11

Proiect Proiect “PLANIFICAREA UNUI SISTEM DE “PLANIFICAREA UNUI SISTEM DE TRANSPORT CU IMPACT TRANSFRONTALIER LA TRANSPORT CU IMPACT TRANSFRONTALIER LA

NIVELUL POLILOR URBANI ORADEA SI NIVELUL POLILOR URBANI ORADEA SI DEBRECEN”, DEBRECEN”, AcronAcroniim:m: CROSSTRANS CROSSTRANS

Project Code Project Code :: HURO/1001/014 HURO/1001/014

AXA PRIORITARA 1. Îmbunatatirea conditiilor cheie de dezvoltare comuna AXA PRIORITARA 1. Îmbunatatirea conditiilor cheie de dezvoltare comuna durabila a zonei de cooperaredurabila a zonei de cooperare

DOMENIUL MAJOR DE INTERVENTIE 1.1. Îmbunatatirea conditiilor de transport DOMENIUL MAJOR DE INTERVENTIE 1.1. Îmbunatatirea conditiilor de transport transfrontaliertransfrontalier

ACTIUNEA 1.1.3 Pregatirea de studii si planuriACTIUNEA 1.1.3 Pregatirea de studii si planuri

22

Punctul de plecare al acestui proiect rezidă în: lipsa unor date precise cu privire la mobilitatea cetățenilor,existenta unei repartizări modale dezechilibrate,circulația excesiv direcționată de-a lungul principalelor artere,concentrarea activităților și extinderea urbană care au cauzat apariția unei mobilități “forțate” precum și inexistența unei rețele integrate de transport metropolitan la nivelul celor două aglomerări urbane.

NEVOI, PROBLEME

33

OBIECTIV GENERALOBIECTIV GENERAL:: Dezvoltarea sistemelor locale de Dezvoltarea sistemelor locale de transport la nivelul polilor urbani Oradea si Debrecen în transport la nivelul polilor urbani Oradea si Debrecen în vederea creării unui sistem de transport cu impact vederea creării unui sistem de transport cu impact transfrontaliertransfrontalierOBIECTIV SPECIFIC: OBIECTIV SPECIFIC: CCrearea unui cadru de analiză și rearea unui cadru de analiză și planificare pentru dezvoltarea unui sistem de transport cu planificare pentru dezvoltarea unui sistem de transport cu impact transfrontalierimpact transfrontalier

Parteneri:Parteneri: Zona Metropolitană Oradea (Lead Partner) şi Zona Metropolitană Oradea (Lead Partner) şi Primăria Oraşului DebrecenPrimăria Oraşului DebrecenBuget total:Buget total: 298.470 de Euro (ZMO:152.140 Euro, 298.470 de Euro (ZMO:152.140 Euro, Debrecen:146.330 Euro) Debrecen:146.330 Euro)

Finanțare nerambursabilăFinanțare nerambursabilă:: UE + cofinanțarea de stat: 95,53% UE + cofinanțarea de stat: 95,53%Contribuție parteneriContribuție parteneri (ZMO + Primăria Orașului Debrecen): (ZMO + Primăria Orașului Debrecen): 4,47%4,47%

44

Rezultate Estimate şi OutputsRezultate Estimate şi Outputs

Realizarea a 2 Studii de Mobilitate (2)

Elaborarea a 2 Planuri de Dezvoltare a Transportului Local/Metropolitan (2)

15 Consultari Publice pentru dezvoltarea sistemelor de transport

15 Instituții care vor beneficia de studiile elaborate.

55

Grupurile ţintăGrupurile ţintă

•Cele 2 instituții partenere în implementarea proiectului Cele 2 instituții partenere în implementarea proiectului Crosstrans;Crosstrans;•Autoritățile locale (15) aflate în sfera de influență teritorială a Autoritățile locale (15) aflate în sfera de influență teritorială a celor 2 orașe (Oradea și Debrecen);celor 2 orașe (Oradea și Debrecen); Autorități locale, regionale și centrale cu competențe în Autorități locale, regionale și centrale cu competențe în dezvoltarea sistemelor de transport publice locale;dezvoltarea sistemelor de transport publice locale;Transportatori publici și privați;Transportatori publici și privați;Utilizatorii sistemelor de transport public din Oradea și Debrecen;Utilizatorii sistemelor de transport public din Oradea și Debrecen;Cei aproximativ 500.000 de cetățeni din zonele metropolitane Cei aproximativ 500.000 de cetățeni din zonele metropolitane Oradea și Debrecen;Oradea și Debrecen;Alți beneficiari: turiști, IMM-uri, șomeri.Alți beneficiari: turiști, IMM-uri, șomeri.

