it, reperajelol.. I'e tronsoanele dri~mi~r~ilor pe care riir s-au putut folosi picheli, s-au

- .

pirncle (const~.uctii) fixe ( elemente 1uc1.al.i de arts existente, Jimite proprietati. ctc) 2.12. PROTEJAliEA LUCRARILOli EXECUTATE S1 A MATERIALELOR DIN SANTI LlI

Pentru pleote.jarea IucrZirilor de ter-asamente dill piilllint, executantul va lira m8su1.i de scurgerc a apelor pluviale prin executarea de $antu~.i in zonele de bsltire.

Pe terasamente de rambleu far8 compactare $i a$telanerea sistcm~~lui 1.11ticr. sc interzicc trccerca i~tilajelor de transport $i tgrirea produselor rezultate din csl>loat8rilc hrcslicre.

Lllcr81.iIe dc betonare i n ele\iatii \lo!. fi escciltatc 711 I ) C I . ~ O : I ~ ~ I optim3. ncliintl ncccsa1.c. m3hi1ri spcciale cle proteclie.

In caz de intrerupere a execi~tiei lucrgrilor din diverse cauze se \la ur111Br1 aducerea taluzclor la pr.evede~.ile din proiect $i asigurarea scul-gerii apelor din zolia drumului.

Intl.ucit betoanele $i mo~ta~.ele se vor executa $i manual in zona lucrfi~+ii, cimentul \,a li depotitat. dull8 caz, in magazie de $antier (pentru cimen[ul in saci) sail in l5zi asigurate la intemperii ( pc.nt~.i~ cirnent \vat). 2.13. MASUliAl iEA LUCIIARILOII

Vor fi eviden~iate lucr8rile ascunse ( fi~nda\ii la IucrGri de ap81.nl.e ~i consolicla~.c $i la luc1.8ri dc artg), pl.in procese verbale de lucr8ri ascunse incheiate intre executant $i beneficiar $i dup8 caz - untlc exist8 mentiune obligatorie - proiectant - cu dimensiunile respective $i natura te~.enuli~i de li111da1-c. 2.14. LAUORATOARELE CONTRACTANTUL111 (OFERTANTULUI) SI TESTELK CAliK CAD IN SARCINA SA

Vov li prczentate deterrnin8ri de laborator pentril betoane $ i rnol.ta1.c illiIi%itlc I i I lucldrilc dc apGrare - co11solida1.e $i Iuc1*8rile de art& Se va face controlul com11actil.ii te~~as:~mcnteIv~ yi a ~.caIi/.G~.ii modulului de rezisteni8 la sistemul rutier. 2.15, CURATENIA IN SANTIER

Pe tot parcursul lucr8rilor $i la tl.ermina~.ea lor va fi asigurat8 cu1.8tenia de ca re constructor. Nu sc \lor impr8$tia materiale de constructie pe traseu acestea fiind depozitatc in lociui spccinle. iar la terminarea lucr8rilor se va reface cadrul natural existent. 2.16. SElIVlClILE SANITAHE

Vor fi asigurate in locuri special amenajate in incinta $antierului. astfcl incrit s8 asigi~~*c condi{iilc cur-espunz8toa1.e de igien3 sani[a1.8 ~i prsoteciie a mediu lui. 2.17. IIELATII LE DINTRE CONTRACTAN'T (OFE1ITANrf), CONSUL'TAN'1' SI I'EIISOANA JURIDICA ACHIZJTOARE (INVES'I'I'fOII)

Intre partijl: investitor, co~lsulta~lt, 111.oiectanl si executant vor ti ~clatii contractualc stabilitc pc baza unor contracte ferme, dupa cum urmeaza:

j Contractele vor stipula angajamentele iieciirei p5rfi care s8 concure la I-ealizarea obiectivului de i~i\~esti\ii conform PI-evederilor proiectului $i principalilo~ indicatori tel~nico - economici.

Faza I (efecfzraraj Depunerea dosart~lui Cererii de Finantare si a Documer~tatiei de

Avizare a I,ucrarilo~* de Intel-ventii Faza 2

Depu~iel.en P~'oiccttilui Tehnic, I~nplc~nen~area I'roiecttllui si Execuiia lucrarii

Co~lt~'acte intre Investitor consult an^ Investitor I 1'roiecti\111

Conlrnctc ii~\rc. Invcstitor I11ves1itol- E x e c u ~ a n ~

C O I ~ \ L I I I ~ I I I I.:xccu\ont 1'1'0iec1al11

PROIECTANT GENERAL

3. MEMORIILE TEHNICE

3.1, MEMORIU TEHNIC I

3.1.1. Proprietarul terenului Suprafala ocupatii definitiv de drum coincide cu cea totala, deoarece nu exista suprafata ocupata temporar. Ea este de S=9470mZ, adica S=0.94ha si rezulta din urmatoul tabel:

Din punct de vedere juridic, drumul propus modernizarii se afla in proprietatea comunei CONTESTI, judetul DAMBOVITA, fiind cuprinse in inventarul bunurilor publice ale beneficiarului, la pozitia nr.2,

I codul de clasificare 1.3.7.

