Radio Naval

CODRUA PRICOP

RADIOCOMUNICAII

MARITIME

TEORIE I APLICAII Editura

NAUTICA

3

CODRUA PRICOP

RADIOCOMUNICAII MARITIME

TEORIE I APLICAII

Editura

NAUTICA

4

Refereni tiinifici: Prof. univ. dr.ing. CORNEL PANAIT

Tehnoredactare computerizat Codrua Pricop

Consultani tiinifici: TORILL-OVERVAG LEIRBEKK, Senior Executive Officer , Maritime Radio Inspection, Maritime Radio TELENOR NORWAY

Ing. Aurelian Sorinel CALINCIUC, Expert radiocomunicatii- ANCOM BUCURETI, Vicepresedinte al CEPT/WGFM/FM PT 46 (ITU)

Ing. EDEN KESSLER, Director General, NAVTRON - the marine electronics expert CONSTANA

Editura NAUTICA, 2014

Editur recunoscut CNCSIS

Str. Mircea cel Btrn nr.104

900663 Constana, Romnia

tel.: +40-241-66.47.40

fax: +40-241-61.72.60

e-mail: [email protected]

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei:

PRICOP, CODRUA RADIOCOMUNICAII MARITIME Teorie i aplicaii

Pricop Codrua Constana: Nautica, 2014 Bibliogr. ISBN

6

PREFA

Cartea se adreseaz studenilor i tuturor celor interesai de domeniul fascinant al radiocomunicaiilor maritime.

Global Maritime Distress and Safety System a devenit un complex i complet sistem de comunicaii n industria maritim datorit schimbrilor majore din radiocomunicaii i tehnologia informaiei. Operatorii radio, deintori de Certificate GMDSS n SMM/SMMS, care asigur toate funciile de radiocomunicaii, trebuie s aib competenele specificate n legislaia internaional.

Toi cei care asigur service i ntreinere (shore based or sea maintenance) pentru echipamentele i sistememle de radiocomunicaii maritime trebuie s fie instruii i daca este cazul, certificai corespunztor conform reglementrilor internaionale.

Procese deosebit de complexe, instruirea i examinarea personalului radio maritim n vederea obinerii Certificatelor de Operator Radio n SMM, SMMS pentru GMDSS, sunt reglementate de ITU Radio Regulations, STCW 95 Code Sect A-IV/2, IMO Resolution A.703, Dec. ERC (99) 01 la care se adaug alte reglementri internaionale i naionale.

Repere n acest sens sunt modelele de curs IMO 1.25 - General Operators Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System i IMO 1.26 - Restricted Operators Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System elaborate de International Maritime Organization ce conin informaii referitoare la instruirea i examinarea n vederea obinerii Certificatelor GOC/ROC.

Sper ca informaiile teoretice i sugestiile referitoare la aplicaii din cartea RADIOCOMUNICAII MARITIME - Teorie i Aplicaii s prezinte interes pentru toi cei implicai n training i examinare n domeniul radiocomunicaiilor maritime.

Multumesc tuturor celor care au susinut i sprijinit ideea i concretizarea unui program complet i competitiv de instruire n radiocomunicaii maritime, n GMDSS n Universitatea Maritim Constana, program dedicat n special studenilor.

Mulumesc n mod special reprezentanilor Maritime Radio Inspection, Maritime Radio TELENOR NORWAY, ANCOM Bucureti, Autoritii Navale Constana, colaboratorilor de la NAVTRON CONSTANTA, echipei de experi i instructori de la CERONAV Constana i nu n ultimul rnd conducerii i colegilor de la Universitatea Maritim Constana.

Autoarea

8

RADIOCOMUNICAII MARITIME

TEORIE I APLICAII

CUPRINS

UNITATEA DE

NVARE

TITLUL PAGINA

S1

RADIOCOMUNICAII MARITIME -

GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY

SYSTEM - GMDSS

13

Obiectivele unitii de nvare nr. 1 15

1.1. GMDSS - GENERALITI 19

1.2. GMDSS CONCEPT 21

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

ntrebrile din testele de autoevaluare

55

Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1 57

Bibliografie unitatea de nvare nr. 1 61

S2

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE

SERVICIULUI MOBIL MARITIM.

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: STAII

RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

65


2.1. STAII RADIO VHF 69

2.2. STAII RADIO MF, HF 79



85



9

S3

SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC,

ECHIPAMENTE DSC (DIGITAL SELECTIVE

CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)

93


3.1. DIGITAL SELECTIVE CALLING

UTILIZARE IN SERVICIUL MOBIL

MARITIM

99

3.2. DIGITAL SELECTIVE CALLING

CONTROLLERE DSC- TIPURI DE

ECHIPAMENTE

111

3.3. ECHIPAMENT VHF DIGITAL

SELECTIVE CALLING (VHF DSC

CONTROLLER)

121

3.4. ECHIPAMENT MF, HF DIGITAL

SELECTIVE CALLING (MF, HF DSC

CONTROLLER)

127



133



S4

PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE SERVICIULUI MOBIL MARITIM. TIPURI DE COMUNICAII N SERVICIUL MOBIL MARITIM GMDSS: PROCEDURI DE COMUNICAII

141


4.1. PROCEDURI DE COMUNICAII N

RADIOTELEFONIE

147

4.2. PROCEDURI DE COMUNICAII DSC 223

4.3. GMDSS: COMUNICATII TELEX

OVER RADIO TOR (NBDP

NARROW BAND DIRECT PRINTING)

261



274

10


Bibliografie unitatea de nvare nr. 4

281

S5


SERVICIULUI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT

GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM INMARSAT

283


5.1. SISTEM INMARSAT INFORMAII

GENERALE

289

5.2 SHIP EARTH STATION (SES)

INMARSAT A

297


INMARSAT B

313

5.4 INMARSAT FLEET SYSTEM. FLEET

77

330


INMARSAT-C

334



341



ANEXE

349

ANEXA 1 FRECVENE GMDSS

351

ANEXA 2.1 TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN

SERVICIUL MOBIL MARITIM

353

ANEXA 2.2 CANALE VHF USA

355

11

ANEXA 3.1 INMARSAT A LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

359

ANEXA 3.2 INMARSAT B/M LAND EARTH STATION


360

ANEXA 3.3 INMARSAT C LAND EARTH STATION


361

ANEXA 3.4 INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION


362



363

ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION


364

ANEXA 3.7 INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

365



366

ANEXA 3.9 INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION


367

ANEXA3.10 INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

368

ANEXA 4 INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND

ELEVATION)

368

Fig. A.4.1 Atlantic Ocean Region East Azimuth

and Elevation

368

Fig. A.4.2 Atlantic Ocean Region West Azimuth

and Elevation

369

Fig. A.4.3 Indian Ocean Region Azimuth and

Elevation

370

Fig. A.4.4 Pacific Ocean Region Azimuth and

Elevation

371

12

ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING 373

Tabel A5.1 Antenna Positioning

Ship Located NORTH and EAST of

selected satellite

373


Ship Located NORTH and WEST of

selected satellite

374


Ship Located SOUTH and EAST of

selected satellite

375


Ship Located SOUTH and WEST of

selected satellite

376

ANEXA 6 INMARSAT INFORMATIONS 377

Tabel A6.1 Telephone 2-digit Code Services 377

Tabel A6.2 Telex 2-digit Code Services 380

Tabel A6.3 INMARSAT A and INMARSAT B

Telex Fault Codes

383

Tabel A6.4 INMARSAT C Non-Delivery

Notification (NDN) failure codes

384

BIBLIOGRAFIE 387

14

S. 1


GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM

- GMDSS

INTRODUCERE

Global Maritime Distress and Safety System

GMDSS

16

Unitatea de nvare nr. 1



- GMDSS

CUPRINS

UNITATEA

DE NVARE

TITLUL PAGINA

S 1


GLOBAL MARITIME DISTRESS AND

SAFETY SYSTEM - GMDSS

13


1.1. GMDSS - GENERALITI 19

1.2. GMDSS CONCEPT 21



55



18



- GMDSS

INTRODUCERE


- GMDSS

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1

Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 1 sunt:: Asimilarea informaiilor referitoare la caracteristicile de baz ale Serviciului Mobil Maritim (SMM) i ale Serviciului Mobil Maritim prin Satelit (SMMS); Cunoaterea aspectelor teoretice introductive fundamentale referitoare la: noiuni introductive i concept GMDSS, echipamente i sisteme terestre si satelit GMDSS, tehnici de comunicaii utilizate in GMDSS, frecvene radio, funcii GMDSS, proceduri de comunicatii;

20

S1.

INTRODUCERE


- GMDSS

1.1. GMDSS - Generaliti

n 1974, ca o necesitate a reglementrii industriei maritime cu privire la sigurana pe

mare, este adoptat convenia SOLAS (Safety of Life at Sea).

Pn in 1992, n concordan cu capitolul IV al Conveniei SOLAS , navelor de

pasageri, indiferent de mrime i navelor care transport marf, cu un tonaj brut egal sau mai

mare de 1600 tdw, le era cerut veghe permanent pe frecvena de 500 KHz (radiotelegrafie

Morse).

De asemenea, Convenia prevedea i veghea permanent n RT pe frecvenele 2182

KHz i 156.8 MHz (canal 16 VHF) pentru toate navele de pasageri i navele care transporta

marf, cu tonajul brut egal sau mai mare de 300 tdw.

Noul sistem, numit Global Maritime Distress and Safety System GMDSS, a fost

adoptat de ctre IMO n 1988 i i propune nlocuirea telegrafiei Morse de pe frecvena de

500 KHz, cu tehnici si tehnologii moderne, capabile s implementeze i s utilizeze cele mai

noi tehnologii din telecomunicaii i radiocomunicaii n industria maritim.

