LIST Ă DE SEMN ĂTURI - primariareghin.ro file" reabilitare strada g Ării pe tronsonul dintre...
Transcript of LIST Ă DE SEMN ĂTURI - primariareghin.ro file" reabilitare strada g Ării pe tronsonul dintre...
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
1
LISTĂ DE SEMNĂTURI
Director general:
Ing. OANA SANDA
Şef proiect:
Ing. OANA AUGUSTIN LIVIU
Colectiv de proiectare:
Ing. OANA AUGUSTIN LIVIU
Ing. OANA SANDA
SĂMĂRGHIŢAN VIOREL
IANUARIE 2011
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
2
BORDEROU
A. PARTEA SCRISĂ
LISTĂ DE SEMNĂTURI .......................................................................................................................................... 1
1. DATE GENERALE ................................................................................................................................ 4
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII ........................................................................................ 4
1.2. AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI ............................................................................................................... 4
1.3. TITULARUL INVESTIŢIEI ............................................................................................................................ 4
1.4. BENEFICIARUL INVESTIŢIEI ..................................................................................................................... 4
1.5. ELABORATORUL STUDIULUI ..................................................................................................................... 4
2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL .......................................................................... 4
2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA CU
IMPLEMENTAREA PROIECTULUI: ................................................................................................................... 5
2.2. DESCRIREA INVESTIŢIEI ............................................................................................................................. 6
2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI .......................................................................................................... 11
3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIŢIEI ............................................................................... 25
3.1. VALOAREA TOTALĂ CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL ..................... 25
3.2. EŞALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIŢIEI
.................................................................................................................................................................................... 28
4. ANALIZA COST BENEFICIU ............................................................................................................. 29
5. SURSELE DE FINANŢARE A INVESTIŢIEI ................................................................................... 29
6. ESTIMĂRI PRIVIND FORŢA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIŢIEI ..... 29
6.1. NUMĂR DE LOCURI CREAT ÎN FAZA DE EXECUŢIE.......................................................................... 29
6.2. NUMĂR DE LOCURI CREAT ÎN FAZA DE OPERARE ........................................................................... 29
7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTIŢIEI ..................................... 29
7.1. VALOAREA TOTALĂ A INVESTIŢIEI...................................................................................................... 29
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
3
7.2. EŞALONAREA INVESTIŢIEI ...................................................................................................................... 30
7.3. DURATA DE REALIZARE A INVESTIŢIEI .............................................................................................. 30
7.4. CAPACITĂŢI (ÎN UNITĂŢI FZICE ŞI VALORICE) ................................................................................ 30
8. AVIZE ŞI ACORDURI DE PRINCIPIU .............................................................................................. 31
B. PARTEA DESENATĂ
Nr.
crt. Denumire planşă Scara Cod Planşă
1 Plan de încadrare în zonă 1:50.000 I01
2 Plan de încadrare în zonă 1 :25.000 I02
3 Plan de situaţie 1:5.000 S01
4 Plan de situaţie 1:500 H01-H03
5 Profile transversale 1:100 T01-T02
6 Detalii bordura 1 :10 D01
7 Detalii trotuar handicapati 1 :20 D02
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
4
1. DATE GENERALE
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN
MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
Proiect nr. 2/2011
1.2. AMPLASAMENTUL INVESTIŢIEI
MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ, ROMÂNIA
1.3. TITULARUL INVESTIŢIEI
MUNICIPIUL REGHIN
1.4. BENEFICIARUL INVESTIŢIEI
MUNICIPIUL REGHIN
1.5. ELABORATORUL STUDIULUI
S.C. CONSULT CONSTRUCT S.R.L
Str. Andrei Saguna, nr. 11, ap.3, Sighisoara, 545400, Judeţul Mureş,
Tl.0365/814740 J26/867/2002, R 14953279
Cod CAEN 7211 – Activităţi de proiectare şi inginerie
2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
5
2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA
CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI:
Studiul de fezabilitate reprezintă documentaţia care cuprinde principalele caracteristici şi
indicatorii tehnici, financiari şi economici ai investiţiei, care asigură utilizarea raţională şi eficientă a
capitalului şi a resurselor, pentru satisfacerea cerinţelor economice şi sociale în domeniul
respectiv.
Beneficiarul proiectului este MUNICIPIUL REGHIN.
Entitatea legală care aplică pentru finanţare este MUNICIPIUL REGHIN. Aceasta îşi asumă
toate responsabilităţile tehnice şi financiare implicate de elaborarea şi implementarea acestui
proiect (se angajează să asigure mentenanţa investiţiei).
Promotorul acestei iniţiative este MUNICIPIUL REGHIN. Acesta asigură elaborarea şi
managementul proiectului.
Strategia pentru implementarea proiectului ţine seama de obiectivele generale şi specifice
ale proiectului şi de limitările legate de resursele disponibile.
Proprietarul investiţiei finalizate va fi MUNICIPIUL REGHIN.
Investiţia va fi administrată de către MUNICIPIUL REGHIN şi va funcţiona în cadrul şi cu
fonduri de la MUNICIPIUL REGHIN. De asemenea vor fi utilizate veniturile operaţionale obţinute.
Municipiul Reghin este situat pe râul Mureş, la confluenţa acestuia cu râul Gurghiu, la
46°46'33" latitudine nordică şi 22°42'30" longitudine estică. Altitudinea la care este situat oraşul
este de 395 m, punctul geografic cel mai de jos fiind râul Mures - 350 m iar cel mai înalt Pădurea
Rotundă - 455 m. Ţinutul etnografic din jurul Reghinului poartă denumirea de Reener Ländchen
(Ţărişoara Reghinului sau Micul Ţinut al Reghinului).Vechea denumire a Reghinului este aceea de
"Reghinul Săsesc", traducere românească a denumirii germane "Sächsisch Regen", respectiv a
celei ungureşti "Szaszregen". Într-o diplomă emisă în anul 1228 de regele Andrei al II-lea al
Ungariei, localitatea este menţionată cu denumirea de "Regun".
Descrierea situaţiei actuale:
Tronsonul proiectat din strada Garii din Municipiul Reghin cuprinde zona de la intersectia
strazii Garii cu strada Unirii si pana la intersectia cu strada Raului inclusiv cele doua intersectii.
In prezent intersectia dintre strada Garii si strada Raului este dirijata semaforizat, nu are o
capacitate portanta care sa asigure derularea traficului in conditii optime traficul desfasurandu-se
pe doua benzi de circulatie cate una pe fiecare sens, avand o latime insuficienta in comparatie cu
traficul greu care tranziteaza aceasta intersectie, ajungandu-se chiar si la ambuteiaje in anumite
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
6
perioade ale zilei.
Se propune construirea unui sens giratoriu în această intersecţie, pentru fluidizarea
traficului şi evitarea blocajelor şi a ambuteiajelor.
Suprafata de rulare a partii carosabile de pe tronsonul studiat este din mixtura asfaltica si
prezinta fisuri, crapaturi, gropi, denivelari in profil longitudinal si transversal.
Structura rutiera in unele zone atinge grosimea de 0.10 m cu 10 cm beton peste care in
alte parti este turnat circa 5 cm asfalt.
Conform temei de proiectare, a fost facut un releveu, alcătuindu-se fisa individuala cu
caracteristicile geometrice, stare de degradare, dotări edilitare, etc..
Se constata ca scurgerea apelor nu este asigurata corespunzator. Semalizarea orizontala
si verticala nu asigura siguranta circulatiei (lipsa marcaje, semne de circulatie, parapeti, etc).
