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Ferrari 458 Speciale

Nº 672 | Febrero 2014 La Primera Revista del Motor en Canarias

www.canariasmotorpremium.com El carburante más barato, versátil y limpioPremium

Miguel Benarroch

MOTOSNovedades

Disa Autogás/GLP“La gran apuesta de Disa para el

presente año”

Superando récords

Harley Davidson Tri Glide Ultra Classic

Máxima expresión deportiva

Económico y ecológico

Nuevo

SeatLeón Cupra

Citroën C3 GLP

Seguramente será por la crisis, pero es evidente que el mante-nimiento del automóvil por parte de los usuarios se dilata en el tiempo, con el consiguiente peligro del aumento de las averías. Al final o te quedas sin coche o el quebranto económico es ma-yor.Durante el pasado ejercicio las averías de automóviles relacio-nadas con la falta de mantenimiento se incrementaron un 13%, pasando de casi 150.000 a unos 170.000 casos.El tipo de averías que tienen que ver con pinchazos o con fallos de batería provocaron un aumento del 8% en la utilización de la grúa. Por otra parte los fallos mecánicos en el arranque debido a problemas en la batería crecieron un 12,3 por ciento el pasado año y los derivados de pinchazos o reventones de los neumáticos crecieron un 16,4 por ciento.Más de la mitad de las averías detectadas durante el año 2013 tienen que ver con el mantenimiento del vehículo.La electrónica y la electricidad fueron las principales causas de petición de servicio de asistencia con un 51%, los problemas en el arranque un 40% y los referidos a los neumáticos coparón el 9% de las asistencias, con un aumento del 16 por cierto.Otros incidentes como los ocasionados con las llaves o con el

combustible ocasionaron un 26% de peticiones de asistenciaEn cuanto a las asistencias de las grúas de ayuda en carretera más del 50% se efectuaron en las ciudades. El resto en carretera o en aparcamientos exteriores o subterráneos.En otro orden de cosas los conductores sufren mayor número de problemas en sus vehículos de lunes a viernes en horario labo-ral. Lo cual es lógico.Todo esto nos lleva a una reflexión importante: hay que adoptar medidas en cuanto al mantenimiento de los vehículos no sólo para reducir las averías, sino principalmente para prevenir ac-cidentes con todas las fatales consecuencias que producen, eco-nómicas sí, pero sobre todo humanas. Está en juego la seguridad vial en general . Y la vida de las personas en particular.Pero ¿cómo compaginamos la crisis económica con esta situa-ción real? Probablemente con la conclusión de que en el no mantenimiento del vehículo en su momento, independiente-mente de las reflexiones antes apuntadas, es que al final resulta económicamente bastante peor.Al menos eso pienso yo.

Rafael Calvo

EDITORIAL

Reservados todos los derechosProhibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin previa autorización

Dirección:Rafael Calvo Molina

Colaboradores:Sergio de Mesas, Juan Carlos de Felipe, Manuel González Doreste, Domingo González, Racalmo, Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com)

Edita: Transporte & Empresa, S.C.P

Redacción, Administración y Publidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º Derecha.C.P: 35006 Las Palmas de Gran Canaria.

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E-mail: [email protected]

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Presentación Hyundai i10

Nuevo Škoda Yeti

Cicar en FITUR-2014

Novedad: Volkswagen Polo

Vehículos de Ocasión

Motos: novedades

Rally de Suecia

Premium

canarias motor Premium | editorial Número 672 | Febrero 2014

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Náutica: Project Light

La falta de mantenimiento de los vehículos produce un aumento de las averías.¿Peligra la seguridad vial?

Número 672 | Febrero 2014

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canarias motor Premium | opinión

El pasado día de febrero tuve la oportunidad de asistir a una conferencia del concejal de Tráfico de Las Palmas de Gran Ca-naria, don Ángel Sabroso en la Sociedad Económica de Amigos del País. El concejal de tráfico al que tengo en alta estima perso-nal, planteó ante un reducido auditorio los planteamientos de su departamento respecto en materia de movilidad. La implan-tación de las zonas treinta, la defensa de la peatonalización de calles, implementación de carriles exclusivos para guaguas, la apuestas por la implantación de la bicicleta, la política de parquímetros, los planteamientos sobre el BRT y la política ge-neral de defensa del peatón, la recuperación de espacio en la ciudad y consecuencia de todo ello, la política de reducción de espacios para el automóvil.

Lo cierto es que el discurso de Ángel Sabroso fue acompañado de fuertes aplausos por gran parte del escaso público presente en el vetusto escenario donde se desarrollo la charla. Observan-do con atención a los presentes, observas que la gran mayoría representaban bien al sector del transporte, representantes del ayuntamiento e incluso algún político afín. Sin embargo, aquel apoyo cerrado a los planteamientos realizados por el concejal en nada se corresponde, me da la impresión, con la realidad de la calle.

Cualquiera que se asome a internet puede ver la contestación que tiene en la opinión pública los planteamientos sobre la po-lítica de aparcamientos o el cierre de calles. El planteamiento realizado por el consistorio consistente en forzar la no utili-zación del vehículo privado considero que va en contra de la realidad que vivimos.

Pensar, como piensan muchos, que la gente en la actualidad coge su coche por mero placer, dificultando el tráfico de mane-ra egoísta, es no ser conscientes de la realidad de la movilidad que demanda la ciudadanía de esta ciudad.

Hoy entiendo que son pocos los que cogen su coche por mero placer y muchos, por no decir la mayoría, que utilizan el vehí-culo por pura necesidad. Hoy el vehículo automóvil ha dejado de ser un lujo para convertirse en una necesidad para miles de usuarios que no tienen otra forma de cubrir su demanda de movilidad que usando su propio vehículo. Las políticas de restricción forzada están generando que zonas comerciales y de ocio del centro de la ciudad vayan quedando como meros

espacios para los vecinos que viven en su zona de influencia.

La mayoría de los ciudadanos se mueven a puntos comercia-les y de ocio del extrarradio donde el acceso y el aparcamien-to están garantizados. Esto ni es positivo ni es negativo, pero desde luego va en contradicción con los planteamientos defen-didos por parte de los políticos que hablan de recuperar la ciu-dad para el peatón, cuando realmente se está reservando estas zonas para sus vecinos, no para el común de los ciudadanos que tienen cada vez más dificultades de acceder al centro de su ciudad al menos aparcando en zonas aledañas debido a que el automovilística no existe para los responsables políticos y la planificación de aparcamientos parece no existir en el diccio-nario de los urbanistas.

Se pide al sector del automóvil inversión, capacidad empren-dedora, creación de puestos de trabajo…, pero sin embargo, no se tiene en cuenta a las personas que representan ese esfuerzo, a los automovilistas, al conjunto de la ciudadanía que están generando economía y que además le está resolviendo proble-mas de movilidad a muy bajo coste. En fin, no siempre vale dar un palo y una zanahoria cuando siempre el palo es mayor es mucho mayor que el alimento.

Rafael Pombriego.Presidente de FREDICA www.fredica.org

Entre el palo y la zanahoria

canarias motor Premium | noticias mazda Número 672 | Febrero 2014


Versiones especiales en los modelos Mazda2, Mazda5 y Mazda MX-5 que ofrecen un equipamiento con mejoras estéticas, de confort y tecnología Mazda lanza la gama Sakura Mazda lanza una gama versión especial, denominada Sakura, en sus modelos Mazda2, Mazda5 y Mazda MX-5. Esta serie limitada ofrece en cada uno de ellos una excelente relación precio-equipamiento.

Los modelos Mazda2, Mazda5 y Mazda MX-5 Sakura se encuentran a la venta desde este mes en toda la red de concesionarios oficiales Mazda y se basan todos ellos en una combinación de mejoras estéticas, de confort y tecnología, exclusivas para estas versiones.

Mazda5 Sakura

Disponible con la carrocería Roadster Coupe (capota dura eléctrica), el Mazda MX-5 permi-te elegir entre los motores 1.8 l. de 126 CV y 2.0 l. de 160 CV y suma una larga lista de elemen-tos de equipamiento propios tales como:

Navegador Alpine con pantalla de 6,1 • pulgadasAcabados interiores en gris oscuro • brillanteTapicería exclusiva en cuero bitono • beige/negroAsientos calefactados• Freno de mano en piel con costuras en • marrón claroPedalier de aluminio• Alfombrillas exclusivas• Llantas de aleación de 17 pulgadas en • acabado brillanteRetrovisores plateados y calefactados• Tiradores de puertas plateados•

La serie especial Sakura del Mazda2 se basa en la versión con motor 1.3 litros gasolina de 75 CV y acabado Style+ de 5 puertas. El equipa-miento exclusivo Sakura cuenta en el Mazda2 con los siguientes detalles diferenciadores:

Navegador Alpine con pantalla de 6,1 • pulgadasAcabados interiores en gris oscuro • brillanteTapicería con costuras grises• Alfombrillas exclusivas• Llantas de aleación de 15 pulgadas en • acabado brillanteRetrovisores plateados y calefactados•

Mazda2 Sakura Mazda MX-5 Sakura

La versión especial de Mazda5 se basa en la versión Style con motor de gasolina 2.0 l. i-stop de 150 CV y diésel 1.6 l. CRTD de 115 CV. La dotación específica es la siguiente:

Navegador Alpine con pantalla de 6,1 • pulgadasAcabados interiores en gris oscuro • brillanteTapicería con costuras grises• Alfombrillas exclusivas• Llantas de aleación de 17 pulgadas en • acabado brillanteRetrovisores plateados y calefactados• Tiradores de puertas plateados•

Grupo Rafael Afonso, Concesionario de las marcas Renault, Dacia y Mazda en Canarias, celebra la puesta en marcha del Plan PIVE 5 (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente) por parte del Ministerio de Industria, particu-larmente por la estimulación a la sustitución de vehículos antiguos por modelos modernos, mucho más seguros y menos contaminantes.Modelos Más liMpios y seguros al alcance de todosEl lanzamiento del plan PIVE 5 constituye una excelente noticia para el conjunto del sector del automóvil en España, que venía solicitan-do al Gobierno la continuación de los planes de apoyo a la compra de vehículos, que tan buenos resultados han dado en 2013 permi-tiendo la renovación del parque rodante y un retorno para el conjunto de la economía muy superior a la cuantía de las ayudas. Estos planes de apoyo han contribuido a invertir la profunda depresión del mercado del automó-vil, que no corresponde con el potencial real

de nuestra economía.El plan PIVE condiciona asimismo la conce-sión de la ayuda al hecho de entregar un ve-hículo usado de más de 10 años, en el caso de los turismos, y 7, en el caso de los vehículos comerciales, lo que va a contribuir en gran medida a la sustitución de modelos antiguos, responsables del 80% de las emisiones y dota-dos de medidas de seguridad muy inferiores a las actuales, por modelos de gamas tecnológi-camente superiores, en términos ecológicos y de protección tanto de los ocupantes como de los peatones.Según declaraciones de Ricardo Gondo, di-rector general de Renault España Comercial, S.A., “Estamos muy satisfechos con la puesta en marcha del plan PIVE 5, ya que veníamos solicitando al Gobierno la continuidad de los Planes anteriores que han servido, al mismo tiempo, para rejuvenecer el parque automovi-lístico español y para mejorar sensiblemente la seguridad y el respeto al medio ambiente.”

