Renault Megane II - « Masina anului 2003 » in Europa

Megane II a primit din partea unui juriu international compus din 58 de jurnalisti din domeniul auto prestigiosul titlul “Masina anului 2003”. Nu mai putin de 30 noi modele au participat la aceasta competitie. Este pentru a cincea ora cand Renault primeste aceasta distinctie suprema. Megane II a fost aleasa « Masina anului 2003 » de catre un juriu compus din 58 de jurnalisti din domeniul auto reprezentand 22 de tari europene. Megane II a totalizat un numar de 322 de puncte, devansand Mazda 6, care a obtinut 302 puncte si Citroen C3 cu 214 puncte. Membrii juriului au fost sensibili la design-ul expresiv al vehiculului, tinand cont de faptul ca face parte dintr-un segment in general conservator. In plus, au apreciat in mod special securitatea activa conferita de noul model (comportament dinamic, franare, confort exemplar), dar si securitatea pasiva foarte elaborata. Megane II revendica astfel si titlul « best in calss » in categoria sa si tinteste, de asemenea, cele 5 stele acordate de catre organismul independent EURO NCAP. Lansata pe 11 octombrie 2002, Megane II va fi comercializata in intreaga Europa Occidentala spre sfarsitul lunii noiembrie. Primirea este foarte promitatoare si vanzarile de pana acum sunt superioare previziunilor. Megane berlina « cinci usi » reprezinta in momentul de fata 70% din vanzari, motorizarile diesel fiind cele mai cerute : 70% din mixul actual (40% pentru versiunea 1 ,9 dCi 120CP si 30% pentru versiunea 1,5 dCi 80 CP). Se observa, de asemenea, o intinerire a clientelei, in special in cazul Megane II Coupé. Ambitia Renault este de a comercializa 250.000 Megane II berlina si Coupé in 2003. Este pentru a cincea ora cand Renault primeste prestigiosul titlu « Masina anului » dupa Renault 16 (ales in 1966), Renault 9 (1982), Renault Clio 1991 si Renault Megane Scenic (1997). Aceasta distinctie este de bun augur pentru continuarea programului Megane II : nu mai putin de 6 noi modele (monovolum cu cinci si sapte locuri, coupé-cabriolet, berlina tricorp, break, derivat sportiv) vor fi lansate in cursul urmatoarelor 16 luni.