2.2. DESCRIREA INVESTIŢIEI
a.) Necesitatea şi oportunitatea promovării investiţiei
Reabilitarea strazii Garii se incadrează in planul urbanistic general.
Datorită problemelor de natură economică existente şi a tendinţei de accentuare a acestora,
fondurile necesare executării unor lucrări de reparaţii complexe au fost insuficiente. Datorită
acestor lipsuri financiare lucrările de reparaţie nu au tratat şi structura de rezistenţă a acestei
strazi si, prin urmare, efectul acestora a fost de scurtă durată.
In ultimii ani, atat strada Garii cat si cele doua intersectiile au fost afectate atât în ceea ce
priveşte starea suprafeţei cât şi în structura, ele necesitând lucrări de modernizare, reabilitare.
Prin implementarea acestui proiect se aşteaptă o creştere economică semnificativă. După
reabilitarea strazii, traficul rutier va creşte, corelat cu creşterea generală din economie.
Se impun îmbunătăţiri ale sistemului rutier si construirea unui sens giratoriu la intersectia cu
strada Raului pentru a ţine pasul cu creşterea traficului, pentru a permite transporturi mai ieftine în
condiţii de siguranţă şi confort, conform normelor europene, şi bineînţeles pentru dezvoltarea
tuturor ramurilor economice ale zonei.
Creşterea traficului a condus la accentuarea degradărilor, care au tendinţa de extindere, şi
implicit conduc la periclitarea siguranţei circulaţiei şi confortului participanţilor la trafic.
Prin realizarea reabilitarii strazii Garii pe tronsonul studiat care necesită o îmbunătăţire a
stării tehnice şi o sporire considerabilă a capacităţii portante, precum şi o corectare în plan şi
spaţiu a elementelor geometrice, se asigură o fluidizare a traficului in aceasta zona de centura a
Municipiului Reghin, îmbunătăţindu-se substanţial starea tehnică, fapt ce conduce la
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
7
parcurgerea acestei strazi cu cele doua intersectii aferente în condiţii de siguranţă şi confort, într-
un timp mai scurt şi cu consumuri reduse de carburanţi şi lubrifianţi, şi o uzură mai redusă a
autovehiculelor.
Necesitatea acestui studiu a apărut datorită Hotărârii Consiliului Local al Municipiului
Reghin de a demara programul de modernizare a infrastructurii.
b.) Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiţii pot fi
atinse
Studiul de fezabilitate s-a intocnit pentru o perioada de perspectiva de minimum 15 ani.
Scenariile tehnico – economice studiate sunt:
Varianta A (medie): reabilitarea strazii folosind o structură rutieră nerigidă (mixtură
asfaltică);
Varianta B (maxima): reabilitarea strazii folosind o structură rutieră rigidă (beton rutier);
Varianta C (zero): repararea strazii anual folosind o structură rutieră nerigidă (balast si
piatra spartă) dar aceasta este o solutie provizorie.
In situatia fără proiect, strada, intersectiile si strazile adiacente vor continua sa fie
intretinute anual, dar calitatea acestora se va deprecia serios. Scenariul situatiei cu proiect este
destinat strazilor care vor fi modernizate, astfel incat costurile de functionare ale vehiculelor vor fi
mai mici.
Costurile de functionare ale vehiculelor survenite pentru operatorii de vehicule si economiile
de timp, au fost analizate: ele sunt sunt un indicator pentru beneficiile rezultate din modernizarea
strazilor.
Au fost studiate mai multe tipuri de sisteme rutiere, pe baza analizelor datelor culese pe
teren, iar în funcţie de categoria strazii şi a traficului estimat s-au stabilit soluţiile de ranforsare a
sistemului rutier existent sau de înlocuire cu un sistem rutier nou. Soluţiile adoptate privesc în
special capacitatea structurilor rutiere de a prelua solicitările traficului estimat şi de a asigura
siguranţa în exploatare şi protecţia împotriva zgomotelor. Având în vedere criteriile tehnico-
economice, s-au stabilit următoarele tipuri de soluţii:
Varianta A (medie):
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul părţii carosabile este:
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • sistem rutier existent.
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul părţii carosabile este:
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
8
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • 8 cm mixtura asfaltica de tip AB1 confor SR 7970; • 18 cm balast stabilizat cu ciment 6% conform STAS 10473; • 35 cm balast conform SR 662, STAS 6400.
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm asfalt turnat sau BA8; • 10 cm beton C8/10; • 15 cm fundatie de balast;
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm BA8; Sistemul utilizat în cazul inelului de semnalizare a insulei centrale este:
• 6 cm pavele autoblocante; • 4 cm mortar de nisip M100; • 20 cm beton de ciment C12/15; • 25 cm balast; • 7 cm nisip.
Varianta B (maximă):
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul părţii carosabile este:
21 cm îmbrăcăminte BcR4 STAS 1759/88 şi S.R. 183/95
20 cm piatră spartă STAS 6400/84 şi S.R. 662/2002
35 cm balast conform SR 662, STAS 6400. Sistemul rutier nou, utilizat în cazul trotuarelor este:
6-8 cm pavaj ornamental;
3 cm mortar de ciment;
10 cm beton de clasă redusă C8/10.
Menţionăm că toate structurile au fost dimensionate atât la acţiunea traficului, cât şi
acţiunile repetate de îngheţ şi dezgheţ. De asemenea, menţionăm că la strada au fost prevăzute
a fi amenajate zone speciale de acces a persoanelor cu handicap.
Scenariul recomandat de către elaborator este:
Varianta A (medie):
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul părţii carosabile este:
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • Sistem rutier existent.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
9
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul părţii carosabile este:
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • 8 cm mixtura asfaltica de tip AB1 confor SR 7970; • 18 cm balast stabilizat cu ciment 6% conform STAS 10473; • 35 cm balast conform SR 662, STAS 6400.
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm asfalt turnat sau BA8; • 10 cm beton C8/10; • 15 cm fundatie de balast;
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm BA8; Sistemul utilizat în cazul inelului de semnalizare a insulei centrale este:
• 6 cm pavele autoblocante; • 4 cm mortar de nisip M100; • 20 cm beton de ciment C12/15; • 25 cm balast; • 7 cm nisip.
Avantajele scenariului recomandat:
Reabilitarea tronsonului studiat si a celor doua intersectii va contribui la atingerea
urmatoarelor obiective :
• îmbunatatirea accesibilitatii zonelor sau regiunilor periferice;
• dezvoltarea locală prin modernizarea legăturilor directe de transport;
• reducerea costurilor de transport explicite şi implicite;
• reducerea poluării mediului în zonă prin reducerea noxelor şi a zgomotului;
• creşterea vitezei de transport şi implicit reducerea timpului afectat transportului de mărfuri şi de
călători şi a consumului de carburant;
• realizarea unui confort sporit pentru participanţii la trafic;
• condiţiile de rulare corespunzătoare şi reducerea uzurii mijloacelor de transport şi a degradării
premature a acestora;
• sporirea siguranţei circulaţiei şi reducerea numărului de accidente de circulaţie;
• crearea de locuri de muncă în faza de execuţie şi în faza de operare.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
10
Indicatorii de performanţă verificabili
• valorarea traficului (vehicule etalon);
• valoarea veniturilor bugetare ale primăriilor din zonă;
• cuantumul costurilor de transport implicite şi explicite;
• gradul de poluare a mediului;
• numărul de ore economisite pe an de către participanţii la trafic;
• valoare timpului economisit pe an de către participanţii la trafic;
• valoarea economiilor de combustibil pe an;
• nivelul confortului perceput de participanţii la trafic;
• valoarea economiilor privind reparaţiile auto pe an;
• numărul de accidente de circulaţie.
