Proiect Terminal

7/31/2019 Proiect Terminal

1/21

Sch

Litera Coala Col i

U.T.M T.O.T 841.1.082 643 ME

UTMFIMM gr. TOT 082

Proectarea unuiterminal de containere

document . Semnat

Executat

Cont ro la t

Aprobat

T contr .

Ursu Miha i

Serg iu M rza .

Serg iu M rza

CUPRINS:

Sarcina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.2

Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.3

1. Amplasarea punctului de containere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.4

2. Parcul de containere i normarea tehnic

a lui... pag.9

3. Calculul parametrilor punctului de containere

i al numrului mecanizmelor de ncrcare idescrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.14

4. Proectarea tehnologic a punctului de

containere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.18

Concluzie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.21


2/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

Sarcina (varianta Nr.26).

Distana de transportare a containerului din centru raionului pn lastaia marfar.

Sinecostul transportrii containerilor pentru transporturile auto iferoviar.

Tipul de transportSinecostul

lei/tauto 5,8

feroviar 3

Distana ntre staiile marfare i cea de sortare, km.

Staia de sortareStaia marfar

A B CD 40 22 31

ntrirea raioanelor dup staii marfare.

Staia marfar Raionul1 2 3 4 5 6 7 8A 2 4 6 9 10 8 7 4B 12 11 6 8 4 9 6 5C 8 13 10 7 5 3 9 3

2


3/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

Sosirea i plecarea anual a containerilor pe raioane, mii tone.

Raionul1 2 3 4 5 6 7 8

7 9 6 13 8 12 10 7

Date suplimentare pentru efectuarea lucrrii de an.

1. Timpul de lucru a punctului de containere, zile: 365;2. Distana de transport a containerilor, km.

a. ncrcat: 850 km;b. Descrcat: 600 km.

3. Parcursul zilnic al unui vagon, km: 850.

Introducere.

Un terminal de containere reprezint un grup de depozite cu un centrulogistic de gestiune, mecanizme de ncrcare descrcare i ci de acces

bine dezvoltate i echipate. Principalele funcii ale unui terminal decontaibere sunt:

1 . Colectarea;2 . Prelucrarea;

3 . Pstrarea;4. Transportarea mrfurilor prin intermediul containerilor.

Variaia decontainere

Staiamarfar

Raionul1 2 3 4 5 6 7 8

A-B-CA + + +

B + +

C + + +

A-BA + + + +

B + + + +

A-CA + + + +

C + + + +

B-CB + + + +

C + + + +

3


4/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

Principalele operaiuni ce se efectueaz ntr-un terminal de containeresunt:

1. Primirea i expedierea mrfurilor;2. Depozitarea mrfii i containerilor pe un termen scurt de timp;

3. Sortarea i gruparea mrfurilor;4. ncrcarea-descrcarea containerilor;5. Transportarea mrfurilor la destinatar;6. Executarea calculelor de transport.

Specializarea terminalelor de containere este necesar pentru asigurareaunui nivel nalt al serviciilor de deservire a clientelei.

Dezvoltarea sistemelorde terminale de mrfuritrebuie s se fac dup ostrategie naional dinedeterminat, care larndul ei trebuie sinclud intereselenaionale n dezvoltareaunei sau altei ramuri aeconomiei.

n ora terminalul de

containere trenuie s fieamplasat la periferie n Fig.1 Exemplu unui terminal de containere .apropierea drumurilor deeire pentru a evita deplasarea ncrcturilor prin ora.Pentru dezvoltarea oraelor mici i foarte mici, terminalele de

containere vor fi amplasate pe princiupiul regional. Activitatea tuturorterminalelor de containere sunt orientate n executarea expediiilornaionale i internaionale, i este caracterizat de urmtorii indicatori:

1. Volumul de marf primit, t;

2. Costul prelucrrii mrfii, lei;3. Costul lucrrilor de ncrcare-descrcare, lei;4. Numrul de curse de transportare a containerilor;5. Volumul de marf depozitat, t ;6. Costul de distribuire a mrfii , lei;

etc.

