MINISTERUL TRANSPORTURILOR

08 Octombrie 2015

➢ Lungimea reţelei de metrou: 69,20 Km cale dublă;

➢ Număr de staţii: 51;

➢ Linii de metrou: 4;

➢ Depouri pentru mentenanţa şi parcarea materialului rulant: 4;

➢ Distanţa medie între staţii: 1,35 km;

➢ Ecartament: 1.432 mm;

➢ Sistem automat de taxare din 1995, modernizat in 2000, cu cartele magnetice şi parţial integrat din anul 2006 cu sistemul de taxare RATB prin utilizarea cartelelor contactless.

CARACTERISTICI GENERALE ALE REŢELEI DE METROU

2

LINII DE METROU ÎN EXPLOATARE

3

Linia 1:Pantelimon - Republica – Nicolae Grigorescu – Eroilor – Gara de Nord – DristorLungime – 31,1 km. cale dublă (din care 8,5 km. în comun cu Linia 3) Număr de staţii – 22 (din care 7 în comun cu Linia 3) Linia 2: Berceni – Pipera Lungime - 18,7 km. cale dublă Număr de staţii – 14 Linia 3: Anghel Saligny – Nicolae Grigorescu – Eroilor – Preciziei Lungime - 22,6 km. cale dublă (din care 8,5 km. în comun cu Linia 1) Număr de staţii –15 din care 7 în comun cu Linia 1) Linia 4: Laminorului Gara Progresu, Tronson Gara de Nord - 1 Mai – Parc Bazilescu Lungime – 6,3 km. cale dublă Număr de staţii – 6

CĂLĂTORI TRANSPORTAŢI

FLOTA DE MATERIAL RULANT: TRECUT – PREZENT – VIITOR

5

Caracteristici tehnice IVA (BM1) BM2/21 BM3

Lungimea trenului peste cuple 114 m 112,61 m 113,61 m

Lăţimea vagonului la nivelul podelei 3,1 m 3,13 m 3,2 m

Lungimea vagonului de capăt 19,0 m 19,389 m 19,889 m

Greutatea trenului 216 t 173,5 t 172,5 tCapacitate tren: - locuri pe scaune 204 216 222

- locuri în picioare (4) 996 984 978

- locuri în picioare (8) 1584 1968 1956

Motorizare 12 x 215 kw 16 x 125 kw 16 x 145 kw

Diametru roată 910/830 780/730 880/830

Ampatament vagon 12,3 m 12,16 m 12,16 m

Ampatament boghiu 2,2 m 2,3 m 2,2 m

Substații electrice de tracțiune dotate cu echipamente eficiente energetic la metrou

Celule de medie tensiune 20kV

→ compacte (dimensiuni de gabarit reduse)

→ caile de curent izolate în rășini epoxidice→ sistem de comunicație SR EN 61850→ mentenanță redusă→ fiabilitate îmbunătățită

Substații electrice de tracțiune

→ 27 stații modernizate – M1+M3→ 4 stații noi – M4.R1→ 5 stații noi – M4.R2→ 10 stații noi – M5.T1

Substații electrice de tracțiune dotate cu echipamente eficiente energetic la metrou

Celule de curent continuu 825Vcc

→ compacte (dimensiuni de gabarit reduse)

→ recuperare energie de frânare (bara pozitivă nesecționată)

→ sistem de comunicație SCADA de ultimă generație

→ mentenanță redusă→ fiabilitate îmbunătățită

Substații electrice de tracțiune

→ 27 stații modernizate – M1+M3→ 4 stații noi – M4.R1→ 5 stații noi – M4.R2→ 10 stații noi – M5.T1

Substații electrice de tracțiune dotate cu echipamente eficiente energetic la metrou

Grup transformator - redresor

→ trasformatoare uscate cu înfășurări din aluminiu

→ transformatoare cu 2 înfășurări secundare pentru redresare în 12 pulsuri pierderi în miez și înfășurări reduse

→ redresoare cu număr redus de diode, dar cu putere mărită reducere pierderi

→ monitorizarea sarcinii transformatorului pentru optimizarea consumului de energie

→ fiabilitate îmbunătățită

Substații electrice de tracțiune

→ 27 stații modernizate – M1+M3→ 4 stații noi – M4.R1→ 5 stații noi – M4.R2→ 10 stații noi – M5.T1

Eficiență energetică prin implementarea unui ILUMINAT CU SURSE LED

Implementarea iluminatului cu surse LED atât în spațiile tehnice, cât și în cele publice încă în anul 2011: ● în stația Jiului;● în stația Parc Bazilescu.

in curs de implementare:● în stațiile de pe M5.T1● în stațiile Laminorului, Străulești și DepoulStrăulești de pe M4.R2 ca urmare a avantajelor ce le prezinta din punctul de vedere al eficientizării energetice.

