Manual de intretinere si operare a tractorului

Model: DF 204 – 254

– 404

1

Precautii de siguranta

Recunoasteti informatiile de siguranta

Acest simbol este un simbol de siguranta.Cand vedeti acesti simbol pe produsul dv sau in acest manual fiti atenti la

posibilul risc sau pericol pentru dv. Respectati si urmati precautiile si operarea in conditii sigure.

Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGER(pericol) CAUTION(atentionare)WARNING(avertizare)-este folosit cu

simbolul de siguranta ce identifica cele mai periculoase situatii sau circumstante.

Semnalele DANGER sau WARNING sunt intotdeauna localizate in preajma unui loc sau spatiu ce prezinta posibilitate

ridicata de pericol. Precautiile genereale sunt cuprinse in categoria semnelor CAUTION -(atentionare).Acest semnal

atrage deasemenea atentia si asupra mesajelor de siguranta din acest manual.

Urmariti si respectati intructiunile de siguranta

Cititi cu atentie mesajele de siguranta din acest manual ce corespund semnalelor de avertizare postate pe utilajul

dv.Patrati semnalele postate pe utilaj in bune conditii de vizibilitate.Inlocuiti semnalele distruse sau care lipsesc.Daca

atasati alte parti componente ale utilajului dv asigurati-va ca sunt deja postate semnalele iar in cazul in care lipsesc

postati-le dv.Aceste semnale le puteti gasi oricand la dealer-ul dv.

Invatati cum sa operati utilajul si cum sa il folositi in mod adecvat.Nu lasati nici o alta persoana neautorizata sa

foloseasca utilajul fara a cunoaste Instructiunile. Pastrati utiljul dv in conditii bune de operare.

Interventiile neautorizate in utilaj pot aduce daune permanente si ireparabile si dealtfel si pierderea definitiva a

garantiei produsului. In cazul in care nu intelegeti ceva din aceste sectiuni ale Instructiunilor trebuie sa contactaci

dealer-ul dv pentru a va da informatiile necesare.

2

Preveniti plecarea utilajului

Evitati orice posibil accident sau chiar moartea prevenind plecarea utilajului in momentul in care dv nu il operati.Nu

porniti motorul inainte de a verifica toate terminalele. Utilajul trebuie bagat in viteza.Nu porniti niciodata utilajul in

timpe ce dv sunteti pe sol.Porniti utilajul numai in momentul in care sunteti asezat pe scaunul operatorului iar sistemul

de transmisie este in pozite neutra.

Utilizati centura de siguranta in mod corect din momentul in care plecati cu utilajul

Cand centura este in pozitia `` up`` este in pozita de utilizare.Folositi intotdeauna centura

de siguranta pentru preveni riscul accidentelor in care sa fiti aruncat din scaun.

Nu folositi centura de siguranta in pozitia`` down``.

Acest tractor este echipat cu un sistem profesional antirostogolire numit ROPS.

Acest sistem trebuie mentinut in permanenta in pozita ``up`` cum e indicat si in figura

Alaturata.

Manevrati in siguranta produsele chimice.

Expunerea directa la explozii cauzate de reactiile a diverse substante

chimice poate produce rani grave sau chiar moartea.Astfel de produse pot

fii lubrifiantii,vopsele, aditivii etc.

Inainte de a incepe orice proces ce implica utilizarea de substante

chimice trebuie sa stiti exact care sunt riscurile si efectele si deasemenea

cum sa operati in siguranta.Apoi dupa documentare puteti realiza

procesul in siguranta.

Operati Tractorul in siguranta.

Aceste abtipilduri postate pe tractorul dv va ajuta sa cunoasteti exact

normele de siguranta necesare pentru a utiliza in mod corect si sigur

tractorul dv.E foarte important sa utilizati tractorul dv doar pentru

sarcinile pentru care a fost creat si destinat.Nu uitati ca tractorul dv nu

este un vehicul recreational.

Utilizarea neglijenta sau neadecvata poate cauza accidente

grave.Fiti foarte atenti in ceea ce priveste operarea tractorului dv si nu va

hazardati in nerespectarea instructiunilor.Intelegeti cauzele accidentelor

3

si invatati cum sa le evitati.Cel mai des intalnite accidente sunt cauzate de:

-proceduri incorecte de pornire

-rasturnare sau lovire de diverse corpuri

-coliziunea cu motoarele altor vehicule

-folosirea necorespunzatoare a shaft-urilor PTO

-caderilor de pe tractor.

Evitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni:

Puneti sistemul de transmisie in pozita neutra si trageti frana de mana inainte de a cobori din tractor.

Lasarea sistemului de transmisie in viteza cu motorul oprit nu va preveni deplasarea tractorului. Fiti siguri ca nu exista

nici o pers in fata vehiculului sau langa utilajele atasate tractorului inainte de a porni motorul.

Nu incercati niciodata sa urcati sau sa coborati dintr un tractor in miscare.

Oricand lasati tractorul nesupravegheat puneti-l in pozita NEUTRA si trageti frana de mana opriti motorul si scoateti

cheia din contact.

Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.

Intotdeauna purtati centura de siguranta iar sistemul ROPS antirostogolire in

Pozitia ``up``. Evitati gaurile santurile sau denivelarile care ar putea cauza

rostogolirea sau dezechilibrarea tractorului.In mod special evitati dealurile si

planurile inclinate de orice fel.Nu conduceti niciodata aproape de marginea

unei suprafete prapastioase in care ati putea cadea.

Protectia impotriva zgomotului

Expunerea prelungita la un nivel ridicat de zgomot poate cauza leziuni

definitive si grave ale timpanului sau chiar pierderile auzului.

De aceea este recomandat sa purtati un dispozitiv protectiv precum casti

speciale care au capacitatea de va proteja timpanul de nivelul ridicat de zgomot.

Circulati cu viteza redusa in zonele cu denivelari si dealuri

Schimbati viteza cu una redusa inainte de a intra pe o suprafata denivelata pentru a avea deplin

Control asupra tractorului dv printr un nivel mic sau chiar deloc de franare.

Folositi frana de motor pentru reducerea vitezei inainte de a aplica franarea traditionala.Nu parcati niciodata pe un plan

inclinat. Cand conduceti pe o suprafata inghetata sau uda reduceti viteza si asigurati-va ca tractorul este corect balansat

pentru a nu pierde controlul asupra lui.

Nu permiteti altor persoane sa fie transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu

Tractorul sunt predispuse accidentelor precum: a fii striviti sub roata ,a cadea sub

Tractor etc.

De asemenea ei pot distrage atentia soferului si reduce vizibilitatea astfel punand in pericol

utilizarea utilajului.

Evitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv ce pot

4

penetra pielea si pot provoca serioase rani.Nu va hazardati in a elibera

presiunea inainte de e deconecta sistemul hidraulic sau celelate linkuri.Strangeti

si verificati toate orificiile si conexiunile inainte de a pune sub presiune. Cautati si verificati

daca exista scurgeri.Pretehati-va corpul si mainile de scurgerile de lichid sub

presiune.In cazul unui aciident mergeti si consultati un medic imediat.Orice lichid injectat in pielea dv trebuie

scos in mod chirurgical altfel in cateva ore poate aparea riscul unei cangrene.Daca mediucul la care ati mers nu are

cunostinte bine inradac inate despre cum trebuie sa procedeze in astfel de cazuri atunci trebuie sa va recomante un alt

cadru medical perfectionat in astfel de cazuri.

Parcarea in siguranta a tractorului.

Pentru a parca tractorul in siguranta:

-dezactivati PTO

-coborati atasamentele la pamant

-scoateti din viteza si lasati pe liber

-trageti frana de mana

-opriti motorul

-scoateti cheia

Inainte de a parasi tractorul asigurati-va ca nu mai este in miscare.

Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu

demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.

Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe liber,apasati

manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.

Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.

Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de

mana.

Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.

Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.

Alimentati cu grija!

Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte calduroase

si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.

In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.

Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati

niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in

prezenta unei tigari aprinse.

Fiti pregatiti pentru urgente!

Fiti pregatiti in orice clipa in cazul izbucnirii unui incendiu!

Mentineti in permanenta o trusa de prim ajutor si un kit extinctor la

Indemana.Pastrati deasemenea o numerele de telefon de la ambulanta,

spital,pompieri!

5

Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e dotat cu sistem de racire a

aerului .

Purtati haine de protectie!

Folositi echipament adecvat, de protectie cand utilizati tractorul ! Expunerea pre-

Lungita intr un mediu cu nivel mare de zgomot poate cauza pierderea definitiva a

Auzului.Purtati dispozitive si echipamente protectoare precum ochelari si casti,

pentru a va proteja impotriva zgomotului si prafului. Operarea tractorului necesita

atentia maxima a soferului.Deci nu utilizati casti radio sau muzica in timp ce o

operati tractorul.Operati in zone ventilate!

Motorul scoate fum care poate cauza imbolnavirea sau chiar moarte operatorului.Daca este neaparat nevoie sa

utilizati tractorul intr-un spatiu inchis,scoateti fumul afara din incapere printr-o extensie a tevii de esapament.Daca nu

detineti nici o extensie a tevii de esapament deschideti usile si ferestrele pentru a se realiza o buna ventilatie.

Evitati contactul cu pesticidele!

Cabina inchisa a unui tractor nu poate sa va fereasca complet de inhalarea pesticidelor

Daunatoare.Daca se respecta prospectul pesticidelor asta inseamna ca trebuie sa

detineti un aparat special pentru respiratie. Inainte de a parasi cabina tractorului

asigurati-va ca purtati echipamentul recomandat in instructiunile pesticidelor.

Cand intrati din nou in cabina scoateti echipamentul de protectie si depozitati-l in afara

cabinei .

Nu va apropiati de dispozitivele in rotatie. Apropierea de dispozitive in rotire poate cauza rani serioase sau chiar

moartea. Mentineti scuturile de protectie la locul lor in permanenta.

Asigurati-va ca aceste dipozitive sunt libere de a-si desfasura miscarea de rotatie.Nu purtati niciodata haine

largi.Opriti motorul si asigurati-va ca dispozitivele de rotire PTO sunt oprite inainte de a realiza orice fel de

modificare.,de intretinere sau de curatare.

6

Utilizati iluminarea de siguranta si dispozitivele

Preveniti coliziunea cu alte utilaje folosind echipamentul de iluminare din dotare.

Verificati frecvent sistemul de iluminare.in mod special pe cel din spatele utilajului:sistemul de

semnalizare. Folositi semnalizarea si iluminarea de atentionare.Nu uitati sa folositi semnalizarea si ziua si noaptea.

Respectati regulile locale de circulatie legate de iluminare si semnalizare.

Mentineti in permanenta curat sistemul de iluminare.

Folositi un lant sigur!

Un lant in perfecte conditii poate impiedica accidentele dintre tractor si incarcatura,remorca. Folosind partile

componente ale kit-ului de atasare a remorcii sau alor dispozitive veti fii scutit de mari probleme si posibile incidente.

Lasati suficienta largime lantului pentru a permite intoarcerea. Cumparati astfel de lant de la dealer-ul dv.

Transportarea in siguranta a tractorului!

Un tractor este cel mai bine transportat pe o plaforma. Utilizati lanturi pentru a

Fiza utilajul/Nu deplasati niciodata un tractor pe platforma la o viteza mai mare

De 1km/h.

Folositi incarcatura in siguranta!

Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corespunzator.

Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de

franare.

Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.

Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin

carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului.

Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o

apreciere incorecta.

Asigurati-va ca ROPS este instalat corect.

Asigurati-va ca toate partile componente sunt reinstalate in mod corect.Daca acest

sistem nu este instalat corect sau lipseste exista riscul rostogolirii sau a producerii

de accidente.La montare strangeti puternic boltii la indicele corespunzator.

7

Realizati in siguranta procesul de intretinere.

Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.

Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate

integral.

Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.

Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.

Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.

Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.

Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii pentru

orice unealta sau utilaj agricol complementar.

Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente

periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.

Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor

va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o

la cauciucuri apelati la personalul instruit.

Realizati in mod corespunzator service ul la sistemul de racire.

Depresurizarea de fluide explozive din sistemul de racire poate cauza arsuri

Serioase.Luati toate masurile de precautie pentru a impiedica asta.

Daca va trebui inlocuit capul radiatorului,nu inlocuiti in timp ce motorul este

Fierbinte.Opriti motorul si asteptati sa se raceasca suficient pentru a putea fii

atins cu mainile goale.

Nu realizati service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in

viteza.Asigurati-va ca rotile tractorului in momentul realizarii operatiunilor de service

sunt pe sol si nu sunt in miscare. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe

liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente periferice stationare

inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.

Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor

va poate provoca serioase accidente si daune.

Evitati incalzirea in apropierea fluidelor!

Spray-urile inflamabile pot exploda in apropierea surselor de caldura si pot avea dept

rezultat grave arsuri pentru utilizator sau pentru alte persoane in apropierea tractorului.Nu

folositi surse de caldura in apropierea substantelor presurizate.

Depozitati atasamentele in siguranta!

8

Obiectele atasate tractorului trebuie sa fie depozitate in siguranta deoarece caderea lor poate cauza

rani grave sau chiar moartea utilizatorului tractorului.Depozitarea in mod sigur a atasamentelor poate preveni

intamplarea unor grave accidente.Opriti copiii sa se joace in preajma zonei de depozitare.

Preveniti arsurile cauzate de acid!

Acidul sulfuric din electrolitii bateriei sunt foarte otravitori.Este suficient de

Puternic incat sa poata arde pielea,sa poata cauza gauri in haine si sa cauzeze

obire definitiva sau arderea ochiului.Evitati aceste accidente prin:

-reincarcarea bateriei in zone bne ventilate

-purtati manusi si ochelari de protectie.

-evitati sa inhalati vaporii de fum electrolitic.

Daca varsati pe dv acid sulfuric spalati cu apa din abundenta si varsati si apa minerala

pntru a neutrliza efectul acidului. Mergeti la asistenta medicala imediat.Daca acidul este

inghitit nu va induceti starea de voma si beti cantitati mari de lapte sau de apa dar nu depasiti

2 litri.

Service-area in siguranta a anvelopelor.

Schimbarea sau service-area unei anvelope in mod necorespunzatoar poate provoca o

Explozie ce poate duce la serioase rani sau chiar la moarte.

Nu incercati sa montati o anvelopa daca nu aveti echipamentul corespunzator si experienta

corespunzatoare pentru a defasura aceasta operatiune.

Mentineti in permanenta presiunea corecta in anvelope.Nu le umflati niciodata oese indicele admis,recomandat. Nu

incalziti niciodata o anvelopa si nu o expuneti in preajma obiectelor sau zonelor prea incalzite.Verificati regulat ca

anvelopele sa nu prezinte taieturi, sa nu fie depresurizate,sa nu lipseasca suruburi ,bolti sau nuci de asamblare.

Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amenajate.

Depozitarea improprie a accesoriilor nefolositoare poate cauza daune grave mediului

Inconjurator.Aceste depozitari potential daunatoare in asociere cu alte substante la fel

Depozitate incorect precum uluei,combustibil,lichid de frana,filtre,baterii pot fii deosebit de

nocive pentru mediul inconjurator.Nu aruncati aceste fluide in pubelele destinate resturilor

menajere,astfel incat sa nu se produca altfel de incidente.In nici un caz nu le aruncati direct pe sol

sau mai ales in apa.

UTILIZAREA SIGURA, SI REGULI DE SIGURANTA

SIGURANTA PE PRIMUL LOC!

Aceasta nota va alerteaza pentru a lua la cunostinta norme importante pentru siguranta dv.Cititi cu atentie aceste reguli

de siguranta si urmati indeaproape masurile de precautie pentru a evita posibilele pericole si avand grija de sanatatea

dv.

9

NOTE IMPORTANTE

Acest tractor a fost creat si produs apecial pentru uz agicol.Orice alta intrebuintare va fii considerata

necorespunzatoare cu cea indicata de producator care in acest caz nu isi asuma responsabilitatea pentru nici un fel de

dauna produsa utilajului sau utilizatorului.

Utilizatorul trebuie sa aiba mereu la cunostinta faptul ca orice intrebuintare necorespunzatoare ce aduce dupa sine

daune produsului are drept consecinta suportarea integrala a costurile de service&reparatie.

Respectarea regulilor de intrebuintare, intretinere si reparatie a produsului prezentate in acest manual este un element

esential in metinerea corespunzatoare si buna functionare a produsului precum indica Producatorul.

Tractorul trebuie sa fie utilizat doar de catre persoanele care au fost instruite in prealabil si care cunosc regulile de

siguranta si care de asemenea sunt autorizate din punct de vedere tehnic sa opereze cu produsul.

Utilizatorii tractorului sunt responsabili cu normele generale de siguranta si regulile de prevenire in cazul accidentelor

si de asemenea trebuie sa cunoasa regulile de circulatie in cazul in care se conduce tractorul pe drumuri publice.

Orice modificare neautorizata de catre producator adusa tractorului va aduce dupa sine pierderea garantiei produsului .

Producatorul si reteaua de distributie,dealerii, isi vor retrage orice responsabilitate privind daunele produse de folosirea

neadecvata sau de modificari neautorizate.

Tinand cont de cele scrise mai sus nu exista nici o garantie si nici un fel de responsabilitate asumata de catre

producator sau reteaua de distributie pentru partile sau componentele tractorului folosite inadecvat dispozitiilor

producatorului..

