InjectoAre
1
Ce se întâmplă în injector ? În injectoarele electronice şi cele mecanice de-a lungul exploatării se creează depozite de reziduri datorită compoziţiei organice a benzinei, şi a impurităţilor din aceasta ce trec de filtrele care au rolul să le oprească. Ciclurile repetate de pornire-funcţionare-oprire implicând schimbarea temperaturii motorului creează în timp modificarea parametrilor injectoarelor datorită acumulării de reziduuri în injector; după oprirea motorului componenta “light” din benzina rămasă în injector se volatilizează, iar impurităţile (răşini, lacuri, ceară, rugină) din benzină se depun în extremitatea inferioară a injectorului. Acestea se ard datorită supraîncălzirii injectorului după oprirea motorului şi în timp ajung să creeze depozite care obturează sau chiar blochează orificiile (dimensiuni de ordinul micronilor) prin care se pulverizează benzina; de asemenea aceste depozite nu mai permit închiderea perfectă a valvei din injector. Consecinţe Dacă injectorul nu mai reuşeşte să pulverizeze benzina conform parametrilor proiectaţi, dacă cantitatea de benzină introdusă în cilindru nu mai poate fi controlată şi în concordanţă cu regimul de funcţionare al motorului atunci funcţionarea în condiţii optime a motorului este compromisă. De exemplu dacă injectorul nu închide perfect după oprirea motorului, presiunea din circuitul de alimentare cu benzină va forţa scurgerea unei cantităţi de benzină prin injector în galeria de admisie până la scăderea presiunii din circuitul de alimentare la valori aproape de zero. Problemele generate de funcţionarea defectuoasă a unui injector sunt multiple – porniri grele la rece şi la cald sau chiar imposibilitatea pornirii, ezitări in momentul accelerării, lipsa de putere a motorului, cuplu motor scăzut, consum ridicat de combustibil, relanti instabil si neregulat, emisii de noxe peste limita normală, avarierea convertorul catalitic şi a senzorul lambda. De ce curăţare cu ultrasunete ? Există două modalităţi de curăţare, defapt una de curăţare şi testare şi una de întreţinere. Injectoarele se pot efectiv curăţa şi testa doar dacă sunt demontate de pe motor; ele sunt montate pe un echipament specializat de testare şi diagnoză unde sunt verificate înainte şi după un ciclu de curăţare cu ultrasunete Injectoarele se pot curăţa (întreţine) prin nedemontarea lor de pe motor, alimentând motorul cu o soluţie agresivă faţă de depunerile care se doresc îndepărtate şi funcţionarea acestuia, timp limitat, la turaţia de mers în gol. Din păcate nu se poate “măsura” precis rezultatul acestei operaţiuni, nu se pot depista defecte de solenoid, nu se poate verifica atomizarea fluxului de benzină pulverizat de injector, nu se poate verifica tipul şi corectitudinea fluxului, nu se pot face măsurătorile volumetrice şi nu se pot compara volumele de combustibil livrate de injectoare, care pot să difere în proporţie de max. 4%.
-
Upload
marian-madalin -
Category
Documents
-
view
224 -
download
3
description
defectuiuni injectoare
Transcript of InjectoAre
Ce se ntmpl n injector ?n injectoarele electronice i cele mecanice de-a lungul exploatrii se creeaz depozite de reziduri datorit compoziiei organice a benzinei, i a impuritilor din aceasta ce trec de filtrele care au rolul s le opreasc. Ciclurile repetate de pornire-funcionare-oprire implicnd schimbarea temperaturii motorului creeaz n timp modificarea parametrilor injectoarelor datorit acumulrii de reziduuri n injector; dup oprirea motorului componenta light din benzina rmas n injector se volatilizeaz, iar impuritile (rini, lacuri, cear, rugin) din benzin se depun n extremitatea inferioar a injectorului. Acestea se ard datorit supranclzirii injectorului dup oprirea motorului i n timp ajung s creeze depozite care obtureaz sau chiar blocheaz orificiile (dimensiuni de ordinul micronilor) prin care se pulverizeaz benzina; de asemenea aceste depozite nu mai permit nchiderea perfect a valvei din injector.ConsecineDac injectorul nu mai reuete s pulverizeze benzina conform parametrilor proiectai, dac cantitatea de benzin introdus n cilindru nu mai poate fi controlat i n concordan cu regimul de funcionare al motorului atunci funcionarea n condiii optime a motorului este compromis. De exemplu dac injectorul nu nchide perfect dup oprirea motorului, presiunea din circuitul de alimentare cu benzin va fora scurgerea unei cantiti de benzin prin injector n galeria de admisie pn la scderea presiunii din circuitul de alimentare la valori aproape de zero.Problemele generate de funcionarea defectuoas a unui injector sunt multiple porniri grele la rece i la cald sau chiar imposibilitatea pornirii, ezitri in momentul accelerrii, lipsa de putere a motorului, cuplu motor sczut, consum ridicat de combustibil, relanti instabil si neregulat, emisii de noxe peste limita normal, avarierea convertorul catalitic i a senzorul lambda.De ce curare cu ultrasunete ?Exist dou modaliti de curare, defapt una de curare i testare i una de ntreinere.Injectoarele se pot efectiv cura i testa doar dac sunt demontate de pe motor; ele sunt montate pe un echipament specializat de testare i diagnoz unde sunt verificate nainte i dup un ciclu de curare cu ultrasuneteInjectoarele se pot cura (ntreine) prin nedemontarea lor de pe motor, alimentnd motorul cu o soluie agresiv fa de depunerile care se doresc ndeprtate i funcionarea acestuia, timp limitat, la turaia de mers n gol. Din pcate nu se poate msura precis rezultatul acestei operaiuni, nu se pot depista defecte de solenoid, nu se poate verifica atomizarea fluxului de benzin pulverizat de injector, nu se poate verifica tipul i corectitudinea fluxului, nu se pot face msurtorile volumetrice i nu se pot compara volumele de combustibil livrate de injectoare, care pot s difere n proporie de max. 4%.