Suprafafii ocupatii definitiv Tronson Lucrki definitive in ampriza drurnului

3.1.2. Elementele peometrice - in plan orizontal, orizontal, aliniamente lungi si curbe cu raze mari si foarte mari, exceptie facand in

zona de racordare a acestuia la drumurile laterale, unde aliniamentele se racordeaza cu raze mici, incadrarea tehnica fiind conditionata de catre limitele de proprietate;

- in profil longitudinal, panouri lungi, sub limita minima de scurgere a apelor din santuri; - in profil transversal, ampriza este suficienta pentru amenajarea tehnica corespunzatoare a drurnului,

exceptie facand zonele de racordare la care se face referire la descrierea in plan orizontal.

Tronson 1

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL 1. DESCIUEREA GENERALA A LUCRARILOR 17

Santuri de pamant 16 Terasament existent intre platforma si sant 842

Supralargiri in curbe 3 1 Acostamente 3 66 Amenajare intersectii cu drumuri laterale 120 Santuri pereate pe ambele parti ale platformei 508 Santuri de parnant 2 5 Terasament existent intre platforma si sant 914

3,429 0.34 Total 9,470 0.94

1

Parte carosabila Supralargiri in curbe Acostarnente Amenajare intersectii cu drumuri laterale

S a n t u r i _ p e r e a t e g e a a l platformei

3,443 0

689 45

1,006

3.1.3. Elementele constructive lntrucat infrastructura propusa modernizarii nu necesita amenajari pentru pregatirea terenului inaintea

executiei, lucrarile propuse in prezentul proiect sunt doar lucrarile de b a a .

IECTANT DE SP PROIECT TEHNIC

Materialele de cariera, balastiera si industriale necesare renlizarii obiectivului de investitc

Lungimea drumului Viteza de proiectare Platforma, din care:

Parte carosabila (i=2.5%) Acostamente(i=4%)

Raza minima

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCIUEREA GENERALA A LUCRAIULOR 18

366.374 3 0 5 .O 4.0

1.0 (=2*0.5) 100

I

m

Kmlh m m

m m

!

Materiale

betoane C12115, C25130

mixturB asfalticB

balast piatril spartil elemente prefabricate din beton apil

necesare execufie

santuri pereate, podete tubulare, borne hectometrice, indicatori de circulatie

sistern rutier

tubwi

sistern rutier

procuratel produse in Distanta transport km

25

12

25

2 1 I

judetul DAMBOVITA

in instalafii centralizate

statie de productie

balastiera cariera

distribuitor zonal

de pe p & h l

utilaj

autobetoniera

autovevicule speciale

autobasculanta

autocisterna

localitatea

Potlogi

Ghergani

Potlogi

Titu

Slobozia

UL 44 1YlERENl- STANESTI - PROIECTANT GENERAL BALANESTI, TBCTT TTInRTTII n A M R n V I T A ING P R O I ' E C ~ ~ W A G ~ ! E ~

MODEHNIZARE "" ' ' '

Procesul tehnologic dl e execufie reiese detaliat din listele de cantitiifi de lucrgri (VOLUM 111) $i - ,

caietul de sarcini (VOLUM 11). 1; cele ce urmeaza, prezentam succint procesul tehnologic.

(1) LUCRARI DE TERASAMENTE . .

1. Terasamentele de psmlnt (categoria de lucrari 1) Terasarnentele de pamant constau in silpilturi executate manual in pamant pentru realizarea: 1). hndatiei si elevatiei ganfurilor pereate pe DC 44 si 2). santurilor de pamant pe drurnurile laterale, pe tronsoanele de racordare a DC 44 la acestea.