Structura pe mixturi asfaltice are preţul mai scăzut faţă de structura cu beton (vezi devizele
pe obiect). Deasemenea structura pe mixturi asfaltice are confort mai mare, pe când structura cu
beton rutier calea de rulare este mai zgomotoasă şi prezintă disconfort la trecerea peste rosturi.
Beneficiile preconizate ale proiectului constau în dezvoltarea atractivităţii Municipiului
Reghin ceea ce va conduce cu siguranţă la crearea unor noi locuri de muncă, deoarece există
mulţi agenţi economici care, în condiţiile preconizate ale dezvoltării infrastructurii, sunt dispuşi să
îşi dezvolte afacerea, inclusiv prin extinderea ei într-o măsură destul de mare pentru a angaja
personal.
În plus, în afara beneficiilor economice şi sociale evidente, considerăm că proiectul va
aduce cu sine şi o schimbare a mentalităţii, pe de o parte a grupurilor ţintă, pe de alta a
autorităţilor locale, în ceea ce priveşte gestionarea situaţiei economico-sociale a Municipiului
Reghin. Preconizăm că o reuşită în implementarea acestui proiect ar fi de natură să sporească
gradul de coeziune dintre autorităţi şi cetăţeni, ceea ce ar putea contribui substanţial la creşterea
ritmului în care păşeşte întreaga comunitate spre ţelul comun: standardele de viaţă ale Uniunii
Europene.
În sfârşit, preconizăm că proiectul propus va avea ca rezultat şi o îmbunătăţire evidentă a
mediului ambiant, iar aceasta din două puncte de vedere: mai întâi, în lucrările de reabilitare din
proiect sunt cuprinse amenajarea scurgerii apelor, terasamentelor, chiar acoperirea acestora din
urmă cu teren vegetal. Iar apoi, considerăm că infrastructura reabilitată va induce în conştiinţa
colectivităţii un sentiment de grijă sporită faţă de noua ambianţă, motiv pentru care aceasta se va
păstra pentru mai mult timp în starea impecabilă rezultată în urma implementării proiectului
propus.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
11
c.) Descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică
Suprafaţa ocupată de strada ce urmează a fi reabilitata aparţine domeniului public al
Municipiului Reghin şi se regăseşte în “Inventarul bunurilor care aparţin domeniului public al
Municipiului Reghin.
Conform Ordinului MLPTL 49/1998, străzile din localitatile urbane se clasifica in raport de
intensitatea traficului si funcţiile pe care le îndeplinesc astfel:
• Străzi de categoria I – magistrale, care asigura preluarea fluxurilor majore ale oraşului pe
direcţia drumului naţional sau pe direcţia principala de legătura cu acest drum având minim
6 benzi de circulaţie inclusiv liniile de tramvai daca exista.
• Străzi de categoria II – de legatura, asigura circulaţia majora intre zonele funcţionale si de
locuit, având patru benzi de circulaţie, inclusiv liniile de tramvai daca exista.
• Străzi de categoria III – colectoare, preiau fluxurile de trafic din zonele funcţionale si le
dirijează spre străzile de legatura sau magistrale având doua benzi de circulaţie.
• Străzi de categoria IV – de folosinţa locala, asigurând accesul la locuinţe si servicii curente
sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus.
2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI
a.)Zona şi amplasamentul
Prima atestare documentara în 1228, sub numele de REGUN si a fost ridicata la rang de
municipiu în 1994.
Localitatea este situata în zona de intersectie a paralelei 46 46’ 33” latitudine nordica cu
meridianul 24 42’ 30” longitudine estica la confluenta raurilor Mures si Gurghiu.
Altitudinea medie este de 395 m cu relieful specific depresiunii Reghinului.
„Societatea de plutărit” a fost, în ceea ce priveşte răspândirea şi cuprinderea afacerii, de
departe cea mai importantă din Reghinul Săsesc, chiar cea mai importantă din Transilvania.
Această situaţie a fost favorizată în primul rând de poziţia favorabilă a localităţii pe valea
Mureşului, râu pe care veneau plutele din munţii Călimanului. Comerţul cu lemnul şi cu plutele a
fost una din cele mai importante activităţi desfăşurate de locuitorii vechiului Reghin. Poziţia
favorabilă a localităţii în apropierea munţilor Gurghiu şi Călimani cu suprafeţele lor întinse de
pădure erau o adevărată provocare pentru spiritele întreprinzătoare din această localitate. În anul
1853 mai mulţi negustori cu plute din Reghinul Săsesc s-au asociat într-o societate, conformându-
se principiului care spune că unirea dă putere; fiecare membru primea, pentru funcţia sa, o
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
12
remuneraţie potrivită. Deja în următorul an, 1854, mai mulţi lipoveni contribuiau la această
societate, astfel că cei din Reghin se ocupau cu procurarea şi transportul plutelor iar lipovenii cu
vinderea lor; dar pentru că lipsea coeziunea şi o anumită conducere, nimeni nu mai asculta,
fiecare voia să conducă după opinia sa, în anul 1855 mai mulţi membri au ieşit afară din această
aşa zisă „companie” şi împreună cu alţi lipoveni au întemeiat „Compania de plutărit Wermescher”
ai cărei membri finanţau activitatea.
În anul 1924 a avut loc “încorporarea” Reghinului Unguresc (Reghin-sat, Magyarregen,
Ungarisch-Regen) la oraş, care creştea astfel cu 995 hectare în partea de nord.
La recensământul din 2002, reghinul avea 36.126 locuitori, dintre care 65,35% români
(23.611 locuitori), 28,77% maghiari (10.396), 5,06% ţigani (1.831), 0,65% germani (237) şi sub
1% alţii. Sub profil confesional, 61,68% sunt ortodocşi, 19,89% reformaţi, 9,82% romano-catolici,
5,12% greco-catolici, 0,99% adventişti de ziua a şaptea şi alte religii sub 1% fiecare
Municipiul Reghin are o suprafaţă de 7.282 ha, din care: 785 ha curţi şi clădiri; 62,5 ha
străzi, 41,61 ha parcuri şi zone verzi; 1.334 intravilan; 4.345 ha suprafeţe agricole şi 624 ha fond
forestier.
În Reghin îşi are sediul o judecătorie, aflată în raza teritorială a Tribunalului Mureş şi a
Curţii de Apel Târgu Mureş.
Reghinul este traversat de calea ferată Târgu Mureş-Deda, precum şi de drumurile E15
Târgu Mureş-Topliţa, E15/A Reghin-Bistriţa, DN16 Reghin-Cluj-Napoca şi de drumurile judetene
modernizate Reghin-Lăpuşna şi Reghin-Sovata.
Municipiul se află amplasat la intersecţia a două axe de intensă şi veche circulaţie, una pe Valea
Mureşului (Târgu Mureş-Reghin-Deda-Topliţa) şi alta pe Valea Gurghiului spre câmpia
Transilvaniei (Lăpuşna-Gurghiu-Reghin-Crăieşti).
