3715

2015

B

C62

3068

0095

00

R = 5600

R=14050

R1=15300

R = 660

0

R=1310

0R1=14370

R=11440

R1=1

2750

R = 6280

R 1

= 7400

Automacara

LTM 1400-7.1

Dimensiuni 3905 2050 1075 15410

A

2540 720 1900 2465 1650 3200 1650 2200 1650 1650 2085 16550 18450

9982 6147 3835

700 5733 4265 9998

Ltm 11200-9.1

Automacara

Şasiu rezistent la torsiune, de înaltă rezistență din oțel.

Stabilizatori

Extensibili hidraulic cu grinzi de alunecare, cu berbeci de sprijin hidraulici și tampoane

de sprijin ficşi pentru transport. Carcasa stabilizatorului față se află între axele 2 și 3,

carcasa stabilizatorului spate la partea din spate a operatorului de transport. Sprijinirea

bază: 9,98 m x 9,5 m transversal longitudinal.

Motor cu 8 cilindri diesel, Liebherr, tip D9508 A7, răcit cu apă, cu puterea de ieșire de

450 kW (612 CP) la 1900 min - 1.

Conform emisiilor de noxe la stadiul 97/68/EG 3 și EPA / CARB Tier 3.

Cuplu Max. 2840 Nm la 1100-1500 min - 1.

Rezervor de combustibil: 580 l.

Transmisie

Sistem de transmisie automatic convertizor de control al ambreajului, tip TC-TRONIC cu

12 viteze de înaintare și 2 viteze mers înapoi, cutie de transfer cu diferențial de transfer.

Punţi

Toate punţile directoare, punţile 1, 3 și 5 sunt motoare cu arbori planetari, puntea 3 cu

diferențial longitudinal, toate punţile motoare cu diferențial transversal. Toti arborii de

cardan cu 70 ° dantură diagonală.

Suspensie

Suspensie hidropneumatică cu control automat de nivelare. Egalizarea automată a

presiunii între perechile de osii 1 + 2, 3, 4 + 5 + 6 și 7. Suspensia poate fi blocată

hidraulic.

Anvelope

Toate punţile echipate cu anvelope simple. Dimensiuni pneuri: 14.00 R 25.

Direcție

Servodirecție semi-integral, sistem dublu circuit cu mecanism servo hidraulic și pompă

suplimentară de urgență antrenată de arborele, care acționează pe axele interconectate

mecanic 1-3. Axele 4-7 sunt coordonate electric în timpul deplasării rutiere și fixate la

deplasarea direct de la 30 kilometri pe oră.

Frâne

Servomecanism pneumatic cu dublu circuit.

Suprastructură macara

Motor macara - 6 cilindri motor diesel, face Liebherr, de tip D936L A6, răcit cu apă,

240 kW (326 CP) la 1800 min - 1, max. cuplu 1525 Nm la 1500 min - Conform emisiilor

de noxe a 97/68/EG și EPA / CARB.

Rezervor de combustibil: 250 l.

Pompe volumice - cu servo-control și reglarea capacității. Două manete de control auto-

centrare (tip joystick). Controlul fără trepte a tuturor mișcărilor de macara cu variația

pompelor hidraulice.

Ridicare de viteze cu motor cu pistoane axiale cu debit variabil,

Troliu cu cablu Liebherr cu angrenaj planetar integrat și frână statică cu arc.

Motor de rotire hidraulic cu viteze planetare, pinion de rotire și frână statică cu arc.

Cabină macara - Cabina spațioasă în versiunea tablă de oțel, cu elemente de geam de

siguranță, de exploatare și de control.

Dispozitive de siguranță LICCON indicator de sarcină în condiții de siguranță, limita de

ridicare switch-uri, supape de siguranță împotriva ruperii de conducte și furtunuri.

Contragreutate de 100 t care cuprinde: 1 placă de bază 15 t, 6 plăci de 10 t fiecare, 5 plăci

de 5 t fiecare. Dispozitiv Hidraulic de balastare pentru contragreutaţi.