2 Santuri pereate (rigolele pavate din beton) (categoria de lucrari 2) simplu turnat C 12/15 se executti in scopul protejkii ~anfurilor de scurgere la eroziunea provocatti de apele de suprafap, pentru asigurarea scurgerii apelor, in conditiile in care declivitatea longitudinal& a ~anvri lor este sub 0,5% pe aproape intreaga lungime de drum propusa modernizarii. 1). Fundatia santurilor pereate este din balast si are o grosime de 5cm. 2). Rigolele se executii din dale de beton turnat pe loc asigurkd profilul dat prin proiect. Rigolele pavate au 75cm latime exterioara, 30cm latime interioara, inaltime de 50cm, grosime a dalei turnate pe loc de 15cm. 3) In cam1 necesitatii asigurarii accesului la proprietati, santurile pereate se acopera cu placi din beton carosabile. Placile se executa din beton C 12/15 turnat pe loc in bucati de L=l.Om lungime * 0.75m latime (latimea totala a santului pereat ce va fi traversat) * 0.15cm grosime. 3,4,5 SISTEM RUTIER (categoria de lucrari 3,4,5)

Lucrkile se executti mecanizat astfel: - pentru asternerea mixturilor asfaltice - prin folosirea repartizatoarelor - finisoarelor prevazute cu sistem automat de nivelare pentru drumurile de categorie I , I1 SI I11 si care asigura o precompactare; - pentru impietruirea cu piatra sparta - prin folosirea autogrederului la impr8~tiere ~i nivelare, a autocisternelor la stropire cu ap8 ~i a cilindrilor compresori la compactare. In lipsa autogrederului intinderea materialului se va face cu lama buldozerului, iar uniformizarea la ~ablon gi egalizarea stratului, manual. Sistemul rutier proiectat are urmatoarele latimi:

pe tronson 1 o platforma cu latime de 1=6.0m, din care - partea carosabila cu latime de 1=5.0m, iar - acostamentele 1=1.0m (2*0.5m)

pe tronson 2 o platforma cu latime de 1=5.0m, din care - partea carosabila cu latime de 1=4.0m, iar - acostamentele 1=1.0m (2*0.5rn)

Sistemul rutier proiectat este constituit din: (i) Partea carosabila din doua straturi, in grosime totals de 21cm, respectiv mixturii asfaltics pe strat de piatra sparts, din care:

Stratul 1 - mixturs asfaltici? in grosime de 9cm, din care: Stratul de uzurii - Beton Asfaltic (BA16), in grosime de 4cm Stratul de legiiturii - Beton Asfaltic Deschis cu Pietris Sortat (BADPS25), in grosime de 5cm

Stratul2 - piatra sparti? amestec optimal in grosime de 12cm (ii) Acostamentele din balast, in grosime totalii de 21cm.

1 PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 19 i

: J

atrnosferici; transmite inckc5rile verticale gi preia direct actiunile tangentiale produse de rotile vehiculelor. Pentru reducerea consumului de material gi pentru a rezista la uzura produs5 de traficul rutier, Pmbrtichintea se executi5 Pn doug straturi: - strat de suprafat3 (strat de uzur8); - strat inferior (strat de leggturg), numit Pn c a u l Pmbr5chin~ilor asfaltice, binder.

Straturile alcituite pe principiul betonului sunt alc5tuite din materiale cu granulozitate intins5 ~i cuprind o garng largti de fiactiuni, ceea ce conduce la un strat cu structur5 compact5 gi Inchis%, cu volurn mic de goluri, avind pe ansarnblu rezistente mecanice gi stabilitate superioare macadamului.

Materialele granulare sunt legate cu liant (argil8, bitum, ciment) rezultind betoane betoane argiloase, betoane asfaltice sau betoane de ciment.

Rezistenp straturilor este dat8 de coeziune, Amestecarea materialelor se face uniform gi se compacteazg cu dispozitive specifice.

Avantaie - posibilitatea utilizirii materialelor locale; - executarea mecanizatg; - reducerea volumului de transporturi; - rezistentele mecanice mari care conduc la durabilitate mare. Tipul linbrcciimintii

fmbrgchintea sistemului rutier este constituitti din rnixtura asfalticti, in grosime de 9cm, compusg din 2 straturi: 1.1). stratul de uzurii din Beton Asfaltic BA16, in grosime de 4cm (categoria de lucrari 5.1) 1.2.). stratul de legiturii din Beton Asfaltic Deschis cu Pietris Sortat BADPS25, in grosime de 5cm. (categoria de lucrari 5.2) Apegate naturale

Mixturilor asfaltice pentru imbracaminti bituminoase se realizeaza integral din agregate de cariera sau din amestec de agregate naturale de cariera si de balastiera. - agregate naturale de cariera (conform SR 667); - cribluri, sorturile 4-8, 8-1 6 si 16-25; - nisip de concasare, sort 0-4; - agregate naturale de balastiera, prelucrate prin spalare si sortare sau prin spalare, concasare si sortare (conform SR 662); - nisip natural, sort 0-4. Liant Pentru mixturg asfaltic5 se va folosi bitum D 60180. In cazul in care adezivitatea bitumului fata de agregatele naturale utilizate, determina conform STAS 1096913, este mai mica de 80%, este necesara aditivarea bitumului. (2) Stratul2: Piatra sparta in amestec optimal - strat de baza (categoria de lucrari 4)

Stratul de baz6 se realize@ din materiale rezistente, deoarece in interiorul s8u presiunile verticale mari, transmise de roG, trebuie repartizate gi reduse, astfel Pncdt s5 poat5 fi preluate de stratul inferior.

