IA DE AICI

7/25/2019 IA DE AICI

1/10

Academia Navala,,Mircea cel Batran

Portul Rotterdam

Rotterdam este un ora portuar, n provincia Olanda de Sud, rile de Jos Are!""#$" locuitori n oraul propriu%&is i apro'imativ $())))) n &ona metropolitan*ortul

Rotterdam este cel mai mare din +uropa i din $(- p.n n -))/ a 0ost cel mai ocupat

port,p.n a 0ost preluat de S1an21aiOra i mare comple' portuar 0luvio%marin n partea de

sud%vest a Olandei,Rotterdam care n traducere ar nsemnadi2ul de pe Rotte,este situat la

!-3!!4)5N /3-"4!-5+ 6 , pe 7ra8ul septentrional al deltei Rinului,la aproape 9) :m de Marea

Nordului

Rotterdam este situat pe malul r.ului Ne; Meuse,care mpreun cu R1in 0ormea&

deltaR.ul Ne; Meuse mparte Rotterdamul n dou pr8i n partea de sud i partea de nord,

conectate de la vest la est de Benelu'tunnel,de Maastunnel,de *odul +rasmus,de tunelul

@%lea , c.nd a 0ost declarat

oraOraul a trit mult timp n um7ra Amsterdamului, dar nc1iderea navi2a8iei pe Sc1elda

survenit n urma luptelor cu Spania, a0lu'ul de emi2ran8i din Anvers$!"!, 0undarea

Companiilor olande&e a >ndiilor Orientale$()-, ale2erea oraului de ctre ne2ustorii en2le&i

ca antrepo&it pentru mr0urile lor, precum i intensa activitate de construc8ii navale au

determinat creterea spectaculoas a tra0icului portuar i o verti2inoas de&voltare economic a

oraului Dlterior devine porto%0ranco, desc1is navi2a8iei interna8ionale i atra2e numeroase

societ8i i a2en8ii de navi2a8ie, ceea ce%l 0ace primul port na8ional al OlandeiEn primele decenii

ale secolului nostru, portul a 0ost lr2it, s%au construit noi 7a&ine i s%au de&voltat antierele

navaleRotterdam este unul dintre porturile de plecare pentru marile transatlantice, care

m7arcau pasa2eri la Foop van Guid, cartier a0lat a&i n plin restructurare He%a lun2ulsecolelor Rotterdam a evoluat dintr%un stuc de pescuit ntr%un centru interna8ional de comer8,

transport, industrie i distri7u8ie Hup r&7oi, cea mai mare importan8 i s%a acordat

reconstruc8iei a ceea ce a 0ost distrus, iar n &iua de a&i un nou i modern ora s%a ridicat din

cenu Hin punct de vedre istoric,orasul Rotterdam, ca port mare si modern a renascut ca

pasarea *1oeni' din cenusa celui de%al doilea ra&7oi mondial

$
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Nl-Rotterdam.ogghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Olanda_de_Sudhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Olandahttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&language=ro&params=52_55_0_N_4_28_52_E_type:cityhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transatlantic&action=edit&redlink=1http://www.mayer-transport.ro/tag/orasul-rotterdam/http://www.mayer-transport.ro/tag/orasul-rotterdam/http://ro.wikipedia.org/wiki/Olanda_de_Sudhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Olandahttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&language=ro&params=52_55_0_N_4_28_52_E_type:cityhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transatlantic&action=edit&redlink=1http://www.mayer-transport.ro/tag/orasul-rotterdam/http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Nl-Rotterdam.ogg


2/10


Portul Rotterdamare o supra0a8 de 9)/,-/ :mI *ortul din Rotterdam este cel mai

mare din +uropa si din $(- pana in -))/ a 0ost cel mai ocupat port, pana cand a 0ost preluat de

