MNC1 12 remorcaj

8/16/2019 MNC1 12 remorcaj

http://slidepdf.com/reader/full/mnc1-12-remorcaj 1/67

MANEVRA NAVEI SICOLREG

II. REMORCAJ

1. Procedee de remorcaj. Manevra navei remorcher şi

a navei remorcate pentru darea, întinderea şimolarea remorcii.

DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

1



AGENDA

• Remorcajul maritim şi portuar

• Procedee de remorcaj• Pregătiri la bord

• Manevra navei remorcher

• Manevra navei remorcate

2



Remorcajul maritim şi portuar

• Remorcarea = deplasare pe apă a uneinave nepropulsate sau în imposibilitatede manevră cu ajutorul remorcheruluisau a unei nave nespecializate.

• De regulă cu nave nespecializate seremorchează nave similare sau mai

mici. 3



Remorcajul maritim şi portuar

• presupune pregătiri deosebite ţinându-se cont căunele calităţi manevriere vor fi influenţate:

–viteza navei este redusă - absenţa propulsiei;

– inerţia navei scade; –giraţia navei se produce cu mai mare

greutate - punctul de aplicare al forţei de

tracţiune se află în locurile de fixare aremorcilor

4



Pregătiri preliminare

• alegerea remorcherului;

• alegerea remorcii;• pregătiri la nava remorcher;

• pregătiri la nava remorcată.

5



Remorcherul

Dotare:

• vinci de remorcare, dispozitiv de control a

tensiunii• cârlig de remorcă rabatabil cu dispozitiv

automat de molare a parâmei de remorcaj

• babale de remorcare sau binte

• coarbe de remorcă, pentru protecţia împotriva parâmei de remorcaj

6



Alegerea remorcherului

Se face funcţie de deplasamentul navei de remorcatşi viteza de remorcaj.

Puterea remorcherului:

N=Nmax/(Vmax/V) unde:

N – puterea remorcherului ales [kW];

Nmax. – puterea remorcherului după documenteletehnice [kW];

Vmax. – viteza remorcherului fără remorcă [Nd];

V – viteza de remorcare [Nd]. 7

V

V

N N

max

max



Alegerea remorcii

• Se va ţine cont de material, lungime şi diametru• Remorcă bună = lungă şi grea.

• Remorca = uşor de manevrat, rezistentă şi elastică.

• Remorca se cupleaza cu greutăţi, sau remorcicombinate (parâma metalică de la remorcher, lanţulde ancoră de la nava remorcată).

8



Alegerea remorci i

• prin greutatea sa, lanţul de ancoră măreştesăgeata curburii remorcii şi amortizeazăşocurile pe valuri,

• parâmele metalice - rezistente dar auelasticitatea suficientă doar la lungimi mari

• cel mai des folosite - parâmele sintetice din

nylon, rezistente, uşoare, elastice, nu seîmbibă cu apă şi plutesc pe apă.

9



Alegerea remorci i

• des utilizate - remorcile mixte, lanţ de ancoră laobiectul remorcat, un element intermediar elastic, o

parâmă sintetică şi o parâmă metalică a căreilungime se reglează în funcţie de starea mării.

10



Alegerea remorci i

• Lungimea remorcii se stabileşte în funcţiede tonajul navei remorcate, de starea măriişi a timpului, precum şi de puterea

remorcherului.• Rezistenţa remorcii se recomandă a se

calcula pentru condiţiile cele mai grele de

remorcaj, în aşa fel încât, pe remorcă, să nuse depăşească jumătate din efortul derupere.

11



Alegerea remorci i

Se va ține seama de:• forţa maximă de tracţiune a

remorcherului

• forţa de rezistenţă a navei remorcate• forţa de rezistenţă provocată de lovitura

valurilor

12



Alegerea remorci i

• Lungimea remorcii trebuie să asigureca ambele nave să efectueze simultanaceleaşi mişcări în raport cu valurile(să urce pe coama valului şi săcoboare de pe val în acelaşi timp)

13



Alegerea remorci i

• lungimea remorcii = lungimea de undă avalului sau cu multiplu al acestei mărimi.

• Pe timpul remorcajului dacă distanţa

dintre nave nu corespunde unui multiplude lungime de undă a valului se poatemodifica L remorcii recuperând lanţ de la

nava remorcată.