GMDSS este un sistem care tinde s automatizeze comunicaiile n industria maritim

i n situaii distress utilizeaz comunicaile radio, att terestre ct i prin satelit, pentru a

transmite alerte distress, dar i pentru a asigura comunicaii specifice tip ship to shore, shore

to ship i/sau ship to ship.

Ca i n cazul vechiului sistem de salvare i securitate utilizat n navigaia maritim,

GMDSS vizeaz navele de pasageri, indiferent de mrimea lor i navele comerciale cu un

tonaj brut egal sau mai mare de 300 tdw.

Cu ocazia introducerii noului system GMDSS, n 1988, este organizat o conferin n

cadrul creia se adopt noul capitol IV al Conveniei SOLAS:

21

Radiocommunications i se declar perioada de tranziie necesar implementrii

GMDSS ului (1 februarie 1992 1 februarie 1999).

De-a lungul perioadei de tranziie, navele care operau sub prevederile SOLAS trebuiau

s se conformeze amendamentelor aduse capitolului IV, prioritatea fiind ca pn la 1 august

1993 s se introduc n echipamentul de bord receptoarele NAVTEX i EPIRB urile

(Emergency Position-Indicating Radio Beacons).

Pn la sfritul perioadei de tranziie, caracteristica comun a ambelor sisteme

rmnea veghea pe frecvena 2182 MHz i veghea pe canalul 16 VHF.

n 1988, International Maritime Organization - IMO a adus cteva amendamente la

convenia SOLAS 1974 prin care s-a hotrt introducerea unui nou sistem de radio

comunicaii care beneficiind de avantajele oferite de tehnologia moderna, i propune

asigurarea unei permanente legturi a navei cu uscatul n orice condiii meteo i n orice punct

de pe glob.

GMDSS asigur toat gama de funcii de comunicaii referitoare la cele patru categorii

de prioritate din comunicaii maritime: distress, urgency, safety, routine.

GMDSS utilizeaz sisteme i echipamente de comunicaii i de radionavigaie terestre

i satelit.

Sistemele radio terestre opereaz n benzile MF, HF, VHF. Sistemele satelit implicate

n GMDSS sunt INMARSAT i COSPAS SARSAT.

Cheia sistemului GMDSS o reprezint sistemul DSC (Digital Selective Calling),

sistem terestru de comunicaii, bazat pe tehnologii digitale care permit accesul automat al

staiilor de coast i al staiilor de nav la transmisia i recepia apelurilor (distress, urgency,

safety, routine calls).

DSC asigur transmisia unor informaii eseniale n formatul digital al secvenei de

apel DSC, informaii referitoare la: identitate radio (MMSI), poziie (latitude/longitude), timp

(TIME UTC-Universal Time Coordinated), natura distress-ului (nature of distress). Aceste

informaii pot fi transmise, recepionate, memorate, accesate, tiprite.

GMDSS are la baz cele dou servicii radio:

- SERVICIUL MOBIL MARITIM SMM (MARITIME MOBILE

SERVICE - MMS) ;

- SERVICIUL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS (MARITIME

MOBILE- SATELLITE SERVICE - MMSS).

22

1.2. GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM

GMDSS - CONCEPT

1.2.1. GMDSS - Generaliti despre concept

Considernd radiocomunicaiile una din principalele posibiliti de asigurare a

securitii maritime, IMO - INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (Organizaia

Maritim Internaional), a vizat nc de la nfiinarea sa, n 1959, permanenta perfecionarea

a standardelor mijloacelor de radiocomunicaii de la bordul navelor.

n privina dotrii, Convenia SOLAS 74 impunea echipamentelor radio o arie de

acoperire de 100-150 mile nautice. n aceast situaie, navele n primejdie aflate la o distan

mai mare de 150 nM (nautical miles) fa de rm, puteau primi asisten doar de la

eventualele nave din vecintatea incidentului (situate n apropierea staiei n primejdie).

Putem afirma, din acest motiv, c vechiul sistem era conceput n primul rnd pentru

operare ship to ship (nav-nav). Totui, n acord cu cele prevzute n ITU RR- RADIO

REGULATIONs (ITU - Regulamentul Radio), staii radio de coast din SMM menineau o

veghe continu pe frecvenele de primejdie.

Vechiul sistem de primejdie i securitate maritim se baza pe dou mari subsisteme:

Radiotelegrafia Morse 500 KHz - pentru toate navele cargo de 1600 GT (Gross

Tonnage) sau mai mult i pentru toate navele de pasageri;

Radiotelefonia pe 2182 kHz i 156.8 MHz (canalul 16 VHF) - pentru toate navele

cargo de 300 tdw sau mai mult i pentru toate navele de pasageri.

Prima utilizare a radiocomunicaiilor pentru salvarea vieii pe mare este consemnat n

1899 i de atunci a ajutat la salvarea multor oameni, reprezentnd un element cheie n

sistemul de cautare i salvare maritim.

Dei sistemele de comunicaii s-au mbuntit permanent, pn la introducerea

GMDSS, n cele mai multe cazuri, maniera n care erau transmise mesajele de primejdie

(distress) diferea foarte puin de vremurile trecute: un operator radio cerea ajutor, prin

radiotelefon, telex sau telegrafie Morse, spernd c o alt nav va fi n apropiere i va

recepiona mesajul.

23

Cu toate mbuntirile aduse, existau multe limitri ale sistemului de comunicaii

tradiional (numit n continuare i vechiul sistem sau comunicaiile terestre).

Prin folosirea noilor tehnologii, GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS and

SAFETY SYSTEM a dus la schimbarea radical a radiocomunicaiilor maritime. Noul sistem

este mai rapid, mai simplu i, cel mai important, mai eficient.

nc de la nceputurile sale, IMO- International Maritime Organization, a demarat o

serie de studii i aciuni pentru mbuntirea permanent a mijloacelor de radiocomunicaii,

de observare i eliminare a deficienelor aprute n exploatare i de introducere a unor noi

tehnici. n particular, comunicaiile maritime prin satelit ofereau mari avantaje n alertarea i

localizarea navelor n cazuri de primejdie, urgen i securitate, uurnd operaiunile de

cutare i salvare, putnd fi folosite pentru schimbul de informaii prin telefonie, telex,

transmisii de date i facsimil i oferind alte funcii cum ar fi: raportarea poziiei, dirijarea

traficului, avizarea automat a navigaiei i prognozarea meteo.

Dup adoptarea cu succes a Conveniei INMARSAT, a devenit posibil trecerea la

realizarea noului sistem de primejdie i securitate maritim.

n Septembrie 1978, Sub-Committee on Radiocommunications and Search and Rescue

(COMSAR) - IMO, se concentreaz asupra adoptrii unor amendamente la Convenia SOLAS

74 privind trecerea la noul sistem.

n 1979 INTERNATIONAL CONFERENCE on MARITIME SEARCH and RESCUE,

adopta SAR CONVENTION 1979 - INTERNATIONAL CONVENTION on MARITIME

SEARCH and RESCUE 1979 (Convenia SAR 1979), obiectivul urmrit fiind stabilirea unui

plan global pentru cutare i salvare maritim. Pe baza acestui plan se vor realiza nelegeri

multilaterale sau bilaterale ntre statele vecine pentru organizarea unor servicii de cutare i

salvare n apele costiere i oceanice adiacente, precum i cooperare i sprijin reciproc n

situaii distress.

Conferinta invita IMO s dezvolte un sistem global de primejdie i securitate

maritim, incluznd i prevederile pentru mijloace de telecomunicaii care s fie efectiv

folosite conform planului din Convenia SAR 79. Convenia intra n vigoare din 1985.

La a 11-a Adunare general, IMO, considernd c exist aranjamentele necesare,

decide realizarea noului sistem global pentru primejdie i securitate maritim, pentru a

mbunti comunicaiile radio de primejdie i securitate i procedurile de lucru. n colaborare

cu infrastructura SAR, acest nou sistem global va ncorpora ultimele realizri tehnice pentru

creterea siguranei vieii pe mare.

24

Cu asistena ITU-INTERNATIONAL TELECOMMUNICATION UNION, ca Agenie a

Naiunilor Unite responsabil cu elaborarea i implementarea Regulamentului

Radiocomunicaiilor, a CCIR - INTERNATIONAL RADIO CONSULTATIVE COMMITTEE i

a altor organizaii internaionale cum ar fi: IHO - INTERNATIONAL HYDROGRAFIC

ORGANIZATION, WMO - WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION, INMARSAT -

INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE ORGANIZATION i a partenerilor

COSPAS/SARSAT, IMO va dezvolta i promova numeroase echipamente i tehnici care vor

fi folosite n noul sistem numit GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY

SYSTEM.

n 1988, la Conferina guvernelor semnatare SOLAS74, se adopt cteva

amendamente la Convenia SOLAS 74 privind radiocomunicaiile n GMDSS, mpreun cu

alte cteva rezoluii. Aceste amendamente vor duce la modificarea complet a Capitolului IV:

Radiocommunications din Convenia SOLAS 74, noile reglementri intrnd n vigoare la 1

Februarie 1992.

Practic odat cu aceast dat (1 Februarie 1992) ncepea implementarea GMDSS, care

se va realiza n etape, pn la completa implementare a GMDSS, 1 Februarie 1999.

1.2.2. GMDSS Concept de baz

GMDSS este astfel conceput nct, n cazul unui incident pe mare, oriunde s-ar

produce, autoritile de la rm specializate n operaiuni de cutare i salvare (Search and

Rescue) ca i navele din imediata vecintate a incidentului, s poat fi rapid alertate i s

nceap operaiuni coordonate de cutare i salvare cu o minim ntrziere.