S1an21aiunc8iunea portuarcontrolat str.ns de $( societ8i i a2en8ii de navi2a8ie este

sin2ura care depete ca importan8 activitatea industrial a oraului Comple'ul portuar este

situat pe circa $" :m de%a lun2ul malurilor lui Nieu;e Maas,care n acest sector are !)) de

metri l8ime,acest comple' este 0ormat din 9- 7a&ine,dintre care $- pe malul drept i din

imensul port arti0icial, construit din -) 7a&ine succesive spate n malul st.n2*trunderea n

acest imens comple' portuar se 0ace prin Nieu;e Maasnetraversat de poduri,care are peste 9$

:m lun2ime i este dra2at la $! metri a crui intrare este proteKat de un di2 de lar2C1eiurile

portului, care se ntind pe apro'imativ 9- metri dintre care peste $( :m sunt re&ervate navelor

din 0lota 0luvial, permit acostarea simultan a -!- de nave oceanice*rin desc1iderea Canalului Main L Rin, in anul $-, a 0ost reali&at o cone'iune

navi2a7il direct ntre *ortul Constan8a i *ortul Rotterdam

Hin ce n ce mai multe mr0uri se ncarc, se descarc sau tran&itea& *ortul

Rotterdam n acelai timp un numr n cretere de 0irme i companii doresc s i sta7ileasc

aici 7a&e de lucru A7solut toate 2enurile de opera8iuni portuare se e0ectuea& n acest

con2lomerat opera8iuni le2ate de mar0 conven8ional, 7rea:7ul:, containere, sistemul RO%RO,

sistemul AS= etc toate tipurile de nave pot 0i operate n condi8ii de ma'im e0icien8, toatecate2oriile de activit8i pot 0i nt.lnite, toate modalit8ile de interconectare lo2istic, toate

sistemele intermodale de transport 0unc8ionea& 7a&.ndu%se pe utili&area te1nolo2iilor de ultim

or A7solut toate numele proeminente din industria de s1ippin2 sunt pre&ente cone'iunile

1interland portuar6continent 0unc8ionea& cu preci&ie de ceasornic, indicatorii speci0ici de

e0icien8 ai operrii navelor au cele mai mari valori din +uropa, mana2ementul pre&entului i

viitorului este coerent, i totui arealul portuar secondat de spa8iul industrial adiacent devine

din ce n ce mai a2lomerat *ortul Rotterdam, cel mai mare din +uropa, este interesat de o

cola7orare cu *ortul Constan8a pentru construirea unor terminale de transport multi%modal pe

Hunre

Scopul Autoritatilor Portului Rotterdam este de a consolida po&i8ia

concuren8ial ca un centru lo2istic i de clas mondial Sarcinile de 7a& ale *ortului

-


3/10


Rotterdam Autorit8ii sunt de&voltarea dura7il, 2estionarea i 0unc8ionarea portului i a

continuarii 0r pro7leme de manipulare n condi8ii de si2uran8 a tra0icului maritim Autoritatea

*ortuar are apro'imativ $-)) de an2aKa8i Autoritatea *ortuar este o societate pe ac8iuni , cu

doi actionari Municipalitatea Rotterdam i statul olande& Ast0el cum re&ult din o7iectele

men8ionate n actul constitutiv, activitatea se des0asoara n dou domenii transport maritim i

&ona portuarAutoritatea *ortul Rotterdam cuprinde ntreprinderi, n special 0irme de

depo&itare, terminale de mar0, precum i industria c1imic i petroc1imic, inclusiv

productori de ener2ie

*rincipalele surse de venit sunt c1iriile i ta'ele portuareDn numr total de $-9

de persoane sunt an2aKate in *ortul Rotterdam *ortul Rotterdam este 7ine cunoscut pentru

standardele sale ridicate de servicii de navi2are, manipularea n condi8ii de si2uran8 i 0r

pro7leme de transport i a sistemului de 21idare a tra0icului navelor de nalt calitateAutoritatea *ortuar o0er, prin urmare, tot ceea ce este necesar pentru tran&it rapid i n

si2uran8 a materiilor prime i a mr0urilor, are un oc1i pentru mediu n care oamenii muncesc

i triesc i investete continuu n &one portuare e'istente i noi, cum ar 0i Maasvla:te - He

e'emplu, personalul comercial i de navi2are cola7orea&a cu in2inerii civili, economiti,

mana2eri de proiect, specialiti n domeniul P>C, avoca8i i personal =RM pentru a de&volta un

port de clas mondial

Statisticapte i ci0re pentru Autoritatea *ortuar i *ortul Rotterdam Autoritatea *ortuara $-)) de an2aKati, ci0ra de a0aceri de apro'imativ !))