1. Amplasarea punctului de containere .

Problema amplasrii raionale a punctului de containere se rezolvprin metoda selectrii direcionate, conform criteriului de minimizare a

4


5/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

cheltuielilor specifice reduse. Pentru aceasta se studiaz varianteleposibile de amplasare a punctului de containere la staiile feroviare: A,B, C, A+B, A+C, B+c, A+B+C. Pentru fiecare variant se determinurmtoarele:

1.1 Distana medie gravitaional de transportare cu transportul auto dimicroraioanele spre staiile feroviare:

km

Qi

lQi

lm

i

m

i

ai

a ,

1

1

=

=

= (1.1)

unde: Qi volumul anual de marf transportat din microraionul i, tone;

lai distana de transportare cu transportul auto din centrulmicroraionul i pn la staia feroviar studiate, km.

Exemplu de calcul.

+++++

++++++=

800013000600090007000

812000108000913000660004900027000Aal

63,672000

477000

70001000012000

47000710000==

++

+km.

lBa 75,7= km.

lCa 1,7= km.

l BAa 86,6=

km.

l CAa 88,5=

km. (ce-a mai mic distan)

l CBa 57,8=

km.

l CBAa 12,6=

km.

1.2 Distana medie gravitaionale de transportare cu trnsportul feroviarde la staiile feroviare spre staia de sortare:

5


6/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

km

Qj

lQj

ln

j

n

j

fj

a ,

1

1

=

=

= (1.2)

unde: Qj volumul anual de marf transportat din staia feroviare j,tone;

lfj distana de transportare cu transportul feroviar de la staiaferoviare j, km.

Exemplu de calcul.

+++++

+++++=

800013000600090007000

2280004013000406000229000407000BAal

75,2672000

1926000

70001000012000

470007100002212000==

++

++km.

lAf 40= km.

lBf 22= km. (ce-a mai mic distan)

lCf 31= km.

l BAf 75,26= km.

l CAf 75,31=

km.

l CBf 75,26=

km.

l CBAf 62,31=

km.

1.3 Cheltuel i curente de exploatare pentru t ransportul auto:

klSC maaa

e ,= lei/t (1.3)unde: km coeficientul ce ia n seamnumrul de staii feroviare m

studiate;n calcule se primete: m=1 cnd k m=0.25

m=1 cnd km=0.5m=1 cnd km=0.75

CAe 61,925,063,68,5 == lei/h

CBe 24,1125,075,78,5 == lei/h

6


7/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

CCe 3,1025,01,78,5 == lei/h

CBA

e 9,195,086,68,5 ==

lei/h

C CAe 61,95,088,58,5 ==

lei/h

CCB

e 85,245,057,88,5 ==

lei/h

C CBAe 62,2675,012,68,5 ==

lei/h

1.4 Cheltuel i le curente de exploatare pentru t ransportul feroviar:

klSC mfff

e ,= lei/t (1.4)

C Afe 3025,0403)(

== lei/h

C Bfe 5,1625,0223)( == lei/h

C Cfe 25,2325,0313)(

== lei/h

C BAfe 12,405,075,263)(

==

lei/h

C CAfe 62,475,075,313)(

==

lei/h

C CBfe 12,405,075,263)(

==

lei/h

14,7175,062,313

)(==

CBAf

eC lei/h

1.5 Cheltuiel ile curente de exploatare sumare:

CCC fea

ee += lei/t (1.5)

CA e 61,393061,9. =+=

lei/h

CB e 74,275,1624,11. =+=

lei/h

CC e 05,3474,233.10. =+= lei/h

CBA e 02,6012,409,19. =+=

lei/h

CCA e 67,6462,5705,17. =+=

lei/h

CCB e 97,6412,4085,24. =+=

lei/h

76,9714,7162,26. =+= eCCBA lei/h

1.6 investi i i capitale pentru amenajarea punctului de containere:

7


8/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

mQQIC sosa ++= 667,08080250000 exp lei (1.6)

unde: Qexp volumul de marf expediat din staiile feroviare, t;Qsos volumul de marf sosit la staiile feroviare, t;m numrul de staii feroviare.