De asemenea, sistemul asigur i comunicaii de urgen, securitate, coresponden

public (urgency, safety and routine communications), precum i promulgarea informaiilor

MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION (informaii de securitate maritim) cum ar fi:

avize de navigaie (navigational warning), avize meteorologice (meteorological warning),

prognoze meteo (forecasts) i alte informaii importante pentru navigaia maritim.

n GMDSS, orice nav, indiferent de zona ei de navigaie, are la dispoziie cteva

funcii de comunicaie considerate eseniale pentru sigurana proprie ct i pentru sigurana

navelor nvecinate.

Practic GMDSS asigur interoperabilitatea mai multor subsisteme permind totodat

i realizarea unor legturi de comunicaii de coresponden public. Modificarea conceptual

25

major a noului sistem const n faptul c destinatarul final al unei distress alert este o staie

aflat la rm (o staie radio de coast sau o staie de sol, componenta a unui sistem satelit)

prin intermediul creia distress alert va fi dirijat ctre un RCC - Rescue Coordination Centre

sau ctre un MRCC Maritime Rescue Coordination Centre.

Exist n literatura de specialitate cteva poze mai mult sau mai puin cunoscute, mai

mult sau mai puin reprezentative, mai artistice sau mai puin artistice ce descriu conceptul

GMDSS i componentele structurale GMDSS.

Componentele sistemului GMDSS sunt reprezentate sugestiv n figura urmtoare:

Fig. 1.2.1. GMDSS Concept general

Componentele structurale ale sistemului GMDSS sunt:

26

1. Sistemele terestre de comunicaii n benzile de frecven MF, HF, VHF, staii

de nav i staii de coast din Serviciul Mobil Maritim - SMM, care asigur

comunicaii DSC - Digital Selective Calling, comunicaii n radiotelefonie

RT i comunicaii n telex (TOR - Telex Over Radio sau NBDP - Narrow

Band Direct Printing). n categoria sistemelor terestre trebuie ncadrat i

sistemul NAVTEX care asigur promulgarea Maritime Safety Informations

MSI.

2. Sistemele de comunicaii i navigaie prin satelit: INMARSAT i COSPAS-

SARSAT (care sunt structural concepute cu o component terestr i o

component satelit).

In sistem INMARSAT componenta terestr este alctuit din totalitatea staiilor

mobile de sol Mobile Earth Stations MESs, staii de nav - Ship Earth StationsSESs,

totalitatea staiilor fixe de sol Land Earth Stations LESs, Coast Earth Stations CESs care

direct sau prin NCSs Network Coordination Stations fac legturi prin intermediul reelelor

internaionale/naionale de comunicaii la RCCs (MRCCs) i, n final, NOC Network

Coordination Centre. Componenta satelit n INMARSAT este reprezentat de sateliii

geostaionari INMARSAT plasai pe orbite ecuatoriale la mare nlime, pe care este plasat

instrumentarul satelit adecvat funcionrii sistemului INMARSAT.

In sistem COSPAS SARSAT componenta satelit este reprezentat de sateliii

geostaionari: GEOSAT interoperabili cu sateliii plasai pe orbite joase, polare: LEOSAT.

Componenta terestr a sistemului COSPAS-SARSAT conine staiile de sol, numite LUTs:

Local User Terminals (GEOLUTs i LEOLUTs), care transmit informaiile recepionate de la

satelii la MCCs Mission Control Centres, care la rndul lor ruteaz prin intermediul

reelelor internaionale/ naionale de comunicaii aceste informaii la RCCs (MRCCs) i

multitudinea de satellite radiobeacons: EPIRBs- Emergency Position Indicated Radio

Beacons -406 MHz- pentru domeniul maritim, ELTs - Emergency Locating Terminals i PLB

Personal Locating Beacons.

Promulgarea Maritime Safety Informations MSI, o alt funcie de comunicaii n

GMDSS, este asigurat de:

- (The) International NAVTEX Service care asigur transmisiile MSI n zonele

costiere;

27

- (The) International SafetyNET Service care asigur transmisiile MSI n toat zona

navigabil a lumii cu excepia zonelor polare;

Acolo unde exist disponibilitate, de exemplu n GMDSS A4 area, n regiunile polare

i nu numai, informaiile de tip MSI sunt transmise n banda HF, pe frecvenele destinate

transmisiilor MSI, prin NBDP- Narrow Band Direct Printing - telex.

Asigurarea unei funcii speciale n GMDSS locating, localizarea celor n distress,

implic utilizarea SART ului Search and Rescue Radar Transponder ( 9.2-9.3 GHz), a crui

emisie apare ntr-o manier specific pe display-urile radarelor band X din zon.

Dei comunicaiile prin satelit joac un rol important n GMDSS, acestea nu pot

nlocui complet serviciile de radiocomunicaii terestre care au constituit baza vechiului sistem.

GMDSS combin cteva subsisteme diferite - care au diverse limitri n privina

acoperirii i a funciilor oferite - ntr-un singur sistem, prezentnd n felul acesta mai multe

posibiliti de comunicaie, care pot fi folosite n diferite situaii.

n principal aceste sisteme pot fi incluse n MMS - MARITIME MOBILE SERVICE

(SMM - Serviciul Mobil Maritim) sau MMSS - MARITIME MOBILE- SATELLITE

SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).

Deoarece cerinele i posibilitile de comunicaie se schimb n funcie de locul n

care se afl nava la un anumit moment, n GMDSS navele nu vor mai fi dotate n funcie de

tonaj, ca n vechiul sistem de salvare i securitate maritim, ci n funcie de zona de navigaie.

1.2.3. Zone de navigaie in GMDSS

Zona maritim Al (A1 GMDSS AREA) - Este o zon cu acoperire n

radiotelefonie de ctre una sau mai multe staii radio de coast VHF, staii care asigur veghe

continu pentru recepia alertelor distress transmise n DSC VHF- DIGITAL SELECTIVE

CALLING i asigur servicii de comunicaii n radiotelefonie RT i DSC n banda VHF.

Aceast zon poate fi limitat la 20-30-35 mile marine de la rm.

Zona maritim A2 (A2 GMDSS AREA) - Este o zon, excluznd zona Al, cu

acoperire n radiotelefonie asigurat de ctre una sau mai multe staii radio de coast n banda

de unde medii MF (Medium frequency Band), Serviciul Mobil Maritim, staii de coast din

SMM care asigur veghe continu pentru recepia alertelor distress DSC transmise n MF.

Aceste staii de coast asigur servicii de comunicaii complete n radiotelefonie RT i DSC

n banda MF, SMM - Serviciul Mobil Maritim.

28

Aceast zon poate fi delimitat printr-o hotrre guvernamental sau nelegere

interguvernamental i se intinde de obicei pn la aproximativ 100 nM de la rm.

Zona Maritim A3 (A3 GMDSS AREA) - Este o zon excluznd zonele Al i A2,

acoperit de sistemul de satelii geostaionari INMARSAT, n care se face veghe continu

pentru recepia alertelor distress transmise prin intermediul acestor satelii. Aceast zon este

cuprins aproximativ ntre 70 latitudine N i 70 latitudine S.

Zona Maritima A4 (A4 GMDSS AREA) - Restul zonelor de navigaie care nu

sunt cuprinse n zonele A1, A2, A3 respectiv regiunile polare. Aceast zon se bazeaz pe

comunicaii pe unde scurte n banda HF- (High Frequency Band) n Serviciul Mobil Maritim.

n toate zonele trebuie s fie asigurat n permanen posibilitatea de distress alerting.

Limitele definite ale zonelor menionate sunt mai mici dect posibilitile tehnice ale

sistemelor folosite pentru a se realiza legturi stabile i sigure.

Dotarea navelor cu echipamente radio, n GMDSS, depinde de zona sau zonele A1,

A4, n care nava va opera.

De exemplu navele costiere (din Al GMDSS Area) vor fi dotate n mod esenial cu

sisteme i echipamente radio VHF, deoarece acestea nu opereaz dect n domeniul de

acoperire al staiilor radio de coast VHF din SMM.

Navele care se ndeprteaz mai mult de rm (A2 GMDSS Area) vor fi dotate i cu

echipamente i sisteme radio MF pe lng sistemele radio VHF.

Navele care ies din aria de acoperire a unei staii MF (GMDSS Area A3) vor fi n mod

obligatoriu dotate cu sisteme i echipamente radio HF sau/i cu echipamente INMARSAT, n

completare la sistemele i echipamentele MF i VHF, n timp ce navele din zona A4 vor fi

prevzute cu mijloace de comunicaie n HF, MF i VHF.

Pentru a recepiona informaii de tip MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION se

folosete receptorul NAVTEX (n A1 i A2 GMDSS Areas), iar n afara zonelor cu acoperire

NAVTEX, receptorul EGC - SAFETY NET prin INMARSAT (A3 GMDSS Area) sau sistem

TELEX HF (cel puin n zona GMDSS A4).

n afara echipamentelor radio, n GMDSS se prevede dotarea i cu dispozitive de

localizare. Sunt incluse aici EPIRB-ul - EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO

BEACON i SART-ul - SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER, folosite

pentru localizarea navelor n primejdie, a mijloacelor de salvare sau a supravieuitorilor.

29

1.2.4. GMDSS: Serviciul Mobil Maritim - SMM i Serviciul Mobil Maritim prin

Satelit SMMS. GMDSS - Sisteme de comunicaii

n GMDSS se folosesc att comunicaii prin satelit ct i comunicaii terestre.

Radiocomunicaiile terestre sau radiocomunicaiile tradiionale au constituit baza

vechiului sistem i formeaz aa numitul MMS - MARITIME MOBILE SERVICE (SMM-

Serviciul Mobil Maritim), iar comunicaiile prin satelit sunt asigurate de MMSS - MARITIME

MOBILE SATELLITE SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).