Municipiul Reghin se află la urmatoarele distanţe faţă de:
• Târgu Mureş - 32 km
• Cluj-Napoca - 102 km
• Bistriţa - 63 km
• Topliţa - 70 km
• Sovata - 40 km
• Lăpuşna - 42 km
• Batoş - 14 km
b.)Clima
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
13
Clima este temperată. Iarna nu sunt temperaturi foarte scăzute, iar vara curenţii de aer rece
din munţi şi aburii din râul Mureş fac ca clima să fie plăcută şi acceptabilă.
În această zonă şi de-a lungul râului Mureş în sus lipseşte canicula care este prezentă în
câmpii.
Temperatura medie anuală este de 8.2°C;
Cele mai reci luni ale ale anului sunt:
• Ianuarie -4,4°C;
• Februarie -2,7°C;
Cele mai calde luni ale anului sunt:
• Mai 14°C
• Iunie17.4°C
• Iulie 19.1°C;
• August 18.5°C;
• Septembrie 14.3°;
Precipitatiile sunt cele mai scăzute iarna în lunile Ianuarie 35.2 mm; şi Februarie 37.3 mm;
iar cele mai multe precipitaţii sunt la sfârşitul primăverii, începutul verii în Mai 74.7mm; Iunie
94.4mm; insa temperaturi insemnata sunt prezente şi în lunile Iulie şi August 81.7mm;.
Clima din zona Municipiului Reghin este temperata cu influente de clima climă de pădure
(submontană).
Relieful prin diversitatea formelor sale condiţionează în mod diferit procesele de eroziune,
care au influenţat conturarea perimetrelor localităţilor în teritoriul. Potenţialul de dezvoltare a
localităţilor este asigurat de suprafeţele rămase neconstruite cu interiorul localităţilor precum şi de
terenurile ce se echipează treptat cu utilităţi în lungul arterelor de circulaţie.
c.)Geologia
Din punct de vedere geologic regiunea Municipiului Reghin aparţine Bazinului Transilvaniei,
alcătuit aici dintr-un fundament cristalin şi petice ale unei cuverturi sedimentare mezozoice, peste
care s-a depus cuvertura sedimentară propriu-zisă, formată din două cicluri distincte – ciclul
paleogen – miocen inferior şi ciclul miocen superior pliocen. Regiunea se sprijină pe un
fundament de roci, argile, marne, conglomerate, nisipuri şi tufuri.
Adâncimea de îngheţ în terenul natural, conf STAS 6054-85 este de 80 - 90 cm.
Apa subterană, regimul hidrogeologic al acesteia este condiţionat de cantitatea de
precipitaţii care se produce în bazinul de recepţie, de nivelul apei pârâurilor şi este angrenată în
drenajul natural general exercitat de zona depresionară asupra versanţilor .
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
14
Având în vedere că apa subterană apare la adâncimi mai mari decât adâncimea critică,
care reprezintă nivelul maxim al apei subterane, care nu reduce capacitatea portantă a
pământului de fundaţie sub valoarea de calcul stabilită conform reglementărilor în vigoare. Ca
urmare a lucrărilor de asfaltare acostamentele se vor impermeabiliza, scurgerea apelor de
suprafaţă se va asigura în tot cursul anului, iar condiţiile hidrologice în lungul traseului trebuie
considerate ″favorabile″.
Terenul de fundare este de natură necoeziv cu modulul de deformaţie de 100 daN/cm2 şi
cu presiunea convenţională Pconv = 200 kPa sub straturile rutiere existente.
Nivelul maxim al apelor freatice este la 1,30 m de la cota terenului natural.
Conform Normativului NP074/2007, toate lucrarile ce se vor executa pe acest sector se
incadreaza in categoria geotehnica 2, cu risc geotehnic moderat dupa cum rezulta din urmatorul
punctaj:
Factorii de avut in vedere pentru stabilirea categoriei
geotehnice
Punctaj
Conditii de teren Terenuri medii-bune 2-3
Apa subterana Fara epuismente 1
Clasificarea constructiei dupa
categoria de importanta
Normala 3
Vecinatati Risc moderat 3
Zona seismica Cu ag=0.20g 1
Riscul geotehnic Moderat 10-11
b.)Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat
Suprafaţa ocupată de tronsonul ce urmeaza a fi reabilitat este de 4521 mp si aparţine
domeniului public al Municipiului Reghin şi se regăseşte în “Inventarul bunurilor care aparţin
domeniului public al Municipiului Reghin, judeţul Mureş’’.
c.)Situaţia ocupărilor definitive de teren: suprafaţa totală, reprezentând terenuri de
intravilan/extravilan
Terenul este intravilan şi se află în folosinţa domeniului public, strazile adiacente
intersectiei rămânând nemodificată în urma procesului de reabilitare a intersectiei dintre strada
Garii si strada Raului si a intersectiei dintre strada Garii si strada Unirii cat si de pe tronsonul
studiat. Atât pe timpul execuţiei cât şi după finalizarea acestora nu vor fi ocupate terenuri
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
15
suplimentare.
d.)Studii de teren
La baza întocmirii prezentei documentaţii au stat studiile topografice efectuate pe hărţi
scara 1:5000 şi scara 1:25000 puse la dispozitie de catre Primaria Municipiului Reghin şi
măsurătorile efectuate în teren cu aparatura GPS şi cu staţie totală LEICA TC405 .
Pe baza acestor măsurători s-au raportat:
Planuri de situaţie sc. 1:25000;
Planuri de situaţie sc. 1:5000
Planuri de situaţie sc. 1:2000
Profile transversale tip sc. 1: 50
-studii topografice cuprinzând planuri topografice cu amplasamentele repelelor, liste cu
repere în sistem de referinţă naţional sunt anexate acestui studiu de fezabilitate.
-studiu geotehnic cuprinzând planuri cu amplasamentul forajelor, fişelor complexe cu
rezultatele determinărilor de laborator, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare şi
consolidări este anexat acestui studiu de fezabilitate.
e.)Caracteristicile principale ale construcţiilor din cadrul obiectivului de investiţii,
specifice domeniului de activitate, şi variantele constructive de realizare a investiţiei
Lucrări proiectate:
Categoria de importanta a lucrarii este “C” (construcţii de importanţă normală, conform
HGR nr. 261 / 94).
Pentru fluidizarea traficului la intersectia strazii Garii cu strada Raului din Municipiul Reghin se
propune construirea unui sens giratoriu având raza interioară a inelului de 5,00 m şi raza
exterioară a inelului de 13,00 m si construirea unor benzi de circulatie aferente sensului giratoriu
care sa aduca o crestere a traficului prin intersectia nou modernizata .
Partea carosabilă a sensului giratoriu va avea 8,00 m.
Delimitarea între zona verde, inelul de semnalizare a insulei centrale şi inelul de siguranţă
se va face cu bordură prefabricată 20x25 cm iar intre inelul de siguranţă şi carosabil cu bordură
prefabricată 10x15 cm.
Se va largi intersectia dintre strada Garii cu strada Unirii cu inca o banda in plus pe sens
pentru a facilita trecerea autovehiculelor de mare tonaj prin intersectie si totodata consolidarea cu
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
16
gabioane de 1x1 m, in zona de infiintare banda noua pe strada Unirii, a malului stang al Canalului
Morii pentru a stabiliza si sustine malul.
Pe tronsonul studiat de strada se va freaza sistemul existent si se va aplica un sistem rutier
nou in zonele in care nu este suficienta latimea in aplicarea solutiei proiectate si reabilitarea
sistemului existent atat pentru trotuare cat si pentru carosabil acolo unde platforma are latime
suficienta si nu necesita largire.
