MOTOARE TERMICE

MOTORUL OTTO

Proiect realizat de:Mate Denisa a X-a AGalis Denisa a X-a ARus Cristina a X–a A

Costin Cristina a X-a AMaxim Madalina a X-a A

Prof./Diriginte: Driha Mariana

Motorul Otto

Def: Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o camera de combustie care este partea integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu ardere externa unde arderea are loc in afara motorului).

Exista de fapt patru tipuri de baza de motoare cu ardere interna dupa cum urmeaza: motorul Otto ,motorul Diesel, motorul cu turbina pe gaz si motorul rotativ. Motorul Otto este denumit astfel dupa numele inventatorului sau Nikolaus August Otto, iar motorul Diesel dupa in aceeasi maniera dupa numele inginerului german de origine franceza Rudolf Diesel. Motorul Diesel este folosit pentru generatoare de energie electrica, de asemenea el este utilizat si la camioane si autobuze precum si in unele automobile. Motorul Otto este motorul folosit pentru majoritatea automobilelor.  

Nikolaus Augusts Otto Otto s-a născut în 14 iunie 1832 în localitatea

Holzhasen din Germania, a locuit în Franța unde s-a interesat de mașinile cu gaz ale inginerului francez Etienne Lenoir.

Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie internă care ardea în mod eficient combustibilul direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcarea efectuându-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși fuseseră inventate și alte motoare cu combustie internă (de exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus în practică

Nikolaus August Otto a decedat in 26 ianuarie 1891 la Koln.

Nikolaus August Otto

Parti componente Motorul Otto a fost conceput ca

un motor de staţionare şi în acţiunea motorului, tinpul este miscare in sus sau jos a unui piston într-un cilindru.

Utilizat mai târziu, într-o formă adaptată ca un motor de automobil,sunt implicaţi patru timpi sus-jos: (1) Admisie descendentă-cărbune,gaz şi aer intra în camera pistonului, (2) Compresie adiabatica în sens ascendent - piston comprimă amestecul, ( 3) Ardere si destindere adiabatica descendentă – arde amestecul de combustibile cu scânteie electrică şi (4) Evacuarea ascendentă –degajă gaze de eşapament din camera pistonului.Otto l-a vândut doar ca pe un motor stationar.

Cilclul motorului Otto

Un motor Otto din ani 1920

Motorul Otto a fost conceput ca un motor de staționare și în acțiunea motorului, timpul este mișcare în sus sau jos a unui piston într-un cilindru. Utilizat mai târziu, într-o formă adaptată ca un motor de automobil,sunt implicați patru timpi sus-jos:

•Admisie descendentă - cărbune,gaz și aer intra în camera pistonului

•Compresie adiabatica în sens ascendent - piston comprimă amestecul

•Ardere și destindere adiabatica descendentă - arde amestecul de combustibile cu scânteie electrică

•Evacuarea ascendentă – degajă gaze de eșapament din camera pistonului. Otto l-a vândut doar ca pe un motor staționar.

Timpul de lucru la motoare în patru timpi

Diferentele dintre motoarele Diesel si Otto

       Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îl aprinde cu o scânteie electrică. Motorul Diesel aspiră aer, îl comprimă şi apoi este injectată motorina care se aprinde.

       Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi 12:1.Motorul Diesel foloseşte o rată de compresie mult mai mare şi anume 14:1 până la 25:1.

       Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată benzina cu aerul, sau o pompă de injecţie (carburantul nu este injectat direct în cilindru). Motorul Diesel foloseşte injecţie directă, în care combustibilul este injectat direct în cilindru

http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C8%99ier:Trevithick_Road_Loco_01.jpg

Masina Viitorului

http://www.youtube.com/watch?v=5u_M3t1V8Sk

Bibliogarfie http://ro.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto http://www.slideshare.net/cotoididina/motorul http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm

-otto-b http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_%C3%AEn_patru_timpi http://www.google.ro/imgres?

q=motorul+otto&sa=X&rlz=1R2RLTB_enRO539&biw=1280&bih=796&tbm=isch&tbnid=0v5uCmeB2MMCtM:&imgrefurl=http://www.vladzhr.go.ro/Termodinamica/motoare%2520termice,randament,ciclu%2520carnot.html&docid=By_U6o6Iw8CfjM&imgurl=http://www.vladzhr.go.ro/Termodinamica/motoare%252520termice,randament,ciclu%252520carnot_clip_image004.jpg&w=177&h=213&ei=q1izUeOlE62w7AaNooGAAw&zo

http://www.pozeleonline.ro/4298_poze_auto_cu_masina_viitorului.html

http://bogdan.s.tripod.com/Referate/Fizica/Motorul_Otto/Otto.htm http://www.referate10.ro/motorul-otto-9582.html http://

www.slideshare.net/cotoididina/motorul-otto-fb-6854538

http://www.youtube.com/watch?v=V-z-R8Mv_HM