Motorul cu ardere interna 1.Introducere Se numeste motor cu ardere interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o camerade combustie care este parte integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu ardere externa unde arderea are loc in afara motorului).Exista de fapt patru tipuri de baza de motoare cu ardere interna dupa cum urmeaza:motorul Otto,motorul iesel, motorul cu turbina pe gaz si motorul rotativ.!otorul Otto este denumit astfel dupa numele inventatorului sau "i#olaus $ugustOtto, iar motorul iesel dupa in aceeasi maniera dupa numele ingineruluigerman deorigine franceza %udolf iesel. !otorul iesel este folosit pentru generatoare de energie electrica, de asemenea el este utilizat si la camioane si autobuze precum si in unele automobile. !otorul Otto este motorul folosit pentru ma&oritatea automobilelor.Clasificarea motoarelor cu ardere internDin punctul de vedere al obinerii lucrului mecanic, aceste motoare se clasific n:-motoare cu ardere intern' cu piston, cu mi(carea liniar' a pistonului, sau rotative)-motoare cu reac*ie.+a turbinele cu gaze, denumirea de motor se folose(te doar pentru cele folosite ,n avia*ie,c-nd se discut' despre ,ntregul motor, adic' toate p'r*ile lui, ,n care se execut' ciclul termodinamic, nu doar la discul paletat.!otoarele cu ardere intern' rotative sunt utilizate pe scar' mai redus' datorit' problemelor tehnologice mari si a fiabilit'*ii mai sc'zute. .el mai cunoscut tip de motor cu combustie intern' rotativ este motorul /an#el, dar exist' (i alte solu*ii, de exemplu cu pistoane ,nfoarfece, sau cu diferite alte sisteme.Clasificarea motoarelor cu ardere intern dup natura combustibilului:-motoare la care se ,ntrebuin*eaz' drept combustibil benzina, au carburator sau pomp' de in&ec*ie.-motoare la care se ,ntrebuin*eaz' drept combustibil motorina, au pomp' de in&ec*ie.-motoare cu gaz la care se ,ntrebuin*eaz' drept combustibil un combustibil gazos, deobicei gaz natural sau un amestec de combustibil.Dup numrul de curse simple efectuate de piston ntr-un ciclu ( sau num'rul de timpi):-motoare ,n patru timpi)-motoare ,n doi timpi)Dup spaiul producerii amestecului carburant:-!otoare cu formarea ,n exteriorul cilindrului a amestecului carburant. Este cazul motoarelor cu carburator, in&ec*ie de benzin' ,n conducta de aspira*ie (i almotoarelor cu gaze cu instala*ie de formare extern' a amestecului aer-combustibil.-!otoare cu formarea ,n cilindru a amestecului carburant. in aceast' categorie fac parte motoarele cu in&ec*ie de combustibil cum sunt motoarele iesel sau (i unele motoare cu aprindere prin sc-nteie (i motoarele cu gaze la care combustibilul gazos este introdus ,n cilindru printr-o supap' aparte ,n timpul aspira*iei.Dup felul aprinderii amestecului carburant:-!otor cu aprindere prin sc-nteie(prescurtat !$S). up' admisia (i comprimarea amestecului carburant ,n cilindrii motorului, ,n apropierea 0!1(punctul mort interior) al pistonului, are loc aprinderea. $ceasta se realizeaz' prin producerea unei sc-ntei ,ntre electrozii bu&iei, care aprinde amestecul carburant. $rderea are loc ,ntr-un interval de timp relativ scurt, ,n care presiunea (i temperatura gazelor din cilindru cresc repede p-n' la presiunea de 23 - 43 da"5cm6 (i temperatura de7833 9 :.333 ;.. atorit' presiunii gazelor din cilindru, care ac*ioneaz' asupra pistonului, acesta se deplaseaz' spre 0!1 (punctul mort inferior), (i rote(te prin intermediul sistemului biela-manivela, arborele motor. $ceast' curs' a pistonului,se mai nume(te (i curs'activ'saucurs' motoare)-!otor cu aprindere prin comprimare(prescurtat !$. sauiesel). +a sf-r(itul compresiei, combustibilul este introdus sub presiune ,n cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu a&utorul in&ectorului, montat ,n chiulas'. atorit' contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele pulverizate se aprind (i ard,iar presiunea din cilindru cre(te, moderat, men*in-ndu-se relativ constant' pe durata arderii.