[ ] 78505901667,072000807200080250000 =++=aIC lei.

1.7 Invest i i ile capitale pentru supraamenajarea punctului decontainere.

sossa QQIC ++= 4040250000 exp lei (1.7)

601000072000407200040250000 =++=saIC lei1.8 Invest i i ile capi tale sumare n punctul de containere:

saa ICICK += lei (1.8)

1386059060100007850590 =+=K lei

1.9 Cheltuelile specifice readuse:

i

ne

rs

Q

KECC

+= lei/t (1.9)

unde: En coeficientul normativ al investiiilor capitale.

model de calcul :

26172000

1386059015,1

61,39. =

+=r

sCA lei/t13,249. =rsCB lei/t( n punctul B cheltuelile de transport sunt cele mai mici)44,255. =rsCC lei/t

41,281. = rsCBA lei/t06,286. = rsCCA lei/t

36,286. =r

sCCB lei/t

8


9/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

15,319. = rsCCBA lei/t

Conform metodei selectrii direcionate dup criteriul minimizriicheltuielilor specifice readuse, varianta cea mai optim de amplasare a

punctului de containere este acea, unde aceste cheltuieli sunt minime.

n conformitate cu acest criteriu, alegem amplasarea punctului decontainere n punctual B, unde cheltuelile de tranposrt a unei tone esteminim 249,13 lei/t.

2. Parcul de containere i normarea tehnic a lui.

Prin normarea tehnic a parcului de containere se nelege calculuitimpului de rotaie i descarcare, timpul de aflare a containerelor n

micare, timpul de transbordare a lor de pe un tip de transport pe altul,timpul de staionare intermediar i final la depozite .a. Pentru aceastaeste necesar de determinat urmtoarele:

2.1 Volumul de marf sosit i expediat n containere de tip i peparcursul unui an:

,kiiai QQ = t (2.1)

unde: ki coeficientul ce ia n seam volumul de marf transportat ncontainerul de tip i fa de volumul total de marftransportat. n calcule primim: k1 1.

,7200017200020 ==aiQ t

2.2 Capacitatea medie static a containerelor de tip i:

,kiiki qP = t (2.2) unde: q i capacitatea nominal a containerului de tip i, t;

ki densitatea medie a mrfii transportate n containerul de tip i,(ki=0,85).

1785,020 ==kiP ,t

2.3 Numrul zilnic de livrri a containerilor de tip i:

9


10/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

containereTP

QN

anki

aizili ,= (2.3)

unde: Tan timpul anual de lucru a punctului de containere, zile.

containereNzili ,1236517

72000 ==2.4 Numrul yilnic de ncrcare ale containerelor pline i deertate de

tip i;

containereNN izili

zii ),1( += (2.4)

unde: i coeficientul ce ia n seam raportul containerilor deerte lacele pline, ( i=0,2).

containereN

zi

i,14)2,01(12 =+=

2.5 Numrul zilnic de ncrcare ale containerilor pline i deerteconvenionale:

containerekNN readzii

convc ,= (2.5)

unde: k read coeficientul de readucere a containerelor de tip i lacontainerul de 3 tone. n calcule primim: k read 3 =1.

containereNconvc ,14114 ==

2.6 Numrul zilnic de containere convenionale:

- expediate smbta i duminica: containereNN

convc

sdc ,2exp = (2.6)

unde: 2 raportul numrului de containere expediate n zilele deodihn ctre numrul mediu de descrcare zilnice, ( 2 0,4).

containereNsdc ,64,014exp ==

- sosite smbta i duminica:

containereNNconvc

sdcsos ,1= (2.7)

unde: 1 raportul numrului de containere sosite n zilele de odihnctre numrul mediu de descrcri zilnice, ( 1 0,7). containereN

sdcsos ,107,014 ==

2.7 Coeficientul mediu de iregulartate:- a prelucrrii containerelor n decursul sptmnii:

.2

exp

1 convc

sdcsos

sdc

N

NN += (2.8)

.66,0142

1061 =

+=

10


11/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

- de sosire a containerelor de la staia de sortare:

.5

)2(12 conv

c

sdcsos

convc

N

NN += (2.9)

.26,1

145

)10142(12 =

+=

- de expediere a containerelor la staia de sortare:

.5

)2(1

exp

1 convc

sdc

convc

N

NN += (2.10)

31,1145

)6142(11 =

+=

- mediu de sosire i plecare a containerelor:

.221

+= (2.11)

.28,12

26,131,1 =+=

2.8 Timpul de prelucrare a containerelor:- timpul de staionare n punctele de schimb:

oreN

Nt

convc

ps

ps ,24

= (2.12)

unde: Npa coeficientul, ce ia n seam numrul zilnic de containerermase n punctul de containere, (Nps=0,4).

oretps 68,014

4,024 =

=

- timpul de transportare cu transportul auto:

orettV

lt sf

t

caa ,exp++

= (2.13)

unde: lca lungimea cursei automobilului,(lca=2la)km;

v t viteza tehnic a automobilului (25 km/h);tsf timpul de staionare a automobilului la staia feroviar(1,5h);

texp timpul de staionare a automobilului la expeditor (t exp=2h);

oreta 86,125,125

75,72 =++

=

- timpul de staionare a containererelor din momentul sosirii lor npunctul de containere pn n momentul ncrcrii lor n vagon:

11


12/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

( ) oren

TTtTt pcziziaut

pc ),1(241

15,0245,0 21

exp +

+=

(2.14)

unde: Tzi

timpul zilnic de lucru a automobilului (Tzi

=10 h/zi);Tpc timpul zilnic de lucru a punctului de containere (Tpc=14h/zi);

n l numrul zilnic de livrri a vagoanelor n punctul decontainere (n l=2 livrri/zi);

( ) oretautpc ,74,20)126,1(242

11145,010242105,0 =+

+=

- timpul de staionare a containerilor din momentul sosirii lor npunctul de containere pn n momentul ncrcrii lor pe

automobil:

orettTn

Tt azipcaut

pc ,)2,01,0()1(24)(5,01

15,0 inf11

+++

=

(2.15)

unde: t inf timpul de informare a destinatarului despre sosireacontainerelor (t inf=2 ore);

oretaut

pc

,21,5)21,0()131,1(24)86,110(5,02

11145,0

1

=+++

=

- timpul de staionare a containerilor n punctul de containere laefectuarea operaiunilor de transport-expediere:

oretN

NT

nt

conv

c

ps

zite ,)2,01,0(24)1(2424

inf1

1

+++=

(2.16)

orette 32,1021,0

14

4,02410)131,1(24

2

24=+++=

2.9 Timpul de transportare a containerelor:

orel

llt

vzi

dtr

itrc

tr ,24(

+= (2.17)

unde: itrl - distana de transportare a containerelor ncrcate, km; dtrl - distana de transportare a containerelor descrcate, km; vzil - parcusrul zilnic al vagonului, km.

12


13/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

oretctr 9,4024850

600850(=

+=

2.10 Timpul de staionare a containerelor n punctul de sortare:

orettkt tetranzsortsort ),( += (2.18)

unde: ksort coeficient ce ia n seam numrul de sortare (k sort=0,35);t tranz timpul de aflare a containerilor tranzit n punctul desortare (t ranz=16).

oretsort 21,9)32,1016(35,0 =+=2.11 Durata unui ciclu de transport a containerului:

oretttTcdrsorttecic ,++= (2.19)

zileoreTcic 343,609,4021,932,10 =++=2.12 Determinarea parcului de containere:

2.12.1 Productivitatea containerilor de tip i:

tT

TPW

cic

akici ,

= (2.20)

unde: Ta timpul anual de lucru a punctului de containere, zile.