I i l Rol: preluarea presiunilor verticale transmise de roti.

Stratul de bazii a1 sistemului rutier este constituit dintr- un strat de piatrii spartii amestec ! optimal, in grosime este de 12 cm.

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I . DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 20

PROIECTANT GENERAL

PROIECT TEHNIC

- piatr8 spartB in amestec optimal 0 - 63. ~ i a t r a s&rta trebuie s8 piovin8 din roci stabile nealterabile la aer, ap8 sau inghet. Se ikterzice

folosirea pietrei sparte provenite din roci feldspatice sau gistoase. In ceea ce priveste redimensionarea sistemului rutier, aceasta s- a efectuat in f'unctie de traficul actual gi de perspectivk in condifii de sigurantii gi confort, prin scarificarea platformei drumului si realizarea suprastructurii, dar cu pastrarea, pe cat posibil, a zestrei de fundatie pietruita. Readucerea obiectivului de investitii la parametrii tehnico- geometrici f'unctionali a fost conditionata de limitele de proprietate si a constructiilor edilitare din imiediata vecinatate. lii) Acostamentele (3). Acostamente le sistemului rutier se vor executa din balast (categoria de lucrari 3).

Anepate naturale: balast sort 0 - 71. Agregatele trebuie sg proving din roci stabile, adic5 nealterabile la aer, ap2 sau inghef. Se interzice

folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau sistoase. Agregatele trebuie stl indeplineasctl condifiile de admisibilitate gi nu trebuie sZi continii corpuri striiine vizibile (bulggri de p w h t , czrbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.

Acostamentele sistemului rutier sunt constituite din balast, in grosime de 21cm.

Amenajarea intersectiilor cu drumurile laterale Intersectia tronsonului 1 cu drumul lateral s-a amenajat pe o lungime de L=15m si pe o latime de

1=3.0m si consta intr-o impietruire simpla cu piatra sparta amestec optimal intr-un singur strat de 21cm. Intersectiile tronsonului 2 cu drurnurile laterale s-au amenajat pe o lungime de L=15m si pe o latime

de 1=4.0m si constau in impietruiri simple cu piatra sparta amestec optimal intr-un singur strat de 21cm. Punerea in opera

fnainte de a~ternerea balastului se vor executa lucrarile de drenare a apelor din patul sistemului rutier.

Pe terasamentul recepfionat se a~terne ~i niveleaz8 balastul intr-un singur strat de 21cm. Asternerea balastului qi nivelarea se face pe lafimea acostamentelor la sablon, cu respectarea

liitimii $i pantei prevazute in proiect. Compactarea stratului din balast se face in formatia stabilitii pe tronsonul experimental,

respecthdu-se componenp formatiei, viteza utilajelor de compactare, tehnolgia $i intensitatea de compactare.

6,7. LUCRARI ACCESORII-SEMNALIZARE RUTIERA (categoria de lucrari 6,7) Pentru siguranla circulaliei gi exploatarea rafional8 a drumului s-au prevazut urmatoarcle lucrari

accesorii pentru semnalizarea rutiera: 1). borne hectometrice executate din beton simplu clasa C 121 15 (categoria de lucrari 6) si 2). indicatoare pentru circulatie de restrictie (categoria de lucrari 7), a caror forma qi dimensiuni sunt conform STAS 1848/1,1848/2,1848/3.

1). Indicatoarele hectometrice din beton se fixeaza cu baza la 400mm sub nivelul terenului, cu fetele pe care se afla chenarele si cifrele perpendicular pe axul drumului.

2). Indicatoarele de circulatie se fabrica din tabla de aluminiu peste care se fixeaza folia de aluminiu de 800*330mm, fiind de forma dreptunghiulara (forma ~i dimensiunile indicatoarelor sunt conform STAS 1 84811,184812,184813). Prinderile indicatoarelor de circulatie de stalpii de metal confectionati industrial se vor face prin guruburi. Suruburile gi piesele de fixare pe stdlpi, vor fi protejate anticoroziv. Fundatia stalpilor este prevazuta din beton simplu clasa C 1211 5.