LED-URI FLUORESCENTE

➢Consum redus de energie (<50% fata de consumul de energie al surselor fluorescente) (energia electrică energie luminoasă)

➢10%energie electrică energie luminoasă ➢90%energie electrică caldură+IR+UV

➢Reducerea puterii instalate de 2 ori➢Durata de viată foarte mare (35.000 – 50.000 ore)

➢Durata de viată (5.000 – 20.000 ore)

➢Iluminare continuă ➢Reducere consum de Cu la cablurile de alimentare prin reducerea puterii instalate

➢În timpul funcționării se aprind și se sting de 50 de ori pe secundă - disconfort pentru ochi

➢Se aprind şi se sting instantaneu şi luminează la putere nominală imediat după aprindere

➢Necesită timp pentru a ajunge la o luminozitate maximă

  Linia 5: Drumul Taberei – Pantelimon Tronsonul I: Râul Doamnei – Eroilor 2 şi extensia Romancierilor – Valea Ialomiţei (incusiv depoul) - Lungime – 6,2 km. cale dublă - Număr de staţii – 10 si un Depou la st. Valea Ialomiţei - Data de începere a lucrărilor – Trimestrul I 2011- Termen estimat punere în funcţiune cu călători - Semestrul II 2016

Acord de împrumut BEI 4 – include şi achizitia a 37 TEM (16 trenuri ptr liniile 1, 2 şi 3 şi 21 trenuri ptr tronsonul I al liniei 5)

Sursa de finanţare Fnduri Europene şi Bugetul de Stat Credit BEI – 395 milioane Euro Buget de Stat - 488 milioane Euro Fonduri externe nerambursabile prin programul POS – T 2007 - 2013: 250 milioane Euro pentru semestrul II 2013 Propus a fi finanţat prin programul POS – T 2014 - 2020

LINII NOI DE METROU ÎN EXECUŢIE

11

Linia 5: Drumul Taberei – Pantelimon Tronson Râul Doamnei – Eroilor

LINII DE METROU ÎN EXECUŢIE

12

Staţia Valea Argesului

Staţia Eroilor 2

 

Linia 4: Straulesti - Gara Progresu, Tronson Parc Bazilescu – Străuleşti Lungime – 2 km. cale dublă Număr de staţii – 2 Depou - 1 Nod intermodal Park & ride Sursa de finanţare - Bugetul de Stat Data incepere lucrări – 2012 Termen estimat punere în funcţiune cu călători - 2015 Finantare de la Bugetul de Stat – 858 milioane lei

LINII DE METROU ÎN EXECUŢIE - EXTENSII

13

Linia 4 - Nod intermodal în Zona Străuleşti – parcare şi autogară (Park & Ride), inclusiv depou pentru material rulant

14

Parcaj auto cu trei niveluri peste parter; - număr locuri autocare – 12; - număr locuri de parcare – 690;

Depoul Străuleşti este amplasat sub terenurile de sport din cadrul Complexului Sportiv Străuleşti şi va permite parcarea unui număr de 20 trenuri de metrou

Linia 5: Drumul Taberei – Pantelimon, Valoare estimata 1.700 mil Euro Tronson Haşdeu – Universitate - Pantelimon Lungime - 11 km. cale dublă Număr de statii – 17 Sursa de finanţare Credit extern BEI 5 şi Bugetul de Stat Termen estimat începere lucrări – 2014Termen estimat punere în funcţiune cu călători - 2019 Stadiul actual: Se află în faza de elaborare proiectele tehnice preliminare pentru realizarea lucrărilor

Acordul de împrumut BEI 5 – include şi achizitia a 30 de trenuri: -Credit BEI – 465 milioane Euro -Buget de Stat - 828 milioane Euro Propus a fi finanţat prin programul POS – T 2014 - 2020

LINII DE METROU ÎN PREGĂTIRE

15

Linia 6: Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni

Valoare estimata 1.052 mil Euro

Lungime – 14,2 km. cale dublă Număr de statii – 12 Număr de trenuri - 12

Sursa de finanţare - Credit extern JICA şi Buget de Stat

Termen estimat începere lucrări – 2014 Termen estimat punere în funcţiune cu călători - 2020

Stadiul actual: - Obiectivul se află la nivelul studiilor şi realizării proiectelor tehnice preliminare

- Se afla in faza de avizare noii indicatori tehnico-economici

LINII DE METROU ÎN PREGĂTIRE

16

Statia Otopeni17

- Linii în exploatare - Linii in executie - Linii în pregătire - Linii în perspectivă

METROREX: PREZENT SI PERSPECTIVA

18

Conform strategiei de dezvoltare, reţeaua de metrou până în anul 2030, poate acoperi întreaga zonă metropolitană: 150 Km tunele duble de metrou 180 Staţii

MINISTERUL TRANSPORTURILOR S.C. METROREX S.A.

Cătălin HOMOR E-mail: catalin.homor@metrorex.ro

20

VĂ MULŢUMESC PENTRU ATENTIE!