La proiectarea elementelor geometrice s-a ţinut cont de următorii parametrii:
• viteza de bază;
• intensitatea circulaţiei;
• rolul functional si categoria drumului;
• cresterea sigurantei, fluentei si confortului circulatiei, precum si reducerea noxelor
circulatiei (zgomot, vicierea aerului,e.t.c);
• conditii locale: topografice, geotehnice, hidrologice, ocuparea terenului, reducerea
expropierilor si a demolarilor.
Soluţia constructivă:
Terasamente
În cadrul lucrărilor de terasamente se vor face corecturi ale traseului în plan prin lărgirea
amprizei până la atingerea dimensiunilor necesare, prin săpături în debleu pe partea dinspre
versant şi umpluturi în rambleu. Patul strazilor în cazul terasamentelor executate din pământuri
necoezive sau în cazul terasamentelor prevăzute cu strat de formă trebuie sa aibă aceleaşi pante
în profil transversal, aceleaşi declivităţi în profil longitudinal ca ale suprafeţelor îmbrăcăminţilor,
admiţându-se aceleaşi toleranţe ale acestora.
În profil longitudinal trebuie să aibă aceleaşi declivităţi ca cele ale suprafeţei
îmbrăcăminţilor, admiţându-se aceleaşi toleranţe ca ale acestora.
Sistem rutier
Sistem rutier nou si cel reabilitat, utilizat în cazul strazii si al trotuarelor aferente reabilitate
care fac obiectul prezentului Studiu de Fezabilitate este de:
Varianta A (medie):
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul părţii carosabile este:
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • Sistem rutier existent.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
17
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul părţii carosabile este:
• 4 cm imbracaminte din beton asfaltic BA16 conform SR 174-1/2002; • 6 cm binder de tip BAD25 conform SR 174-1/2002; • 8 cm mixtura asfaltica de tip AB1 confor SR 7970; • 18 cm balast stabilizat cu ciment 6% conform STAS 10473; • 35 cm balast conform SR 662, STAS 6400.
Sistemul rutier nou, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm asfalt turnat sau BA8; • 10 cm beton C8/10; • 15 cm fundatie de balast;
Sistemul rutier reabilitat, utilizat în cazul trotuarelor este:
• 3 cm BA8; Sistemul utilizat în cazul inelului de semnalizare a insulei centrale este:
• 6 cm pavele autoblocante; • 4 cm mortar de nisip M100; • 20 cm beton de ciment C12/15; • 25 cm balast; • 7 cm nisip.
Alegerea sistemului rutier s-a facut în funcţie de sistemele rutiere prevăzute în normativul PD
177 – 76 “Catalogul cu structuri tip de sisteme rutiere nerigide” şi având în vedere tipul climatic şi
regimul hidrologic aferent acestui tip climatic, precum şi structura traficului rutier.
Traseul în plan
Traseul în plan al tronsonului propus pentru modernizare urmareste în general traseul
existent, atât în ce priveşte elementele geometrice în plan, cât şi în ce priveşte lăţimile şi lungimile
acestora. Acestea vor spori vizibilitatea şi vor facilita circulatia autovehiculelor prin intersectie.
Profilul longitudinal
În profilul longitudinal linia roşie a fost stabilită pe baza cotelor minime, avându-se în
vedere atât folosirea la maxim a sistemului rutier precum şi eliminarea denivelărilor cât şi
grosimea sistemului rutier proiectat.
Linia roşie proiectată respectă în general niveleta existentă, cu păstrarea pe cât posibil a
cotelor la proprietăţilor riverane. Această tratare se impune pentru asigurarea scurgerii apelor de
pe platformă in zona, fără a afecta proprietăţile riverane.
In profil longitudinal prezinta declivitati minime de 0,2%, Traseul nu pune probleme din
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
18
punct de vedere al declivitatilor si racordarilor verticale.
Profilul trasversal tip
Strada:
Elementele geometrice care intră în alcătuirea profilului transversal sunt:
� Lăţime platformă 15,00 m;
� lăţime carosabil 11.00 m;
� lăţime trotuare variabil min. 1.50 m;
� panta carosabil 2,50%;
� panta trotuare 1,00%;
� panta inel de siguranţă 6,00%;
Sens giratoriu:
Elementele geometrice care intră în alcătuirea profilului transversal sunt:
� Lăţime platformă 29,00 m;
� lăţime carosabil 8,00 m;
� lăţime trotuare variabil min. 1.50 m;
� panta carosabil 2,50%;
� panta trotuare 1,00%;
� panta inel de siguranţă 6,00%;
Profilul transversal tip este descris detailat în planşele anexate.
Scurgerea apelor
Scurgerea apelor pe strada Garii, pe traseul tronsonului studiat, se realizeaza de-o
parte si de alta prin gurile de scurgere proiectate şi existente.
Consolidari
Pe strada Unirii de la intersectia cu strada Garii din zona podului pe o lungime de 61.00 ml
se va consolida malul drept al Canalului Morii cu gabioane de 1x1 m si se va executa o fundatie
adancita cu parapet metalic pentru siguranta circulatiei auto cat si pentru ceilalti participanti la
trafic.
Instalatii electrice
In vederea montarii ulterioare a stalpilor de iluminat se va creea infrastructura necesara
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
19
bloc de beton 0.60x0.60m cu placute inglobate pentru prinderea stalpilor si cablurile electrice
necesare. Stalpii se vor monta din 35 in 35 de metri pe ambele parti ale strazilor si in sensul
giratoriu. Se va monta cablu armat de cupru 3xCy si pentru semnalizarea luminoasa a insulelor de
dirijare.
Semnalizarea
Semnalizare pe timpul execuţiei
Aceasta se va organiza în conformitate cu « Norme metodologice privind condiţiile de
închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în
zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului », funcţie de situaţia concretă şi se va
supune avizarii serviciului Siguranţa circulatiei din Inspectoratului Poliţiei Rutiere Mureş .
Semnalizarea rutiera va fi realizata atat prin marcaje cat si prin semne de circulatie.
Indicatoarele rutiere se vor instala pe partea dreapta a sensului de mers. Daca exista riscul
de nu putea fi observate din timp de catre conducatorii auto, ele se pot repeta si pe partea stanga.
Pentru asigurarea vizibilitatii asupra indicatoarelor, acestea trebuie amplasate cat mai aproape
de marginea partii carosabile. Pentru a evita acrosarea lor de catre vehicule, se impune
amplasarea acestora la o distanta de min. 0.50 m fata de marginea partii carosabile, dar nu mai
mare de 2.00 m.
Indicatoarele rutiere vor avea folie reflectorizanta si vor fi amplasate pe stalpi metalici
prinsi in fundatie de beton simplu cu adancimea minima de 0.90 m.
Marcajele rutiere servesc la organizarea circulatiei, avertizarea sau indrumarea
conducatorilor auto. Ele se aplica pe suprafata partii carosabile a drumurilor, pe borduri, pe
lucrari de arta, cladiri sau elemente ale cladirilor (cu acordul proprietarului acestora) sau pe
alte elemente din zona drumurilor (stalpi, arbori, etc.).
Marcajele nu trebuie in nici un fel sa incomodeze desfasurarea circulatiei si sa nu
prezinte o suprafata lunecoasa. Marcajele pe partea carosabila vor fi executate cu microbile de
sticla, iar daca se va considera necesar in exploatare se pot amplasa si butoni cu elemente
reflectorizante.
