Norme de protecie a muncii pentru transportul internCuprinsPreambul 1. 2. 2.1 2.2. 2.3. 2.4. 2.5 2.6. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 4. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. Prevederi generale Activitatea de transport cu mijloace auto Generaliti Electro i motocare Autocamioane Autobasculante Autocisterne Tractoare Activitatea de transport feroviar Generaliti Locomotive Vagoane Transportul feroviar intern n industria metalurgic i siderurgic Activitatea de transport cu mijloace de ridicat Autostivuitoare Incrctoare frontale (IFRON) Macarale Automacarale Poduri rulante

4.6. 5. 5.1. 5.2. Anexa 1 Anexa 2 Anexa 3 Anexa 4

Ascensoare Prevederi de proietc.are privind mijloacele de transport Autovehicule Mijloace de ridicat Norme de securitate a muncii conexe i/sau complementare prezentei norme

Standarde conexe de securitate a muncii

Prescripii tehnice obligatorii privind sigurana n funcionare a instalaiilor de ridicat colecia ISCIR n vigoare Ghid de terminologie folosit n transportul feroviar intern in industria metalurgic i siderurgic

PreambulNormele specifice de securitate a muncii sunt reglementri cu aplicabilitate naional care cuprind prevederi minimal obligatorii pentru desfurarea principalelor activiti din economia naional n condiii de securitate a muncii. Respectarea coninutului acestor prevederi nu absolv de rspundere pe cei ce desfoara aceste activiti, fiind necesar luarea oricror alte msuri pentru asigurarea securitii muncii n condiiile concrete de desfurare a activitii respective. Normele specifice de securitate a muncii fac pa rte dintr-un sistem unitar de reglementri privind asigurarea sntii i securitii n munc, sistem compus din: - Norme generale de protecie a muncii cuprinznd prevederile de securitate a muncii i de medicina muncii, n general valabile pentru orice activitate; - Norme specifice de securitate a muncii cuprinznd prevederile de securitate a muncii, specifice unor anumite activiti sau grupe de activiti. Prevederile tuturor acestor norme se aplic cumulativ i au valabilitate naional indiferent de forma de organizare sau de proprietate n care se desfoar activitile pe care le reglementeaz. Structura sistemului naional de norme specifice de securitate a muncii, urmrete corelarea prevederilor normative cu pericolele specifice uneia sau mai multor activiti i reglementarea unitar a msurilor de securitate a muncii pentru activiti caracterizate prin pericole comune.

Structura fiecrei norme specifice de securitate a muncii are la baz abordarea sistemic a aspetc.elor de securitate a muncii, practicat n cadrul Normelor generale de protecie a muncii. Conform acestei abordri procesul de munc este tratat ca un sistem complex structurat compus din: Executant, sarcina de munc, mijloace de producie, mediul de munc. Prevederile sistemului n aional de reglementri normative pentru asigurarea securitii muncii constituie, alturi de celelalte reglementri juridice referitoare la sntatea i securitatea n munc, baza pentru: - activitile de concepie i proprietate a echipamentelor i tehn ologiilor; - autorizarea funcionrii unitilor; - instruirea salariailor cu privire la securitatea muncii; - cercetarea accidentelor de munc, stabilirea cauzelor i responsabilitilor. "Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul inter n" au fost structurate dup tipul mijlocului cu care se efectueaz transportul intern, adic mijloace auto, mijloace de transport feroviar i mijloace de ridicat. Normele mai cuprind un capitol cu prevederi de proietc.are privind mijloacele de transport, p revederi care rmn valabile pn la acoperirea problematicii tratate prin standardele n domeniu. n finalul lucrrii, se prezint anexe care cuprind lista normelor specifice de securitate a muncii lista standardelor conexe activitii de transport intern i lista prescripiilor tehnice obligatorii ISCIR.

1. Prevederi generaleConinut Art. 1 Prezentele norme cuprind prevederi de securitate a muncii pentru prevenirea accidentelor de munc specifice activitii de transport intern. Art. 2 Scopul acestor nor me este diminuarea sau eliminarea pericolelor de accidentare existente n sistemul de munc, proprii fiecrui element component al acestuia (executant - sarcin de munc - mijloace de producie - mediul de munc). Domeniu de aplicare Art. 3 Prevederile ace stor norme se aplic persoanelor juridice precum i persoanelor fizice la care exist activitate de transport intern, indiferent de forma de proprietate asupra capitalului social i de modul de organizare a acestora. Relaii cu alte acte normative Art. 4 P revederile prezentelor norme se aplic cumulativ cu prevederile Normelor generale de protecie a muncii i seletc.iv cu prevederile Regulamentului de circulaie pe drumurile publice, pentru mijloacele de transport auto i cu prevederile Normelor de securi t ate a muncii privind transportul pe cale ferat ale SNCFR.

Revizuirea normelor Art. 5 Prezentele norme se vor revizui periodic i vor fi modificate ori de cte ori este necesar, ca urmare a modificrilor de natur legislativ, tehnologic i de standarde etc., survenite la nivel naional, al persoanelor juridice i persoanelor fizice sau proceselor de munc. Definiie Art. 6 Prin transport intern se ntelege orice activitate de transport desfsurat pe teritoriul care aparine persoanelor juridice precum i persoanelor fizice. Obiect, exceptri Art. 7 Prezentele norme se aplic activitii de transport intern efectuat cu urmtoarele mijloace de transport: - mijloace auto (electro i motocare, autocamioane, autobasculante, autocisterne i tr actoare) - mijloace de transport feroviare (locomotive i vagoane) - mijloace de ridicat (autostivuitoare, macarale, automacarale, poduri rulante i ascensoare). Celorlalte activiti de transport intern li se aplic prevederile normelor specifice prezenta te n anexa 1. Instruciuni proprii de securitate a muncii Art. 8 Fiecare persoan juridic sau persoan fizic este obligat s rezolve Aspectele de securitate a muncii legate de natura sarcinii transportate sau ridicate, prin elaborare de instruciuni pr oprii de securitate a muncii. ncadrarea i repartizarea personalului pe locuri de munc Art. 9 ncadrarea i repartizarea personalului pe locuri de munc se va face conform Normelor generale de protecie a muncii. Instruirea pesonalului Art. 10 Instructaj ul de securitate a muncii se va face pe faze, n conformitate cu prevederile Normelor generale de protecie a muncii, n vigoare. Dotarea cu echipament individual de protecie Art. 11 Dotarea personalului cu echipament individual de protecie se va face conform "Normativului cadru pentru acordarea i utilizarea echipamentului individual de protecie" aprobat de Ministerul Muncii i

Proteciei Sociale sau conform unui normativ propriu elaborat n baza Normativului cadru, n funcie de riscurile de accidenta r e specifice activitii de transport intern.

2. Activitatea de transport cu mijloace auto2.1. GeneralitiCi de circulaie i acces Art. 12 Circulaia mijloacelor de transport auto pe teritoriul care aparine persoanei juridice sau persoanei fizice se va face numai pe ci de circulaie i acces special amenajate n acest scop. Limea cilor de circulaie n incinta unitii se va stabili n funcie de gabaritul mijloacelor de transport utilizate, felul circulaiei (ntr-un sens sau n ambele sensuri), natura i dimensiunile materialelor transportate. Ea nu poate fi mai mic dect cea prevazut n tabelul 1 din "Normele generale de protecie a muncii". Art. 13 Amenajarea cilor de circulaie din incinta unitii se va face potrivit tipurilor de mijloace de transport utilizate. Art. 14 Pentru circulaia mijloacelor de transport auto trebuie aplicate seletc.iv prevederile "Regulamentului de circulaie pe drumurile publice". Zonele periculoase vor fi marcate pri n indicatoare de securitate, corespunztoare standardelor, iar noaptea aceste zone vor fi semnalizate prin lumini de culoare roie. Art. 15 Cnd este necesar, n zonele periculoase, se va organiza pilotarea mijloacelor de transport sau se vor stabili postu ri de supraveghere i dirijare a circulaiei. Art. 16 mbrcmintea cilor de circulaie i acces trebuie ntreinut n permanen astfel nct s nu prezinte denivelri care s afetc.eze securitatea circulaiei. Art. 17 Pe timp de noapte cile de circulaie trebuie iluminate corespunztor standardelor n vigoare. Art. 18 Cile de circulaie trebuie meninute n permanen libere, curate, asigurate mpotriva pericolului de alunecare i derapare. Art. 19 Distana liber minim ntre dou mijloace de transport alturate care se ncarc sau se descarc simultan va fi: - pentru autocamioane - 1 m;

- pentru tractoare cu remorci - 1,5 m; - pentru autostivuitoare - 2 m. Dac din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distanele prescrise, se interzice ncrcarea sau descrcarea simultan. Art. 20 Staionarea mijloacelor de transport auto se va face astfel nct s asigure o distan liber de cel puin 2,5 m pn la linia de cale ferat. Viteze de circulaie Art. 21 Vitezele maxime de circulaie a mijloacelor de transport auto n incint trebuie stabilite de conducerea persoanei juridice sau persoana fizic i astfel limitate, nct s fie asigurat securitatea circulaiei. Art. 22 La autovehiculele cu instalaie de frnare pneumatic sau hidraulic coborrea pantelor se va face fr oprirea motorului i n mod obligatoriu cu frn de motor. Art. 23 Coborrea pantelor trebuie fcut cu motorul cuplat n treapta de vitez cu care s-a urcat. Circulaia pietonilor Art. 24 Circulaia pietonilor, de regul va fi separat de circulaia autovehiculelor. ncrucirile cilor de circulaie a pietonilor cu cele ale autovehiculelor se vor reduce la minim. n locurile periculoase se vor instala bariere, indicatoare etc. Art. 25 Cnd lipsesc trotuarele, pietonii vor circula pe partea stng a cilor de circulaie, n direcia lor de mers. Art. 26 Traversarea cilor de circulaie de ctre pietoni se va face numai prin locurile unde sunt indicatoare sau marcaje. Atunci cnd acestea lipsesc, traversarea se va face dup ce n prealabil pietonii s-au asigurat c nu exist vreun pericol. Efectuarea operaiei de ncrcare-descrcare a mijlocului de transport auto Art. 27 Vrsta i sexul persoanelor care pot efectua operaii manuale de ncrcare-descrcare i transport, precum i natura i greutatea materialelor manipulate, trebuie s se conformeze prevederilor din Normele generale de protecie a muncii. Art. 28 Locurile destinate pentru operaiile de ncrcare i descrcare a mijloacelor de transport trebuie prevzute cu ci de acces amenajate corespunztor i spaii de ntoarcere cu o raz de curbur care

s permit o manevrare nepericuloas. Pe timp de iarn, cile de acces trebuie curate de zpada i ghea i presrate cu nisip, zgur, etc. Pe timp de noapte aceste locu r i trebuie s fie bine luminate. Art. 29 Operaiile de ncrcare-descrcare trebuie executate numai sub supravegherea permanent a conductorului formaiei de lucru, instruit special n acest scop, care va stabili procedeul de lucru, nepericulos. n lipsa conductorului, operaia trebuie condus de ajutorul acestuia. Dac formaia de lucru se mparte n dou sau trei echipe, fiecare din ele trebuie condus de ctre un responsabil numit dintre muncitorii cu experien. Art. 30 nainte de nceperea operaiilor de ncrcare-descrcare, conductorul formaiei va ntocmi un plan de lucru i de repartizare a sarcinilor pe muncitori, artndu-i detaliat fiecruia locul i obligaiile ce-i revin, verificnd totodat funcionarea corect a utilajelor, dispozitivelor i sculelor ce se vor utiliza. n cazul executrii unor operaiuni deosebite, explicaiile asupra modului de lucru, trebuie nsoite de demonstrarea practic a metodelor ce urmeaz a fi aplicate. Lucrrile trebuie ncepute numai dup ce conductorul formaiei de lucru s-a convins c toi lucrtorii au nteles i i-au nsuit obligaiile ce le revin. Art. 31 Dac n timpul lucrului apar modificri privind condiiile de manipulare, conductorul formaiei de lucru trebuie s instruiasc personalul din formaie asupra noilor condiii de lucru. Art. 32 nainte de a trece la ncrcarea unui mijloc de transport, conductorul formaiei de lucru (ajutorul acestuia) trebuie s controleze starea lui, insistnd asupra platformei pe care se aeaz sarcina, obloanelor, ncuietorilor i siguranelor. Mijloacele de transport necorespunztoare nu trebuie admise la ncrcare. Art. 33 nainte de nceperea operaiilor de ncrcare-descrcare a unui mijloc de transport, acesta trebuie asigurat contra deplasrii necomandate, prin cuplarea sistemului de frnare de ajutor pe teren orizontal i a sistemului de frnare de ajutor i saboi de oprire pe teren n pant. Se interzice deplasarea mijlocului de transport n timpul efecturii operaiilor de ncrcare-descrcare. Art. 34 Aleger ea mijloacelor ajuttoare pentru operaiunile de ncrcare-descrcare (unelte, crucioare) trebuie fcut de ctre conductorul formaiei de lucru, n funcie de felul, volumul i greutatea materialului de natura terenului i tipul mijlocului de transport . Art. 35 La manipulare muncitorii trebuie s se asigure c obiectele respective se pot prinde sigur cu uneltele de apucare sau cu minile. Art. 36 nainte de a efectua operaia de ncrcare- descrcare, conductorul formaiei de lucru trebuie s examineze ambalajele materialelor pentru a evita rnirea minilor n cuiele ieite, achii, muchii ascuite, fier balot, etc. Nu se vor ncrca materialele ale cror ambalaje sunt deteriorate.