En este sentido, Leocadio Afonso, gerente del GRUPO RAFAEL AFONSO. ha declarado “Las condiciones generales del programa favore-cen especialmente a los modelos de Renault y Dacia, que se caracterizan, gracias a los es-fuerzos realizados de forma continuada des-de 2007 en materia de respeto al medio am-biente, por estar beneficiados por las ayudas de manera masiva. Por ejemplo, Nuevo Clio y el exitoso Captur están afectados al 100%; la gama Mégane se ve beneficiada por encima del 95%; y en el caso de Dacia, gracias al plan PIVE, los clientes pueden adquirir un Sandero por muy poco más de 5.350 euros.

www. rafaelafonso.com/mazda

GRUPO RAFAEL AFONSO, concesionario de las marcas Renault, Dacia y Mazda en Canarias da la bienvenida al Plan PIVE 5

Número 672 | Febrero 2014canarias motor Premium | noticias grupo domingo alonso


El pasado 30 de enero tuvo lugar la inaugura-ción en La Palma de un nuevo Concesionario oficial: La Palma Wagen. Esta nueva exposi-ción se une a la Red oficial de Concesionarios de la marca Volkswagen en Canarias y ofre-ce toda la gama de modelos de las marcas Volkswagen Turismos y Comerciales. Con la apertura de La Palma Wagen, la isla cuenta ahora con un nuevo concesionario que ofrece el mejor servicio y una atención personaliza-da.La Palma Wagen está situada en la Urbani-

zación Urpal nº 63, en el municipio de Breña Baja. Cuenta con 800 metros cuadrados de exposición y talleres, y cumple con los están-dares de la marca a nivel internacional. Las nuevas instalaciones ya están abiertas al pú-blico y ofrecen las mejores ofertas, tanto en vehículos nuevos como en vehículos de oca-sión.Al evento de inauguración asistieron empre-sarios de la Isla, autoridades, clientes y me-dios de comunicación, que tuvieron la opor-tunidad de conocer las nuevas instalaciones de primera mano. La tarde estuvo amenizada con un cóctel para todos los asistentes, que disfrutaron de cada rincón de la nueva expo-sición de Volkswagen. Los clientes podrán disfrutar de un servicio de calidad a la altura de sus exigencias. Ya se pueden visitar las instalaciones de La Palma Wagen y solicitar información acerca de los modelos que ofrece el concesionario. Entre los vehículos más destacados que los clientes podrán encontrar en La Palma Wa-

gen se encuentra el exitoso Volkswagen Golf, Mejor Coche de 2013 en Europa y en el Mundo, que está superando todas las expectativas en el mercado canario situándose como el mode-lo más vendido en su segmento. Los clientes podrán encontrarán también otros modelos destacados de la marca, como Polo, Tiguan, Beetle o la Caddy. El teléfono de atención al cliente de La Palma Wagen es 922 01 70 01. Más información en www.vwcanarias.com y en la nueva Volkswagen App.

La Palma Wagen, nuevo Concesionario oficial Volkswagen en La Palma

Un año más, el cuadro directivo del Grupo Domingo Alonso, se ha re-unido para celebrar la ya habitual Convención Interna de Directivos. Esta IV edición tuvo lugar en el Parador de Tejeda, en la isla de Gran Ca-naria, el pasado mes de enero. La finalidad de este encuentro anual es la de establecer las estrategias del año entrante y consolidar el equipo humano que integra el Grupo Domingo Alonso por medio de jornadas de trabajo, presentaciones y jornadas de outdoor training.En esta ocasión, el claim 1+1>2, hace alusión al trabajo en equipo frente al individualismo y, por tanto, las ventajas que esta forma de trabajo aporta a la compañía y a las personas que aprenden unas de otras. Se explicó la nueva estructura empresarial, con cambios de Dirección en alguna de las empresas que forma el Grupo. También se valoraron los proyectos implantados durante el 2013 así como los proyectos que se lanzarán en 2014. Se insistió mucho en la importancia del trabajo en equipo, para afrontar nuevos retos, inversiones e ilusiones. Los ejecutivos del Grupo Domingo Alonso disfrutaron de actividades que incluyeron una cata de vinos a ciegas por Mario Reyes, sumiller y propietario del Restaurante El Zarcillo y la realización de diferentes pruebas a superar en equipo en la zona recreativa de La Presa de las Niñas, donde pudieron demostrar que la unión de sus fuerzas hacia un objetivo común les lleva a obtener resultados más eficaces que si estos fueran realizados de manera individual.

La guinda a esta IV Convención Interna la puso el reconocido conferen-ciante Luis Galindo, que ofreció una ponencia enriquecedora a todos los participantes de este encuentro. Luis Galindo ilustró su charla con ejemplos de empresas con alma, liderazgo maduro y la ilusión y au-tomotivación personal. El mensaje que más caló entre los asistentes fue el de la importancia de dar la mejor versión de uno mismo en cada momento, en busca de la excelencia, tanto en el ámbito laboral como en el personal. El Parador de Tejeda contó con la presencia de tres invitados de lujo, entre los que se encontraba el nuevo Audi A3 Sedan, el nuevo ŠKODA Spaceback (ambos presentados a final de 2013) y el exitoso Volkswagen Golf, galardonado como Mejor Coche en Europa y Coche de Año en el Mundo en 2013.

www.vwcanarias.com

El Grupo Domingo Alonso celebra la IV Edición de su Convención Interna de Directivos

canarias motor Premium | mercado Número 672 | Febrero 2014


Llega a Canarias el todoterreno de ŠKODA con un diseño más atractivo y firme. El ŠKODA Yeti es uno de los SUV compactos más atractivos del mercado y se presenta en las Islas como el vehículo ideal para superar cualquier reto y vivir nuevas aventuras. ŠKODA Canarias ofrecerá en su Red de Concesionarios dos nuevas versiones de este modelo: Yeti Outdoor, con un diseño offroad más robusto, y el Yeti City, que ofrece una imagen más urbana sin perder su identidad.Fermín Monzón, Gerente de ŠKODA Canarias, y Ana Lozano, Product Manager del modelo, lanzaron este atractivo modelo en uno de los pa-rajes más envidiables de las Islas. El ŠKODA Yeti ofrece más aventuras por vivir a quien lo conduce, pues transmite una sensación de robustez y practicidad, al mismo tiempo que mantiene una imagen actual y dinámica.diseño llaMativoEl SUV compacto de ŠKODA llega con un aspecto todoterreno aún más definido: elementos de diseño frontales y traseros como los paracho-ques, las distintas molduras laterales y de las puertas en plástico ne-gro y retrovisores en color plata. El frontal y la parte trasera han sido rediseñados y ahora son mucho más llamativos. El criterio del nuevo lenguaje de diseño de la marca es claramente evidente: bordes y líneas precisos, énfasis en la horizontalidad y un nuevo logo. El ŠKODA Yeti muestra la nueva línea de diseño de la marca.El nuevo frontal es más horizontal y alberga una parrilla distintiva y faros rediseñados, que están disponibles opcionalmente con bi-xenón y luz diurna integrada tipo LED. En consonancia con el nuevo lenguaje de diseño de la marca, las luces delanteras son rectangulares y ahora se ubican bajo los parachoques delanteros. La nueva parte trasera del Yeti Outdoor tiene un nuevo diseño que incluye una nueva forma para la puerta trasera con luces distintivas.El renovado ŠKODA Yeti cuenta con un interior más actual que inclu-ye volantes de tres brazos en siete variaciones, nuevos tejidos, patro-nes para las fundas de los asientos y nuevas líneas decorativas en el salpicadero. Adicionalmente, el Yeti estará disponible en una variante con un aspecto más urbano con nuevos elementos frontales y traseros como los parachoques, las molduras para los laterales y las puertas en color de la carrocería, así como los retrovisores.priMer ŠKoda con cáMara de visión traseraEl Yeti es el primer modelo de la marca que cuenta con Asistente Óptico de Aparcamiento con cámara trasera, que da continuidad a la utiliza-ción de prácticos y seguros sistemas de asistencia al conductor en el Yeti.Es la primera vez que el modelo incorpora la última generación del asistente de aparcamiento automático. Este nuevo sistema le permite aparcar marcha atrás de forma automática, en paralelo, en incluso salir del aparcamiento. El ŠKODA Yeti incorpora también por primera vez el sistema KESSY de cierre automático y arranque. Esta tecnología permite al conductor abrir y cerrar el coche automáticamente, y po-nerlo en marcha sin tener que insertar la llave.