Se vor prevedea următoarele tipuri de semnalizarea orizontala, astfel:
a) marcaje longitudinale, pentru: separarea sensurilor de circulatie, delimitarea benzilor de
circulatie si delimitarea partii carosabile;
b) marcaje transversale, de oprire, de cedare a trecerii, de trecere a pietonilor si de
traversare pentru biciclete;
c) marcaje diverse: de ghidare, pentru spatii interzise, pentru interzicerea stationarii, pentru
locurile de parcare pe partea carosabila, si de semnalizare a curbelor deosebit de periculoase,
situate după aliniamente lungi;
d) marcaje prin sageti si inscriptii, privind destinatia benzilor directionale de urmat spre o
anumita localitate, privind limitări de viteza.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
20
Amenajarea circulaţiei
Amenajarea circulatiei a fost analizată conform standardelor şi normativelor în vigoare,
avându-se în vedere fluidizarea circulaţiei printr-o presemnalizare corespunzatoare. O atenţie
deosebită s-a acordat siguranţei circulaţiei, atât pietonale cât şi auto.
La realizarea acestui proiect trebuie să se ţină cont de prevederile legislaţiei în vigoare cu
privire la facilitarea accesului persoanelor cu handicap.
Lucrarile proiectate vor contribui la :
o cresterea capacitatii portante existente, la traficul actual si de perspectiva;
o imbunatatirea conditiilor de planeitate;
o asigurarea rugozitatii suprafetelor pe sectoarele cu declivitati si curbe periculoase, in
limitele de siguranta a traficului;
o va asigura accesul locuitorilor la unitatile de ordin social si administrativ
imbunatatirea indicatorilor starii de degradare, care pana in prezent sunt depasiti.
Conform “Legii nr. 10/1995 – Legea privind calitatea in constructii”, cerintele pe care
trebuie sa le indeplineasca obiectivul mentionat sunt:
A4 – rezistenta la stabilitate
B2 – siguranta in exploatare
D2 – igiena, sanatatea si protectia mediului
Protecţia muncii şi măsuri pentru pază şi stingerea incendiilor
Societatea executantă are obligaţia de a lua toate măsurile necesare pentru instruirea
muncitorilor şi pentru prevenirea accidentelor de muncă conform prevederilor din Normele
generale de protecţia a muncii şi Normele departamentale de protecţia muncii – specifice activităţii
în cauză.
Executantul va lua toate măsurile prevăzute în normele de vigoare referitoare la prevenirea
şi stingerea incendiilor, făcând instructajul cu personalul de şantier.
La execuţia lucrărilor se vor respecta prevederile următoarelor acte normative :
a. Legea Protectiei Muncii Nr.90/1996
b. Norme de protecţia muncii privind activitatea de construcţii montaj pentru transporturi
rutiere(1982)
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
21
− Partea I, Capitolele 1,3,4,7,8
− Partea II, Capitolul 13
− Partea III, Capitolul 16
− Partea VI, Capitolul 32
− Partea VIII, Capitolele 43 - 52
− Partea IX, Capitolul 55
c. Norme de protecţia muncii pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii drumuri (1982)
Capitolele I – VI, XVIII – XXII, XXVII, XXVIII
d. Norme specifice de securitatea muncii pentru transporturi rutiere (1996)
Capitolele 1-6, Anexa 1.2
e. Norme de prevenire şi stingerea incendiilor şi de dotare cu mijloace tehnice de stingere
pentru unitatile M.T.T.(1981)
f. Decretul 400/1981
g. Norme de protectia muncii pentru exploatarea şi întretinerea strazilor şi podurilor din 22
iunie1998.
Măsurile menţionate nu sunt limitative ,constructorul fiind obligat să ia orice măsuri
suplimentare pentru a asigura desfăşurarea în siguranţă a execuţiei lucrărilor .
Măsuri privind prevenirea şi protecţia contra incendiilor
La proiectarea şi executia lucrărilor se vor avea în vedere respectarea măsurilor privind
prevenirea incendiilor prevăzute în :
- Norme generale de proiectare împotriva incendiilor la proiectarea şi realizarea
construciilor şi instalaţiilor aprobate cu Decretul 290/16.VIII.1977;
- Norme tehnice de proiectare şi realizare a construcţiilor privind protecţia la acţiunea
focului P118/1983;
- Norme generale de prevenire şi stingere a incendiilor elaborat şi aprobat de
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
22
Ministerul de Interne şi MLPAT 1994 ;
- Norme de prevenire şi stingere a incendiului şi de dotare cu mijloace tehnice de
stingere pentru unităţi MT nr.12 din 8 decembrie 1980.
f.)Situaţia existentă a utilităţilor şi analiza de consum
Utilitatile existente nu afectează lucrările de drum în mod special. De asemenea există
stâlpi de lemn si beton aparţinând Romtelecom si Electrica SA care sunt amplasaţi în zona de
siguranţă a strazii.
g.)Concluziile evaluării impactului asupra mediului
Elaborarea prezentului plan urmareste stabilirea conditiilor minime privind protectia
mediului şi prevenirea dereglarilor ecologice posibile pe parcursul executiei lucrarilor sau datorate
realizarii noii investitii propuse precum ,astfel incat sa se respecte Legea nr.137/l995 - Legea
protectiei mediului , Legea nr. 107/1996 - Legea apelor , Ordinul Ministrului apelor, pădurilor şi
protecţiei mediului nr. 462/1993 pentru aprobarea Conditiilor tehnice privind protectia atmosferei
şi a Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluanti atmosferici produsi de surse
stationare, Ordonanta de urgenţă a Guvernului nr.78 din 16 iunie 2000 privind regimul deşeurilor
precum şi celelalte acte legislative în vigoare privind protecţia mediului.
În acest sens, prezentul plan trateaza pe scurt o serie de actiuni de monitorizare ce sunt
recomandate a se realiza pe parcursul implementarii proiectului şi a exploatarii ulterioare în
vederea evitarii sau reducerii la un nivel acceptabil a unui impact negativ asupra mediului natural
şi social, ca urmare a realizarii investitiei propuse.
În cele ce urmează, sunt tratate pe scurt măsurile ce trebuiesc luate pentru protecţia
apelor, atmosferei, solului, protecţia la zgomot, siguranţa şi sănătatea oamenilor şi regimul
deşeurilor în timpul executiei şi după realizarea investiţiei.
� Protecţia apelor şi a ecosistemelor acvatice
Poluanţii care pot afecta ecosistemele terestre şi acvatice sunt cei rezultaţi în cazul unor
accidente la depozitarea şi manipularea combustibililor.
În vederea protejării ecosistemului existent în zona de reabilitare a intersectiei dintre strada
Garii cu strada Raului din Municipiul Reghin, au fost proiectate rigole, podeţe (inclusiv camera de
cadere şi aripi) şi casiuri de descărcare pentru a proteja drumurile, străzile şi terenurile adiacente.
Toate aceste lucrări au fost dimensionate conform legislaţiei în vigoare, în conformitate cu
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
23
prevederile reglementărilor de mediu.
� Protecţia atmosferei
Pe toata perioada proiectare-execuţie-întreţinere este recomandabil ca factorii locali să
urmărească:
• reducerea emisiei diverselor noxe de esapament sau uzurii maşinilor , ceea ce va avea
un efect pozitiv.