PROIECT TEHNIC

8. LUCRARI DE ARTA (categoria de lucrari 8) LucrbiLe de art5 sunt dimensionate atiit din punct de vedere static ciit gi

realizkii conditiilor care s5 impiedice afuierile, ce ar conduce La distrugerea lor. Ecute conform normativelor in vigoare. 1

Podete tubulare (categoria de lucrari 8) Podetele tubulare sunt constituite din 3 p w i distincte : hndatia, tubul propriu zis gi racordkile cu

terasamentele. o Fundatia constituie elementul de legare la teren a podetului si este compusa dintr- un strat de balast de 5cm si un strat de beton de lOcm clasa C12115. Patul peste care se qterne fundatia se cur3$8 in prealabil de sol vegetal sau alte materiale organice piing la stratul de teren s5ngtos. o Tuburile cu diametrul 0500 sunt din beton simplu cu cep si buza gi au o lungime de 1.0 m. Rosturile se etangeazg cu mortar de ciment gi celochit. o Racordarea podelelor cu terasamentele se face prin timpane, cu hndatia din beton clasa C 1211 5. Elevatiile sunt din beton clasa C25130.

3.1.5. Mcisuri pentru arotecga mediului fnconiurcitor Apri, sol $i subsol

Riscul producerii inundatiilor platformei drumurilor si a proprietatilor vecine va fi redus, in urma aducerii drumurilor la parametrii geometrici gi functionali corespunztitori, prin modernizarea acestora.

Zgomote ji vibrafii h timpul executiei, utilajele vor produce zgomote pe timp scurt iar pentru combaterea lor se vor

folosi utilaje mai silentioase. Concluzii majore care au rezultat din evaluarea impactului asupra mediului

Aviind in vedere c5 executia lucr&rilor previkute in proiect nu influienteazg solul, aerul gi climatul, nu sunt necesare mgsuri de prevenire qi combatere a polulrii. De asemenea nu este afectat fondul piscicol si nici mediul inconjurgtor.

Comunit5tile locale nu sunt afectate de un impact negativ datoritti modernizarii drumurilor, lucrkile executate venind in sprijinul acestora, prin asigurarea circulatiei rutiere in conditii de siguranta si confort.

Mcisuri cu caracter generalpentru diminuarea impactului asupra mediului executarea tuturor reparatiilor gi reviziilor utilajelor in afara incintei gantierului, in ateliere specializate,

in vederea eliminkii riscului polukii solului; indepmarea imediatfi a produselor petroliere sau uleiuri minerale scurse accidental pe sol, prin folosirea

de materiale absorbante, ce vor fi apoi depozitate in locuri special amenajate impreun5 cu degeurile menajere gi evacuate impreun5 cu acestea;

alimentarea utilajelor cu carburanti gi lubrifianti in afara incintei gantierului, in baza de productie; gestionarea corespunztitoare a degeurilor menajere gi a ambalajelor nereturnabile, prin colectarea

acestora in recipienti metalici sau pubele ecologice gi depozitarea lor la groapfi de gunoi autorizat5 sau reciclare in terasarnente;

gestionarea degeurilor metalice, degeurilor din cauciuc, uleiurilor uzate prin colectarea gi valorificarea la firme specializate;

dotarea utilajelor din gantier gi a mijloacelor de transport cu amortizoare de zgomot; utilizarea unor echiparnente gi utillaje de generatie recentA prevgzute cu sisteme performante de tip

,,EuroM, de minimizare gi retinere a polurntilor atmosferici; alimentarea utilajelor gi a rnijloacelor de transport cu carburanti de calitate superioar5.

. >

I PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 22 .

I I BALANESTI,

I I PROIECT TEHNIC 3.1.6. Prescriptii de protec fia muncii

Lucrkile de protectia muncii pe perioada executiei sunt prinse in normel parte din tehnologia de executie.

3.1.7. Concluzii 3.1.7.1. Justificarea in vestitiei Traficul actual de pe DC 44 este preponderent compus din autoturisme, autovehicule utilitare mici

. , si medii, precum si de vehicule cu tractiune animala.