PRECAUTII

Cititi GHIDUL DE FUNCTIONARE AL TRACTORULUI cu mare atentie ininte de utilizarea produsului,procesele de

intretinere,alimentare cu combustibil sau alte servicii .

Actionati in deplina concordanta cu regulile de siguranta in scopul propriei dc sigurante.

INTRETINERE

Folositi piese de schimb originale DONGFENG

In caz contrar :

-Veti suporta costuri mai mari,

-Nu veti obtine rezultate maxime in calitatea produsului.

-Riscuri serioase ce pericliteaza buna functionare a produsului.

Tractorul dv a fost creat in primul rand tinandu-se cont de siguranta dv si conceput in asa fel incat sa va simplifice

foarte mult munca cu produsul dar si activitatea de intretinere a lui.

Scopul acestui manual este sa familiarizeze utilizatorul cu modul de operare al tractorului.

Acordati atentie deosebita instructiunilor referitoare la filtrul de combustibil,operatiunilor referitoare la filtrul de aer si

lubrifiere.

Tineti minte faptul ca un combustibil prost filtrat duce la deteriorarea sistemului de injectie iar intretinerea

necorespunzatoare a filtrului de aer duce la defectiuni ale motorului.

Va rugam sa retineti ca uleiul trebuie schimbat dupa fiecare 1000 ore de utilizare sau cel putin o data pe an.

MASURI DE SIGURANTA

GENERAL

Faptul ca tractorul a fost creat gandindu-se foarte mult la siguranta dumneavoastra nu este un substitut real pentru a

preveni posibilele accidente.Odata petrecut un accident este prea tarziu sa te mai gandesti cum l-ai fi putut impiedica.

Cititi acest manual cu atentie inainte de a initia proceduri de intretinere , operare, service , realimentare cu combustibil

10

sau orice alta operatiune ce implica tractorul.

Cateva minute dedicate lecturii acestui manual va va economisi mult timp pe viitor si va va scuti de multe probleme.

Deasemenea amintiti-va ca tractorul dumneavoastra a fost creat pentru uz exclusiv agricol..

Daca proprietarul tractorului vrea sa il foloseasca in alte scopuri pentru asta trebuie sa obtina acordul producatorului.

Pastrati intotdeauna la indemana cutia cu scule necesare intretinerii tractorului.

Nu va imbracati cu haine largi care pot atarna si se pot prinde in partile in miscare ale tractorului.

Verificati ca toate partile componente ale tractorului sa fie instalate corespunzator.

Acest tractor trebuie sa fie utilizat de catre persoane corespunzator instruite pentru intrebuintare si intretinere.

Nu incercati sa majorati indicele maxim de rotatii/minut al motorului pentru ca veti provoca daune la sistemul de

injectie al mototrului.

Nu incercati sa modificati presiunea la valvele circuitului hidraulic

Nu utilizati tractorul daca va simtiti inapti din punct de vedere fizic.In cazul in care starea de rau intervine pe parcursul

utilizarii utilajului incetari operatiunea.

PORNIREA TRACTORULUI

Esential inaintea pornirii motorului este sa verificati ca atransmisia si priza de putere PTO sa fie pe liber.

Asigurati-va inaintea pornirii motorului ca toate echipamentele suplimentare sunt corect instalate si in buna stare de

functionare.

Nu incercati sa porniti sau sa manevrati tractorul decat asezati in scaunul operatorului.

Intotdeauna asigurati-va inainte de pornirea tractorului ca nu sunt persoane sau obstacolepe raza lui de functionare.

Nu porniti tractorul in spatii inchise fara o ventilatie adecvata deoarece degaja fum si substante daunatoare sanatatii

dumneavoastra care se pot dovedi mortale.

OPERAREA TRACTORULUI

Selectati cea mai potrivita largime intre roti pentru utilizarea produsului avand intotdeauna ca punct de reper

stabilitatea tractorului.

Calcati ambreiajul treptat fara a-l brusca si la fel de usor ridicati piciorul de pe ambreiaj,In aceste cazuri mototrul se

poate opri brusc .

La utilizarea tractorului pe terenuri noroioase sau pante pot aparea inclinari periculoase.

Imediat decuplati ambreiajul daca vedeti ca rotile din fata au tendinta de a se ridica de pe pamant.

In cazul in care coborati cu tractorul o panta intotdeauna sa fie bagat in viteza.Nu coborati niciodata panta cu tractorul

pe liber .Astfel nu veti avea nici un fel de control asupra utilajului.In cazul in care este bagat in viteza puteti controla

viteza la coborare reducand-o prin franare.

Cand tractorul este in miscare operatorul trebuie sa fie corespunzator asezat in scaun.

Nu va urcati sau coborati de pe un tractor in miscare.

Intotdeauna apasati cu usurinta pedala pentru franare,nu brusc.

Nu luati viraje la viteza mare.

Intotdeauna utilizati tractorul la o viteza mica adaptata la tipul de operatiune practicata.

Cand utilizati tractorul pe teren aspru ,rigid, luati-va masurile de siguranta pentru a asigura stabilitatea tractorului la

hopuri sau denielari.

Cand utilizati tractorul pe terenuri inclinate de exemplu dealuri operati la o viteza redusa,moderata,incetiniti la

dezechilibrari sau balansari .

Operati cu maxima atentie atunci cand circulati cu rotile tractorului aproape de marginea drumului , a directiei de

mers..

Niciodata nu transportati pasageri.

Cand circulati pe drumuri publice respestati regulile de circulatie.

Nu suprasolicitati pedalele de frana si ambreiaj.

11

REMORCARE SI TRANSPORT

Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corepunzator.

Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de

franare.

Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.

Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin

carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului.

Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o

apreciere incorecta.

FOLOSIREA UNELTELOR SI UTILAJELOR AGRICOLE COMPLEMENTARE

Nu atasati utilaje sau unelte de capacitate mai mare decat poate suporta tractorul dumneavoastra.

Nu stati niciodata intre tractor si utilajul adaugat facilitand astfel producerea de obstacol sau accident.

OPRIREA TRACTORULUI

Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu

demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.

Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe liber,apasati

manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.

Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.

Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de

mana.

Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.

Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.

INTRETINEREA TRACTORULUI

Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.

Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate

integral.

Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.

Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.

Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.

Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.

Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii pentru

orice unealta sau utilaj agricol complementar.

Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente

periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.

Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor

va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o

la cauciucuri apelati la personalul instruit.

Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte calduroase

si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.

In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.

Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati

12

niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in

prezenta unei tigari aprinse

Parametrii tractorului

Modelul tractorului DF-404 DF-204/244/254/304A

Dimensiuni (mm)

Lungime 2661

Adancime 1158

Inaltime Pana la volan 1365

In capatul tevii de esapament

1910

Baza roti (mm) 1818 1574

Distanta roti (mm) Fata 1151 952

Spate 1260-1380; 1020,1120,1220,1320

Distanta de la sol la ax (mm) 597 / 770 290

Masa (kg) 1765 1190

Balans greutate (kg) Roata fata 120

Roata spate (Optional) 164

Forta de tractiune (N)

Pe teren alunecos 3470

In dry field 6700 5880

Viteza teoretica (km/hr)

Inainte Viteza1 1.74 1.74

Viteza2 2.80 2.80

Viteza3 4.41 4.41

Viteza5 9.02 9.02

Viteza6 14.53 14.53

Viteza7 22.85 22.85

Inapoi Viteza1 1.74 1.74

Viteza2 11.70 11.70

13

Specificatiile principale ale motorului.

Model tractor DF-200/204 DF-404 DF-250/254 DF-300A/304A

Model motor KM380BT KM385BT ZN390T

Tip 3-cilindri,Vertical,Sistem racire, 4 timpi, injectie-directa

Numar cilindrii 3 4 3 3

Cilindru mm） 80 95 85 90

Piston(mm) 90 90 95

Amplasament piston (L) 1.36 1.532 1.812

Rata de compresie 22 22 23 22

Tip cilindru uscat uscat uscat umed

Putere (kW ) 14.7 29.42 18.4 22.0

Rata consum (g/kW. h)

≤264 ≤275 ≤264 ≤275

Viteza (rpm) 2400 2500 2400 2500

Turatie maxima (N. m) 68.7 98.6 82 96.8

Greutate neta (kg) 165 220 180 200

Dimensiuni(mm)

Length 567 589 569 587

Adancime 494 522 525 492

Inaltime 610 680 585 650

Sistem conducere

Model tractor

DF-200/204/250/254/300A/304A/404

Ambreiaj Singur disc, tip uscat, constant racordat,pe doua planuri

Cutie de viteze (4+1)×2 , 3-shafturi planare pentru sistemul principal de transmisie, viteze epiciclice pentru Rata de transmisie Hi-Lo ,pe doua planuri,greu-usor

Sistem principal O pereche de viteze spiralate

Diferentiere Viteze diferentiate

Transmisia finala

Schimbator extern transmisie

14

Sistem directieModel tractor DF

404DF-204 DF-254 DF-

304A

Ax fata\Ax fata system conducere

Tub standard special Ax viteza-directie

Aliniament ax fata

Roata fata amplasament (mm)

5～8 5～8

Outward camber 2° 3.5°

King pin caster 0° 0°

King pin inclination 9° 7.5°

Cutia de viteze Roler tip sferic Sistem complet hidraulic

Frana Frana sigilata cu treapta

Anvelopecalatorie

Specifications of front tyre

(Model tip zig-zagStripe pattern)

(Model tip zig-zagStripe pattern)

6.00-12(Model tip

Herringbone pattern)Presiune anvelopa fata

220～250 kPa(2.2～2.5 kg/cm2)

160～200 kPa(1.6～2.0 kg/cm2)

Specificatii anvelopa spate ( Model

Herringbone pattern)

9.5-24(Model

Herringbone pattern)Presiune anvelopa spate

100～150 kPa (1～1.5 kg/cm2)

Presiune anvelopa spate pe tern uscat

100～130 kPa (1～1.3 kg/cm2)

Dispozitive

Model Tractor DF-200/240/250DF-204/244/254

(mecanic)

DF-200/240/250DF-204/244/254

(hidraulic)

DF-404(mecanic)

Sistem hidraulic Tip pompa CBN-E306L(left circle)

CBN-E314L(left circle)

CBN-E310(left circle)

Control adancime arat Predeterminat /ajustari simple

Flux,debit teoretic 10 ml/r 14 ml/r 14 ml/r

Replica presiune valva de siguranta

14 MPa

Asamblare/montura sistem Montura spate tip cuzinet/locas sferic (GB /T1593.1-1996)Ⅰ

Greutate maxima de ridicare la alt de 610Mm peste pct de montare

4230 N

Timpul de ridicare ≤3 s

Diametrul orificiu stift in punctul superior al punctului de montare

19.5 mm

Diametru orificiu stift la baza/fundamentul

punctului de montare

22.5 mm

15

Dispozitiv tractiune Diametru punctPrindere stift

30 mm

Distanta sol de la Bara de tractiune a

sasiului

400 mm

Ax/arbore PTO Tip stift Atarnat/atasat/amplasat

Viteza de rotatie 540 rpm si 730 rpm

Stift size 6-tooth Ø35 Rectangular spline

Directia rotatieFata de arboele PTO

In sensul acelor de ceasornic

Instrumente si aparate electrice

Model Tractor DF-200/204/240 DF-244/250/254

DF-404A

Circuit electric 12V mono-fazic& impamantare negativa

Baterie 6-QW-70S 6-QW-70S

Starter QD1332 QD138A

Generator 2JF200 JF11A-P90

Rotor preincalzire 10-12-55

Ampermetru PT-52 PT-52

Indice nivel presiune ulei 308 308

Termometru apa 302 302

MasurareaExtinderii

contorului

Ampermetru ±30 A ±30 A

Termometru apa 40～120℃ 40～120℃

Indicator nivel presiuneulei

0～0.8 MPa 0～0.8 MPa

Indicator nivel combustibil 0～ 21 ～1

(Capacitate tanc combustibil)

0～ 21 ～1

(Capacitate tanc

combustibi

)Swich starter preincalzire JK406B JK406B

Rotire switch indicator Jk812-1 Jk812-1

Switch lampa borna JK107 JK107

Switch semnalizare JK231B JK231B

Claxon DL-124D DL-124D

Blocare fitil AX102 AX102

Reglator voltaj FT111 FT111

Lumina clipitoare pt circulatie SG152 SG152

Far automobil 35/35 W Culoare alba 35/35 W Culoara alba

Lampa semnalfata

Lampa marcaj 5 W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie

Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 WCuloare portocalie

Iluminare spate

Lampa frana 21 W Culoare rosie 21 W Culoare rosie

Lampa marcaj 5 W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie

Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 W Culoare portocalie

Iluminare spate pentru utilaj in functiune 50 W Culoare alba 50 W Culoare alba

16

Capacitate alimetare

Model tractor DF-200/240/250DF-204/244/254

DF-404

Tank combustibil 25 L (diesel)

Sistem racire 6 L 8.2 L

Evacuare Motor 6.6 L 8.4 L

Cutie de viteze si ax spate 20 L

2.5 Principalele posibile implemente

Nume Specificatie

Motocultor Adancime lucrarii solului 1.25～1.5 m

Light duty three-furrow plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 16～18 cm

Deep tillage double-plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 18～30 cm

PTO driven rotary spike harrow Harrowing width: 1.4 m

Tocatoare paie Adancime de taiere 1.0 m

Freza Latime de frezare 1.5 m

Semanatoare pt grau Adancime semanare 1.8～2.25 m

PUNEREA IN FUNCTIUNE A TRACTOULUI

In scopul prelungirii vietii tractorului este esential sa efectuati anumiti atat pasi de punere in functiune a tractorului cat

si in urma supraincalzirii inainte a fii pus propriu-zis in functiune.

Aceste procedee imbunatatesc conditiile de functionare si evita anumite posibile defectiuni.

Punerea in functiune a motorului fara incarcatura

Va rugam sa cititi cu atentievmanualul inaint de a porni motorul.

Dupa pornire,lasati motorul sa functoneze la viteze minima si mariti-o gradat dupa ce se mareste temperatura apei si a

uleiului.Nu este recomandat sa folositi motorul la viteza mare imediat dupa pornire.

Verificati daca exista scurgeri de apa,ulei sau daca toti indicatorii functioneaza la standarde in timp ce motorul se

incalzeste .

Lasati motorul sa functioneze timp de 5 minute la viteza maximasi urmariti statusu-ul motorului.Timpul necesar

functiunii motorului fara incarcatura este de 20-30 min.

Mergeti de proba cu tractorul atat in viteza 1 inainte cat si inapoi pentru a face rodajul.De-asemenea testati franele si

folositi-le in cele 30 min de rodaj al motorului.

Punerea in functiune a tractorului cu incarcatura.

Cand utilizati tractorul cu incarcatura pentru prima data incarcatura trebuie sa fie medie iar vitezele trebuie schimbate

gradat de la mediu la mare.Timpul total necesar utilizarii tractorului cu incarcatura medie trebuie sa insumeze un total

de 50 de ore de functionare.Cititi cu atentie criteriile de desfasurare ale operarii cu incarcatura medie:

-incarcatura de 130 kg –functionare in viteza III timp de 2 ore

-functionare in viteza IV timp de 2 ore

- functionare in viteza V timp de 4 ore

17

-functionare in viteza VI timp de 4 ore

-functionare in viteza VII timp de 4 ore

-functionare in viteza VIII timp de 4 ore

Timp total de functionare la greutatea de 130 kg-20 ore

-incarcatura de 250 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore

-functionare in viteza IV timp de 2 ore

-functionare in viteza V timp de 5 ore

-functionare in viteza VI timp de 5 ore

Timp total de functionare la greutatea de 250 de kg -14 ore

-incarcatura de 400 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore

-functionare in viteza IV timp de 2 ore

-functionare in viteza V timp de 5 ore

-functionare in viteza VI timp de 5 ore

Timp total de functionare la greutatea de 400 de kg-16 ore.

Punerea in functiune a sistemului hidraulic cu incarcatura trebuie sa fie facuta cu plugul deja montat ininte de punerea

in functiune a sistemului de transmisie.Repetati ridicarea de minim 20 de ori cat e necesar pentru incalzirea motorului,

folosind viteza indicata.

In cazul in care pasii descrisi mai sus nu au putut fi indepliniti atunci adoptati operatiunile mentionate in cazul

incarcaturii usoare.

In momentul desfasurarii acestei activitati asigurati-va ca toate partile componente si utilajele complementare

functioneaza in buna stare.In cazul in care apar defectiuni rezolvati-le imediat.

Cand opereaza sistemul de transimisie sistemul PTO trebuie sa fie dezactivat.

Utilizarea dupa rodaj

Inlocuiti lubrifiantul cald,incins de la toate orificiile sasiului si alimentiati cu un ulei proaspat diesel.

Porniti motorul si tineti-l la turatie mica ,viteza 1 operand simultan la sistemul hidralic de cateva ori.Apoi opriti

motorul scurgeti uleiul incins cat motorul este cald si inlocuiti-l cu unul proaspat

Scurgeti uleiul lubrifant de la filtrul ulei motor in timp ce motorul este incins,curatati filtrul de ulei dupa care

alimentati cu ulei proaspat.

Curatati filtrul de combustibil si filtrul de aer.

