Curs 1 Semestrul II

TerminalDefiniie generalLoc special amenajat i echipat corespunztor n care mrfurile sau cltorii ncep sau termin un proces de transport ori schimb mijlocul de transport.Observaie: poate fi deservit de unul sau mai multe moduri de transportn transporturi intermodale/combinateLoc echipat pentru transbordarea i depozitarea unitilor de transport intermodalComisia Economic pentru Europa a ONU Terminologie n transporturi combinateObservaie: este deservit de cel puin dou moduri de transportOTTDMod 1Mod 2Mod 3

Nr. Moduri de transportTerminal BimodalTerminal TrimodalTerminal Cvadrimodal, etc.Uniti transbordateTerminal de ContainereTerminal de transport combinatTerminal Ro-LaTerminal MaritimTerminal FluvialTerminal TerestruAmplasamentPort uscatTerminal Ro-RoTERMINALE MULTIMODALE / INTERMODALETerminal pt sisteme / tehnici bimodaleTerminal Mic 70 80 UTI / ziTerminal Mediu 140 150 UTI / zi Terminal Mare peste 250 UTI / ziMrime / Volum trafic

Funciile terminalelor (intermodale)Funcii de baz (obligatorii pentru un terminal)Fonctions "administratives:contrle lentre du site/Rception conducteurs routiers ;gestion et attribution des capacits sur le train/Rservation ;contrle contradictoire la remise de la caisse au/par le transporteur routier ;contrle contradictoire la remise de la caisse au/par le transporteur ferroviaire;suivi client (relais des informations relatives une perturbation du service, un problme constat sur la ou les caisse(s) remises par le client ou sa destination, etc.) ;gestion du personnel du site ;gestion administrative du dpt de conteneurs ;gestion administrative du parc conteneurs8 ;gestion et suivi du parc wagon en local ;gestion et suivi de la desserte ferroviaire du site.Fonctions "exploitation"transbordement rail-route ;manoeuvres et tri dans le parc conteneurs ;manoeuvres et tri dans le dpt conteneurs ;desserte ferroviaire du site..

Funciile terminalelor (intermodale)2. Funcii suplimentare (se realizeaz facultativ)Depozit de UTI-uriGhieu n relaia cu clienii pentru operatorii de transport sau operatorii de transport combinatCamionareFormaliti administrative (vamale, etc.)Reparaii de UTI-uriPrelucrri pentru mrfuri periculoase sau perisabileAltele

Terminal versus punct nodal / poartUn terminal poate funciona ca punct nodal (hub, mainhub) sau poart ntr-o reea de servicii de transport intermodal.Terminal versus punct nodal / poart :n terminal: Acumulare: numai UTI-uri provenind din zona deservitTransbordri posibile numai ntre vehicule aparinnd unor moduri de transport diferiten punctul nodal sau poart: Acumulare de UTI-uri provenind din zona deservit + Acumulare de UTI-uri provenind de la alte terminale i destinate zonelor deservite de alte terminale (acumulare n reea). Transbordri posibile ntre vehicule diferite aparinnd aceluiai mod de transport sau unor moduri de transport diferite.Concluzie: nu orice terminal joac rol de punct nodal sau poart n sistemul organizat de un operator de transport intermodal.

DefiniiiPunct nodal (hub) Comisia Economic pentru Europa a ONU Terminologie n transporturi combinatepunct central n care se realizeaz colectarea (acumularea), sortarea, transbordarea i redistribuia mrfurilor ntr-o anumit zon.Platform logistic (centru logistic) freight village, interportoComisia Economic pentru Europa a ONU Terminologie n transporturi combinate concentrarea (grupare) geografic de organisme i ntreprinderi independente care se ocup de transportul mrfurilor (de exemplu, comisionari de transport, expeditori, operatori de transport, organe vamale) i/sau realizeaz servicii auxiliare acestor transporturi (de exemplu, depozitare, ntreinere i reparaii), incluznd cel puin un terminal.European Association of Freight Villages - Zon n care: toate activitile de transport, logistice i de distribuie a mrfurilor, att n tranzit naional, ct i n tranzit internaional sunt realizate de operatori diferii. Aceti operatori pot fi proprietari sau concesionari ai cldirilor i facilitilor care au fost construite n zona respectiv.este permis accesul tuturor companiilor care realizeaz activitile indicateexist toate facilitile necesare pentru realizarea activitilor indicateexist servicii publice pentru personal i echipamentele utilizatoriloraccesul este asigurat prin intermediul mai multor moduri de transport gestiunea este asigurat de un singur organism, public sau privat.