Intrucat acest drum - constituie una dintre caile de legatura intre teritoriile administrative ale comunei Contesti si

orasului Racari, asigurand accesul direct intre localitatile Mereni (comuna Contesti) si Stanesti (oras Racari) si

- deserveste terenuri agricole si forestiere proprietarilor din comuna, , : necesitatea investitiei se justi~?capentru:

- asigurarea circulatiei rutiere in conditii de siguranta si confort, i pararnetrii tehnici si constructivi corespunzatori prin modernizare a

- realizarea obiectivelor descrise la subcapitolul2.1.2. 3.1.7.2. Diferente de volume rezultate intre fazele proiectului

Intre cele doua faze ale proiectului nu au intervenit modificari s-au mentinut, astfel diferenta de volume DALI- PTH este nula.

. .

I PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 23 > i . d

PROlECTANT GENERAL r -

PROIECT TEHNIC

ANEXA 1

I.S.C. TARGOVISTE

PROGRAM PENTRU CONTROLUL CALITATII LUCRARILOR PE PERIOADA DE EXECUTIE A LUCRARILOR

I

recum gi a normativelor & vigoare, se stabiles

Reprezentant al

I Executantului Beneficiarului COMUNA CONTEST1 I diriginte de santier I I prin

1

domnul

I S.C. .......... S.R.L.

5

Toate operafiile care sunt in sarcina proiectantului se vor efectua pe baza unui contract de asistenp tehnici. Beneficiar Executant ISC Proiectan t

sef de santier

Predarea amplasamentului Profilarea traseului gi amplasarea lucrarilor de apkare - consolidare $i lucrarilor de arti mici Verificarea naturii terenului gi cotelor de fundare la lucriri de arts rnici, lucriri de ap8rare-consolidare Verificarea calitifii materialelor pentru betoane, mortare gi strat rutier conform prevederilor caietului de sarcini Verificarea execufiei terasamentelor Tnainte de qternerea

10

COMUNA CONTESTI

stratului de hndafie (respectarea elementelor geometrice proiectate, grad de compactare, scurgerea apelor) Verificarea executiei acostamentelor din balast a1 structurii rutiere Verificarea executiei stratului piatra sparta a1 structurii rutiere Verificarea executiei stratului mixtura asfaltica a1 structurii mtiere Verificarea lucririlor inainte de reluarea activitafii dupi intreruperea Tn perioada de iarn8.(daca e cazul)

S.C. ................. S.R.L.

Receptie P V

P V

P V A

P V

I I + B + E + 1 determinant3 I Prerecepfie TARGOVISTE ING PROIECT MANAGEMENT S.R.L.

P V R

P V R

P V R

P V R

P V

P V Fazi

. i Dirigintele de $antier Sef de santier Inspector Sef proiect

G eolog B + E + P

B + E

B + E

B + E


- -

+ +

B + E + P

B + E + P

+ +

I + + +

r aza determinanti

Fazi determinant&

FazA determinant8

Faza determinant$i

FazSL determinant8

PROIECT TEHNIC PROlECTANT D

2 - 4.TABELE DE CALCUL

4.1. Tabel de calcul - Terasamente pamant

4.2. Tabel de calcul santuri pereate din beton

Tronson 1

4.1.1. pentru fundatii santuri pereate din beton Lungime santuri pereate (m) Sapatura medie pamant pentru hndatii santuri pereate (m31m) Volum sapatura pamant pentru fundatii santuri pereate (m3) 4.1.2. pentru santuri de pamant pe drumuri laterale Lungime santuri pamant (m) Suprafata sapatura parnant (m3/m) Volum sapatura pamant(m3) Total terasamente pamant (m3)

4.2.1. Santuri uereate din beton

Tronson 1 1341.00

0.43 572

Tronson 1 2 1 .OO 0.10

2 574

Tronson 2 677.00

0.50 336

Tronson 2 25.00 0.10

3 339

Total 201 8.00

0.45 908

Total 46.00

5 913

tub + platforma din beton 1 existente pentru acces curte

17.69 12.16

Pozitia metrica

1 162.84 1 170.85 1 tub + platforma din beton existente ventru acces curte

De la m

Distanta aplicabila/ specificatii constructii existente

0.00 126.3 1 129.84

1 213.00 1 2 16.47 I tub existent ventru acces curte I I

Pana la m

stanga m

tub existent pentru acces curte

dreapta m

126.3 1 129.84 162.84

126.31 tub existent pentru acces curte

33.00

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCFUEREA GENERALA A LUCRAFULOR 25