Renault si siguranta copiilor

Fapte si cifre - Intre 20.000 si 25.000 de copii cu varste sub 15 ani mor, in fiecare an, in accidente rutiere. - In Uniunea Europeana, 750 de copii cu varste mai mici de 15 ani mor, iar 60.000 sunt raniti in masini in fiecare an. - 30% din pasagerii aflati pe locurile din spate ale automobilelor implicate in accidente sunt copii mai mici de 10 ani. In 27% din cazuri, accidentele au loc cand copiii sunt insotiti de parintii lor si se afla in apropierea casei. - In aproape 50% din accidentele rutiere, copiii fie ca nu sunt supravegheati, fie ca sunt incorect supravegheati. - Un copil mic, tinut in brate de un adult aflat pe unul din locurile din spate ale automobilului, nu este deloc protejat in eventualitatea unui accident, dimpotriva. Intr-o coliziune frontala cu un obstacol fix, la 50 km/h, energia cinetica transforma un copil de 25 de kg intr-un proiectil de 500 kg, respectiv o greutate de 20 ori mai mare decat a sa. - Folosirea scaunelor speciale si a centurii de siguranta il impiedica pe copil sa fie aruncat afara din automobil in momentul unui impact in 96% din cazuri. Cercetari pentru siguranta copiilor -In viziunea Renault, copiii nu sunt adulti in miniatura si studiul cerintelor legate de siguranta lor necesita un mod specific de abordare a cercetarilor. In prezent, Renault testeaza si dezvolta sisteme de retinere si siguranta pentru fiecare model din gama sa de automobile, facand apel la o tehnologie de avangarda. Prin urmare, copiii beneficiaza de cele mai recente inovatii in materie de protectie a pasagerilor autovehiculelor. Pentru a proteja cele 50 de milioane de copii din Europa cu varste sub 12 ani de riscul unor accidente de masina, "fixarea acestora de scaune cu centuri de siguranta" reprezinta o necesitate absoluta. Dar numai acest lucru nu este suficient. Este vital sa se stie cu precizie "cum anume trebuie procedat", ce echipament de siguranta si ce reflexe de siguranta sunt cele mai eficiente. Protejati in interiorul habitaclului -Al doilea aspect al abordarii sigurantei de catre Renault, de altfel imbunatatit in mod constant, este reprezentat de sistemul care protejeaza ocupantii habitaclului in eventualitatea unei coliziuni. Scopul este de a retine pasagerii pe scaunele lor, diminuand in acelasi timp efectele impactului. Riscul de a fi omorati este de sase ori mai mare daca acestia sunt aruncati din scaunele lor, decat daca ar fi fixati de acestea. Impactul frontal este cel mai frecvent, fiind responsabil de 60% dintre accidente. Gustave Désiré Lebeau a inventat "centurile protectoare" in 1903, dar au mai trecut 80 de ani inainte ca centurile de siguranta sa devina obligatorii. Folosite, in prezent, alaturi de airbag-uri drept componente ale unui sistem de protectie tot mai sofisticat, acestea salveaza vieti si reduc considerabil riscul vatamarii corporale. Inaltul nivel de competenta al Renault in acest domeniu si sistemele sale sofisticate de protectie au facut ca Mégane (1998) si Espace (1999) sa fie cotate drept cele mai sigure automobile din categoria lor. Acestora li se alatura Laguna II, prima masina cea mai sigura din clasa sa, obtinand 5 stele la crash testul Euro NCAP. Forma corpului unui copil (morfologia) si felul in care se misca (cinematica) nu sunt identice cu cele ale unui adult.

De asemenea, exista diferente majore intre un bebelus de sase luni si un copil de zece ani. Prin urmare, sistemele de retinere trebuie adaptate la fiecare grupa de varsta. Sistemele elaborate de Renault se bazeaza pe ani de experienta si pe o baza de date unica in domeniul accidentologiei. Acestea depasesc cu mult nivelul de protectie impus in prezent prin lege. Pana la varsta de doi ani, trebuie protejat gatul copilului. Greutatea capului unui bebelus reprezinta aproximativ jumatate din greutatea sa corporala si gatul este deosebit de vulnerabil. Pentru a diminua riscul ranirii si pentru a le proteja pieptul si abdomenul, copiii ar trebui sa stea cu fata spre partea din spate a vehiculului si, desigur, centurile de siguranta ale scaunelor lor trebuie sa fie cuplate in permanenta. Acestia nu ar trebui sa calatoreasca niciodata in partea din fata, daca masina este echipata cu airbag. In eventualitatea unui accident, eliberarea airbag-ului poate fi fatala pentru copil. Intre doi si patru ani, gatul copilului are, de asemenea, nevoie de o protectie speciala. Copiii ar trebui asezati cu fata spre directia de mers a masinii si fixati cu centura de siguranta pentru a nu fi proiectati in spatarul scaunului din fata, in eventualitatea unui impact frontal. Intre patru si zece ani, centura de siguranta standard pentru locurile din spate nu poate oferi suficienta protectie copiilor si, intrucat acestia sunt mici, poate provoca vatamari abdominale. Un scaun adaptabil stabil asigura plasarea corecta si cuplarea sigura a centurii de siguranta cu prindere in trei puncte. Zona pelviana este bine fixata, iar riscul de ranire, redus cu 30%. Noile scaune recomandate de Renault - Coque Elios : pentru copii cu varste intre 0 si un an (0-13kg.) Acest tip de scaun permite amortizarea socurilor si asigura protectie termica. Are integrat un parasolar reglabil si este usor manevrabil gratie unui maner erogonmic ajustabil. " Coque Elios " se poate instala in toate vehiculele Renault echipate cu centuri in trei puncte. - Easyfix: pentru copii cu varste cuprinse intre sase luni si patru ani. Acestea pot fi pozitionate astfel incat copiii sa poata sta cu fata spre partea din spate a masinii pana la varsta de doi ani si cu fata spre directia de mers a masinii intre doi si patru ani. Easyfix este proiectat astfel incat sa poata fi folosit in toate vehiculele Renault echipate cu sistemul Isofix. Acesta este un sistem multivalent care asigura utilizarea corecta a scaunelor de masina pentru copii de la nastere, pana la varsta de patru ani. Renault isi echipeaza treptat toata gama vehiculelor sale cu sistemul Isofix. - Equation: dimensiunile sale se maresc o data cu cresterea copilului si poate fi ajustat astfel incat sa se potriveasca morfologiei lui in continua transformare. ] Acest scaun se pozitioneaza cu fata spre partea din spate a vehiculului, pentru copiii de varsta pana la 3 ani. Intre trei si cinci ani, copiii stau cu fata in directia mersului masinii, iar scaunul devine un scaun adaptabil, fiind echipat cu o centura de siguranta cu prindere in trei puncte. Intre cinci si zece ani, spatarul scaunului este scos, insa centura de siguranta ramane. - Ergos: este un scaun adaptabil pentru copiii cu varstele cuprinse intre patru si zece ani. Este dotat cu un spatar ergonomic echipat cu intarituri laterale reglabile pentru o buna mentinere a capului si toracelui. Spatarul fiind articulat, se adapteaza foarte bine spatarului scaunului masinii. Este, de asemenea, reglabil pe inaltime.