Braț telescopic - 1 secțiune de bază și 4 secțiuni telescopice. Toate secțiunile telescopice

extensibile individual cu ciclu rapid şi sistem telescopic TELEMATIK.

Lungimea brațului: 15.4 m - 60 m.

Sistemul electric 24 Volt DC, 2 baterii de 170 Ah fiecare.

Echipamente suplimentare Frână de mână: frână cu arc, care acționează pe toate roțile de două pentru puntea 7-a.

Cabină - Cabina spatioasa din tablă de oțel, cu tampoane amortizoare din cauciuc

Geamuri securizate. 

Grinda cu zabrele pivotante 7 m - 56 m lungime, la 0 °, 20 ° sau 40 °, Scară de acționare

a brațului braț 14 m - 84 m lungime.

Balast suplimentar - 4 plăci de contragreutăţi suplimentare de 10 t fiecare pentru o

contragreutate totală de 140 t.

Anvelope 14 anvelope, toate punţile pe anvelope simple. Dimensiuni pneuri: 16.00 R 25

și 20,5 R 25.

Norme de securitate a muncii privind montarea, exploatarea şi întreţinerea Transportoarelor cu Bandă

Clasificarea transportoarelor cu bandă

1. După modul de fixare: - transportoare fixe;- transportoare mobile.

2. După banda de transport utilizată:

- cu bandă din cauciuc;- cu bandă din material plastic;- cu bandă din material textil.

3. După numărul de transportoare cu bandă utilizate pentru o linie de transport:

- un transportor;- două sau mai multe transportoare cu bandă montate în cascadă.

1. Prevederi generale

Art. 1Prezentele norme specifice de securitate a muncii cuprind prevederi necesare pentru prevenirea accidentelor de muncă, la montarea, exploatarea, întreţinerea şi repararea instalaţiilor de transport cu bandă din cauciuc, material plastic, pânză sau materiale similare.Art. 2Scopul prezentelor norme, este eliminarea sau diminuarea riscurilor de accidentare existente în cadrul activităţii, proprii celor patru componente ale sistemului de muncă: executant - sarcină de muncă - mijloace de producţie - mediu de muncă.Art. 3Prezentele norme sunt destinate personalului de exploatare, precum şi personalului ce execută lucrări de montare, reglare, întreţinere şi reparaţii la transportoarele cu bandă.Art. 4Persoanele care prin funcţia lor nu au sarcini care să le impună apropierea de transportoare, trebuie să se supună interdicţiilor de acces în zona acestor utilaje.

Art. 5Intregul personal al unităţii în care se găsesc instalaţii de transport cu bandă, trebuie să fie instruit în legătură cu riscurile de accidentare la transportoarele cu bandă.Art. 6Prezentele norme, nu se aplică la transportoarele cu bandă utilizate în minerit, precum şi la cele înglobate într-un echipament tehnic.Art. 7Prevederile prezentelor norme se aplică cumulativ cu prevederile normelor.Art. 8Prezentele norme se vor revizui periodic şi vor fi modificate ori de câte ori este necesar, ca urmare a schimbărilor de natură legislativă tehnică şi de standardizare etc., survenite la nivel naţional.

2. Prevederi de securitate a muncii la montarea transportoarelor cu banda

Art. 9Se interzice montarea instalaţiilor de transport cu bandă de către persoane necalificate. Operaţiunile de montaj vor fi executate numai de personal instruit şi sub conducerea unui şef de echipă.Art. 10Montarea transportoarelor cu bandă trebuie să se facă numai pe baza unor proiecte de amplasare, precum şi a procesului tehnologic de montare elaborate de către proiectant.Art. 11Intinderea benzii pentru montare, se va face numai cu dispozitive speciale pentru derulare.Art. 12Inainte de montare, echipamentul electric se va verifica pentru a corespunde gradelor de protecţie precizate în documentaţia tehnică.Art. 13După montarea definitivă a transportorului cu bandă, trebuie să se efectueze probe de mers în gol şi probe de mers în sarcină.

