PRE IAA

Krone preia gigant ºi propune axa proprie KTX

La începutul lunii trecute, în cadrultradiþionalului eveniment ce precede IAAHanovra, Krone a anunþat cã a preluat în 2013producãtorul german de axe gigant ºi cusprijinul acestuia va oferi din toamnã propriaaxã, KTX, parte a strategiei sale de dezvoltarepentru perioada imediat urmãtoare. Aceastava fi disponibilã la cerere, iniþial pentrusemiremorcile standard, ca Profi Liner, carereprezintã cam 70% din producþia totalã aKrone, ºi pe viitor ºi pentru Mega Liner ºi CoolLiner, ºi chiar pentru echipamentele agricoledin oferta producãtorului german. Kroneestimeazã ca în primul an producþia sã ajungãla 10.000 de unitãþi ºi apoi sã creascã treptat.Principalele avantaje pe care le oferã clienþilorcomandarea unei semiremorci Krone dotatecu axã KTX sunt termenul de livrare mai mic,preþul mai avantajos - axele reprezintã circa30% din valoarea unei semiremorci standard -costurile de întreþinere ºi servisare reduse caurmare a efectuãrii intervenþiilor în cadrulunei singure unitãþi Krone ºi condiþiile degaranþie intregralã pe produs.

De exemplu, ca parte a pachetului de service FairCare se oferã contracte de întreþinere completã pen-tru întreaga semiremorcã, inclusiv pentru axã ºi

componentele axei. Iar datoritã noului principiu „All inKrone” clienþii primesc toate piesele de schimb, OE Kronesau de la furnizori cunoscuþi pe plan mondial, prin reþeauaproducãtorului german, ceea ce reduce costurile de achizi -þie ºi transport ºi permite o estimare mai corectã a cheltu-ielilor de întreþinere ºi reparaþii.

Decizia de a avea propria axã, strategie aplicatã deja deprincipalii competitori, reprezintã o schimbare pentruKrone. Dacã în trecut s-a urmãrit doar instalarea de compo-nente premium pe vehicule, aspect ce genera ofertarea uneigaranþii multiple pe subcomponente, reprezentanþii Kroneobservã tendinþa clienþilor de a pune accent la achizitiona-rea unui nou produs ºi pe caracteristicile tehnice ºi

funcþionale evidenþiate în specificaþia acestuia, ºi pe capa-citatea de furnizarea de piese de schimb ºi servicii aftersales, ºi pe valoarea sa de revânzare. „Astfel cã am decis sãne asumãm întreaga responsabilitate pentru componentacentralã a semiremorcilor, axa“, explicã directorul executivBernard Krone, „iar logo-ul nostru, ce va apãrea ºi pe axe,va fi o garanþie a calitãþii ºi va creºte valoarea de revânzarea semiremorcilor“.

Întreþinere redusã ºi costuri optimizateKTX pentru Profi Liner propune o axã de 9 t, rotundã în

secþiune, cu greutate micã, de circa 435 kg. Noua axã seîncadreazã în zona grinzilor monobloc cu întreþinereredusã, fiind disponibilã atât pentru sistemele cu frânãînchisã pe tambur, cât ºi pentru sistemele cu frânã deschisãpe disc. Din start se remarcã utilizarea sistemelor de frânarecu disc ventilat disponibile în versiuni de 430 mm ºi ulteriorde 375 mm, dezvoltate în colaborare cu Jurid, deservite deetrieri Wabco ºi Haldex. Discul fixat pe un butuc capsulatpermite înlocuirea fãrã demontarea rulmenþilor, un avantajîn reducerea timpilor de staþionare în service. Forma ºipoziþionarea discurilor asigurã o bunã ventilaþie a sistemuluide frânare. Diagrama de cãldurã, rezultatã în urma testelor,prezintã un traseu rapid de degajare a aerului cald cãtre ex-terior, ceea ce asigurã un nivel redus de degradare în timpa lubrifierii vaselinei din rulmenþi. Astfel, în condiþiile de ex-ploatare impuse de constructor, KTX oferã posibilitatea atin-gerii a circa 1.000.000 km de rulare fãrã a fi nevoie deînlocuirea butucilor.

KTX a fost supusã la numeroase teste comparative ºi,împreunã cu Institutul german Fraunhofer, la teste intensiveîn laborator, care au simulat în trei sãptãmâni parcurgereaa un milion de kilometri, iar rezultatele sunt foarte

Petronela JIPA

Tranzit 152 / august 201430

Semiremorci

PRE IAA

convingãtoare, aºa cum declarã Bernard Krone. De aceea,pentru axele KTX constructorul oferã o garanþie de ºase anipentru rulmenþi, fãrã limitã de kilometri, cu un plan de re-vizii structurat pe o singurã verificare anualã.

Clienþii de flote vor avea posibilitatea de a testa noileaxe comparativ cu modelele consacrate utilizate deja deconstructorul german, echipãri pe care Krone promite sã leofere în continuare.

Pentru a pregãti intrarea KTX pe piaþã, 300 de parteneridin întreaga Europã ai producãtorului german au fost dejaauditaþi ºi echipaþi cu kituri KTX ce includ saboþi ºi plãcuþede frânã. Iar clienþii care îºi fac reparaþiile în propriile atelierepot comanda piesele online.