Curatarea filtrului de aer trebuie facuta in loc adecvat nu in camp deschis si urmarind urmatorii pasi:

a) inchideti ceasul filtrului de combustibil

b) inlaturati filtrul de combustibil si spalati-l cu kerosen pentru a putea fii refolosit.

c) Fiti foarte atent sa nu porniti motorul fara sa montati filtrul.

Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil

Scoateti cu atentie si usurinta,scaoteti aerul comprimat di interiorul filtrului.Presiunea aerului comprimatntrebuie

sa fie sub 588kPa.

Curatati aparatul d racire scurgeti apa incalzita si adaugati apa rece,proaspata.

Verificati stabilitatea rotilor,frana,pedala de ambreiaj si faceti adjustari daca este necesar.Adaugati vaselina la toate

niturile,suruburile etc,unde este nevoie.

Functionarea Tractorului

Mecanismul de control si instrumentele tractorului:

18

Exista variate mecanisme de control asezate pe rotund sub scaunul soferului pe mijlocul tractorului.Termometrul de

apa,nivelul presiunii ulei, ampermetru, presiunea aerului sunt localizate pe panoul de bord.

Se poate opta si pentru indicatori precum tahometru,termometru apa.

Cand motorul functioneaza normal temperatura apei trebuie sa fie intre 75-85 grade C iar maximul nu trebuie sa

depaseasca 95 grade C.

Presiunea uleiului trebuie sa fie intre 2-4 Mpa dar nu mai jos de 0,5 Mpa in timpul functionarii.

Ampermetrul indica statusul bateriei in functiune sau in timp ce se incarca .Intotdeauna indicele bateriei trebuie sa fie

pe +.In caz contrar , pe -...bateria ar fii descarcata.

Pentru orice informatie necesara sau nelamurire in ceea ce priveste operarea sistemului electric va rugam sa urmariti

diagrama de operare electrica.Cand ledul aprins indica pozitia ``off`` inseamna ca circuitul este oprit iar cand ledul este

aprins in dreptul pozitiei ``on``inseamna ca tractorul este pornit .Cand ledul este aprins in dreptul pozitiei``ST``

inseamna ca motorul urmeaza a fii pornit dupa cea fost incalzit.Cand ledul este aprins in dreptul pozitiei ``H`` inseamna

ca motorul va fii pornit direct fara a i se face incalzirea in prealabil.

Ilustratia pentru identificarea vitezelor este realizata in centrul cutiei de viteze.Indicatorul de tractiune este situat pe

partea dreapta a cutiei de viteze prin indicatorii HIGH-care inseamna tractiune grea si LOW-care inseamna tractiune

usoara.Priza de putere este situata in partea stanga din spate a scaunului soferului

.Impingeti manerul inainte pentru o putere mica si inapoi pentru o putere mare.Lasarea manerului la jumatate inseamna

ca este pe liber.

Manerul de control al sisitemului hidrauliceste in partea dreapta a din spate a scaunului soferului .Miscati manerul

inainte si inapoi sau fixati-l la mijloc ,astfel scurgerea hidraulica se va deplasa sus,jos sau in pozitie neutra.

Pedala de ambreiaj este localizata in partea corespunzatoare piciorului stang.

Pedalele de frana sunt in partea corespunzatoare piciorului drept.Pedala stanga reprezina frana LH iar pedala dreapta

reprezinta frana RH..Ambele pedale trebuie sa fie cuplate in momentul operarii la distanta lunga,la drum.

De asemenea vom intalni doua mecanisme de supape reglaj .Unul este mecanism de mana iar celalalt este mecanism

de picior.Pedala de la picior este chiar langa pedalele de frana iar la mana este un maner in partea dreapta.

Operarea si conducerea tractorului

Pornirea motorului

Inainte de a porni motorul verificati si asigurati-va ca toate bornele tractorului sunt stranse, rezervor combustibil,sistem

de racire apa,sistem lubrifiere sunt alimentate conform normelor .

Indicatorul prizei de putere trebuie sa fie `` pe liber``. Iar sistemul hidraulic la pozitia`` neutru``.

Verificati daca exista combustibil in rezervorul de combustibil. Impingeti aerul in pompa de injectie pin pompare

manuala daca este necesar.

Rotiti manerul manual la pozitia `mediu`.

Luati piciorul de pe pedala ambreiaj(pt a reduce rezistenta) De-asemenea puneti switch-ul electric la pozitia

``Q``pentru a porni motorul.

Dupa pornire puneti imediat la pozitia ``D``.

19

Dc motorul nu porneste de prima data incercati din nou dupa 1-2 minute.Daca nu porneste de 3 ori succesiv realizati o

verificare amanuntita si nu mai incercati sa porniti pana nu remediati problema existenta.In cazul in care temperatura

este mai scazuta de 5ْ ْ C sistemul de decompresie e posibil sa nu poata fii folosit pentru a mari numarul de rotatii al

motorului pentru a usura pornirea sau pentru a pune in pozitia ``y`` pentru preincalzire(nu mai mult de 15 sec)apoi

puneti in pozitia ``Q`` pentru a porni motorul.

Faceti rodajul motorului timp de la viteza mica sau medie dupa ce l-ati pornit,observati daca opereaza la cote bune si

in acest caz mariti viteza dar nu incarcati pana ce temperatura apei nu ajunge la 50 ْ C.

Nota:

Cand porniti durata fiecarei incercari nu trebuie sa depaseasca 15 sec pentru ca va aduce serioase daune bateriei si

starterului.

Trebuie pusa apa fierbinte in radiatorpentru a incalzi motorul inaintea pornirii in conditii atmosferice

problematice,ierni grele cu temperaturi scazute.De-asemenea parcati tractorul undeva adapostit,nu-l lasati afara,pentru

a mentine o temperatura necesara.

Transportul pe drumuri:

Ianinte de a folosi tractorul pe un drum public trebuie luate unele masuri de precautie:

- familiarizati-va cu legile in vigoare din tara dvs. si legile privind tractoarele.

- Blocati pedalele de frana impreuna.

- Folositi viteza adecvata

- Ridicati toate accesoriile in pozitia de transport si blocati-le.

- Puneti accesoriile in pozitia cea mai ingusta.

- Dezactivati priza de putere si blocarea diferentiala.

- Asigurati-va ca tractorul si accesoriile au echipament de semnalizare pentru deplasare inceata.

- Fiti sigur ca oglinzile retrovizoare si luminile de avertizare sunt la locul lor si in conditii bune de functionare.

- Curatati toate reflectoarele si farurile si asigurati-va ca functioneaza perfect.

Folosirea pe drumuri:

- nu lasati pasageri pe tractor sau pe accesoriile tractate.

- Cunoasteti drumul pe care mergeti.

- Folositi girofarul cand mergeti pe drum, ziua sau noaptea.

- Folositi sisteme de avertizare pentru accesorii mai ales daca ele nu au frane.

- Fiti constienti de legile in vigoare referitoare la viteza de circulatie.

- Fiti foarte atenti cand mergeti pe drumuri cu zapada sau alunecoase

- Asteptati decongestionarea traficului cand intrati pe un drum public.

- Fiti atenti la intersectiile fara vizibilitate buna. Incetiniti pana aveti vizibilitate.

- Nu incercati sa treceti prin intersectii.

- Incetiniti pentru curbe si intoarceri.

- Faceti intoarceri largi, incete.

- Semnalizati cand intentionati sa incetiniti, opriti sau intoarceti.

- Schimbati la o viteza mai mica cand urcati sau coborati dealul.

- Tineti tractorul in viteza. Nu urcati cu ambreiajul dezactivat sau transmisia neutra.

- Stati departe de traficul aglomerat.

- Mergeti cat mai aproape de curba.

- Daca traficul se aglomereaza in spatele dvs. trageti pe dreapta.

- Mergeti defensiv. Anticipati ce ar putea face ceilalti conducatori.

- Cand tractati atasamente incetiniti mai repede decat normal si gradual.

- Fiti atenti la posibilele obstacole.

20

- Pe tot parcursul drumului

Oprirea tractorului

a)reduceti acceleratia pentru a incetini tractorul

b)calcati pedala deambreiaj si schimbati viteza punand tractorul pe liber

c)luati piciorul de pe frana si ambreiaj,lasati motorul sa lucreze la o viteza foarte micaapoi trageti frana de mana.

d)demontati implementele atasate

e)nu opriti niciodata motorul direct in viteza mare,Lasati mai intai sa lucreze putin la o viteza mica si apoi opriti..

Intrebuintarea implementelor tractorului

Prinderea anexelor:

1. coborati prinderea in trei puncte;

2. reglati stabilizatorii laterali pentru a lasa prinderile joasa sa se legene liber.

3. puneti tractorul cu spatele la accesorii;

4. ridicati prinderea in trei puncte pana cand carligele se aliniaza la linia anexei

5. prindeti anexa si prindeti-o bine

6. prindeti si reglati prinderea de sus.

Desprinderea anexelor:

1. lasati anexele la sol;

2. scoateti clemele de siguranta si desfaceti suportul anexei la prinderea de jos.

Avertizari importante:

- opriti motorul intotdeauna inainte de a incerca sa reglati prinderea sau sa atasati anexe;

- pozitionati anexele intr-o pozitie ridicata potrivita cand mutati tractorul. Pozitia ridicat este tinuta de supapa

care blocheaza supapele auxiliare de control.

- Inainte de a cobori de pe tractor lasati la sol anexele montate la prindere;

- Nu lucrati niciodata sub anexe tinute ridicat doar de sistemul hidraulic si prinderea in trei puncte. Sustineti

anexele pentru siguranta si opriti motorul.

Sistemul hidraulic de ridicare

a)Acest sistem este folosit pentru a cobori si ridica implementele atasate tractorului.

Impingeti maneta in fata pentru a cobori implementul si in spate pentru a-l ridica.

Pe reglatorul de adancime sunt amplasate suruburi de reglaj ce limiteaza nivelul de adancime al implementelor.

Adjustari ale tractorului

Adjustarea motorului

Va rugam sa consultati si sa urmariti pas cu pas instructiunile din manualul de utilizare.

Adjustarea ambreiajului

21

Ambreiajul va fii verificat si demontat complet pentru a putea fii facute adjustarile necesare in timp util inaite de a

cauza defectiuni de amploare si pentru a asigura buna functionare a tractorului.

Sistemul ambreiajului de tip dubla functionare consta in trei parti:placa de presiune,diafragma,discul de ambreiaj.

Adjustarea franii

Frana trebuie sa fie verificata in timp util pentru a evita orice defectiune ce poate surveni si poate constitui un pericol

pentru siguranta utilizatorului.Asadar frana trebuie verificata si adjustata periodic pentru a obtine functionarea in

parametrii corespunzatori a tractorului.

Folosirea neadecvata in parametrii necorespunzatori poate duce la daune majore si pierderea altor componente

importante.

Nota: Testati intotdeauna frana dupa fiecare ajustare inainte de a folosi tractorul la drum.Fiti atenti la orice variatie sau

nonconfordanta cu setarile initiale.

Dupa o anumita perioada de functionare placutele de frana si discurile se uzeaza.Astfel necesita inlocuirea

Sistemul electric

Circuitul electric al tractorului ese de 12V.

1)Bateria –tractorul este echipat cu baterie de tip 6-QA-100S

Cand ampermetrul se indica semnul ``+`` bateria este incatcata iar cand arata semnul ``-`` bateria este

descarcata.Bateria se incarca in momentul in care tractorul in care tractorul lucreaza in conditii normale.

Indicatorul nivelului electrolitilor se afla intre notarile ``UPPER`` SI ``LOWER`` in conditii normale de functionare.

In momentul in care indicatorul trece spre ``LOWER`` este necesar sa adaugati apa distilata.

Cand bateria nu are suficienta putere pentru a porni tractorul trebuie schimbata sau incarcata cu ajutorul unei surse

externe.

Circuite elctrice ce trebuiesc protejate.

Circuitul electric general-30A

Supapa presiune ulei,termometru de apa-10A

Reglatorul electronic voltaj-5A

Lampa dreapta,stanga&indicator-lampa intoarcere-10A

Lampa indicator spate,lampa indicator frana-10A

Ajustari ax fata

22

Aceasta ajustare se va realize doarece in timp,odata cu utilizarea diverse

componente ale azului fata se vor deteriora si vor trebui ajustate in timp.alfel eficienta operatiunilor va fii afecatata sau

chiar compromisa.

Ajustarea rotilor fata

Rotile fata pot fii fixate cu partea concava a fetei discului spre interior sau exterior.Exista O situatie diferita pentruu

fiecare din aceste specificari.

Figura 7 Reglarea ecartamentului spate

Pericol!

Atunci când îndepărtaţi roţile din partea posterioară, vă rugăm să efectuaţi acest lucru cu mare atenţie şi să

23

vă luaţi măsuri de protecţie, de asemenea, vă rugăm să utilizaţi un dispozitiv adecvat de ridicare.

Atenţie:

Întâi alegeţi ecartamentul spate adecvat, apoi reglaţi ecartamentul faţă pentru a corespunde ecartamentului

spate.

Puncte de atenţie:

a. Asiguraţi-vă că roţile faţă şi spate sunt simetrice faţă de linia centrală a tractorului după efectuarea reglării.

b. Roţile spate pot fi schimbate pentru reglarea ecartamentelor (doar în cazul roţilor spate).

c. Asiguraţi-vă că direcţia pivoţilor este determinată prin îndreptarea în direcţia cursei faţă.

5.3.1 Reglarea osiei de transmisie a roţii faţă

Condiţiile de angrenare a roţilor dinţate ale osiei de

transmisie aferente roţii faţă afectează în mare măsură

eficienţa de transmisie şi nivelul sonor, aşadar trebuie

să daţi atenţie preciziei reglării roţilor dinţate în timpul

asamblării. Construcţia osiei de transmisie aferente

roţii faţă este ilustrată în Figura 8. Există 3 perechi

de roţi dinţate conice implicate în angrenare de la pinionul conic de transmisie din partea centrală faţă la

arborele de transmisie aferent osiei de transmisie al roţii faţă. Jocul lateral şi marcajul zonei de angrenare

(marcajul trebuie să se afle în mijlocul faţetei corespunzătore tuturor dinţilor şi trebuie să devieze încet către

piciorul dinţilor, adică trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de convergenţă al roţilor, a se vedea

Figura 8) ale fiecărei perechi de roţi dinţate trebuie reglate cu mare atenţie.

a. Angrenarea roţilor de transmisie principale faţă este reglată prin alegerea garniturilor de reglare (15) ale

cuzinetului de lagăr şi a garniturilor de reglare (11) ale cutiei transmisiei principale potrivit grosimii adecvate

în vederea asigurării marcajelor corecte de angrenare şi a jocului lateral cuprins între 0.16 şi 0.32 mm. În

acest timp, menţineţi pre-sarcina lagărului la ambele capete ale diferenţialului cuprins între 100 şi 150 N;

b. Angrenarea perechii mediane de roţi dinţate aferente ambelor capete ale osiei de transmisie a roţilor faţă este

reglată prin alegerea garniturilor de reglare (1) potrivit grosimii adecvate în vederea asigurării unui joc lateral

cuprins între 0.16 şi 0.3 mm şi a marcajelor corecte de angrenare.

c. Asigurarea unui joc lateral al transmisiei finale cuprins între 0.16 şi 0.3 mm se poate realiza prin modificarea

grosimii garniturilor de reglare (13) aferente transmisiei finale, în acest timp, menţineţi un marcaj corect de

angrenare.

d. Jocul cuprins între 0.1 şi 0.5 mm între faţa inferioară a inelelor de reţinere (4) ale arborelui vertical (3) la

ambele capete şi faţa superioară ale pinioanelor antrenate (7) este obţinut prin alegerea şi utilizarea

garniturilor de reglare (6) potrivit grosimii adecvate.

24

Figura 8 Marcaje de angrenare ale roţilor dinţate conice

Figura 9 Schema osiei de transmisie aferente roţilor faţă

1. Garnituri de reglare 2. Şurub M10×25 3. Arbore vertical 4. Inel de reţinere 5. Inel de reţinere pentru arborele vertical 6.

Garnituri de reglare 7. Pinion antrenat 8. Pinion de acţionare 9. Diferenţial 10. Cutia transmisiei principale 11. Garnituri de

reglare 12. Roată dinţată antrenată de reducţie finală 13. Garnituri de reglare 14. Roată dinţată antrenată de reducţie finală 15. Garnituri de reglare

ale cuzinetului de lagăr

5.4 Utilizarea şi reglarea mecanismului de direcţie complet hidraulic

Acest sistem de direcţie utilizează o pompă hidraulică independentă. Pompa este compusă dintr-o pompă externă

cu roţi dinţate cu dispozitiv de autocompensare a intervalului axial şi supapă de golire constantă. Aşadar, este

asigurat un randament de funcţionare constant atât al sistemului de direcţie, cât şi al sistemului hidraulic de

ridicare, neexistând nici o perturbare generată de utilizarea acestora a unei singure pompe hidraulice.