Art. 14Se interzice darea în exploatare a unui transportor cu bandă care nu are rezultatele probelor conform cu proiectul de execuţie şi cartea tehnică a transportorului.

3. Prevederi de securitate a muncii la punerea in functiune, exploatarea, intretinerea si repararea transportoarelor cu banda

Punerea în funcţiune

Art. 15Inaintea primei probe, în vederea punerii în exploatare, se verifică:- dacă transportorul a fost ansamblat şi montat conform proiectului;- dacă banda este aşezată corect pe role;- dacă banda nu vine în contact cu alte piese metalice fixe;- dacă transportorul este legat corect la priza de pământ;- dacă racordarea motoarelor şi a echipamentul electric este corect efectuată;- dacă toate echipamentele de siguranţă şi mijloacele de protecţie sunt montate şi funcţionează în mod corespunzător;- dacă funcţionează întrerupătorul de oprire de urgenţă, montat în lungul transportorului;- dacă trecerile peste sau pe sub transportor sunt executate corect;- dacă parapeţii sunt executaţi conform reglementărilor în vigoare;Art.16Este interzisă punerea în funcţiune a transportoarelor cu bandă care nu corespund verificărilor de la art.13.

Receptia transportoarelor cu bandă

Art.17

Punerea în funcţiune a transportoarelor se va putea face numai pe baza unei recepţii interne efectuate de o comisie numită de conducerea unităţii care în procesul verbal întocmit cu această ocazie, va menţiona că transportorul îndeplineşte toate măsurile de securitate a muncii şi a fost dotat cu toate dispozitivele de securitate prevăzute în cartea tehnică a instalaţiei şi în normele specifice de securitate a muncii. Nu se admite recepţia şi punerea în funcţiune a transportorului sub rezerva completării ulterioare a măsurilor de securitate a muncii.

Semnalizarea pornirii şi opririi

Art.18Fiecare deţinător de transportoare cu bandă va elabora un cod de semnalizare acustic şi/sau optic privind pornirea sau oprirea transportorului, precum şi avertizarea personalului de exploatare asupra intenţiei de pornire.Art.19Codul de semnalizare va trebui să conţină în mod obligatoriu următoarele:- semnale de anunţare, care trebuie emise înainte de pornirea sau oprirea utilajului de transport;- procedura de semnalizare şi de avertizare a pornirilor sau opririlor;- procedura de confirmare a recepţionării semnalelor de avertizare;- precizarea duratei semnalului de avertizare care trebuie să fie de minim 30 secunde.Art.20Sistemul de semnalizare trebuie să funcţioneze în ambele sensuri atunci când supraveghetorul de bandă nu poate să observe in totalitate transportorul.Art.21În condiţii normale de exploatare pornirea sau oprirea transportoarelor cu bandă trebuie să se facă numai de către supraveghetorul de bandă, potrivit codului de semnalizare afişat la punctul de comandă.

Rodajul transportoarelor cu bandă

Art.22

Inainte de darea în exploatare, se va efectua rodajul în gol timp de 8 ore, când se va urmări ca:- transportorul să aibă o funcţionare liniştită;- să nu existe pierderi de lubrifianţi;- să nu apară supraîncălziri periculoase;- banda transportoare să fie întinsă şi aliniată;- motoarele, reductoarele şi cuplajele hidraulice să nu se încălzească peste limitele permise;- tamburii şi rolele să se învârtească;- ştergătoarele de bandă să aibă contact cu banda pe toată lăţimea ei;- jgheabul de alimentare să fie amplasat corect.

