Reparatia Auto 5

7/29/2019 Reparatia Auto 5

1/14

Repararea automobilelor - curs V 1

Repararea automobilelor

CURS V

Asist. drd. ing.Sorin ILIE

An univ. 2006-2007Sem. I


2/14


V. Tehnologia reparriisuspensiei, cadruluii cabinei

5.1. Repararea suspensiei

Arcurile elicoidalenu serecondiioneaz.

n cazul n care acestea ipierdelasticitatea, defectul se compenseazprin introducerea unor tampoanentrearc i suportul su, ceea ce asigur ocomprimare suplimentar a arcului.

n cazulpernelorpneumaticecare prezintfisurisause sparg,recondiionarea se face prinvulcanizare sau prinnlocuire.


3/14


n cazul cu arcurilor lamelare ale suspensiei, defectele posibile carepot aprea sunt prezentate n figura de mai jos:

1-fisurarea sau ruperea foilor de arc;

2-deteriorarea urubuluicentral de prindere;

3-deteriorarea urechilor

de prindere a foilor;4-deteriorarea colierelor

de fixare a foilor de arc;

5-corodarea foilor de arc;

6-tasarea, ndreptarea arcului.

Figura 1Defectele arcurilor lamelare

ale suspensiei


4/14


Procesul tehnologic derecondiionare a arcurilorlamelarepresupune urmtoareleoperaii:

1. curirea arcului;2. demontarea arcului;3. controlulpentru stabilirea

defectelor;4. nlocuirea foilor de arc

rupte sau deteriorate;5. curbarea foilor de arc noi

i a celor vechi;6. recondiionarea

bulonului central, acolierelor de prindere i a

urechilor de prindere;7. asamblarea arcului;8. verificarea arcului.

Figura 2Schema procesului de springuire

a foilor de arc

Curbarea (springuirea) foilor de arc seefectueaz pe un dispozitiv cu role (figura 2).Curbarea se face cu nclzirea prealabil afoilor de arc.

Operaia se aplic att foilor de arcnoi, ct icelorvechicare i-au pierdut elasticitatea.

Dup springuire, se face clirea foilor,urmat de o revenire.


5/14


Figura 3

Schema ncercrii arcului lamelarrecondiionat

ncercarea arculuirecondiionat se face prininstalarealui n poziie inversdect cea de lucru, pe o suprafaplan i aplicarea unei fore F

egal sau cel mult egal cu unsfert din greutatea automobilului(figura 3).

nlimea Hdintre parteainferioar a arcului de ncercat isuprafaa de sprijin trebuie s

coincid cu valoarea prevzut ncondiiile tehnice de reparaie.


6/14


5.2. Repararea cadrului (asiului)

Figura 4Defectele cadrului

1-deformaiile cadruluin plan orizontal i vertical;

2-fisurarea sau ruperea traverselor;

3-fisurarea sau ruperea lonjeroanelor;

4-deteriorarea mbinrilor sudateale suporilor arcurilor;

5- corodarea cadrului;6-deteriorarea mecanismului

de remorcare.

Autocamioanele, autobuzele i unele autoturisme prezint un cadrupe care sunt montate toate celelalte componente.

Principalele defectele posibileale cadrului (asiului) suntprezentate n figura 4.

543

2

6

1


7/14


1. curirea cadrului;

2. controlulpentru stabilirea defectelori a tehnologiei derecondiionare;

3. demontarea cadrului;

4. nlocuireaprilor deteriorateiremediabilcu altele noi;

5. recondiionareaprilor componente care permit aceasta;

6. asamblarea cadrului;

7. verificareacadrului;

8. vopsirea anticoroziv.

Procesul tehnologic derecondiionare cuprindeurmtoarele operaii:


8/14


Remedierea fisurii unui lonjeron seefectueaz prin urmtoarele operaii (figura 5):

Figura 5Remedierea fisurii unui lonjeron

1. se prelucreazmarginilorfisurii;

2. se oblig cele dou pri alelonjeronuluis stean poziienormal deschis;

3. se ncarc cu sudurparteafisurat;4. se ajusteazncrcarea la

nivelul marginii piesei, pe o fa ipe cealalt;

5. se aplicpeste zona ncrcat

cte unpetic din tablde formadecvat pe ambele fee alelonjeronului ise mbin culonjeronulprin sudare.