1.2.4.1. SERVICIUL MOBIL MARITIM - SMM ((MARITIME MOBILE

SERVICE- MMSS)

Propagarea undelor electromagnetice (undelor radio) n spaiul liber i mecanismele

specifice de propagare prin unde directe, unde de suprafa i/sau unde ionosferice, cu toate

particularitile acestor fenomene, permite stabilirea unor legturi radio ntre dou staii radio.

Serviciului Mobil Maritim i sunt alocate sub benzi de frecven din benzile de

frecven: MF (Medium Frequency), HF (High Frequency), VHF (Very High Frequency).

Legaturile radio sunt stabilite ntre staii mobile i/sau staii fixe din SMM. ntruct

progarea radio se desfoar n imediata vecintate a suprafeei pmntului, i /sau cu

reflexii/refracii la straturile atmosferei (troposfer, ionosfer i substraturile acestora), aceste

legturile radio sunt vizibil afectate de schimbri n condiiile meteo, iar n cazul propagrii n

ionosfer de radiaiile solare sau cosmice, de zi/noapte, de anotimp.

In GMDSS, baza n distress alerting i n distress, urgency, safety and routine calling

o reprezint sistemul DIGITAL SELECTIVE CALLING DSC.

Comunicaiile care urmeaz n mod obinuit dup o distress alert sau alert de

primejdie sau apel DSC (DSC call) n general, pot fi realizate n radiotelefonie RT i/sau

radiotelex (Telex Over Radio-TOR/Narrow Band Direct Printing-NBDP), pe frecven

asociat.

30

Practic n Serviciul Mobil Maritim exist urmtoarele posibiliti:

(a) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane mari

n afara zonelor cu acoperire INMARSAT, singura posibilitate de comunicaii la

distane mari n ship to shore sau shore to ship o reprezint sistemul de radiocomunicaii

terestre n banda de unde scurte (HF - High Frequency).

n zonele cu acoperire INMARSAT se pot folosi ambele sisteme: SMM -

radiocomunicaiile terestre i/sau SMMS - comunicaiile prin satelit (INMARSAT).

Din punctul de vedere al distanei de propagare n banda HF (unde scurte) exist dou

situaii distincte:

4 MHz - 8 MHz cu propagare de la 0 pn la 400 nM - 500 nM i

8 MHz - 27.5 MHz cu propagare de la 200 nM pn la distane foarte mari.

Banda HF este mprit, pentru o mai bun gestionare i de asemenea datorit

modurilor diferite de propagare n funcie de frecven, n urmtoarele subbenzi: 4 MHz, 6

MHz, 8 MHz, 12 MHz, 16 MHz, 19 MHz, 22 MHz , 25 MHz, 27 MHz.

n fiecare din subbenzile de 4, 6, 8, 12 i 16 MHz exist cte un frecven cu destinaie

exclusiv: o frecven DSC pentru distress, urgency, safety calling / o frecven pentru trafic distress n

fonie (RT) i o frecven pentru trafic distress n telex (NBDP).

Aceste frecvene sunt asociate, n sensul urmtor: dac s-a transmis o distress alert pe

una din frecvenele DSC, traficul distress se va desfura obligatoriu pe frecvena distress din

aceeai subband HF (RT sau NBDP).

Frecvenele HF mai sus menionate, inclusiv frecvenele din benzile MF i VHF cu

aceeai destinaie, sunt listate n Tabelul 1.2.4.1.

31

Tabel 1.2.1. GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies

GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies

MF

[kHz]

HF

[kHz]

VHF

[MHz]

4 HF 6 HF 8 HF

12 HF 16 HF

DSC 2187.5 4207.5; 6312; 8414.5 12577 16804.5 Ch.70

(156.525)

RT

2182 4125 6215 8291 12290 16420 Ch 16

(156.800)

NBDP

(telex)

2174.5 4 177.5 6 268 8 376.5 12520 16 695 -

Detalii despre frecvenele de apel DSC folosite la apel DSC cu prioritate routine, n

benzile de frecven MF i HF vor fi date la Proceduri de comunicaii DSC.

(b) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane medii

Radiocomunicaiile terestre n banda de unde medii (MF) asigur o acoperire pe

distane de pn la 150 - 200 - 250 nM .

n aceast band (1605 kHz 4000 kHz) exist un singur set de frecvene cu destinaie

exclusiv, asociate n sensul precizat anterior:

2187.5 kHz - frecvena DSC folosit pentru distress, urgency, safety calling.

2182 kHz - frecvena internaional n radiotelefonie MF pentru distress, urgency, safety

calling and trafic.

2174.5 kHz - frecvena NBDP (telex) pentru trafic distress, urgency, safety inclusiv pentru

comunicaii radiotelex on - scene.

n banda MF, pentru apel DSC cu prioritate Routine se utilizeaz frecvenele:

2177 kHz, 2189.5 kHz i alte frecvene de apel DSC naionale.

32

De menionat c n banda MF, semnificaia frecvenelor 2177 kHz i 2189.5 kHz

este urmtoarea:

- 2177 kHz: ship to ship and shore to ship DSC routine calling;

- 2189.5 kHz: ship to shore DSC routine calling.

(c) GMDSS - Servicii de comunicaii la mic distan (comunicaii n banda VHF)

Radiocomunicaiile terestre n VHF asigur legturi la distane mici de 25-35-50 mile

marine.

Banda de frecven VHF alocat SMM este 156 - 174 MHz, structurat pe canale de comunicaii

VHF, simplex i duplex, cu ecartament de 0.025 MHz. Cele mai importante sunt urmtoarele canale,

frecvene:

156. 525 MHz (canalul 70 VHF DSC) - folosit de ctre sistemul DSC pentru alerte de

primejdie, apeluri de urgen i securitate i apeluri de coresponden public (VHF DSC distress,

urgency, safety and routine calling);

156. 800 MHz (canalul 16 VHF-RT) - canalul internaional n Radiotelefonie VHF pentru

apel i trafic distress, urgency, safety i routine (VHF RT distress, urgency, safety and routine

calling and trafic).

De menionat c singura frecven DSC din banda VHF este 156. 525 MHz (canalul 70 VHF

DSC), folosit pentru apeluri cu urmtoarele categorii de prioritate: distress, urgency, safety and routine

(distress, urgency, safety and routine calling), lucru deosebit fa de benzile MF i HF unde frecvenele

DSC pentru primejdie, urgen i securitate sunt diferite fa de cele de apel pentru coresponden public

prin DSC. Deasemenea n banda VHF nu exist servicii de comunicaii NBDP.

1.2.4.2. GMDSS: SERVIC1UL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS

(MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICE MMSS)

n GMDSS sunt disponibile dou sisteme satelit: INMARSAT i COSPAS/SARSAT.

(a). Sistemul INMARSAT folosete o reea de satelii geostationari, plasai pe orbite

ecuatoriale, la o altitudine de 35700 Km, i lucreaz n band de microunde.

Comunicaiile bidirecionale ntre SESs-Ship Earth Stations, satelii i LESs- Land

Earth Stations (two-way communications between SESs, satellites and LESs) utilizeaz

frecvene din banda L microunde: 1-2 GHz i frecvene din banda C microunde: 4 6 GHz,

astfel:

33

- SES to satellite uplink 1626.5 - 1646.5 MHz

- satellite to SES downlink 1525.0 - 1545.0 MHz

- LES to satellite uplink 6425.0 - 6443.0 MHz

- satellite to LES downlink 3600.0 - 3623.0 MHz

Sistemul INMARSAT pune la dispoziia utilizatorilor urmtoarele servicii:

distress alerting/distress trafic folosind staii de nav INMARSAT: SES - Ship

Earth Station. Comunicaiile se pot desfura att n fonie ct i n telex.

promulgarea informaiilor de tip MSI - Maritime Safety Information (prin serviciul

Enhanced Group Calling EGC, reeaua SAFETY NET.

allte tipuri de comunicaii cu prioritate urgency, safety, routine.

Calitatea legturii prin satelit este incomparabil mai bun dect la radiocomunicaiile

terestre i nici nu este afectat de condiiile meteo.

(b) Sistemul COSPAS /SARSAT folosete dou reele de satelii interoperabile: o

reea de satelii plasai pe orbite polare de altitudine joas (850 - 1000 Km) LEOSAT i o

reea de satelii geostastaionari, plasai pe orbite ecuatoriale (la aproximativ 37500 km) -

GEOSAT, care opereaz n banda 406 - 406.1 MHz.

Sistemul COSPAS /SARSAT ofer una din posibilitile principale de distress

alerting, determinare a poziiei i a identitii unei nave n distress sau posibilitatea localizrii

supravieuitorilor cu ajutorul EPIRB-urilor COSPAS/SARSAT.

Trebuie menionat c sistemul COSPAS/SARSAT este folosit exclusiv pentru

monitorizarea semnalelor emise de EPIRB-uri (evident de tip COSPAS/SARSAT) i nu ofer

i servicii de comunicaii ca sistemul INMARSAT.

1.2.5. GMDSS: Echipamentele radio de la bordul navelor

Pentru a putea face fa cerinelor de comunicaii n GMDSS, la bordul navelor se

instaleaz diverse combinaii de echipamente, echipamente de tipul celor enumerate mai jos:

- staii radio VHF - radiotelefoane VHF;

- controlere DSC VHF;

- staii radio MF, sau MF/HF;

34

- controlere DSC MF sau DSC MF/HF;

- echipamente radiotelex (terminale de date NBDP, TOR);

- staii de nav INMARSAT B sau INMARSAT Fleet 77 (SES INMARSAT B sau

SES INMARSAT Fleet 77);

- staii de nav INMARSAT C (SES INMARSAT C);

- receptoare EGC care pot fi incluse SES-urilor INMARSAT C ;

- receptoare NAVTEX;

- EPIRB-uri COSPAS / SARSAT;

- EPIRB-uri VHF DSC canalul 70;

- SART-uri;

- radiotelefoane portabile VHF (destinate brcilor de salvare).