Art. 37 Materialele ncrcate n mijlocul de transport trebuie s fie uniform repartizate pe platforma acestuia i asigurate mpotriva deplasrii, rsturnrii sau cderii n timpul transportului. Aezarea materialelor va fi fcut n aa fel nct conductorul mijlocului de transport s aib asigurat o bun vizibili tate. Art. 38 Materialele ambalate care depsesc nlimea obloanelor, trebuie s fie ancorate sau legate bine cu frnghii, lanuri .a. pentru a nu cdea din autovehicul, n timpul mersului. Legarea ncrcturii care prezint muchii tioase se va face astfel nct n timpul transportului s nu se produc deteriorarea sau desfacerea legturilor. Art. 39 Materialele n vrac nu trebuie s depseasc nlimea obloanelor autovehiculului i nici capacitatea de ncrcare a acestuia. n cazul cnd ncrctura are o greutate specific mic, nedepind capacitatea de ncrcare admis, se pot utiliza nltoare de obloane. Art. 40 Materialele pulverulente trebuie acoperite cu prelate pentru a evita mprtierea lor n timpul transportului. Art. 41 nainte de ncepere a dezlegrii ncrcturii, conductorul mijlocului de transport trebuie s se conving personal c nu se afl persoane n zona potenial periculoas. Art. 42 Este interzis folosirea mijlocului de transport care produce rateuri la operaia de ncrcaredescrcare a materialelor inflamabile. Cnd este cazul, mijlocul de transport trebuie oprit imediat i mpins la o distan mai mare de 50 m pentru a se evita pericolul de incendiu. Persoanele aflate n apropiere, au obligaia de a da ajutor pentru ndeprta rea mijlocului de transport. ncrcarea-descrcarea manual Art. 43 Podeele nclinate folosite la ncrcarea-descrcarea manual trebuie s fie prevzute cu ipci transversale fixate la distana de 300- 400 mm ntre ele sau cu alte mijloace care s mpiedi ce alunecarea muncitorilor. Art. 44 n cazul cnd accesul pe platforma mijlocului de transport nu se face pe ramp, muncitorii trebuie s foloseasc scri de acces special confecionate, cu crlige de fixare pe partea superioar i cu armturi ascuite montate pe partea inferioar n vederea asigurrii stabilitii acestora. Art. 45 Rampele de ncrcare-descrcare trebuie prevzute la cota de nivel corespunztoare platformei mijloacelor de transport. n cazul n care aceast condiie nu poate fi respectat, trebuie utilizate podee de trecere. Art. 46

n cazul n care ntre ramp i mijlocul de transport rmne un spaiu liber, de asemenea trebuie folosite podee. Podeele orizontale sau nclinate trebuie s fie rezistente, nealunecoase i prevzute cu dispozitive de prindere i de fixare sigure, pentru evitarea deplasrii lor n timpul lucrului. Panta podeelor nclinate va fi de maximum 20%, iar limea de minimum 1 m (pentru circulaia ntr-un singur sens). Podeele orizontale sau nclinate situate la n l imi mai mari de 0,5 m fa de sol trebuie prevzute cu balustrade nalte de 1 m. Grosimea de rezisten a podeelor trebuie calculat n funcie de deschiderea sa i mrimea greutii care se transport. Art. 47 Pentru operaiile de ncrcare-descrcare prin rostogolire sau alunecare a materialelor din mijloacele de transport, trebuie folosite grinzi bine fixate i calculate corespunztor greutii materialelor respective. Se vor lua msuri de frnare a deplasrii obiectelor manipulate (trolii, frnghii e tc.). Art. 48 La descrcarea pe plan nclinat, se interzice ntreruperea lucrului pn cnd materialele nu sunt complet descrcate de pe acesta i aezate la locul de depozitare. Este interzis a se sta n faa materialelor manipulate pe plan nclinat. Art. 49 La deschiderea obloanelor mijloacelor de transport, echipa de lucru trebuie s stea lateral la capetele obloanelor, la distan pentru a nu fi atini de oblon sau de material n cazul unei cderi accidentale. Muncitorii desemnai pentru deschiderea obloanelor trebuie s stea lateral fa de acestea, fiind instruii asupra pericolelor ce pot apare. Art. 50 Materialele cu forme geometrice regulate sau ambalate n forme geometrice regulate trebuie ncrcate n mijloacele de transport n stive, cu rnduri ntreesute asigurndu-se o bun stabilitate. Pentru situaia n care se depete nlimea obloanelor, trebuie asigurat stabilitatea materialelor. Art. 51 Aezarea damigenelor cu co n vehicule trebuie s se fac pe un singur nivel. Este interzis aezarea pe niveluri suprapuse. Art. 52 La ncrcarea i descrcarea mijloacelor de transport, muncitorii trebuie astfel aezai nct s nu se loveasc ntre ei, cu uneltele de lucru sau cu materialul care se manipuleaz. ncrcarea-descrcarea mecanizat Art. 53 ncrcarea sau descrcarea pieselor i materialelor grele, voluminoase sau greu de manipulat, n/sau din mijloacele de transport (vagoane, autocamioane, trailere, remorci, etc.) la locurile de depozitare neprevzute cu rampe, trebuie s se fac cu mijloace de ridicat mecanizate. Art. 54 n timpul operaiilor de ncrcare sau descrcare cu ajutorul mijloacelor mecanizate (translatoare, stivuitoare, macarale, etc.) se interzice prezena muncitorilor n raza de aciune a acestor utilaje. Muncitorii trebuie s dirijeze sarcina de pe sol, cu ajutorul levierelor, cablurilor sau frnghiilor, pn la aezarea acesteia n poziia definitiv i stabil. Art. 55

La ncrcarea-descrcarea mecanizat a mijloacelor de transport auto vor fi respectate urmtoarele r eguli: - autovehiculele goale trebuie s atepte rndul n afara razei de aciune a instalaiei de ncrcare, autovehiculul putnd fi adus la ncrcare numai dup ce a primit semnalul dat de conductorul utilajului de ncrcare sau conductorul formaiei d e lucru; - nainte de nceperea operaiei de ncrcare-descrcare, autovehiculele trebuie asigurate contra deplasrii prin sistemul de frnare de ajutor; - este interzis staionarea conductorului autovehiculului sau a altor persoane n cabin, pe platform sau n zona de acionare a utilajelor de ncrcare-descrcare. Art. 56 La ridicarea materialelor cu ajutorul diverselor mijloace de ridicat (cricuri, trolii, macarale, etc.) trebuie utilizate numai acelea cu o sarcin de ridicare egal sau superioar sa rcinilor de ridicat. Art. 57 Toate organele de legare utilizate la ncrcarea sau descrcarea mijloacelor de transport trebuie s fie prevzute cu sisteme de marcare sigure i nedeteriorabile pe care se va scrie n mod vizibil sarcina maxim admis. Se vor folosi numai organe de legare dintr-o bucat, nendite. Art. 58 Verificarea i scoaterea din uz a organelor de legare se face obligatoriu la fiecare schimb n conformitate cu prescripiile tehnice R-10-ISCIR. Art. 59 ncrcarea cu ajutorul troliilor i macaralelor montate pe vehicule trebuie s se fac numai de ctre conductorul mijlocului de transport autorizat pentru operaii de acest fel. Efectuarea transporturilor Art. 60 Este interzis transportul prin trre a materialelor sau utilajelor, cu excep ia transportului pe sanie. Art. 61 Se interzice transportul cu autovehicule a obiectelor sau materialelor sprijinite pe role. Art. 62 nainte de nceperea lucrului, toate autovehiculele trebuie verificate i din punct de vedere al prevenirii i stingerii incendiilor (starea tehnic a mainii, instalaia de alimentare cu combustibil, aprinderea, carburaia i eaparea, instalaia electric, s nu prezinte scurgeri de ulei, existena stingtoarelor i starea lor etc.) lundu-se msuri imediate pentru remedie r ea deficienelor constatate. Art. 63 Este interzis staionarea autovehiculelor n apropierea focurilor deschise, a materialelor, a lichidelor i gazelor inflamabile. Art. 64

Se interzice transportul de persoane cu mijloace destinate transportului de mater iale. Fac excepie mijloacele de transport prevzute cu locuri special amenajate conform prevederilor regulamentului de circulaie pe drumurile publice. Art. 65 ncrctorii i descrctorii de materiale pe autovehicule care cltoresc n spatele cabinei, ntr-un loc special amenajat sunt obligai: - s nu stea pe ncrctur; - s nu fumeze; - s nu stea n picioare; - s nu deplaseze ncrctura dintr-un loc n altul; - s observe eventualele deplasri, slbiri sau deteriorri ale legturilor ncrcturii sesiznd imediat conductorul mijlocului de transport n vederea lurii msurilor corespunztoare; - s nu slbeasc ncuietorile sau s deschid obloanele; - s nu se aeze pe obloane. Art. 66 Este interzis prezena persoanelor n caroseriile autovehiculelor, chiar n locuri special amenajate, dac se transport produse care pot s-i modifice poziia n timpul mersului (buteni, material granular, butoaie, etc.). Art. 67 nainte de plecarea n curs conductorul autovehiculului trebuie s se conving c nu exist pericol de accidentare a ncrctorilor i nsoitorilor care cltoresc n spatele cabinei. Art. 68 ncrcturile lungi ale cror dimensiuni depesc cu 1/3 lungimea platformei autovehiculului trebuie transportate cu ajutorul semiremorcilor sau peridocurilor. Art. 69 Dac ncrctura depete n lungime, spatele caroseriei, peridocului, remorcii sau semiremorcii, aceasta trebuie semnalizat conform regulamentului de circulaie pe drumurile publice. Art. 70 Trecerea i staionarea autovehiculelor n apropierea pieselor incandescente sau a locurilor cu temperaturi ridicate se va face la o distan de minimum 15 m. Art. 71 Se interzice trecerea autovehiculelor peste liniile de cale ferat prin alte locuri dect pasajele special construite i semnalizate conform regulilor n vigoare. Art. 72 Se interzice oricrei persoane ca n timpul mersului s stea pe proap, pe bara de traciune, pe aripi sau n spatele scaunului de conducere a mijlocului de transport dac acesta nu este prevzut din construcie cu locuri special amenajate.

