Proiect realizat de Pavel LauraClasa a IX-a S

20.05.2015Profesor îndrumător:Ghiţă

Apostol

Motoarele Diesel

Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.

Motorul lucrează pe baza ciclului Diesel.

Ce este un motor Diesel?

Motorul Diesel

Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soţiei sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu alegerea numelui , ușurînd astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenţia lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful de cărbune. Diesel și-a prezentat invenţia funcţionând la Expoziţia Universală având drept combustibil ulei de alune.

Istoricul motorului Diesel

Rudolph Diesel

Patentul lui Rudolf Diesel

Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel.Spre sfârșitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900 °C. Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care acţionează pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite forţa pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare de rotaţie. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun.

Cum funcţionează?

Motorul Diesel-schiţă

Acest motor se deosebește de motorul Otto , atât prin funcţionare cât și prin faptul că utilizează ţiţei și motorină , este mai robust și mai ieftin.Este un motor cu ardere internă în patru timpi:

Timpul 1 - aspiraţia Timpul 2 - compresia Timpul 3 – injecţia , autoaprinderea și detentă Timpul 4 – evacuare

Motorul Diesel

TIMPUL 1

TIMPUL 2

TIMPUL 3

TIMPUL 4

Cei 4 timpi ai motorului:

Motoarele diesel contin de obiciei bujii incandescente.Cand motorul este rece, procesul de compresie s-ar putea sa nu poata ridica temperatura aerului indeajuns pentru a aprinde motorina. Aceasta bujie este de fapt un fir electric care se incalzeste cand trece curent prin el,care incalzeste camera de combustie cand motorul este rece, pentru a putea avea loc combustia.

Influenţa temperaturii asupra motorului

Bujia incandescentă

Insa in motorul modern totul este controlat de calculator, care colaboreaza cu o multime de senzori, care masoara tot, de la turatia motorului, temperatura motorului, temperatura uleiului si chiar pozitia pistoanelor.

Bujiile sunt mai rar folosite in motorul modern,mai ales in cele mari.

Motoarele moderne

Motor Diesel modern

Motoarele diesel folosesc injectia directa--motorina este injectata direct in camera de combustie.

Injectorul unui motor diesel este una din cele mai complexe piese al motorului si a fost subiectul multor experimente.

Injectorul trebuie sa reziste temperaturii si presiunii inalte din cilindru,dar in acelasi timp sa furnizeze combustibilul intr-o cantitate si atomizare potrivita.

Distribuirea uniforma a combustibilului in camera de combustie poate fi de asemenea o problema,asa ca unele motoare folosesc valve speciale de inductie,camere de pre-combustie,sau alte dispozitive pentru a distribui aerul in cilindru

Injectorul Diesel

Injectorul Diesel

Putere și economie de carburant Emisii de gaze Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere internă

Legislaţia privind emisiile poluante Cunoașterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere

internă a impus limitarea lor treptată. Această acţiune a început în anul 1959 în statul american California când s-au stabilit primele standarde de reducere a emisiilor poluante pentru concentraţiile de CO și hidrocarburi. Acţiunea a continuat și în anii următori cu emisiile de evaporare din carburator și rezervorul de combustibil, apoi densitatea fumului și așa mai departe pentru toate gazele ce fac parte din emisiile poluante.

Nocivitatea emisiilor HC – hidrocarburi. Aceste substanţe nu au un efect direct asupra sănătăţii, cu excepţia

hidrocarburilor policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor cancerigen. S-a stabilit că aceste hidrocarburi nearse care sunt evacuate de motoarele cu ardere internă au un rol important în formarea smogului fotochimic.

Avantajele și dezavantajele motorului Diesel

Motorul Diesel a fost deseori folosit în armată , fiind extraordinar de eficient și mai ușor de fabricat.

Utilizarea motorului

Jeep militar cu motor Diesel

BIBLIOGRAFIE

Site-ul WikipediaManualul de clasa

a 10 a fizicii

Vă mulţumesc pentru atenţie!

Pavel Laura