Siguranta activa inglobeaza ansamblul elementelor care usureaza misiunea conducatorului auto si limiteaza riscul accidentelor. Aportul Renault in acest domeniu include imbunatatirea vizibilitatii, tinuta de drum, capacitatea de franare, precum si confortul pentru sofer si pasageri.

Vizibilitatea - Cu cat soferii observa un obstacol mai repede, cu atat pot sa anticipeze mai bine un eventual pericol. Asa incat, o buna vizibilitate a drumului este factorul de siguranta primordial. Suprafetele intinse de geam ale automobilelelor Renault, mai ales la monovolume (precum Espace, Scenic si Twingo) largesc campul de vizibilitate al soferului si ofera o panorama excelenta de jur-imprejur. Se stie ca 50% dintre victimele accidentelor de circulatie au fost implicate in coliziuni produse pe timpul noptii. Pentru ameliorarea vizibilitatii noaptea, Renault a echipat vehiculele sale cu o noua generatie de faruri cu xenon care raspandesc o lumina foarte asemanatoare cu cea a zilei. Farurile de intalnire lumineaza drumul mai bine, facand mai usoara observarea detaliilor si contrastelor. Franarea- O masina care franeaza bine si intr-un timp foarte scurt este o masina sigura. Pentru a imbunatati capacitatea si intensitatea de franare a automobilelor sale, Renault utilizeaza patru sisteme electronice de ultima generatie: - Asistenta la franarea de urgenta detecteaza conditiile de urgenta in functie de rapiditatea cu care soferul actioneaza frana, amplificand forta franarii (care este controlata de ABS) ; -ABS (Sistem anti-blocare ) impiedica blocarea rotilor, chiar si in cazul franarii de urgenta, permitand controlul aspra vehiculului; -ASR (Sistem anti-patinare) impiedica patinarea rotilor la demaraj, mai ales pe timp ploios ; -ESP (Control dinamic al traiectoriei) faciliteaza controlul traiectoriei vehiculului in viraje, sau in caz de manevre bruste. Confort la bord- Cercetarile asupra comportamentului automobilistilor au aratat ca atunci cand temperatura din habitaclu creste peste 30°C, riscul de a parasi carosabilul creste, de semenea, cu 30%. De aceea, trebuie sa avem in vedere intotdeauna ca temperatura din habitaclu sa fie tot timpul bine reglata. Renault a gasit solutia: parbrizul atermic, cu o pelicula subtire inserata in structura parbrizului care respinge razele infrarosii.