tWci ,20683

36517 =

=

2.12.2 Parcul necesar de containere n expluatare:

containereWQU

m

i ci

aiec ,

1=

= (2.21)

containereUec 35

2482

72000 ==

2.12.3 Productivitatea parcului scriptic de containere:

tT

aTPW

cic

akiscci ,

)( = (2.22)

tW scci 17283

)60365(17 ==2.12.4 Numrul scriptic de containere de tip i:

containereW

QU

scci

aiscci ,= (2.23)

containereUscci 35

2068

72000 ==

2.12.5 Parcul sumar de containere:

13


14/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

containereUUm

i

sccici ,

1

=

= (2.24)

containereUci 35=

2.12.6 Parcul containerilor de schimb de tip i:

containerePaTkkTQUkian

zlpmiaiscci ,

)( = (2.25)

unde: Tpmi timpul de pstrarea mrfii n containere de tip i,

(Tpmi=1,5);k l coeficientul iregularitii lunare de transport a mrfii

(k l=1,3);kz coeficientul iregularitii zilnice de transport a mrfii

(kz

=1,5);containereUscci 41

17)60365(

5,13,15,172000 =

=

2.12.7 Parcul sumar al containerilor de schimb:

containereUUm

i

schcisch ,

1

=

= (2.26)

containereUci 41=

2.12.8 Parcul total de containere n nodul de transport:

containereUUU cischtotc , += (2.27)

containereUtotc 763541 =+= 2.12.9 Livrri necesare de containere:

containereU

T

UUU dec

pl

scp

totc

c ,5,01

)(+

=

(2.27)

unde: scpU - parcul containerilor scriptice la nceputul perioadei de

planificare ( scpU =0,7*tot

cU ); decU - parcul containerilor ce necesit a fi decontate pe parcursul

perioadei de planificare ( decU =0,5*sc

pU );

plT - perioada de planificare ( plT =5 ani).

containereUc 52)2,535,0(

5

5,01

)767,0(76(=+

=

3. Calculul parametrilor punctului de containere i alnumrului mecanizmelor de ncrcare i descrcare.

14


15/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

Punctele de containere sunt destinate pentru prelucrarea containerilorde diferit tip i tonaj. Pentru deservirea containerilor de tonaj mare seutilizeaz macaralele-portal de tip KK-20, KK-32, KK-25/30.5, KK-30.5H .a., iar pentru deservirea containerilor de tonaj mediu i mic

macarele de tip KD-0.5, KK-5, KK-6, KDKK-10 .a.n dependen de tipul macaralei se poate de deservit concomitentvagoane cu containere i pachete, situate pe una sau mai multe ci feratede acces.

3.1. Capacitatea terenului de containere de tip i;

cdkdzikizicvkdzicvkizikl TNNTNTNE +++= )122211 ()1()1( containere. (3.1)

unde: 1 , 2 - procentul containerilor transbordate de pe transportulferoviar pe cel auto i respectiv invers, de pe transportulauot pe cel feroviar fr pstrarea intermediar pe teren( 1 =0,2; 2 =0,3);

kiziN , kdziN - numrul zilnic de ncrcri i descrcri a containerilorde tip i, ( kiziN , kdziN =14);

1cvT , 2cvT - timpul calculat de pstrare a containeriolor din momentuldescrcrii lor de pe automobil, pn n momentul plecrii

lor cu trenul i invers ( 1cvT , 2cvT =20,74); - coeficientul suprafeei adugtoare a terenurilor pentru

pstrarea containerilor defectate ( =0,4); 2 - coeficientul de rezerv ( 2 =1,6); cdT - timpul calculat de pstrare a containerilor defectate ( cdT =48h);

[

] containere

Ekl

98948)1414(4,0

21,5146,1)3,01(74,201466,0)2,01(28,1

=++

++=

3.2. Limea maxim a terenului pentru containere se determin dedeschiderea macaralei portale, de numrul cilor ferate deservite de eai de distana de securitate pn la suporturile ei:

B tcmax = 20,45 m. limea maxim a terenului cu 2 ci ferate pentrucontainere de tonaj mare.

B tcmax = 11,45 m. limea maxim a terenului cu 2 ci ferate pentru

containere de tonaj mediu i mic.

15


16/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

n dependem de numrul de containere deservite n punct, ele pot fiamplasate n sectoare cu limea i lungimea de 23 containerele ntr-unetaj sau dou.

