SC OYL COMPANY HOLDING AG SRL

Sos.Brailei Nr. 1-Slobozia , Ialomita Tel/fax:004 0243230230

RO18741783; J21/275/2006 Capital Social:656.960

RO53RNCB0170052421920001 BCR Slobozia

SA 8000:2008 ISO 9001:2000 ISO 14001: 2004 OHSAS 18001:2004 ISO 27001:2006

,,REABILITARE SI MODERNIZARE STRADA I.L.CARAGIALE DIN MUNICIPIUL CALARASI ORGANIZARE DE SANTIER Pentru executarea lucrarii, se va amenaja organizarea de santier, la cariera Macin, judetul Tulcea, la o distanta de 14 km de lucrare. Locatia dispune de drumuri de acces pietruite, alimentare cu energie electrica, alimentare cu apa. Platformele pentru depozitarea materialelor de masa si pentru parcarea utilejelor si autobasculantelor sunt amenajate la nivel de piatra sparta.

Pentru depozitarea materialelor sunt amenajate magazii zidite din BCA. Cazarea personalului muncitor se poate face in containerele existente, special amenajate acestui scop ( dormitoare, sala de mese)Spatiul pentru birouri este asigurat in containere dotate corespunzator. Pentru transportul personalului de la locul cazarii la locul executiei lucrarilor, precum si pentru transportul personalului la domiciliu, se vor pune la dispozitie microbuze din dotarea societatii, special destinate acestui scop. Exista spatiul si utilitatile necesare, precum si disponibilitatea montarii unei statii de preparat beton de ciment in incinta organizarii de santier a carierei Macin, care sa aprovizioneze cu betonul de ciment necesar si in mod ritmic, in vederea executarii lucrarii de modernizare a drumurilor agricole din localitatea Vacareni. Paza incintei va fi asigurata si de personalul SC OYL COMPANY HOLDING AG SRL.

Curatenia se va mentine prin depozitarea gunoiului in containere si ridicarea acestuia periodic de catre operatorul de salubitate local cu care unitarea are incheiat contract.Alimentarea cu carburanti se va face cu autocisterna . In cadrul organizarii de santier exista un cantar bascula ce se va folosi pentru cantarirea agregatelor care vor fi transportate la lucrare. MODUL DE EXECUTIE PE ETAPE TEHNOLOGICEAvand in vedere specificul lucrarilor, executia lucrarilor de constructie se va realiza tinandu-se cont de un flux de lucru optim si ergonomic pentru asigurarea realizarii in bune conditii a investitiei pe faze de lucru si procese specifice.

Executia lucrarilor se va face in conformitate cu prevederile proiectului, a tehnologiilor de executie specifice si a normativelor in vigoare.

Abordarea lucrarilor pe categorii de lucrari se va realiza in paralel prin asigurarea cu personal de specialitate, utilaje de constructii si mijloace de transport specifice lucrarilor.

Asigurarea cu materiale de constructii se va face de la producatori si furnizori atestati. Procesele tehnologice se vor adopta in functie de categoriile de lucrari pe subcapitole prevazute in proiectul tehnic si devizele oferta.

Lucrarile de constructii sunt structurate pe categorii, procese de lucru si tehnologii care sunt in consens cu graficul de executie.La realizarea sistemului rutier se vor avea in vedere urmatoarele :

-utilizarea agregatelor naturale locale

-reducerea distantelor de transport Tehnologii de lucru:Drumurile vor avea urmatorul profil transversal :

-parte carosabila 4,00 m

-acostamente 2x 0,50 m din piatra sparta compactata

- panta transversala in acoperis pentru partea carosabila de 2,50%

- panta acostamentului de 4,00 %

Trasarea si pichetarea lucrarilor se vor face pe baza planurilor de situatie, a profilelor si a pantelor transversale si vor consta in determinarea , materializarea si reperarea punctelor caracteristice ( aliniamente, curbe, schimbari de declivitati).

-Lucrari deterasamente

Lucrarile de terasamente necesare pentru amenajarea drumului vor fi executate mecanizat si manual , acolo unde interventia utilajelor terasiere este limitata.

Lucrarile de terasamente sunt structurate astfel :

-lucrari de scarificare mecanica a terenului pentru indepartarea stratului vegetal pe 15 cm

- incarcarea in auto a pamantului rezultat din scarificare

- transportarea pamantului in afara zonei de lucru, in depozite alocate

- lucrari de umplutura cu pamant de terasamente, compactari executate mecanizat si reprofilare mecanica a drumului pentru aducere la cota, executate cu autogrederul

- sapatura mecanica a santurilor- incarcarea si transportarea in depozit a pamantului rezultat din sapatura santuriPentru asigurarea cotelor si dimensiunilor din proiect, terasamentele se vor organiza in marea lor parte prin executarea de sapaturi pentru realizarea sistemului rutier sau al santurilor.

Pentru terasamentele care se efectueaza cu umpluturi, ele vor fi realizate cu pamant de umplutura care va trebui sa corespunda din punct de vedere al caracteristicilor ca pamant de umplutura pentru realizarea patului drumului.Sapaturile pentru pamantul de umplutura se vor realiza mecanizat cu descarcare direct in mijlocul auto de transport.

Imprastierea si compactarea pamantului de umplutura se va realiza cu mijloace mecanice.In timpul compactarii, pamantul se va uda cu autocistema pana laatingerea umiditatii optime de compactare a fiecarui strat. Pamantul rezultat ca neconform va fiincarcat in auto si transportat ladepozitul de pamant. Prin alegerea locatiilor pentru depozitul depamant se asigura o distanta maxima in transport pentru pamantul imprumutat cat si pentru cel depozitat de maxim 2 km.

Dupa finalizarea lucrarilor de depozitate a pamantului rezultat din sapatura din platforma drumului se va trece la faza de executie lucrari necesare aducerii terenului afectat de lucrari lafaza initiala.Lucrari de realizare infrastructura rutiera asternere strat filtrant

Operatiunile necesare pentru realizarea stratului inferior de fundatie din nisip vor cuprinde executia urmatoarelor categorii delucrari astfel:

-compactarea mecanica a stratului suport ,

-astemerea mecanica a stratului de nisip ,

-rectificarea suprafetei la uscat cu adaugarea materialului necesar inainte si in urma cilindrului compactor pentru asigurarea profilului,

- adaosuri de material executate manual ,

- readucereape parteacarosabila amaterialului debordat ,

- udarea cu autocistema in timpul astemerii pentru realizarea umiditatii optime de compactare

Lucrari de realizare infrastructura rutiera asternere strat piatra sparta 20 cm si macadam 8 cm

Operatiunile necesare pentru realizarea stratului de piatra sparta vor cuprinde executia urmatoarelor categorii de lucrari astfel:

-piatra sparta se asterne pe fundatie intr-un strat uniform si se cilindreaza la uscat pana la fixare , apoi se asterne splitul de impanare in minim doua reprize stropite si cilindrate concomitant pana la fixarea definitiva

-grosimea da asternere a pietrei trebuie sa fie de circa 25% mai mare decatgrosimea prevazuta dupa cilindrare procentajul stabilindu-se prin incercari.

- astemerea pietrei sparte se face in grosime cat mai uniforma folosindu-se in acest scop benzi de reper din agregatele asternute.

- Cilindrarea pietrei sparte se face cu compactori cu rulouri netede usoare 6-8 tone si apoi cu compactori cu rulouri netede mijlocii 10-14 tone, pana la fixare.

- astenerea si cilindrarea pietrei sparte se face prin verificarea continua cu sablonul.

- Dupa fixarea pietrei sparte se face impanarea scheletului macadamului prin astenerea uniforma a splitului in minim doua reprize si prin stropire succesiva cu apa concomitent cu cilindrarea. Cilindrarea se face cu compactori cu rulouri netede mijlocii sau grele peste 14 tone

-Dupa asternerea fiecarei reprize se trece de doua , trei ori cu rulouri netede, se va uda cu apa si se va continua cilindrarea pana la completa inclestare a stratului de macadam.-fixarea definitiva a macadamului se va considera terminata cand tamburii unui compactor greu, cu rulouri netede, nu mai lasa nici un fel de urme pe suprafata macadamului iar mai multe pietre de aceeasi marime si natura cu piatra folosita nu mai patrund in macadam, ci sunt sfaramate de rulouri.

Realizarea imbracamintilor asfalticeStrat de legatura:

Stratul de legatura este preavazut a se realiza din beton asfaltic deschis preparat cu pietris sortat si bitum de tip BADPS 25, executat la cald cu asternere mecanica in grosime de 5 cm.

Pentru realizarea stratului de legatura din beton asfaltic BADPS 25 se impune a se executa urmatoarele categorii de lucrari pe faze astfel:

- curatarea mecanica a stratului de bazadin macadam in vederea aplicarii imbracamintii bituminoase- amorsarea stratului cu emulsie cationica- astenerea mecanica executata la cald a stratului de BADPS 25 in grosime de 5 cm si compactarea stratului de beton asfaltic.

Strat de uzura :

Este prevazut a se realiza din beton asfaltic preparat cu pietris concasat si bitum de tip BAPC 16 executat la cald cu asternere mecanica in grosime de 4 cm.

Pentru realizarea stratului de uzura din beton asfaltic BAPC16 se impune a se executa urmatoarele lucrari pe faze astfel:

-curatare mecanica a stratului de legatura dinbinder in vederea aplicarii stratului de uzura

-amorsarea suprafetelor stratului de legatura cu emulsie bituminoasa cationica in vederea aplicarii stratului de uzura

-asternerea mecanica executata la cald a stratului din BAPC 16 in gorsime de4cm

-compacatarea stratului de beton asfaltic Transportulmixturilorasfalticesevafacecumijloacedetransportspecifice cu bena etansa acoperite cu prelate.

Realizarea acostamentului din piatra sparta

Partea carosabila va fi incadrata pe ambele parti de acostamente cu latimea de 0,50m. Acostamentele se va realiza din piatra sparta amestec optimal, conform dimensiunilor prevazute in detaliile de executie.Executia santurilor din pamantApele pluvial de pe suprafata partii carosabile vor fi colectate lateral in santuri de pamant sau beton.Sapatura se executa mecanizat sau manual insensul dinspre aval spre amonte. Inainte de inceperea lucrarilor seiau urmatoarele masuri:

- semnalizarea zonei delucru conform instructiunilor in vigoare,

- asigurarea scurgerii apelor meteorice de pe amplasament,

- curatirea de materialele ce ameninta sa cada de pe taluze sau versanti in zona de lucru sau pe platforma,

- identificarea unor eventuale instalatii aeriene sau subterane si a unitatii titularein vederea stabilirii de catre aceasta a conditiilorin care se pot executa lucrarilein deplina siguranta,

- trasarea lucrarilor,

- organizarea si aprovizionarea punctului de lucru cumaterialele necesare in proportie de 50%.