Majoritatea echipamentelor sunt grupate n consola GMDSS, restul fiind instalate n

poziii fixe sau plasate n alte puncte (puntea de navigaie, brci de salvare etc).

1.2.6. GMDSS- Funcii de comunicaii (Functional Requirements)

GMDSS a fost introdus din nevoia de a asigura un sistem care s asigure eficien

maxim n situaii distress, un sistem care s faciliteze operaiunile SAR Search and Rescue.

Conceptual GMDSS stabilete 9 funcii specifice de comunicaii pe care toate navele

trebuie s le ndeplineasc, n fiecare zona de navigaie i indiferent de zona n care opereaz.

Regulile GMDSS specificate n SOLAS Convention (International SOLAS

Convention, Chapter IV: Radiocommunications, Regulation 4: Functional Requirements),

impun ca fiecare nav dotat conform GMDSS s fie capabil s asigure cele nou funcii de

comunicaii:

1. s transmit ship to shore distress alerts cu cel puin dou mijloace separate i

independente, fiecare folosind servicii de radiocomunicaii diferite (transmitting ship-

to-shore Distress Alerts by at least two separate and independent means, each using a

different radio communication service);

2. s recepioneze shore-to-ship distress alerts (receiving shore-to-ship Distress Alerts);

3. s transmit i s receioneze ship-to-ship Distress Alerts (transmitting and receiving

ship-to-ship Distress Alerts);

35

4. s transmit i s receioneze search and rescue co-ordinating communications

(transmitting and receiving search and rescue co-ordinating communications);

5. s transmit i s receioneze on-scene communications (transmitting and receiving

on-scene communications);

6. s transmit i s receioneze locating signals (transmitting and receiving locating

signals);

7. s receioneze Maritime Safety Informations (receiving Maritime Safety Informations);

8. s transmit i s receioneze comunicaii generale referitoare la managementul i

operarea navei (transmitting and receiving general radiocommunications relating to

the management and operation of the vessel);

9. s transmit i s receioneze comunicaiile la bordul navei (transmitting and receiving

bridge-to-bridge communications).

GMDSS asigur astfel mai multe posibiliti pentru ca navele n primejdie s poat

transmite semnale de alertare care indic faptul c acestea solicit asisten.

Sarcina principal n GMDSS este ship to shore distress alerting (alertarea

autoritilor de la rm). In special, ship to shore distress alerting vizeaz RCCs - RESCUE

COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE COORDINATION CENTREs.

RCCs - RESCUE COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE

COORDINATION CENTREs sunt autoritile de la rm care vor iniia i coordona

operaiunile SAR Search and Rescue, vor trimite shore to ship distress alert destinat

navelor din zona incidentului.

36

1.2.7. Cerinele de dotare conform GMDSS (GMDSS - SHIP

REQUIREMENTS - SOLAS REGULATIONS: CHAPTER IV Radiocommunications

- Part C, Rules 6,..,11).

Unul din principiile de baz n stabilirea dotarii navelor n GMDSS este zona de

navigaie GMDSS A1,..,A4, capabilitile diverselor sisteme i echipamente n asigurarea

celor nou funcii de comunicaii GMDSS permind diverse alternative de dotare a navelor

pentru fiecare zon de navigaie.

Aceste combinaii, alternative, permit completarea posibilitilor unor echipamente cu

a altora, deoarece fiecare echipament are propriile sale limitri att n privina zonei de

acoperire ct i a serviciilor oferite.

Informaiile referitoare la cerinele de dotare a navelor cu echipamente i sisteme

GMDSS dup zonele de navigaie A1, A2, A3, A4 sunt specificate n SOLAS Convention, as

amended, CHAPTER IV Radiocommunications - Part C, Rules 6,..,11).

Aceste informaii sunt schematic enumerate i descrise n

Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).

37

Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).

SOLAS REGULATIONS:

1974 SOLAS CONVENTION,

as amended (CONSOLIDATED

EDITION 2004), Chapter IV:

Radiocommunications/

Part C: Ship Requirements

GMDSS

AREA

RADIO

INSTALLATIONS/

RADIO

EQUIPMENTS

CAPABILITIES

Regulations 6:

Radio Installations

A1,,A4

Regulations 7:

Radio Equipment: General

A1,,A4

(For all

SOLAS

Ships)

- a VHF Radio

installation

capable of transmitting and

receiving:

- DSC distress alerts on the

frequency: 156.525 MHz

(Channel 70);

- radiotelephony on the

frequencies:

- 156.300 MHz (Channel 06);

- 156.650 MHz (Channel 13);

- 156.800 MHz (Channel 16);

- General radiocommunications

using radiotelephony;

- a VHF Radio

installation

- capable of maintaining a continuous

watch on VHF DSC Channel 70;

NOTE:

- may be separate from, or combined

with VHF radio installations

- SART (Search and

Rescue Radar

Transponder)

- capable of operating in the 9 GHz

band;

NOTE:

- stowed that can be easily

used;

- capable of being installed

into a survival craft;

- a NAVTEX

receiver

- capable of receiving international

NAVTEX service broadcasts

NOTE:

- if in the navigational area in

38

which an international NAVTEX

service is provided

- a radio facility for

reception MSI (

EGC receiver or

NBDP HF data

terminal )

- EGC receiver: capable of

receiving Maritime Safety Information

MSI in area of INMARSAT coverage

and in which an international

NAVTEX service is provided;

- NBDP HF data terminal:

capable of receiving Maritime Safety

Information MSI in area where a HF

NBDP MSI service is provided;

- EPIRB COSPAS

SARSAT

- capable of transmitting a distress

alert through LEOSAT/GEOSAT

satellites operating in the 406 MHz

band

NOTE:

- installed in an easily

accesible position;

- ready to be manually

released;

- capable of being carried by

one person into a survival craft;

- capable of floating free if the

chips sinks and of being

automatically activated when afloat;

- capable of being activated

manually;

- VHF - portable

VHF radiotelephone

(waterproof) for on

scene

communications

using 16 Ch. VHF

and another channel

VHF.

- for passenger

ships:

- portable VHF

39

radiotelephone (two-

way on scene

communications for

earch and rescue

purposes) using

aeronautical

frequencies: 121.5

MHz and 123 MHz

Regulations 8:

Radio Equipment:

Sea Aria A1

A1 - VHF DSC

- or EPIRB, on

406 MHz

- or MF DSC

- or HF using DSC

- or INMARSAT

SES

- Means to transmit ship to shore

distress alert .

- in lieu of EPIRB

406 MHz, an

EPIRB VHF DSC

Ch.70 with SART 9

GHz attached.

Regulations 9:

Radio Equipment:

Sea Arias A1 and A2

A1 & A2 - MF/HF radio

installations

- able to transmit/receive, for distress

and safety purposes on: 2187.5 kHz

using DSC and 2182 kHz using RT

- Radio installations

to maintain

continuous watch

on 2187.5 kHz using

DSC

- able to maintain continuous watch on

2187.5 kHz using DSC

- EPIRB, on 406

MHz

- or MF DSC

- or HF using DSC

- or INMARSAT

SES

- Means to transmit ship to shore

distress alert

- MF/HF radio

installation

Or SES

- Means to transmit/receive general

radiocommunications in bands: 1605 -

4000 kHz and 4000-27500 kHz

40

INMARSAT Or

- means to transmit/receive general

radiocommunications through

INMARSAT sattellites

Regulations 10:

Radio Equipment:

Sea Arias A1 and A2 and A3

A1&A2&A3

(I)

- an INMARSAT

SES

- able to transmit/receive:

- distress and safety

communications

- maintain shore to ship whatch for

distress alerts;

- to transmit/receive general

radiocommunications.

- MF radio

installations

- able to transmit/receive, for

distress and safety purposes on: 2187.5

kHz using DSC and 2182 kHz using

RT.

- MF DSC

equipment

- able to maintain continuous

watch on 2187.5 kHz using DSC.

- EPIRB, on 406

MHz

- or HF using DSC

- or INMARSAT

SES

- means to transmit ship to shore

distress alert..

Regulations 10:

Radio Equipment:

Sea Arias A1 and A2 and A3

A1&A2&A

3

(II)

- MF/HF radio

installations


and safety purposes on: all distress and

safety frequencies in bands 1605 - 4000

kHz and 4000-27500 kHz using DSC,

RT, NBDP.

- MF/HF DSC

equipment

- able to maintain DSC continuous

watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz

and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,

12577 kHz or 16804.5 kHz;

- EPIRB, on 406

MHz

- or HF using DSC

- or INMARSAT

SES


distress alert.

- MF/HF radio - means to transmit/receive general

41

installation


4000 kHz and 4000-27500 kHz

using RT or NBDP.

Regulations 11:

Radio Equipment:

Sea Arias

A1 and A2 and A3

and A4

A1&A2&A

3

&A4

- MF/HF radio

installations


and safety purposes on: all distress and

safety frequencies in bands 1605 -

4000 kHz and 4000-27500 kHz using

DSC, RT, NBDP.

- MF/HF DSC

equipment

- able to maintain DSC continuous

watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz

and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,

12577 kHz or 16804.5 kHz;

- EPIRB, on 406

MHz


distress alert.

- MF/HF radio

installation

- means to transmit/receive general


4000 kHz and 4000-27500 kHz

using RT or NBDP.

Regulations 12:

Watches

A1&A2&A3

- maintain

continuous

watch;

- on VHF DSC Channel 70;

- on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and

on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,

12577 kHz or

- on VHF RT Channel 16 and so on.