290.07

294.37

294.37

47 1.92

tub + platforma din beton existente pentru acces curte

177.55

MODERNIZARE NI - STANESTI - PROIECTANT GENERAL

PROIECT TEHNIC

47 1.92 477.92 podet tubular nou I drum lateral 1 477.92 1 2.72 I I I

1 486.04 1 487.30 1 tub existent nentru acces curte 1 I

1 537.14 1 538.45 I tub existent pentru acces curte ( I

526.75 530.68


530.68 537.14

597.58 60 1.28

tub existent pentru acces curte 6.46

213.65 13.51

213.65 2 14.32 tub + platforma din beton existente pentru acces curte

60 1.28 688.626

135.08 159.13 163.85 196.09

tub + platforma din beton existente pentru acces curte I


159.13 pp

163.85 196.09 200.14

281.31 282.33 345.23

8

350.10

352.91

24.05


282.33 345.23 346.36

<

1

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRlEREA GENERALA A LUCRARILOR 26



352.9 1

372.42

390.04


19.51 3 72.42 373.21 375.59

existente pentru acces curte 394.94

373.21 375.59 378.45

tub + platforma din beton



MODERNIZARE DC 44 MERENI - STANESTI - PROIECTANT GENERAL BALANESTI,

525.67 557.74 I 558.34

1 582.85 I 585.80 I 1 tub existent pentru acces curte I

561.29 564.94

557.74 558.34 561.29


2.95 564.94 582.85

651.71 652.56 656.18


660.60

652.56 656.18 660.60

-- -- -

Total 1 lungime santuri perate (m) Suprafata 1 balast fundatie santuri perate (m3/m) Volum 1 balast fundatie santuri perate (m3) Suprafata 1 beton santuri perate (m3/m) Volum 1 beton santuri perate (m3)

I Volum 1 beton placi carosabile (m3) 1

688.626

-

1341.00 0.03 8

5 1 0.188 252

I TOTAL VOLUM BETON santuri perate si placi carosabile (m3) I 2 53

-

28.03 Total lungime santuri perate (m)

4.2.2. Placi din beton carosabile, ~ e s t e santuri pereate Pozitia metrica

Tronson 2



Distanta aplicabila dreapta

m

3 .OO 5.00

De la m

410.37 624.35

681.00

-

Volum beton

m3 0.34 0.56

Pana la m

413.37 629.3 5

660.00

4.2.3. Santuri pereate din beton

I 7.96 I 9.65 1 tub existent pentru acces curte 1 I

Pozitia metrica De la

I 13.35 1 18.13 I tub existent pentru acces curte I I

Distanta aplicabila

1 22.45 I 26.05 I tub existent sentru acces curte 1 I

Pana la

PROIECT TEBNIC - VOLUMUL 1. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 27

stanga dreapta

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 2 8

DIN COMUNA CONTE

142.46 165.97 167.01 170.28 173.45 234.40 237.68 253.39 258.62 27 1.43 276.13 0.00 0.00 18.15 20.02

27.46

3 1.56 50.65 51.58

96.38

101.38

129.48

134.60

165.97 167.0 1 170.28 173.45 234.40 237.68 253.39 258.62 271 -43 276.13 366.374

8.23 18.15 20.02 27.46

31.56

50.65 5 1.58 96.38

101.38

129.48

134.60

156.27






90.24 8.23 18.15




44.80 tub + platforma din beton

existente pentru acces curte 28.10


2 1.67

Volum beton

CENTRALIZATOR (Tronson 1+2) h .

Volum 2 beton placi carosabile (m3) TOTAL VOLUM BETON santuri perate si placi carosabile (m3)

1 128

I TOTAL VOLUM BETON santuri perate si placi carosabile (m3) 1 381 Total lungime santuri pereate (m) Total volum balast fundatie santuri pereate (m3)

I , .

! PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCIUEREA GENERALA A LUCRARILOR

:

29

2018 77

ROIECTANT GENERAL

4.3. Tabel de calcul sistern rutier

Tronson 1 I 4.3.1 - CALCULUL SUPRAFETEI PART11 CAROSABILE I I 1) Suprafata partii carosabile Pozitia metrica

De la1 Pana la

b) Calculul latimii medii a partii carosabile I 5.001

hl) fn aliniarnent a2) suprafata supralargirilor si racordarilor

(C) Calculul latimii medii a ~latformei I 6.0d

lungime m

4.3.2 - MATERIAL NECESAR PENTRU REALIZAREA SISTEMULUI RUTIER

0.00 0.00

Zona specificatii

latime m

Total

Suprafata mz

688.626 688.626

3443 m

-

Mixtura asfaltica 9cm = Binder (BADPS25) 5cm +Beton Asfaltic (BA16) 4crn BI

Partea carosabili arnenajare intersectii cu drumuri laterale

I. ona specificatii

688.624 5.00 1

I~ozitia metrical lungimd latimd nrosimd Volum 1

3443 0

0.00

I Deld Panald d d rd m3 I bartea carosabili I 0.0d 688.626 688.6261 5.001 0.051 1d