Limea terenului pentru containere de tip i:

mBnanabpB tcmackibtci ,2211 ++= (3.2)

unde: pb numrul de containere ce se nscriu n limea terenului;bki limea containerului de tip i;a1 limea spaiului ntre containere n sector (a 1=0,1 m);n1 numrul de spaii ntre containere n sector dup lime;a2 limea trecerilor ntre sectoare, m;n2 numrul de treceri ntre sectoare dup lime.

mBB tcmactci ),45,20(68,1937,051,044,27 =++=

3.3. Lungimea terenului pentru containere de tip i fr trecerileantiincendiare:

mlHlnanap

lEL kimrm

b

kikitci ),(5,04231'

+++

=

(3.3)

unde: lki lungimea containerilor de tip i, m; numrul de etaje;n3 numrul de spaii ntre containere n sector dup lungime;n4 numrul de treceri ntre sectoare dup lngime;lrm lungimea terenului pentru reparaia macaralei (l rm=50m);Hm lungimea macaralei(Hm=16,6m).

mLtci ,283)05,66,16(5,050177,0181,074

05,6989'=+++

=

3.4. Lungimea terenului pentru containere, inclusiv i trecerileantiincendiare:

mnaLL aatcitci ,'

+= (3.4)

unde: aa limea trecerilor antiincendiare (aa=10 m);na numrul trecerilor antiincendiare (peste fiecare 100 m).

mLtci ,303210283 =+=

16


17/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

3.5. Numrul de mecanizme de ncrcare i descrcare necesare pentrudeservirea punctului de containere:

unitatitnT

NNZ

lvlm

kdzikizii ,

)( 1

+=

(3.5)

unde: productivitatea macaralei (=12);T lm timpul zilnic de lucru a macaralei inlusiv i ntreruperile

tehnologice (T lm=8 ore/zi);n l livrrile zilnice de vagoane;t iv tipul de livrare i tragere a vagoanelor (t lv=1,4 ore).

unitatiZi ,14,0)4,128(12

1414=

+=

3.6. Timpul de staionare a vagoanelor la ncrcare i descrcare:

orenz

nmcZ

li

cvivci ,

+= (3.6)

unde: c coeficientul de suprapunere a ncrcrii i descrcrii (c=1,2);mvc numrul de vagoane cu containere, ce pleac i sosesc n

punctul de containere:

zivagn

N

mcvi

iizi

vc /,

2

= (3.7)

zivagmvc /,142

142=

=

oreZi 124,121

2142,1=

+=

3.7. Timpul de staionare a autocamioanelor la ncrcare i descrcare:

oren

ncT

cvi

caiauti ,

= (3.8)

unde: ncai numrul de containere n automobil.

oreTauti 6,02

12,1=

=

3.8. Numrul zilnic de automobile livrate la ncrcare i descrcare:

17


18/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

automobilen

Nm

cai

iiziac ,

2 = (3.9)

automobilemac 281

142=

=

4. Proectarea tehnologic a punctului de containere.

Punctele de containere sunt destinate pentru transbordrea containerilorde tip de transport pe altul, pstrarea lor, ndeplinirea operaiunilor detransport i expediie .a. Punctele de containere deseori servesc ca

puncte de interaciune a diferitelor tipuri de transport i n special acelui feroviar, maritime i auto.

Dup destinaia sa punctele de containere pot fi marfare i de triere(sortare). n punctele marfare containerele se ncarc sau se descarc de

pe mi jloacele de transport, se transbordeaz containerile transit de pe untip de transport pe altul sau se pstreaz. n punctele de triere se

prelucreaz numai conatinerile transit.Punctele de conatinere sunt compuse din terenuri deschise pentru

amplasarea containerilor, depozite pentru ncrcarea sau descrcareaconinutului containerilor, cldiri administrative, punct de control, cide acces feroviare i auto, mecanizme de ncrcare i descrcare.

Terenurile pentru containere au o acoperire din asphalt sau beton, cerezist o sarcin de pn la 1,5 2/ mt . Marginile terenului pentru contineresunt amenajate cu canale de drenaj pentru evacuarea apei. n plus laaceasta terenurile au o nclinaie de la mijloc spre margini de0,020,03%. nclinaia longitudinal a terenului este n limitele0,040,06%.