Regulations 13:

Sources of energy

A1&A2&A3

- the ships

sourses of energy

- the ships main sourse of

electrical power;

- the rezerve sourse of electrical

power;

- emergency sourse of energy.

n concluzie, cerinele de dotare GMDSS pot fi rezumate n felul urmtor:

Toate navele trebuie s fie dotate n mod obligatoriu cu sistemele i echipamentele

specificate n SOLAS Convention (as amended), CHAPTER IV Radiocommunications -

Part C- Ship Requirements, Regulation 6: Radio Installations & Regulation 7 Radio

Equipment: General, la care se adaug cele specificate n continuare.

42

Zona A1: Navele trebuie prevzute cu echipament VHF radio installation (staie

radio VHF i controller DSC VHF) i la alegere cu EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406

MHz sau cu EPIRB VHF DSC Channel 70.

Zona A2: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i

A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF) i n plus cu staie radio MF (staie radio MF i

controller DSC MF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT-

406 MHz.

Zona A3: Navele din aceast zon trebuie dotate cu echipamentele i sistemele

prevzute pentru A1 i A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF i staie radio MF &

controller DSC MF) i n plus, la alegere, cu echipament de comunicaii prin satelit (SES

INMARSAT B, C, Fleet 77) sau radio installation HF (staie radio HF i controller DSC

HF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406 MHz.

Zona A4: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i

A2 i suplimentar cu radio installation HF (staie radio HF i controller DSC HF) iar EPIRB-

ul nu poate fi dect EPIRB satelit COSPAS /SARSAT.

Trebuie reinut c, n A2, A3, A4 sunt necesare staiile radio VHF i MF (specifice

zonelor Al i A2) ntruct acestea sunt folosite pentru distress alerting i trafic ship to ship.

n toate cele patru zone trebuie asigurat posibilitatea recepionrii Maritime Safety

Informations- MSI, n unele zone prin NAVTEX n altele prin serviciul EGC SafetyNET iar

n altele prin TELEX HF sau chiar combinaii ntre aceste metode si echipamente.

Oricum este acceptat orice combinaie dac aceasta asigur ndeplinirea celor nou

cerine funcionale GMDSS.

1.2.8. GMDSS - DESCRIEREA ECHIPAMENTELOR

1.2.8.1. SES INMARSAT

O SES (Ship Earth Station) - este un echipament de comunicaie care recepioneaz i

transmite semnale prin reeaua INMARSAT. Modul de comunicaie depinde de tipul de

43

sistem folosit. De exemplu SES-urile INMARSAT B i Fleet 77 ofer comunicaii n fonie,

facsimil, telex, transmisii de date, toate n timp real.

O SES INMARSAT C ofer utilizatorilor o multitudine de servicii de comunicaii:

transmisii telex, transmisii de date, fax, e-mail, servicii SCADA- Supervizory Control And

Data Aquizition, servicii polling, etc, dar nu i transmisii vocale (telefonie).

Fig 1.2.2. INMARSAT C SHIP EARTH STATION SEASAT 3

1.2.8.2. RECEPTORUL EGC (ENHANCED GROUP CALLING)

Acesta este un echipament automat care recepioneaz informaii de tip MSI -

Maritime Safety Information, transmise de la staiile de coast (CES-urile) INMARSAT,

informaii care pot fi adresate unor grupuri de nave sau tuturor navelor dintr-o anumit zon

geografic.

Serviciul EGC este disponibil n reeaua INMARSAT i presupune un echipament

special care poate exista independent de staia de nav INMARSAT sau poate exista ca o

facilitate suplimentar a acesteia (de obicei este o funcie suplimentar a staiei INMARSAT

C).

Mesajele recepionate de receptorul EGC sunt similare cu cele din NAVTEX:

avize de navigaie navigational warnings, avize meteo- meteorological warnings,

prognoze meteo - forecasts, informaii SAR Search and Rescue Informations, etc.

44

1.2.8.3. EPIRB-uri (EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO

BEACON)

EPIRB-urile sunt dispozitive care transmit un semnal special (distress alert) n situaii

distress, semnal care anun despre producerea incidentului. Acest semnal permite stabilirea

identitii i poziiei celui aflat n distress i permite obinerea altor informaii utile pentru

demersurile de cutare i salvare. Aceste tipuri de dispozitive sunt grupate n EPIRB-uri

satelit (COSPAS/ SARSAT- 406 MHz) i EPIRB-uri VHF DSC ch 70.

Fig. 1.2.3. EPIRB COSPAS SARSAT (406 MHz) SIMRAD EP 50

1.2.8.4. SART (SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)

SART-ul reprezint mijlocul principal de localizare a navei n distress, a brcii de

salvare sau a supravieuitorilor, de ctre unitile SAR- Search and Rescue.

SART-urile opereaz n banda de 9 GHz iar dup ce sunt activate rmn n stand-by

pn cnd detecteaz un semnal emis de un radar de navigaie band X.

Detecia semnalului radar band X activeaz emisia transponder-ului radar, a SART-

ului, iar emisie acestuia apare afiat pe ecranele radarelor din zon n forma specific de 12

segmente de linie punctat cu indicarea localizrii SART-ului. Aceste segmente de linie

punctat devin arce de cerc i apoi cercuri concentrice cnd SART-ul i radarul se apropie

suficient de mult.

45

Fig. 1. 2.4. SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER SIMRAD SA 50

1.2.8.5. RECEPTORUL NAVTEX (NAVigational TEleX)

Este un echipament care recepioneaz i tiprete automat informaii de siguran

maritim (Maritime Safety Information- MSI) transmise telex pentru nave de ctre staiile de

la rm care funcioneaz n sistem NAVTEX.

Sistemul NAVTEX utilizeaz frecvenele: 518 kHz pentru transmisii internaionale n

limba englez, 490 kHz i 4209,5 kHz pentru transmisii n limbi naionale.

46

Fig. 1. 2.5. NAVTEX RECEIVER

1.2.8.6. CONTROLLER-ul DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING)

Sunt echipamente radio conectate staiiilor radio sau integrate acestora.

Echipamentele DSC permit transmiterea i recepionarea unor mesaje scurte, sub form

standardizat, codificate digital, numite secvene de apel DSC (DSC call sequences) ce conin

informaii care sunt accesibile utilizatorului: informaii afiate pe display sau memorate.

Aceste echipamente (controllerele DSC) transmit i recepioneaz secvene de apel

DSC (DSC call sequences) cu toate categoriile de prioritate: distress, urgency, safety, routine.

Apelul poate fi adresat ctre toate staiile (all stations call), poate fi un apel de grup: (group of

stations call or geographic area call) sau poate fi apel individual (individual call).

Adresa celui apelat, indiferent dac apelul este de grup sau individual, este specificat

prin MMSI Maritime Mobile Service Identity, form de identificare radio, structur

codificat digital pe nou caractere numerice n componena creia se identific MID-

Maritime Identification Digit. Acest MID reprezint o alt radio data n GMDSS structurat

pe trei caractere numerice i conine informaia referitoare la ara n care este nregistrat

staia sau staiile (exemplu: MID Romania: 264).

47

1.2.8.7. STAII RADIO

O staie radio se definete conform ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms

and definitions: Section IV Radio stations and systems): station: one or more transmitters

or receivers or a combination of transmitters and receivers, including the accessory

equipment, necessary at one location for carrying on a radiocommunication service, or the

radio astronomy service- o staie radio conine unul sau mai multe emitoare i receptoare

sau combinaie de emitoare i receptoare, incluznd echipamente accesorii necesare ntr-un

anumit loc pentru realizarea unui serviciu de radiocomunicaii sau serviciu de

radioastronomie.

Staiile radio se definesc i se clasific dup serviciul radio de care aparin.

De interes n GMDSS sunt staiile radio din Serviciul Mobil Maritim SMM i din

Serviciul Mobil Maritim prin Satelit- SMMS, dar i staiile din Servicii de Radionavigaie

sau Serviciul Mobil Aeronautic, amd.

ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms and definitions: Section IV Radio

stations and systems) definete deasemeni i ali termeni de interes: staie fix fixed station

/staie mobil mobile station, staie de coast coast station/staie de nav ship station

(din Serviciul Mobil Maritim - SMM), radiobeacon station, on-board communication

station, survival craft station, emergency position-indicating radiobeacon station/ satellite

emergency position-indicating radiobeacon, standard frequency and time signal station Coast

Earth Station/ Ship Earth Station (din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit - SMMS), amd.

In GMDSS staiile radio vor fi folosite pentru comunicaii radio ntre nave sau ntre

nave i staiile radio de coast, folosind proprietile de propagare ale undelor radio n spaiul

de influen a Pmntului.

Comunicaiile n GMDSS sunt radiocomunicaii terestre i radiocomunicaii prin

intermediul sateliilor artificiali ai Pmntului.

Radiocomunicaii terestre din industria maritim folosesc benzile VHF, MF i HF i se

pot realiza transmisii n fonie (radiotelefonie RT ), telex (Telex Over Radio TOR sau Narrow

Band Direct Printing-NBDP) i Digital Selective Calling - DSC.

48

Fig. 1.2.6. MARINE VHF RADIO STATION

Fig. 1.2.7. MARINE MF-HF VHF RADIO STATION

Pentru comunicaii n GMDSS cu cei n distress, aflai n brcile sau plutele de

salvare se utilizeaz radiotelefoane portabile VHF (VHF portable for survival crafts).

Acestea asigur comunicaiile cu cei implicai n operaiunile de cutare i salvare

(SEARCH and RESCUE Operations) pe canal 16 VHF sau pe un alt canal de comunicaii

VHF desemnat.