• manipularea materialelor în cadrul proceselor tehnologice repezinta o altă sursă posibilă
de poluare a aerului în urma căreia pot rezulta pulberi în suspensie.
• la amenajarea şi la compactarea sistemului rutier existent, balastului şi balastului
stabilizat pot rezulta emisii de praf care să afecteze calitatea aerului, dar acestea sunt
temporare.
• utilizarea de utilaje şi tehnologii care sa nu implice măsuri speciale pentru protectia
fonică a surselor generatoare de zgomot şi vibratii.
• respectarea reglementărilor privind protectia atmosferei,inclusiv adoptarea , dupa caz,
de măsuri tehnologice pentru retinere şi neutralizarea poluantilor atmosferici
Se concluzionează că nu există surse de poluare majoră a aerului în zonele de depozitare
a materialelor şi în zonele de lucru
� Protecţia solului, subsolului şi a ecosistemelor terestre
Lucrările de construcţie, exploatare şi întreţinere, aferente strazii propuse a se reabilita prin
prezentul proiect nu pot afecta calitatea solului deoarece, fiind vorba de reabilitarea unei strazi
existente nu se pot înregistra dezechilibre ale ecosistemelor sau modificări ale habitatelor.
Totusi, posibilele surse care ar putea influenţa negativ indicatorii de calitate ai solului ca
urmare a desfăşurării activităţilor ce se vor desfasura pe amplasamentul investitiei, sunt
următoarele:
• depozitarea necorespunzatoare a solului vegetal rezultat din operaţiile de descopertare a
gropii de imprumut pentru umpluturi la terasamente şi neamenajarea corespunzatoare a
gropii de imprumut dupa finalizarea lucrărilor;
• scurgerile accidentale de carburanţi şi lubrefianţi de la utilajele şi mijloacele de transport;
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
24
� Depozitarea deşeurilor
Principalele produse generate de activitatea de construcţie şi întreţinere a strazilor, ce pot fi
clasate ca deseuri, sunt materiale rezultate din decapări şi din săpături.
În activitatea de construcţie şi întretinere a infrastructurilor rutiere, se va ţine seama de
reglementările în vigoare privind colectarea, transportul, depozitarea şi reciclarea deseurilor.
Obligatiile care rezultă din prevederile Legii nr.137/l995 sunt următoarele:
• se vor recicla deşeuri refolosibile, prin integrarea lor, în măsura posibilităţilor, în lucrările
de drumuri, în conformitate cu încercările de laborator;
• se vor respecta conditiile de refacere a cadrului natural în zonele de depozitare,
prevăzute în acordul şi / sau autorizaţia de mediu;
• întretinerea utilajelor şi vehiculelor folosite în activitatea de constructie şi întretinere a
drumului se efectuează doar în locuri special amenajate, pentru a evita contaminarea
mediului.
� Protecţia aşezărilor umane şi a oamenilor
Realizarea reabilitarii acestui tronson din strada Garii, nu numai ca nu va afecta
constructiile şi asezarile umane din vecinatate, ci vor ajuta la reducerea poluarii cu praf şi la
eliminarea deteriorarii gradinilor şi locuintelor ca urmare a inexistentei unei dirijari a apelor în
lungul drumului.
Soluţia tehnică proiectata nu prevede utilizarea sau manipularea de substante toxice
periculoase pe parcursul executiei sau întretinerii ulterioare a strazii.
� Beneficii ce vor rezulta în urma realizarii investitiei propuse
Prin reabilitarea strazii vor aparea urmatoarele influente favorabile :
• asupra mediului:
• reducerea poluarii ;
• reducerea zgomotului ;
- din punct de vedere economic :
• reducerea consumului de carburant ;
• reducerea uzurii anvelopelor auto ;
• reducerea timpilor de parcurs social;
-din punct de vedere social
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
25
• deplasari mai rapide ;
• atragerea de noi posibilitati de dezvoltare a zonei ;
Aceste elemente reprezinta efectele pozitive ce rezida din imbunatatirea conditiilor de trafic,
ce apar în urma realizarii lucrarilor.
In consecinta în documentatie nu au fost prevazute decat cateva recomandari pentru
perioada de executie a lucrarilor, menite sa sprijine beneficiarul în monitorizarea factorilor de
mediu pe parcursul executiei lucrarii.
Lucrările proiectate ce urmează a se realiza nu introduc efecte negative suplimentare
asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafaţă, vegetaţiei, faunei sau din punct de
vedere al zgomotului şi mediului inconjurator. Prin executarea lucrărilor de întreţinere vor apărea
unele influenţe favorabile asupra factorilor de mediu, căt şi din punct de vedere economic şi
social.
În ansamblu, se poate aprecia ca din punct de vedere al mediului ambiant, lucrarile ce fac
obiectul prezentului proiect nu introduc disfunctionalitati suplimentare fata de situatia actuala, ci
dimpotriva, un efect pozitiv.
3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIŢIEI
3.1. VALOAREA TOTALĂ CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL
DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizarii obiectivului de investitii
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
In mii lei/mii euro la cursul 4.2671 lei/euro din 20.01.2011
Nr. Crt
Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli
Valoare (fara TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA)
mii lei mii euro mii lei mii lei mii euro
1 2 3 4 5 6 7
CAPITOLUL 1
Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului
1.1 Obtinerea terenului
1.2 Amenajarea terenului 8.00 1.87 1.92 9.92 2.32
1.3 Amenajari pentru protectia mediului si aducerea la starea
2.20 0.52 0.53 2.73 0.64
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
26
initiala
TOTAL CAPITOL 1 10.20 2.39 2.45 12.65 2.96
CAPITOLUL 2
Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului
TOTAL CAPITOL 2
CAPITOLUL 3
Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
3.1 Studii de teren 5.00 1.17 1.20 6.20 1.45
3.2 Taxe pentru obtinerea de avize, acorduri si autorizatii
6.00 1.41 6.00 1.41
3.3 Proiectare si inginerie 68.00 15.94 16.32 84.32 19.76
3.4 Organizarea procedurilor de achizitie
0.50 0.12 0.12 0.62 0.15
3.5 Consultanta 5.20 1.22 1.25 6.45 1.51
3.6 Asistenta tehnica 35.00 8.20 8.40 43.40 10.17
TOTAL CAPITOL 3 119.70 28.05 27.29 146.99 34.45
CAPITOLUL 4
Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
4.1 Constructii si instalatii 620.79 145.48 148.99 769.78 180.40
4.2 Montaj utilaje tehnologice
4.3 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale cu montaj
4.4 Utilaje fara montaj si echipamente de transport
4.5 Dotari 5.73 1.34 1.38 7.11 1.67
4.6 Active necorporale
TOTAL CAPITOL 4 626.52 146.83 150.37 776.89 182.06
CAPITOLUL 5
Alte cheltuieli
5.1 Organizare de santier 5.00 1.17 1.20 6.20 1.45
5.1.1 Lucrari de constructii si instalatii 0.8%
5.00 1.17 1.20 6.20 1.45
5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului
5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului
5.09 1.19 5.09 1.19
5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute 5%
37.71 8.84 9.05 46.76 10.96
TOTAL CAPITOL 5 47.80 11.20 10.25 58.05 13.60
CAPITOLUL 6
Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar
6.1 Pregatirea personalului de exploatare
6.2 Probe tehnologice si teste
TOTAL CAPITOL 6
TOTAL GENERAL 804.22 188.47 190.35 994.57 233.08
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
27
din care C+M 635.99 149.05 152.64 788.63 184.82
BENEFICIAR PROIECTANT
PRIMARIA MUNICIPIULUI
REGHIN SC CONSULT CONSTRUCT SRL
PRIMAR ING. OANA LIVIU
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT
CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14
martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
28
3.2. EŞALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIŢIEI
ANUL 1
FAZA Luna 1 Luna 2 Luna 3 Luna 4 Luna 5 Luna 6 Luna 7 Luna 8 Luna 9 Luna 10 Luna 11 Luna 12
Organizarea licitaţiei pentrua achiziţia proiectului
tehnic,detalii de executie,caiete de sarcini si
documentatii avize
Elaborarea proiectului tehnic, detalii de
executie,caiete de sarcini si documentatii avize
Verificare proiect tehnic,detalii de
executie,caiete de sarcini
Realizarea documentaţiei pentru elaborarea şi
prezentarea ofertei pt. achiziţia lucrărilor de
reabilitare strada
Organizarea licitaţiei pt. achiziţia lucrărilor de
reabilitare strada
Organizare de şantier
Execuţia lucrărilor de reabilitare strada
Asistenta tehnica si consultanta
Realizarea de fotografii ale locaţiei pentru
evaluarea intermediară
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
29
4. ANALIZA COST BENEFICIU
Analiza cost beneficiu este anexata acestui studiu de fezabilitate
5. SURSELE DE FINANŢARE A INVESTIŢIEI
Valoarea totală a investiţiei este de 188.47 mii euro (echivalent 804.22 mii lei, la cursul de
schimb 1 Euro = 4,2671 lei la data de 20.01.2011), fără TVA.