Problema evacurii apelor este destul de important. Deoareceasigurarea integritii mrfurilor din containere este sarcina premordial.

Cile de acces auto i feroviar trebuie amplasate astfel ca ele s

asigure o deplsare minim a containerilor n limitele punctului decontainere.Pentru accelerarea lucrrilor efectuate, punctele de containere se

sepcializeaz dup tipul containerilor sau dup destinaia lor, iarsectoarele dup staiile de destinaie sau dup cei mai mari expeditorisau destinatari.

Punctele de containere, ce au un volum mare de lucru, care const nprimirea containerilor de la expeditori, livrarea lor destinatarilor,precum i transferarea fluxurilor de containere de pe un tip de transport

pe altul se numesc terminale de containere.

18


19/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

Proectul punctului se arat n scar prevzut de Regulile generale dendeplinire a desenelor. Distana ntre axele a dou cai ferate vecine nutrebuie s fie mai mic de 6500 mm.

Dup principiul de amplasare a cilor de acces, punctele de containerepot fi de trecere, cu fundtur sau combinate.

Dimensiunile punctului de containere i utilare lui depinde denomenculatura de containere deservite, numrul lor, durata de pstrarepn la ncrcarea lor pe platforme feroviare ( ziTfi 1 ) i pn lancrcarea lor pe automobile ( zileTai 2 ) precum i de tehnologia de lucrui de mecanizarea punctului.

4.1. Suprafaa total a punctului de containere:

+=2' ,)()( mkklkLBF rtrltcitcipk (4.1)

unde: k1 coeficientul ce ia n seam numrul de vagoane livrate lancrcarea, descrcarea sau sortarea (k1=2);

k tr coeficientul ce ia n seam spaiul adugtor pentru treceri ici de acces (k tr=1,9);

k r coeficient de r ezerv.

24500059633,1)9,11(2)30368,19( mFpk =+=

La elaborarea proiectului punctul de containere, pe lng cerineleenumerate mai sus trebuie de condus i de urmtoarele:

4.2. Lungimea frontului marfar feroviar:

=

=

m

i l

vcvcff m

n

lmL

1

, (4.2)

unde: lvc lungimea vagonului (lvc=14,224 m).

mLff 1002225,1414 =

4.3. Lungimea frontului marfar auto:

mTq

tlQL

pca

lalifa ,

365

)5,8(

+=

(4.3)

unde: la lungimea automobilului, m;qa capacitatea de ncrcare a automobilului, t;

t1 timpul de descrcare a unui automobil (t1=1,2 ore).

19


20/21

Sch Coala document.

Coala

Semnat Data

Lucrare de an

mLfa 261420365

2,1)5,88,14(31,172000=

+=

4.4. Suprafaa terenului marfar auto:

2,

365m

Tq

TfQL

pca

autlifa

=

(4.4)

unde: f suprafaa automobilului, 2m .Tau t timpul de staionare a automobilului, ore.

221

1420365

6,0)8,1455,2(31,172000mLfa =

=

20


21/21

Coala

Concluzie.

n urma efecturii lucrrii de an, am determinat punctual de amplsare aterminalului de containere n corespundere cu datele iniiale.

De asemenea n lucrare sa calculate parcul de containere, suprafaa

terminalului, numrul mijloacelor de transport, suprafeele de deservireetc. n urma datelor obinute am putut determina parametrii punctului decontainere i numrului mecanizmelor de ncrcare-descrcare.

Schema general a terminalului este prezentat n coala nr.1, modul deamplasare a containerilor este reprezentat n coala nr.2, ear operaiunileefectuate la ncrcarea i descrcarea mrfii sunt descrise n coala nr.3.

La proectarea unui terminal de containere este foarte important decalculate corect locul de amplasare a terminalului, precum i parametriiacestuiea n dependen de cantitatea de marf anual ce va fi primit i

predat de terminal.

Proiect Terminal

Documents

Transcript of Proiect Terminal