MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

In prima etapa s-au determinat cotele terenului natural la colturile platformei :

A=126.89 m

B=139.74 m

C=112 m

D=106 m,

Iar ulterior a fost stabilita cota 0 C0=127 m.

Determinarea pantei longitudinale si transversale este necesara pentru colectarea si evacuarea apelor de suprafata, adaptata la declivitatea terenului pe care e amplasata suprafata aeroportuara.Prin analiza amplasamentului aeroportului pe planul de situatie se observa pozitia central a curbelor de nivel de cota mare ( 140 m).Panta este unica de 1 % -profil convertit.

In vederea aflarii volumelor de terasamente , s-au selectat 6 carouri(1,2,3,4,5,6 ) , iar functie de cotele teren si cotele proiect s-au determinat volumele.Pe aria de 90 000 m2 , rambleul s-a totalizat in 412425 ,iar debleu -925875 mc.

Profilul longitudinal prezinta linia terenului si linia neagra din proiectia intersectiei cu suprafata terenului si linia proiectului/linia rosie din proiectia intersectiei cu suprafata proiectata.

Declivitate: 1%

Intre pichetii a-n s-au stabilit pozitii kilometrice si cote aferente.Cota referinta: 138 m.

Cota referinta pentru profil transversal : 117 m.

Lunguti Rares Page 1

Cota de constructive la cladiri: 119.7 m.Din axul drumului se considera cota cladirii+cota la pardoseala –inaltimea unei trepte de 0.20 m x 3 bucati.

Sistematizarea vertical reprezinta modul in care se amenajeaza suprafata partii carosabile astfel incat apa de suprafata sa se scurga in mod controlat spre locuri prevazute cu dispozitive de colectare si evacuare a apei.Reprezentarea s-a facut pe planul de situatie prin linii proiectate de cota egala echidistanta numite izolinii.Tinandu-se cont de declivitatea 1% si de echidistanta de 1 m s-au calculate pe rand distantele intre sectiunile cu puncte echidistante.

Trasarea izoliniilor s-a facut prin stabilirea pozitiei punctelor de egala cota .Apele pluviale se scurg pe linia de cea mai mare panta (perpendicular pe izolinii catre gura de canalizare).Descarcarea s-a facut pe directia declivitatii profilului longitudinal.

Pentru calculul lungimii utile a pistei s-a pornit de la date initiale de tema.Prin relatii de calcul s-au determinat valori pentru lungimea reala a pistei :L=546 m si distanta de franare de 246 m.

Lunguti Rares Page 2