In timpul executiei sapaturilor se are in vedere ca:

- sa nu se pericliteze siguranta constructiilor si instalatiilor existente vizibile sauingropate precum si a lucrarilor inexecutie aflate in vecinatate,

- sa se circule cu restrictiede viteza , la limita prismului de alunecare,

- zilnic inainte de a incepe lucrul si la incetarea lui se verificasemnalizarea, sprijinirile si starea terenului din jurul sapaturii pentru a se lua masurile ce se impun pentru a evita eventualele surpari sipericole de accidente.

Pamantul sapat se va depozita la cel putin 1,0 m de peretele sapaturii, apoi se va incarca in autobasculante si se va transporta in depozite in afara zonei de lucru.

In zonele in care sunt ingropate cabluri, conducte, terenuri arheologice, etc. sapaturile se executa cu atentie, cu respectarea instructiunilor date in scris de unitatea tutelara a instalatiilor, eventual sub supravegherea delegatului unitatii respective.

Santuri pereate cu betonAcolo unde panta in profil longitudinal depaseste valoarea de 3% se vor executa santuri dalate. Se vor executa 500 ml sant betonat.

Procesul tehnologic va cuprinde urmatoarele faze de lucru:-lucrari pregatitoare constand din: amenajarea platformei de lucru, procurarea, transportul si montarea utilitatilor in santier, asigurarea materialelor si fortei de munca necesare

- executia sapaturilor

- lucrari de finisare a taluzelor

- asternere strat balast

-montarea cofrajelor

-executia lucrarilor de turnare a betonului-demontarea cofrajelorExecutia podetelordalatePentru executarea continuitatii scurgerii apelor in lungul drumului la intersectiile cu drumurile laterale se vor executa 30 buc podete dalate cu h=0,5 m.

Pentru asigurarea scurgerii apelor dintr-o parte in alta a drumurilor se vor executa 8 buc podete dalate cu h=0,6 mProcesul de executie se realizeaza prin respectarea urmatoarelor faze de lucru:

-lucraridesapaturamecanicasimanuala,

-incarcarea pamantului rezultat si transportarea acestuia in depozit in afara zonei de lucru

-montat cofrajul

-turnarea betonului in fundatie la dimensiunile prevazute in detaliile tehnice si conform claselor de beton de ciment specificate.

-demontat corfaj fundatie- executat cofraj elevatii

- turnare beton in elevatii C8/10

-demontat cofraj elevatie

- executat cofraj cuzineti

- executat , transportat si montat armature cuzineti

- turnat beton cuzineti C12/15

-demontat cofraj cuzineti-executat cofraj pentru dale de camp si dale marginale- executat, transportat si montat armatura in dale de camp si dale marginale- turnat beton in dale de camp si dale marginale-demontat cofraje dale de camp si dale marginale- montat dale marginale si dale de camp

- executie hidriozolatie

Amenajare terasamente drumuri latarale 20 mlSe vor executa27 drumuri lateraleProcesul de executie se realizeaza prin respectarea urmatoarelor faze de lucru:

-lucrari de scarificare mecanica a terenului pentru indepartarea stratului vegetal pe 15 cm

- incarcarea in auto a pamantului rezultat din scarificare

- transportarea pamantului in afara zonei de lucru, in depozite alocate

- lucrari de compactari executate mecanizat

- sapatura mecanica a santurilor de pamant- incarcarea si transportarea in depozit a pamantului rezultat si sapatura santuri-executare strat fundatie filtrant 7 cm grosime

-executare strat rutier din piatra sparta pe 25 cm grosime

Semnalizare rutiera

Se va asigura semnalizarea pe timpul executarii lucrarilor cu seturi de semnalizare si piloti dirijare circulatie.

Se vor aproviziona si monta indicatoare de semnalizare verticala permanenta 70 buc .

Se vor executa urmatoarele tipuri de marcaje :

Marcaje longitudinale continuii

Marcaje longitudinale discontinue

Marcaje transversale- treceri de pietoni 27 buc

Marcaje diverse

Marcajele longitudinale continui precum si cele discontinue se vor executa cu vopresa pe o latime de 0,2 mMarcajele transversale pentru trecerile de pietoni se vor executa pe 3,0 m latime.MODUL DE ALOCARE A RESURSELOR TEHNICEMODUL DE ALOCARE A RESURSELOR UMANE

Pentru executarea lucrarii de ,, Modernizare drumuri agricole, comuna Vacareni, judet Tulcea se va acorda o atentie sporita utilarii lucrarii, atat prin calitatea muncii cat si prin utilaje si cu materialele necesare care sa asigure progresul continuu al lucrarii, conform graficului de executie prezentat.

Personalul alocat pentru executarea lucrarii va fi calificat in executia lucrarilor de drumuri.

Lucrrile de execuie vor fi conduse de un "responsabil tehnic cu execuia", atestat conform Legi nr.10/95 i se vor desfura in conformitate cu proiectul si cu legislaia in vigoare. Se vor detasa pentru executarea lucrarii mai multe echipe de muncitori, specializati in lucrari de drumuri :- echipa ce va executa lucrarile de terasamente, pregatire pat drum si de asternere materiale granulare de masa;- echipa care se va ocupa cu asternerea betonului asfaltic BADPS25 si BAPC16;- echipa care se va ocupa de executarea si montarea armaturii

- echipa care se va ocupa cu executarea si montarea cofrajului

- echipa care se va ocupa cu turnarea betonului

- echipa care se va ocupa de semnalizarea rutiera ( semnalizare in timpul executiei, semnalizare verticala permanenta, executare marcaje rutiere)

MODUL DE ALOCARE A RESURSELOR FINANCIARE

GRAFIC DE EXECUTIE, RESPONSABILITATILE PERSONALULUI CHEIE

Durata de executie a lucrarii , conform graficului anexat este de 6 luni. ECHIPA TEHNICA

Responsabilitati:Sef de santier

Coordoneaza efectuarea intregii activitati de productie ( executia, aprovizionarea, respectarea cerintelor de calitate, instruirea personalului tehnic, productiv)

Asigura documentele tehnice de executie ( proiecte, caiet de sarcini, STAS-uri si Normative tehnice in vigoare_

Instruieste periodic personalul din subordine privind executia si asigurarea calitatii lucrarilor

Asigura personal calificat si autorizat

Verifica insusirea cunostintelor tehnice si aplicarea lor in procesul de executie

Organizeaza si asigura intocmirea si gestionarea tuturor documentelor care atesta executia lucrarilor

Conduce operativ intreaga activitate a inginerilor si a formatiilor de muncitori din subordine

Asigura aprovizionarea punctelor de lucru cu materiale si utilaje necesare fiecarei etape de executieSef punct lucru

Supravegheaza direct si permanent procesul de executie cu respectarea tuturor principiilor tehnice din proiect, norme si normative in vigoare

Anunta seful de santier imediat ce constata situatii in care nu sunt realizate prescriptiile tehniceInginer topometru

Asigura efectuarea masurotorilor topo-geodezice necesare in vederea executiei lucrarilor

Preia de la investitor si proiectant reperele topo pentru lucrarile ce urmeaza sa fie executate de constructor, asistat de seful de santier sau seful de punct de lucru

Intocmeste schemele de trasare generala si de detaliu a lucrarilor si completeaza formularele specificeSef compartiment mecanizare

Asigura si verifica buna functionare si la capacitate a utilajelor necesare efectuarii procedurii

Coreleaza consumurile specifice de carburanti, lubrifianti si piese de schimb cu graficul de aprovizionare a acestoraLaborator

Prevalarea probelor de laborator din posibilele gropi de imprumut

Executarea incercarilor de laborator pentru stabilirea naturii materialelor

Incercari pe fiecare sursa de pamant in care se precizeaza si frecventa incercarilor

Executarea incercarilor de laborator la frecventele impuse pentru materialul de umplutura

Verificarea materialelor utilizate la executia straturilor

Asigura efectuarea determinarilor de laborator specificate in caietul de sarcini

Instiiteaza in timp util seful de formatie si conducerea despre eventualele neconformitati sesizate la produsele componente sau la produsul final

Intocmeste si pastreaza inregistrarile referitoare la incercarile efectuateResponsabil CQ

Efectueaza inspectii de urmarire a calitatii executiei in punctele obligatorii de stationare din PCCVI si valideaza documentele de atestare calitativa specifice lucrarii

Responsabilul CQ de lucrare urmareste aplicarea intocmai a proiectului de executie, a prezentei proceduri si intocmirea corecta a inregistrarilor de calitate.

CARACTERISTICILE DE MEDIU ALE MATERIALELOR CARE VOR FI FOLOSITE PENTRU REALIZAREA INVESTITIILORMasuri de reducere a poluarii rezultate in urma desfasurarii activitatilor lucrarii:

Reguli de santier

Poluarea aeruluiCalitatea aerului poate fi afectata prin emisii de particule in timpul lucrarilor de constructie, functionarii statiilor de preparare si din trafic.In timpul perioadei de executie a lucrarilor de ,, Modernizare drumuri agricolr, comuna Vacareni, judet Tulcea, poluarea aerului poate fi provocata de :

Motoarele cu ardere interna din dotarea masinilor si utilajelor ( excavatoare, buldozere, camioane, etc) prin arderea combustibilului ( emisii fugitive de gaze de ardere);

Particule de praf ( pulberi in suspensie) rezultate in urma activitatilor de terasamente si excavare, precum si ca urmare a preceselor de fabricare a mixturilor asfaltice si preparare beton de ciment.

Pulberi in suspensie dislocate de vehiculele si utilajele aflate in miscare, pe santier, pentru transportul materialelor sau a personalului, sau pulberile in suspensie dislocate de circulatia utilajelor pe santier

Depozitarea temporara in locuri special amenajate a unor tipuri de deseuri ( din constructii drumuri) sau materiale

Transportul deseurilor si materialelor rezultate , cu un continut mare de particule si praf

Utilajele de orice tip, dotate cu un motor diesel, odata cu evacuarea gazelor elimina un complex de poluanti specifici arderii interne precum : oxizi de azot ( NOx), compusi organici care nu contin metan ( nmVOC), metan (CH4), oxid de carbon ( CO,CO2), amoniac (NH3), particule de metale grele (Cd, Cu, Cr,Ni,Se,Zn), PAH-uri, dioxid de sulf (SO2).

Complexul poluant organic si anorganic evacuat in atmosfera prin tevile de esapament contine substante cu un diferit nivel toxic. Prezenta substantelor cancerigene impreuna cu elementele poluante comune (SO2, CO, CO2 particule) este mentionata in normele epidemiologice de Organizatia Mondiala a Sanatatii. Acestea sunt : cadmiul (Cd), crom (Cr), Nichel (Ni), hidrocarburi policiclice aromate (HAP).