Art. 73 n timpul mersului este interzis urcarea sau coborrea de pe mijlocul de transport, precum i trecerea de pe acesta pe remorci i invers. Art. 74 Gabaritul autovehiculului i al remorcilor (cu ncrctur) va fi ales n funcie de caracteristicile cilor de circulaie existente. Transportul ncrcturilor agabaritice n incint, trebuie reglementat prin instruciuni elaborate de conducerea persoanei juridice sau persoana fizic Pentru autovehiculele i remorcile care se vor deplasa i pe drumurile publice, ncrctura nu va depi nlimea de 4 m i limea de 2,75 m. n situaii speciale cnd gabaritul este depit, se va cere avizul organelor n drept. Art. 75 Este interzis punerea n micare i conducerea de la sol a mijloacelor de transport prevzute cu loc pentru conductor. Art. 76 Urcarea i coborrea persoanelor trebuie s se fac numai n timpul staionrii autovehiculului, sub supravegherea conductorului acestuia. Mijlocul de transport Art. 77 Este in terzis achiziionarea mijloacelor de transport auto dac acestea nu sunt nsoite de cartea tehnic. Art. 78 Starea tehnic a autovehiculelor i remorcilor utilizate n transportul intern trebuie s corespund regulamentului privind circulaia pe drumuril e publice. Art. 79 Conducerea persoanei juridice sau persoana fizic trebuie s ia msuri pentru efectuarea ntreinerilor, reviziilor i reparaiilor autovehiculelor i remorcilor din dotare conform prevederilor din cartea tehnic, de ctre persoane autor izate. La operaiile de ntreinere i reparaii, trebuie respectate prevederile din "Normele specifice de securitate a muncii pentru ntreinere i reparaii auto". Art. 80 Fiecare mijloc de transport trebuie s fie inscripionat cu numrul de ordine, viteza maxim de circulaie i capacitatea maxim de transport. Art. 81 Se interzice utilizarea mijloacelor de transport auto cu starea tehnic necorespunztoare. Art. 82

La nceputul fiecrui schimb conductorul mijlocului de transport trebuie s verifice starea frnelor de la mecanismul de deplasare i cel de ridicare, starea de uzur a lanurilor i cablurilor. Art. 83 Se interzice orice fel de reparaie, curire sau ungere n timpul funcionrii mijloacelor de transport. Art. 84 Prezena mijlocului de transport, aflat n mod accidental n reparaie, pe calea intern de circulaie, trebuie semnalizat cu mijloace de avertizare. Art. 85 Dispozitivele de protecie ale utilajelor de transport vor fi astfel fixate nct s nu poat fi ndeprtate. n vederea efecturii unor reparaii, ndeprtarea lor este permis numai dup oprirea mijlocului de transport. La terminarea reparaiei, acestea vor fi montate la loc. Art. 86 Staionarea mijloacelor de transport trebuie s se fac numai pe partea dreapt a sensului de mers. n acest caz mijloacele de transport trebuie obligatoriu asigurate prin frnare mpotriva unei deplasri necomandate. La staionare n pant, se pun suplimentar i saboi la roi. Remorcile mijloacelor de transport n timp ce st a ioneaz necuplate, trebuie imobilizate cu saboi de frn. Art. 87 Este interzis drmarea cu mijloace de transport a stivelor de baloturi, lzilor sau altor materiale. Art. 88 Mijloacele de transport intern cu acionare mecanic sau electric nu vor fi utilizate pentru tragerea sau mpingerea vagoanelor sau altor vehicule. Aceast interdicie nu se refer la vehiculele construite special pentru asemenea operaii. Art. 89 Este interzis a se impune conductorului mijlocului de transport s plece n curs dac starea tehnic a autovehiculelor sau a remorcilor este necorepunztoare. Art. 90 Pentru lucrul n mediu potenial exploziv sau cu pericol de incendiu trebuie utilizate mijloace de transport de construcie antiexploziv. Art. 91 La umflarea roilor cu jant i inel demontabil, trebuie folosite dispozitive de protecie care s elimine accidentele la aceast operaie. Conductorul mijlocului de transport auto Art. 92 Conducerea autocamioanelor, autobasculantelor i autocisternelor n incint este permis numai persoanelor care posed permis de conducere valabil pentru categoria respectiv eliberat de organul de poliie. Art. 93

Conducerea persoanei juridice sau persoana fizic trebuie s asigure instruirea corespunztoare a persoanelor care vor conduce electro(moto)carele i tractoarele care nu se deplaseaz pe drumurile publice. Art. 94 Este interzis ncredinarea mijlocului de transport persoanelor strine, chiar dac sunt autorizate pentru conducerea acestuia, fr avizul conductorului formaiei de lucr u. Art. 95 Conductorul mijlocului de transport este obligat s cunoasc i s respecte indicatoarele de circulaie i mijloacele de avertizare ntlnite n incint. Art. 96 Conductorul mijlocului de transport intern cu acionare mecanic sau electric este obligat s respecte instruciunile de utilizare prevzute n cartea tehnic a utilajului. Art. 97 Se interzice conducerea autovehiculelor de ctre conductorii auto bolnavi sau sub influena buturilor alcoolice. Conducerea persoanei juridice sau persoana fizic trebuie s verifice permanent i s ia msuri pentru respectarea regimului normal de lucru al conductorilor de autovehicule, interzicnd conducerea mijloacelor de transport, de ctre cei bolnavi, sau sub influena buturilor alcoolice. Art. 98 n caz de mbolnvire sau accidentare, conductorul autovehiculului este obligat s anune eful ierarhic pentru a trimite nlocuitor. Art. 99 Conductorul mijlocului de transport este obligat s participe la supravegherea desfurrii operaiilor de ncrcare-descrcare n condiii de securitate. Art. 100 n timpul funcionrii mijlocului de transport auto se interzice conductorului acestuia s lase maina fr supraveghere, s stea de vorb sau s permit altor persoane manipularea comenzilor. Dac este necesar s prseasc maina, el o va opri din funcionare i o va bloca prin introducerea n una din viteze sau mararier, lund cheile de contact i nchiznd uile cabinei cu cheia. Art. 101 Pentru a preveni producerea accidentelor cauzate de apariia unor defeciuni, conductorul va opri mijlocul de transport la sesizarea unor zgomote anormale i ori de cte ori consider c este necesar s efectueze un control tehnic. Art. 102 Pornirea motorului cu manivela trebuie s fie executat numai de ctre conductorul autovehiculului, fiind interzis efectuarea acestei operaii de ctre alte persoane. Art. 103 Conductorul autovehiculului va proceda la pornirea motorului i la manevrarea autovehiculului numai dup ce s-a asigurat c nu se gsesc persoane sub main sau n apropierea ei, pentru evitarea accidentrii acestora.

Art. 104 nainte de intrarea n hal sau n depozite, conductorul trebuie s opreasc autovehiculul la o distan de minimum 5 m de intrare, s mearg pe jos n hal i s anune maistrul sau eful de atelier, asupra manevrelor pe care el are de fcut, lund acceptul pentru executarea acetora. Art. 105 Conductorii de autovehicule trebuie s opreasc i s acorde ajutor ori de cte ori trec pe lang locul unui accident, pentru salvarea vieii persoanelor accidentate i transportarea acestora la primul post de asisten medical, sesiznd imediat eful ierarhic. Art. 106 La mersul napoi i la executarea unor manevre cu autovehiculele n hale de lucru i treceri nguste, se va merge ncet i numai pilotat de o persoan care trebuie s se gseasc n permanen n cmpul vizual al conductorului. Art. 107 Conductorul autovehiculului trebuie s semnalizeze acustic manevra de mers napoi. Art. 108 Se interzice pornirea autovehiculelor i tractoarelor prin mpingere sau remorcare cu ajutorul cablurilor de ctre alte maini, prin coborrea liber pe pant sau prin alte metode improvizate. Art. 109 La transporturile de noapte vor fi admii numai conductorii de autovehicule care sunt api pentru lucru. Art. 110 Se interzice dormitul n cabina autovehiculului, cu motorul n funciune. Remorcarea Art. 111 Remorcarea autovehiculelor rmase n pan se va face conform regulamentului de circulaie pe drumurile publice. Art. 112 Remorcile, semiremorcile i trailerele trebuie prevzute cu instalaii de iluminat i de semnalizare ca i vehiculele care tracteaz. Art. 113 Se interzice remorcarea autovehiculelor sau a remorcilor cu cabluri sau lanuri, folosindu-se numai bara de oel rigid. Art. 114 Remorca t ractat va fi asigurat fa de vehiculul trgtor cu lanuri sau cabluri. Art. 115

Pentru remorcare, autovehiculul care tracteaz, se va apropia cu o vitez redus de vehiculul care urmeaz a fi tractat. Art. 116 Se interzice remorcarea simultan a mai mult de dou remorci auto. Art. 117 Pe timpul remorcrii se interzice ptrunderea persoanelor ntre mijlocul de transport i remorci. Art. 118 Se interzice mersul napoi al mijlocului de transport pentru cuplare fr a fi pilotat. Parcarea-gararea Art. 119 P arcarea autovehiculelor se face n locuri destinate acestui scop. Se interzice parcarea pe cile de acces din garaj i de circulaie din incint, precum i sub liniile electrice aeriene. Art. 120 Locurile destinate parcrii autovehiculelor trebuie alese astfel nct s permit evacuarea rapid a acestora n caz de incendiu. Art. 121 Este interzis parcarea pe platforme a autovehiculelor care prezint scurgeri de combustibil. Se interzice utilizarea focului deschis pentru nclzirea motoarelor autovehiculelor sau n vederea meninerii n stare cald a motoarelor aflate pe platforma de parcare. Art. 122 Autovehiculele se parcheaz pe platforme, grupate, n raport de tipul i destinaia lor. Autocisternele destinate pentru transportul lichidelor combustibile se parcheaz la marginea platformei astfel nct un eventual incendiu produs la acestea s nu se propage la celelalte autovehicule sau la construciile, instalaiile ori depozitele vecine. Este interzis parcarea autocisternelor n apropierea staiilor de a limentare. Art. 123 Dup terminarea programului conductorul autovehiculului este obligat: - s parcheze autovehiculul la locul stabilit; - s asigure autovehiculul; - s sesizeze eventualele defeciuni ivite. Art. 124 Cheile autovehiculelor garate sau parcate se vor pstra, n afara programului de lucru, la poart, pentru a se putea interveni n caz de necesitate. Art. 125 n interiorul garajelor este interzis depozitarea chiar i temporar a materialelor, lichidelor i gazelor combustibile.

Art. 126 Este interzis folosirea focului deschis (lmpi cu benzin etc.) pentru nclzirea motorului sau la executarea unor lucrri de sudur, lipire, etc. n interiorul garajelor. Art. 127 Este interzis folosirea benzinei i petrolului pentru curirea pardoselilor, minilor, mbrcmintei sau a pieselor n garaje.Art. 128Acumulatoarele autovehiculelor se vor ncrca numai la instalaii special amenajate, ncrcarea acumulatoarelor n garaj fiind interzis. AlimentareaArt. 129Alime ntarea cu combustibil a mijloacelor auto se va face numai n locurile special amenajate, ziua i numai n cazuri excepionale noaptea, la lumina lmpilor electrice protejate. Nu este admis alimentarea cu combustibil n interiorul garajelor.Art. 130La staiile de alimentare cu combustibil, conductorii autovehiculelor sunt obligai:- s respcte distana de cel puin 3 m fa de autovehiculele care se alimenteaz i cel puin 1 m ntre autovehiculele care urmeaz la rnd; - s opresc funcionarea motorului n timpul alimentrii; - s respecte regulile de ordine interioar ale staiei de alimentare; - s opreasc imediat i s ndeprteze autovehiculul la o distan de cel puin 50 m de staie, dac se produc rateuri; conductorii celorlalte autovehicule care se gsesc n staia de alimentare, trebuie s dea ajutor la ndeprtarea autovehiculului; - s nu plece de lng autovehicul; - s nu fumeze sau s foloseasc focul deschis pe teritoriul staiei; - s regleze motorul sau s remedieze orice defeciune pe o raz de 50 m. Art. 131 Este interzis ca nsoitorii i persoanele aflate n cabin sau n caroseria autovehiculului s fumeze pe teritoriul staiei sau depozitului de carburani, pe timpul alimentrii. Art. 132 Pentru prevenirea incendiilor, rezervoarele i conductele de combustibil nu trebuie s prezinte scurgeri. Dup alimentare, se va terge de pe rezervor combustibilul scurs i se va nchide bine busonul rezervorului. Art. 133 Alimentarea autovehiculelor cu combustibil se va face numai meninndu-se, n timpul alimentrii, pistonul pompei de alimentare sprijinit de gura de alimentare a rezervoarelor. Cnd nu exist pompe speciale de alimentare, se vor folosi plnii cu cot prevazute cu sit, iar transportul combustibilului la autovehicule se va face num ai n vase nchise. Art. 134 Este interzis alimentarea carburatorului cu benzin prin turnare liber (cu sticla, cu furtun racordat la bidoane sau alte sisteme improvizate).