5.4.1 Principiul de funcţionare şi operare al mecanismului de direcţie complet hidraulic (a se vedea Figura 10)

Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice este ilustrat în Figura 10. Carcasa osiei

spate (9) utilizează, de asemenea, rezervorul de ulei al mecanismelor de direcţie. Ulei cu presiune scăzută este

introdus în pompa cu flux continuu HLCB-D06/06 (L) (6) montată pe motorul Diesel (7) prin ţeava de admisie

având Ø18 a pompei. Uleiul cu presiune ridicată constantă este introdus în mecanismele de direcţie complet

hidraulice ale Modelului BZZ1-E80 (4) şi acţionează cilindrul de direcţie (2) pentru acţiunea de direcţie, dar

uleiul excedentar se întoarce la pompa cu roţi dinţate prin ţeava de retur a uleiului. Pompa cu flux continuu este

utilizată pentru a menţine o alimentare constantă cu ulei, în vederea asigurării funcţionării constante al

mecanismului de direcţie hidraulic.

Atât timp cât motorul este în stare de funcţionare, direcţia hidraulică a tractorului poate fi controlată doar

prin răsucirea volanului de direcţie, iar operarea sistemului de direcţie nu va fi perturbată de operaţia de ridicare

hidraulică.

25

1.Mecanism de articulaţie al sistemului de direcţie din patru elemente

2.Cilindru de direcţie (a se vedea Anexa 8)

3.Roată de acţionare faţă .

4.Mecanism de direcţie complet hidraulic BZZ1-E80

5.Volan de direcţie

6.Pompă cu flux continuu HLCB-D06/06 (L)

7. Motor Diesel

8. Filtru de ulei

9. Rezervor de ulei (mai precis, carcasa osiei spate)

Figura 10 Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice

5.4.2 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic şi punct de atenţie

a. Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic este ilustrat în Figura 11. Servosupapa rotativă, constând din

elementul supapei (7), bucşa supapei (6) şi corpul supapei (5), controlează direcţia de curgere a uleiului

hidraulic. Statorul (9) şi rotorul (10) constituie perechea de danturi cicloidale ce funcţionează drept supapă de

distribuţie a fluxului, ceea ce determină ca uleiul hidraulic ce intră în cilindrul de direcţie să fie în raport direct

unghiul de răsucire al volanului de direcţie. Arborele de cuplare (8) transmite torsiunea.

b. Sistemul de direcţie complet hidraulic este acţionat de cilindrul de direcţie, aşadar, torsiunea care trebuie aplicată

asupra volanului de direcţie este redusă, în mod normal de 4-5 N. m. În cazul în care se constată că operarea

sistemului de direcţie este relativ dificilă sau în cazul în care se constată că acesta se blochează, vă rugăm să nu

procedaţi în mod nechibzuit la răsucirea cu forţă a volanului de direcţie, ci la verificarea amănunţită şi

remedierea defecţiunii.

c. În cazul în care tractorul este deplasat prin împingere sau remorcare, în timp ce motorul acestuia nu funcţionează,

răsucirea volanului de direcţie trebuie efectuată complet manual. Vă rugăm să luaţi în considerare faptul că

torsiunea ce trebuie aplicată asupra volanului de direcţie nu trebuie să depăşească 250 N. m, de asemenea,

trebuie să luaţi în considerare că este interzisă operarea cu o forţă considerabilă, în caz contrar unele

componente pot fi avariate.

d. Trebuie să daţi o atenţie considerabilă concentricităţii arborelui de direcţie şi al mecanismului de direcţie complet

hidraulic în timpul asamblării. Trebuie menţinut un joc cuprins între 0.5 şi 1.0 mm între arborele de direcţie şi

mecanismul de direcţie şi, de asemenea, trebuie să existe un joc axial al arborelui de direcţie în vederea evitării

blocării.

e. Verificaţi toate porţiunile îmbinate cu şurub şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele pentru a evita orice

scurgere de ulei în cazul tuturor suprafeţelor de cuplare şi componentelor de îmbinare, deoarece scurgerile

de ulei sunt complet interzise în timpul funcţionării mecanismului de direcţie hidraulic.

f. Curăţaţi toate conductele mecanismelor de direcţie hidraulice, trebuie împiedicată contaminarea acestora în

timpul asamblării sau demontării lor pentru înlocuire. Fineţea filtrării efectuată de filtru trebuie să fie mai

mare de 30 μ. Uleiul hidraulic trebuie reînnoit periodic.

g. Temperatura uleiului sistemului de direcţie hidraulic trebuie menţinut între -20ºC şi + 80ºC, dar

temperatura normală de funcţionare a uleiului hidraulic trebuie să fie cuprinsă între +30ºC şi + 60ºC.

26

Figura 11 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic

1. Capac frontal 2. Arc lamelar 3. Fus 4. Corpul supapei 5. Bucşa supapei

6. Elementul supapei 7. Arbore de cuplare 8. Placă de izolare 9. Stator 10. Rotor 11. Capac dorsal

5.5 Reglarea frânei cu saboţi

În timpul funcţionării, uzura sabotului frânei va duce la creşterea cursei pedalei de frână, având drept rezultat o

frânare nesigură sau frânarea defectuoasă a tractorului. Aşadar, frâna trebuie verificată şi reglată la

momentul oportun. Vă rugăm să luaţi în considerare faptul că reglarea inadecvată poate genera apariţia

rezistenţei la frânare şi chiar arderea ferodoului sabotului de frână.

Metode de reglare: (a se vedea Figura 12)

Slăbiţi strânsoarea contrapiuliţei (3), înşurubaţi sau deşurubaţi piuliţa de reglare pentru reglarea lungimii tijei de

transmisie (4) pentru a face ca pedala de frână (2) să aibă o cursă cuprinsă între 55 şi 65 mm. După ce

reglarea frânei este efectuată pe ambele părţi, strângeţi contrapiuliţa (3) şi blocaţi pedalele de frână.

Verificaţi sistemul de frânare pe carosabil după efectuarea reglării, în cazul în care forţa de frânare pe partea

stângă şi pe partea dreaptă NU este egală, se va produce devierea tractorului în timpul frânării. Creşteţi

lungimea tijei de transmisie pe partea corespunzătoare unei urme mai lungi a pneului sau reduceţi lungimea

tijei de transmisie pe partea cealaltă cu o urmă mai scurtă a pneului, reglaţi în mod repetat cursa pedalei

până când ambele frâne funcţionează simultan şi în mod echilibrat.

Ferodoul sabotului frânei (5) va fi uzat considerabil după o funcţionare îndelungată. În acest caz, înlocuiţi

ferodoul sabotului frânei (5) la momentul oportun (recomandat) sau reglaţi contrapiuliţa (3) pentru

reducerea lungimii tijei de transmisie (4) pentru recuperarea bunului randament al frânei.

27

Mânerul (1) este clichetul pedalei de frână.

Figura 12 Reglarea frânei

1. Clichetul pedalei de frână 2. Pedală de frână 3. Contrapiuliţă

4. Tijă de transmisie 5. Ferodoul sabotului frânei 6. Fus de reazem

5.6 Reglarea osiei spateÎn vederea asigurării funcţionării sigure a transmisiei principale, pinionul conic cu dinţi elicoidali şi roata

dinţată cu coroană elicoidală trebuie asamblate cu o pereche adaptată şi reglate în poziţia corespunzătoare

pentru antrenarea adecvată. În timpul

funcţionării, în cazul în care poziţia normală de

antrenare este suprimată din cauza

defecţiunilor sau din alte cauze, trebuie

reglată din nou după înlocuirea lagărului

defect cu altul nou sau după remedierea

altor defecţiuni. În ceea ce priveşte schema

de asamblare a transmisiei principale, vă

rugăm să consultaţi Figura 14.

În timpul asamblării pinionului conic cu dinţi

elicoidali şi a roţii dinţate cu coroană elicoidali,

pre-sarcina lagărelor aferente transmisiei

principale trebuie întâi stabilită în mod corect,

apoi angrenarea pinionului şi roţii dinţate cu

coroană poate fi reglată.

În ceea ce priveşte pinionul conic cu dinţi elicoidali,

pre-sarcina acestuia asupra lagărelor trebuie

reglată prin deşurubarea contrapiuliţei (2).

Torsiunea care trebuie aplicată pentru răsucirea

28

Cursa pedalei 55 - 65 mm

Figura 13 Diagrama zonei de angrenare

Figura 14 Schema de montare a transmisiei principale

1. Garnituri de reglare a roţii pinionului 2. Contrapiuliţă 3. Şaibă de siguranţă 4. Contrapiuliţă 5. Roata pinionului6. Crown gear 7. Adjusting shim of crown gear 8. Bearing seat 9. Rear axle housing

pinionului conic cu dinţi elicoidali trebuie menţinută între 1.176 şi 1.764 N. m. Apoi, asamblarea este

finalizată. În cazul în care torsiunea nu poate fi măsurată cu ajutorul unui anumit aparat, aceasta trebuie

reglată de către persoane având experienţa necesară. După efectuarea reglării, contrapiuliţa (4) trebuie

strânsă, iar unghiurile garniturilor de siguranţă (3) trebuie îndreptate spre orificiile celor două contrapiuliţe.

Poziţia axială a pinionului conic cu dinţi elicoidali trebuie reglată prin adăugarea sau reducerea garniturilor

de reglare (1), pinionul se va deplasa spre partea anterioară în cazul în care garniturile de reglare (1) sunt

adăugate, iar pinionul se va retrage în cazul în care garniturile de reglare (1) sunt reduse.

Reglarea roţii dinţate cu coroană este efectuată prin modificarea garniturilor de reglare (7) aferente cuzineţilor de

lagăr de pe partea stângă şi dreaptă (8). Adăugând sau reducând garniturile de reglare (7) având aceeaşi

grosime la sau din fiecare cuzinet al lagărului, pre-sarcina lagărului este alternată, dar poziţia roţii dinţate cu

coroană va fi menţinută neschimbată; în cazul mutării unei garnituri de reglare (7) dintr-un cuzinet de lagăr

în altul, roata dinţată cu coroană va fi deplasată spre partea unde este adăugată garnitura de reglare (7) dar

pre-sarcina lagărelor va rămâne neschimbată. Pre-sarcina lagărelor roţii dinţate cu coroană elicoidală

trebuie menţinută între 1.2 şi 1.8 N. m.

Zona de angrenare poate fi măsurată prin verificarea cu ajutorul petei prin vopsirea dinţilor roţii cu coroană

cu anumite culori, precum roşu plumb sau albastru de Berlin. Zona standard de angrenare trebuie să devieze

încet spre picior (mai precis, trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de convergenţă al roţilor, a

se vedea Figura 13). Poziţia zonei de angrenare poate fi alternată prin adăugarea sau reducerea garniturilor

de reglare ale pinionului conic cu dinţi elicoidali şi ale roţii dinţate cu coroană adaptate. Urma de pe roata

dinţată cu coroană trebuie luată în considerare pentru evaluare, indiferent dacă urma se află pe suprafaţa

convexă sau cea concavă. După efectuarea reglării, jocul lateral trebuie să fie cuprins între 0.15 şi 0.30 mm.

5.7 Sistemul transmisiei finale

În cazul în care sunt găsite fragmente ale suprafeţei danturii pinionului al transmisiei finale după

dezasamblarea osiei spate, pinioanele aferente mecanismelor de direcţie finale din partea stângă şi dreaptă

trebuie schimbate, ceea ce poate duce la prelungirea duratei lor de utilizare.

5.8 Reglarea dispozitivelor frânei cu aer comprimat (opţional)

Dispozitivele frânei cu aer comprimat trebuie sub doua aspecte, după cum urmează:

a. Reglarea pompei de aer:

În cazul în care presiunea aerului este prea scăzută în timpul funcţionării pompei de aer, garniturile de

etanşare ale supapelor de evacuare trebuie verificat. Curăţaţi sau polizaţi supapa de evacuare în cazul în

care este necesar. În cazul în care acumularea de ulei din rezervorul de ulei este mai mare de 15 ml după o

funcţionare a pompei de aer de 24 de ore, trebuie verificat nivelul de uzură al segmentelor de piston şi

trebuie procedat la înlocuirea acestora, în cazul în care este necesar.

b. Reglarea sincronizării frânării cu aer comprimat

În cazul în care sincronizarea frânei cu aer comprimat nu este adecvată, aceasta trebuie reglată. Dacă

lungimea tijei de transmisie a supapei de frână este redusă, sincronizarea frânării este stabilită astfel încât

aceasta să survină mai repede, în caz contrar sincronizarea frânării este stabilită astfel încât aceasta să

survină mai târziu. În general, frânarea remorcii trebuie iniţiată mai devreme decât acţionarea sabotului de

frână al tractorului.

5.9 Sistemul electric

Circuitul electric al tractorului este de 12 V.

1. Baterie

29

Tractorul este echipat cu o baterie de 6-QA-100S.

Atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “+”, bateria este încărcată, iar

atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “-”, bateria este descărcată. Bateria se

descarcă atunci când tractorul funcţionează în condiţii normale. Se poate utiliza un volt-ohm-

ampermetru pentru a verifica şi estima dacă bateria este suficient încărcată sau nu. În vederea evitării

survenirii accidentelor inutile, vă rugăm să NU produceţi un scurtcircuit prin conectarea directă a celor două

borne ale bateriei (pozitivă şi negativă) sau prin conectarea bornei pozitive la carcasa exterioară a

tractorului pentru a verifica intensitatea curentului bateriei. Nivelul electroliţilor bateriei este cuprins între

marcajul „SUPERIOR” şi marcajul „INFERIOR” în condiţii normale (de funcţionare). Dacă nivelul acestora

scade sub marcajul „INFERIOR”, apă distilată trebuie adăugată în timp util.

Atunci când bateria nu mai are suficientă putere, pornirea tractorului va fi probabil afectată, astfel

bateria trebuie încărcată în timp util cu ajutorul unei surse de putere externă.

Puncte de atenţie:a. Atunci când procedaţi la încărcarea bateriei, îndepărtaţi toate dopurile de închidere ale bateriei.

b. Asiguraţi-vă că toate celulele bateriei sunt imersate în electroliţi. Adăugaţi apă distilată, dacă este

necesară, aflându-vă într-o zonă bine aerisită.

c. Atunci când greutatea specifică a electroliţilor este cuprinsă între 1.28~1.29g/cm3, procesul de încărcare

s-a finalizat.

d. Asiguraţi-vă că aşteptaţi mai mult de 40 de minute înainte de a repune bateria în funcţiune după

încărcarea sa.

2. Siguranţă

Înainte de a proceda la înlocuirea unei siguranţe arse cu o siguranţă nouă, având aceeaşi valoare

nominală a curentului, determinaţi cauzele exacte ale defecţiunii şi efectuaţi reparaţiile necesare.Siguranţă

număr

Circuite electrice care trebuie protejate Valoare

nominală a

curentului1 Circuit electric general 30A2 Manometru presiune ulei, termometru apă şi claxon 10A3 Regulator de tensiune 5A4 Far, bec de semnalizare stânga şi dreapta 10A5 Lampă de poziţie laterală, lampă lucrare spate, bec de frână 10A

30

Capitolul VI Lubrifierea şi întreţinerea tractorului

6.1 Uleiuri ce trebuie utilizate pentru tractor şi lubrifiere

6.1.1 Păcură şi lubrifianţi pentru tractor

Elemente Categoria de ulei Număr standard

Observaţii

Rezervor de combustibil

Combustibil Diesel uşor numărul 10﹟

peste 8℃GB252-2000

Combustibil Diesel uşor numărul 0﹟

8 - 4℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -10﹟ 4 --5℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -20

﹟ -5 -14℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -35﹟ -14 -29℃ ℃

Cutie de viteze, osie spate, osie de transmisie faţă, sistem hidraulic

Ulei multifuncţional pentru sistemul de transmisie şi sistemul hidraulic N46

GB443-1989 SAE85W

Lagăr de debreiere Alte nipluri de lubrifiere

Unsoare pe bază de litiu numărul 2 Unsoare pe bază de calciu numărul

3

GB73245-1994GB491-1987

Orice temperatură atmosferică

Baia carterului motorului

Lubrifiant Diesel HCA-14 (SAE40) GB11122-1997 Vara Lubrifiant Diesel HCA-11 (SAE30) Iarna

Mecanism de direcţie Unsoare pe bază de litiu numărul 2 GB73245-1994 Orice temperatură atmosferică

Pompă de aer Unsoare pe bază de calciu numărul 2

GB491-87 Orice temperatură atmosferică

6.1.2 Elemente de lubrifiere

Dispozitivul de admisie ulei: Motor (vă rugăm să consultaţi manualul de funcţionare al motorului)

1 pe capacul superior al carcasei osiei spate

1 pe carterul pompei de aer

1 pe cuzineţii din partea stângă şi dreaptă a osiei faţă

Nipluri de lubrifiere: Lagărele pompei de apă ale motorului

2 pe piuliţele de strângere ale tijei de ridicare din partea stângă şi dreaptă

1 pe articulaţia superioară

2 pe piuliţele de strângere ale lanţului de siguranţă din partea stângă şi dreaptă

2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei longitudinale de direcţie

2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei transversale de direcţie

2 pe butul de roată faţă din partea stângă şi dreaptă

2 pe coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă

1 pe cuzinetul arborelui oscilant (doar tracţiune două roţi)

2 pe postament spate (doar tracţiune integrală)

2 pe manivela de direcţie din partea stângă şi dreaptă (doar tracţiune integrală)

1 pe arborele ambreiajului

1 pe arborele frânei

Nivelul uleiului

Puncte de control: Tija de nivel al uleiului motorului

Tija de nivel al uleiului aferentă capacului superior al carcasei osiei spate

Tija de nivel al uleiului aferentă semicarcasei din partea stângă a arborelui osiei de transmisie

31

corespunzătoare roţii faţă

Buşonul de control al nivelului uleiului de pe capacul lateral al pompei de aer

Buşoanele de golire a uleiului aflate în:

Partea inferioară a băii carterului motorului

Partea inferioară stângă a cutiei de viteze

Partea inferioară spate a carcasei osiei spate

Partea inferioară a pompei de aer

Partea inferioară a rezervorului de ulei

Partea inferioară a carcasei transmisiei aferente roţii faţă (doar tracţiune integrală)

Partea inferioară a carcasei cutiei de transfer

6.2 Întreţinerea tractorului

6.2.1 Întreţinere efectuată în cadrul fiecărui schimb

A. Motor

a. Asiguraţi-vă ca există suficient lubrifiant şi menţineţi nivelul uleiului între canalul mediu de măsurare şi

canalul superior de măsurare de pe tija de nivel al uleiului. NU este permis ca nivelul uleiului să

depăşească marcajul superior al tijei de nivel al uleiului. Lăsaţi motoarele noi şi cele care au fost

depozitate pentru o perioadă îndelungată să funcţioneze la o viteză redusă timp de 5 până la 10 minute,

apoi verificaţi din nou nivelul uleiului şi completaţi, în cazul în care este necesar.

b. Umpleţi rezervorul de apă şi rezervorul de combustibil Diesel cu suficientă apă de răcire, respectiv cu

suficientă motorină.