Poate fi mentionata de asemeni prezenta monoxidului de azot (NO) substanta acuzata de contributia la reducerea stratului de ozon si a metanului (CH4) care impreuna cu monoxidul de carbon (CO), au efecte la nivel global asupra deteriorarii mediului, fiind gazele responsabile de producerea efectului de sera.

Este demonstrat stiintific ca emisiile de gaze scad odata cu cresterea performantelor motorului, de aceea la executarea lucrarii se vor utiliza utiliza camioane si utilaje de ultima generatie, performante, cu motoare cu un consum mai mic de combustibil si un volum mai mic de emisii de gaze.

Influenta acestor surse de emisii fugitive de pulberi in suspensie si gaze de ardere este puternic atenuata si de marimea amplasamentului si repartizarea utilajelor la diversele puncte de lucru.

In vederea reducerii la minim a posibilului impact asupra mediului al activitatilor de constructii pentru ,, Modernizare drumuri agricolr, comuna Vacareni, judet Tulcea, se au in vedere urmatoarele :

Utilajele tehnologice vor respecta prevederile HG nr 332/2007

Se vor utiliza vehicule corespunzatoare din punct de vedere tehnic

Se vor utiliza mijloace de transport acoperite pentru materialele si deseurile ce pot produce emisii de praf

Restrictionarea vitezei de circulatie pe suprafetele generatoare de emisii de praf

Pe santier vor fi luate in considerare toate cerintele referitoare la limitarea substantelor si emisiilor fugitive periculoase

Stropirea cu apa a platformei de lucru si a drumurilor de acces in perioadele lipsite de precipitatii

Monitorizarea emisiilor de praf datorate prepararii betoanelor de ciment si a mixturilor asfaltice

Protectia apelor

In santier apa va fi utilizata pentru activitati specifice ( stropirea cu apa a platformei de lucru si a drumurilor de acces in perioadele lipsite de precipitatii, pregatirea materialelor de constructii) precum si in scopuri igienico-sanitare.

Apele uzate rezultate din activitatile igienico-sanitare ale personalului ( ape uzate fecaloidmenajere) in perioada de executie a lucrarilor ( in cadrul organizarii de santier) vor fi colectate in bazine vidanjabile. Pe amplasamentul lucrarii se vor utiliza grupuri sanitare de tip toaleta ecologica- pentru care este necesara asigurarea intretinerii zilnice, in care scop vor fi incheiate contracte de prestari servicii cu operatorii locali autorizati.

Indicatorii de calitate ai apelor uzate vidanjabile si descarcate ulterior in reteaua de canalizare sau dupa caz la statia de epurare , trebuie sa respecte prevederile HG nr 352/2005 (NTPA-002).

Cerintele generale privind asigurarea protectiei solului si apelor subterane presupun:

Organizarea de santier la amplasamentul lucrarii va fi facuta cu toalete ecologice

Nu vor fi depozitate materii prime, materiale, si deseuri in canalele de scurgere/drenare din vecinatate

Reparatia utilajelor si a mijloacelor de transport se va utiliza in unitati specializate

Spalarea utilajelor si mijloacelor de transport se va face numai in locuri special destinate acestui scop

Nu se vor descarca ape uzate sau deseuri in apele de suprafata

Nu se vor crea depozite de carburanti langa amplasamentul lucrarii

Echipamentul adus in interiorul santierului va in in conditii tehnice corespunzatoare - nu se admite prezenta utilajelor si echipamentelor la care scurgerile de carburant, lubrifiant sau lichid hidraulic sunt evidente

Schimbarea uleiurilor si incarcarea bateriei vor fi facute in locuri special amenajate

Pentru toate substantele toxice si periculoase se vor amenaja locuri speciale de depozitare si incarcare, prevazute cu platforma betonata

Realimentarea mecanismelor si masinilor vor fi facute in locuri special amenajate cum ar fi : platforma de beton unde este aproape imposibila punerea in pericol a solului sau apelor subterane

Se va reduce la minimum riscul de poluare a pnzei freatice pe perioada execuiei lucrrilor la depozitele de carburanti din cadrul organizarii de santier proprii executantului prin implementarea urmtoarelor msuri de control:

rezervoarele de depozitare a carburanilor lichizi vor fi amplasate ntr-o carcas de protecie sigilat, care s poat susine cel puin 110% din volumul total al rezervorului cu o nlime de gard de 200 mm. evile de umplere / descrcare vor fi amplasate pentru a asigura meninerea substanei vrsate n rezervor i toate supapele vor putea fi blocate. Rezervoarele vor fi verificate i curate la intervale regulate, inclusiv trapele i filtrele de ulei i carburant;

orice rezervoare mari / autocisterne cu furtun de evacuare integral i duz vor fi prevzute cu mijloace de protecie i cu blocarea duzei deasupra nivelului maxim de umplere, duza fiind blocat pe poziie atunci cnd nu este utilizat;

se va indica o zon de alimentare n preajma rezervoarelor de depozitare i va include

platform din beton nclinat, cu scurgere ntr-o tav de oel sau un alt recipient etan;

toate containerele pentru substane chimice i lubrifiani (de ex., solveni, lichid hidraulic, ulei de formare etc.) vor fi depozitate n tvi din oel sau din alt material aprobat cu volum corespunztor.

n cazul scurgerilor accidentale de carburant sau substane chimice, lucrrile din preajma scurgerii vor fi ntrerupte, sursa va fi oprit i pmntul contaminat va fi excavat i ndeprtat i transportat imediat ctre o locaie de evacuare aprobat.Protectia solului si a subsoluluiVor fi luate urmatoarele masuri :

se vor utiliza numai mijloace auto si utilaje care corespund din punct de vedere tehnic normelor specifice

deseurile provenite din procesul de executie se vor colecta si valorifica/elimina nu se vor realiza depozite exterioare. La finalul lucrarilor terenul va fi curatat si eliberat

depozitarea provizorie a materialelor rezultate din frezari, excavari, se va face pe suprafete cat mai reduse

se va reface solul ( daca este cazul) in zonele unde acesta a fost afectat temporar prin lucrarile de excavare, depozitate de materiale, stationare de utilaje, in scopul redarii in circuit la categoria de folosinta initiala

platformele bazelor de productie ( producere mixturi asfaltice, beton de ciment) vor fi betonate pentru a preveni sau reduce infiltratiile de substante poluante

La bazele de productie, platforma unde se realizeaza intretinerea si spalarea utilajelor va avea o panta care sa asigure colectarea apelor reziduale ( rezultate din spalarea utilajelor), a caderilor accidentale de uleiuri sau carburanti , si apoi dirijarea acestora intr-un decantor care va fi periodic curatat iar depunderile transportate la cea mai apropiata statie de epurare

In cazul utilajelor care functioneaza la fronturile de lucru, alimentarea se va realiza cu autocisterne, in locuri special amenajate

Transportul betonului de ciment cu autobetoniere va fi strict controlat pentru a preveni in totalitate deversarea accidentala pe traseu si spalarea benei si evacuarea apei cu ciment in perimetrul lucrarilor de constructie sau pe drumurile publice

Gospodarirea deseurilorSantierele de constructii necesita asigurarea unui bun management al materialelor, incluzand in aceasta categorie si deseurile Tehnicile care vor fi implementate pentru precolectarea, stocarea temporara si eliminarea deseurilor vor respecta cerintele de baza mentionate in legea cadru, respectiv :

deseurile vor fi predate , pe baza de contract, exclusiv unor colectori sau unor operatori autorizati

va fi nominalizata o persoana, din randul angajatilor SC OYL COMPANY HOLDING AG SRL ( in timpul executarii lucrarilor) care sa urmareasca si sa asigure indeplinirea obligatiilor prevazute de lege in sarcina detinatorilor/producatorilor de deseuri

va fi pastrata evidenta tipurilor si cantitatilor tuturor categoriilor de deseuri generate pe amplasamente

Prin modul de gestionare a deseurilor se va urmari reducerea riscurilor pentru mediu si populatie si limitarea cantitatilor de deseuri eliminate prin evacuare la depozitele de deseuri

Modul de gestionare eficienta si conforma a deseurilor generate au in vedere :

Toate materialele cu potential util generate din activitatile proprii ( lemn, hartie, metal, materiale plastice, sticla) vor fi colectate separat si valorificate prin agentii economici autorizati

Materialele rezultate din frezarea partii carosabile vor fi refolosite pe cat posibil la alte lucrari

Deseurile periculoase ( uleiuri uzate si unsori) vor fi livrate pe baza de contract si evidente stricte operatorilor autorizati

Stocarea temporara a tuturor materialelor pe amplasament se va realiza astfel incat sa reduca riscul poluarii si a apei freatice

Depozitele de deseuri rezultate din constructia lucrarilor de terasament vor fi pe cat posibil reutilizate

Deseurile ramase se transporta la depozitele existente, putand a fi utilizate ca material de acoperire a depozitelor locale de deseuri urbane, pentru a reduce emisiile atmosferice si preintampinarea accesului animalelor si persoanelor

Zgomote si vibratiiZgomotul din timpul lucrarilor va proveni in principal de la utilajele folosite in activitatea executie a sistemului rutier, utilaje de producere a mixturilor asfaltice si a betoanelor de ciment, camioanele pentru transportul materialelor si deseurilor generate si alte ehipamente folosite in constructii.

Impactul zgomotului generat de statiile de producere a mixturilor asfaltice si a betonului de ciment va fi redus pemntru ca locatiile acestora sunt situate la distanta de ariile locuite

Producerea zgomotului trebuie eliminata oriunde este posibil. Aceasta se poate obtine prin schimbarea metodei si de lucru. Acolo unde acest lucru nu este posibil, zgomotul trebuie redus.

Protectia proprietatilor invecinate dar si a lucratorilor fata de zgomot, prin luarea unor masuri tehnico-organizatorice, presupune trei pasi :

Combaterea zgomotului la sursa

Adoptarea de masuri de protectie colectiva, incluzand si organizarea muncii

Folosirea mijloacelor individuale de protectie a auzului

Masurile de combatere la sursa includ:

Utilizarea de utilaje care emit mai putin zgomot

In afara de masurile luate pentru combaterea la sursa, pot fi intreprinse diverse actiuni pentru reducerea expunerii la zgomot a tuturor persoanelor susceptibile de o asemenea actiune.