2.2. Electro i motocareArt. 135 Circulaia electro i motocarelor trebuie s se fac conform reglementrilor i instruciunilor date n acest sens de conducerea persoanei juridice deintoare. Se recomand viteza de circulaie maxim

admis n incint de 12 km/h n afara ncperilor de lucru, 6 km/h pe trecerile principale din ncpe r ile de lucru i 3 km/h pe trecerile nguste i n locurile cu vizibilitate redus. Art. 136 Este interzis circulaia electro i motocarelor: - pe lng utilaje i instalaii, stive de materiale, la o distan mai mic de 0,5 m; - n locuri aglomerate i treceri nguste unde nu se asigur gabarite de trecere corespunztoare; - pe drumuri nentreinute i insuficient iluminate. Distana dintre elctro sau motocarul care circul n urma unui alt vehicul, va fi cel puin 10 m, iar n pante de cel puin 20 m. Art. 137 Se interzice transportul persoanelor pe electro i motocare sau remorci, cu excepia celor amenajate special pentru aceasta. Art. 138 Se interzice punerea n micare i conducerea de la sol a electro i motocarelor. n timpul mersului este interzis urcarea sau coborrea de pe electro i motocar. Art. 139 n timpul ct se face ncrcarea cu materiale a electro i motocarelor cu ajutorul instalaiilor de ridicat, este interzis conductorului acestuia s stea pe platforma de conducere. Art. 140 La ex ploatarea electro i motocarelor trebuie respectate urmtoarele: - la conducere sunt admisi numai muncitori care au vrsta de cel puin 18 ani, special instruii i autorizai de unitate; - este interzis s fie conduse de muncitori bolnavi, sub influena alcoolului, obosii sau care au primit sanciuni cu suspendare pe timp limitat sau definitiv a dreptului de conducere; - naintea ieirii din garaj sau locul de parcare pentru nceperea lucrului, conductorul este obligat s efectueze controlul utilajului a strii de funcionare a frnei, a direciei, a avertizorului sonor sau optic, a acumulatorilor; - este interzis utilizarea electro i motocarelor cu sistemul de frnare, de direcie i de semnalizare defect; - n timpul exploatrii, conductorul este obligat s poarte asupra sa permisul de conducere emis de unitate; - este interzis circulaia electro i motocarelor n absena bandajelor de cauciuc ale roilor sau cu bandaje uzate; - n caz de defeciuni electrice conductorul electrocarului va anuna imediat eful su ierarhic i pe electricianul de ntreinere. Art. 141

Electrocarele i motocarele trebuie s fie n perfect stare de funcionare. Verificarea funcionrii lor se va face zilnic de ctre conductor nainte de nceperea lucrului, iar verificarea strii tehnice, cel putin o dat pe sptmn (pe baz de grafic), de ctre personalul specializat. Art. 142 Se interzice transportul materialelor inflamabile cu electrocarul n cazul cnd acesta nu este de construcie antiexploziv. Art. 143 ncrcturile de pe electro i motocare trebuie uniform repartizate pe platform i asigurate mpotriva deplasrii sau caderii. Acestea nu trebuie s depseasc capacitatea maxim i gabaritul de ncrcare a platformei electro i motocarului. ncrcarea cu material trebuie astfel fcut nct conductorul electro i motocarului s aib o bun vizibilitate. Cnd se transport obiecte lungi (bare, conducte, etc.) acestea nu trebuie s ating solul n timpul mersului. Art. 144 La cuplarea ntre electro(moto)care i remorc se va apropia ntotdeauna electro(moto)carul ncet, iar operaia de introducere a bulonului de cuplare se va face din lateral dup oprire, pentru a se evita accidentarea celui care execut aceast operaie. Nu se va folosi electro(moto)carul al crui bulon de cuplare nu este asigurat. Art. 145 La pronirea electro(moto)carului cu remorc se va controla de ctre conductor dac nu exist persoane ntre electro(moto)car i remorc. Art. 146 Remorcile electro(moto)carelor trebuie blocate cu saboi de frnare ct timp stau cuplate pentru ncrcare sau descrcare. Art. 147 Este interzis ncrcarea cu piese sau materiale a electro(moto)carelor dac acestea nu au pod de lucru. Art. 148 Se interzice depirea cu electro i motocarul a mijloacelor de transport auto n mers. Depsirea crucioarelor manuale i pietonilor este admis prin partea stng a sensului de mers, cu mers incetinit, semnaliznd cel puin de la 5 m. Art. 149 Cheia de la ntreruptorul principal se va pstra de ctre conductorul electrocarului. Este interzis predarea acestei chei persoanelor straine. La prsirea temporar a electrocarului, conductorul acestuia va deconecta curentul electric prin scoaterea cheii de la ntreruptorul principal. Art. 150 Pornirea i frnarea electro i motocarelor trebuie s se fac lent. Frnarea brusc este permis pentru evitarea accidentelor. Art. 151

Podeaua postului de conducere precum si pedalele de acionare ale electro i motocarelor, trebuie s fie meninute n permanen curate, n scopul prevenirii alunecrilor. Art. 152 Mnerele prghiilor de comand a electrocarelor trebuie verificate permanent dac sunt izolate din punct de vedere electric. Art. 153 n cazul cnd mijloacele de transport cu acionare electric funcioneaz la o tensiune mai mare dect tensiunea nepericuloas, platformele locurilor de conducere trebuie acoperite cu covoare electroizolante. Art. 154 Se interzice manevrarea napoi cu electro i motocarul cnd ncrctura mpiedic vizibilitatea. n acest caz, mersul napoi este permis numai dac conductorul electro(moto)carului este dirijat de o alt persoan. Art. 155 Mersul napoi a electro(moto)carelor este permis numai pentru cuplare, ntoarcere sau ieiri din locuri nguste. Art. 156 La trec erile peste calea ferat conductorul electro sau motocarului trebuie s opreasc i s se asigure din ambele sensuri. Art. 157 Legarea irului de crucioare ntre ele, precum i a primului crucior de electro sau motocar, se face cu atenie numai dupa ce maina a fost oprit. Dup legarea ultimului crucior, muncitorul care a efectuat aceast operaie trebuie s dea conductorului semnalul pentru pornire. Art. 158 Este interzis ncrcarea bateriilor de acumulatori pentru electrocare n alte locuri dect n staiile de ncrcat acumulatori.Art. 159Unitile dotate cu staii destinate ncrcrii, ntreinerii i reparrii bateriilor de acumulatoare ale electrocarelor i electrostivuitoarelor, sunt obligate s asigure elaborarea unor instruciuni detaliate d e exploatare, care s cuprind toate murile de securitate necesare. Art. 160 Dupa terminarea lucrului, electro i motocarele trebuie garate sau parcate n locuri special amenajate. Art. 161 Revizia, repararea i punerea n funciune a electro i motocarelor trebuie fcut numai n locuri destinate acestui scop i de persoane specializate.

2.3. AutocamioaneArt. 162 Conductorul auto rspunde de asigurarea condiiilor de transport, de mbarcarea i debarcarea persoanelor, precum i de respectarea regulilor de circulaie.Art. 163Pentru amenajarea

autocamioanelor n vederea transportului de persoane se vor lua urmtoarele msuri: - caroseria va fi prevazut cu bnci, fixate rigid pe podea a cror nlime va fi cu 15 cm mai mic dec t nlimea obloanelor;- oboanele laterale vor fi fixate cu sigurane la capete i cu lan n interior; - autovehiculul va fi dotat cu o scar mobil care se va fixa la urcare i coborre, n partea din spate a mainii; - n caz de intemperii (ploi, vnt, ninsoare, frig, etc.), caroseria autovehiculului va fi acoperit. Art. 164 n foaia de parcurs a autocamionului ntocmit de o persoan autorizat se va meniona c autovehiculul poate transporta persoane, fiind pregtit n acest scop. Art. 165 Este interzis a se transporta n cabina autocamioanelor recipiente - butelii de gaze combustibile lichefiate sub presiune. Art. 166 La transportul recipienilor - butelii cu gaze comprimate, acestea trebuie asezate n caroseria autocamioanelor n rastele sau n locuri special amenajate, n poziie orizontal i vor avea cte dou inele de cauciuc i capace de protecie pentru ventile i cu ventilele aezate n direcie opus cabinei. Locaurile trebuie cptuite cu psl i prevzute cu dispozitiv de prindere, pentru amortizarea complet a ocurilor. Art. 167 Se interzice ncrcarea altor materiale n autovehiculele care transport butelii cu gaze comprimate. n timpul verii, buteliile cu gaze comprimate trebuie acoperite cu prelat. ncrcarea i descrcarea recipienilor - butelii se face cu mare atenie, numai manual fr aruncri sau lovituri.

2.4. AutobasculanteArt. 168 nainte de nceperea lucrului cu autobasculanta, conductorul auto trebuie s verifice starea tehnic a acesteia i in mod deosebit: - existena i starea tijei de blocare a benei;- starea de funcionare a dispozitivului de ridicare i coborre a benei.Art. 169Conductorul auto nu trebuie s circule cu autobasculanta avnd bena ridicat.Art. 170La ncrcare, autobasculantele trebuie astfel aezate nct ncrcarea s se fac numai prin spate sau pe parile laterale, iar sarcina manevrat nu va trece pe deasupra cabinei.Art. 171n timpul ncrcrii mecanizate a autobasculantei, conductorului ii este interzis s stea n cabin, exceptnd tipurile de a utobasculante prevzute cu structuri de protecie mpotriva cderilor de obiecte i materiale.Art. 172La descrcare, nainte de a comanda ridicarea benei conductorul autotrebuie s asigure autovehiculul cu frn de ajutor, asigurnd-se c bena nu va lovi vreo construcie sau nu se va apropia la o distan periculoas de linia electric aerian. Art. 173 Dac dispozitivul de ridicare-coborre a benei se blocheaz sau nu lucreaz normal, se interzice lucrul sub ea. Art. 174 Este interzis transportul de persoane n bena autobasculantelor. Art. 175

Autobasculantele trebuie dotate cu dispozitive de siguran care s impiedice bascularea necomandat a benei. Obloanele laterale sau cel din spate, care se pot deschide, vor fi prevzute cu dispozitive care s asigure nchiderea sigur i s nu permit deschiderea lor necomandat. Art. 176 La autobasculantele de mare capacitate, n plus trebuie respectate urmtoarele reguli: - n cabinele autobasculentelor se vor transporta un numr de persoane care nu va depsi pe cel prevzut n cartea tehnic; - conductorul auto va porni motorul numai dup ce va verifica c nu se gsesc persoane sub main sau n apropierea ei; - dup ncrcare, conductorul auto va verifica repartizarea uniform a ncrcturii n ben precum i respectarea tonajului i gabaritului acesteia; - cnd vizibilitatea este redus, viteza de deplasare va fi micorat; - este interzis oprirea motorului cnd autobasculanta coboar n pant; - locul de descrcare va fi prevazut cu un opritor de siguran, pentru limitarea micrii autobasculantei la mersul napoi; - se interzice intrarea conductorului sau altei persoane sub bena ridicat, fr ca aceasta s fie asigurat cu dispozitivul prevzut. Art. 177 Umflarea pneului pn la presiunea prescris trebuie s se fac numai dup fixarea roii n dispozitivul de protecie.

