Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.

2008

Scurta prezentare a companiei

Dacia Automobile S.A. este cel mai mare producător român de automobile,

care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.

Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea

de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de

automobile.

Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș,

având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de

automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia.

Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-

un timp record de doar un an și jumătate.

La data de 24 martie, după o anterioară grevă de avertisment, peste 7.500

de salariaţi de la Automobile Dacia Piteşti au intrat în grevă generală. După

runde de negocieri succesive şi după implicarea justiţiei, care a confirmat

legalitatea grevei, la data de 11 aprilie administraţia şi sindicatele au semnat un

acord pentru încetarea grevei şi reluarea activităţii.

Debutul conflictului şi revendicările sindicaliştilor

Pe parcursul negocierilor pentru semnarea contractului colectiv de muncă pe

anul 2008, comisia formată din opt lideri de sindicat şi opt directori ai companiei

Automobile Dacia Piteşti nu a reuşit să ajungă la consens.

Drept urmare, la începutul lunii martie, sindicatele au anunţat că pe data de

14 martie vor declanşa o grevă de avertisment de două ore, făcând publică o listă

de 14 revendicări.

Pentru anul 2008, cele mai importante revendicări ale sindicaliştilor vizau:

creşterea în două tranşe cu o sumă fixă a salariilor de RON 550/lună , pentru

fiecare salariat (350 de lei începînd cu 1 ianuarie 2008 şi 200 de lei începînd

cu 1 iunie).

participarea salariaţilor, cu o cotă de 5-10% din profitul net;

acordarea pentru fiecare salariat a două prime (de Paşte şi de Crăciun),

fiecare în cuantum de 50% din salariul brut pe societate;

1

o primă de vacanţă egală cu salariul mediu brut pe companie şi o primă de

Ziua Constructorului de maşini, în valoare de RON 200, însoţită de o zi

liberă;

reducerea cu 15% a preţului de facturare pentru cumpărarea unui autoturism

din gama Dacia, Renault sau Nissan.

Patronatul a oferit iniţial doar o creştere cu 10% a salariilor, ofertă sporită

ulterior, după greva de avertisment, la 12%.

Liderii Sindicatului Automobile Dacia anunţâ că începând cu data de 24 martie

ora 7 se va declanşa grevă generală pe o perioadă nedeterminată. La greva generală

participă mai bine de 80% din angajaţii uzinei de la Mioveni,

Derularea conflictului

La data de 24 martie, peste 7.500 de angajaţi au intrat în grevă generală,

susţinută şi de confederaţia sindicală naţională Blocul Naţional Sindical

Administraţia Dacia Renault Piteşti a contestat în instanţă legalitatea grevei

generale declanşate de angajaţii uzinei, depunând o plângere la Tribunalul Agreş.

Pe lângă caracterul ilegal al acţiunii de protest, şefii Dacia consideră că numărul

celor care au întrerupt activitatea este de doar 50% dintre angajaţi, nu de 80% cum

susţin liderii sindicali. Administratia reclama, in primul rand, faptul ca sindicatul

nu a parcurs toate cele patru capitole de negociere inainte de declansarea grevei

generale. Sindicaliştii rămân pe poziţii spunând că sunt pregătiţi să se prezinte în

instanţă şi că pot atesta că numărul celor implicaţi în acţiunea de protest este mult

mai mare decât susţine conducerea Dacia.

Dupa 3 runde de negocieri, la data de 3 aprilie reprezentanţii administraţiei

Dacia Automobile Piteşti anunta că negocierile patronatului cu sindicatul uzinei se

sistează până când muncitorii vor relua lucrul.

Producţia în uzină se reia cu muncitorii din schimburile 1 şi 2, iar numărul

celor aflaţi în grevă generală reprezintă doar 40% din totalul muncitorilor.

Totodată, administraţia acuză liderii sindicatului că sunt în cunoştinţă de cauză

privind ilegalitatea grevei, iar instanţa "a consacrat o modalitate prin care un

proces se poate prelungi la infinit, amânarea nefiind justificată legal" (Mihai

Acsinte, director executiv juridic).

Liderii sindicali de la Dacia Automobile Piteşti contracarează declaraţiile

administraţiei, pe care le consideră "o provocare la adresa greviştilor" pentru ca

aceştia să renunţe la protest (unul dintre motivele invocate pentru amânarea

procesului fiind teama de represalii din partea conducerii Dacia după terminarea

conflictului de muncă). Sindicaliştii susţin că "patronatul vrea să-i incite pe

grevişti, pentru ca aceştia să devină violenţi şi greva să fie suspendată din acest

motiv".