Masurile includ:

Organizarea lucrului in asa fel incat timpul petrecut in zonele zgomotoase sa fie limitat

Planificarea activitatilor producatoare de zgomot, astfel incat desfasurarea acestora sa afecteze un numar cat mai mic de lucratori

Itinerariul rutelor de transport trebuie sa fie studiat cu atentie pentru a evita pe cat posibil tulburarile cauzate de zgomot si vibratii si apoi respectat cu strictete

Se va actiona pentru minimizarea zgomotului si vibratiilor produse de catre operatiile de executare a lucrarilor.aceasta se va face in conformitate cu SR 10009/1988, respectand urmatoarele cerinte:

Toate vehiculele si echipamentele mecanice folosite vor fi prevazute cu amortizoare de zgomot si vor fi mentinute intr-o stare buna de functionare

Masinile si echipamentele care nu sunt utilizate permanent vor fi oprite in intervalul in care nu lucreaza

Lucrarile ce trebuie sa se desfasoare la distante mai mici de 200m de zonele populate se vor desfasura numai in timpul zilei

In cazul executiei de lucrari in localitati sau in cazul in care se vor folosi rute de transport prin localitati, viteza de transport va fi limitata la maximum 40 km/h

Se vor evita operatiunile de transport si executie lucrari in timpul noptii

Depozitarea materialelor in organizarile de santier sau in bazele de productie trebuie facuta astfel incat sa se creeze bariere acustice in directia asezarilor umane

Sistemul de absorbtie al zgomotului cu care sunt dotate utilajele trebuie intretinute in mod regulat

Zgomotul emis de orice echipament utilizat va respecta cerintele HG 1756/2006

Managementul substantelor periculoase

Lucrarile de constructii presupun utilizarea urmatoarelor substante cu potential periculoase : vopseluri , bitum, emulsie , carburanti

Stocarea vopselelor se va realiza in ambalaje originale, in magazia amenajata.Se va evita stocarea in exces a acestor materiale

Nu se va realiza stocarea pe amplasamente a carburantului necesar utilajelor.

Bitumul folosit la fabricarea mixturilor asfaltice va fi stocat in rezervoare special destinate acestui scop, parte componenta a statiilor de preparare a mixturilor asfaltice

Emulsia bituminoasa va fi stocata, perioada limitata de timp, in autocistene.

Situatii neprevazuteIn timpul lucrarilor de excavatii este posibil sa fie descoperite diferite amplasamente de instalatii de utilitati, obiecte periculoase, etc

In asemenea situatii, personalul constructorului va opri imediat lucrul si va proceda la anuntarea imediata a Sefului de santier si concomitent beneficiarii instalatiilor respective , precum si beneficiarul lucrarii. Decizia privind continuarea lucrului va fi luata numai dupa exprimarea scrisa a acordului.

Intreg personalul va fi informat cu privire la :

Procedurile principale pentru raportarea urgentelor sau un numar intern de urgenta;

Descrierea ( si similarea) sistemului de alarma ce va fi folosit pentru a anunta muncitorii pentru evacuarea zonei de lucru sau pentru demararea oricarei alte actiuni;

Procedurile pentru adapostirea la loc sigur in situatiile de evenimente meteorologice periculoase ( grindina, furtuna, descarcari electrice)

Descrierea procedurii de evacuare si asumarea unei rute de evacuare pentru ca muncitorii sa inteleaga cine este autorizat sa ordoneze evacuarea, in ce conditii va fi necesara, cum se face si ce ruta sa aleaga

Va fi facut cunoscut intregului personal modul de avertizare si comunicare pentru cazurile de necesitate.

DESCRIEREA TEHNOLOGIEI SI MASURILOR ORGANIZATORICE SPECIFICE LUCRARII

Planul de management al traficului pe perioada de executie a lucrarilorInainte de inceperea lucrarii, reprezentantul beneficiarului va receptiona semnalizarea sectorului de lucru si va intocmi proces verbal semnat de ambele parti.

Incepand cu data semnarii procesului verbal, se va asigura in permanenta semnalizarea sectorului de lucru, in conformitate cu schita anexata la procesul verbal, atat pe timpul zilei cat si noaptea. Se vor inlocui sau reface imediat partile lipsa sau deteriorate. Se va avea in vedere realizarea unui plan de semnalizare rutiera, impreuna cu organele din cadrul Politiei Rutiere, ce vor asigura conditii de munca optime si trafic in zona santierelor, in siguranta pentru evitarea oricarui pericol.

Lucrarea se va desfasura pe un sens de circulatie pentru a asigura fluiditatea traficului.

Circulatia rutiera va fi dirijata prin indicatoare de circulatie rutiera si va fi semnalizata corespunzator atat in timpul zilei cat si noaptea, in conformitate cu prevederile din,,Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului aprobate prin Ordinul comun MI si MT nr 1124/411/2000.

Personalul de executie va fi in permanenta suprafegheat.

La executarea lucrarilor de constructii-montaj se vor respecta toate normele de protectia muncii specific categoriilor de lucrari proiectate.

Indicatoarele de restrictive a circulatiei vor fi confectionate din fibra de sticla format mare, cu folie reflectorizanta pe fond galben, conform STAS 1848/7-85.

Se va echipa personalul muncitor ce executa lucrarile cu echipament de protectie adecvat conform art 1.4 din Ordinul nr 225/21 iulie 1995 pentru perioade ale stadiului fizic ale lucrarii.

Organizarea de santier a bazei de productie SC OYL COMPANY HOLDING AG SRL, este axata pe constructia de drumuri, fabricarea de betoane si de mixturi asfaltice .

Pentru executarea lucrarilor se va pune la dispozitie urmatoarele : Statie de beton mobila ;

Statie de asfalt , capacitate productie 210 tone/ora; Statie de preparare emulsie cationica

Cariera de piatra sparta pentru drumuri Laborator propriu de gradul II autorizat de Inspectoratul de Stat in Constructii. Deinem certificate ce atest calitatea activitii att pe plan naional, ct i european.

De asemeni, societatea dispune de o gama larga de utilaje si de mijloace auto proprii care ne ajuta in eficientizarea la maxim a lucrarilor executate. Utilajele ce se vor folosi pentru executia lucrarii vor fi utilaje noi, performante, care nu polueaza si cu un consum redus de carburanti si lubrifianti. Fiind o unitate specializata in lucrari de drumuri , avem in dotare toate utilajele necesare executarii lucrarilor din prezentul proiect tehnic de executie : repartizatoare finisoare de mixturi asfaltice, cilindrii compactori, autogredere, excavatoare, buldozere, incarcatorare tip volla, autocisterne transport apa si transport carburanti, masina de executat marcaje rutiere, autogudronator pentru amorsaj, autobasculante , trailere pentru transport utilaje si materiale, auto speciale pentru transport muncitori si autoturisme pentru deplasare operativa personal TESA. In perioada execuiei lucrrilor se va pstra curenia in antier i la punctele de lucru pentru a se evita imbolnvirea personalului muncitor cat i accidentele.

Toaletele mobile vor fi situate pe santier, asigurandu-se functionarea si intretinerea corespunzatoare.

Materialele vor fi depozitate in mod ordonat, in magazii sau spaii deschise asigurandu-se accesul rapid in cazuri de urgen.

Personalul este dotat cu aparate telefonice mobile .

Alimentarea cu carburanti se va face cu autocisterna . 1 Organizarea de santier aferenta bazei de productie mixturi asfaltice nu necesita cheltuieli pentru amenajare, intrucat aceasta are dotarea necesara pentru intrunirea tuturor conditiilor de functionare.Baza de productie este compusa din :

-birouri si instalatii corespunzator echipate pentru conducerea tehnica, productie si serviciul administrativ

-laborator autorizat si echipat corespunzator

-magazii depozitare materiale

-parcare auto si utilaje

-statie de preparat mixturi asfaltice

-zona de depozitare sub spatiul liber, ingradita corespunzatorLocatia este imprejmuita cu gard din beton, accesul in incinta se face pe poarta prevazuta cu portar si bascula de cantarire a autobasculantelor. Suprafata terenului este betonata. Accesul auto si accesul pietonal sunt asigurate de cele existente, fara a necesita noi investitii.

Necesarul de apa si energie electrica este asigurat din retelele existente in incinta.

Alimentarea cu apa rece se face de la reteaua existenta.

Bransamentul pentru alimentarea cu energie electrica se face printr-un post de transformare. Puterea instalata este de 8 000 W, avand gradul de protectie IP 65. Sistemul de impamantare este realizat conform normelor si verificat de laboratoare autorizate PRAM.

Incalzirea spatiilor se realizeaza cu aparate electrice.

Locatia aferenta Bazei de productie are asigurata paza permanenta si este luminata pe timpul noptii.

Apele uzate menajere de la grupul sanitar se descarca in bazinul etans vidanjabil .

Grupul sanitar este echipat cu obiecte sanitare corespunzatoare montate conform STAS 1504 si 1478, satisfacand nevoile igienico-sanitare precum si senzatia de confort, asigurand si conditiile de functionare normala.

Grupul sanitar este echipat cu :

Lavoar cu baterie bicomanda, ce se alimenteaza cu apa rece prin reteaua dimensionata conform normativelor si cu apa calda generate de un boiler electric

Cabina dus cu baterie bicomanda ce se alimenteaza cu apa rece prin reteaua dimensionata conform normativelor si cu apa calda generate de un boiler electric

Closetul se alimenteaza cu apa rece prin reteaua dimensionata conform normativelor

Telefonia se va face prin reteua de telefonie mobila, precum si prin telefonia fixa la care este abonat executantul lucrarilor.

Spatiul de parcare al utilajelor este betonat si luminat pe timpul noptii.

Curatenia pe baza de productie se mentine prin depozitarea gunoiului in containere si ridicarea acestuia periodic de catre operatorul de salubitate local cu care unitarea are incheiat contract. Baza are in dotare si o statie de spalare pentru autovehicule si utilaje cu ajutorul careia acestea vor fi curatate in vederea deplasarii in localitate.

Organizarea de santier are in dotare mijloace specifice privind protecia i securitatea muncii, precum i de prevenire i stingere a incendiilor, decurgnd din natura operaiilor i tehnologiilor de construcie cuprinse n documentaia de execuie a obiectivului;

Statia de mixturi asfaltice , autorizata

Va fi mobilizata pentru aceasta lucrare o statie cu productivitate de 210 to/ora, pentru a asigura astfel necesarul de productie. Este o statie moderna, de ultima generatie, ce garanteaza executia unor lucrari de calitate si intr-un timp record. Statia este amplasata la Slobozia. Depozitarea agregatelor se face in proximitatea statiei in padocuri betonate iar incarcarea lor se realizeaza cu utilaje de tip Wola.Societatea noastra dispune si de o statie de preparat emulsie bituminoasa cationica, menita a satisface cerintele pentru indeplinirea contractului, in mod ritmic si de calitate.Laboratorul , autorizat

Imobilul se dezvolta in plan cu dimensiuni de 6,20 m x 14,70m si pe verticala pana la 3,75 m, are regim de inaltime Parter. Structura imobilului este alcatuita in sistem de cadre transversal si longitudinal dezvoltate pe un nivel. Materialele intrebuintate la infrastructura sunt betonul clasa de rezistenta C 6/7,5 , in bloc si clasa de rezistenta C8/10 in cuzinet si otel beton PC52.Stalpii cadrelor au fost realizati din metal avand sectiunea de 0,10x0,10m si dezvoltati pe inaltimea de 2,60m , 2,83m si 3,05 m pe nivel. Peretii perimetrali si despartitori al parterului sunt realizati din panouri sandwich de 5 cm grosime. Acoperisul este realizat din panouri sandwich cu grosime de 5 cm asezate pe pane metalice. Terasele adiacente constructiei si accesele pietonale si auto sunt realizate din beton.