66

STUDIUL DE MOBILITATE va avea 4 componente:Componenta 1. STUDIUL DE TRAFIC LA NIVELUL ZONEI

METROPOLITANE ORADEAAvând în vedere dificultățile de deplasare întâmpinate în tranzitarea principalelor artere rutiere din cauza creșterii parcului auto, lipsei alternativelor de deplasare, imposibilității modificării tramei stradale existente, amenajării anterioare defectuoase a infrastructurii de transport rutier fără luarea în considerare a fluxurilor de trafic, precum și lipsa datelor cu privire la aceste fluxuri, va fi elaborat un Studiu de Trafic la nivelul principalelor artere rutiere ale Municipiului Oradea, precum și pe anumite secțiuni rutiere care fac legătura între Municipiul Oradea și unele comune membre ale Zonei Metropolitane Oradea (comunele Biharia, Borș, Nojorid, Paleu, Sînmartin, Sîntandrei, Girișu de Criș, Oșorhei). În acest context, va fi efectuata si o numaratoare a autovehiculelor care circulă pe principalele artere rutiere la nivelul Municipiului Oradea, precum și pe anumite secțiuni rutiere care fac legătura între Municipiul Oradea și unele comune membre ale Zonei Metropolitane Oradea (comunele Biharia, Borș, Nojorid, Paleu, Sînmartin, Sîntandrei, Girișu de Criș, Oșorhei), timp de 5 zile, de luni pana vineri, de la ora 7 la ora 20, în 28 de puncte considerate cele mai aglomerate.

77

88

Componenta 2. STUDIUL PRIVIND FLUXUL DE CĂLĂTORI LA NIVELUL MUNICIPIULUI ORADEA

Având în vedere necesitatea de a avea un sistem de transport public local de calatori care sa se bazeze pe principii de eficienta economică și să satisfacă totodată nevoile de mobilitate ale cetățenilor din punctul de vedere al traseelor, capacității de transport, frecvențelor, vitezei de transport și interconexiunilor, va fi realizat un Studiu privind fluxul de călători pe rețeaua de transport public local de la nivelul Municipiului Oradea.Într-o primă etapă, va fi efectuată o numărare manuală a călătorilor de pe rețeaua de transport public local gestionată de S.C. Oradea Transport Local S.A. la nivelul Municipiului Oradea, atât pentru autobuze cât și tramvaie, pe durata întregului serviciu de operare (de la ora 5 la ora 23), timp de 14 zile.În cea de-a doua etapă, în vederea verificării datelor colectate manual, Prestatorul va utiliza un sistem de numărare automată a călătorilor de pe rețeaua de transport public local gestionată de S.C. Oradea Transport Local S.A. la nivelul Municipiului Oradea, atât pentru autobuze cât și tramvaie, pe durata întregului serviciu de operare (5-23 h).

99

Componenta 3. STUDIU PRIVIND FLUXUL DE CĂLĂTORI LA NIVELUL REȚELEI DE TRANSPORT PUBLIC CARE FACE LEGĂTURA ÎNTRE MUNICIPIUL ORADEA ȘI CELE 11 COMUNE MEMBRE ALE ZONEI METROPOLITANE ORADEA (Biharia, Bors, Cetariu, Girisu de Cris, Ineu, Paleu, Nojorid, Osorhei, Sintandrei, Sinmartin,Toboliu)Pentru fiecare ruta externa care leaga Municipiul Oradea de comunele Biharia, Bors, Cetariu, Girisu de Cris, Ineu, Paleu, Nojorid, Osorhei, Sintandrei, Sinmartin, Toboliu, vor fi realizate următoarele activități:•Identificare Traseu (linia traseului pe harta);•Evidențiere Statii (coordonate GPS);•Monitorizare numar de calatori pentru o saptamana (Luni – Duminica) – pentru toate cursele intre toate statiile (numaratoare manuala);•Prezentare costuri bilete (capat linie pana la fiecare statie);•Tip de autobuz utilizat pentru fiecare cursa (numar de locuri);•Analiza cost beneficiu pentru ruta actuala;•Stabilirea lungimii medie a interstației, a intervalelor de vârf, a intervalului mediu de succedare atât pentru vârfuri, cât și pentru restul zilei, a gradului maxim de aglomerare, a orelor de începere/terminare a programului de circulație, a duratei medii de exploatare.