Exploatarea transportoarelor cu bandă

Art. 23Este interzisă staţionarea, odihna şi transportul persoanelor pe banda transportoare. In acest sens se vor monta plăci avertizoare.Art. 24Se interzice orice intervenţie la transportoarele cu bandă în timpul funcţionării acestora.Art. 25Se interzice utilizarea transportoarelor cu bandă dacă nu este asigurat un iluminat corespunzător atât în lungul transportorului cât şi la grupurile de acţionare, întoarcere şi întindere.Art. 26Se interzice traversarea peste şi pe sub transportoarele cu bandă dacă nu sunt amenajate treceri conform prevederilor prezentei norme.Art. 27Nu se admite folosirea transportoarelor cu bandă care prezintă defecţiuni.Art. 28Este interzis să se ia obiectele transportate direct de pe banda transportoare dacă:- nu sunt prevăzuţi protectori de izolare a zonelor periculoase (la role, suporţi - role, tamburi de acţionare, tamburi de întoarcere);

- viteza transportorului cu bandă este mai mare de 0,3 m/s;- masa obiectelor transportate este mai mare de 6 kg.

Art. 29Se interzice modificarea unghiului de înclinare al transportorului cu bandă în timpul funcţionării acestuia.Art. 30La înclinarea transportoarelor cu bandă se va avea în vedere ca materialul să nu alunece pe bandă în sens invers faţă de mişcarea benzii.Art. 31Este interzisă descărcarea materialului din cupa excavatorului direct pe banda transportoare. Incărcarea transportoarelor se va face numai prin intermediul unui siloz (buncăr) de alimentare.Art. 32In timpul iernii, la temperaturi scăzute, banda trebuie să fie curăţată de zăpadă, ghiaţă sau de material îngheţat, ori de câte ori este nevoie.Pentru dezgheţarea materialelor aflate pe transportoarele cu bandă de cauciuc se folosesc mijloace de încălzire locală cu apă caldă, abur sau aer cald, fiind interzisă folosirea focului deschis. Se va îndepărta apa adunată pe benzi, rezultată din ploi sau din topirea zăpezilor.Art. 33Se interzice încărcarea benzii transportoare cu materiale, în timp ce aceasta este oprită.Art. 34Nu se admite utilizarea în timpul funcţionării transportorului a uneltelor sau a altor obiecte în scopul îndepărtării materialelor adunate sub tamburul de întoarcere a benzii. Indepărtarea materialelor se va face, numai în timpul opririi transportorului cu bandă.Art. 35Este interzisă folosirea de bitum, nisip etc. împotriva patinării benzii de transport pe tambur.Art. 36Este interzisă intervenţia la banda transportoare, pentru remedierea defecţiunilor, în timpul funcţionării acesteia. Remedierea defecţiunilor se va face de către personalul de întreţinere numai după oprirea funcţionării

transportorului cu bandă, blocarea întrerupătorului şi montarea plăcuţelor avertizoare.

Art. 37Supraveghetorul de bandă şi personalul de întreţinere, nominalizat în scris, vor fi instruiţi şi examinaţi asupra exploatării, întreţinerii şi verificării transportoarelor cu bandă.Art. 38Se interzice funcţionarea transportoarelor la care banda prezintă fisuri, ruperi, îmbinări deteriorate sau se constată săgeţi de încovoiere la scheletul metalic de susţinere.Art. 39Supraveghetorul de bandă va urmări direct funcţionarea transportorului cu bandă, neavând voie să părăsească instalaţia aflată în funcţiune. Supraveghetorul de bandă va opri imediat transportorul, în cazul ivirii unor defecţiuni sau părăsirii locului de muncă.Art. 40Ungerea transportorului cu bandă se va face conform schemei de ungere prevăzută în cartea tehnică a utilajului.Art. 41In tot timpul lucrului, personalul va folosi echipament de protecţie, în conformitate cu "Normativul cadru de acordare şi utilizare a echipamentului individual de protecţie" – 1991.

Pornirea şi oprirea transportoarelor montate în cascadă

Art. 42Pornirea transportoarelor cu bandă montate în cascadă se va face începând cu ultimul transportor din aval.Art. 43Oprirea transportoarelor montate în cascadă se va face începând cu primul transportor din amonte.