Laboratorul , echipat si dimensionat corespunzator, este compus din :

- laborator incercari - 35,72 mp

- hol - 21,94 mp

- birou - 12,45 mp

- baie - 5,7 mp

- spatiu depozitare probe - 12,24 mp

---------------------------------------------

Spatiu suprafata utila - 88,05 mpOrganizarea de santier - Macin

Pentru executarea lucrarii, se va amenaja organizarea de santier, la cariera Macin, judetul Tulcea, la o distanta de 14 km de lucrare. Locatia dispune de drumuri de acces pietruite, alimentare cu energie electrica, alimentare cu apa. Platformele pentru depozitarea materialelor de masa si pentru parcarea utilejelor si autobasculantelor sunt amenajate la nivel de piatra sparta.

Pentru depozitarea materialelor sunt amenajate magazii zidite din BCA. Cazarea personalului muncitor se poate face in containerele existente, special amenajate acestui scop ( dormitoare, sala de mese)

Spatiul pentru birouri este asigurat in containere dotate corespunzator. Pentru transportul personalului de la locul cazarii la locul executiei lucrarilor, precum si pentru transportul personalului la domiciliu, se vor pune la dispozitie microbuze din dotarea societatii, special destinate acestui scop.

Exista spatiul si utilitatile necesare, precum si disponibilitatea montarii unei statii de preparat beton de ciment in incinta organizarii de santier a carierei Macin, care sa aprovizioneze cu betonul de ciment necesar si in mod ritmic, in vederea executarii lucrarii de modernizare a drumurilor agricole din localitatea Vacareni.

Paza incintei va fi asigurata si de personalul SC OYL COMPANY HOLDING AG SRL.

Curatenia se va mentine prin depozitarea gunoiului in containere si ridicarea acestuia periodic de catre operatorul de salubitate local cu care unitarea are incheiat contract.Alimentarea cu carburanti se va face cu autocisterna . In cadrul organizarii de santier exista un cantar bascula ce se va folosi pentru cantarirea agregatelor care vor fi transportate la lucrare.Instructajul privind sanatatea si securitatea munciiResponsabilul in materie de securitate si sanatate pe durata lucrarii stabileste un plan de securitate si sanatate precizand regulile aplicabile santierului respective, tinand cont de activitatile desfasurate pe santier. Stabileste un dosar adaptat caracteristicilor lucrarii, continand elementele utile in materie de securitate si sanatate de care sa se tina seama in cursul eventualelor lucrari ulterioare. Instructajul de protectie a muncii ( introductie general , la locul de munca si periodic) se va consemna in mod obligatoriul in fisa individuala de instructaj, cu indicarea materialului predate, a duratei si data instruirii.

Dotarea cu echipament individual de protectie pentru intreg personalul , in scopul prevedirii accidentelor de munca si a imbolnavirilor profesionale. Pentru neutilizarea echipamentului individual de protectie se vor acorda sanctiuni individuale.

Echipamentul individual de lucru se va acorda de catre angajator si conta in:

-casca

-bocanci cu talpa lemn

In functie de natura riscurilor, pot fi utilizate urmatoarele echipamente de protective:

-dispozitiv de protectie a auzului

-ochelari de protectie

-manusi de protectie

-pelerina impermeabila

Materialele igienico-sanitare se acorda obligatoriu si gratuit angajatilor in scopul asigurarii igienei si protectiei personale, in completarea masurilor generale luate pentru prevenirea unor imbolnaviri profesionale. Materialele igienico-sanitare, cantitatile respective si periodicitatea acordarii acestora sunt stabilite prin contractual colectiv de munca, la recomandarea medicului de medicina muncii, pe baza caracteristicilor locurilor de munca.

Instituire restrictii de circulatie - Management de trafic NrDescriere activitateResponsabilitatiInregistrariObs

1. Instituirea restrictiilor de circulatie

1.1Desemnare, prin decizie scrisa a responsabilului cu organizarea si siguranta traficului pentru lucrarea respectivaConducere

AntreprenorDecizie de numire

1.2Stabilirea de catre Antreprenor, in urma incheierii unui contract de executie de lucrari care, prin natural lor, impun lucrul sub trafic, a graficului de esalonare a executiei.

Transmiterea de catre Antreprenor la proiectantul planului de management al treficului de planse cu sectorul propus pentru restrictive de circulatie, precum si o propunere a sa privind desfasurarea circulatiei in zona restrictiei.

Termenele precizate vor fi adaptate in functie de situatia concreta si de propunerile constructorului

Conducere

AntreprenorGrafic de esalonare a executiei

1.3Studiere documentatie tehnica de executie a lucrarii.

Studierea propunerii Antreprenorului de organizare a circulatiei in zona restrictiei, amendarea ei sau stabilirea unui nou mod de organizare a desfasurarii circulatiei rutiere pe durata instituirii restrictiilor de circulatie si alcatuirea schemei de semnalizare detaliate, pentru fiecare tip de restrictive, in functie de categoria de lucrari ce se efectueaza si de sectorul de drum afectat.

Intocmire documentatie tehnica privind instituirea de restrictii de circulatie, documentatie ce va cuprinde:

-Lungimea maxima a sectorului de drum restrictionat stabilit in functie de valoarea volumului de traffic si structura acestuia estimate in cadrul unei analize de trafic, distanta minima dintre doua sectoare succesive de drum in lucru, astfel incat sa se previna blocajele rutiere, intersectarea fluxurilor de circulatie in zonele restrictionate si accidentele.

-Perioada de timp pentru care sunt instituite restrictiile de circulatie si care corespund cu timpul afectiv de executie stabilit prin clauzele contractual si/sau autorizatia de construire. Daca, din motive obiective, termenele stabilite initial nu pot fi respectate, constructorul va solicita, in prealabil, o redimensionare a perioadei de instituire a restrictiilor de circulatie.

Documentatia tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie va cuprinde :

-Prezentarea categoriilor de lucrari , a proceselor de executie si a modului de desfasurare a circulatiei rutiere pe durata executiei lucrarii

-Scheme de semnalizare rutiera, temporara, a zonei de drum in lucru

-Lungimea maxima a sectorului de drum restrictionat

-Perioada de timp pentru care se solicita instituirea restrictiilor de circulatie

-Nominalizarea responsabilului cu organizarea si supravegherea traficului si datele personale cuprinse in actul de identitate a persoanei nominalizate

-Modalitati de informare a participantilor la traficResponsabil elaborare planuri de management al traficuluiDocumentatia tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie

1.4Transmitere documentatie tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie, impreuna cu cererea de aprobare si avizare a instituirii restrictiei, administratorului drumului spre aprobare si Serviciului Politiei Rutiere spre avizare, cu minimum 20 zile inainte de data inceperii lucrarii, in trei exemplareResponsabil elaborare planuri de management al traficuluiCerere de aprobare si avizare documentatie tehnica

1.5Verificare documentatie tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie, solicitare modificari si completari, atunci cand este cazul si aprobarea instituirii restrictiilorAdministrator drum + ConsultantAprobare administrator drum

1.6

Transmitere documentatie aprobata spre avizare catre Serviciul Politiei Rutiere in portofoliul careia se regaseste drumul ( sectorul de drum) afectat de lucrariAdministrator drumAviz Serviciul Politiei Rutiere

1.7Stabilire modalitati de informare a participantilor la trafic in legatura cu restrictia instituita, pentru a spori siguranta traficului pe sectorul restrictionatAdministrator drum + Antreprenor

1.8Inceperea executiei lucrarilor contractate de catre Antreprenor, dupa primirea aprobarii si avizarii scrise a documentatiei tehnice privind instituirea restrictiilor de circulatie. La punctual de lucru va exista in permanenta un exemplar al documentatiei tehnice privind instituirea restrictiilor de circulatie precum si adresele prin care se specifica aprobarea si avizarea acesteia, in vederea demonstrarii legalitatii instituirii restrictiei si corectitudinii semnalizariiAntreprenorDocumentatia tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie

2. Semnalizarea rutiera a restrictiilor de circulatie instituite prin indicatoare rutiere si piloti

2.1Asigurarea infrastructurii necesara realizarii semnalizarii restrictiilor de circulatie si dirijarii traficului la toate punctele de lucru care le impunConducere Antreprenor

2.2Dupa aprobarea si avizarea documentatiei tehnice privind instituirea restrictiilor de circulatie, numeste si efectueaza instructajul tehnic specific, teoretic si practice al personalului si pilotilor de dirijare a circulatieiResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiDecizii de numire

Proces verbal de instruire

2.3Verificare pe teren, inainte de inceperea efectiva a executiei lucrarii, de catre reprezentantul administratorului drumului ( convocat in prealabil de Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului), a componentelor si amplasarea semnalizarii rutiere, solicitare modificari si completari, atunci cand este cazul si mentioneaza intr-un document aprobarea inceperii executiei lucrariiAdministrator drumAprobare de incepere a executiei lucrarii; Avizare Serviciul Politiei Rutiere;

2.4Instruire personal din punct de vedere al protectiei muncii si sigurantei circulatiei cu admitere la lucru numai a persoanelor odihnite,apte de a executa procesele de executie, dotate cu echipament de avertizareResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiProces verbal de instruire

2.5Numire si instruire personal care raspunde de amplasarea, transportul, manipularea si intretinerea setului de semnalizare rutiera, optiuni in care se va tine cont de urmatoarele :

-Indicatoarele rutiere se monteaza , de regula, la nivelul partii carosabile dar se pot monta si la o inaltime de pana la 1,50m fata de carosabil, pe partea dreapta a drumului si, atunci cand nu pot fi vazute de participantii la traffic, se repeat sip e partea stanga;

-Transportul indicatoarelor rutiere la si de la punctual de lucru precum si mutarea lor, se va face astfel incat sa se previna degradarea simbolurilor inscriptionate sau a suportilor

-In cazul in care semnalizarea existenta in zona contravene semnalizarii instituite pentru restrictia de circulatie respectiva, indicatoarele de circulatie existente se vor acoperi provizoriu cu o husa, pana la ridicarea restrictiei de circulatie

-Pe perioadele de timp cat sunt ridicate restrictiile de circulatie instituite ( sarbatori legale, intreruperi de activitate, etc) atunci cand partea carosabila nu este afectata de nici un obstacol in legatura cu executia lucrarii, semnalizarea rutiera a restrictiei este retrasa sau sunt acoperite cu huse indicatoarele rutiere

-Dirijarea circulatiei se face astfel incat sa nu se produca intersectari ale fluxurilor de circulatie pe secorul de drum restrictionat, sa se asigure o omogenitate a intensitatii si fluentei traficului in ambele sensuri sis a se previna producerea de evenimente rutiere.