generoso y funcional: en línea con las soluciones “siMply clever”El ŠKODA Yeti incorpora un gran numero de soluciones “Simply Cle-ver”. El suelo de doble cara del maletero ya utilizado en otros modelos, es nuevo junto a la luz portátil tipo LED para el mismo espacio, el es-pacio para el chaleco de emergencia bajo el asiento del conductor y las papeleras en las puertas.Además, este modelo sigue ofreciendo elementos de confort opcionales reconocidos, como el techo solar panorámico, el sistema Climatronic dual de aire acondicionado, asientos calefactables, sistema de control de crucero, espejos calefactables y asiento del conductor ajustable elec-trónicamente.El Yeti sigue ofreciendo un espacio generoso. No hay un todoterreno compacto con un espacio para las cabezas de los pasajeros de detrás tan grande como el del Yeti (1.027 mm). La capacidad del maletero es de 405 litros, que se incrementan hasta los 510 con los asientos traseros abatidos y pasan a ser 1.760 sin ellos. MotorizacionesEste compacto SUV de ŠKODA cuenta con siete modernos motores, cua-tro diésel y tres gasolina, todos ellos turboalimentados y de inyección directa. La potencia va desde los 105 CV del 1.2 TSI a los 170 del 2.0 TDI. La quinta generación de tracción total con embrague Haldex está disponi-ble para algunos motores. El nuevo Yeti con cambio automático utiliza exclusivamente la moderna transmisión de doble embrague DSG de seis o siete marchas.La versión GreenLine 1.6 TDI de 105 CV, tracción delantera y cambio manual tiene unas emisiones de CO2 de tan solo 119 gramos por km y un consumo de 4,6 litros a los 100. Existen tres variantes Green tec para el 2.0 TDI de 140 CV con cambio manual de seis marchas y el 1.6 TDI de 105 CV con cambio DSG de siete marchas. El 1.4 TSI de tracción delante-ra y cambio manual solo está disponible en su versión Green tec. Este paquete incluye sistema Start-Stop, recuperación de la energía de la frenada y neumáticos de baja resistencia.El motor diésel 2.0 TDI de 170 CV está disponible con la fantástica com-binación de la tracción integral y la caja de cambios DSG de seis mar-chas. Finalmente, el Yeti 1.6 TDI de 105 CV y tracción delantera cuenta ahora con cambio DSG de siete marchas.MáxiMa seguridadEl renovado ŠKODA Yeti cuenta con la máxima seguridad, y buena muestra de ello son las cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP reci-bidas en las últimas evaluaciones. La seguridad activa se ha incrementado a través del ESC (Control de Estabilidad Electrónica) y el ABS (Sistema Antibloqueo) con asistente de frenada. En cuanto a seguridad pasiva, el Yeti monta hasta nueve airbags, an-clajes Isofix para sillitas infantiles, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y ajuste de altura y ocho reposacabezas ajusta-bles, completando así el paquete de seguridad.precioEl ŠKODA Yeti ya está disponible en la Red de Concesionarios ŠKODA Canarias con un precio desde 12.850 euros con Plan PIVE y financiación incluida.

www.skodacanarias.com

Nuevo ŠKODA YetiMás aventuras por vivir



canarias motor Premium | presentaciones en canarias

Hyundai Canarias presentó el nuevo Hyundai i10 en el Concesionario iGran Canaria de Juan Manuel Durán, en Las Palmas de Gran Cana-ria. Los medios de comunicación se dieron cita en las nuevas instalaciones de la marca para conocer de primera mano las novedades del nuevo i10. Irene Gálvez, Gerente de Hyundai Canarias, dio la bienvenida a los medios de comunica-ción de las Islas y presentó junto a Mª Carmen Cabrera, Product Manager del nuevo i10, las características más novedosas de este mode-lo. El nuevo i10 presenta un diseño más joven y actual con un toque de distinción. Los acaba-dos en su interior cobran gran importancia y ofrecen la posibilidad de personalizar el vehí-culo hasta el más mínimo detalle.diseño exterior. el despertar de las callesLa imagen más deportiva del nuevo i10 es el resultado de sus proporciones perfectamen-te equilibradas y dinámicas. Es más ancho y más bajo que otros coches de su categoría y desprende un auténtico aire deportivo que encaja a la perfección con las característi-cas líneas fluidas de la filosofía de diseño de Hyundai. Las nuevas luces LED de conducción diurna no sólo mejoran el diseño frontal sino que contribuyen a la seguridad (disponible en los acabados Confort y Style). Los intermitentes laterales se encuentran perfectamente inte-grados en los retrovisores incrementando su visibilidad (disponible en los acabados Confort y Style). Desde cualquier ángulo, las ópticas

traseras quedan perfectamente integradas en la zaga del nuevo i10 con un diferenciado dise-ño y una visibilidad óptima. La tercera luz de freno montada en el spoiler trasero te asegura ser visto además por el resto de conductores.El nuevo Hyundai i10 crece ocho centímetros en longitud (3,66 metros) y 6,5 en anchura, pero es más bajo, lo que le otorga una presen-cia más deportiva. Allá por donde pasa atrae las miradas. diseño interior. cambio de imagen.Hyundai ha seleccionado materiales de alta calidad para que el conductor se sienta cómo-do. La elegante información en “blanco sobre azul” de las pantallas LCD se puede leer clara-mente tanto de día como de noche, y todos los controles –incluidos los integrados en el vo-lante– son fáciles y cómodos de manejar, para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera. Desde la puerta del conductor se controlan las cuatro ventanillas eléctricas y el seguro de las puertas (disponible en los acabados Confort y Style). El nuevo i10 no solo tiene la cabina más am-plia de su categoría, el maletero también se lleva el primer premio. Con todos los asien-tos en uso, tiene una capacidad de 252 litros. Y con los asientos traseros abatidos, la capa-cidad se amplía hasta unos impresionantes 1.046 litros. Así que dispone de espacio sufi-ciente para transportar todo lo que el conduc-tor necesita.seguridad. la fortaleza del nuevo i10.La base del i10 es la estructura de seguridad rígida que forma la celda básica de protección

del vehículo y sus 6 airbags que proporcionan protección a todos sus ocupantes. El control electrónico de la estabilidad y trac-ción (ESC), la gestión de la estabilidad del vehí-culo (VSM), los frenos antibloqueo (ABS + BAS) y el sistema de control de la presión de los neumáticos, (TPMS) trabajan en equipo para evitar problemas en la carretera. El nuevo i10 el capó delantero ha sido diseñado para mi-nimizar las lesiones a los peatones. Sin duda, un gran equipamiento de seguridad para un coche tan compacto.Motorizaciones.Las motorizaciones y transmisiones el nuevo i10 han sido diseñadas en Europa para ofrecer todo el rendimiento necesario, con un con-sumo mínimo y bajas emisiones. El cliente podrá escoger entre un motor de 5 velocida-des manual para el 1.0MPi y 1.2MPi y uno de 4 velocidades automático en el motor 1.0MPi. Hyundai Canarias ofrece el i10 con dos moto-res gasolina: El 1.0 Kappa MPi con 66cv y el 1.25 Kappa MPi con 87 cv. El motor tricilíndrico de 998cc genera una po-tencia de 66 CV a 5.500 rpm con un consumo medio de 4,7l/100kms y unas emisiones de CO2 de 108g/km. Una potencia de 87 CV a 6.000 rpm y un consumo medio de 4,9 l/100kms en la versión de transmisión manual, asegura un rendimiento óptimo y una gran suavidad de funcionamiento al motor de 1.248cc del nuevo i10.Todos los motores incluyen sincronización de la válvula continuamente variable (CVVT) y cadena de sincronización sin mantenimien-to.equipaMiento. tres tipos de i10. El nuevo i10 cuenta con un amplio equipa-miento que incluye Ordenador de abordo, Elevalunas eléctricos delanteros, Cierre cen-tralizado, Radio CD + MP3 con 2 altavoces, USB + AUX + iPod, Asientos delanteros reclinables con ajuste longitudinal y en altura, Aire acon-dicionado y rueda de repuesto temporal como equipamiento destacado.Este equipamiento y mucho más se encuen-tra disponible en tres líneas de equipamiento: Classic, Confort y Style. precio. El nuevo Hyundai i10 está disponible en la Red de Concesionarios de la marca en Canarias con un precio de 8.800€ con equipamiento Classic para el motor 1.0 MPI 66CV y Plan PIVE incluido.

www.hyundaicanarias.com

Presentación del nuevo Hyundai i10

canarias motor Premium | novedad Número 672 | Febrero 2014


Una vez más hecho en Navarra, el nuevo Polo llegará en mayo y aunque no es un coche nuevo, Volkswagen le llama Polo GP con una denominación interna que viene a significar "Polo gran cambio". Y eso es exactamente lo que ha sufrido esta renovación de la quinta generación del pequeño utilitario de Volkswa-gen. Y aunque sorprenda la somera actuali-zación estética, lo cierto es que este renovado Polo mejora lo sustancial -motores, suspen-siones, conectividad...- para afrontar el asalto al liderato del segmento en Europa con razo-nes de auténtico peso. Su completamente renovada gama de mo-tores cumple ya la norma EU6, obligatoria a partir de mediados de 2015. Una gama que comprende cuatro motores a gasolina, dos at-mosféricos 1.0 MPI de 60 y 75 CV y dos turbos 1.2 TSI de 90 y 110 CV. En diésel, tres tricilín-dricos 1.4 TDI conforman su oferta, en poten-cias de 75, 90 y 105 CV. En España todos ellos equiparán de serie el Start/Stop y el sistema de recuperación de energía de la frenada con-siguiendo que ninguno supere los 120 g/km de CO2, lo que les exime del pago del Impuesto de Matriculación.A lo largo del año llegarán la versión BlueGT que monta el sistema de desconexión de ci-lindros (ACT) en su propulsor TSI de 150 CV, así como el Polo GTI cuya potencia pasa de los 180 CV de la versión actual hasta los 192 CV, con-virtiéndose en el de mayor potencia del Grupo