2.5. AutocisterneGeneraliti Art. 178 Aspectele de securitatea muncii legate de natura produsului transportat cu autocisternele, sunt prevazute n Normele specifice de securitate a mun cii, artate n Anexa 1. Art. 179 Pentru a fi admise n circulaie, inclusiv pe cile de acces din incint, autocisternele trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice, de inscripionare, amenajare i dotare prevzute n regulamentul privind circulaia pe d rumurile publice. Art. 180 nainte de nceperea operaiilor de ncrcare-descrcare, trebuie verificat starea scrilor i balustradelor de protecie precum i a dispozitivului de legare la pmnt. Art. 181 nainte de efectuarea transportului produselor pe eapamentului, a robinetelor i gurilor de descrcare. Art. 182 riculoase trebuie s se verifice starea

Autocisternele trebuie dotate cu mijloace corespunztoare pentru stingerea incendiilor, n raport cu produsul pe care il transport. Art. 183 Autocister nele pentru transportul produselor periculoase trebuie s fie inscripionate, conform prevederilor normelor de securitate specifice produselor transportate. Condiii pentru conductorii auto care transport produse periculoase Art. 184 Conductorii auto trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: - s aib vechimea prevazut de reglementrile n vigoare; - s aib aviz medical i psihologic corespunztor; - s fie reinstruii i testai periodic asupra obligatiilor ce le revin; - s posede adeverina autovehiculului emis de organele n drept din care s rezulte c autovehiculul corespunde pentru transportul de produse periculoase; - s poarte echipament corespunztor caracteristicilor produsului de transportat. Obligaiile conductorului auto Art. 185 nainte de plecare, conductorul auto este obligat s verifice starea tehnic a autocisternei i n mod deosebit instalaia electric. Art. 186 n incinta depozitului, conductorul auto este obligat: - s depun la poart, igrile, chibriturile sau orice alt surs de foc; - s respecte cu strictee viteza de circulaie n incinta i indicatoarele de pe drumurile interioare; - s nu prseasc autocisterna, s evite staionrile i blocarea cilor de acces; - s nu efectueze reparaii la autocistern; - s nu fumeze; - s nu intervin la instalaiile sau utilajele din dotarea depozitului. Art. 187 Pe timpul operaiilor de ncrcare-descrcare, conductorul auto este obligat: - s opreasc autocisterna la locul de ncrcare-descrcare indicat de conducatorul locului de munc respectiv i s o asigure mpotriva deplasrilor necomandate; - s lege la pmnt prile metalice, n scopul scurgerii sarcinilor electrostatice; - s urmreasc ca toate racordurile s fie etane;

- s supravegheze operaiile de ncrcare-descrcare i s sesizeze persoanele n drept cnd apar pierderi cauzate de fisuri, spargeri, etc. n cazul n care apar deversri, autocisterna va fi indeprtat de la locul respectiv prin mpingere, fr a porni motorul acesteia. Art. 188 n timpul transportului, conductorul auto este obligat: - s nu provoace ocuri autovehiculului condus; - s nu remorcheze autovehiculele rmase n pan; - s nu fumeze n cabina autocisternei; - s nu lase autocisterna fr supraveghere; - s nu repare autocisterna ncrcat cu produse periculoase; - cnd constat pierderi ale produsului transportat s opreasc autocisterna, s ia msuri de izolare a acesteia i de avertizare, anunnd conducerea persoanei juridice; - s nu parcheze autocisterna ncrcat n garaj.

2.6. TractoareArt. 189 nainte de pornirea tractorului, conductorul trebuie s se asigure c nu exist persoane ntre tractor i remorc, ntre remorci sau pe proap. Art. 190 Este interzis s se transporte persoane n remorci, cu sau fr marf, dac acestea nu au fost amenajate special pentru transportul persoanelor. Art. 191 Este interzis folosirea tractoarelor n zone unde exist pericol de incendiu dac toba de eapament nu a fost prevazut cu parascntei. Art. 192 La cuplarea remorcilor, tractorul se va apropia ncet pentru a evita accidentarea celui care face cuplarea. Art. 193 naintea fiecrui transport, tractoristul trebuie s verifice existena i starea siguranelor de la buloanele de cuplare sau a cuplelor au tomate. Art. 194 Se interzice circulaia cu remorcile dac obloanelor n-au fost ridicate i asigurate, indiferent dac remorcile sunt ncrcate sau goale. Art. 195 n cazul transportului de cherestea n remorc cu obloane fr lanuri de asigurare a mrfii, ncrcarea se va face numai pn la nivelul obloanelor. Se interzice folosirea epuselor.

Art. 196 ncrctura trebuie repartizat uniform pe suprafaa remorcii, asigurndu-i-se stabilitatea n timpul transportului. Nu este admis ca remorcile s fie nc rcate peste capacitatea lor. Art. 197 Pentru transportul materialelor cu lungime mare, se vor folosi remorci cu peridocuri cu vrtej. nainte de ncrcarea sau descrcarea acestora, tractorul va fi decuplat de la remorci i scos din raza de aciune a instalaiei de ridicat. Aceast msur este obligatorie i cnd se lucreaz cu trailerul la transportul unor mrfuri grele (tabl naval, role cablu, etc.). Art. 198 Se interzice folosirea remorcilor cu starea tehnica necorespunztoare.

3. ACTIVITATEA DE TRANSPORT FEROVIAR3.1. GeneralitiArt. 199 Normele specifice de securitate a muncii n transportul intern feroviar sunt obligatorii pentru ntregul personal care lucreaz pe teritoriul care aparine unei persoane juridice indiferent dac este sau nu din unitatea respectiv. Repartizarea sarcinii de munc Prevederi comune Art. 200 Salariaii persoanei juridice care prin natura serviciului efectueaz operaii n legatur cu sigurana circulaiei pe liniile CFR (inclusiv calea ferat electrificat) trebuie s fie autorizai n acest scop de personalul de specialitate din cadrul regionalelor de cale ferat, potrivit reglementrilor i instruciunilor elaborate de ctre CFR. Aceti salariai trebuie s fie desemnai n scris de ctre conducerea persoanei juridice. Art. 201 Responsabilul cu sigurana circulaiei, verific respectarea instruciunilor privind circulaia trenurilor i vagoanelor. Art. 202 Salariaii persoanei juridice care prin natura serviciului efectueaz operaii n legtur cu sigurana circulaiei pe calea ferat intern (inclusiv calea ferat electrificat) trebuie s fie autorizai n acest scop potrivit programului elaborat de ctre persoana juridic respectiv. Art. 203 Vehiculele care circul pe calea ferat industrial (construite n ar sau din import) care comport condiii speciale pentru manipulare, manevrare, circulaie, etc., vor fi admise pe aceste linii dup aprobarea instruciunilor speciale de protecie a muncii de catre conducerea persoanei juridice. Art. 204 Personalul de explo atare i de ntreinere are obligaia:

- s comunice imediat efului direct, iar n lipsa acestuia efului ierarhic, toate abaterile de la normele de securitate a muncii observate de el, precum i defectele constatate la dispozitivele i instalaiile de protecie la echipamente, la linia de contact, la cabluri, etc. care pot prezenta pericol pentru viaa oamenilor; - s nu execute dispoziii care ar contraveni prezentelor norme; lucrtorul care va primi o asemenea dispoziie este obligat s explice organului care i-a dat dispoziia greit motivul pentru care o consider greit i s aduc imediat aceasta la cunotina efului ierarhic. Art. 205 Conducerea persoanei juridice este obligat s asigure realizarea prevederilor prezentelor norme de securitate a muncii, introducnd n procesul de munc aparte, dispozitive, instalaii, echipamente i materiale de securitate a muncii, specifice transportului pe calea ferat, certificate conform Normelor Metodologice referitoare la certificarea calitii din punct d e vedere al securitii muncii, a echipamentelor tehnice. Art. 206 n toate ramurile activitii de transport feroviar uzinal procesele de munc vor fi conduse i supravegheate de persoane care posed pregtirea corespunztoare pentru executarea acestei activiti, care au fost stabilite prin decizie semnat de conducerea persoanei juridice. Art. 207 Persoanele juridice detintoare de ci ferate uzinale sunt obligate s ia msuri de asigurare a gabaritului cii, a spaiului necesar desfurrii activitii partidei de manevr ct i depozitrii materialelor necesare lucrtorilor de cale, n conformitate cu proiectele privind construcia cii ferate industriale i cu instruciunile CFR n vigoare. Persoanele juridice trebuie s asigure toate condiiile ca luc r torii de cale (reparaii) i pe cale ferat (circulaie, manevr, etc.) s execute la timp i fr pericol de accidentare. Toi salariaii care lucreaz pe calea ferat intern trebuie s fie instruii asupra cunotintelor privind circulaia terenurilor i micrile de manevr, n vederea prevenirii accidentelor. Art. 208 Responsabilul cu sigurana circulaiei sau, dupa caz, alt persoan numit de persoana juridic (ef staie, impiegat de micare, ef tur, maistru, picher, etc.) este obligat s verifice prezena personalului la nceperea programului de lucru, starea n care se prezint din punctul de vedere al strii generale de sntate al odihnei i consumului de alcool, starea inutei, existena asupra sa a rechizitelor, echipamentului de protecie, a sculelor necesare lucrrilor pe care urmeaz a le efectua. Art. 209 La circulaia printre linii, la manevrarea vagoanelor, se interzice: - cltoria pe locomotiv n alt loc dect n cabin. Fac excepie situaiile n care persoana juridic stabilete zonele de manevr unde personalul de manevr, n interes de serviciu, poate staiona pe platforma locomotivei. - urcarea i coborrea pe i de pe scrile vagoanelor n micare; - circulaia, traversarea sau staionarea pe locul dintre ramp i linie; - urcare a cu picioarele pe cutiile cu vaselin, pe tampoane, pe arcuri sau alte pri ieinde ale vagoanelor;

- urcarea n vederea deplasrii cu convoiul de manevr pe scrile de col, de acces la prile superioare etc., pe scrile locomotivelor sau alte locuri unde nu este asigurat stabilitatea salariatului; -staionarea n vagoanele de marf acoperite i de serviciu n dreptul uilor deschise, dac nu este lsata bara de protecie i uile nu sunt asigurate mpotriva glisrii, pentru a preveni cderea din tren sau strivirea; - utilizarea gheretelor sau a platformelor frnelor care nu sunt n buna stare; - acionarea dispozitivului de descrcare de aer a frnelor vagoanelor aflate n mers sau ncercarea de a manipula robinetul de izolare a frnelor vagoanelor n mers. Art. 210 n timpul ct se afl pe garniturile n mers, personalul este obligat: - s se in cu mna de balustrad atunci cnd st pe marginea platformei sau gheretei de frn, spre a evita cderea; - s nu staioneze i s nu se aeze pe scrile vag oanelor; - s nu se aplece prea mult n afara gheretei sau de pe platforma frnei vagoanelor pentru a nu fi lovit de instalaiile sau construciile care se gasesc n apropierea liniei; - s nu staioneze n dreptul uii deschise i s nu deschid u a vagoanelor n timpul mersului; - s nu se urce pe acoperiul vagoanelor, pe vagoanele - platform sau pe ncrctura (n vagoanele descoperite) care depeste nlimea pereilor. Prevederi specifice cii ferate electrificate Art. 211 Salariaii persoanei juridice care are pe teritoriul ei cale ferat electrificat sunt obligai: - s circule numai prin locurile stabilite, traversarea liniei curente facndu-se numai prin trecerile de nivel, neavnd voie s ating stlpii liniei de contact; - s nu se apropie la o distan mai mic de 10 m de locul unde s-a rupt i atrn (sau atinge solul sau alte instalaii) conductorul liniei de contact; - s nu prind de suportul reelei de contact i de reeaua de contact cabluri sau alte obiecte sau s nu se apropie de unele obiecte strine agate de linia de contact; - s nu circule n vagoane sau locomotive cu pri de acoperi desprinse, cu capacele de acces deschise sau cu alte elemente ce pot intra n zona de influen a liniei de contact; - s nu urce pe parbrizul locomotivei, pe acoperisurile vagoanelor sau containerelor i s nu deschid capacele cisternelor,vagoanelor izoterme etc.; - s nu ncarce sau descarce vagoanele descoperite dac, direct sau prin sculele, obiectele, mrfurile pe care le mnuiesc, pot ajunge la o distan mai mic de 1,5 m de reeaua de contact sau elementele aflate sub tensiune; - s nu se urce pe ncrcturile agabaritice; - s circule numai n vagoane cu gheret de frn, n vagoane acoperite, mpreuna cu marfa (dac sunt condiii) sau pe platformele de frn;