B. Şasiu

a. Verificaţi şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele externe.

b. Lubrifiaţi toate elementele următoare:

Butucii din partea stângă şi dreaptă ale roţilor faţă, dispozitivele de strângere din partea stângă şi

dreaptă ale barei transversale de direcţie, coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă ale osiei de

transmisie aferente roţii faţă şi lagărul pompei de apă a motorului.

c. Remediaţi scurgerile de ulei, apă sau scăpările de aer, curăţaţi suprafaţa exterioară în cazul existenţei

impurităţilor.

d. Verificaţi presiunea pneurilor, umflaţi pneurile, în cazul în care este necesar.

6.2.2 Întreţinere după 50 de ore de funcţionare

A. Motor

După 50 de ore de funcţionare având o încărcătură uşoară, lubrifiantul motorului nou trebuie schimbat în

întregime, inclusiv lubrifiantul din baia carterului motorului şi pompa de injecţie. Schimbaţi elementul

filtrului de ulei. Curăţaţi baia carterului, filtrul de ulei şi sita cu motorină curată.

B. Sistemul de transmisie

După ce tractorul este utilizat pentru o perioadă de 50 de ore, verificaţi cursa pedalei

ambreiajului şi procedaţi la reglarea acesteia, în cazul în care este necesar.

C. Baterie

Verificaţi nivelul electroliţilor, umpleţi cu apă distilată în cazul în care este necesar (un ciclu de verificare

prelungit în mod corespunzător este permis în anotimpul de iarnă).

D. Lubrifiaţi niplurile menţionate anterior cu ajutorul unei pompe de gresat.

6.2.3 Întreţinere după fiecare 100 de ore de funcţionare

A. Motor

a. Schimbaţi uleiul din baia carterului motorului şi curăţaţi sita.

b. Schimbaţi uleiul de motor şi elementele filtrului de motorină, apoi curăţaţi locaşurile filtrelor.

32

c. Verificaţi tensiunea curelei ventilatorului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este

necesar.

d. Verificaţi nivelul de ulei al pompei de injecţie, adăugaţi ulei în cazul în care este necesar.

e. Curăţaţi filtrul de aer şi schimbaţi lubrifiantul (în cazul funcţionării într-un mediu cu mult praf,

efectuaţi acest lucru în cadrul fiecărui schimb).

B. Ambreiaj

Verificaţi cursa pedalei ambreiajului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este necesar.

6.2.4 Întreţinere după fiecare 250 de ore de funcţionare

a. Sistem de transmisie

Verificaţi nivelul de ulei aferente osiei spate, adăugaţi ulei pentru a ajunge la nivelul recomandat în

cazul în care este necesar.

b. Osia spate

Verificaţi jocul lagărelor roţii spate, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care este necesar.

c. Baterie

Aplicaţi vaselină pe conductorul de baterie, potrivit recomandărilor.

6.2.5 Întreţinere după fiecare 500 de ore de funcţionare

a. Verificaţi presiunea de deschidere şi atomizarea injectorului, curăţaţi-l şi procedaţi la reglarea acestuia în

cazul în care este necesar.

b. Verificaţi şi strângeţi piuliţele capacelor cilindrului, reglaţi jocul supapei în cazul în care este

necesar.

c. Curăţaţi piatra din sistemul de răcire.

d. Înlocuiţi lubrifiantul din pompa de injecţie.

6.2.6 Întreţinere după fiecare 1000 de ore de funcţionare

A. Motor

a. Verificaţi etanşeitatea la aer a supapelor, procedaţi la suprapunerea timpilor de deschidere a acestora în

cazul în care este necesar.

b. Verificaţi unghiul de avans al sistemului de injecţie, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care este

necesar.

B. Sistem de transmisie

Schimbaţi lubrifiantul cel puţin o dată pe an.

Atenţie:

Deoarece există un singur oficiu mic de trecere între cutia de viteze şi carcasa osiei spate, după umplerea cu

ulei trebuie să aşteptaţi o perioadă relativ lungă înainte de a verifica nivelul de ulei din nou. Asiguraţi-vă că

nivelul de ulei se află între limitele superioară şi inferioară marcate pe tija de nivel al uleiului.

C. Osia faţă \ osia de transmisie aferentă roţii faţă

Curăţaţi toate componentele ansamblului butucului roţii faţă şi aplicaţi lubrifiant nou.

D. Sistem electric

Verificaţi amănunţit întregul sistem şi înlocuiţi toate componentele defecte.

Aplicaţi lubrifiant nou în lagărele generatorului electric.

Notă:

Întreţinerea trebuie efectuată la intervalele temporale indicate, acest lucru asigurând funcţionarea normală şi

regulată a tractorului dumneavoastră.

Nu uitaţi faptul că intervalele temporare de efectuare a verificărilor depind foarte mult de mediul

înconjurător şi de condiţiile de funcţionare, de experienţa dumneavoastră. Nu uitaţi că întotdeauna este mai

bine să efectuaţi prea multe verificări decât prea puţine.

33

Avertisment:

În cazul în care aveţi probleme sau dificultăţi în ceea ce priveşte funcţionarea sau întreţinerea tractorului

dumneavoastră DONGFENG, vă rugăm să luaţi legătura cu unul dintre distribuitorii noştri Lenar disponibili.

6.3 Depozitarea tractorului

Atunci când tractorul dumneavoastră trebuie depozitat pentru o perioadă îndelungată de timp, asiguraţi-vă că

luaţi măsurile de protecţie indicate în continuare:

■ Întreţinerea motorului trebuie efectuată în conformitate cu instrucţiunile indicate în manualul

motorului.

■ Curăţaţi amănunţit tractorul, în special componentele caroseriei, periaţi stratul protector al

componentelor metalice nevopsite; depozitaţi tractorul acoperit cu o husă, într-un spaţiu uscat şi bine aerisit.

■ Asiguraţi-vă că toate dispozitivele de comandă se află în poziţie neutră sau închisă sau sunt deconectate

(inclusiv comutatorul electric şi frâna de parcare).

■ Nu lăsaţi cheia în comutatorul demarorului.

■ Asiguraţi-vă că toate tijele hidraulice ale pistonului sunt retrase.

■ Umpleţi rezervorul de combustibil pentru a ajunge la un nivel maxim.

■ Îndepărtaţi bateria, curăţaţi partea superioară a bateriei şi aplicaţi un strat de vaselină pe bornele pentru

papucul de cablu şi pe conductoare, apoi depozitaţi bateria într-un spaţiu întunecos şi aerisit, în care temperatura este

menţinută peste 10 .℃

■ Aşezaţi cadre sau alţi suporţi sub osia faţă / osia de transmisie aferentă roţii faţă şi sub osia spate pentru

a susţine greutatea tractorului. Având tractorul susţinut pe suporţi, este recomandat să procedaţi la dezumflarea

pneurilor.

■ Acoperiţi tractorul cu o pânză non-impermeabilă.

■ Scurgeţi foarte bine apa din radiator până când trece anotimpul de iarnă.

34

Capitolul Ⅶ Defecţiuni şi depanare 7.1 Motor7.1.1 Motorul Diesel nu porneşte

a. Defecţiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil

Cauze posibile Metode de remediere a. Nu există combustibil în rezervor b. Există aer în sistemul de alimentare cu

combustibil

c. Blocarea sistemului de alimentare cu

combustibil

d. Pistonul plonjor şi capul cilindric al

pompei de injecţie sunt uzate

e. Blocarea injectorului sau atomizare

defectuoasă

Procedaţi la adăugarea de combustibilProcedaţi la evacuarea aerului, la identificarea

motivului defecţiunii şi la remedierea defecţiunii

Procedaţi la înlocuirea elementului filtrului

de combustibil cu altul nou şi la verificarea

ţevii de admisie a combustibilului

Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi

Procedaţi la înlocuirea sa cu altul nou sau la

polizare sa

b. Presiune de compresie insuficientă

Cauze posibile Metode de remediere a. Joc al supapei insuficient sau reglare

defectuoasă a şurubului de decompresie b. Scurgere a supapei

c. Scurgere la nivelul garniturii capacului

cilindrului

d. Uzura, griparea sau suprapunerea

segmentelor pistonului

Procedaţi la reglarea acestora în conformitate cu instrucţiunile Procedaţi la înlocuirea acesteia cu alta nouă

sau la polizarea sa

Procedaţi la înlocuirea cu o garnitură nouă şi

strângeţi piuliţele capacelor cilindrului în

conformitate cu instrucţiunile

Procedaţi la înlocuirea segmentelor defecte,

curăţaţi-le pe cele gripate sau reasamblaţi-le

c. Alte cauze

Cauze posibile Metode de remediere a. Unghi de avans incorect al

combustibilului şi sincronizare incorectă a supapei după reasamblare

b. Temperatură ambientală redusă

c. Lubrifiant necorespunzător

d. Existenţa apei în cilindru

Procedaţi la reglarea acestora

Folosiţi un buşon electrotermic sau

introduceţi apă caldă în radiator pentru

preîncălzire

Utilizaţi lubrifiantul pentru motor în

conformitate cu instrucţiunile

Verificaţi şi remediaţi defecţiunile

7.1.2 Lipsa presiunii uleiului sau presiune anormală a uleiului

a. Lipsa presiunii sau presiune prea redusă a uleiului

Cauze posibile Metode de remediere a. Nivelul uleiului este prea redus b. Ţeava de aspiraţie a uleiului NU este

Procedaţi la completarea cu ulei Procedaţi la reasamblare şi verificaţi dacă

35

imersată în lubrifiant, astfel este admis aer

în ţeavă

c. Garnitura de hârtie a filtrului de ulei este

asamblată invers sau defectă

d. Arcul supapei regulatorului de presiune al

filtrului de ulei este deformat sau rupt

e. Uzura pompei de ulei

f. Jocul fitingurilor lagărelor este prea mare

aceasta este defectă

Procedaţi la reasamblarea sa sau la înlocuirea

sa

Procedaţi la înlocuirea sa

Procedaţi la înlocuirea sa sau la reducerea

garniturii de hârtie

Verificaţi şi procedaţi la înlocuirea lor în

cazul în care este necesar

b. Presiunea lubrifiantului este prea mare

Cauze posibile Metode de remediere a. Supapa regulatorului de presiune

funcţionează defectuosb. Uleiul devine prea vâscos la o temperatură

redusă

Verificaţi şi procedaţi la reglarea acesteia

Procedaţi la înlocuirea acestuia cu lubrifiant

aparţinând categoriei indicate

c. Nu există lubrifiant la nivelul arborelui oscilant

Cauze posibile Metode de remediere a. Presiunea uleiului este prea redusăb. Producerea unui blocaj undeva în cadrul

sistemului de lubrifiere

Procedaţi la efectuarea reglărilor Identificaţi cauza şi procedaţi la efectuarea

remedierii

7.1.2 Fumul ţevii de eşapament

În mod normal, atomizarea defectuoasă şi arderea defectuoasă duc la generarea unui fum negru. În cazul în

care picăturile de motorină nu pot arde sau o cantitate de apă pătrunde în cilindru, un fum alb va fi generat.

Arderea lubrifiantului deasupra pistonului va duce la generarea unui fum albastru.

a. Fum negru

Cauze posibile Metode de remediere a. Capacitatea redusă de funcţionare a

supapei aferente duzei b. Supraîncărcare

c. Unghi de avans necorespunzător al

combustibilului

d. Etanşeitatea defectuoasă a supapelor sau

sincronizarea defectuoasă a supapelor

e. Motorina este distribuită în mod

neuniform între cilindri

f. Blocarea filtrului de aer

g. Uzura cămăşii cilindrului şi segmentelor

pistonului

Procedaţi la înlocuirea sa polizarea sa

Procedaţi la reglarea acesteia

Procedaţi la reglarea acestuia

Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia

Verificaţi injecţia combustibilului aferentă

fiecărui cilindru din pompa pe bancul de

încercare a pompei de injecţie şi procedaţi la

reglarea acesteia

Procedaţi la suflarea sau perierea lui pentru a-l

curăţa

Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi

b. Fum alb

36

Cauze posibile Metode de remediere a. O presiune de injecţie prea scăzută are drept

rezultat o atomizare defectuoasă a picăturilor de ulei

b. Temperatura apei de răcire este prea scăzută

c. Existenţa apei în cilindri

Procedaţi la verificarea, reglarea sau înlocuirea pompei de injecţie

Procedaţi la acoperirea radiatorului cu un

tampon de bumbac

Procedaţi la verificarea garniturii capacului

cilindrului şi a capacului cilindrului, la

înlocuirea componentelor defecte cu altele noi

37

c. Fum albastru

Cauze posibile Metode de remediere a. Cel de al treilea segment este amplasat cu

partea superioară în jos

b. Uzura segmentelor pistonului şi a

ghidului de supapă

c. Nivel lubrifiantului este prea ridicat

Procedaţi la reaşezarea sa, cu faţa segmentului purtând marcajul „partea superioară” în susProcedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi

Procedaţi la reducerea nivelului prin scurgerea

lubrifiantului

7.1.4 Dezvoltarea insuficientă a puterii

În general, alimentarea insuficientă cu ulei, scăpările de aer şi arderea anormală vor avea drept rezultat astfel de

probleme

Cauze posibile Metode de remediere a. Blocarea filtrului de motorină

b. Atomizarea defectuoasă a duzei

c. Uzura pistonului plonjor şi capului

cilindric al pompei de injecţie

d. Deformarea arcului regulator, având

drept rezultat o viteză redusă de

rotaţie

e. Unghi de avans incorect al

combustibilului

f. Blocarea filtrului de aer

g. Scăpări de aer ale supapei de admisie

şi supapei de evacuare

h. Sincronizarea incorectă a supapei

i. Presiune de compresie insuficientă

Procedaţi la curăţarea sa şi la înlocuirea elementului filtrului, în cazul în care este necesar

Procedaţi la polizarea sau înlocuirea sa

Procedaţi la înlocuirea sa cu alta nouă

Procedaţi la reglarea sa sau la înlocuirea sa cu un

arc nou

Procedaţi la reglarea sa

Procedaţi la curăţarea sa sau la înlocuirea sa, în

cazul în care este necesar

Procedaţi la verificarea jocului supapei şi a

eficienţei garniturii de etanşare

Procedaţi la verificare şi reglare, sau la înlocuirea

arborelui cu came, în cazul în care este necesar

Procedaţi la înlocuirea cămăşii cilindrului sau a

segmentelor pistonului

7.1.5 Sunete anormale

Cauze posibile Metode de remediere a. Unghiul de avans al combustibilului

este prea mare b. Supapa cu ac a injectorului s-a

blocat

c. Jocul supapei este prea mare,

ciocănirea ritmică a supapei poate fi

clar auzită

d. Pistonul atinge supapele

e. Pistonul loveşte partea inferioară a

Procedaţi la reglarea sa

Procedaţi la desfacerea ţevii de ulei de presiune

ridicată pentru a identifica supapa cu ac blocată

potrivit sunetului de injectare (în cazul în care oricare

dintre acestea este blocată, nu se va produce nici un

sunet de injectare), procedaţi la înlocuirea celei

blocate cu una nouă

Procedaţi la reglarea acestuia

Imersiunea supapelor nu este suficientă, procedaţi la

alezarea scaunului de supapă

Procedaţi la înlocuirea garniturii capacului

38

capacului cilindrului

f. Arcul supapei este rupt

g. Lagărul tijei de conducere sau de

bielă sunt desprinse

h. Jocul dintre piston şi cămaşa

cilindrului este prea mare

cilindrului cu una mai groasă

Procedaţi la înlocuirea arcului rupt cu unul nou

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea componentelor

defecte

Procedaţi la înlocuirea pistonului sau a cămăşii

cilindrului

7.1.6 Vibraţii puternice

În mod normal, acestea sunt generate de o funcţionare neuniformă a cilindrilor sau de o asamblare incorectă.