de milioane Q

Gona portuar cca -())) de acri $-!)) de acri de care site%uri

comerciale, $9!)) de 1ectare de ap i de linii de caii 0erate, drumuri i &one de

conducte *ortul va 0i e'tins de ctre Maasvla:te - cu -)un2imea &onei portuare este de

apro'imativ /) :m

Ocuparea 0or8ei de munc directe peste )))) de locuri de munc

Mar0a de trans0er /9) milioane de tone de mr0uri pe an

Pransport apro'imativ 9/))) de nave maritime si $))))) de navele de

interioare pe an

9


4/10


Multe din porturile moderne sunt 2uvernate de o unitate central,repre&entat dup

ca& de Autoritatea *ortuar, Autoritatea de Mana2ement *ortuar sau Administra8ia

*ortuarPermenul de autoritate portuar a 0ost de0init n diverse moduri n $## o Comisie a

Dniunii +uropene a de0init Autoritatea *ortuar ca 0iind institu8ia statului, cu participare

pu7lic sau privat, care este responsa7il de si2uran8a nconKurtoare, respectiv de

construc8ia,administrarea i uneori operarea 0acilit8ilor portuare Aceast de0ini8ie s%a dovedit a

0i su0icient de vast pentru a cuprinde modelele de administrare a numeroaselor porturi e'istente

nDniunea +uropean i n celelalte &one ale lumiiAutoritatea *ortuar tre7uie s suprave21e&e

i atri7uirea spa8iilor interioare ale porturilor, operatorilor i 7ene0iciarilor acestora ntruc.t

spa8iul utili&a7il estelimitat Aceast reparti8ie a spa8iului tre7uie s se nscrie ntr%un cadru

de0init i controlat deautoritatea portuar En 2eneral, autoritatea portuar tre7uie s

suprave21e&e montarea i e'ploatarea ec1ipamentelor care permit tra0 icul prin port i care ducla scopul 0inal, desemnat de stat portului

O Autoritate Portuarpoate 0i responsa7il de mai multe porturi doar atunci c.nd

este posi7il plani0icarea de&voltrii portuare pe plan re2ional prin descon2estionarea

portului principal adesea prea ncrcat i prea aproape de ora Autoritatea *ortuar i va

e'ercita c.t mai 7ine 0unc8iile n interes 2eneral ca deci&iile sale s nu rite s 0avori&e&e sau s

de0avori&e&e interesul operatorilor i 7ene0iciarilor n detrimentul concuren8ei, acest risc, pentru

un port cu mai multe ramuri este mai mic c.nd tra0icul pe anumite &one este di0erit de altele prinnatura,ori2inea i destina8ia sa C.nd asemenea autorit8i portuare sunt create, tre7uie

descentrali&at la ma'im puterea de deci&ie n 0olosul autorit8ii locale cercetarea

tra0icului,2estiune, o7iective opera8ionale i 0inanciare i s li se pun la dispo&i8ie miKloacele

necesare e'ercitrii acestor sarcini

Autoritatea *ortuara in *ortul Rotterdam a cunoscut o scdere total de $- pe

0ondul cri&ei >ndustria auto i tot ce 8ine de ea au su0erit cel mai mult, dar e'ist i se2mente

care mer2 0oarte 7ine, precum petrolul sau 7iodieselul Ast0el, avem sectoare care au sc&ut cu

-)%9) si altele care sunt nc n cretere a ora actual, e'ist un tra0ic important cu Bra&ilia

n special minereu de 0ier *ractic, rela8ia cu Bra&ilia nseamn $)%$- din totalul activit8ii in