14



15

Lungimea remorcii a fost stabilită incorect (remorcă prea slabă)

Lungimea remorcii a fost stabilită incorect (remorcă prea întinsă)

Lungimea remorcii a fost stabilită corect (tracţiunea este uniformă pe remorcă)



Lungimi corespunzătoare de

remorci• la remorcajul portuar 25-50m;

• la remorcajul obişnuit de radă, fluvial, pecanale 100-300m;

• la remorcajul de distanţă între două porturi,500m.

Remorcajul se execută de regulă cu o

singură remorcă

16



1. Pregătiri la nava remorcher

• cunoscându-se deplasamentul navei ce va firemorcată se vor ambarca, 2-3 remorci de

rezervă;

• dacă vremea este rea se vor ambarca la bord butoaie goale, geamanduri, scânduri şi alteobiecte plutitoare care pot servi la transmiterea

remorcii;

• se aşează remorca pe punte în bucle;

17




18




• se pregătesc bandule şi se verifică bunafuncţionare a pistolului de bandulă

• se va lua legătura prin mijloace radio,optice sau acustice

19



2. Pregătiri la nava remorcată

• se va boţa una din ancore• se pregăteşte o remorcă, care se va fixa cu un

capăt la prova navei, iar celălalt va fi dus

spre pupa prin bordul din vânt• se pregătesc cât mai multe bandule şi se

verifică pistolul de bandulă;

20




21




• se aduc pe punte bucăţi de tendă, care se vorfixa în dreptul contactului remorcii pediverse accesorii

• se pregătesc vinciurile sau cabestanele• se pregăteşte o barcă pentru a fi lansată la

apă în vederea transmiterii remorcii

23



Instalaţia de remorcare a

navelor de transport maritim Constă din:

• instalaţia de legare (babale de remorcare,

ureche cu şomar sau turnichet, nară deremorcă)

• o parâmă de remorcaj specială cu o lungime

de 180-300m şi rezistenţă la rupere de 10-150tf.

24



Clasif icarea remorcajului

Din punct de vedere al scopului:

• planificat

• salvare-avarii

• accidental

• de luptă, pentru nave militare

25



Clasif icarea remorcajului

Din punct de vedere al zonei unde se execută:

• maritim

• fluvial şi pe canale• portuar

• de radă

• pe ape interioare

26



Procedee de remorcaj

• în siaj – la mare largă, la fluviu, canale,manevre în porturi şi rade.

27




• la ureche(cuplat) – pe distanţe scurte, porturi, fluvii, canale, lacuri.

28




• prin împingere – fluviu, canale

29




• la edec – canale, fluviu , râuri.

30



Reguli generale pe timpul

marşului 1Reguli generale pe timpul marşului :

• se va evita remorcajul lângă coastă

• să se navige perpendicular pe curent;• drum de navigaţie cu vânt din pupa;

• viteza convoiului mai mare decât viteza

valurilor;• mărirea vitezei din nod în nod;

• nava remorcată va folosi sistemul propriu

de guvernare 32




marşului 2• nava remorcată va orienta cârma în sensul

opus întoarcerii remorcherului pentru amenţine întinsă remorca;

• în caz de om la apă să se întoarcă cu întregconvoiul;

• când nava remorcată are ambardee, printransfer de balast/inundarea unui

compartiment, se va căuta apuparea acesteiamărind astfel viteza convoiului.

33



Momentele remorcajului

• manevra de apropiere a navei care

remorchează, de nava ce va fi

remorcată;• transmiterea şi legarea remorcii;

• plecarea şi marşul cu nava la remorcă.

34



Manevra de apropiere

Nava ce urmează să fie remorcată -stopată şiderivează sub acţiunea vântului.

Alură de echilibru (poziţia faţă de vânt),depinde de:

- forma şi dispunerea suprastructurilor

- de asietă- de avariile suferite.

35



Manevra de apropiere• Remorcherul trebuie să vină în vântul navei

ce urmează a fi remorcată – deoarece

derivează mai puţin şi poate manevraconvenabil.

37



Manevra de apropiere,

transmiterea şi legarea remorcii

a. remorcherul - drum paralel la o distanţă d =20-30m,

prin bordul din vânt

b. se bate bandula şi se dă o parâmă din mersc. se menţine la 60-80m faţă de prova navei remorcată

până când se transmite remorca.