- s nu sting cu ap sau soluii lichide obiectele incendiate din apropierea liniei de contact, dac nu se asigur o distan de cel putin 7 m ntre jetul folosit pentru stingerea incendiului i linia de contact. Art. 212 Dare a n exploatare a unui tronson de cale ferat electrificat va fi adus din timp la cunotina att a lucrtorilor de cale ferat ct i a personalului ntreprinderii, interzicndu-se punerea sub tensiune a liniei de contact, dac nu s-au efectuat aceste a vizri. Amenajri ale zonelor cilor ferate uzinale Art. 213 Persoana juridic deintoare va organiza marcarea i inscripionarea construciilor adiacente traseelor de circulaie a materialului rulant tehnologic i transporturilor feroviare cu gabarit depit. Art. 214 Locurile de trecere peste linii trebuie s fie amenajate ntre firele cii cu podee de lemn sau dale de beton i continuate cu podee i dale de beton n afara firelor cii. n loc de pode pot fi folosite umpluturi ntre contraine, n gen ul trecerii de nivel. Art. 215 Trecerile peste linii trebuie s fie bine ntreinute, marcate i iluminate n timpul noptii. Art. 216 Spaiile nguste i alte locuri care ar prezenta pericol de accidentare trebuie marcate cu table indicatoare ca:"LOC PERICULOS"; "STAIONAREA INTERZIS"; "GABARIT REDUS" etc. Art. 217 Toate trecerile de nivel cu cale ferat trebuie s fie construite i semnalizate conform normelor privind circulaia rutier n vigoare, stabilindu-se trecerile de nivel care se pzesc sau cele care rmn nepzite. Art. 218 Interseciile liniilor ferate cu prile carosabile i cu cile pietonale din incinta unitilor trebuie prevzute dup caz cu sisteme de semnalizare optic i acustic i cu plci avertizoare, n conformitate cu prevederile NSSM pentru transporturi pe calea ferat. Art. 219 Zona schimbtoarelor de cale i n special zonele de manevr i de ncrcare-descrcare trebuie s fie iluminate corespunztor pe timp de noapte astfel nct s nu fie pericol de accidentare, n conformitate cu normele n vigoare. Art. 220 Liniile de cale ferat din incint precum i spaiul dintre ele trebuie s fie ntreinute n permanen n stare de curtenie, i trebuie s fie asigurat n permanen scurgerea apei. Art. 221 Nu se admite depozitarea ntre linii a zgurii, a zpezii, a gheii sau a altor materiale. Acestea trebuie s fie depozitate astfel nct s nu provoace accidente.

Art. 222 Zonele periculoase de linie (curbe, decliviti, etc.) trebuie marcate i semnalizate pentru reducerea adecvat a vitezei, pentru a se evita astfel pericolul de deraiere. Art. 223 Cile de acces i circulaie vor fi amenajate n mod corespunztor, marcate vizibil, prevazute cu indicatoare i iluminate n timpul nopii, iar pe timp de iarn pe ele vor fi mprtiate materii antiderapante. Circulaia persoanelor n zona liniilor de cale ferat Art. 224 Trecerea peste linii trebuie s se fac cu atenie i perpendicular pe axa cii, dup asigurarea, n prealabil, c nu exist vagoane, locomotive sau alte vehicule n micare pe calea ferat. Personalul care prin natura serviciului este obligat s circule printre linii n timpul nopii va purta lmpi de mn aprinse i mbrcminte avertizoare. Art. 225 Trecerea peste schimbtoarele de cale i peste inimile de ncruciare este interzis. Art. 226 Atunci cnd vizibilitatea este redus (noaptea, pe timp de cea, ploaie, viscol, ninsoare abundent etc.) trecerea peste linii trebuie s se fac numai prin locuri marcate i iluminate, cu asigurarea c nu sunt vehicule n micare. Art. 227 Trecerea peste linii nu trebuie s se fac prin faa trenurilor, a locomotivelor sau a altor vehicule care se apropie. Art. 228 Trecerea pe la capetele vehiculelor de cale ferata in stationare se face la o distanta de minimum 5 m de acestea. Art. 229 Atunci cnd nu exist condiii de traversare a liniilor pe la capetele garniturilor aflate n staionare, trecerea peste linii trebuie s se fac prin gheretele defrn, fiind interzis: - s se treac pe sub vagoane; - s se trec printre tampoanele materialului rulant, dac nu au ntre ele o distan de cel puin 10 m; - s se treac peste tampoane sau aparatele de cuplare. Art. 230 Traversarea liniilor duble sau multiple trebuie s se fac, avnd n vedere i circula ia de pe liniile vecine. Art. 231

Mersul de-a lungul liniilor trebuie s se fac numai n afara firelor cii, cu atenie la circulaia de pe liniile vecine, i cu respectarea gabaritului de liber trecere. Art. 232 Pentru a prentmpina accidentarea person alului prin cdere n gol, ramele gropilor de cenu i ale canalelor de revizie trebuie s fie vruite n alb, pentru a fi uor de observat n timpul nopii, iar puurile de vizitare i gurile de canale se vor acoperi cu capace rezistente sau se vor mpr ejmui cu balustrade. Art. 233 Locurile periculoase din incinta subunitilor de ci ferate (gropi de cenu, canale, spaii nguste, etc.) care nu pot fi evitate sau acoperite, trebuie s fie semnalizate prin tblie avertizoare, vopsite cu dungi alternative galben-negru i vor fi iluminate n timpul nopii. n cazul n care, datorit executrii unor lucrri n incinta unitii, apar locuri periculoase necunoscute, conductorii lucrrilor au datoria de a sesiza n scris conducerii subunitilor respective, n cel mai scurt timp, de apariia i existena acestor locuri, lund msuri pentru semnalizarea lor. Viteze de circulaie Art. 234 Vitezele de circulaie i manevr pe liniile cilor ferate uzinale se stabilesc prin planul tehnic de exploatare al staiilor de cale ferat n funcie de condiiile specifice fiecrei persoane juridice, dar nedepind vitezele maxime prevazute pentru materialul rulant prin cartea tehnic sau detaliile de execuie. Manevra Art. 235 Manevrele care se execut cu locomotiva sau cu alte mijloace trebuie fcute n prezena i sub conducerea unui conductor de manevr instruit i autorizat n acest scop de organele competente ale persoanei juridice deintoare, urmnd ca autorizarea personalului care are acces pe liniile cilor ferate s se fac de organele CFR conform reglementrilor n vigoare. Art. 236 Persoana juridic deintoare va stabili compunerea partidelor de manevr (conductor de manevr, agent de manevr etc.), si instruciuni specifice n funcie de activitatea de manevr la punctele de lucru de pe dispozitivul cilor ferate uzinale propriu. Partida de manevr poate fi constituit din unul, doi sau mai muli ageni de manevr. Art. 237 Piaa de manevr trebuie amenajat, marcat, iluminat i ntreinut n aa fel nct s se asigure desfsurarea normal a activitii, fr accidente de munc sau mbolnviri profesionale, indiferent de perioada din zi, anotimpul, starea atmosferic etc. n care aceasta se desfoar. Art. 238 Manevrarea manual a vagoanelor se va face cu respectarea urmtoarelor prevederi: - manevrarea se va face numai sub supravegherea unui agent de manevr care este obligat s asigure respectarea msurilor de securitate a muncii;

- manevrarea vagoanelor cu braele se va face numai prin mpingerea de prile laterale ale vagoanelor, iar muncitorii trebuie s se gseasc n afara liniei i n nici un caz n partea dinspre ramp sau locuri nguste; - se interzice mpingerea n tampoane; - n cazul n care pentru micarea vagoanelor se folosesc prghii specia le, manipularea se va face stnd n afara liniei; -dac vagoanele care se manevreaz nu au frn sau aceasta este defect, pentru fnarea, oprirea sau asigurarea lor vor fi folosii saboi de mn, fiind interzis ntrebuinarea n acest scop a unor traverse, lomuri, etc. sau introducerea sub roi a unor prghii sau a altor obiecte. Art. 239 La deplasareas manual a vagoanelor, acestea vor fi ntotdeauna mpinse, fiind interzis tragerea lor; n cazul n care se deplaseaz mai multe vagoane, acestea se vor cupla n prealabil. Art. 240 Se interzice conductorului manevrei s prseasc locul de munc nainte de terminarea operaiilor de manevr la care este angajat partida, precum i celorlali ageni care particip la efectuarea manevrei, fr ncuviinarea conductorului manevrei. Art. 241 Conductorul manevrei este obligat s trimit un agent sau s mearg personal cu rechizite de semnalizare, pentru acoperirea micrilor de manevr, la o deprtare suficient naintea convoiului de manevr, spre a observa dac nu sunt oameni sau obstacole pe linie, n urmtoarele cazuri: - cnd locomotiva mpinge vagoane pe o linie pe care vederea n deprtare nu este liber; - cnd se manevreaz pe liniile magaziilor de mrfuri sau pe liniile de ncrcare-descrcare; - cnd se manevreaz cu locomotiva intercalat; - cnd se manevreaz peste treceri de nivel cu circulaie rutier nedirijat n incinta staiei, din linia curent sau din incinta ntreprinderii, dac nu sunt prevazute alte reglementri n planul tehnic de exploatare; - cnd se manevreaz prin mpingere pe liniile cu opritori ficsi sau nzestrate cu saboi fici de deraiere; - cnd se manevreaz pe liniile depozitelor de combustibil ale depourilor, pe liniile de reparaii din staii, ale atelierelor de reparaii, pe liniile unde se execut transvazri, transbordri sau transpuneri de vagoane. Art. 242 La executarea serviciului de manevr i de circulaie a trenurilor se interzice: - darea semnalelor de manevr din interiorul firelor liniei; - staionarea sau darea semnalelor de manevr n mers de pe scarile de col ale vagoanelor; - manevrarea vagoanelor defecte, att n staii ct i pe liniile atelierelor de reparaii, fr indicaia sau sub supravegherea unui organ de specialitate din partea atelierelor rep aratoare sau a reviziilor de vagoane; - staionarea pe tampoane, pentru a lega sau dezlega vagoane;