49

Fig. 1.2.8. GMDSS VHF PORTABLE FOR SURVIVAL CRAFT

1.2.9. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): VEGHEA RADIO (WATCHES)

Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:

Radiocommunications, Part. C- Ship Requirements, Regulation 12: Watches, fiecare nav, n

voiaj, trebuie s asigure veghe continu radio (maintain continuous watch) pe urmtoarele

frecvene, canale de comunicaii:

- Canal 70 VHF DSC: 156.525 MHz (on VHF DSC Channel 70);

- Pe frecvenele DSC distress and safety: 2187.5 kHz i 8414.5 kHz i pe cel puin

una din frecvenele 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804 kHz (maintain DSC

continuous watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,

12577 kHz or 16804 kHz);

- Canal 16 VHF RT (radiotelephony): 156.800 MHz (on VHF RT Channel 16).

Deasemeni exist obligativitatea asigurrii veghei continue radio (maintain continuous watch)

pentru:

50

- recepia alertelor distress shore to ship transmise prin satelit (satellite shore to

ship distress alert) dac exist la nav instalate SES-uri INMARSAT;

- recepia Maritime Safety Informations MSI pe frecvena sau frecvenele

potrivite, n funcie de zona GMDSS, de echipamentele instalate la nav, de poziia

geografic, de mediile prin care se transmit MSI, de acoperirea staiilor de transmisie a

MSI.

1.2.10. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): SURSE DE ENERGIE

Sursele de energie necesare instalaiilor, sistemelor, staiilor, echipamentelor radio de

la bordul navei sunt conform celor specificate n:

- SOLAS Convention, as amended, Chapter IV: Radiocommunications,

Part. C - Ship Requirements, Regulation 13: Sources of Energy and SOLAS

Convention, as amended, Chapter II;

- COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The

Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board

SOLAS Ships;

- IMO Resolutions A694(17), A702 (17);

- COMSAR /Circ 16 (4 March 1998): Guidelines on the configuration of

the rezerve source or sources of energy used to supply radio installations on

GMDSS ships.

Sursele de energie (Sources of Energy) destinate alimentrii sistemelor i

echipamentelor GMDSS trebuie s asigure n orice moment, pe mare, energia electric

suficient funcionrii instalaiilor radio i ncrcrii surselor de energie de rezerv

(acumulatori, baterii, etc).

Intotdeauna exist sursa principal de energie (the ships main sourse of electrical

power), de regul furnizat direct de departamentul Electric al navei, sursa de energie de

rezerv (the rezerve sourse of electrical power) i eventual, surs de energie de urgen

(emergency sourse of energy).

Rolul sursei de rezerv este acela de-a asigura funcionarea echipamentelor destinate

radiocomunicaiilor n scop distress, urgency, safety n situaia n care apar defeciuni la sursa

principal de energie sau sursele de energie de urgen (emergency sourse of energy).

51

Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, IV/13.2, 13.4, 13.5,

13.8, IMO Resolutions A.694(17), A.702 (17) i COMSAR /Circ. 16, sursa de rezerv de

energie trebuie s asigure energia necesar funcionrii simultane a staiilor radio VHF i MF,

sau staiilor MF/HF, a SES INMARSAT sau a oricror echipamente conectate acestora pentru

o durat:

- o or dac exist instalat surs sau surse de energie de urgent

(emergency sourse of energy) sau

- ase ore dac surs sau surse de energie de urgen (emergency sourse of

energy) nu sunt instalate sau nu exist.

Sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie s fie

independent de sistemul electric al navei i de sistemul de propulsie al navei.

Dac sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) const din

acumulatori rencrcabili sau baterii (rechargeable accumulator battery or batteries) trebuie

n mod obligatoriu:

- s existe o modalitate de ncrcare automat a acestora, astfel nct s fie

asigurat ncrcarea la capacitatea minim n 10 ore;

- s se asigure verificarea prin metode de verificare adecvate a capacitii

acestora, cnd nava nu este angajat n voiaj, la intervale de timp care s nu

depeasc 12 luni.

Pentru sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie

asigurat montarea i instalarea astfel nct s fie ndeplinite condiiile:

- s se asigure msuri de siguran;

- sursa s fie disponibil n excelente condiii;

- s aib durat de via rezonabil;

- s se respecte ntocmai specificaiile productorului;

- la capacitate maxim de ncrcare s furnizeze minimum necesar de ore

de funcionare a instalaiilor radio.

Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) este definit n COMSAR

Circ. 32 (16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for

radio installations on board SOLAS Ships ca emergency supply, i provine n mod normal de

la generatorul de urgen al vaporului (ships emergency generator).

Este obligatoriu ca toate navele cu un tonaj mai mare de 500 tdw s aib emergency

sourse of energy. Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) trebuie s fie

adecvat s asigure capacitatea de operare a echipamentelor de baz i a duplicatelor conform

52

celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter II-1/42, 43, respectiv: 18 ore

pentru cargoships i 36 de ore pentru navele de pasageri (passenger ships).

1.2.11. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS) STRATEGII DE MAINTENANA (INTREINERE) A ECHIPAMENTELOR

Zonele GMDSS A1,, A4 reprezint i pentru alternativele de ntreinere

(maintenance) a echipamentelor radio GMDSS, criteriul de selecie.

Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:

Radiocommunications, Part. C- Ship Requirements, Regulation 15: Maintenance

Requirements, disponibilitatea echipamentelor este asigurat prin:

1. In zonele GMDSS A1 i A2 - cel puin una din strategiile enumerate mai jos:

- duplicarea echipamentelor (duplication of equipment);

- ntreinere la rm (shore-based maintenance);

- ntreinere pe mare (at-sea electronic maintenance);

sau o combinaie a celor enumerate mai sus.

2. In zonele GMDSS A3 i A4 strategiile de maintenan sunt o combinaie de cel

puin dou din metodele enumerate mai sus.

1.2.12. COMSAR Circulars relevante pentru GMDSS: COMSAR Circ. 32/(16

August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board

SOLAS Ships

COMSAR Circ. 32/(16 August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for

radio installations on board SOLAS Ships este un document foarte important pentru GMDSS,

elaborat i adoptat de The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and

Rescue (COMSAR), la a aptea sa reuniune din ianuarie 2003.

COMSAR Circ. 32 reprezint baza a ceea ce se numete Guideline for The

Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships.

The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue (COMSAR) este

un subcomitet al IMO- International Maritime Organization, agenie specializat a naiunilor

unite (ONU), cu atribuii extrem de importante n industria maritim. IMO a fost adoptat la

Geneva n 1948, iar prima sa reuniune s-a desfurat n 1959.

53

COMSAR - The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue este

un subcomitet IMO care are rolul de-a reactualiza legislaia existent i de-a elabora i

adopta, n colaborare cu experi, reprezentani ai statelor membre IMO, ai organizaiilor

interguvernamentale sau non-guvernamentale, noi acte legislative, referitoare la Search and

Rescue n navigaie maritim.

Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on

board SOLAS Ships, elaborat pe baza COMSAR/Circ 32 (16 August 2004), are scopul de-a

oferi Administraiilor, armatorilor i celor din industria electronic de echipamente radio

destinate domeniului maritim, precizri care s permit interpretarea fr ambiguiti i

implementarea corect a celor specificate n:

- The International Convention For safety of life at Sea, SOLAS 1974, as

amended, Chapter IV: Radiocommunications;

- STCW Convention (Standards of Training, Certification and

Watchkeeping), as amended;

- ITU Radio Regulations;

- IMO Resolutions (Performance Standards) & IMO Circulars;

- International Standards ISO 8468:1990 ( E), Annex A.

Precizrile din Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio

installations on board SOLAS Ships se refer la:

1. Generaliti:

- schemele plasamentului antenelor, dispunerii echipamentelor i schema

conexiunilor acestora (plans of radio installations, drawings: antenna drawing,

radio arrangement drawing and wiring diagram);

- documente (instructions manual and publications): publicaii ITU,

manuale de utilizare- n englez i documentaiile tehnice ale echipamentelor

radio i ale surselor de energie de rezerv (acumulatori) precum i specificaiile

referitoare la calculul capacitii bateriilor instalate;

- instrumente i accesorii (tools and spare parts);

- licena radio a staiei (Ship station radio licence);

- aplicaiile documentele pentru activarea echipamentelor satelit

(application for activation of sattellite equipment);

54

- dezactivarea echipamentelor satelit la transferul navei sub alt pavilion (de-

activation of sattellite equipmentwhen transferring a ship to foreign flag);

- inspeciile radio: inspecia iniial i inspecia anual, publicarea,

renoirea i endorsement pentru Safety Radio Certificates (initial and annual

survey, issuance, renewal and endorsement of Safety Radio Certificates)

2. Functional requirements;

3. Basic equipments: supplementary requirements:

- cerine de baz referitoare la amplasarea, protecia i marcarea

echipamentelor, surse de iluminat, echipamentele radio i alimentarea acestora;

- utilizarea instalaiilor radio VHF pentru sigurana navigaiei (use of VHF

for navigational safety);

- programul i condiiile de lucru ale staiilor radio (Radio work station);

- precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate

Integrated Bridge System (IBS);

- precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate

Integrated Radio Communication System (IRCS);

4. GMDSS echipamente radio (GMDSS radio equipments;

5. Instalarea antenelor (Antenna Installation);

6. Compatibilitate electromagnetic (Electromagnetic compatibility);

7. Surse de energie (Sources of energy);

8. Conexiuni (Cabling and wiring);

9. Instalarea echipamentelor radio GMDSS la bordul platformelor maritime (Installation of GMDSS radio equipment on board mobile offshore drilling units MODUs).

COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of

GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships sunt documente

eseniale n activitatea tuturor celor implicai n industria maritim: armatori, operatori i

manageri n shipping, productorilor de echipamente radio destinate acestui domeniu,

firmelor specializate care instaleaz i/sau asigur maintenana instalaiilor radio i tuturor

celor abilitai n survey - n inspecii.

55

1.2.13. GMDSS MASTER PLAN (GMDSS.1/Circ 11)

GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine informaii referitoare la toate

facilitile GMDSS da la coast (shore based facilities for The Global Maritime Distress And

Safety System-GMDSS).