• succesul manevrei - menţinerea poziţiei şi distanţei pe tot timpul cât se dă remorca de la o navă la alta

d. Fixarea remorcii la cârligul special/baba38



Manevra de apropiere,

transmiterea şi legarea remorcii

La nava remorcată, remorca se poate

lega de asemenea la babale, dar de regulă seleagă la lanţul ancorei, din care se filează 1-

2 chei.

39

Î



Întinderea remorcii, plecarea și marșul

Punerea în marş:

- mod treptat

- cu viteză foarte micăremorca suportă maximum de efort înmomentul mişcării din loc a navei remorcate.

40

Î



Întinderea remorcii, plecarea și marșul

Viteza de deplasare a navelor pe timpulremorcajului pe mare depinde de:

- rezistenţa remorcii

- de dimensiunile şi situaţia navei remorcate- de forţa vântului şi mărimea valurilor.

41




marşului 3• lumini, semne şi semnale conf COLREG.

• supravegherea permanentă a remorcii

• se interzice staţionarea (accesul) în apropierea ei, plăcuţe indicatoare „Atenţie la remorcă”,„Trecerea oprită”.

• respectarea vitezei de remorcaj

• controlul pe moment a corpului navei remorcate

42





marşului 4

• verificarea mijloacelor de vitalitate.• schimbările de drum max 5-8 puncte.

• guvernarea navei remorcate puţin în afara siajului,

pentru a evita curentul respins de elicea rem.

• întinderea remorcii - progresiv

• legarea remorcii numai la instalaţiile speciale

• lungimea remorcii reglată în funcţie de val• la remorcaj se va folosi numai parâma de remorcă

întotdeauna prevăzută în acest scop, parâmă ce nu

va mai fi folosită şi în alte sco uri.43



Remorcajul portuar

• Manevrele portuare se fac cu 2-4 remorchere înfuncţie de mărimea navei şi de vânt.

• În port remorcajul se face:

– navele peste 2000 tdw obligatoriu – navele mari pot folosi 2-4 remorchere şi aceasta se

stabileşte de comandant, prin pilot, în funcţie de vânt şide mărimea navei.

• Lungimea parâmei de remorcă în port trebuie să fiecât mai mică, 25-50m

44



Manevra cu două remorchere

a) remorcarea

Rm2 - asigură deplasarea

Rm1 - asigură guvernarea sau remorchează înapoi.

45




46




b) întoarcerea cu două remorchere

• remorcherul din prova trage într -un bord, iar cel din

pupa în bordul opus până când nava a venit cu prova pe direcţia dorită.

47




c) scoaterea din dană a unei nave

• Se prind gaşele de către remorcher şi se ia distanţaconvenabilă şi unghiul corespunzător faţă de vânt,moment în care se dă mola la parâmele de la cheu.Când nava a fost depărtată de cheu, remorcherele îşiiau poziţia de manevră în bazin.

48

d ă h




d) acostarea unei nave la dană.

• Remorcherul manevrează nava în poziţia paralelă cudana de acostare:

- Vântul dinspre larg, nu mai este nevoie de alte rem- Vântul dinspre dană, este nevoie de unul sau douăremorchere

- Vântul de-a lungul danei, remorcherul din vânt, vasta în remorcă (va ţine nava pe loc), până laacostarea navei, iar remorcherul de sub vânt, ajută laapropierea navei de dană.

49



Manevra cu un remorcher

• În acvatorii mici sau navele mici , manevra navei se poate realiza cu maşinile proprii şi cu un remorchercare acţionează la prova.

- acostare

50



Manevra cu un remorcher

• Manevra de plecare

51



Manevra cu patru remorchere,

a) acostarea pe vânt puternic, dinspre danăspre larg

52



Manevra cu patru remorchere,

b) întoarcerea unei nave mari pe vânt puternic

53

Remorcajul în siaj



Remorcajul în siaj( manevră de port)

• remorcherul se apropie paralel cu nava, în prova ei,la o distanţă de 20-30 m/5-10 m când vântul nuacţionează prea puternic

• transmiterea remorcii se face prin intermediul bandulei, de regulă de la nava remorcată

• plecarea şi întinderea remorcii se execută cu viteză

foarte mică• când spaţiul de manevră este limitat se pot transmite

remorci de la pupa şi de la prova, nava fiind scoasă

de exemplu din locul de acostare, paralel cu acesta54



Remorcajul în siaj

• Pot fi utilizate ca nave remorcher şi navenespecializate

• Remorcajul poate fi:

– cu prova înainte, nava remorcată se poatedeplasa mai uşor deoarece rezistenţa laînaintare este diminuată de remorcher

– remorcaj cu pupa înainte, aplicat pe distanţescurte şi în spaţii restrânse, iar pe distanţe lunginumai în cazul găurilor de apă produse în provanavei.