9/14


Verificarea cadrului recondiionatse face dup asamblarea general aacestuia. Verificarea const n msurarea diagonalelor cadruluintre gurilede control, astfel nct diferena acestora s nu fie mai mare de 23 mm.

Figura 6Verificarea geometriei cadrului recondiionat

Se mai efectueaz overificare a cadrului careconst n poziionareaacestuia pe nite suporiegali ca nlime aflai pe o

suprafaa perfect orizontal imsurarea din loc n loc anlimii poziiei cadruluifa de suprafaa de baz.Uneori aceast verificarepoate lipsi.


10/14


5.3. Repararea cabinei

Cabinapoate prezenta urmtoarele defecte:

1- la carcasa exterioar: ruginirea, gurirea,deformarea carcasei;

2- la cadrul cabinei:ruginirea i deteriorarea(ruperea) acestuia;

3- la ui:deteriorarea balamalelor inchiztoarelor;

4- la geamuri:deteriorarea garniturilor i a

mecanismelor de ridicare.

R dii bi i


11/14


Recondiionarea cabineicuprinde urmtoarele operaii:

2. repararea nveliului exteriorprin ndreptare saupeticire;

3. repararea cadruluiprinsudare,peticire sau nlocuirea prilordeteriorate;

4. refacerea nchiztorilor, a balamalelori a mecanismelor de

ridicare;5. asamblarea general a cabinei;

6. ndeprtarea vopselei vechi;

7. chituireacabineii finisarea chitului;

8. vopsirea exterioari interioar a cabinei;9. control tehnicde verificare.

1. dezechiparea cabinei: ndeprtarea tapieriei, a instalaiei electrice, aaparaturii de bord, a geamurilor i a garniturilor;

Repararea cabinelorse poate executa pelinii n flux, n cadrul

crora cabinele suntfixate pe nite suporispeciali prin intermediucrora se deplaseaz.


12/14


Detalierea modului de efectuare aunor lucrri specifice la reparareacabinelor:

A. Sudarease folosete pentru remedierea fisurilor, a gurilorsau

nclzirea prilor deformate n vederea ndreptrii. n general, se folosetesudarea oxiacetilenic, pentru a evitadeformarea suprafeelor (tablelor subiri) care se poate produce n cazulfolosirii sudurii electrice.

Dac se folosete sudarea electric, se recomand procedeul dembinare prin puncte.

B. Peticirea const n aplicarea unor adaosuri speciale confecionate dinacelai material cu materialul suprafeei, prin care se urmreteremedierea fisurilori a crpturilor.

C. Nituirea se folosete n cazul utilizrii unor ntritoare alesuprafeelor sau lonjeroanelor cadrului.

D. Netezirea suprafeelorconst n aplicarea unor chituri sau grundurispeciale pe aceste suprafee, iar dup uscarea acestora urmeazrzuireachitului sau grundului pentru obinerea unor suprafee lise.


13/14


E. ndreptarease folosete pentru refacerea formelor iniiale alesuprafeelor. Uneori pentru realizarea unor forme speciale se folosetebombarea.

ndreptarea unei piese din tablsubire care prezint o deformaiela mijlocul suprafeeiei (deexemplu: arip a caroseriei) seface prin lovituri aplicate de la

exterior la interiorcu ciocanulde lctuerie, folosind nicovalade mn (figura 7). Astfel, seevit modificarea dimensiunilorfinale ale piesei, care s-ar producen cazul n care ndreptarea s-ar

efectua de la interior (din zonadeformat) spre exterior. Figura 7ndreptarea unei piese din tabl subiredeformat la mijlocul suprafeei


14/14


F. Protecia anticorozivse face cu scopul de a proteja suprafeelemetalice de aciunea agenilor chimici care produc oxidarea.

ndreptarea unei piese din tablsubire deformat la margine, seface pornind de la interior spreexterior(figura 8). Astfel, seevit propagarea ondulaiei tablei

ctre centrul suprafeei, ceea cear crea deformarea eisuplimentar.

Figura 8ndreptarea unei piese din tabl subire

deformat la marginea suprafeei

Reparatia Auto 5

Documents

Transcript of Reparatia Auto 5