Finantarea investitiei se va face din fonduri de la bugetul local si de stat.
6. ESTIMĂRI PRIVIND FORŢA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA
INVESTIŢIEI
6.1. NUMĂR DE LOCURI CREAT ÎN FAZA DE EXECUŢIE
Având în vedere caracterul specific al lucrărilor de modernizare si reabilitare stazi si
intersectii, prin aceste lucrări nu se creează noi locuri de munca în mod direct. Forţa de muncă
necalificată pe parcursul execuţiei va fi angajată în special din zonă.
6.2. NUMĂR DE LOCURI CREAT ÎN FAZA DE OPERARE
Lucrările de reabilitare strazi si intersectii îmbunătăţesc si fluidizeaza circulatia
autovehiculelor ducând la dezvoltarea generala a zonei prin crearea unei infrastructuri adecvate,
deci inclusiv a noi locuri de muncă.
7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTIŢIEI
7.1. VALOAREA TOTALĂ A INVESTIŢIEI
Valoarea totală a investiţiei este de 188.47 mii euro (echivalent 804.22 mii lei, la cursul de
schimb 1 Euro = 4,2671 lei la data de 20.01.2011), fără TVA.
Valoarea Lucrărilor de Construcţii este de 149.05 mii euro (echivalent 635.99 mii lei, la
cursul de schimb 1 Euro = 4,2671 lei la data de 20.01.2011), fără TVA.
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
30
7.2. EŞALONAREA INVESTIŢIEI
Durata de realizare a obiectivului, conform graficului realizat este de 12 luni efective, astfel :
Total investitie:
AN I 804.22 mii lei / 188.47 mii euro
Din care ( C+M ) :
AN I 635.99 mii lei/ 149.05 mii euro
7.3. DURATA DE REALIZARE A INVESTIŢIEI
Investiţia va fi eşalonata pe o perioada de 12 luni, conform programului stabilit cu banca
finanţatoare. Defalcarea valorica pe parcursul celor 12 luni este prezentată in graficul anexat
acestui Studiu de Fezabilitate.
Programul de reabilitare strazi, este prevazut sa se desfasoare pe o durata de 12 luni.
Eşalonarea lucrărilor pe parcursul celor 12 luni se va face conform prioritatilor stabilite pe baza
analizei economico-financiare anexata prezentului studiu de fezabilitate.
7.4. CAPACITĂŢI (ÎN UNITĂŢI FZICE ŞI VALORICE)
Lucrări modernizare stazi si intersectii:
DENUMIRE CATEGORII DE LUCRARI U.M. CANTITATE VALOARE (LEI fara
TVA)
4 cm strat de uzura BA 16 conf. SR 174-1/2002 mp 2,793.00 98,919.49
6 cm strat de binder BAD 25 conf. SR 174-1/2002 to 402.19 137,295.48
4 cm strat de uzura BA 16 conf. SR 174-1/2002 mp 655.00 23,198.09
6 cm strat de binder BAD 25 conf. SR 174-1/2002 to 94.32 32,197.83
8 cm mixtura asfaltica de tip AB1 conf. SR 7970 to 125.76 40,247.29
18 cm balast stabilizat cu ciment 6%, conf. STAS 10473 mc 117.90 30,185.47
35 cm balast conf. SR 662, STAS 6400 mc 229.25 24,455.82
3 cm asfalt turnat sau BA8 mp 277.00 9,455.89
10 cm beton C8/10 mc 27.70 10,046.89
15 cm balast mc 41.55 4,432.45
3 cm BA8 mp 796.00 27,172.89
Decapare trotuar existent mp 655.00 12,856.77
" REABILITARE STRADA GĂRII PE TRONSONUL DINTRE STRADA RÂULUI ŞI STRADA UNIRII (INCLUSIV AMENAJAREA INTERSECŢIILOR), ÎN MUNICIPIUL REGHIN, JUDEŢUL MUREŞ"
PROIECTANT: BENEFICIAR: SC CONSULT CONSTRUCT SRL MUNICIPIUL REGHIN
Copyright © CONSULT CONSTRUCT SRL. Prezenta documentaţie este proprietatea spirituală şi intelectuală a elaboratorului. Copierea, publicarea, însuşirea sau utilizarea ei sub orice formă, integral sau
parţial, fără acordul scris al elaboratorului este strict interzisă conform Legii nr.8 din 14 martie 1996 publicată în M.O. nr. 60 din 26 martie 1996.
31
Decapare sistem rutier existent mp 158.00 4,247.47
Demontare borduri prefabricate 20x25 cm ml 530.00 4,523.13
Montare borduri noi prefabricate 20cm x 25cm ml 367.00 31,320.51
Montare borduri noi prefabricate 10cm x 15cm ml 125.00 7,467.43
Montare la cota borduri recuperate ml 424.00 9,046.25
Parapet metalic pe fundatie adancita ml 61.00 54,661.55
Ridicare la cota camine de vizitare buc 18.00 3,456.35
Ridicare la cota guri de scurgere buc 12.00 1,792.18
Gabioane 1x1 m mc 61.00 16,919.05
Carosabil reabilitat
Carosabil nou
Trotuar nou
Trotuar reabilitat
Suprafata modernizata S=4521mp
Pret\mp = 0.178 mii lei fara tva
Pret\mp = 0.042 mii euro fara tva
8. AVIZE ŞI ACORDURI DE PRINCIPIU
Urmatoarele avize si acorduri sunt prevazute a fi obtinute:
Nr.
Crt � AVIZUL, ACORDUL, AUTORIZAŢIA
1 Avizul beneficiarului privind necesitatea şi oportunitatea investiţiei
2 Certificatul de urbanism
3 Avize de principiu privind asigurarea utilităţilor
4 Acordul de mediu
5 Alte avize şi acorduri specifice
Şef proiect, Întocmit,
Ing. Oană Liviu Sămărghiţan Viorel