*ortul Rotterdam Potodata, mult petrol aKun2e la Rotterdam din Orientul MiKlociu Containere

vin din C1ina, SDA si America de Sud Pra0icul din C1ina a avut mult de su0erit, dar, la ora

/


5/10


actual, se revi2orea& datorit mr0urilor de retur din Rotterdam ctre C1ina % toate vasele

sunt pline En interiorul portului, sunt companii care construiesc ra0inarii *atru dintre cele mai

mari ra0inarii din lume sunt amplasate in *ortul Rotterdam He alt0el, portul dispune de o &ona

industriala 7ine de&voltata, avand in vedere avantaKele o0erite de acesta in ceea ce priveste

accesul 0acil la materiile prime

*ortul s%a de&voltat treptat, pe cele dou maluri ale 7ra8ului Maas, n special pe cel

sudic, cre.ndu%se 7a&ine prin dra2are, pe o lun2ime de cca 9) :m de la 2ura de vrsare n Marea

Nordului Hintre 7a&inele 0ormate,-# sunt mai importante, n acestea derul.ndu%se mari cantit8i

de mr0uri produse petroliere lic1ide, minereu, cr7une, cereale, mr0uri 2enerale etc sau

e'ist.nd puternice 7a&e de repara8ii navale

Pra0icul total anual al portului este 9#" milioane tone mar0 i #)) ))) P+D, valori

apro'imative, din care (! l constituie produsele petroliere

$- minereul

$) mr0urile 2enerale

- cr7une

! n2rminte i produse c1imice

! cereale pentru care s%au construit terminale speciali&ate

*entru derularea acestui tra0ic, n port acostea& anual 9) % 9!))) nave

Peritoriul portuar este limitat spre ap de 0ronturile de acostare dotate cu instala8ii

manipulare i dispo&itivele necesare sta8ionrii n si2uran8 a navelor i tre7uie s asi2ure n

primul r.nd supra0a8a necesar des0urrii activit8ii utilaKelor de trans7ord, depo&itrii

mr0urilor, precum i amenaKrii sistemelor de trans7ord terestru He asemenea, se prevd

supra0e8e pentru ateliere de ntre8inere i repara8ii a utilaKelor portuare, sta8ii de alimentare cu

ener2ie electric, cldiri administrative, 2rupuri sociale, accese rutiere i 0eroviare, re8ele de

utilit8i etc Construc8iile care au un rol au'iliar se recomand a se amplasa n a0ara teritoriuluiportuar

Supra0a8a teritoriului portuar depinde de te1nolo2ia de operare adoptat, speci0ic

0iecrei cate2orii de mar0 En 2eneral, pentru mr0uri 2enerale, l8imea teritoriului a0erent unei

dane este de $))%$-) m En ca&ul molurilor, av.nd dane pe am7ele laturi, l8imea este de $")%

--) m

!


6/10


inia de plutire >arna n Atlanticul de Nord, de la $ Noiem7rie la 9$ Martie iarn $

Aprilie la 9$ Octom7rie var

Himensiuni ma'ime nave MP Bellama, !!$ ((- Hn0orma8ii pre%sosire

+PA Navele cu pescaKe ntre $#,/ i --,! metri tre7uie s 0oloseasc canalele

+uro2eul i Maas2eul

$ Navelor cu pescaKe ntre -) si --,! metri care 0olosesc ruta prin Str.mtoarea Hover

i sudul Mrii Nordului ctre +uro2eul le este recomandat ur2ent

a S respecte instruc8iunile manualului Heep Hrau21t *lannin2

Tuide, 2eamandura Treen;ic1 ctre +uropoort7 He pre0erat s 0oloseasc serviciile unui pilot din Marea Nordului

ncep.nd cu 2eamandura Treen;ic1

c S con0irme i s o78in in0orma8ii despre pasaK n Marea Nordului

n apropierea 2eamandurii P;in, nava ar tre7ui sa trimit un mesaK la centrul de coordonare a

portului cu -/ de ore nainte de sosire, loca8ia rende&

vous C1er7our2 MesaKul ar tre7ui sa con8in urmtoarele lucruri

i Numele si callsi2n%ul navei

ii PB, lun2imea i pescaKul ma'im

iii +PA p.n la pilot

iv Numele a2entului

v Con0irmarea 0unc8ionrii corecte a

$ Tirocompasului

- Radar

9 Radiotele0on @= opera8ional n canalele )$, )-, )9, )(

vi Hac este necesar se poate cere asisten8 pentru ec1ipamentul men8ionat mai susd S se 0oloseasc de 1r8ile olande&e emise de ctre Serviciul =idro2ra0ic No $#$