60 de ani de experienþã, din care peste 40 de ani ca partener KroneKTX va fi produsã în fabrica gigant Trenkamp&Gehle

din Dinklage, localitate situatã la 50 km de centrul deproducþie cel mai important al Krone, de la Werlte.

Gigant Trenkamp&Gehle are o experienþã bogatã nudoar în ceea ce priveºte axele speciale, pentru aplicaþii grelede transport, ci ºi axele standard, argument important în ale-gerea sa ca partener. În plus, familiile Gehle ºi Krone se cu-nosc de mult, aºa cum puncteazã Bernard Krone, iar giganteste furnizor pentru Krone de peste 40 de ani, deci cu atâtmai mult se bucurã de încrederea sa.

Gigant Trenkamp&Gehle s-a înfiinþat în 1953. Din 1969dateazã primul sãu patent, iar în 1974 centrul de producþies-a mutat la Dinklage. În 1981 compania a început sã se im-plice în industria auto ºi a produs primul sistem de suspen-sie, în 1985 ºi-a deschis prima filialã externã, în MareaBritanie, în 1988 a produs primul sistem de suspensiepneumaticã, în 1989 a început sã dezvolte o axã specialãpentru piaþa germanã, în 1995 a lansat axa gigant, în 1998a apãrut programul Protec, pentru înlocuirea frânelor pe dis-curi, în 1999 a apãrut tehnologia monobloc, în 2001 a fostprima companie care a lansat un rulment compact, în 2004a fost lider de piaþã în Franþa, în 2008 a început sã se con-centreze din nou mai mult asupra pieþei germane, în 2012a prezentat suspensia pentru semiremorci DLS, iar în 2013a devenit membru al grupului Krone, pentru a asigura viito-rul fabricii, în contextul în care ceilalþi producãtori de axesunt mult mai mari.

Gigant are 140 de angajaþi, din care 85 în fabricã ºi 11ingineri de dezvoltare, 12 birouri în lume ºi 700 de parteneride service în Europa, din care 180 în Germania. Cu ocazia

IAA Hanovra va fi lansatã ºi noua axã gigant Euro, încã odovadã a faptului cã se doreºte pãstrarea tradiþiei pe piaþaaxelor specializate. Iar pânã în 2018 strategia companiei,denumitã G300, prevede atingerea unei producþii zilnice de300 de unitãþi, faþã de 75 în prezent, aºa cum aratã MarkusGehle, CEO gigant. ªi pentru asta trebuie sã continueinvestiþiile în producþia corpului axei, în vopsire - acum eaeste externalizatã - ºi în extinderea logisticii.

Primii paºi dupã integrarea gigant în grupul Krone auconstat în alinierea proceselor ºi conectarea sistemelor ERP,dupã care s-a organizat totul pentru începerea producþiei deserie.

Planuri mari de continuare a investiþiilor în producþie ºi logisticãCu ocazia acestui eveniment am vizitat fabrica gigant

din Dinklage, care ocupã 8.500 m2, dar are posibilitate deextindere pânã la 58.000 m2, ºi e aproape de autostrada cetraverseazã Germania de la nord la sud.

Aici se aflã ºi un centru logistic a cãrui halã are înãlþimede 18 m ºi dispune de sistem automat de rafturi, inclusivpentru piesele mici, de 2.600 de locaþii pentru paleþi, de liniielectrice în podea º.a. Aici s-au investit în ultimii ani circadouã milioane de euro în sisteme de depozitare, iar halaeste folositã ºi pentru aprovizionarea fabricii, ºi pentru pie-sele de schimb.

La Dinklage se proceseazã anual circa 1.000 t de oþel,se produc mai multe tipuri de axe ºi componente ale axei ºise folosesc, în funcþie de tipul operaþiei, atât maºini ma-nuale, cât ºi semiautomate, din care multe vor fi înlocuite,pentru a se atinge obiectivele din strategia G300. Sudura,de exemplu, se face mai ales cu roboþi, dar în cazul axelorspeciale e nevoie de sudurã manualã, drept pentru careexistã ºase posturi de lucru manuale. Capacitatea fabricii,dacã s-ar lucra în trei schimburi, este acum de 30.000 deaxe sudate - în funcþie ºi de tipul lor, de dotarea cu frâne petamburi sau pe discuri - dar prin investiþii noi aceasta va fiextinsã.

Totul este atent testat ºi verificat, în special operaþiile decare depinde siguranþa în exploatare, cum ar fi poziþionareasistemului de frânare. Iar alinierea axelor este ºi ea foarteimportantã, ca ºi verificarea ei, care se face cu tehnologielaser.

Suspensia mecanicã este asamblatã tot aici ºi se folo -seºte mai ales pentru echipamente agricole sau vehiculefoarte specializate.

Compania dispune ºi de prese, de la 100 la 350 t, înfuncþie de dimensiunea componentelor, foloseºte ºi o teh-nologie modernã de lipire, pentru suprafeþele care nu ridicãprobleme deosebite, proceseazã ºi cauciucul pentru pernelede aer ºi realizeazã ºi designul pãrþilor metalice ale pernelorde aer ºi asamblarea acestora.

Vopsirea se face doar cataforetic - dar la un alt centru -de aceea nu se poate alege pentru axe altã culoare decâtnegrul.

Pentru KTX de la Krone se foloseºte o linie separatã, maicompactã.

31