Cauze posibile Metode de remediere a. Diferenţa raportului de compresie şi

distribuţiei combustibilului între cilindri este considerabilă

b. Existenţa aerului în ţeava de combustibil

c. Motorul Diesel nu este bine aliniat în

montarea sa sau şuruburile de fixare nu sunt

bine strânse

d. Lovirea pistonului determină funcţionarea

cu dificultate a motorului

Procedaţi la verificarea şi efectuarea reglării

Procedaţi la evacuarea aerului

Procedaţi la alinierea motorului şi strângeţi din

nou şuruburile de fixare

Procedaţi la verificarea duzei injectorului şi a

unghiului de avans al combustibilului, apoi la

reglarea acestora, în cazul în care este necesar

7.1.7 Supraîncălzirea motorului

Cauze posibile Metode de remediere a. Scăpări de aer ale segmentelor pistonuluib. Apa pătrunde în uleiul de motor, uleiul este

diluat şi deteriorat, sau nivelul uleiului este

prea mare sau prea redus

c. Fitingurile lagărului sunt prea strânse

d. Pompa de apă este defectă sau cureaua

acesteia este desprinsă, având drept rezultat

supraîncălzirea apei

e. Regulatorul de temperatură nu funcţionează

sau este insuficientă apă în rezervor

f. Garnitura capacului cilindrului este ruptă

g. Prea multă piatră în cămaşa de apă

h. Blocarea injectorului

i. Supraîncărcarea motorului

j. Unghiul de avans al combustibilului este

prea mare

Procedaţi la înlocuirea cu elemente noiProcedaţi la verificare şi la înlocuirea uleiului

de motor sau la reglarea nivelului uleiului prin

scurgerea sau completarea acestuia

Procedaţi la verificarea şi reglarea acestora

Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia

Procedaţi la verificarea şi reglarea

regulatorului sau la completarea apei

Procedaţi la înlocuirea sa cu una nouă

Procedaţi la îndepărtarea pietrei din cămaşa de

apă

Procedaţi la înlocuirea sa cu unul nou

Procedaţi la reglare sarcinii

Procedaţi la reglarea acestuia în conformitate

cu instrucţiunile

7.1.8 Consum prea mare de ulei de motor

39

Cauze posibile Metode de remediere a. Este folosit ulei de motor aparţinând

categoriei necorespunzătoare b. Uzarea segmentelor pistonului

c. Griparea segmentelor pistonului, orificiul

de retur al uleiului la canalul pentru

segmentul pistonului este colmatat

d. Scurgeri ale garniturii de etanşare spate

e. Nivelul de ulei este prea mare

Procedaţi la utilizarea uleiului recomandat

Procedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi

Procedaţi la îndepărtarea depunerilor de

carbon şi la curăţarea pistonului

Procedaţi la verificarea şi la înlocuirea cu o

nouă garnitură de etanşare şi a capacului

Procedaţi la reducerea nivelului de ulei prin

scurgerea sa

40

7.1.9 Creşterea nivelului lubrifiantului

Cauze posibile Metode de remediere a. Scurgere de apă la nivelul garniturii capacului

cilindrului b. Scurgere de apă la nivelul capacului cilindrului

sau la nivelul găurii de golire în formă de cupă

aferente blocului cilindrilor

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea acesteiaProcedaţi la efectuarea reparaţiei cu

răşină epoxidică sau la înlocuirea cu o

nouă gaură de golire

7.1.10 Instabilitatea motorului

Cauze posibile Metode de remediere a. Tija de reglare a admisiei de ulei aferentă

pompei de injecţie este blocată în poziţia maximăb. Manşonul discului culisant aferent supapei

regulatoare s-a blocat

c. Tija de reglare a pistonului plonjor s-a rupt sau s-a

desprins din furcă

d. Nivelul lubrifiantului din pompa de injecţie este

prea mare

e. Nivelul lubrifiantului care intră în cilindru este

prea mare

Procedaţi la verificarea şi repararea sa

Procedaţi la verificarea şi repararea sa

Procedaţi la verificarea şi repararea sa

Procedaţi la scurgerea acestuia pentru a

atinge nivelul necesar

Procedaţi la verificarea şi remedierea

acestui lucru

7.1.11 Funcţionarea necorespunzătoare a motorului

Cauze posibile Metode de remediere a. Admisia neuniformă a motorinei la fiecare cilindru, şurubul furcii de reglare a admisie de combustibil s-a desprins b. Jocul braţului de reglare a furcii este prea mare, iar

discul culisant s-a uzat

c. Rezistenţă la mişcarea manşonului discului

culisant

d. Jocul axial al arborelui cu came este prea mare

e. Existenţa aerului în conductele de combustibil

Procedaţi la verificarea şi reglarea lor

Procedaţi la înlocuirea lor

Procedaţi la utilizarea unui şmirghel

fin pentru şlefuirea sa sau la înlocuirea

sa

Procedaţi la reglarea cu ajutorul

garniturilor de reglare din cupru

Procedaţi la evacuarea aerului

7.1.12 Calarea motorului

Cauze posibile Metode de remediere a. Existenţa aerului în conducta de combustibil sau blocarea elementului filtrului

b. Blocarea pistonului

c. Arderea cuzinetului

d. Blocarea pistonului plonjor sau a manşonului

discului culisant al supapei regulatoare

Procedaţi la verificare, evacuarea aerului sau înlocuirea elementului filtrului Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa

Procedaţi la verificarea, repararea sau

înlocuirea lor

41

7.2 Şasiu7.2.1 Ambreiaj

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Alunecarea ambreiajului a. Discul de frână prezintă pete de ulei

b. Arc de presiune slăbit sau rupt

c. Cursa pedalei este redusă sau chiar

absentă l

d. Discul condus este îndoit, neuniform sau

extrem de uzat

e. Capetele celor trei pârghii de debreiere nu se

află în acelaşi plan

2. Ambreiajul este decuplat incomplet,

având drept rezultat schimbarea cu

dificultate a vitezelor sau schimbarea

vitezelor cu zgomot şi vibrarea tractorului

în timp ce acesta este acţionat spre a ieşi din

starea de repaus

a. Cursă prea mare a pedalei de ambreiaj

b. Discul condus este foarte tare îndoit

c. Capetele celor trei pârghii de debreiere

nu se află în acelaşi plan

d. Discul de frână s-a rupt

e. Canelura discului de frână este prea

îngustă

3. Producerea vibraţiilor şi zgomotului la

nivelul ambreiajului

a. Arcul de presiune al pârghiei de

debreiere este rupt

b. Lagărul pârghiei de debreiere nu este

suficient lubrifiată sau este avariată

c. Orificiul canelat al discului condus sau

arborele canelat al ambreiajului sunt

uzate

d. Lagărul frontal al ambreiajului este

avariat

Procedaţi la spălarea discului de frână cu

benzină şi îndepărtaţi scurgerile de ulei

Procedaţi la înlocuirea sa

Procedaţi la reglarea cursei pedalei în

conformitate cu instrucţiunile

Procedaţi la remedierea sau înlocuirea sa

Procedaţi la reglare şi aduceţi capetele

pârghiilor de debreiere în acelaşi plan

Procedaţi la reglarea cursei pedalei în

conformitate cu instrucţiunile

Procedaţi la remedierea sau la înlocuirea sa

Procedaţi la reglarea pârghiilor de debreiere

Procedaţi la înlocuire sa

Procedaţi la polizarea canelurii discului de

frână

Procedaţi la înlocuirea cu un arc nou

Procedaţi la lubrifierea sau înlocuirea sa

Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate

Procedaţi la înlocuirea sa

7.2.2 Frână

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere

42

1. Frână ineficientăa. Garnitura de frână prezintă pete de

lubrifiant

b. Garnitura de frână sau tamburul de frână

sunt uzate

c. Cama de frânare este foarte uzată

d. Cursa pedalei este prea mare

2. Eroare la frânare

a. Diferenţă între forţa de frânare aferentă

părţii drepte şi aferente părţii stângi

b. Ferodoul unui sabot de frână prezintă pete

de ulei

3. Frâna este decuplată incomplet şi se

supraîncălzeşte

a. Arcul de retur al sabotului de frână este

slăbit

b. Pedalele de frână nu pot reveni în poziţie

c. Cursa pedalei este prea redusă

Procedaţi la spălarea garniturii de frână cu

benzină şi la îndepărtarea scurgerilor de ulei

Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate

Procedaţi la înlocuirea cu o nouă camă de

frânare

Procedaţi la reglarea cursei pedalei

Procedaţi la reglarea cursei pedalei aferente

părţii stângi şi aferente părţii drepte pentru a

ca forţa de frânare să fie similară

Procedaţi la curăţarea ferodoului sabotului de

frână şi la îndepărtarea scurgerii de ulei

Procedaţi la înlocuirea sa

Procedaţi la verificarea faptului că arcul de

retur al pedalei s-a defectat sau că arborele s-

a blocat şi la remedierea defecţiunilor

Procedaţi la reglarea cursei pedalei

7.2.3 Cutia de viteze

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Sunete anormale la nivelul cutiei de viteze

a. Lagărele cutiei de viteze sau cilindrii cu ace

sunt foarte uzaţi sau avariaţi

b. Angrenarea anormală a roţilor dinţate

conducătoare

c. Arborii canelaţi şi orificiile canelate ale

roţilor dinţate sunt uzate

2. Oprire defectuoasă

a. Furca de schimbare este foarte uzată sau

deformată

b. Arcul de blocare al arborelui furcii este slăbit

c. Profilul danturii sau canelura sunt foarte

uzate

3. Supraîncălzirea cutiei de viteze

a. Jocul lagărului sau jocul lateral sunt prea

reduse

b. Nivelul lubrifiantului este prea ridicare sau

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea

lagărelor uzate sau a cilindrilor cu ace

Procedaţi la examinarea urmelor zonei de

angrenare a roţii dinţate şi a jocului lateral,

apoi la reglarea lor în conformitate cu

instrucţiunile

Procedaţi la înlocuirea lor

Procedaţi la înlocuirea sa

Procedaţi la înlocuirea sa

Procedaţi la înlocuirea componentelor

uzate cu altele noi

Procedaţi la reglarea acestora

43

prea redus

c. Lubrifiantul este deteriorat

Procedaţi la adăugarea sau scurgerea

lubrifiantului pentru a ajunge la nivelul

recomandat

Procedaţi la reînnoirea lubrifiantului

7.2.4 Sistemul de deplasare şi de direcţie

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Mişcarea neuniformă a roţii faţă a. Jocul lagărului aferent roţii faţă este

prea mare sau bucşa pivotului de

fuzetă este foarte uzată

b. Convergenţa roţilor reglată

necorespunzător

c. Şurubul cu capac sferic sau scaunul

acestuia sunt foarte uzate

d. Piuliţa de fixare a levierului de

direcţie este desprinsă

2. Uzarea prematură a pneurilor roţilor

a. Convergenţa roţilor reglată

necorespunzător

b. Presiunea roţilor faţă este insuficientă

Procedaţi la reglarea jocului sau la înlocuirea

bucşei pivotului de fuzetă

Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor

Procedaţi la înlocuirea şurubului cu capac sferic

sau a scaunului acestuia

Procedaţi la verificarea şi strângerea piuliţei

Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor

Procedaţi la umflarea pneurilor până la atingerea

presiunii indicate

44

7.2.5 Mecanisme de direcţie complet hidraulice

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Operarea mecanismului de direcţie este efectuată cu dificultate

a. Admisia uleiului la pompa hidraulică

este insuficientă

b. Existenţa bulelor de aer în sistemul

hidraulic

c. Nivelul de vâscozitate al uleiului este

prea mare

d. Scurgeri la nivelul cilindrului

2. Scurgeri de ulei

a. Inelele de cauciuc în formă de tor sunt

defecte

b. Şuruburile şi piuliţele aferente

suprafeţelor de cuplare din cupru nu sunt

bine strânse

c. Lucrările de sudură sunt defectuoase

3. Defectarea sistemului de direcţie

a. Poziţie de montare greşită a rotorului şi

arborelui de cuplare consecutivă

b. Defectarea supapei de reţinere cu bile de

oţel la nivelul corpului supapei

4. Conducerea manuală nu funcţionează

Procedaţi la verificarea pompei hidraulice şi la

remedierea defecţiunilor, dacă este cazul

Procedaţi la evacuarea aerului din sistem, la

verificarea ţevii de aspiraţie şi la remedierea

scurgerii, dacă este cazul

Procedaţi la înlocuirea cu uleiul recomandat

Procedaţi la înlocuirea inelelor de cauciuc în

formă de tor

Procedaţi la înlocuirea lor

Procedaţi la strângerea şuruburilor şi piuliţelor

în conformitate cu instrucţiunile

Procedaţi la refacerea lucrărilor de sudură

Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru

efectuarea reparaţiilor

Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru

efectuarea reparaţiilor

Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru

efectuarea reparaţiilor

7.2.6 Sistem hidraulic

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Forţă de ridicare insuficientă sau

sistemul de ridicare nu funcţioneazăa. Nivelul uleiului este prea redus sau

este utilizat un ulei hidraulic

necorespunzător

b. Sita pentru ulei este colmatată

c. Aerul pătrunde în sistemul hidraulic

d. Inelul de etanşare al pompei de ulei

este foarte uzat şi există scurgeri interne

grave

e. Supapa principală de distribuţie este

blocată

f. Supapa principală de distribuţie este

foarte uzată

g. Defectarea supapei de siguranţă

Procedaţi la adăugarea sau înlocuirea cu uleiul adecvat pentru atingerea nivelului recomandat

Procedaţi la spălarea sitei

Procedaţi la evacuarea aerului din sistem şi la

strângerea pieselor de legătură sau la înlocuirea

garniturilor de etanşare

Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare al

pompei de ulei

Procedaţi la operarea pârghiei de comandă a

sistemului de ridicare de câteva ori şi comutaţi

supapa principală de distribuţie cu ajutorul unei

şurubelniţe, în cazul în care aceasta este încă

blocată şi la curăţarea sa

45

h. Există scurgeri grave la nivelul

cilindrului

i. Există scurgeri la nivelul inelelor de

etanşare ale distribuitorului

2. Utilajul nu poate fi coborât

a. Supapa principală de distribuţie este

blocată sau supapa de blocare este închisă

Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate

Procedaţi la reglarea sau repararea supapei de

siguranţă

Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare sau la

înlocuirea componentelor uzate, în cazul în care

este necesar

Procedaţi la înlocuirea inelelor de etanşare

Vă rugăm să procedaţi la remedierea problemei

consultând „Punctul1-e, sau înşurubaţi supapa de

blocare în poziţia superioară

46

7.2.7 Dispozitivele frânei cu aer comprimat

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere

1. Presiunea aerului este insuficientăa. Există scăpări de aer din conductă

b. Arcurile supapei de admisie / de evacuare

ale pompei de aer sunt defecte

c. Segmentele pistonului şi cămaşa

cilindrului pompei de aer sunt foarte uzate

d. Manometrul de presiune aer nu

funcţionează

e. Supapa de golire nu poate fi închisă complet

sau nu funcţionează

2. Supapa de distribuţie nu poate fi reglată din

nou

a. Existenţa prafului în supapa de distribuţie

b. Existenţa uleiului sau apei în supapa de

distribuţie

3. Frânarea remorcii se face prea devreme sau

prea târziu

4. Consumul prea mare al lubrifiantului

pompei de aer sau arderea cuzinetului

a. Ţeava de retur a uleiului este blocată

b. Segmentul pistonului sau cămaşa

cilindrului sunt foarte uzate

c. Ţeava de admisie a uleiului este blocată sau

prezintă scurgeri

Procedaţi la verificarea şi remedierea

defecţiunii

Procedaţi la înlocuirea arcurilor rupte

Procedaţi la înlocuirea lor

Procedaţi la repararea sau la înlocuirea

acestuia

Procedaţi la verificarea sau la înlocuirea sa

Procedaţi la curăţarea şi îndepărtarea

prafului

Procedaţi la scurgerea uleiului şi apei din

rezervorului de aer şi la curăţarea supapei de

distribuţie

Procedaţi la reglarea tijei de comandă a

supapei de frânare, permiteţi ca frânarea

remorcii să fie iniţiată mai devreme decât

sau în acelaşi moment cu frânarea

tractorului

Procedaţi la remedierea problemei

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea lor, în

cazul în care este necesar

Procedaţi la repararea conductei şi la

remedierea problemei conexe scurgerii

7.3 Sistem electric 7.3.1 Baterie

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Curentul electric nu este niciodată