VW en su segmento. En VW presumen de haber logrado reducir sus consumos hasta un 21%, por ejemplo en el Polo TDI BlueMotion de 75 CV, con sólo 3,2 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 82 g/km -todo un hito- mientras el par y la potencia se han visto incrementadas en un 16%. Por su parte, los motores de gaso-lina, que igualmente han adoptado el uso del aluminio en su bloque, logran hasta un 27% menos de peso y hasta un 17% menos de emi-siones de CO2.Y por primera vez a partir del otoño comenza-rá la comercialización de un modelo BlueMo-tion a gasolina, el TSI BlueMotion, con un gas-to de 4,1 l/100 km y 94 g/km de CO2. Pero para España sufre la "baja" del Cross Polo, que no ha tenido respuesta del consumidor de nues-tro país. Mientras, a un futuro indeterminado vista, Volkswagen no niega estar trabajando en motores de gas natural y en un Twindri-ve, es decir, un híbrido enchufable del estilo del Golf que verá la luz en otoño de este año, que, al igual que ese Golf permitiría recorrer un número respetable de kilómetros en modo eléctricopriMer "todo led"Pero el Polo aporta otros hitos. Por ejemplo, ser el primer vehículo de VW en montar los faros "todo LED". Y mientras, ya monta des-de el modelo básico Edition (nueva línea de equipamiento que se incorpora como novedad

a las ya conocidas Advance y Sport) los faros dobles redondos con tecnología H7. Otra novedad respecto al anterior modelo es su dirección electromecánica -antes electro-hidráulica, que mediante un pequeño motor eléctrico logra que la dirección sea más direc-ta. En opción llega el nuevo chasis deportivo "Sport Select" que permite seleccionar dos ta-rados de suspensión uno más cómodo y otro que permite menos balanceo.Igualmente opcional es el sistema de con-trol "Front Assist" con asistente de frenada de emergencia, el sistema de regulación au-tomática de la distancia "ACC". En cambio sí será de serie el sistema de frenado anticoli-siones múltiples que evita segundos o terce-ros impactos, de los que se sabe que son los causantes del 25% de los problemas en los ac-cidentados.estÉticaLos cambios de diseño externo se basan en un frontal más tdridimensional a través de parachoques de nuevo diseño y de un perfil cromado que une los faros antiniebla produ-ciendo dos efectos ópticos, haciendo parecer al coche más ancho y más bajo. Los faros LED, aún más en los laterales y un encuadre más ancho para la matrícula le dotan de una ma-yor anchura visual también en la trasera. El nuevo Polo añade seis nuevas llantas y ocho nuevos colores.

www.vwcanarias.com

Mejora por dentro y por fueraNuevo Volkswagen Polo


Número 672 | Febrero 2014canarias motor Premium

canarias motor Premium | noticias del motor Número 672 | Febrero 2014


Presentación en Ginebra: El Opel Astra 1.6 CDTI sólo necesita 3,7 litros de diésel

La última generación de turbo diésel ahora en la gama de •modelos Opel de mayor volumenEl 1.6 CDTI de 136 CV/100 kW disponible en cinco puertas y •Sports TourerVersión de 110 CV/81 kW con solo 97 g/Km de CO2 se •presenta en el Salón del Automóvil de GinebraTransmisión de seis velocidades mejorada y baja fricción que •incrementa el confort de conducción y la eficiencia

Tras debutar en el Zafira Tourer, el silencioso diésel totalmente nuevo ofrece ahora también una propulsión potente y limpia en el corazón de la gama de modelos Opel. El 1.6 CDTI con 136 CV/100 kW y 320 Nm de par motor máximo también está disponible ahora en los mode-los Astra cinco puertas y en el Sports Tourer. Ofrece una generación con magníficas prestaciones y mínimo ruido mientras que consume solo 3,9 litros de diésel a los 100 Km según el método de pruebas NEDC (New European Driving Cycle = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo). La versión de 110 CV/81 kW del silencioso turbo diésel que debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra del 6 al 16 de Marzo es aún más limpia y económica. En la prueba NEDC este motor sólo necesita 3,7 litros de diésel a los 100 Km y con unas emisiones de 97 g/km de CO2, por debajo de la marca de los 100 gramos.

Kia GT Stinger, canto a la deportividad en el NAIAS 2014 de Detroit

Un concept creado por el estudio de diseño que el fabricante •tiene en Irvine, CaliforniaNueva interpretación del lenguaje de estilo de KIA sobre una •configuración de coche '2+2'Motor sobrealimentado de cuatro cilindros T-GDI de 315 CV•

KIA ha encontrado un filón para la promoción de sus vehículos en los deportes del motor en Estados Unidos donde han cosechado varios títulos en las últimas temporadas. Sus participaciones en la 'Pirelli Word Challenge', con dos Optima turbo de la clase GTS, no han pasado desapercibidas y han sido precisamente sus éxitos en competición los que han inspirado al estudio de diseño de KIA en Irvine, California, a desarrollar el prototipo GT4 Stinger presentado recientemente en el Salón Internacional de Norteamérica (NAIAS) 2014.

El nuevo Mini Green, llegará en marzo El Mini se pasa a los 3 cilindros•

En nuestra información inicial sobre el nuevo Mini os contábamos que la gama inicial estaría compuesta por el Cooper, un tres cilindros de 136 CV, el Cooper D, también tres cilindros con 116 y el Cooper S, un cuatro cilindros turbo de 192. Ahora ya conocemos también sus cifras de rendimiento y consumos, que son bastante interesantes.El nuevo tres cilindros turbo de 1.5 litros del Mini Cooper ya ofrecerá unos números muy buenos en aceleración (7,9 segundos con caja ma-nual) y velocidad máxima (210 km/h), con un consumo muy bueno en relación con las prestaciones: 4,5 litros. Respecto al Cooper actual (que, eso sí, cuenta con 14 caballos menos) la aceleración mejora en 1,2 segundos, con un consumo casi un litro inferior.El poderoso Cooper S coronará la oferta inicial en gasolina. Esta ver-sión repite con el propulsor 1.6 THP de la generación actualmente a la venta aunque con la potencia incrementada de 184 a 192 CV. El nuevo Cooper S será ligeramente más rápido (235 km/h en lugar de 228) y gana unas décimas en aceleración (6,8 segundos frente a los 7 del ac-tual), manteniendo el consumo medio prácticamente invariable.Posteriormente al lanzamiento la gama se ampliará con una moto-rización de acceso a la gama gasolina, el Mini One, que también se pasa a la moda tres cilindros. En esta ocasión se trata de un 1.2 turbo de inyección directa con 102 caballos de potencia que baja de los diez segundos en el 0-100 y de los 5 litros (4,6) de consumo promedio.

El nuevo Kia Optima, ya en Canarias Una berlina hecha a medida•El mercado isleño, uno de los primeros en poder disfrutar de •esta actualización de la berlina de representación coreanaPrimer lanzamiento de los muchos que KIA Canarias tiene en •cartera en este 2014Desde 23.900 euros sin apenas diferencia en precio entre la •versión diesel 1.7 CRDi (136 CV) y la gasolina 2.0 MPI (163 CV)

KIA tenía una deuda con los canarios. La última generación del Opti-ma, la que empezó a venderse en buena parte de Europa desde 2012, no llegó a implantarse en el mercado isleño, así que para saldar esa deu-da, ahora va a ser KIA Canarias el primero de todo el territorio nacional en poder disponer en su red de concesionarios de la actualización 2014. Es el primer lanzamiento de los muchos que el importador tiene pro-gramados en este ilusionante año.

Noticias del motor

canarias motor Premium | noticias del motor Número 672 | Febrero 2014


Nuevo Opel Meriva: premiere Mundial en el Salón de Bruselas

Actualizado y moderno diseño para destacar entre los •monovolúmenes pequeñosGama de motores completamente certificada con la •normativa Euro 6, incluyendo la nueva generación del 1.6 CDTIPrimer monovolumen diésel con emisiones por debajo de •100 gr de CO2 con un consumo de sólo 3,8 litros cada 100 kmPerfecta integración del Smartphone con el nuevo sistema •de infoentretenimiento IntelliLink de OpelSu indiscutible flexibilidad y ergonomía, claves para el éxito •del MerivaElementos adicionales de confort y seguridad se incluyen •ahora en el paquete de serieLíder absoluto en calidad y satisfacción de los clientes según •estudios independientes

El nuevo Meriva – mejorado, más eficiente, más atractivo y más fun-cional que nunca – acaba de celebrar su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Bruselas (del 16 al 26 de Enero de 2014). Además de su flexibilidad única, el monovolumen pequeño de Opel destaca ahora con un diseño renovado y más fresco y con una gran cantidad de tecnologías de última generación que aumentan aún más su con-fort y eficiencia. También hace su aparición una completa gama de motores que cumplen la normativa Euro 6, incluyendo el 1.6 CDTI, de nueva generación, que es el más silencioso y eficiente de su clase; una de sus versiones permitirá un consumo tan bajo como 3,8 litros cada 100 km. Además, por primera vez en un monovolumen gasolina o dié-sel, las emisiones se quedarán por debajo de 100 gr - con sólo 99 gr/km de CO2. Las nuevas cajas de cambios permiten efectuar los cambios de forma más suave y precisa, y una nueva generación del sistema de infoentretenimiento IntelliLink de Opel con una mayor velocidad y funcionalidad, integra perfectamente la funcionalidad del Smartpho-ne en el habitáculo.

Nueva Pick Up de Ford, la F-150

El completamente nuevo Ford F-150 redefine el tamaño •de las Pick Up – El F-150 más robusto, inteligente y capaz jamás producidoMás robusto: un nuevo chasis de acero más robusto, •carrocería de aluminio de alta resistencia, más de 16 millones de kilómetros de pruebas – y un motor 2.7 litros

ecoBoost testadoMás inteligente: once nuevos y exclusivos elementos en su clase, in-cluyendo visión de cámara de 360 grados, rampas de carga integradas, toma de corriente de 400 vatios dentro de la cabina, faros LED, espejos retrovisores iluminados y apertura remota de portónMás capaz: hasta 318 kilos más ligero y una selección de cuatro moto-res que ofrece un combinación impresionante de potencia, capacidad y eficiencia

Suzuki Celerio: a partir del próximo Salón de Ginebra Suzuki, marca con dilatada experiencia en el desarrollo de pequeños turismos asequibles, apunta al Salón de Ginebra para su próximo lan-zamiento. El Suzuki Celerio será el nuevo utilitario económico de la marca japonesa. Solo se ofrecerá con carrocería de cinco puertas gene-rosa en altura y desarrollado con toda la atención puesta en mantener unas cotas interiores correctas, aunque por sus dimensiones espera-mos que su maletero goce de un volumen de carga no superior a los 200 litros.Suzuki seguirá fiel a un tres cilindros de baja cilindrada como el 996 cm3 utilizado hasta la fecha, mejorado para rebajar la cifra de consu-mos, que actualmente está en los 4,4 litros/100 kilómetros en su ver-sión asociada a cambio manual.