Terminal terestru, bimodal pentru containere

Drum de accesPoart de intrare ieireLinii c.f. pt. transbordare / manipulareSpaiu de depozitare temporarBenzi de circulaie pentru camioaneLinii de garareAcces feroviarTerminal Lundwigshafen (Germania)

Stivuire n blocuriStivuire liniar

Infrastructures

caractristiques des accs ferroviaires (existence et caractristiques dun faisceau local de desserte (nombre de voies, longueurs utiles, distance et accessibilit aux voies de transbordement, etc.), capacit, niveau de congestion des voies principales au droit de lembranchement vers le terminal ou son faisceau, etc.).caractristiques des voies de transbordement (linaires utiles, nombre de voies) ;caractristiques des quais (permettent-ils lvolution de plusieurs engins de manutention, etc.) ;caractristiques de la ou des zone(s) de stockage (surface(s), localisation(s) par rapport aux voies ferres et aux zones de chargement/dchargement des vhicules routiers, etc.) ;caractristiques des zones d'accueil, de stockage et dvolution sur sites des poids lourds (surface(s), etc.) ;caractristiques des accs routiers (capacit, niveau de congestion, etc.) ;

Exploitation des infrastructureslongueurs des trains accepts (selon les contextes locaux, des restrictions sur les longueurs des trains, souvent lies aux longueurs des voies des faisceaux dapproche peuvent apparatre, afin de rendre plus robuste lexploitation ou damliorer la capacit du systme au global : problmatique de lventuelle coupe du train et du positionnement de cette opration dans le maillon ferroviaire) ? Il sagit bien dune dcision dexploitation, mme si induite par linfrastructure. dure du positionnement du train sur le terminal (refouler la rame, raliser les coupes, mobilisation des moyens de desserte (locotracteur affect au site ou mutualis avec une gare proximit du site) ;le travail du train la manutention (nombre dengins et productivits respectives) ; gestion de la zone de stockage (si elle nest pas sous portique ou sur le quai attenant la voie, productivits et nombre dengins affects son alimentation ou son vacuation et sa gestion (organisation, etc.))dure de la formation du train et sa mise disposition (ralisation de lopration et mobilisation des moyens de desserte).

Programul de lucru din terminal

Landshut

Leipzig

Bucurestii Noi

Munchen Riem

Terminal Anvers Mainhub (Belgia) Inter Ferry Boats (Filial SNCB)

Terminal MainHUBPoarta pt.camioaneLinii c.f.MacaraContainereMacara portal pe roi cu cauciucuriMulti trailer systemVagoaneBanda de oprire pentru camioane Multi trailer system

Terminale Ro-LaTerestreBimodale

Transport Ro-La cu vagoane SaadkmssParcare pt. camioaneIeireIntrareLinii de cale ferat (nfundate)Ramp mobil pentru ncrcarea / descrcarea camioanelorBand de circulaie pt. camioaneRamp mobil pentru ncrcarea / descrcarea camioanelor

Terminale Ro-La pentru vagoane cu roti mici si platforma scufundataConfiguraie cu linii nfundate(Trento)Configuraie cu platforma de ncarcare descrcare amplasat ntre linii i inele acestora

BILK KOMBITERMINAL BUDAPESTALiniile de cale ferat din terminalul Ro-La nu sunt nfundate

Terminale Ro-La -- Soluia Modalohr

Tipul terminaluluiCapacitateFrecvena trenurilorLungimea terminaluluiLimea terminaluluiNumr de reprize pentru un tren cu lungimea de 750 mTip 1Mare1 2 trenuri/or800 m57 m1Tip 2Medie1 tren la 6 ore 1 tren la 2 ore 200 400 m31 m1 2Tip 3Mic1 3 trenuri/zi120 200 m20 m3 6

Terminal Ro-La Bourgneuf / Aiton (Frana)Sistem Modalohr

Soluia Modalohr

Soluia ModalohrEchipamente fixe care asigur rotirea platformelor vagoanelor Modalohr:1 dulap cu echipamente de control pentru celelalte componente; 2 dispozitiv de centrare; 3 uniti hidraulice; 4 dispozitive de rotire; 5 ramp antiderapant pentru urcarea vehicului rutier pe platforma vagonului; 6 dispozitive de sprijin la capt; 7 pupitru de comand de la distan; 8 post care conine cheia hidraulic a dispozitivului de blocare a pivotului de cuplare i un dispozitiv de aezare a capacului pivotului de cuplare; 9 dispozitive de ridicare; 10 - capacul pivotului de cuplare; 11 linie de ghidare pentru vehiculul rutier;12 ramp antiderapant pentru coborrea vehiculului rutier de pe platforma vagonului

Terminale Ro-La - Soluia Eurotunnel

Soluia Eurotunnel