-Pilotii de dirijare a traficului sunt pozitionati la extremitatea sectorului de drum restrictionat, in ambele sensuri de circulatie, in dreptul indicatoarelor rutiere care semnifica terminarea restrictiilor instituite, astfel incat sa poata vizualiza intre ei comenzile effectuate si vazuti de participantii la traficResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiProces verbal de verificare a semnalizarii rutiere

2.6Urmarire mod de semnalizare a restrictiilor de circulatie instituite, mod de dirijare a traficului si verificare implementare actiuni corrective si preventive dispuse la sesizarea aparitiei unor neconformitati;

Materializare, la punctual de lucru, in conformitate cu schemele de semnalizare adoptate in documentatia tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie, a lungimii sectorului restrictionat, numarul si semnificatia indicatoarelor rutiere utilizate precum si distantele de amplasare fata de extremitatile sectorului restrictionat

Montare, eventual mutare semnalizare atunci cand se schimba pozitia sectorului de drum restrictionat in cursul unei zile de lucru. Operatia este efectuata de personal instruit special, dotat cu echipament de avertizare, care se deplaseaza, in permanenta, cu fata spre sensul de circulatie

Responsabil cu organizarea si supravegherea traficului + Responsabil elaborare planuri de management al traficuluiDocumentatia tehnica privind instituirea restrictiilor de circulatie

Raport de actiuni corrective/preventive

4.Modul de executie, sub trafic, a lucrarilor ce nu impun instituirea de restrictii de circulatie

4.1Numire personal competent pentru conducerea acestor lucrariConducere Antreprenor

4.2

Efectuare instructaj tehnic specific pilotilor de dirijare a circulatiei

Aceste lucrari nu implica instituirea de restrictii de circulatie si nici un sistem de semnalizare rutiera bine definit, protectia personalului fiind asigurata, atunci cand este necesar, de piloti de dirijare a circulatiei, si atunci cand deplasarea la lucrare s-a facut cu un mijloc auto, de catre acesta, daca este dotat cu girofar si un indicator rutier cu semnificatie ,,Lucrari

Accesul si apoi retragerea de pe carosabil se va face dupa o asigurare temeinica asupra traficului si, in permanenta, cu fata spre sensul de circulatie.

Personalul care executa aceste lucrari este instruit, odihnit, apt si este, obligatoriu, dotat cu echipament de avertizare.

Aceste lucrari nu se vor executa pe timp de ploaie, furtuna, ceata, noapte sau alte conditii care perturba atentia de la traficul rutier si posibilitatea participantilor la traffic de a sesiza, in timp util, situatia de pe carosabilResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiProces verbal de instruire a personalului care executa lucrari nesemnalizate

4.3Instruire personal din punct de vedere al protectiei muncii si sigurantei circulatiei cu admitere la lucru numai a persoanelor odihnite, apte de a efectua procesele respective si dotate cu echipament de avertizareResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiProves verbal de instruire

3. Modul de efectuare a controlului semnalizarii rutiere. Actiuni corective si preventive

5.1Analiza rapoarte intocmite de Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului cu privire la constatarile facute referitoare la semnalizarea rutiera a restrictiilor de circulatie instituite si dispune de actiuni corrective si preventive, cu caracter general, care se vor implementa in vederea imbunatatirii desfasurarii acestei activitatiConducere antreprenorRaport de actiuni corective si preventive

5.2Verificare la punctele de lucru, pe baza documentatiei tehnice privind instituirea restrictiilor de circulatie, aprobata de administratorul drumului si avizata de Serviciu Politiei Rutiere a:

-Existentei schemelor de semalizare aprobate si avizate

-Existenta indicatoarelor rutiere si mijloacelor auxiliare de semnalizare

-Amplasarea si fixarea indicatoarelor rutiere

-Modul de dirijare si desfasurare a traficului

-Respectarea perioadei de instituire a restrictiilor de circulatie si retragerea semnalizarii temporareResponsabil cu organizarea si supravegherea traficului +

Responsabil cu elaborarea planului de management al traficuluiAprobare administrator drum;

Aviz Serviciul Politiei Rutiere

5.3Verificare perioadica si inopinata a componentelor seturilor de semnalizare, modul de amplasare, de manipulare si intretinere a acestora, existent si modul de utilizare a mijloacelor auxiliare de semnalizare si a echipamentului de avertizare, stabilire actiuni corrective si/sau preventive la constatarea de neconformitati si termene de implementare

In urma acestor verificari, atunci cand sunt constatate neconformitati majore, adica :

-Amplasarea sau fixarea necorespunzatoare a indicatoarelor rutiere

-Lipsa sau deteriorarea unuia sau a mai multora dintre ele

-Lipsa pilotilor de dirijare a circulatiei

-Neutilizarea echipamentului de avertizare,

Se intocmesc rapoarte de neconformitate si se dispun actiuni corrective in vederea remedierii imediate a deficientelor constatate si actiuni care sa previna aparitia neconformitatilor.

La constatarea de neconformitati minore precum:

-Caderea unui indicator rutier sau murdarirea lui

-Distante necorespunzatoare intre indicatoare

Se implementeaza actiuni immediate de remediere fara a se intocmi rapoarte de neconformitateResponsabil cu organizarea si supravegherea traficului +

Responsabil cu elaborarea planului de management al traficuluiRaport de neconformitate

5.4Realizare instruire periodica a pilotilor de dirijare a circulatiei si a personalului numit pentru efectuarea amplasarii si supravegherii semnalizarii rutiereResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiProces verbal de instruire

5.5Intocmire rapoarte de activitate periodice cu privire la modul de semnalizare a restrictiilor de circulatie instituite si de dirijare a traficului la punctele de lucru, neconformitatile majore constatate si actiunile preventive si corrective implementate, concluziile verificarilor efectuate de administratorul drumului si Serviciul Politiei Rutiere si prezentarea lor conduceriiResponsabil cu organizarea si supravegherea traficuluiRaport de activitate

5.6Coordonare activitati legate de semnalizarea rutiera a restrictiilor, de dirijarea traficului si de securitatea personalului pe durata executiei lucrarii;

Implementare actiuni corrective si/sau preventive stabilite, la termenele dispuse.Responsabil cu organizarea si supravegherea traficului

Lucrari topografice

Dupa preluarea amplasamentului de catre constructor, compartimentul Topo va efectua trasarea axului si ampriza platformei drumului, precum si efectuarea de masuratori topografice ( nivelment, verificarea reperilor si bornelor), inaintea atacarii lucrarilor

Compartimentul Topo este responsabil de trasarea corecta a lucrarilor fata de reperele date de achizitor precum si de furnizarea tuturor echipamentelor, instrumentelor, dispozitivelor si resurselor umane necesare indeplinirii responsabilitatii respective.

In cazul in care, pe parcursul executiei lucrarilor, survine o eroare in pozitia, cotele, dimensiunile sau aliniamentul oricarei parti a lucrarilor, compartimentul Topo are obligatia de a rectifica eroarea constatata, cu exceptia situatiei in care eroarea respective este rezultatul datelor incorecte furnizate, in scris, de catre proiectant. Pentru verificarea trasarii de catre proiectant, compartimentul Topo are obligatia de a proteja si pastra cu grija toate reperele, bornele sau alte obiecte folosite la trasarea lucrarilor.

De regula, la pichetarea axei taseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin picheti cu martori, iar varfurile de unghi prin borne de beton legati de reperi amplasati in afara amprizei drumului. Pichetajului este insotit si de o retea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasati in afara zonei drumului cel putin cate doi reperi pe km.

Inainte de inceperea lucrarilor se va trece la restabilirea si completarea pichetajului, realizand o pichetare detaliata a profilelor transversal, la o distanta maxima intre acestea de 30 m in aliniament si de 20 m in curbe. Pichetii implantati in cadrul pichetajului complementar vor fi legati in plan si in profil in lung de aceeasi reperi ca si pichetii din pichetajul initial.

Odata cu definitivarea pichetajului, in afara de axa drumului, topograful va materializa prin tarusi si sabloane toate lucrarile pe faze de executie.Traseaza si urmareste pe timpul executiei lucrarilor toate cotele si elementele geometrice pe faze de executie la realizarea tuturor categoriilor de lucrari din cadrul contractului.

Intocmeste tabele de cote si masuratori pe fiecare faza de executie la toate lucrarile

ce se executa.

Cu ocazia efectuarii pichetajului vor fi identificate si toate instalatiile subterane si aeriene, electrice, de telecomunicatii sau de alta natura, aflate in ampriza lucrarilor in vederea mutarii sau protejarii acestora. Pe parcursul derularii executiei lucrarilor pe faze de executie, topograful va trasa,urmari si verifica evolutia lucrarilor pe faze, respectand proiectul si detaliile de executie.

Lucrari de terasamente

Se vor executa lucrari de sapatura teren , decapare a pamantului vegetal, incarcare si transportare in depozit pamant rezultat din sapatura.

Se va reprofila suprafata si se va compacta.

Se va executa umplutura cu pamant de acostamente, imprastiat la cota cu buldozerul si compactat cu cilindrii compactori

Saparea cu buldozerul

Saparea se executa in intregime cu buldozerul, in straturi succesive orientate de sus in jos si deplasarea pamantului in lungul drumului Pentru a spori productivitatea este indicat ca taierea straturilor de pamant sa se faca sub forma dintilor de fierastrau care contrubuie la diminuarea frecarii dintre lama si pamant.

Saparea cu autogrederul se utilizeza la :

-santuri

-nivelarea taluzurilor

-scarificarea si afanarea terenurilor tari

-profilarea patului drumului

La profilarea taluzurilor lama se inclina in plan vertical cu un unghi egal cu panta prescrisa pentru taluzul respectiv

La executia santurilor se foloseste asa numita metoda de evantai, lama luand pozitii succesive cu inclinari progressive pana la obtinerea adancimii prescrise a santului.

Taierea si nivelarea patului drumului, precum si a acostamentelor se realizeaza prin treceri succesive de taiere si deplasare a pamantului cu lama

Viteza de lucru in cazul autogrederelor este de 4-4,5 km/h. Incarcarea este operatia prin care pamanturile sapate cu utilaje adecvate sunt incarcate in mijloacele de transport. Operatia de incarcare se executa cu ajutorul incarcatoarelor autopropulsate, in situatia in care utilajele de sapare nu fac aceasta operatiune. Transportul se va executa cu autobesculanta.