Nuevo Subaru LegacySubaru ha presentado en Salón de Chicago, que abrió sus puertas el seis de febrero, la nueva generación del Legacy, su berlina de gama alta.Esta nueva interpretación de la berlina de cuatro puertas de la marca llega cuando se cumplen 25 años del lanzamiento del modelo original (1989) y será la sexta generación del Legacy.Las líneas son mucho más dinámicas que el modelo actual, con una carrocería que, como es habitual en las berlinas de los últimos años, busca parecerse a un coupé, con un techo más bajo y una menor altura de las ventanillas laterales. El Legacy será más largo que su antecesor (unos 20 cm más), tiene un parabrisas más inclinado y unos pilares delanteros más finos para aumentar la sensación de ligereza del con-junto y mejorar la visibilidad hacia delante.La marca japonesa ha desvelado qué propulsores estarán disponibles para el mercado americano. Como ya os avanzábamos hace unos días, Subaru seguirá apostando por los dos grandes iconos de la marca. Es decir, el Legacy conservará motores boxer de cuatro y seis cilindros de gasolina, con cilindradas de 2.5 y 3.6 litros respectivamente. El bóxer diésel será para Europa y, por supuesto, contará con la caracerística tracción a las cuatro ruedas.

canarias motor Premium | novedad Número 672 | Febrero 2014


El nuevo León CUPRA reúne una dinámica fascinante, tecnología de última genera-ción y un atractivo diseño combinado con un gran rendimiento, de manera que re-sulta perfecto para su uso diario. El CUPRA representa los valores de la marca SEAT de la mejor manera posible. Con una potencia máxima de 280 CV, el nuevo CUPRA no es sólo el auténtico modelo estrella de la familia León, también es el coche de serie más potente que ha fabricado la marca española. Y el más rápido, ya que la transmi-sión y el chasis del León CUPRA garantizan una precisión única y un gran placer en la conducción. Asimismo, gracias a su amplio equipamiento y excelente calidad, el nuevo CUPRA ofrece una destacada relación calidad-precio. El nuevo icono deportivo de la gama SEAT llegará al mercado el próximo mes de febrero y estará disponible con carrocería de 5 puertas y SC."Con el nuevo León CUPRA, SEAT, una vez más, ha dado un gran paso. El CUPRA es un coche refinado y de alto rendimiento que combina su ex-celente dinámica con el máximo confort en largas distancias, así como con una excelente sensación de calidad ", comenta Jürgen Stackmann, presidente de SEAT, S.A. "El placer de conducir y el diseño atractivo forman parte de la esencia del León, ahora con el CUPRA elevamos la expe-riencia de conducir un SEAT a una nueva dimensión. Un nuevo icono de la marca del que estamos orgullosos y seguros de su éxito".El enorme potencial del nuevo CUPRA viene de la mano de su alta tecnología. Prueba de ello es el nuevo motor 2.0 TSI con doble inyección y dis-tribución variable. Dependiendo de la versión, ofrece una potencia de 265 ó 280 CV. El control de chasis adaptativo DCC, el autoblocante electrónico XDS, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile, y los faros integrales de LED de serie son algunos de los ejemplos de su tecnología punta. "El nuevo León CUPRA es la máxima expresión de un SEAT. La emoción y el

rendimiento, el diseño y la dinámica se combinan para ofrecer una conducción divertida kilómetro a kilómetro. La tecnología de

última generación se aprecia en su gran precisión de guia-do y también en su eficacia”, destaca el Dr. Matthias

Rabe, vicepresidente ejecutivo de I+D de SEAT. "El nue-vo CUPRA en un coche deportivo para el día a día

que se mueve como pez en el agua tanto en la pista como en recorridos de larga distancia”.Con el nuevo León CUPRA, se escribe el siguien-te capítulo de una historia de éxito. La primera generación se lanzó en 1996 con el Ibiza, y des-de entonces los modelos CUPRA se han desa-rrollado hasta convertirse en los verdaderos iconos de la deportividad en SEAT. Y ahora, por primera vez, la versión CUPRA del León estará disponible en una carrocería de 3 puertas.

www.orvecame.com/seat

Máxima expresión deportiva

Nuevo Seat León Cupra



canarias motor Premium | tecnología

Citroën C3 GLP

La marca automovilística francesa Citroën ha ampliado la gama de su modelo C3 con la incorporación de una nueva motorización impulsada con bi-carburante GLP, la empresa señaló que esta mecánica únicamente estará disponible en el acabado Seduction.Citroën indicó que la utilización de este combustible permite una reduc-ción de las emisiones y del ruido que genera el vehículo, al tiempo que sir-ve para eliminar compuestos contaminantes como el azufre y el plomo.El nuevo C3 VTi GLP de 95 caballos tiene unas emisiones de dióxido de carbono de 127 gramos por kilómetro recorrido, en comparación con los 136 gramos que emite el mismo motor de gasolina. Asimismo, Citroën destacó que el litro de GLP es entre un 40% y un 50% más barato que la gasolina.La motorización de este automóvil arranca en modo gasolina y cambia de forma automática al modo GLP y en caso de que se agote este carburante, el sistema pasa a utilizar gasolina. El precio de este coche en el mercado español es de 16.000 euros.

ventajas del glp:1. ventajas Medioambientales

a. Reducción de emisiones de CO2 (causante del efecto inver-nadero)

b. Reducción de emisiones contaminantes regulados (NOx, Partículas, CO, HC)

c. Reducción de los niveles de ruido en un 50%d. Desaparición de compuestos como el azufre y el plomo

2. ventajas económicas:a. Con respecto a la gasolina y diesel, el precio por litro del

GLP supone un ahorro en torno a un 40-50 %. Con respecto a un vehículo diesel, el mayor consuumo de los vehículos GLP hace que esta ventaja en el precio del carburante se vea anulada. Sin embargo sí resultarán interesantes res-pecto a un vehículo de gasolina.

b. Como resultado de sus ventajas medioambientales que he-mos mencionado, permite acogerse a multitud de subven-ciones presentes y futuras.

c. Los tiempos de repostaje son mínimos.

Económico y ecológico

canarias motor Premium | disa autogás actualidad Número 672 | Febrero 2014


DISA convocó el pasado 29 de Enero a los medios de comunicación para hacer la pre-sentación de un vehículo de la Consejería de Industria del Gobierno de Canarias Trans-formad de gasolina a GLP en los talleres de Formación de Femepa. Al acto asistió la pro-pia Consejera Francisca Luengo, que fue reci-bida por Miguel Benarroch, Gerente del área de gas de DISA, así como por otros directivos y técnicos de la empresa.Miguel Benarroch indicó que la empresa apuesta decididamente por el GLP y que du-rante el presente año se va incrementar la oferta informando de las ventajas econó-micas y medio ambientales que tiene y al propio tiempo se abrirán seis nuevas esta-ciones de servicio en Canarias, otras dos en Gran Canaria (Maspalomas y Arucas), tres en Tenerife y una en Lanzarote. La primera estación del Archipiélago se inauguró el sep-tiembre del año pasado en la zona industrial de El Sebadal, en Las Palmas de Gran Cana-ria, que ha tenido una gran aceptación.El precio del GLP hoy está a 0.52 céntimos,

la mitad del valor de la gasolina, aunque el ahorro real se podría establecer en un 45%.También destacó la importancia que tiene el hecho de la transformación de vehículos de gasolina (sólo para vehículos matriculados a partir del año 2000) a GLP, para lo cual se dispone ya de una serie de talleres especia-lizados.La adaptación de un coche a atuogás cuesta rentre 1.500 a 1.800 euros, importe que que-da amortizado a los 30.000 Kms.recorridos. Autoescuelas, taxis, furgones, microbuses y particulares ya están disfrutando de las ven-tajas económicas y medioambientales del atuogás.Precisamente una prueba de ello es la pre-sentación de un vehículo de la Consejería de Empleo e Industria del Gobierno de Cana-rias, un VW Passat de 160CV, transformado en los talleres de formación de Femepa a GLP.Su Consejera Francisca Luengo manifestó en su intervención su satisfacción por utilizar en sus desplazamientos, al que calificó de

económico, menos contaminantes y alter-nativo a los combustibles tradicionales. Ade-más dijo que iba a estudiar en su Consejería la aprobación de incentivos para su promo-ción en las islas.Este acto se enmarca dentro de las actua-ción que DISA tiene previstas para este año fomentar el uso del gas licuado del petróleo (GLP) no solo en vehículos transformados, sino también los que ya vienen preparados de fábrica de firmas como Fiat, Lancia, Alfa, Opel, Chevrolet, Suzuki, etc. Como botón de muestra en el acto había expuestos algunos de ellos, como un Lancia Delta, Fiat Punto, Aveo,etc.

