M1 Nota: Test M1, raspunsurile corecte se marcheaza cu “X” pe grila de raspunsuri anexata

nota semnătura

PROCEDURI OPERATIONALEchestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţă

pilot ULM

Numele şi prenumele persoanei examinate semnătura data

1. Cum se compenseaza defectarea comenzii directiei?

a) cu ajutorul comenzii eleroane si profundor;b) prin modificarea regimului motorului;c) se actioneaza obligatoriu parasuta.

2. Cum se executa atingerea apei in situatia unei amerizari fortate?

a) mai intai pe partea din fata;b) mai intai pe partea din spate;c) pe cat posibil pe toate rotile trenului simultan.

3. Cum se executa aterizarea cu o roata a trenului principal defecta?

a) se face atingerea la o viteza cat mai mica, mai intai cu roata buna, si se mentine mansa spre aceasta;b) se face atingerea la o viteza cat mai mare, mentinandu-se directia din palonier;c) se actioneaza sistemul de salvare cu parasuta.

4. Cum se compenseaza defectarea comenzii profundorului?

a) cu ajutorul comenzii eleroane si directie;b) prin modificarea regimului motorului;c) se actioneaza obligatoriu parasuta.

5. Care este ordinea actiunilor care trebuie executate in cazul incendiului la motor in zbor:

a) scaunele si centurile sigurantate, flaps cum este necesar, viteza optima, contactul cu solul pe 3 puncte, deblocarea cabinei inainte de coborarea din ULM;b) viteza optima, contactul cu solul pe 3 puncte, flaps cum este necesar, deblocarea cabinei inainte de coborarea din ULM; franele actionate puternic;c) viteza optima, robinet de benzina inchis, maneta de gaz in plin, după oprirea motorului contact de aprindere inchis, flaps cum este necesar, intrerupatorul general inchis, usile deblocate inainte de punctul de contact cu solul, contactul cu solul cu coada usor lasata, franele actionate puternic.

6. Daca creste temperatura chiuloasei peste parametrii normali:

a) se opreste motorul si se aterizeaza fortat;b) se executa glisada;c) se reduce puterea motorului si se pune ULM pe panta de coborare.

7. Care este ordinea comenzilor in cazul penei de motor in timpul rulajului in

vederea decolarii:a) maneta de gaze la relanti, flaps retras, intrerupator general inchis contact aprindere inchis, franele actionate;b) maneta de gaze la relanti, franele actionate, flaps retras, contact aprindere inchis; intrerupator general inchis;c) maneta de gaze la relanti, contact aprindere inchis; intrerupator general inchis; flaps retras, franele actionate.

8. Cand se raporteaza conducatorului de zbor cedarea motorului in panta de urcare:

a) nu este obligatorie raportarea;b) imediat dupa cedare;c) dupa asigurarea vitezei de planare.

9. Cum se procedeaza in cazul incendiului in cabina:

a) se inchid canalele de aerisire si de incalzire, se actioneaza extinctorul, dupa stingerea incendiului se aeriseste cabina, se deschid canalele de aerisire/incalzire;b) se actioneaza extinctorul, dupa stingerea incendiului se aeriseste cabina, se deschid canalele de aerisire/incalzire;c) se deschide partial cabina, se actioneaza instinctorul dupa care se executa aterizarea fortata.

10. In cazul incendiului la motor in zbor:a) se reduce viteza de zbor pentru stingerea incendiului;b) se executa aterizarea la fel ca in conditiile normale;c) daca incendiul nu se stinge, marim viteza in limita vitezelor care poate furniza un amestec care nu este atat de combustibil.