% Sandettie to Nort1 =inder No $#- % Nort1 =inder to +uropoort

Hocumenta8ia necesar

$ Heclara8ie 2eneral 9 e'emplare

(


7/10


- ista ec1ipaKului la sosire - e'emplare

9 ist pasa2eri clandestini dac este necesar $ e'emplar

/ ist pasa2eri - e'emplare

! ist 7unuri personale - e'emplare

Navi2a8ie

imitele portului *ortul Rotterdam se e'tinde de la Sc1iedam 51o

!/U N 04o

-/U + /,! Mm n susul r.ului, care este cam la $ Mm deasupra drumurilor 0i'e i a podurilor de

ci 0erate care desc1id r.ul n vecintatea Noordereiland 51o

!!U N 04o

30 U +

En port se poate intra din lar2 prin Nieu;e


8/10


*ilotina patrulea& continuu &i i noapte, la intrarea n canalul Ne; Rotterdam, una

acoper &ona de la N de Nort1 Mole 6 2eamandura Mass7uo i cealalt aproape de 2eamandura

Maas Centre

@remea @.nt predominant de S


9/10


%principiul de construc8ie al noului terminal se 7a&ea& pe dou etape aceasta solu8ie

a 0ost aleas intruc.t s%a dorit minimi&area impactului acestui proiect asupra mediului

inconKurtor

WMAAS@AFP+ -W va o0eri in principal spa8ii pentru creterea a trei sectoareterminale de containere cu o supra0a8 de (-! 1a, parc de distri7u8ie av.nd circa $(! 1a si

activit8i ale industriei c1imice cu un spa8iu alocat de -$) 1a

Acest tip de alocare a supra0e8ei nu 0ace dec.t s urme&e tendin8a actual de cretere

cu preponderen8 a tra0icului de mr0uri 2enerale i n special a celui containeri&at Av.nd n

vedere ad.ncimea apelor n &ona respectiv, se poate spune c WMAAS@AFP+ -W va 0i

sin2urul terminal european unde operarea navelor transoceanice de cele mai mari dimensiuni va

putea 0i e'ecutat -/ ore pe &i dra0tul la dan va 0i de -)m Hin punct de vedere administrativ,

de&voltarea proiectului WMAAS@AFP+ -W va 0i 0acut de Autoritatea *ortului Rotterdam

Construc8ia e0ectiv se va demara in momentul semnrii e0ective a contractelor de operatorie

portuar ntre Autoritatea *ortului Rotterdam i clientelaConstruc8ia noului areal portuar

WMAAS@AFP+ -W 0ace parte inte2rant din *roiectul Teneral de He&voltare a *ortului

Rotterdam Rotterdam Mainport *roKect *roiectul Teneral de He&voltare al *ortului

Rotterdam, ca de alt0el i proiectul de construc8ie al WMAAS@AFP+ -W se 7a&ea& pe un

parteneriat intre Tuvernul olande&, Autorit8ile re2ionale si Autoritatea *ortuar RotterdamAcesta include si compensa8ii de natura ecolo2ic, inclusiv crearea unei re&erva8ii marine

Bi7lio2ra0ie

% ;;;re0eratro

% W*orturile lumiiW, +ditura enciclopedic rom.n, Bucureti, $(

% ;;;;i:ipediaro

%;;;2oo2lero
http://www.wikipedia.ro/http://www.wikipedia.ro/


10/10


$)

IA DE AICI

Documents

Transcript of IA DE AICI