Abrirá seis nuevas estaciones en Canaria durante el presente año.•Realizará una fuerte campaña de información y promoción en los sectores más sensibles de la automoción y el transporte.•

DISA apuesta decididamente por el GLP



canarias motor Premium | disa autogás entrevista

¿cuáles han sido las acciones más destacadas que ha realizado du-rante el pasado año para promocionar el glp?Quizás la primera fue inaugurar la Estación de Servicio DISA de El Se-badal en Las Palmas de Gran Canaria en Septiembre del pasado año con dispensador GLP, y a partir de aquí una amplia serie de actuacio-nes para informar de las cualidades y posibilidades del producto de cara a la automoción y al transporte.¿nos podría indicar alguna de esas actuaciones puntuales?Como dije antes fueron varias. Nos pusimos en contacto con diferen-tes cooperativas de taxis, autoescuelas, empresas rent a car, flotas de transporte, etc. Y también con los talleres a través de ATARE, asociación perteneciente a FEMEPA, con el fin de informar y enseñar la técnica de transformación de vehículos de gasolina a GLP. Concretamente, entre otras transformaciones, se efectuó la de un vehículo de la Consejería de Empleo e Industria del Gobierno de Canarias, un Volkswagen Passat de 160 CV, cuya presentación hemos efectuado a finales de enero, con la asistencia de la Consejera Francisca Luengo. También habrán com-probado que en dicho acto se expusieron otros vehículos, unos prepa-rados de fábrica como el Lancia Delta o el Fiat Punto y otros transfor-mados, como el que indiqué antes y un Chevrolet Aveo transformado a GLP para autoescuelas.¿y para el presente año 2014?Este año va a ser muy importante para DISA Autogás/GLP por diferen-tes motivos. Para ello hemos elaborado un programa de actuaciones que van desde el aspecto informativo a base de artículos, noticias, en-trevistas, etc. insertadas en diferentes medios de comunicación (pren-sa, radio, TV), seguiremos con el contacto directo con los sectores más sensibles de la automoción y el transporte (taxis, rent a car, autoes-

cuelas, empresas de distribución, flotas, etc). También emplearemos el marketing directo con la edición y reparto de folletos, flyers, etc. y por supuesto tendremos contacto directo con los diferentes grupos de in-terés (federaciones y asociaciones del transporte, asociaciones de au-toescuelas y coches de alquiler, concesionarios e importadores de ve-hículos) con presentaciones directas en lugares idóneos para informar con carácter general del GLP y al propio tiempo expondremos vehículo fabricados de origen a autogás o transformados. Se programarán actos en diferentes islas.el tema quizás más importante es el de las estaciones de servicio o puntos de suministro, ¿qué programa hay para el presente año?En efecto, el tema es muy importante y por ello DISA va a efectuar un gran esfuerzo. A la Estación de El Sebadal en Las Palmas de Gran Canaria se unirán otras dos más, una en Maspalomas y otra en Aru-cas. En la isla de Tenerife se pondrán en funcionamiento tres, una ya autorizada en La Laguna y dos más a determinar y otra en Lanzarote. A estas estaciones hay que añadir diferentes puntos de suministro de uso propio a colectivos, cooperativas, federaciones y empresasque dis-pongan al menos de un vehículo GLP. Estas instalaciones son fáciles de realizar en breve tiempo.¿y en cuanto a los talleres de transformación de vehículos a glp?En estos momentos ya hay varios autorizados y se prevé formar a quienes lo deseen y reúnan las condiciones técnicas necesarias me-diante cursillos a programar por expertos en la materia.¿Se trata en definitiva de un importante programa para realizar este año?En efecto, este año debe efectuarse la consolidación de DISA Autogás/GLP, porque se trata de una alternativa limpia y económica para el sector de la automoción y el transporte. Un importante reto energético como expresión del compromiso de DISA por el medio ambiente y por la economía de Canarias.¿algo más?Simplemente que estamos ante unas grandes posibilidades de futuro inmediato y que con esta campaña abrimos una puerta importante al carburante más barato, versátil y limpio. Confiamos en que los resul-tados sean positivos para todos.

Racalmo

DISA Autogás/GLP es el combustible ideal no sólo para la automoción, sino también para el transporte no sólo por su economía, más del 45% de ahorro en el precio frente a los combustibles tradicionales, sino también por el beneficio que proporciona al medio ambiente.DISA Autogás ha venido desarrollando durante el pasado año una serie de acciones y actividades encaminadas a in-formar y promocionar el GLP entre los diferentes sectores más sensibles de la automoción y el transporte y durante el presente año va a realizar una importante campaña no sólo en el aspecto informativo y de marketing, sino también de implantación y puesta a punto de estaciones de servicio y dispensadores (SKIDS) en todas las islas.De estos temas hemos hablado con Miguel Benarroch, res-ponsable de Disa Autogás/GLP en Canarias. Esto es lo que nos ha dicho:

Este combustible será una de las grandes apuestas de DISA para 2014

DISA AUTOGÁS/GLP“El autogás es el combustible idóneo para la automoción y el transporte”

Número 672 | Febrero 2014canarias motor Premium | alta gama


Ferrari ha desvelado la versión más potente del 458 Italia, que después de muchas especulaciones, recibe el nombre de 458 Speciale. Este co-che es más potente, más aerodinámico y más ligero que el 458 Italia, y son estas características las que precisamente le han merecido llevar el sobrenombre de “Speciale”, según la firma italiana.Su motor es el mismo V8 atmosférico de 4,5 litros del Italia, pero con 605 CV de potencia, 35 CV más que su hermano de gama. Se convierte así en el motor atmosférico V8 más potente en la historia de Ferra-ri. El coche es más ligero que el 458 Italia (1.290 kg. en seco), y por lo tanto, la relación peso/potencia también es más favorable: 2,13 kg/CV. Esto favorece sus prestaciones, y permite que haga el 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos (3,4 s. en el Italia) y pasar de 0 a 200 km/h en 9,1 segundos.En colaboración con Pininfarina, como suele ser habitual, Ferrari ha realizado un completo estudio de su aerodinámica. Así, cuenta con ele-mentos móviles en el frontal y la zaga, que equilibran la carga aero-dinámica y reducen la resistencia al aire. La casa italiana afirma que este modelo es el vehículo de fabricación en serie más aerodinámica-mente eficiente de la historia de Ferrari.

efectivo al líMiteMás potencia, menos peso, más efectivo aerodinámicamente y tam-bién más seguro. El 458 Speciale incorpora nueva tecnología para con-trolar el coche en conducción al límite. Una de las innovaciones es el sistema Side Slip Angle Control (SSC) que analiza de forma constante el deslizamiento lateral del coche y lo compara con sus valores ideales. En función de la información que recoge, gestiona el par motriz en colaboración con el control de tracción F1-Trac y el diferencial electró-nico E-Diff para estabilizar el coche.También influyen en sus espectaculares registros el conjunto de neu-máticos Michelin Pilot Sport Cup2 diseñados específicamente para este nuevo Ferrari, con los que ha podido marcar una vuelta rápida al cir-cuito de Fiorano de 1’23”5.Aunque el Ferrari 458 Speciale no es un coche de competición, por prestaciones y estética se acerca considerablemente. De hecho, Ferra-ri puntualiza que el 458 Speciale registra la mayor aceleración lateral (1,33g) alcanzada nunca por un Ferrari. En el interior abunda el carbono, material clave para reducir el peso del 458 Speciale. La marca del Cavallino Rampante no ha anunciado precios, que quizás hagan públicos en la presentación oficial del coche en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt (Alemania).

Superando récords

Ferrari 458 Speciale



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Número 672 | Febrero 2014canarias motor Premium | informe


Encabezando la lista otro año más, este colosal súper coche, es epítome de lujo y alto rendimiento, de extravagancia y de lo mejor. Fue encargado de 2 plazas estilo cupé, por Fulda, una empresa de neumáticos. Este súper coche acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 351.5 km/h (218.38 mph).En términos de rendimiento, cuenta con un motor V12 do-ble turbo de 5.9 litros, 700 caballos de fuerza y 738 lb-pies de torque máximo. Su interior está hecho por encargo con es-pecificaciones: en neopreno, aluminio, acabados de fibra de carbono y cuero. Sólo uno ha sido fabricado y fue comprado por el rapero Bryan “Birdman” Williams.

Los 10

2. Lamborghini VenenoPrecio: $3.9 millones

Fue construido por el fabricante de vehículos italiano para celebrar el 50 aniversario. Viene con un motor V12 de 6.5 litros que produce 750 caballos de fuerza. La velocidad máxima se dice es de 355 km/h con un tiempo de 2.8 segundos de 0 a 100 km/h.

3. W Motors Lykan HypersportPrecio: $3.4 millones

Los precios oficiales todavía no se han divulgado o verificado, pero sa-bemos que el primer súper coche del Medio Oriente está para venderse por $3.4 millones. Cuenta con un motor sobrealimentado de seis ci-lindros, una velocidad máxima de 395 km/h, y va de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos.

4. Pagani Zonda RevolucionPrecio: $3 millones

Único en su tipo, este sú-per coche está alimenta-do por un increíble motor V12 Mercedes AMG de 6.0 litros, dándole a su con-ductor una experiencia de manejo única.

5. Bugatti Veyron Grand Sport VitessePrecio: $2.6 millones

Este súper coche hecho en Francia tiene un motor W16 de 7.9 litros, 1200 caballos de fuerza y 1,106 lb-pies de tor-que. El auto puede llegar a 100km/h de punto de parada en 2.6 segundos, y en la actualidad tiene el récord como el convertible más rápido con una veloci-dad máxima de 408 km/h.

1. Maybach ExeleroPrecio: $8 millones

coches más caros del mundo de 2013



canarias motor Premium | informe

8. Pagani Zonda Cinque RoadsterPrecio: $1.85 millones

Este súper auto está he-cho de fibra de carbo-no con hilo de titanio. Cuenta con el potente motor gemelo AMG so-brealimentado V12, con una velocidad máxima de 350 km/h.

7. Lamborghini Sesto ElementoPrecio: $2.2 millones

Este poderoso súper coche de dos puertas no ha salido al mercado to-davía, y sólo se fabricarán 20 unidades. Viene con un motor V10 de 5.2 litros, transmisión automática de 6 velocidades que genera 578 caba-llos de fuerza.Un problema: Este su-perdeportivo no es legal para las calles de EE.UU, lo que significa que aquellos mega ricos lo suficientemente afor-tunados de afrontar el alto precio podrán dis-frutarlo solamente en una pista de carreras.

6. Bugatti Veyron 16.4 Super SportPrecio: $2.4 millones

Este lujoso superdeportivo de alto rendimiento cuenta con un motor de 16 cilindros, turbocompresores agrandados y un caja de cambios de embrague gemelo con siete velocidades que puede llegar a una veloci-dad máxima de 415km/h.