GMDSS Master Plan public informaii complete i reactualizate despre toate staiile

de coast din Serviciul Mobil Maritim, benzile MF, HF, VHF, despre toate CES-urile Coast

Earth Stations INMARSAT din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit, despre toate RCC-

Rescue Coordination Centres, despre NAVTEX Service, SafetyNET Service i HF NBDP

Maritime Safety Information Broadcast Service, despre MCC-Mission Control Centres i LUT

Local User Terminals din COSPAS-SARSAT, hri specifice cu aceste faciliti GMDSS.

Structura GMDSS Master Plan este:

1. Status of shore-based facilities for the GMDSS (simboluri utilizate descrierea

capacitilor operaionale ale staiilor de coast);

2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;

3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;

4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;

5. List of INMARSAT coast earth stations;

6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth stations;

7. NAVTEX Service;

8. SafetyNET Service;

9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast Service,

10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres and LUT Local User

Terminals in LEOSAR system;

11. Satellite EPIRB Registration information;

12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships identification;

13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS (MSC/Circ.684)

Maps of shore-based facilities for the GMDSS.

Ultima up-gradare a GMDSS Master Plan, din 2009, este publicat de IMO n

documentul: GMDSS.1/Circ.11 (31 March 2009): MASTER PLAN OF SHORE

BASED FACILITIES FOR THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY

SYSTEM (GMDSS Master Plan).

56

Test de autoevaluare 1 1.1. Cine public MASTER PLAN i ce informaii conine? 1.2.Care este documentului MASTER PLAN?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare 1

1.1. GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine

informaii referitoare la toate facilitile GMDSS da la coast (shore

based facilities for The Global Maritime Distress And Safety System-

GMDSS).

1.2. Structura GMDSS Master Plan este:

1. Status of shore-based facilities for the GMDSS

(simboluri utilizate descrierea capacitilor

operaionale ale staiilor de coast);

2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;

3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;

4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;

5. List of INMARSAT coast earth stations;

6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth

stations;

7. NAVTEX Service;

8. SafetyNET Service;

9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast

Service,

10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres

and LUT Local User Terminals in LEOSAR system;

11. Satellite EPIRB Registration information;

57

12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships

identification;

13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS

(MSC/Circ.684)

Maps of shore-based facilities for the GMDSS.

58

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare nr. 1 (TEST 1.2.1; TEST 1.2.2.); TEST (1.2.3)

TEST 1.2.1

No. GMDSS: INTRODUCTION ANSWER

1.2.1.1.

Define GMDSS Sea Area A1.

1.2.1.2. Define GMDSS Sea Area A2.

1.2.1.3.


1.2.1.4.


1.2.1.5.

List and describe the 9 GMDSS radio communications functions.

1.2.1.6.

What are distress alerting methods?

1.2.1.7. Describe the false distress alert.

1.2.1.8. What is the GMDSS?

1.2.1.9. How does the GMDSS help in distress situations?

1.2.1.10. Who adopted the GMDSS?

59

TEST 1.2.2

No. GMDSS: Functional Requirements

ANSWER

1.2.2.1.

List the 9 GMDSS radio communications functions.

1.2.2.2. Describe some GMDSS radio communications function.

1.2.2.3.

What is understood by on scene communications?

1.2.2.4.

What is understood by on board communications?

1.2.2.5.

Which are the frequencies designated for NAVTEX system?

1.2.2.6.

What are distress alerting methods?

1.2.2.7. Describe the false distress alert.

1.2.2.8. What are the distress alert methods used in GMDSS Area A1?

1.2.2.9. What are the distress alert methods used in GMDSS Area A2?

1.2.2.10. Which are the frequencies designated for locating?

60

TEST 1.2.3

No.

GMDSS: SHIP CARRIAGE REQUIREMENTS

ANSWER

1.2.3.1.

Describe GMDSS ship carriage requirements for

ALL SOLAS SHIPS, as stipulated in SOLAS, chapter IV -

Radiocommunications, Part C, Regulation 6, Regulation 7.

1.2.3.2. Describe GMDSS equipment carriage requirements

for every ship engaged on voyages exclusively in sea area

A1, as stipulated in SOLAS, chapter IV -

Radiocommunications, Part C, Regulation 8.

1.2.3.3.

Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1

and A2 (for ship engaged on voyages beyond sea area A1,

but remaining within sea area A2), as stipulated in SOLAS,

chapter IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 9.

1.2.3.4.


and A2 and A3, (for ship engaged on voyages beyond sea

area A1 and A2, but remaining within sea area A3), as

stipulated in SOLAS, chapter IV - Radiocommunications,

Part C, Regulation 10.

1.2.3.5.

List and describe the 9 GMDSS radio

communications functions.

1.2.3.6.


and A2 and A3 and A4, (for ship engaged on voyages

beyond sea area A1 and A2 and A3, but remaining within

sea area A4), as stipulated in SOLAS, chapter IV -

Radiocommunications, Part C, Regulation 11.

1.2.3.7. What are the sources of energy for dedicated

GMDSS radio equipments, as stipulated in SOLAS, chapter

IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 13.

1.2.3.8. Describe the purpose of the sources of energy for

dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV

Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

61

1.2.3.9. Describe the purpose of the reserve source of energy

for dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter

IV Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

1.2.3.10. Describe the purpose of the sources of energy for

dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV

Radiocommunications, Part C, Regulation 13).

Recapitulare Informaiile prezentate au fost:

- GMDSS- introducere, concept, generaliti;

- Zone GMDSS, dotarea navelor, funcii de

comunicaii GMDSS;

- Sisteme i echipamente GMDSS;

- GMDSS- MASTER PLAN.

Concluzii

Caracteristicile de baz ale Serviciului Mobil Maritim i ale

Serviciului Mobil Maritim prin Satelit i Sistemul GMDSS

ca i concept general au fost subiectele abordate.

62

Bibliografie

1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress

and Safety System, Course + Compendium, Model Course

IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd London, 2004.

2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety System-

Manual, London , IMO, London, U.K., 2007.

3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,

2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.

4. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.

5. SOLAS Amendaments 2006.

6. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME

MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,

RADIOCOMMUNICATION BUREAU, Geneva, English

Edition 2009.

7. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.

8. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSS- GLOBAL

MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM, vo1. 5,

2009/2010, NP 285, publ by UK Hydrographic Office(UKHO),

London, 2008/2009.

9. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 2,

Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,

Romnia, 2010.

64

S2.



SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

66

Unitatea de nvare nr. 2





CUPRINS

UNITATEA

DE NVARE

TITLUL PAGINA

S 2


SERVICIULUI MOBIL MARITIM. SISTEME

I ECHIPAMENTE GMDSS

65


SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: STAII

RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF

67

2.1. STAII RADIO VHF 69

2.2. STAII RADIO MF, HF 79



85



68


SERVICIULUI MOBIL MARITIM



OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 2

Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 2 sunt:

Asimilarea aspectelor teoretice i practice

fundamentale referitoare la echipamente i sisteme

terestre i satelit GMDSS: staii radio VHF, MF, HF;

Formarea abilitilor practice de operare, testare i

ntreinere a staiilor radio VHF, MF, HF;

70

S2. SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS


2.1. STAII RADIO VHF

2.1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.

PROCEDURI DE OPERARE

Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie

inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n

banda VHF, Serviciul Mobil Maritim (SMM).

Conform Conveniei SOLAS, capitolul 4: Radiocommmunications, staiile radio VHF

trebuie s fie capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n

situaii distress, pe frecvena 156,525 MHz (canal 70 VHF DSC). Staiile radio VHF trebuie

s asigure posibilitatea transmisiei alertei distress pe canal 70, s asigure recepia i transmisia

n radiotelefonie (RT) pe frecvenele 156,300 MHz (canal 06 VHF RT); 156,650 MHz (canal

13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT) i pe toate celelalte canale VHF, SMM din

banda 156-174 MHz, asa cum sunt aceste canale definite n ITU Radio Regulations (RR),

Apendix 18 (WRC-07): Table of transmitting frequencies in the VHF maritime mobile band.

Separat sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC

(controller Digital Selective Calling- DSC) care s menina veghea radio pe canal 70 VHF

DSC i s asigure toat gama de transmisii /recepii cu prioritate (distress, urgency, safety,

routine).

Staiile radio VHF trebuie s asigure radiocomunicaii generale n radiotelefonie (RT)

n banda VHF Serviciul Mobil Maritim SMM: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 - Canale

VHF).

71

Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele

simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio cu

prioritate routine cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio

n banda VHF este posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 nM Puterea de emisie a

unei staii de nava VHF este de 25 W (max)/1W (min).

Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt

specificate n:

- IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne

radio equipment forming part of the GMDSS;

- IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of

voice communications and digital selective calling;

- Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio

installations capable of voice communications and digital selective calling &

MSC.68 (68), Annex 1- Amendaments to Resolution A.803(19) valid for

equipments installed on or after 1 January 2000.

Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea

asigurrii securittii navigaiei maritime. Exist specificatii referitoare la utilizarea adecvat a

canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)).

In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii referitoare la frecvenele GMDSS, alocri

internaionale, prezentate n Anexa 1.

Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2 (Table of transmitting

frequencies in the VHF maritime mobile band).

2.1.2.Radiotelefon VHF portabil

Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar

Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente

destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul incidentului naval

(on scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s

asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel),

astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu

cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel

puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).

72

2.1.3. RADIOTELEFON VHF. RADIOTELEFON PORTABIL VHF.

PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:

FUNCTII DESCRIERE

ON/OFF ON/OFF

0..9 Taste numerice pentru setarea canalelor

VHF.

16 Setare rapida a canalului 16

(Channel 16: Dist

Radio Naval

Documents

Transcript of Radio Naval