1

15.000 15.000 3.00

Total binder Beton Asfaltic (BA16) 4cm

potal beton asfaltic (m2) 3443

172

Zona specificatii

PROIECT TEHNIC - VOLUMUI, I. DESCRJEREA GENERALA A LUCRARILOR 30

0.21 9

Pozitia metrica lungime m De la

Partea carosabila 1 0.00 688.626 Panala

688.626

latime T

5.00

grosime m

suprafa?; mz

0.04 3443

ROIECTANT GENERAL

Tronson 2 4.3.3. - CALCULUL SUPRAFETEI PART11 CAROSABILE

Pozitia metrica lungime latime a) Suprafata partii carosabile

De la1 Pana la I m m m2 I I I I I I

1) in aliniament 1 0.04 366.374 366.374 4.00 1 1465

Ib) Calculul latimii medii a ~ a r t i i carosabile 1 4.0d

a2) suprafata supralargirilor si racordarilor I 0.04 366.3741 Total

k) Calculul latimii medii a ~latformei I 5.0d

3 1 1496

4.3.4. - MATERIAL NECESAR PENTRU REALIZAREA SISTEMULUI RUTIER Balast

CTotal 77

Zona specificatii

Partea carosabilil

kotal binder I I I I

grosime m,

Zona specificatii

Piatra sparta amestec o ~ t i m a l

Partea carosabila arnenajare intersectii cu drumuri laterale

Volum m3

lungime m

Pozitia metrica De ld Pana la,

latime m

Pozitia metrica

0.00

Beton Asfaltic (BA16) 4cm Zona specificatii

lungime m

366.374 De la 0.00

Partea carosabil2 Total beton asfaltic (m2)

PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR . f

Panala 366.374

30.000

Pozitia metrica De 14 Pana la,

Balast Piatra sparta amestec optimal Mixtura asfaltica 9cm, din care: / Binder (BADPS25) 5cm Beton Asfaltic (BA16) 4cm

latime m

4.08

CENTRALIZATOR

0.00

222m3 626m3

247m3 4939m2

30.000

lungime m

grosime m

0.12

366.374

-

Volum m3

179

4.00

latime m

366.374

0.21

grosime m

- -

25

Suprafata m2

4.08 0.04 1496 1496

PROlECTANT GENERAL

PROIECT TEHNIC

4.4. Tabel de calcul borne hectornetrice

Pozitia metrica I Distanta aplicabila 1 ronson

Dela 1 La Bornne hectornetrice

stanlza I dreaota 1 I I I I w I

I I I I I buc m

Tronson 2 1 0.000 1 366.374

4.5. Tabel de calcul indicatoare pentru circulatie

3

Total

3 Tronson 1 1 0.000 1 688.626 366.374

1055


buc m 688.626

Tronson

Tronson 1

Tronson 2

Total

m

2 2

Pozitie rnetrica

-2 1.10

688.00

Total ---

-8.23

366.00

Total

Sens

dreapta

stanga

Tipul de indicator

restrictie

restrictie

restrictie

restrictie dreptunghiulara viteza (30

Denumire indicator

Limitare de viteza (40

Accesul interzis vehiculelor cu o masa pe osie simpla mai mare de 7.5 t Sfarsitul limitarii de viteza (40 W h )

forma

dreptunghiulara

dreptunghiulara

dreptunghiulara

dreapta

dreapta

Nr. buc. indicatoare

1

1

1

3

restrictie

restrictie

Nr.buc. stalpi

1

1

2

dreptunghiulara

dreptunghiulara

kmfh) Accesul interzis vehiculelor cu o masa pe osie simpla mai mare de 7.5 t Sfarsitul limitarii de viteza (30 W h )

1

1

3 6

1

1

2 4

PROIECT TEHNIC

4.6. Tabel de calcul podete tubulare

Tronson

Tronson 1

pozitii podete Pozitie metrica lucrare

302.5 1

I

Total

podet tubular

474.44

noi buc tuburi

podet tubular

Specificatii

inlocuire podet

existent amenajare

intersectie cu drum lateral

I I I I I I I inlocuire Tronson 2

Intocmit : ing. Ionut - Radu TU ,

t

I I I I I I I

I PROIECT TEHNIC - VOLUMUL I. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARlLOR 33 L /

2 13.76

Total Total

podet tubular

3 19 I 1 19 (

1

1

6

6 1 6

podet existent

Sectiunea a II a - Caietul de Sarcini - Vol. I

Documents

Transcript of Sectiunea a II a - Caietul de Sarcini - Vol. I