- darea semnalelor pentru punerea n micare a convoiului, nainte ca agentul nsrcinat cu legarea sau dezlegarea vagoanelor s fie ieite dintre ele, iar manevranii din partid s se fi indeprtat din raza de stropire a cisternelor ncrcate cu acizi i alte produse duntoare sau fierbini; - staionarea pe vagoanele - platform sau n vagoane descoperite indiferent de nlimea pereilor; - staionarea pe liniile electrificate, n afara timpului afectat executrii unor operaii de reparare; - intrarea agentului de manevr la legat sau dezlegat fr ordinul verbal al conductorului de manevr i numai dup ce acesta s-a convins c nu este nici un pericol d e accidentare. Art. 243 Agenii care lucreaz la cocoaa de triere vor urmri ca acest loc s fie ntreinut n buna stare. Art. 244 La trimiterea nainte a unui agent pentru acoperirea micrilor de manevr, vor fi respectate urmtoarele msuri: - agentu l de semnalizare, agentul de micare sau conductorul manevrei va merge naintea convoiului n afara gabaritului liniei, dnd din timp semnale, astfel ca acestea s poat fi recepionate, dup caz, de partida de manevr i mecanic sau de mecanic cnd pilo t area convoiului este fcut de conductorul manevrei; - viteza de mers a convoiului va fi reglat astfel nct acesta s poat fi oprit imediat dup darea semnalului de oprire; - agentul de la acoperire va aviza i ndeprta personalul care lucreaz sau se afl n gabaritul i imediata apropiere a liniei, va ndeprta discul rou (dac exist), apoi va da semnale pentru punerea n micare a convoiului. Art. 245 Este interzis manevrarea vagoanelor, atunci cnd gabaritul de liber trecere nu este asigurat sa u cnd pe linie sunt diverse materiale. Art. 246 Mecanicul de locomotiv trebuie s dea semnale cu fluierul locomotivei, ori de cte ori pune convoiul de manevr n micare. Art. 247 Executarea operaiilor de manevr cu vagoane tehnologice de orice fel, goale sau ncrcate, se va face numai cu locomotiva, prin tragere sau mpingere, fiind interzis orice alt mod de manevr. Art. 248 Toate trenurile i convoaiele formate din vagoane uzinale sau care aparin cii ferate de transport intern vor fi semnalizate prin reglementri interne specifice sau cele prevzute de Instruciile cii ferate. Art. 249 Este interzis cuplarea sau decuplarea vagoanelor n timpul micrii acestora i deplasarea lor prin tamponare cu alte vagoan e. Art. 250

Se interzice staionarea persoanelor n spaiul rmas liber ntre convoiul de manevr n micare i: - cadrul uii de intrare n hale (depozite); - stlpii de susinere ai construciilor; - materialele depozitate n vecintatea liniei de cale ferat; - pereii dinspre linia de cale ferat ai cabinelor de cntrire sau cabinelor pentru acari; - alte construcii nsoitoare ale liniei de cale ferat. Art. 251 Se interzice intrarea n hal sau n depozite cu locomotiva sau convoiul de manevr, fr anuntarea prealabil a conductorului locului de munc de ctre agentul de manevr. Cel anunat este obligat: - s ndeprteze persoanele ce lucreaz n gabaritul liniei pe care se face manevra; - s ntiineze persoanele care lucreaz n a propierea liniei; - s se opreasc circulaia macaralelor, podurilor rulante i altor instalaii de ridicat n zonele unde se face manevra, iar cele cu sarcin n crlig s fie scoase din zon; - s ia msuri pentru deschiderea i asigurarea uii halei; - s avizeze agentul de manevr, conform metodologiei stabilite de persoana juridic, c se poate manevra n hal sau depozite. Art. 252 nsoirea convoiului la intrarea i ieirea din hal trebuie s se fac de ctre conductorul de manevr, pe jos, la o distan de cel puin 5 m naintea convoiului, n afara gabaritului de liber trecere. Pentru transporturile agabaritice se va respecta distana fa de linia cii ferate, stabilit prin proiecte i preluat n instruciunile specifice ntocmite de persoana juridic deintoare. nainte de a porni, mecanicul este obligat s dea semnale de avertizare cu fluierul locomotivei i va circula cu viteza de max. 3 Km/h. Art. 253 Este interzis urcarea agentului de manevr sau a delegatului nsoitor al seciei productive sau al depozitului pe vagoane, dac acestea nu sunt prevazute cu gheret sau platform de frn n bun stare,care sa asigure securitatea personalului n timpul deplasrii convoiului. Art. 254 Se interzice gararea vagoanelor ncrcate cu materiale fierbini (lingouri, laminate, zgur) pe liniile depozitelor de pcur, benzin sau motorin, conducte cu fluide sub presiune sau pe linii vecine cu acestea. Art. 255 n cazul transportului sau garrii vagoanelor ncrcate cu produse inflamabile, trebuie luate msuri pentru interzicerea folosirii flcrilor deschise sau surselor productoare de scntei n vecintatea liniei de transport. Art. 256

Circulaia convoaielor sau trenurilor tehnologice precum si frnarea acestora se va reglementa prin instruciuni proprii specifice unitii respective, ntocmite de personal tehnic de specialitate ale acesteia. Art. 257 Manevrarea vagoanelor - cistern ncrcate i descrcate sau a unor categorii de vagoane ncrcate cu mrfuri periculoase stabilite prin instrucii, se va executa numai prin tragere sau mpingere, legate la locomotiv. Aceste vagoane vor fi manevrate cu atenie, fr smucituri sau tamponri, mecanicul urmnd s regleze micrile n acest scop. Este interzis staionarea acestor vagoane n apropierea surselor de cldur (gropi de cenu, flacr deschis etc.). Art. 258 La folosirea saboilor de mn, agentul are obligaia s efectueze urmtoarele operaii: a) s verifice - la intrarea n serviciu, n timpul serviciului sau la primirea saboilor noi - dac saboii sunt n bun stare, se afl la locurile stabilite prin planul tehnic de exploatare (n rastele sau pe suporturi) i corespund tipului de in; b) sabotul s fie aezat pe in n locurile permise din timp, naintea vagoanelor care trebuie frnate, pentru ca la sosirea acestora sabotul s fie gsit n poziie corect iar agentul s se fi ndeprtat la o distan suficient pentru a nu fi accidentat de vagon sau de sabotul care eventual poate fi aruncat de pe linie; n timpul c nd se ndeprteaz de locul de aezare al sabotului, agentul va trebui s fie atent la apropierea altor vehicule pe aceeai linie, la micarea vehiculelor pe liniile vecine i s nu intre n gabaritul acestora; c) s ridice sabotul dup frnarea vagoanelor i s-l aeze la locul stabilit. Pentru ridicarea saboilor de mn aplicai la vagoane pot fi folosite dispozitive ajuttoare (crlige, furci etc.) aprobate prin reglementrile specifice. Art. 259 La folosirea saboilor de mn se interzic: a) aezarea saboilor de mn sub osia a doua sau sub urmtoarele osii ale vagoanelor n mers fr folosirea unor aparate sau dispozitive de aplicare a lor, aprobate n reglementrile locale de lucru; b) ncercarea de a ridica sabotul aruncat de pe linie nainte de a fi trecut vagonul sau grupul de vagoane respectiv; c) folosirea unui singur agent pentru frnarea vagoanelor cu ajutorul saboilor de mn la mai mult de dou linii alturate, dac pe liniile pe care traverseaz nu este oprit trecerea i starea lor de umplere cu vagoane nu permite deplasarea sigur a agentului de manevr. n acest caz, persoana juridic va ntocmi instruciuni specifice de securitate. Art. 260 Se interzice folosirea saboior de mn cu defeciunile prevzute de Instruciile cii ferate. Art. 261 Manevrarea vagoanelor de un anumit ecartament cu locomotiv de alt ecartament se poate efectua numai dac ntre vagoane i locomotiv se intrudoce un vagon intermediar, special amenajat pentru legare, care rmne legat de locomotiv tot timpul manev rei. Art. 262

Se interzice tamponarea vagoanelor aflate n staionare. Art. 263 n zonele de manevr, pentru circulaia n condiii de securitate a personalului de serviciu, ntre vagoane sau grupuri de vagoane, n staionare, se va lsa un spaiu de minim um 10 m. Art. 264 Pentru adpostirea personalului n timpul serviciului, conductorii unitilor vor amenaja cabine, spaii care vor trebui s ndeplineasc urmtoarele condiii minime: a) s fie amplasate astfel nct s fie asigurat cel puin gabaritul de liber trecere i desfsurarea unei activiti normale (inclusiv pentru cabinele sau refugiile aflate ntre linii); b) scrile prin care se face accesul la etaje (n special cele exterioare neacoperite) vor fi asigurate cu balustrade, casa scrii va fi iluminat, iar n timpul iernii vor fi curate de zpad i ghea; c) n cazul n care ua cabinei se deschide direct sau lateral fa de dispozitivul de linii, iar distana msurat din axa uii, pn n axul liniei celei mai apropiate este mai mic de 6 m, accesul trebuie protejat cu balustrade care s mpiedice ieirea personalului direct spre linie. Activitatea de micare n seciile i halele tehnologice Art. 265 n seciile i halele tehnologice se vor aplica prevederile prezentelor norme cumulativ cu instruciunile proprii de lucru. Art. 266 Accesul trenului i partidei de manevr n seciile i halele tehnologice se va permite numai de ctre conductorul locului de munc respectiv (ef secie, inginer, maistru etc.) i numai dup ncunotiinarea efului de manevr asupra programului de lucru, a evidenierii punctelor periculoase i a msurilor de protecie a muncii ce urmeaz s fie luate. Art. 267 Executarea manevrei n hale sau depozite se face numai cu locomotiva legat. Art. 268 n zona liniilor de manevr din hale sau depozite, seciile tehnologice sunt obligate s asigure spaiul de circulaie liber. Art. 269 La intrarea i ieirea din hale, depozite, agentul de micare se va aeza astfel nct s poat supraveghea linia de cale ferat pe care se face manevra i totodat s poat fi observat de mecanicul de locomotiv la darea semnalelor de manevr. Art. 270 La intrarea i ieirea din hale precum i la fronturile de ncrcare-descrcare, supravegherea liniei de cale ferat pe care se manevreaz i nsoirea convoiului de vagoane pentru ndeprtarea persoanelor din gabaritul liniilor de cale ferat se face de ctre un salariat al seciei beneficiare, instruit n acest scop i care a fost numit de cel care a dat acceptul pentru efect u area manevrei. Aceast persoan se va deplasa pe jos la 5 m naintea convoiului, n limita gabaritului de liber trecere, fiindu-i interzis s dea semnale de manevr.

Art. 271 Nu este obligatorie pilotarea convoaielor n hale - depozite, unde nu sunt asigu rate din construcie ci de acces pentru deplasare. n asemenea cazuri, modul de lucru se va stabili prin planul tehnic de exploatare. Art. 272 Ieirea locomotivei izolate sau a convoiului din hale se face numai dup ce agentul de manevr va face verificarea liniei i se va posta la ua halei pentru a surpaveghea ieirea convoiului, iar mecanicul va da semnale cu fluierul locomotivei; n cazul cnd la ieirea din hal exist pasaj la nivel cu circulaie nedirijat, agentul de micare se va posta n pasajul la nivel, pentru acoperirea manevrei i oprirea circulaiei rutiere. Art. 273 Se interzice scoaterea de la fronturile de ncrcare a vagoanelor a cror ncrctur depsete gabaritul, este neuniform sau prezint pericol de cdere. Se excepteaz cazurile prevazute n planul tehnic de exploatare (evitarea avariilor posibile la agregate i instalaii, perforri de cuptoare etc.) care se execut pe baza unor dispozitii scrise, pe rspunderea acelora care cer aceste manevre. Art. 274 Verificarea ncrcturii vagoanelor n hale i depozite se va face de ctre personalul seciei expeditoare care certific prin documente de transport starea corespunztoare a ncrcturii ca i fixarea ei. Art. 275 Accesul locomotivelor Diesel fr dispozitive antiex la punctele de lucru la care este prevazut distan de siguran contra eventualelor incendii sau explozii (secii de subproduse chimice etc.) se va admite numai dupa introducerea ntre locomotiv i vagoanele aduse la ncrcare/descrcare a unui numr de osii care s conduc la asigurarea distanei stabilite prin instruciuni pentru locul de munc respectiv. Manevrarea vagoanelor cu tractorul Art. 276 La manevrarea vagoanelor cu tractorul trebuie respectate urmtoarele prevederi: - manevrarea se va efectua numai dup ce s-a fcut verificarea lanului, cablului sau frnghiei de traciune, care se va prinde de crligul special fixat pe colurile extreme de pe traversele frontale ale vagonului, iar n lipsa acestora, de crligul de traciune; - lungimea lanului, cablului sau frnghiei de traciune va trebui s fie de cel puin 5 m; - pe timpul efecturii manevrei de tractare este interzis prezena persoanelor n apropierea lanului, cablului sau a frnghiei de traciune; - manevrarea vagoanelor cu tractorul este admisa la maximum 8 osii; - manevra va putea ncepe numai dup ce agentul de manevr s-a convins c nu sunt oameni n vagoane, ntre vagoane i naintea vagoanelor; el va merge naintea vagoanelor astfel nct s fie vazut de tractorist pentru a preveni intrarea unor persoane sau utilaje pe linia de manevr; - n timpul manevrei, distana dintre tractor i vagon va fi de minimum 5 m; - n timpul executrii manevrei, tractoristul va da semnale sonore.