9. Aston Martin One-77Precio: $1.85 millones

Este cupé de dos puertas viene equipado con un motor V12 de 7.3 litros que puede llegar a una velocidad máxima de 354.067 km/h. El One-77 cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono y un cuerpo de alu-minio hecho a mano.

10. Zenvo ST1 Precio: $1.8 millones

Hecho de fibra de carbono, el magnífico superdeportivo de alto rendimiento funciona con un motor V8 turbo sobreali-mentado, de 7 litros, con una velocidad máxima de 375km/h. Sólo se construirán 15.

Número 672 | Febrero 2014canarias motor Premium | neumáticos


Con motivo del Evento de Alto Rendimiento 2013, catorce súper deportivos de gama alta se acercaron hasta el circuito italiano de Nardo para establecer nuevos récords de velocidad.Un total de 10.400 caballos de potencia, calza-dos con neumáticos Continental de alta tecno-logía, fueron los encargados de dar el espectá-culo y sorprendernos al batir cinco récords de velocidad y superar, casi todos, lo 300 km/h.El Nissan GT-R, preparado por Nividem y con gomas ContiSportContact 5 P, registró una ve-locidad punta de 331 km/h convirtiéndose en el punto de referencia.El HGP Golf 3.6 Biturbo de 550 caballos, mon-tando ContiSportContact Vmax, clavó la aguja del velocímetro en los 300 km/h, convirtiéndo-se en el más rápido de los Golf.Mientras tanto, el más pequeño, el Opel Corsa de otros 550 caballos rodaba con los mismos neumáticos y firmaba unos fantásticos 309 km/h -otorgando a este 'peso ligero' el título de Corsa más rápido de todos los tiempos-.En cuanto al diésel más veloz, éste fue el Audi A8 Biturbo de MTM. Este sedán de 410 caballos también alcanzó los 300 km/h con los ContiS-portContact 5 P.El vehículo "más lento" fue una Volkswagen Transporter de 580 caba-llos de potencia que, incluso sin desmontar siquiera la cocina, llegó a rodar a 270 km/h equipada con neumáticos de alta tecnología de la gama ContiSportContact.Estos coches alcanzaron velocidades de hasta 368 km/h en el circuito oval de 12,8 kilómetros. Continental envió a dos ingenieros de desarro-llo de Hanover para aconsejar a los conductores sobre qué neumático elegir y establecer la presión adecuada en ellos.

Continental bate cinco récords de velocidad en Nardo (Italia)

Nissan GT-R · 331 km/h

HGP Golf 3.6 Biturbo · 550 caballos · 300 km/h

Audi A8 · 410 caballos · 300 km/h

Volkswagen Transporter · 580 caballos · 270 km/h

Opel Corsa · 550 caballos · 309 km/h



canarias motor Premium | mundial de rallyes

Latvala gana por tercera vez el Rally de Suecia y lidera el Mundial

El finlandés Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC) es el nuevo líder del Mundial de rallys 2014 tras ganar por tercera vez el de Suecia, en el que el actual campeón, su com-pañero de equipo el francés Sebastien Ogier consiguió acabar en la sexta plaza para ceder el mando del certamen.Latvala, ganador de esta carrera también en 2008 y 2012, se impuso sobre la nieve del rally sueco con 42,6 segundos de ventaja sobre el noruego Andreas Mikkelsen, también con un Polo R WRC, y 59.3 sobre el tercero, otro norue-go, Mads Ostberg (Citroën DS3 WRC).El finlandés empezó la etapa final con 3.6 se-gundos sobre Mikkelsen, pero éste, en pleno ataque, cedió casi medio minuto en la segun-da especial del día para dejar la senda libre a Latvala. Luego luchó hasta el final con Ostberg para mantener la segunda plaza.Mikkelsen logró hoy su primer podio en una prueba mundialista, mientras que Ostberg, que sumó los tres puntos del 'Power Stage' de cierre, firmó su cuarto podio consecutivo en esta carrera, en la que lleva tres terceros pues-tos seguidos.Ogier, ganador de la prueba inaugural, el Rally

de Montecarlo, y que llegó a Suecia como líder del campeonato, cometió un error el viernes en el que perdió todas sus opciones de triun-fo. No obstante, el francés, que cayó hasta la vigésima plaza, consiguió remontar hasta la sexta, a 4:29.9 minutos del ganador.Tras esta carrera, Latvala es el nuevo líder del

Mundial de pilotos con 40 puntos, cinco más que Ogier, y 10 por delante de Ostberg. Mikkel-sen es cuarto con 24.La tercera prueba del Mundial será el Rally de Guanajuato-Mexico, del 6 al 9 de marzo sobre tierra.

clasificación general final

1. Jari Matti Latvala (FIN/Volkswagen Polo R WRC) 3h.00:31.1

2. Andreas Mikkelsen (NOR/Volkswagen Polo R WRC) a 53.6

3. Mads Ostberg (NOR/Citroën DS3 WRC) a 59.5

4. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Fiesta RS WRC) a 2:26.9

5. Ott Tanak (EST/Ford Fiesta RS WRC) a 3:00.5

6. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen Polo R WRC) a 4:29.9

7. Henning Solberg (NOR/Ford Fiesta RS WRC) a 4:47.5

8. Pontus Tidemand (SUE/Ford Fiesta RS WRC) a 5:38.2

9. Craig Bren (IRL//Ford Fiesta RS WRC) a 8:55.4

10. Kris Meeke (GBR/Citroen DSR WRC) a 11:18.0

Mundial de pilotos

1. Jari Matti Latvala (FIN/Volkswagen) 40 pts

2. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen) 35 pts

3. Mads Ostberg (NOR/Citroën) 30 pts

4. Andreas Mikkelsen (NOR/Volkswagen) 24 pts

5. Eirc Bouffier (FRA/Ford) 18 pts

Andreas Mikkelsen

Mads Ostberg

Jari Matti Latvala

canarias motor Premium | motos Número 672 | Febrero 2014


Harley-Davidson por fin ha decidido presen-tar en España uno de sus modelos más exclu-sivos, el trike Tri Glide Ultra Classic. La Harley más grande y más pesada, pero también la más cómoda, capaz y accesible a un mayor público, ya que se puede conducir con el carné de coche.harley davidson tri glide ultra clas-sic.Harley presenta este Trike con todo es estilo de Milwaukee que destaca por una parte de-lantera de moto muy convencional y un eje trasero de dos ruedas tipo coche. Esta nueva generación incorpora faros delanteros de led y elimina el clásico faro redondo central (en su lugar hay un “espejo” cromado). Se ha me-jorado la ergonomía, nuevos mandos, nuevo cuadro de instrumentos, nueva horquilla y amortiguador de dirección, nuevo carenado... harley davidson tri glide ultra classicEsto me-rece mención aparte. En Harley han hecho pruebas de viento para conseguir la máxima comodidad y protección en el Tri Glide y evitar las turbulencias. El asiento del pasajero ahora es más cómodo y el maletero tiene más ca-pacidad y formas que permiten aprovecharlo más fácilmente. Además, la antigua palanca de freno de mano se ha sustituido por un pe-dal en el lateral izquierdo mucho más cómo-do.El Tri Glide equipa un motor Twin Cam 103 que llega a los 86 CV de potencia y 138 Nm de par. El chasis es de doble tubo de acero con sección rectangular, se ha modificado la hor-

quilla de suspensión, el freno delantero equi-pa pinzas de seis pistones y, en busca de la máxima seguridad, equipa ABS de serie. La llanta delantera es de moto, de 16 pulgadas de diámetro, mientras que las dos traseras son de 15” x 5,5 con neumáticos de 205/65. El peso total es de 545 kilos y el depósito de combus-tible tiene unos buenos 22,7 litros, que con un consumo medio de unos 6,2 litros a los cien le dan autonomía de sobra para recorrer mu-chos kilómetros sin parar.Su precio está en torno a los 40.500 euros.

Harley Davidson Tri Glide Ultra Classic con carné de coche

Muy ciudadano(Con carné de coche)

El Peugeot Metropolis 400 es un tipo de scooter de tres ruedas, con dos delante en la dirección y la trasera que tracciona, que se desplazan gracias a las leyes de la física en cuanto a estabilidad dinámica, es decir, se inclinan al abordar las curvas y se comportan de forma pa-recida a un scooter convencional. Sus argumentos están claros: son más seguros y más estables en pavimentos deslizantes, frenan más y de forma más segura, protegen mejor, son más prácticos y pueden tener más capacidad de carga. El Metrópolis es el último en llegar y por tanto goza de esa ventaja, ver en que pueden mejorar y superar a la competencia.

El motor es absolutamente propio, desarrollado y fabricado en Fran-cia por los ingenieros de Peugeot. Es un monocilíndrico de 400 cc que desarrolla 37,2 CV a 7.250 rpm y un eficiente par de 38,1 Nm, en el que emplean las más modernas técnicas en su construcción para redu-cir rozamientos y pérdidas por fricción. En la breve toma de contacto que tuvimos ocasión de realizar, particularmente fue lo que más me gusto, vibra muy poco, tiene un funcionamiento muy suave, arranca con energía y mueve con sorprendente soltura los 270 kg en orden de marcha del Metrópolis.