Ulterior, având în vedere că pe 9 aprilie tribunalul urma să se pronunţe cu

privire la legalitatea grevei, iar pe 10 aprilie sindicatele anunţaseră un miting de

protest în centrul oraşului Piteşti, la 8 aprilie administraţia a venit cu o nouă ofertă,

2

prin care propunea o creştere lunară fixă de RON 200/angajat de la 1 ianuarie şi

încă RON 90 de la 1 septembrie plus o primă de RON 94/lună pe parcursul anului

2008, ofertă respinsă de sindicate.

La 9 aprilie tribunalul a decis că greva este legală, iar la 10 aprilie

aproximativ 5.000 de sindicalişti au organizat mitingul de protest, la care au

participat şi reprezentanţi ai BNS şi ai sindicaliştilor francezi din Grupul Renault.

Finalul grevei

In noaptea de 10/11 aprilie sindicatul şi conducerea Dacia au avut o nouă

întâlnire. Patronatul a propus o creştere a salariului brut în sumă de RON 300/lună

de la 1 ianuarie 2008 şi încă RON 60 de la 1 septembrie, plus o primă de rezultat

pentru 2007 în sumă de minimum RON 900.

După consultarea salariaţilor, peste 70% dintre sindicalişti au susţinut

reluarea lucrului şi acceptarea ofertei.

La 11 aprilie s-a anunţat acceptarea ofertei de către sindicate, care au semnat

un acord cu administraţia, prin care susţin în totalitate obiectivele societăţii pe anul

2008. De asemenea, acţiunile în justiţie au fost anulate, astfel încât situaţia a

revenit la normal.

Practic, creşterile salariale, incluzând şi primele, însumează aproximativ

RON 450 brut lunar, iar pierderile de producţie vor fi recuperate.

Comentarii

Această grevă, cu o durată de 18 zile, se înscrie printre cele mai îndelungate

conflicte de muncă din România. Deşi creşterea salarială obţinută de sindicate pare

substanţială şi spectaculoasă, nivelul salariului mediu brut lunar din această

societate rămâne de multe ori mai scăzut decât cel pe ansamblul grupului Renault

din Franţa. Greva poate reprezenta un semnal pentru alte companii care mizează pe

costuri salariale reduse.

Existau solutii pentru a preveni astfel de conflicte, chiar daca nu erau

neaparat simple ori de scurta durata. Fostul director general al Automobile Dacia,

Francois Fourmont declara la sfârşitul anului 2009 că cea mai prostă decizie luată

de el în timpul mandatului a fost „că, de fapt, nu am luat o anumită decizie”.

Între 2004 şi 2008 conducerea Automobile Dacia a fost preocupata de

creşterea capacităţii de producţie şi cu dezvoltarea uzinei şi nu a acordat

importanţa cuvenită oamenilor şi nu i-a făcut părtaşi la succesul Dacia..

Managementul companiei Renault nu s-a preocupat indeajuns de relatia cu proprii

angajati, in felul acesta riscandu-si si propria imagine.

3

Principalele etape care trebuie parcurse în cadrul intenţiei de declanşare a

unei greve:

1) Negocierea directa.

În toate cazurile în care într-o societate exista premisele declansarii unui

conflict de interese, sindicatele sau reprezentantii salariatilor, vor sesiza

conducerea societatii de aceste situatii. Sesizarea se va face în scris cu precizarea

revendicarilor salariatilor, motivarea acestora precum si a propunerilor de

solutionare Conducerea societatii este obligata sa primeasca sesizarea sa o

înregistreze si sa întocmeasca un raspuns în 2 zile lucratoare, cu precizarea

punctului de vedere pentru fiecare din revendicarile formulate. În situatia în care

conducerea societatii nu raspunde la toate revendicarile sau raspunsurile sunt

nemultumitoare dinpunct de vedere al salariatilor, conflictul de munca se

considera declansat.

2) Concilierea.

În aceasta situatie sindicatul sau reprezentantii salariatilor sesizeaza

MMSSF( Ministerul Muncii, Familiei, si Protectiei Sociale) prin organele sale

teritoriale si anume Directia de munca în vederea concilierii. MMSSF numeste un

delegat penrtu participarea la conciliere, care va convoca partile într-un termen ce

nu poate depasi 7 zile de la înregistrarea sesizarii. Pentru sustinerea intereselor la

conciliere sindicatul sau reprezentantii salariatilor cât si societatea desemneaza o

delegatie formata din 2 pâna la 5 persoane. Sustinerile partilor si rezultatul

dezbaterilor se consemneaza într-un proces verbal în 3 exemplare semnate de

parti si de delegatul MMSSF. Daca se ajunge la un acord partile definitiveaza

CCM si conflictul de interese se considera încheiat. În caz contrar partile pot

hotarî prin consens initierea procedurilor de mediere sau arbitraj.

3) Medierea.

4) Arbitrajul.

5) Greva.

6) Apelarea la instantele judecatoresti.

Pentru ca declansarea unei greve sa fie legala trebuie parcurse obligatoriu

etapele 1 si 2.