1010

Componenta 4. ANALIZA FACILITĂȚILOR DE PARKING, PISTE CICLABILE, ZONE PIETONALE, ASPECTE DE SIGURANȚĂ ÎN TRAFIC, ACCESIBILITATE ȘI DE MEDIU LA NIVELUL ZONEI METROPOLITANE ORADEA•Identificarea tuturor facilităților de parking existente la nivelul Municipiului Oradea și zonificarea acestora.•Identificarea secțiunilor de piste ciclabile existente la nivelul Municipiului Oradea și zonificarea acestora.•Identificarea principalelor zone pietonale existente la nivelul Municipiului Oradea și va proceda la zonificarea acestora.• Colectare date și întocmire hartă a principalelor zone ce prezintă probleme din punct de vedere a siguranței în trafic la nivelul Municipiului Oradea, atât din punctul de vedere al numărului respectiv gravității accidentelor, cât și din punctul de vedere al infrastructurii de transport rutier inadecvate.•Stabilirea unei metode și calculul distanței din orice punct al Municipiului Oradea până la cele mai apropiate stații de transport public precum și frecvența serviciului la nivelul acestor stații. • Efectuarea a diferite măsurători privind poluarea datorată circulației rutiere la nivelul principalelor artere rutiere ale Municipiului Oradea pentru următoarele noxe: PM10, NOx si CO2. Măsurătorile vor fi efectuate pe durata unei săptămâni, de Luni până Duminică, atât la ore de vârf, cât și la ore mai puțin aglomerate. .

1111

PLAN DE DEZVOLTARE A TRANSPORTULUI METROPOLITAN

Componenta 1. PLANUL DE FLUIDIZARE A CIRCULAȚIEI LA NIVEL METROPOLITAN

Pe baza datelor colectate în cadrul diferitelor componente aferente rezultatului 1 (Studiul de Mobilitate) va fi elaborat într-o primă etapă un Plan de Organizare a Circulaţiei ce va conține inclusiv propuneri:

-pentru modificarea configuraţiei reţelei stradale şi dimensionarea în plan a structurii propuse pe termen scurt (1-3 ani), - pentru rezolvarea unor disfuncţii constatate,-soluții vizând circulaţia pietonală şi de biciclişti cu aplicabilitate imediată (pe termen scurt 1-3 ani).

În cea de-a doua etapă, Prestatorul va efectua o prognoza a traficului pe termen mediu (3-5 ani) şi lung (peste 5 ani).

1212

Componenta 2. PLANUL DE DEZVOLTARE A SISTEMULUI DE TRANSPORT PUBLIC LOCAL LA NIVELUL ZONEI

METROPOLITANE ORADEA

1.Optimizarea tuturor traseelor pentru rețeaua de transport public local de călători de la nivelul Municipiului Oradea, ținând cont de:

Soluțiile propuse trebuie să fie pretabile la caracteristicile rețelei rutiere și traficului și să ducă la optimizarea transportului public local de călători din Municipiul Oradea, prin:• creșterea vitezei comerciale (benzi destinate transportului public local de persoane, semafoare sincronizate, semafoare comandate de tramvaie, semafoare care acordă prioritate pentru mijloacele de transport în comun, posibilitatea scurtării anumitor trasee în funcție de solicitări și pentru anumite intervale orare; mărirea unor variante, modificarea unor trasee prin legarea liniilor sau prin bucle de întoarcere);• reducerea timpilor de călătorie;•creșterea încasărilor;•soluții alternative de transport public local de călători.

1313

2. Optimizarea tuturor traseelor pentru rețeaua de transport public local de călători care face legătura între Municipiul Oradea și cele 11 comune membre ale Zonei Metropolitane Oradea, ținând cont de :rețeaua existentă de linii de autobuz nevoile de deplasare ale cetățenilortrama stradală existentă și reglementări rutiere existentedirecțiile de dezvoltare economicăplanuri și propuneri de dezvoltare a infrastructurii rutiere.3. Propuneri de amenajare a unor puncte intermodale care să permită interconectarea diferitelor mijloace de transport la nivelul Zonei Metropolitane Oradea respectiv integrarea transportului extern în cel municipal.

4. Realizarea unei Analize Cost-Beneficiu pentru grupul de trasee propus la nivelul fiecărei unități administrativ-teritorială deservită de transportul public de călători cu autobuze la nivelul Zonei Metropolitană Oradea și stabilirea gradului de rentabilitate a categoriilor de trasee, separat pentru trasee principale și secundare.

5. Prognoza dezvoltării transportului public local de călători (5-10 ani) la nivelul Zonei Metropolitane Oradea și formularea a minim 2 scenarii privind evoluția acestui sistem, cu operator unic sau multioperator.

1414

VĂ MULȚUMESC PENTRU ATENȚIE !

BARNA Ciprian, Director General-A.D.I. Zona

Metropolitană Oradea