Principalele probleme puse de transportul pamantului constau in :

-alegerea tipului de transport

-amenajarea caii de circulatie

-asigurarea numarului de vehicule necesare

-organizarea circulatiei continue

-intretinerea vehiculelor

Buna organizare a transporturilor asigura o productivitate ridicata si un ritm de executie rapid

Descarcarea si depozitarea

Descarcarea pamantului din mijloacele de transport se face mecanizat prin basculare. Descarcarea se face in gramezi, fie in depozite definitive ( pamant vegetal), fie pe amplasamentul lucrarii ( in cazul pamantului de umplutura)

Imprastierea pamantului se face mecanizat, in straturi succesive care sa aiba grosimi uniforme si pante transversale suficiente care sa evite stationarea apelor. Compactarea este in general o operatie simpla insa pentru a putea fi eficace trebuie indeplinite doua conditii:

alegerea compactorului si a modalitatii de compactare adecvata la materialele puse in opera.

Asigurarea si urmarirea executarii lucrarii care sa permita compactarea intregii suprafete a stratului si adaptarea rapida a modalitatilor de compactare la schimbarile care intervin pe santier in ceea ce priveste materialul pus in opera umiditatea ,conditiile meteorologice.

Alegerea tehnologiei optime de compactare trebuie sa se faca pe criterii calitative si economice.

Tehnologia compactarii cuprinde urmatoarele faze:

alegerea utilajelor si tehnologiilor de compactare

stabilirea parametrilor de compactare

modificarea umiditatii pamantului

realizarea compactarii.

Alegerea utilajelor de compactare si a tehnologiilor de compactare se face de catre executant, in functie de elementele proiectului de executie,caietelor de sarcini ,de experienta anterioara a executantului si de dotarea de care dispune.

Stabilirea parametrilor de compactare

grosimea stratului

numarul necesar de treceri

Acesti parametrii se stabilesc pe tronsoane de proba executate in conditii de santier cu utilajele si materialele la umiditati apropiate de Wopt. de compactare , tronsoane situate in general in ampriza lucrarii.

In cadrul acestor tronsoane de proba se studiaza urmatoarele aspecte ale tehnologiei de executie.

eficacitatea utilajelor de compactare propuse

grosimea optima a stratului

numar de treceri necesar pentru realizarea gradului de compactare prescris

umiditatea optima a materialului

Rezultatele obtinute pe tronsonul de probe se raporteaza la conditiile de admisibilitate prevazute in caietul de sarcini .

Metode de modificare a umiditatii pamantului.

Compactarea pamanturilor se face cu umiditati apropiate de umiditatea optima de compactare, in general admitandu-se o abatere de +- 2 % fata de aceasta , in general pamanturile au umiditati apropiate de umiditatea optima de compactare . In aceasta situatie in procesul de executie a terasamentelor apare incarcare transport , se recomanda a se lua masuri de pastrare a umiditatii naturale .

La executia terasamentelor pot apare doua situatii diferite in ceea ce priveste umiditatea pamantului la punerea in opera.

pamanturi cu umiditate mai mica decat umiditatea optima de compactare (uscate si foarte uscate )

pamanturi cu umiditate mai mare decat umiditatea optima de compactare (umede si foarte umede) aceasta se poate face prin urmatoarele metode:

stropirea suprafetei stratului asternut inainte de compactare, in cazul in care pamanturile sunt permeabile(procente 4% sub umiditatea optima de compactare)

adaugarea apei la locul de excavare prin stropire, in cazul cand pamanturile sunt mai putin permeabile si umiditatile sunt cu mai mult de 4% sub umiditatea optima de compactare (10-15% )

stropirea suprafetei stratului in timpul procesului de compactare, in cazul unor roci degradate care in timpul procesului de compactare sufera o sfaramare imbogatindu-se cu material fin.

Adaugarea apei in instalatiile de stabilizare sau clasare a materialului unde modificarea umiditatiieste strict contolata si nu pune probleme deosebite, metoda utilizata in cazul pamanturilor tratate (imbunatatite)

Stropirea cu adaosul de apa se face in general cu cisterna ,cu cadere libera a apei sau prin inundare.

Dupa stropire ,timpul necesar pentru ca apa sa patrunda in material difera in functie de plasticitatea materialului.

Dupa stropire este necesara omogenizarea umiditatii materialului prin amestecare cu autogreder scarificatoare grape polidisc, freze sau malaxoare dupa caz.

In cazul cand apare necesitatea reducerii umiditatii , dificultatile legate de realizarea acestor operatiuni sunt mult mai mari decat in cazul precedent. Dificultatile sunt legate in principal de situatia meteorologica din timpul executiei lucrarilor.

Problema reducerii umiditatii se pune aproape exclusiv pentru pamanturile coezive si plastice (argile,prafuri). Pamanturile necoezive, permit reducerea umiditatii prin drenare , datorita permeabilitatii lor ridicate.

Metode de reducere a umiditatii: amestecarea cu un alt material mai uscat

scarificarea si aerisirea materialului in strat in cazul cand conditiile meteorologice o permit, operatie care conduce la o evaporare puternica a apei

coborarea nivelului hidrostatic in gropile de imprumut sau la locul excavarii.

Tratarea pamanturilor cu var nestins in bulgari sau in pulbere

Inlocuirea materialului supraumezit cu alt material cu umiditate apropiata de umiditatea optima de compactare.Realizarea compactarii:Terasamentele rutiere se realizeaza in straturi elementare orizontale care se compacteaza separat.

Nu se va trece la compactarea unui alt strat atata timp cat nu se confirma de catre laboratorul de specialitate compactarea corespunzatoare a stratului conform conditiilor de admisibilitate prevazute in specificatiile tehnice.

Compactarea straturilor se face prin treceri succesive ale utilajului de compactare, pana la realizarea gradului de compactare prescris, care se verifica de catre executant.

Parametrii de compactare (grosime strat si numar necesar de treceri ) sunt cei stabiliti pe un tronson de proba in cazul unor lucrari cu un volum mai mare de 5000 mc sau luati din literatura de specialitate in cazul unor lucrari cu volum mai redus.

Compactarea se face pe fasii paralele cu axul drumului in functie de latimea utilajului de compactare. Fasiile trebuie sa se suprapuna pe o latime de 10-20 cm.

Este indicat ca numarul de treceri prescris pentru utilajul ales sa nu se faca la inceput pe acelasi loc, ci sa acopere intreaga suprafata a stratului supus compactarii dupa care se reia operatia de la inceput pana la concurenta numarului de treceri impus (stabilit)

Se recomanda ca profilul longitudinal al terasamentului in timpul lucrului sa fie cat mai apropiat de linia orizontala umplandu-se mai intai zonele depresionare.

Lungimea tronsonului de compactare trebuie astfel aleasa incat sa permita mentinerea umiditatii stratului.

In cazul unor precipitatii neasteptate lungimea tronsonului aleasa trebuie sa permita compactarea superficiala a suprafetei stratului.

In mod curent lungimea tronsonului se alege intre 300-500m.

Executie strat nisip

Dupa receptia lucrarilor de terasamente se trece la asternerea unui strat de nisip cu rol isolator si anticapilar.

Fluxul tehnologic corespunzator executiei stratului de fundatie din nisip, este alcatuit din etape distincte care impun si procese specifice , astfel :

Conditii de mediu si tehnice

Conditiile de mediu se refera la temperature atmosferica si precipitatii, astfel incat procesele nu se pot executa la temperature negative, atunci cand patul drumului este acoperit cu zapada sau cu gheata; deasemeni, nu se pot executa pe timp de polaie, atunci cand stratul suport,a fost afectat de precipitatii.

Utilajele si dispozitivele utilizate la executia straturilor de fundatie din nisip sunt:

Utilaje care imprastie si niveleaza materialul prin impingere ( autogreder)

Utilaje de compactare ( cilindrii compactori)

Utilaje de asigurare a umiditatii ( autocisterne)

Mijloace de transport

Pentru a se putea executa aceste lucrari, este necesara buna functionare a tuturor utilajelor folosite. Asigurarea unei bune functionari se realizeaza prin verificarea zilnica, inainte de inceperea activitatii a starii utilajelor sau uneltelor, a dimensionarii numarului lor in functie de frontal de lucru si graficul de executie si a adaptarii lor la conditiile specific de lucru.

In afara acestor verificari obligatorii zilnice, se face o supraveghere permanenta a modului de functionare a utilajelor mentionate precum si o curatare, la incheierea programului, a tuturor uneltelor si subansamblurilor. De asemeni, periodic, se efectueaza revizia utilajelor care cuprinde inspectarea atenta a tuturor subansamblurilor, instalatiilor si dispozitivelor, in vederea depistarii si inlaturarii posibilelor cause care favorizeaza aparitia defectiunilor sau disfunctionalitatilor.

Produsele utilizate pentru efectuarea procedurii sunt : nisipProdusele consumabile pe durata efectuarii procedurii sunt carburantii, lubrifiantii , apa si piesele de schimb.

Procese premergatoare:

Se va realiza compactarea si nivelarea patului fundatiei patului drumului. Deoarece aceste lucrari se executa imediat dupa realizarea terasamentelor , procesele premergatoare cuprind stabilirea, in conformitate cu prevederile documentatiei tehnice, a tehnologiei de executie, precum si dimensionarea fortei de munca si a utilajelor necesare, in functie de volumul de lucrari si termenul de executie, considerandu-se ca semnalizarea rutiera a lucrarilor si instructajul referitor la siguranta circulatiei au fost efectuate la demararea lucrarilor.

Seful formatiei convoaca, in prealabil, reprezentantul clientului in vederea verificarii si receptionarii, pe baza de proces verbal, a fazelor anterioare de executie.

Procese curente:In cazul in care nisipul nu are curba granulometrica corespunzatoare cu cea solicitata in proiect, acesta se corecteaza prin trecere prin statia de preparare a amestecului si eliminarea sau adaugarea sorturilor necesare;

Atunci cand se utilizeaza nisip din mai multe surse de aprovizionare, depozitarea se face astfel incat sa se evite amestecarea cat si impurificarea lor iar sectoarele de drum realizate sunt delimitate in functie de sursa folosita

Inaintea asternerii stratului de fundatie din nisip se realizeaza sau se refac lucrarile de compactare si nivelare precum si de drenare a apei din patul drumului

Pentru stabilirea conditiilor specifice de executie, se realizeaza un tronson experimental, de minim 30 m lungime si latimea a doua utilaje de compactat, pe care se stabileste grosimea optima de compactare a stratului asternut, component atelierului de compactare si numarul de treceri necesar; Acesti parametrii fiind stabiliti si insusiti de catre client, se trece la executia propriu zisa a stratului de fundatie

Nisipul este adus la locul de punere in opera si descarcat in gramezi situate la o distanta care sa asigure realizarea grosimii optime a stratului;Pe terasamentul receptionat se asterne si se niveleaz nisipul, ntr-un singur strat, avnd grosimea rezultat pe tronsonul experimental astfel ca dup compactare s se obtin 7 cm.Asternerea si nivelarea se vor face la sablon, cu respectarea ltimilor si pantelor prevzute n proiect.