Peugeot Metropolis 400



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BMW R 1200 RT 2014 Con muchas novedades

Evidentemente en la R 1200 RT del 2014 todo es nuevo porque adoptan la tecnología boxer que han desarrollado con la 1200 GS y su corres-pondiente parte ciclo. Lo único que no cambia es que las siglas RT siempre han sido sinó-nimo de moto extremadamente cómoda, via-jera y a la vez dotada de un dinamismo que sorprende.El nuevo motor boxer tiene un funcionamien-to mucho más suave y refinado, amen que es más potente (125 CV a 7.750 rpm) y encontra-mos un mayor rango de utilización. La caja de cambios y el embrague multidisco bañado en

aceite van integrado dentro del carter motor y en este modelo el cigüeñal y el alternador tienen mayores masas equilibradotas para proporcionar un funcionamiento más suave a bajo y medio régimen.La transmisión secundaria por árbol con cardan ha alargado su desarrollo para poder mantener buenos cruceros con el motor gi-rando a más bajas revoluciones.De serie encontramos dos modos de conduc-ción Rain y Road y se puede pedir opcional-mente con el paquete Pro que incluye un ter-cer modo de conducción que invita a disfrutar

del carácter deportivo de este motor, es el Dy-namic, e incluye un asistente de arranque en pendiente, similar al que ya emplean muchos automóviles.También opcionalmente han desarrollado un asistente del cambio de marchas rápido, es una especia de Quick Shift parecido al que emplean algunas motos deportivas o de com-petición, que permite subir de marcha sin to-car el embrague ni cortar el gas y reducir sin embrague, adaptado a una utilización más turística.En cuanto a la parte ciclista el bastidor prin-cipal sigue la nueva tendencia en los últimos modelos R de BMW y lo forma un entramado de tubos de acero con suspensión Telelever delante y EVO Paralever detrás que se puede pedir en opción con el sistema Motorrad Dy-namic ESA que ajusta automáticamente la suspensión a las condiciones del terreno, car-ga y gusto del conductor.

El Kymco Yager GT, en sus dos versiones de 125 y 300 cc es un scooter totalmente nuevo, se ha planteado como principal objetivo ofrecer un vehículo ciudadano lo más completo y al mejor precio posible. Bus-ca funcionalidad, comodidad, fiabilidad y economía, pero al mismo tiempo quiere ofrecer un vehículo atractivo bien diseñado, bien ejecu-tado y con unos componentes de calidad más que correcta.Las mecánicas empleadas en las dos versiones de 125 y 300 han optado por la sencillez y fiabilidad de dos propulsores refrigerados por agua que ya conocemos. En la cilindrada de convalidación (la de 125 que se puede conducir con carnet de coche) se recurre a la mecánica de 2 vál-vulas que emplea el Grand Dink 125 que incorpora un nuevo sistema de alimentación desarrollado por Synerject. Para el modelo 300i se parte de la motorización empleada en el Gran Dink 250, People S 250 y Xci-ting 250, aumentando su cilindrada efectiva hasta los 270,6 cc, y susti-tuyendo el tradicional sistema de carburación por inyección Keihin.

Kymco Yager GT 125i/300iFiabilidad y economía

Nueva orientación de modelos deportivos

Ha sido creada por el mismo equipo de ingenieros que evolucionó el concepto super-sport de la R1 y R6, que ahora apuesta or una actitud diferente. La MT-09 es una “naked”, desprovista de cualquier tipo de carenado, adopta una postura de conducción más erguida gracias a un manillar plano y las estriberas no tan altas y atrasadas como en una deportiva pura.El nuevo motor de 850 cc con una arquitectura de tres cilindros en línea es el principal protagonista del proyecto, podemos afirmar que el elemento fundamental que condiciona el carácter de esta moto. Su diseño es ultra-compacto, cuenta con una tecnología a la última y un sistema de fabricación optimizado para conseguir un propulsor pe-queño, ligero pero con una potencia elevada (115 CV), elasticidad abso-luta y una respuesta lineal y contundente desde bajo régimen. Se ha cuidado de manera especial la admisión, con inyectores de 12 orificios para atomizar el combustible y homogeneizar la mezcla al máximo, situándolos directamente en la culata.Los frenos son de disco, con pinzas monobloque de cuatro pistones que aseguran una efectividad fuera de duda. Opcionalmente se puede pedir con sistema ABS.

Yamaha MT-09

El fabricante francés de aviones, Dassault Aviation, ha revelado el súper modelo Falcon 5X, el primer concepto de avión privado de la compañía en diez años. El completamen-te nuevo Dassault Falcon 5X – en fase de de-sarrollo – viene con una sección transversal más grande, y el más avanzado sistema de control de vuelo “fly-by-wire” (sistema de con-trol eléctrico) de la aviación comercial.La característica principal de este avión es que es el primer avión privado con un traga-luz (Skylight) en el techo. El 5X viene también con ventanas más grandes, inundando todo el avión con luz natural. El Dassault Falcon 5X tendrá un precio comenzando en los 33 millo-nes de euros, de acuerdo a Aviation Week.El nuevo avión privado cuenta con espacio para 16 pasajeros. Está equipado con nuevos motores Snecma Silvercrest, que Dassault dice lo hacen más eficiente en combustible que sus competidores el Global 5000 de Bombardier (en un 35%), y el G450 de Gulfstream (en un 30%).El 5X cuenta con nuevas alas y será equipa-do con una versión mejorada del sistema de control de viaje digital original, en el alcan-ce ultra-largo 7X, diseñado para dirigir todas las superficies de control de vuelo, incluyendo dispositivos hipersustentadores (slats) y ale-tas (flaps).Este Falcon 5X – considerado la nueva genera-ción en la aviación – viene con un alcance de 5,200 millas náuticas (9,630 km) a velocidad de Mach .80, facilmente conectando Los An-geles con Londres, Sao Paulo con Chicago, Jo-hannesburgo con Ginebra o París con Beijing.El Falcon 5X también contará con la más nue-va generación de cabina de vuelo de Dassault, EASy. El primer vuelo se espera para el primer trimestre del 2015, con certificaciones EASA y FAA para antes del final del 2016.

Nuevo Dassault Falcon 5X

El primer JET privado con tragaluz


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Project Light

Conocido mundialmente por sus increíbles veleros personalizados, el reconocido estudio italiano de diseño con sede en Milán, Nauta Yachts, ha revelado un mega yate concepto de 90 metros llamado “Project Light 90M”. La idea principal detrás de este impresionante súper yate de 90 metros de largo – el cual adopta mu-chas de las características de la versión más pequeña “Project Light 80M” – es la de reconsi-derar la relación entre un mega yate y el me-dio ambiente que lo rodea.El nuevo mega yate cuenta con una cubierta de sol espaciosa, y sus 10 metros adicionales en tamaño, ofrecen suficiente espacio en la cubierta inferior para almacenar pequeños botes/lanchas. “Poder diseñar un yate más grande nos ha permitido innovar y crear dife-rentes funciones y espacios,” reveló Luca. “Es un proyecto muy interesante que nos permite más libertad y espacio para ser creativos.”Con extraordinarios espacios exteriores, im-presionantes vistas desde dentro y fuera, ba-lance y limpieza de lineas, una clara conexión y armonía de adentro hacia afuera, este barco tiene todas las características con las que has soñado. El mega yate de seis enormes cubier-tas ofrece alojamiento para hasta 12 huéspe-des, incluyendo su dueño, con cuatro cabinas para invitados y con su propio baño delante

del vestíbulo en la cubierta principal.La cubierta del propietario cuenta con un es-tudio, un gimnasio, vestidor y también una cabaña-suite. Se puede acceder a una zona exclusiva para tomar el sol al aire libre con asientos, rodeada por una piscina Jet Stream, directamente del área privada de los dueños.Más adelante de éstas, está una cabina VIP al lado del estribor, frente a una sala para invita-dos. Detrás del vestíbulo está el salón principal con un comedor para 14 personas. Desde aquí se puede salir al área exterior que permanece todo el tiempo lo suficientemente soleada. La piscina junto al área de entretenimiento esta localizada cerca de la popa.Con una estructura construida de acero sóli-do y aluminio, el mega yate está propulsado por dos poderosos motores MTU 16V4000 M71, con un alcance de 6,000 millas náuticas a una velocidad de 12 nudos, y capaz de lograr una velocidad máxima de 18.5 nudos.

Un lujoso mega yate de 90 metros

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canarias motor Premium | cicar

Cicar-Grupo Cabrera Medina acude a la Feria Internacional de Turismo de Madrid, FITUR-2014, con el objetivo de consolidar la buena tendencia turística registrada en 2013, y que, según los datos disponibles, tiene visos de repetirse durante el año en curso. Como en ediciones ante-riores, el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, visitó el stand de la compañía, que ostenta el liderazgo en el sector del alquiler de coches en las islas Canarias. Paulino Rivero estuvo acompañado por el viceconsejero de Turismo, la directora general de Ordenación y Promoción Turística y el director general de Infraestructura Turística del Gobierno autónomo.

Cicar incorporó a lo largo de 2012 y 2013 un novedoso servicio a sus clientes, sin coste alguno para ellos. Se trata de la audio guía de las Islas Canarias. Al alquilar un vehículo de la compañía en cualquier punto de la geografía canaria, el usuario recibe un CD de audio, en formato mp3, que describe los lugares de interés de la isla en la que se encuentre. El cliente puede escoger entre tres idiomas: español, inglés y alemán. Con esta iniciativa, Cicar trata de contribuir a difundir los valores culturales y naturales del Archipiélago entre los usuarios que se inclinan por sus coches de alquiler a la hora de recorrer cada isla.

El presidente del Gobierno de Canarias visita un año más el stand de la compañía•

Consolidar la buena tendencia turística, objetivo de Cicar en FITUR-2014

Tras concluir la primera jornada de FITUR-2014, Cicar ha ratificado el contenido optimismo con el que acudía este año a la Feria Interna-cional de Turismo de Madrid, considerada como una de las tres más importantes del mundo. Al igual que otros actores turísticos públicos y privados de las Islas, Cicar confía en que el presente 2014 llegue a ser tan bueno como el ejercicio anterior.De hecho, esta impresión fue compartida con el ministro de Turismo, José Manuel Soria, con motivo de la visita que giró al stand de la com-

pañía, que ostenta el liderazgo en el sector del alquiler de coches en las islas Canarias. José Manuel Soria fue recibido por Mamerto y Ángeles Cabrera Cabrera, dos de los cuatro hermanos que conforman la segun-da generación de esta empresa de carácter familiar.La isla registró 1,86 millones de pasajeros internacionales aterrizados en el Aeropuerto en 2013, casi un 10% más que el año anterior, así como unos niveles de ocupación alojativa del 80%, a pesar de la ligera caída del turismo de procedencia peninsular.

El ministro de Turismo visita un año más el stand de la compañía de alquiler de coches•

Cicar ratifica la buena tendencia turística tras la primera jornada de FITUR-2014

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