Art. 277 Tractoarele utilizate la manevrarea vagoanelor vor ndep lini urmtoarele condiii: - vor fi vopsite n culoarea galben, avnd n prile laterale, pe aripi, dungi negre, oblice pentru avertizare; - vor fi prevazute cu dispozitive de stringere a cablului dupa terminarea manevrei; - vor avea sistem de averitzare sonor diferit de tractoarele folosite la transportul de marfuri; - n parile laterale, pe capot vor avea inscripionat cu negru "FERII, ZON DE MANEVR". At. 278 Este interzis s se execute manevrarea vagoanelor cu tractorul daca: - pe aceeai linie se execut manevr de vagoane cu locomotiv; - pe drumul urmat de tractor sunt mrci de siguran, elemente ale schimbtoarelor de cale, grmezi de pietre, nisip, fier vechi, stive de traverse etc. sau nu este asigurat gabaritul de liber trecere. Art. 279 Este interzis vagoanelor prin mpingere cu tractoare, buldozere, ncrctoare frontale (IFRON, FADROMA) etc. Operaii de legare-dezlegare Art. 280 Pentru legarea i dezlegarea vagoanelor cu tampon central i a vagoanelor tehnologice (indiferent de ecartament) persoana juridic trebuie s elaboreze instruciuni specifice fiecrui tip de vagon i loc de munc. Art. 281 Operaia de legare sau dezlegare a locomotivei i a vagoanelor care circul n incint se efectueaz numai dup ce garnitura s-a oprit. In fu ncie de componena partidei de manevr stabilit de persoana juridic deintoare n condiiile specifice locului de munc, tipul vagoanelor, lungimea convoaielor de manevr etc., se va proceda astfel: - intrarea agentului de manevr ntre vagoane pentru operaii de legare sau dezlegare se face numai la ordinul verbal al conductorului de manevr i numai dup ce acesta s-a convins c nu exist nici un pericol de accidentare; - intrarea conductorului de manevr ntre vagoane pentru operaii de legare sau dezlegare se face numai dup ce acesta s-a convins c nu exist nici un pericol de accidentare i c mecanicul de locomotiv a perceput semnalele date i supravegheaz operaiunea. n cazul n care pe locomotiv exist mecanic ajutor, operaia de legare-dezlegare a locomotivei de primul vagon i ridicarea sabotului va fi executata de acesta, sub supravegherea direct a mecanicului de locomotiv. Art. 282 Mecanicul de locomotiv va supraveghea n permanen operaiunile de intrare i ieire a agentului de manevr la legarea sau dezlegarea vagoanelor i nu va pune n micare convoiul sau locomotiva

dac nu a primit de la conductorul manevrei semnale care s-i permit punerea n micare a convoiului. Art. 283 Ieirea agentului de manevr de la operaia de legare sau dezlegare trebuie s se fac n mod obligatoriu prin acelai loc pe unde a intrat, ntotdeauna prin partea pe unde este mecanicul de locomotiv. Art. 284 La legarea i dezlegarea vagoanelor uzinale cu ecartament ngust, cu tampon central, trebuie respectate urmtoarele: - intrarea ntre vagoane se face numai dup ce vagoanele au fost oprite complet, iar distana dintre ele permite agarea sau ridicarea cuplei crligului vagonului vecin; - intrarea persoanelor ntre vagoane se f ace numai cu minile libere de orice fel de obiect (stegule, felinar etc.). Art. 285 Intrarea-ieirea agentului la i de la legat se face numai pe sub tamponul vagonului aflat n staionare, inndu-se cu mna de mnerul de prindere anume destinat al vagonului, indiferent de distana dintre vagoane. Art. 286 Semnalele de oprire a convoiului de manevr trebuie date din timp, astfel ca mecanicul s poat opri convoiul n momentul atingerii tampoanelor pentru legarea vagoanelor. Conductorul manevrei nu va da semnale de punere n micare a convoiului dect dup completa legare sau dezlegare a vagoanelor i dup ieirea agentului care a efectuat legarea sau dezlegarea. n cazul apariiei unui pericol iminent pentru agentul care efectueaz legarea sau dezlegarea vagoanelor, acesta va da semnale acustice de oprire, iar conductorul manevrei va opri imediat manevra. Art. 287 La legarea-dezlegarea vagoanelor se va intra ntre vagoane pe sub tampoane numai dup oprirea convoiului. Se va sta ntre vagoane numai timpul necesar pentru executarea acestor operaii. Ieirea de la legare-dezlegare a vagoanelor trebuie s se fac cu atenie i cu respectarea gabaritului fa de vehiculele i liniile vecine. Art. 288 Se interzice ncercarea de a lega sau dezlega vagoanele cnd sunt oprite deasupra canalelor de curat, n zona macazurilor, pe diagonale, pe trecerile de nivel peste liniile de ncruciare, pe plcile nvrtitoare etc. Art. 289 Se interzice efectuarea de pe scri, platforme sau tampoane a operaiilor de legare sau dezlegare a vagoanelor. Art. 290 Dezlegarea vagoanelor din mers este permis la vitez redus, cu ajutorul unei prghii-manele. Art. 291

Se interzice prinderea n mini a cuplei vagonului n micare i mersul naintea lui, pn la vagonul aflat n staion are. Art. 292 La legarea sau dezlegarea vagoanelor, cupla se va ine astfel nct degetele s nu intre n interiorul inelului cuplei. Art. 293 Legarea ntre ele a vagoanelor nzestrate cu cupl automat trebuie s se fac fr intervenia personalului feroviar. Dezlegarea acestora se face numai din afara cii, indiferent dac acestea sunt sau nu inzestrate cu tampoane. ntreinerea instalaiilor de centralizarea telecomand i telecomunicaii Art. 294 Se interzice nceperea lucrrilor cu specific de electrificare, centralizare telecomenzi i telecomunicaii feroviare n halele de producie, nainte de fixarea unui program comun ntre factorii interesai. Art. 295 Conductorul echipei de intervenie va numi un responsabil cu supravegherea micrilor utilajelor n zona de lucru i cu atenionarea lucrtorilor pentru adpostirea n caz de pericol. Art. 296 Se interzice lucrtorilor de intervenie s lucreze sub macaralele aflate n reparaie sau cu sarcini suspendate. Art. 297 Zonele de lucru si scoaterile de tensiune vor fi acoperite cu semnale regulamentare. ncrcarea i descrcarea Art. 298 nainte de ncrcarea vagonului se va controla starea lui, verificndu-se n special platforma de ncrcare, obloanele, ncuietorile i siguranele. Este interzis utilizarea vagoanelor defecte. Art. 299 ncrcarea se va face astfel nct sarcina s fie distribuit uniform pe toat suprafaa de ncrcare a vagonului i pe osiile acestuia. Nu se va depsi capacitatea maxim de ncrcare, respectndu-se i gabaritul prescris. Art. 300 ncrcturile trebuie s fie fixate funcie de natura lor, conform prescripiilor n vigoare, printr-un sistem de imobilizare sigur. Art. 301 La ncrcara vagoanelor acoperite se va lsa un spaiu liber de 25 cm n dreptul fiecarei ui, pentru a uura deschiderea lor. n timpul deschiderii obloanelor, muncitorii nu vor sta n dreptul lor ci numai lateral, la o distan corespunztoare, pentru a nu fi accidentai de acestea sau de materialele care ar putea cdea din vag on.

Art. 302 La ridicarea - coborrea pereilor mobili ai vagoanelor, muncitorii trebuie s stea astfel nct s nu fie atini de peretele n cdere. Se interzice fixarea pereilor mobili numai cu un singur crlig. Art. 303 Pentru evitarea accidentelor ce p ot avea loc prin cderea materialelor la deschiderea uilor vagoanelor, muncitorul care deschide ua trebuie s trag mnerul uii spre el, fiind adpostit astfel n permanen de tblia uii vagonului. Art. 304 nainte de nceperea operaiei de ncrcare-descrcare, vagoanele vor fi asigurate prin frnare contra deplasrii necomandate i cu saboi de oprire, n cazul terenurilor n pant. Art. 305 La descrcarea i depozitarea temporar a materialelor lng liniile de cale ferat normal, la suprafaa solului, distana de la ina alturat pn la baza stivei sau grmezii trebuie stabilit astfel nct s nu se provoace accidente. Art. 306 Dup descrcarea vagoanelor, descrctorii au obligaia de a nltura toate dispozitivele i materialele de ancorare folosite i de a cura zona de descrcare respectiv. Art. 307 nchiderea i deschiderea uilor vagoanelor trebuie s se fac astfel nct s se evite prinderea minii celui care face aceast operaie, lovirea persoanelor ce se gsesc lng u sau personalul din apropiere prin cderea ncrcturii din vagon. Art. 308 n timpul ncrcrii - descrcrii mecanizate a vagoanelor cu materiale n vrac, se interzice staionarea persoanelor n vagoane. Art. 309 Se interzice ncrcarea - descrcarea vagoanelor pe timpul nopii, dac nu este asigurat iluminarea corespunztoare. Art. 310 La descrcarea pieselor mai grele de 8 t, sub lonjeronul lateral al vagonului, pe partea pe care se coboar piesele se va cldi un picior din traverse, care s mpiedice nclinarea vagonului.

3.2. LocomotiveArt. 311 Locomotivele trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice stabilite de reglementrile CFR n vigoare. Art. 312 Componena echipei de locomotiv va fi stabilit de persoana juridic deintoare, n funcie de: tipul locomotivei i niveul activitii din zona de lucru. Art. 313

Funcia de mecanic de locomotiv sau mecanic ajutor nu poate fi ncredinat dect persoanleor care posed autorizaie valabil pentru funcia respectiv i pentru tipul respectiv de locomotiv. Art. 314 Personalul de locomotiv va fi examinat periodic din punct de vedere medical, psihologic i profesional, conform reglementrilor n vigoare. Art. 315 Se interzice personalului de locomotiv s se prezinte la serviciu obosit sau sub influena buturilor alcoolice, s consume buturi alcoolice n timpul serviciului. Art. 316 Se interzice personalului de locomotiv s permit cltoria pe locomotiv a persoanelor care nu posed autorizaie de cltorie pe locomotiv. Cltoria este permis numai n cabina de conducere a locomotivei i numai cu ua nchis. Art. 317 Se interzice personalului s urce sau s coboare de pe locomotiv n timpul mersului. Art. 318 Mecanicul nu va pune locomotiva n micare dect dup ce a dat un semnal de atenie i dup ce personalul de locomotiv i-a ocupat locul normal de lucru n cabina locomotivei. Art. 319 Se interzice circulaia locomotivelor, cu uile deschise ori neasigurate contra deschiderii. Art. 320 Se interzice n timpul mersului: - aplecarea n afara ferestrei sau peste ua cabinei mai mult dect limita gabaritului; - ieirea din cabina locomotivei pe pervazele laterale; - nlturarea defectelor i ungerea pieselor n micare. Art. 321 Se interzice executarea oricror reparaii n parcurs la instalaiile de frn ale locomotivei. Asemenea operaii vor fi executate numai n depou sau n puncte de lucru special amenajate, dup ce vor fi luate msurile de siguran corespunztoare. Art. 322 Se interzice mecanicului s fac orice micare de