Cantitatea necesar de ap pentru asigurarea umidittii optime de compactare se stabileste de laboratorul de santier tinnd seama de umiditatea agregatului si se adaug prin stropire.

Stropirea va fi uniform, evitndu-se supraumezirea local.

Compactarea straturilor de fundatie se va face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectndu-se componenta atelierului, viteza de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare.Compactarea se va face prin treceri succesive in lungul drumului, astfel incat sa se suprapuna trecerile pe o latime de minim 20 cm;

Daca in timpul compactarii sau produs denivelari din cauza neuniformitatii materialului, acestea se reprofileaza, se completeaza cu material si se cilindreaza din nou;

Denivelrile care se produc n timpul compactrii stratului de fundatie sau care rmn dupa compactare, se corecteaz cu material de aport si se recompacteaz.

Suprafetele cu denivelri mai mari de 4 cm se completeaz, se reniveleaz si apoi se compacteaz din nou. Este interzis executia stratului de fundatie cu nisip nghetat.

Este interzis de asemenea asternerea nisipului, pe patul acoperit cu un strat de zpad sau cu pojghit de gheat

Executie strat piatra spartaDupa executia si receptia stratului de nisip cu rol izolant si anticapilar se trece la executarea fundatiei din piatra sparta in grosime de 20 cm dupa compactare.

Dupa receptionarea fundatiei din piatra sparta se trece la executarea stratului de macadam in grosime de 8 cm dupa compactare

Fluxul tehnologic, este alcatuit din etape distinct care impun si procese specifice , astfel :

Conditii de mediu si tehnice

Conditiile de mediu se refera la temperatura atmosferica si precipitatii, astfel incat procesele nu se pot executa la temperaturi negative, atunci cand patul drumului este acoperit cu zapada sau cu gheata; deasemeni, nu se pot executa pe timp de polaie, atunci cand stratul suport,a fost afectat de precipitatii.

Utilajele si dispozitivele utilizate la executia straturilor de fundatie din piatra sparta sunt:

Utilaje care imprastie si niveleaza materialul prin impingere ( autogreder)

Utilaje de compactare ( cilindrii compactori)

Utilaje de asigurare a umiditatii ( autocisterne)

Mijloace de transport

Pentru a se putea executa aceste lucrari, este necesara buna functionare a tuturor utilajelor folosite. Asigurarea unei bune functionari se realizeaza prin verificarea zilnica, inainte de inceperea activitatii a starii utilajelor sau uneltelor, a dimensionarii numarului lor in functie de frontal de lucru si graficul de executie si a adaptarii lor la conditiile specific de lucru.

In afara acestor verificari obligatorii zilnice, se face o supraveghere permanenta a modului de functionare a utilajelor mentionate precum si o curatare, la incheierea programului, a tuturor uneltelor si subansamblurilor. De asemeni, periodic, se efectueaza revizia utilajelor care cuprinde inspectarea atenta a tuturor subansamblurilor, instalatiilor si dispozitivelor, in vederea depistarii si inlaturarii posibilelor cause care favorizeaza aparitia defectiunilor sau disfunctionalitatilor.

Produsele utilizate pentru efectuarea procedurii sunt : piatra parta

Produsele consumabile pe durata efectuarii procedurii sunt carburantii, lubrifiantii , apa si piesele de schimb.

Procese premergatoare:

Seful formatiei convoaca, in prealabil, reprezentantul clientului in vederea verificarii si receptionarii, pe baza de proces verbal, a fazelor anterioare de executie.

Compozitia granulometricaa piatrei sparte utilizate trebuie sa fie conform specificatiilor din documentatia tehnica de executie, dupa care se transporta la locul de punere in opera

Procese curente:Pentru realizarea straturilor de fundatie din piatra sparta sau piatra sparta amestec optimal, se utilizeaza piatra sparta care corespunde conditiilor de calitate specificate in caietul de sarcini al fiecarei lucrari;

In cazul in care piatra sparta nu are curba granulometrica corespunzatoare cu cea solicitata in proiect, aceasta se corecteaza prin trecere prin statia de preparare a amestecului si eliminarea sau adaugarea sorturilor necesare;

Atunci cand se utilizeaza piatra sparta din mai multe surse de aprovizionare, depozitarea se face astfel incat sa se evite amestecarea cat si impurificarea lor iar sectoarele de drum realizate sunt delimitate in functie de sursa folosita

Agregatele se vor aproviziona din timp n depozitul santierului pentru a se asigura omogenitatea si constanta calittii acestora.

Aprovizionarea agregatelor la locul punerii n oper se va face numai dup ce analizele de laborator au artat c acestea au calitatea corespunztoare n timpul transportului de la Furnizor la santier si al depozitrii, agregatele trebuie ferite de impurificri. Depozitarea se va face pe platforme amenajate, separat pe sorturi si pstrate n conditii care s le fereasc de imprstiere, impurificare sau amestecare.

Laboratorul santierului va tine evidenta calittii agregatelor astfel:

- ntr-un dosar vor fi cuprinse certificatele de calitate emise de Furnizor;

- ntr-un registru (registru pentru ncercri agregate) rezultatele determinrilor efectuate de laboratorul santierului.

Apa necesar realizrii straturilor de fundatie poate s provin din reteaua public sau din alte surse, dar n acest din urm caz nu trebuie s contin nici un fel de particule n suspensie.

nainte de nceperea lucrrilor Antreprenorul este obligat s efectueze experimentarea executrii straturilor de fundatie.

Experimentarea se va face pe tronsoane de prob n lungime de min. 30 m cu ltimea de cel putin 3,50 m (dublul ltimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop stabilirea, n conditii de executie curent pe santier, a componentei atelierului de compactare si a modului de actionare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, dac grosimea prevzut n proiect se poate executa ntr-un singur strat sau dou si reglarea utilajelor de rspndire, pentru realizarea grosimii respective cu o suprafatare corect.

Compactarea de prob pe tronsoanele experimentale se va face n prezenta Inginerului, efectund controlul compactrii prin incercri de laborator sau pe teren, dup cum este cazul, stabilite de comun acord.

n cazul n care gradul de compactare prevzut nu poate fi obtinut, va trebui s se realizeze o nou ncercare, dup modificarea grosimii stratului sau a componentei utilajului de compactare folosit.

Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii si anume:

- grosimea maxim a stratului fundatiei ce poate fi executat pe santier;

- conditiile de compactare (verificarea eficacittii utilajelor de compactare si intensitatea de compactare a utilajului).

Partea din tronsonul executat, cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referint pentru restul lucrrilor.

Caracteristicile obtinute pe sectorul experimental se vor consemna n registrul de santier pentru a servi la urmrirea calittii lucrrilor ce se vor executa.

Piatra sparta se asterne si se compacteaz la uscat n reprize. Pn la nclestarea pietrei sparte, compactarea se execut cu cilindri compresori netezi de 6 t dup care operatiunea se continu cu compactoare cu pneuri sau vibratoare de 10-14 tone. Numrul de treceri a atelierului de compactare este cel stabilit pe tronsonul experimental.Piatra sparta este adusa la locul de punere in opera si descarcata in gramezi situate la o distanta care sa asigure realizarea grosimii optime a stratului;

Asternerea si nivelarea pietrei sparte se face la sablon, respectandu-se grosimea, latimea si pantele transversale prevazute in documentatia tehnica de executie

Compactarea se va face prin treceri succesive in lungul drumului, astfel incat sa se suprapuna trecerile pe o latime de minim 20 cm;

Compactarea se considera realizata atunci cand o piatra aruncata in fata tamburului cilindrului compactor nu intra in stratul compactat si este sfaramata

Daca in timpul compactarii sau produs denivelari din cauza neuniformitatii materialului, acestea se reprofileaza, se completeaza cu material si se cilindreaza din nou;Dup terminarea cilindrrii, piatra sparta se mpneaz cu split 16-25, care se compacteaz si apoi urmeaz umplerea prin nnoroire a golurilor rmase dup mpnare, cu savur 0-8 sau cu nisip.

n cazul cnd stratul superior este macadam, nu se mai face umplerea golurilor si protectia stratului de fundatie din piatr spart mare.Straturile de fundatie din piatr spart mare 63-80 trebuie compactate pn la realizarea nclestrii maxime a agregatelor, care se probeaz prin supunerea la strivire a unei pietre de aceeasi natur petrografic, ca si a pietrei sparte utilizate la executia straturilor si cu dimensiunea de circa 40 mm, aruncat n fata utilajului cu care se execut compactarea.

Compactarea se consider corespunztoare dac piatra respectiv este strivit fr ca stratul s sufere dislocri sau deformri.In conformitate cu documentatia tehnica de executie , se efectueaza verificarile referitoare la grosimea stratului, gradul de compactare precum si la elementele geometrice ale stratului executat;

Este interzisa executia stratului de fundatie din piatra sparta sau piatra sparta amestec optimal cu agregate inghetate sau pe pat acoperit cu zapada sau pojghita de gheata.

Asternere mixtura asfalticaDupa executarea stratului de baza din macadam si receptionarea lui se trece la executarea stratului de legatura din beton asfaltic deschis cu pietris sortat BADPS 25 in grosime de 5 cm dupa compactare .

Dupa receptionarea stratului de BADPS25 se va executa stratul de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC 16 in grosime de 4 cm dupa compactare.Lucrari pregatitoare:-Pregtirea stratului suport nainte de punerean oper a mixturii asfalticenainte de aternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curtat, iar dac este cazul se remediaz i se reprofileaz. Materialele neaderente, praful i orice poate afecta legtura ntre stratul suport i stratul nou executat trebuie ndeprtat.n cazul stratului suport din macadam, acesta securt i se mtur.Cnd stratul suport este realizat din mixturi asfaltice deschise, se va evita contaminarea suprafetei acestuia cu impuritti datorate traficului. n cazul n care acest strat nu se acoper imediat cu stratul urmtor se impune curtareaprin periere mecanic i splare. Dup curtare se vor verifica cotele stratului suport, care trebuie s fie conformproiectului de executie.

Verificarea preliminara a diferentei intre cota finala si cota actuala a suprafetei ce urmeaza a fi acoperita de stratul de mixtura asfaltica va fi determinata prin 5 puncte pe fiecare profil transversalExaminarea va fi utilizata :

Pentru definirea grosimii stratului ce se va aplica

Pentru evaluarea cantitatii de mixtura asfaltica necesara

Reglarea repartizatorului-finisor si verificarea atelierului de compactare; stabilirea