suficient a. Nivelul electroliţilor este redus

b. Producerea unui scurtcircuit la nivelul

componentelor polilor

c. Sulfurarea componentelor polilor

Procedaţi la adăugarea electroliţilor pentru

atingerea nivelului recomandat

Procedaţi la curăţarea depunerilor, la schimbarea

electroliţilor şi la înlocuirea distanţierelor sau

componentelor polilor

Procedaţi la schimbarea repetată pentru

47

d. Defectarea generatorului sau

regulatorului

e. Conectoarea conductoarelor este

defectuoasă

2. Supraîncălzirea bateriei

a. Producerea unui scurtcircuit la nivelul

componentelor polilor

c. Tensiunea curentului electric de

încărcarea este prea mare

3. Capacitatea bateriei este redusă în mod

evident

a. Sulfurarea componentelor polilor

b. Acidul sulfuric nu este suficient de pur

d. Componentele polilor sunt îndoite,

materialul activ a fost îndepărtat, iar

distanţierele au fost avariate, având drept

rezultat un scurtcircuit

îndepărtarea sulfurării

Procedaţi la repararea generatorului sau

regulatorului

Procedaţi la verificarea conectării conductoarelor

şi la remedierea problemelor

A se vedea 1-b

Procedaţi la verificarea şi reglarea regulatorului

A se vedea 1-c

Procedaţi la înlocuirea cu electrolitul adecvat, în

conformitate cu instrucţiunile

Procedaţi la înlocuirea cu noi componente ale

polilor şi distanţiere noi

7.3.2 Generator

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere

1. Generatorul nu funcţioneazăa. Redresorul este defect

b. Peria de carbon este blocată şi nu se

află în contact cu inelul colectorului

c. Circuit întrerupt, scurtcircuitul la

nivelul statorului sau al rotorului, sau

izolarea defectuoasă a circuitului de

legare la pământ

2. Generatorul dezvoltă curent insuficient

a. Cureaua generatorului nu este bine

strânsă

b. Redresorul este defect

c. Contact defectuos al periilor de carbon

d. Producerea scurtcircuitului la nivelul

înfăşurărilor parţiale ale rotorului sau

statorului

3.Curentul produs de generator nu este

constant

Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa, în cazul

în care este necesar

Procedaţi la verificarea dimensiunii periei de

carbon şi a forţei arcului, la repararea sau

înlocuirea oricăreia dintre acestea

Procedaţi la repararea sau înlocuirea acestora

Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la

înlocuirea curelei uzate cu una nouă

Procedaţi la înlocuirea redresorului defect

Procedaţi la remedierea acestei probleme

Procedaţi la repararea sau înlocuirea

dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau

statorului

48

a. Cureaua generatorului nu este bine

strânsă

b. Dispozitivele de înfăşurare ale

rotorului şi statorului sunt aproape

scurtcircuitate sau rupte

c. Arcul periei de carbon este slăbit, iar

contactul cu peria de carbon este

defectuos

d. Bornele nu sunt bine strânse

4. Sunete anormale produse de generator

a. Generatorul a fost montat în mod greşit

b. Lagărele generatorului sunt avariate

c. Rotorul loveşte statorul sau alte

componente

Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la

înlocuirea curelei uzate cu una nouă

Procedaţi la repararea sau înlocuirea

dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau

statorului

Procedaţi la repararea sau la înlocuirea arcului

periei de carbon

Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei

Procedaţi la remontarea generator în mod corect

Procedaţi la înlocuirea lagărelor generatorului

Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei

7.3.3 Demaror

Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Demarorul nu funcţionează

a. Conductorul de conectare este rupt

sau contactul conductoarelor şi

comutatoarelor este defectuos

b. Siguranţa s-a ars

c. Bateria este aproape descărcată

d. Nu se realizează contactul între periile

de carbon şi comutator

e. Scurtcircuitarea internă a demarorului

2. Demarorul funcţionează dar fără a

porni motorul

a. Cuzinetul arborelui este foarte uzat,

ducând la frecarea rotorului cu polul

magnetic

Procedaţi la sudarea sau înlocuirea cu alt

conductor, la curăţarea petelor de ulei de pe

contacte şi la strângerea tuturor piuliţelor

conectoarelor

Procedaţi la înlocuirea cu o siguranţă având

valoare nominală a tensiunii recomandate

Procedaţi la încărcarea bateriei

Procedaţi la verificarea periilor de carbon şi la

reglarea forţei arcului periei în vederea realizării

unui bun contact

Procedaţi la remedierea scurtcircuitului

Procedaţi la înlocuirea cu un nou cuzinet al

arborelui

49

b. Contact defectuos între periile de

carbon şi comutator

c. Suprafaţa comutatorul s-a ars sau

prezintă pete de ulei

d. Articulaţia sudată dintre conductorul

indusului şi comutator este ruptă

e. Conectare defectuoasă a cablului şi duliei

f. Contactele comutatoarelor solenoide

sunt suprimate

g. Bateria nu este suficient de încărcată

3. Demarorul funcţionează în mod

continuu după pornirea motorului

a. Contactele comutatoarelor solenoide

sunt suprimate

b. Reglarea inadecvată a cursei miezului

de fier al comutatorului solenoid

4. Demarorul începe să funcţioneze şi

loveşte suprafaţa frontală a inelului de

ghidare înainte de angrenare.

a. Cursa miezului de fier al

comutatorului solenoid este prea redusă

Procedaţi la spălarea suprafeţei comutatorului, la

polizarea suprafeţei de contact a periei şi la

reglarea forţei arcului

Procedaţi la polizarea suprafeţei comutatorului,

la îndepărtarea petelor de ulei de pe suprafaţa

comutatorului

Procedaţi la resudare

Procedaţi la strângerea piuliţelor de presare

pentru obţinerea unei bune conectări

Procedaţi la repararea contactelor comutatoarelor

solenoide

Procedaţi la încărcarea bateriei

A se vedea 2-f

Procedaţi la reglarea cursei

Procedaţi la reglarea cursei miezului de fier al

comutatorului solenoid

Anexa 1. Schema elementelor mobile ale mecanismelor de articulaţie aferente dispozitivului de ridicare

50

Parametrii dispozitivului de ridicare şi parametrii de mişcare (mm)Nr. sec. Articol Puncte aferente

articulaţiei inferioare 1 Lungimea articulaţiei inferioare 7452 Deschidere finală a articulaţiei inferioare 6003 Înălţimea coloanei utilajului agricol (recomandată ) 5104 Intervalul de reglare a lungimii tijei de ridicare 380～5085 Poziţia de conectare a capătului inferior al tijei de ridicare şi

articulaţia inferioară355

6 Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce articulaţia inferioară se află în poziţia inferioară)

200

7 Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce lungimea tijei de ridicare este reglată la 411)

450

8 Intervalul puterii de ridicare aferent cârligului corespunzător articulaţiei inferioare (în timp ce lungimea tijei de ridicare este reglată la 411)

468

9 Garda la sol aferentă cârligului pentru transport (în timp ce tija de ridicare este reglată la valoarea cea mai redusă, 380)

949

10 Intervalul de reglare a lungimii aferent articulaţiei superioare 630～760

51

Anexa 2 Schemă electrică de principiu

1. bec de semnalizare frontal 2. far 3. claxon 4. reţea conexiuni frontale 5. cablul bateriei 6. baterie 7. cablul bateriei 8. motor de pornire 9. înnădire cablu 10. senzor de temperatură apă 1. generator 12. (ilizibil) 13. bujie de preîncălzire 14. senzor de presiune ulei 15. manometru de presiune aer 16. contor de curent 17. termometru de apă 18. manometru de presiune ulei 19. buton de claxon 20. regulator de tensiune 21. reţea principală de conexiuni 22. (ilizibil) 23. papuc de conector 24. comutator far spate 25. comutator far 26. cutie de siguranţe 27. indicator aprindere intermitentă 28. comutator bec de semnalizare 29. comutator de demarare preîncălzire 30. comutator demarare 31. reţea de conexiuni 32. semnal spate 33. far spate 34. comutator lampă frână 35. priză remorcă 36. placă fixare priză 37. suport claxon

Anexa 3 Lista inelelor de cauciuc pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de tor

Nr. Sec.

Coduri standard

Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare

1 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 45×62×12

2/0 Osie faţă

2 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului W 50×72×7

2/4 2 la osia faţă

4 la osia de transmisie a roţii

faţă

3 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 50×72×12

2/4 2 la osia faţă

4 la osia de transmisie a roţii

faţă

4 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 50×70×12

2 Transmisie finală

5 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 60×90×12

4 Transmisie finală

6 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PG 25×42×10

1/3 1 la arborele de transmisie

2 la cutia de transfer

7 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 35×56×12

2/3 2 la cutia de viteze

1 la osia de transmisie a roţii

faţă

8 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 32×52×12

2 Frână

9 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 35×62×12

2 Cutie de viteze

10 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×1.8 2 Sistem hidraulic de ridicare

11 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×2.65 8 2 la osia spate

52

2 la sistemul hidraulic de

ridicare

3 la cutia de viteze

1 la priza de putere a arborelui

12 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 11.8×2.65 1 Sistem hidraulic de ridicare

13 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 15×2.65 6 2 la osia spate

2 la sistemul hidraulic de

ridicare

2 la frână

14 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 18×2.65 2 1 la filtrul de ulei

1 la pompa de ulei

15 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 19×2.65 4 Frână

16 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 25×2.65 1 Osie spate

17 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 26.5×2.65 2 Transmisie finală

18 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 30×2.65 5/1 4 osie faţă

1 priza de putere a arborelui

19 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 33.5×3.55 1 Osie spate

20 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 38.7×5.3 2 Sistem hidraulic de ridicare

21 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 53×2.65 2 1 la filtrul de ulei

1 la pompa de ulei

22 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 73×3.55 1/0 Osia de transmisie a roţii faţă

23 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 34.5×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă

24 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 65×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

25 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 69×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

26 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 30×3.55 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

27 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 56×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă

28 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 69×3.55 1/2 1 Osia de transmisie a roţii faţă

1 sistemul hidraulic de ridicare

29 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 48.7×3.55 2/3 2 la arborele de transmisie

1 la Osia de transmisie a roţii

faţă

30 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 23.6×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

31 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 80×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

32 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 85×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

33 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 90×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă

34 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 160×3.55 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă

35 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 9×2.65 0/1 Cutia de transfer

39 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 15×2.65 0/1 Cutia de transfer

40 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 45×3.55 0/1 Cutia de transfer

41 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.3×1.8 2 Sistemul hidraulic de ridicare

42 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.9×2.65 1 Cutia de transfer

43 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 82.5×3.55 1 Arborele de transmisie

44 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 87.5× 3.55 1 Cutia de transfer

45 GB 13871-92 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului FB40×62×8

1 Priza de putere a arborelui

53

54

Anexa 4 Lista lagărelor

Nr. Sec.

Coduri standard

Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare

1 Manşon de debreiere 688908 1 Ambreiaj (deconectaţi ansamblul lagărului)

2 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 108

1 Priza de putere a arborelui

3 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 208

5/7 4 la Cutia de viteze 1 la Priza de putere a arborelui

2 la Osia de transmisie a roţii faţă

4 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 207

2/4 1 la Cutia de viteze 2 la Osia de transmisie a roţii faţă

1 Priza de putere a arborelui

5 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 209

1/3 2 la Osia de transmisie a roţii faţă1 la Priza de putere a arborelui

6 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 305

1/3 1 la Cutia de viteze,2 la Osia de transmisie a roţii faţă

7 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 306

2 1 la Cutia de viteze1 la Priza de putere a arborelui

8 GB277-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 50307

1 Cutia de viteze

9 GB5846-89 Lagăr cu ace k303527 3 Cutia de viteze10 GB309-89 Lagăr cu ace 2.5×19.8 28 Cutia de viteze11 GB309-89 Lagăr cu ace 3×19.8 66 Cutia de viteze 12 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune

72052 Osia faţă

13 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7507

3 2 la Osia faţă 1 la Osia spate

14 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7207

1 Osia spate

15 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 27307

1 Osia spate

16 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007111

2 Osia spate

17 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7211

2 Transmisie finală

18 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007114E

2 Transmisie finală

19 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 208

1/3 1 la Priza de putere a arborelui2 la Osia de transmisie a roţii faţă

20 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 206

1 1 la Priza de putere a arborelui

21 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 307

3/5 2 la Osia de transmisie a roţii faţă 2 Transmisia finală

1 Cutia de viteze

22 GB301-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 8106

2 Similar pentru osia faţă Osia de transmisie a roţii faţă

23 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 27306

0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

24 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007106

0/1 Osia de transmisie a roţii faţă

25 GB277-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 50205

0/2 Cutia de transfer

27 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 205

0/1 Cutia de transfer

28 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 304

0/1 Cutia de transfer

55

29 GB5801-86 Lagăr cu ace 4524906 0/2 Cutia de transfer30 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune

1111 Osia de transmisie a roţii faţă

31 GB309-89 Lagăr cu ace 3×23.8 28 Priza de putere a arborelui32 GB5846-89 Lagăr cu ace k223020 1 Priza de putere a arborelui

Observaţii cu privire la Anexele 3 şi 4

1. Cifrele individuale din Coloana aferentă Cantităţii sunt indicate pentru tractoarele LE200/204/250/254 tractor

2. Cifrele aflate pe linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE200/250;

3. Cifrele aflate sub linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE204/254 tractor.

Anexa 5 Tabel al torsiunii de strângere a principalelor şuruburi şi piuliţe

Nr. sec.

Amplasare / Indicare Specificaţii Torsiune (N. m)

Clasă intensitate

1 Capacul cilindrului / şuruburi prizoniere şi piuliţe

M12 118～137 8.8

2 Tijă de conducere / şuruburi M10×1 56～69 8.8

3 Lagăr principal / şuruburi prizoniere

M10 115～125 8.8

4 Volant / şuruburi M12 98～118 8.8

5 Mecanism de diferenţial / şuruburi

M10 40～50 8.8

6 Distribuitor / şuruburi de fixare M8 15～20 8.8

7 Carcasa arborelui aferent osiei spate şi carterul osiei spate / şuruburi de asamblare

M12 70～80 8.8

8 Cuzinetul lagărului roţii dinţate conducătoare principale şi carterul osiei spate / şuruburi de asamblare

M12 60～70 8.8

Anexa 6 Accesorii opţionale

(se vor furniza în baza comenzilor speciale)

Nr. sec. Accesoriu Cantitate Aplicaţie 1 9.5-24 2 For operare

2 Pneu gazon 26x7.5-12-4 2 For operare

3 Pneu gazon 11.2-20-4 2 For operare

4 Pneu industrial 23x8.5-12 2 For operare

5 Pneu industrial 14-17.5NHS 2 For operare

6 Lest spate / şuruburi 4 Creşterea forţei adezive

7 Sistem rabatabil de protecţie împotriva răsturnării

1 Protecţia operatorului

8 Parasolar 1 Protecţia operatorului contra luminii solare şi ploii

56

Anexa 7 Schema cilindrului de direcţie

Parametrii ai cilindrului de direcţie Presiune de lucru a sistemului hidraulic (MPa) 16

Alezaj × cursă (mm×mm) 40/20×160

Lista inelelor pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de tor şi bandă prafNr.

Sec. Cod standard Indicare şi specificare Cantitate Observaţii

1 DH22.4 Bandă praf 22.4×30.4×4.5 1 Poliuretan

2 GB3452.1-92 Inel de cauciuc în formă de tor 42.5×2.65

1 Cauciuc rezistent la ulei

3 UN22 Inel pentru reţinerea uleiului 22×30×6 1 Poliuretan

4 UN32 Inel pentru reţinerea uleiului 32×4×5.5 2 Poliuretan

5 GB1235-76 Inel de cauciuc în formă de tor 16×2.4 1 Cauciuc rezistent la ulei

57

Anexa 8 Lista sculelor ataşate Nr. Sec.

Cod standard Indicare şi specificare Cantitate Observaţii

1 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=13 1

2 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=16 1

3 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=18 1

4 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=24 1

5 GB3390.2-89 Şurubelniţă pătrată S=12.5 1

6 GB3390.2-89 Bară de manipulare L=300 1

7 GB3390.2-89 Şurubelniţă pătrată cu bară de extensie S = 12.5 × 12.5 L = 130

1

8 GB3390.2-89 Cheie fixă cu cap deschis 8×10 1

9 GB4440-94 Cheie reglabilă 250 mm (10″) 1

10 GB4593-85 Cleşte pentru ţevi de gaz 150 mm ( 6″) 1

11 GB5356-86 Cheie hexagonală 6 1

12 Pompă de gresat 1 Opţional

13 Cric 1 Opţional

14 Pistol de stropit ulei 1 Opţional

15 Manometru pentru măsurarea presiunii în pneuri

1 Opţional

58

Anexa 9 Listă de colisajNr. Sec.

Cod standard Indicare şi specificare

Cantitate

1 Tractor marca DF Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A

1 Dispoziţie în conformitate cu comanda

2 Piese de schimb şi trusă de scule aferentă motorului 1

3 Trusa de scule aferentă tractorului 1

4 Manualul de funcţionare al tractorului Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A

1

5 Catalogul ilustrat al componentelor tractorului Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A

1

6 Certificat de calitate 1

Informaţiile cuprinse în acest manual de funcţionare sunt oferite doar pentru informarea generală, acestea făcând

obiectul modificărilor efectuate ocazional, fără notificare, din motive de natură tehnică sau din alte motive, având în

vedere faptul că produsul nostru este supus îmbunătăţirilor şi modificărilor permanente. Drept pentru care, vom solicita

utilizatorilor / distribuitorilor să indice data fabricaţiei şi numărul de serie atunci când fac comanda pentru piese şi

componente de schimb.

Vă mulţumim.

59

DISTRIBUITOR AUTORIZAT

CERTIFICAT DE GARANTIE NR: DATA:

PREZENTAREA LA SERVICE ESTE OBLIGATORIE CONFORM GRAFICULUI DE REVIZII. NERESPECTAREA

ACESTUI LUCRU DUCE AUTOMAT LA ANULAREA GARANTIEI.

Firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL asigura reparatii in cadrul termenului de garantie numai prin reteaua sa

de distribuitori autorizati.

Conditiile de garantie descrise mai jos, fac parte din prezentul certificat, au fost luate la cunostinta de catre

cumparator si au fost insusite de acesta.

STIMATI CLIENTI va rugam:

-sa verificati corectitudinea datelor inscrise in certificatul de garantie;

-sa prezentati acest certificat insotit de factura in original, in cazul solicitarilor de reparatii in perioada de

garantie;

-sa pastrati certificatul si dupa expirarea garantiei.

CONDITII DE GARANTIE

Persoana care aduce utilajul si prezinta actele de proprietate (certificat de garantie si factura) este considerata

imputernicita sa reprezinte proprietarul in relatia cu distribuitorul autorizat.

Drepturile consumatorului sunt conform prevederilor cuprinse in OG 21/92 republicata si legii nr. 449 / 2003.

Perioada de garantie acordata de fabricant decurge de la data punerii in functiune. Aceasta decurge numai dupa

instruirea utilizatorului numai de catre personalul autorizat al S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL. Perioada

de timp dintre data cumpararii si data punerii in functiune nu poate fi mai mare de 90 zile calendaristice.

Termenele de garantie comerciala acordate sunt urmatoarele:

Categoria de produse

CASNIC 12 luni

PROFESIONAL 6 luni

ATENTIE:

Pentru piesele de schimb, consumabile sau accesorii, garantia se acorda numai in caul in care acestea

au fost montate intr-un centru autorizat de catre SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL de intretinere si

reparatii.

Distribuitor: SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL

Termen de garantie comerciala: Data punerii in functiune:

Domeniul de utilizare al produsului :CASNIC sau PROFESIONAL

Produsul : Tip: SM:

Motor:Model Tip: Cod:

MAGAZIN

Adresa: Tel: Fax:

Cumparator: Reprezentat prin:

Adresa: Tel: Fax:

Utilajul a fost cumparat cu Factura Nr: Data:

60

In cadrul termenului de garantie, distribuitorul autorizat suporta toate costurile privind punerea in functiune, repararea

sau inlocuirea pieselor de schimb defecte, mai putin consumabilele si accesoriile. Pentru lucrarile executate, distribuitorul

acorda garantie. Garantia nu se extinde asupra accesoriilor si consumabilelor care intra in componenta utilajului, cu exceptia

cazului in care acestea prezinta vicii ascunse.

Garantia de conformitate conform legii 449/2003, republicata 2008, este de 2 ani.

Se considera ca produsele sunt in conformitate cu contractul de vanzare-cumparare daca:

a) corespund descrierii facute de vanzator si au aceleasi calitati ca si produsele pe care vanzatorul le-a prezentat

consumatorului ca mostra sau model;

b) corespund oricarui scop specific solicitat de catre consumator, scop facut cunoscut vanzatorului si acceptat de acesta la

incheierea contractului de vanzare-cumparare;

c) corespund scopurilor pentru care sunt utilizate in mod normal produsele de acelasi tip;

d) fiind de acelasi tip, prezinta parametri de calitate si performante normale, la care consumatorul se poate astepta in mod

rezonabil, date fiind natura produsului si declaratiile publice privind caracteristicile concrete ale acestuia, facute de vanzator,

de producator sau de reprezentantul acestuia, in special prin publicitate sau prin inscriere pe eticheta produsului.

Art.16

Raspunderea vanzatorului, conform prevederilor art. 9-14, este angajata daca lipsa de conformitate apare

intr-un termen de 2 ani, calculat de la livrarea produsului.

Durata medie de utilizare a produselor este de 60 luni, in conditiile unei exploatari normale. Pe aceasta perioada proprietarul

beneficiaza contra cost de service post-garantie, cu piese originale. Firma asigura piese de schimb, accesorii si consumabile pe

o perioada de timp cel putin egala cu durata medie de utilizare.

Toate piesele de schimb, accesoriile si consumabilele, asigurate de firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL, sunt

originale si se supun acelorasi standarde si conditii de calitate cuprinse in Certificatul de Conformitate. Pentru interventiile in

cadrul termenului de garantie va rugam sa apelati numai la unitatile service autorizate ale S.C. O-MAC PADURE & GRADINA

SRL.

In cadrul termenului de garantie (TG), distribuitorul autorizat inlocuieste produsul sau la cererea cumparatorului restituie

contravaloarea atunci cand:

a) utilajul nu poate fi reparat;

b) durata de nefunctionare datorata deficientelor aparute depaseste 10% din perioada de garantie;

c) produsul s-a defectat de cel putin trei ori in prima jumatate a TG;

d) subansamblul defect a fost deja inlocuit.

Deteriorarile de genul (zgarieturi, crapaturi, rupturi, lipsuri ale unor accesorii sau subansamble) care nu au fost aduse la

cunostinta vanzatorului, in momentul achizitionarii utilajului nu fac obiectul garantiei. Garantia se prelungeste cu perioada in

care produsul a fost retinut pentru reparatii. La fiecare interventie, unitatea service completeaza FISA DE REPARATII

EFECTUATE IN PERIOADA DE GARANTIE. La solicitarea unei reparatii in cadrul TG cumparatorul are obligatia de a prezenta

utilajul complet inclusiv accesoriile produsului.

PIERDEREA GARANTIEI

1. Au fost efectuate modificari sau adaptari neprevazute sau neautorizate de Constructor sau au fost realizate fara

respectarea recomandarilor tehnice ale acestuia;

2. Neprezentarea certificatului de garantie, stampilat si cu rubricile completate, atunci cand se solicita o reparatie in

61

garantie;

3. Defectiunea se datoreaza neglijentei utilizatorului sau nerespectarii recomandarilor din ghidul de utilizare si

intretinere;

4. Nerespectarea de catre cumparator a conditiilor de transport, manipulare, instalare, utilizare, si intretinere

precizate in instructiunile ce insotesc produsul la livrare sau in alte brosuri cu norme de operare editate de catre S.C. O-MAC

PADURE & GRADINA SRL si de catre cumparatorul care a luat la cunostinta;

5. Constatarea de specialistii autorizati de catre firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL, a faptului ca defectul

reclamat se datoreaza utilizatorului. Produsul prezinta defectiuni cauzate de necunoastere, omitere, neglijenta sau accident;

6. Incredintarea produsului spre utilizare persoanelor minore, persoanelor cu handicap sau persoanelor care nu au

fost instruite cu privire la modul de functionare, utilizare si manipulare al utilajului;

7. Incredintarea utilajului spre a fi reparat altor persoane sau firme neautorizate;

8. Utilizarea produsului in alte scopuri decat cele pentru care a fost proiectat si fabricat sau folosirea acestuia in alt

domeniu de utilizare, decat cel inscris in prezentul certificat. Deteriorari sau modificari care afecteaza modul de functionare al

utilajului, performanta si durabilitatea sa;

9. Utilizarea unor accesorii incomparabile cu produsul si care influenteaza modul de functionare, performantele si

durabilitatea acestuia;

10. Uzura normala, reglajele periodice si consumabilele nu fac obiectul garantiei.

NU FAC OBIECTUL GARANTIEI COMPONENTELE SUPUSE UZURII (consumabile) SI ACCESORIILE, cu exceptia

cazului in care acestea prezinta defecte de fabricatie sau vicii ascunse.

Componente care nu fac obiectul garantiei, pentru:

- FERASTARIE MECANICE: Sina de ghidaj, lantul, pinionul de antrenare (sprocket), filtre, amortizare de vibratii, parghii,

ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei, etc;

- UTILAJ PT.TAIAT BETON SI ASFALT: Discuri abrazive sau diamantate pt. taiat beton, asfalt sau materiale dure; curele

de transmisie, filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,

pinion pompa ulei, etc;

- GENERATOR DE CURENT: filtre, amortizoare, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, tambur demaror, carcasa

demaror, etc;

- MOTOUNELTE PT. TAIAT IARBA, CURATIRI, EGALAJ: Discuri, cutite, fir trimmy, aparatori, suport cutit, filtre,

amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei,

etc;

- TRACTOARE SI MASINI PT. TUNS GAZONUL, FREZE DE ZAPADA, CUTLIVATOARE: Curele de transmisie; cutite,

support, pene, filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,

pinion pompa ulei, etc;

- TOCATOARE FURAJE: Site, cutite, curele, cabluri, stechere, intrerupator, carbuni, anexe, etc;

- MULGATOARE: Galeata, furtune, carbuni, pulsator, manometru, capac, etc;

- MOTOCOSITOARE: masa de cosit, cabluri, manere, sistem transmisie, ambreiaj, pinteni, suruburi, pneuri etc;

Garantiile pentru motoarele care echipeaza masinile pentru tuns gazon, cultivatoarele, frezele de zapade se vor trata direct cu

unitatile service autorizate sa execute reparatii pentru BRIGGS & STRATTON

Prezenta la revizie este obligatorie din 30 de zile in 30 de zile, exceptie facand motocositorile, motouneltele, masinile de tuns

gazon si motocultoarele care vor fi aduse la revizie in perioada 15 mai – 15 septembrie (din 30 de zile in 30 de zile).

Mentionam ca service-ul este gratuit pentru produsele care fac oviectul garantiei, firma SC O-MAC Padure & Gradina

SRL suportand costul reglajelor si reparatiilor in garantie. Obligativitatea clientului o reprezinta prezentarea la service in

perioada garantiei. Nerespectarea acestor conditii face ca produsul sa fie scos automat din garantie.

62

S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL Semnatura si stampila vanzatorului

LS...................................... LS ...............................

Cumparatorul a fost informat asupra caracteristicilor tehnice si a domeniului de utilizare al utilajului. S-a efectuat

proba de functionare a utilajului, a fost instruit utilizatorul cu privire la modul de functionare si normele de siguranta a muncii

in conformitate cu Manualul Operatorului. S-a predat utilajul impreuna cu toate accesoriile in perfecta stare de functionare. S-

au predat instructiunile in limba romana privind transportul, depozitarea, instalarea, utilizarea si intretinerea. Certificatul de

garantie contine pe verso, conditiile de garantie, reperele care nu fac obiectul garantiei si cupoanele pentru interventii in

cadrul termenului de garantie. S-a verificat corectitudinea datelor inscrise in Certificatul de Garantie.

Prezentul Certificat de Garantie acopera produsele, piesele de schimb, accesoriile si consumabilele importate de catre

firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL Pitesti si comercializate sub marcile Oleo-Mac, Efco, Dinamac, Loncin, Perruzo, Dong-

Feng, Meccanicca Benassi, Bertolini,Tecnosac, Valpadana, Sep.

Accesoriile si echipamentele de protectie sunt optionale si nu sunt incluse in valoarea produsului.

Semnatura cumparatorului,..................................................................

GRAFIC REVIZII:

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

…………………………………………………………………….

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

…………………………………………………………………….

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

63

……………………………………………………………………. …………………………………………………………………….

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

…………………………………………………………………….

REVIZIE

DATA / /

NIVELUL REVIZIEI

INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….

……………………………………………………………………

……………………………………………………………………

…………………………………………………………………….

Unitati Service acreditate, ale S.C. O-Mac Padure & Gradina S.R.L.

SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: Strada Moldovei Nr.1, ALBA IULIA, Alba

Telefon: 0743021045;Fax: 0258 / 811229

SC WOOD STAR SRL Adresa: Strada Ioan Slavici, Nr.26, Ineu, Arad

Telefon: 0724084702

SC MELISA SRL Adresa: Str. Posada, bl. A17, Curtea de Arges, Arges

Telefon: 0248 / 506 039;Fax: 0248 / 506 038

SC ETIL FOREST SRL Adresa: Str. Negru Voda, Nr. 100, Campulung,Arges

Telefon: 0248 / 512 112;Fax: 0248/512112

SC ROMILAM PLASTCOM SRL Adresa: Str. Nicu Leonard, Nr. 9, Campulung, Arges

Telefon: 0248/512580;Fax: 0248/512580

SC TIM ANINOASA SRL Adresa: Domnesti, Arges

Telefon: 0724 138 078

SC BOZGA EUGEN SRL Adresa: Calea Bihorului, Beius, Bihor

Telefon: 0768 434 227

SC SIMPROCOM SRL Adresa: Calea Moldovei, Bistrita

Telefon: 0744 589 680

SC AGROCHIM SRL Adresa: Strada Grigore Antipa, Botosani

Telefon: 0745 860 288;Fax: 0231 / 530779

SC SALCAM PROD SRL Adresa: Str. Fagarasului, nr. 8, Incinta Agrobirsa, Brasov

Telefon: 0268/337713;Fax: 0268/337713

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Str.Teleajen, Nr.65, Bucuresti

Telefon: 021 / 3211070;Fax: 021 / 3217355

64

SC EUROSTAR CONSULTING SRL Adresa: Str. Alexandru Marghiloman, Nr. 190, Buzau

Telefon: 0743 362 892;Fax: 0238/725148

SC MACSTORE SRL Adresa: Centrul Civic, Bl. 30, Parter, Mehadia, Caras Severin

Telefon: 0722/857453

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Str. Calea Targovistei, Nr.44(Cartier Schela), Loc. Moreni, Dambovita

Telefon: 0245 / 664466;Fax: 0245 / 664466

APF TRADE SRL Adresa: B.dul Nicolae Romanescu, Craiova, Dolj

Telefon: 0745 266 723

SC SEMACO SRL Adresa: strada Principala, Nr.1265, Matca, Galati

Telefon: 0745 / 252 860;Fax: 0236 / 806 242

SC FLAMICOM SRL Adresa: Soseaua Balanoaiei, Giurgiu

Telefon: 0723354743

SC JEAN APIS SRL Adresa: Strada Aleea Teilor, Targu Jiu, Gorj

Telefon: 0723 618 380

SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: B-dul 22 Decembrie nr.236, Deva

Telefon: 0755 031 269;Fax: 0254 / 227080

SC MOBEMINOVA SRL Adresa: Str. Piata Eroilor, Nr. 2, Tg. Lapus, Baia Mare

Telefon: 0788 592 759;Fax: 0262 / 385691

SC SESSLER IMPEX SRL Adresa: strada Valea Rosie Nr.102, Baia Mare

Telefon: 0262 / 275734;Fax: 0262 / 275734

SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: Strada Traian , Nr.116, Turnu Severin, Mehedinti

Telefon: 0720 810 174;Fax: 0252 / 311383

SC ALEHO SRL Adresa: B.dul Decebal, Bl.F1, Parter, Piatra Neamt, Neamt

Telefon: 0722 292 192

SC DECORA STIL SRL Adresa: Strada Cireasov, Slatina, Olt

Telefon: 0728 286 712

SC PRAHOVEANA FOREST SRL Adresa: Gura Vitioarei, Valeni de Munte, Prahova

Telefon: 0722 513 185

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter ,Bloc 1-2 , Centru, Loc. Cornu, Prahova

Telefon: 0244 / 367598;Fax: 0244 / 367598

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter Bloc, Loc.Valea Doftanei, Prahova

Telefon: 0244 / 364259;Fax: 0244 / 364259

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Punct Tanasica(Statia de autobuz), Loc.Brebu, Prahova

Telefon: 0244 / 358283;Fax: 0244 / 358283

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: B-dul Republicii, Nr.28(DN1, dupa Vulturul), Loc. Comarnic

Telefon: 0244 / 390383;Fax: 0244 / 390383

SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter Bloc, Loc.Poiana Campina, Prahova

Telefon: 0244 / 351401;Fax: 0244 / 351401

SC DAVMAR INVEST SRL Adresa: Strada George Cosbuc, Nr.36 B, Zalau, Salaj

Telefon: 0733 929 276

SC LOGISTIC TOP SRL Adresa: Str. Filarmonicii, Nr. 12, , Sibiu

Telefon: 0269 / 215511;Fax: 0269 / 223291

SC ELPAL SRL Adresa: Strada Eroilor, Nr.21, Vatra Dornei, Suceava

Telefon: 0745323350

SC SILVESROM SRL Adresa: Strada Ana Ipatescu, Nr. 2, Barlad, Vaslui

Telefon: 0744 597 750

SC COMERCIAL GRUP SRL Adresa: strada General Magheru Nr.8 , Bl. S1 , parter, Ramnicu- Valcea

65

Telefon: 0250 / 735 294;Fax: 0250 / 745 804

SC PROFRIG IMPEX SRL Adresa: Strada George Cosbuc, Nr. 8, Ramnicu Valcea

Telefon: 0755 091 194

SC PRIMEXPROD SRL Adresa: Goranu, Ramnicu Valcea

Telefon: 0720 818 522

SC LOREDO SRL Adresa: Str. Marasesti. Nr. 46, Focsani

Telefon: 0237 / 225 028;Fax: 0237 / 225 028

FISA DE REPRATII EFECTUATE IN PERIOADA DE GARANTIE:

NR.

CRT

DATA

INTRARII

IN REPA-

RATIE

REPARATIA DATA

IESIRII DIN

REPA-

RATIE

PRELUNGI-

REA

PERIOADEI

DE

GARNTIE

UNITATE

SERVICE

SEMNATURA

EXECUTAN-

TULUI

REPARATIEI

SEMNATURA

CLIENTULUI

(LA RIDICAREA

PRODUSULUI)

66

67