55

R j l î i j l ă



Remorcajul în siaj pe mare calmă

• pe distanţe mari, nava în derivă cu avarii la maşini,dar cu instalaţia de guvernare în funcţiune: – remorcherul se apropie de nava avariată pe un drum

paralel prin bordul din vânt al acesteia. Distanţa dintre

nave trebuie să fie de cel puţin 30-60 m.

– când remorcherul ajunge cu prova în dreptul pupei naveiavariate, transmite remorca cu ajutorul bandulei;

56

R j l î i j l ă



Remorcajul în siaj pe mare calmă

– nava avariată va fixa remorca;

– pe timpul transmiterii şi legării remorcii între puparemorcherului şi prova navei min 60 m;

– plecarea convoiului se execută cu viteză foarte mică,

remorca întinsă progresiv, dintr -un relevment prova de300 - 350 şi pe un drum paralel cu al navei remorcate;

– mărirea vitezei nu se realizează înainte de întinderea

completă a remorcii.

57

R j l î i j



Remorcajul în siaj pe vreme rea

• pe distanţe mari, nava cu avarii la maşini şi lainstalaţiile de guvernare :

- remorcherul se apropie cu prova de prova navei înderivă, pe un drum paralel primind vântul din prova;

- apropierea se execută cu maşinile acţionate foarteîncet înainte, iar în apropiere de navă se vor stopamaşinile sau se vor acţiona pentru scurt timp înapoi

menţinând o distanţă nepericuloasă;- transmiterea remorcii se va realiza când remorcherul

ajunge la o distanţă de 80-100m faţă de prova navei

în derivă;58

R j l î i j




- remorca se va transmite prin intermediul pistolului

de bandulă/ bandulelor /lăsarea la apă a unei bărci în bordul de sub vânt de către nava avariată

- remorcherul - drum paralel cu nava, pentru a proteja

barca şi a primi remorca;- în cazul nereuşitei, nava avariată va lansa la apă o

geamandură legată cu o saulă de circa 200 m; din 30

în 30 m de saulă se vor lega colaci de salvare, iar lacapătul rămas la bord se va lega remorca

59

R j l î i j




- remorcherul manevrând în pupa navei avariate la odistanţă de cel puţin 100 m, va pescui geamandura şiva vira la bord remorca manevrând apoi către provanavei;

- lungimea remorcii trebuie să fie de cel puţin 400-600

m;

- pe timpul marşului remorca se va recupera sau se va

fila până când navele vor urca şi coborî simultan peval;

60

R j l l h



Remorcajul la ureche

• Se utilizează pentru nave mici şi pe distanţe scurte, pe mare calmă şi îndeosebi în interiorul porturilor.

• Legarea remorcherului se realizează în funcţie de: – avariile suferite

– poziţia navei

– direcţia şi forţa vântului.

61

Remorcaj l la reche




Mod de execuţie

• rem se apropie paralel cu nava avariată până îndreptul pupei acesteia, unde va orienta cârma ladreapta/stânga (la interior), pentru a-şi apropia prova

de navă;• la 5-10 m de nava avariată, îşi stopează maşinile

manevrând din inerţie;

• se transmit bandule şi remorci de la ambele nave,legarea lor făcându-se în cruce;

62





Mod de execuţie

• apropierea va fi protejată cu baloane de acostare;

• plecarea celor două nave se execută prin acţionareacârmei şi maşinii remorcherul (mărirea vitezeirealizându-se treptat);

• pentru o navă care se află la acostare, înaintea plecării, nava remorcată molează legăturile şi anunţăremorcherul de acest lucru.

63



Remorcajul prin împingere

• Se utilizează pentru transportul barjelor dinradă în port şi transportul unor obiecte

plutitoare pe distanţe scurte, folosindu-se îngenral nave speciale, numite împingătoare.

65

RECAPITULARE



RECAPITULARE

• Procedee de remorcaj

• Pregătiri la bord

• Manevra navei remorcher

• Manevra navei remorcate

66



QUESTIONS? COMMENTS

MNC1 12 remorcaj

Documents

Transcript of MNC1 12 remorcaj