7/24/2019 Globalizare Istoric Si Tendinte

1/4

EDUCAIE I INGINERIE

Buletinul AGIR nr. 1/2013 ianuarie-martie44

GLOBALIZAREA: ISTORIC I TENDIN

E

Ec. Raluca Francisca GALOS, Prof. dr. ing.Laura BACALI,Prof. dr. ing. Dorel BANABIC

Universitatea Tehnicdin Cluj-Napoca

REZUMAT. Motiva

ia alegerii acestei teme const

n importan

a tot mai mare pe care o are abordarea global

a afacerilor n economia de pia

a noului mileniu. De asemenea dat fiind faptul c

majoritatea studiilor

efectuate pn

acum privesc globalizarea din perspectiva sa teoretic

se creeaz

posibilitatea unei contribu

ii

originale prin realizarea unor studii i cercet

ri din perspectiv

economic

cu aplica

ii n industrie.

Globalizarea a devenit un concept la mod n diverse domenii de investigaie tiinific dar i n rndul

jurnali

tilor care analizeaz

fenomenele politice i socio-economice. n lucrare se prezint

o scurt

istorie a

dezvolt

rii conceptului de globalizare precum i cteva exemple de globalizare n contextul actual. De

asemenea este prezentat

structura unui lan

de proces globalizat specific industriei de automobile.

Cuvinte cheie: globalizare, istoric, perspective, structura unui lande proces globalizat.

ABSTRACT. The motivation for choosing this theme is the growing importance that global business is

addressing the market economy of the new millennium. Also since most studies to date on globalization in

its theoretical perspective it creates the possibility of original contributions by carrying out studies and

research from an economic perspective with applications in industry. Globalization has become a fashionable

concept in various fields of scientific inquiry but also among journalists who analyze political and socio-

economic phenomena. In this paper is presented a short history of the concept of globalization and some

examples from the actual context. Also is presented the structure of the globalized process chain specific in

the automotive industry.

Keywords: globalization, historical aspects, perspectives, structure of the globalized process chain.

Globalizarea reprezint procesul prin carediferitele zone ale lumii interacioneaz economic,politic, cultural i tehnologic.

Principalii factori care influeneaz globalizareasunt prezentai n figura 1.

Termenul de globalizare a fost utilizat prima datnpublicaia Towards New Education n anul 1930.ncepnd cu anii `60 termenul a nceput sfie frecventutilizat att de economiti ct i de sociologi. McLuhanintroduce ntr-o lucrare publicat n anul 1962 [1]termenul de Global Village (Satul Global), termenadoptat i utilizat rapid de politologi i sociologi.McLuhan introduce acest concept n scopul de adescrie noul mod de comunicare ntre diferitele regiuniale globului, ncepind cu anii 1920, bazat pe comuni-carea radio.

Primul exemplu de globalizare l reprezintcomer-ul ntre diferitele regiuni geografice aflate pe aa-numitul Drum al mtsii (vezi fig. 2). Aici sunt

prezentate i principalele ci de comunicaii terestre imaritime dintre aceste regiuni. Principalele regiunieconomice participante la globalizare n secolul XIIIsunt prezentate n figura 3. Acestea sunt: Europa devest, Europa de sud, Orientul Mijlociu, Egiptul, Indiade vest, India de est, China i Imperiul Mongol.

Contribuia principalelor regiuni geografice laeconomia mondial de-a lungul istoriei precum iprediciile pentru urmatoarea perioad este pre-zentat n figura 4 [2]. Din figur se observ ceconomia Chinei o va depi att pe cea a SUA ct

i pe cea a Europei n 2020-2025 iar n anul 2040economia Indiei va fi sensibil egalcu a celor doumari puteri actuale, SUA i Europa.

Resursele de materiale, n special cele strategice,i cele energetice joac i vor juca un rol tot maiimportant n globalizare. Repartiia unor materialecu rol strategic, cum ar fi cobaltul, nichelul, mag-neziul, plumbul, tungstenul etc. (eseniale pentruobinerea de oeluri de naltperformanutilizate nspecial n industria de automobile), este n zone derisc politic sau militar. Acest aspect are o importantcrucialprivind evoluia pe plan politic i militar petermen mediu i lung a acestor regiuni. n tabelul 1[2] sunt prezentate aceste minerale precum, i prin-cipalele domenii de utilizare a acestora. Aa cum seobserv din coloana a doua a tabelului, principaleleutilizri ale acestor minerale sunt exact n domeniilecheie de dezvoltare a principalelor ri industrializate:obinerea de oeluri speciale utilizate n industria de

automobile i aeronautic; industria nuclear; industriaelectronic etc. Totodat, din coloana a patra atabelului, se observcaceste minerale sunt localizatecu preponderent n zone instabile politic i militarale planetei.

Organizaiile economice regionale cele mai im-portante la nivel global sunt prezentate n figura 5.ntre acestea existo strnsinterdependen. Pentru aasigura schimburile dintre aceste regiuni, s-a dezvoltato puternic infrastructur de comunicaii, terestr,navali aerian, aa cum se vede n figura 5.

7/24/2019 Globalizare Istoric Si Tendinte

2/4

GLOBALIZAREA: ISTORIC I TENDINE

Buletinul AGIR nr. 1/2013 ianuarie-martie 45

Fig. 1.Factorii de baza care influeneazglobalizarea.

Fig. 2.Drumul mtsii, primul exemplu istoricde globalizare.

Fig 3. Principalele regiuni economiceparticipante la globalizare n secolul XIII.

Fig. 4. Evoluia i predicia economiilor Europei,SUA, Chinei i Indiei [2].

7/24/2019 Globalizare Istoric Si Tendinte

3/4

EDUCAIE I INGINERIE

Buletinul AGIR nr. 1/2013 ianuarie-martie46

Tabelul 1. Distribuia principalelor minerale n diferite regiuni ale globului

Fig. 5. Principalele organizaii economice la nivel global.

n continuare va fi prezentat un exemplu de landeproces globalizat. Motorul principal al creteriiaccentuate a globalizrii proceselor de fabricaie sau dedistribuie este sistemul de comunicatii extins la scaraplanetar. Acest lucru, realizat prin intermediul interne-tului, permite conexiunea on-line, a tuturor elementelorlanului de proces, indiferent de localizarea geografica acestora. n figura 6 [3] este prezentat un lan de

proces, specific industriei de automobile, n care cum-prtorul comand prin internet elementele specificeale automobilului pe care dorete s-l cumpere (practici personalizeazautomobilul). Toate informaiile suntcolectate la cartierul general al firmei constructoare deautomobile care, mai departe, face comenzileelementelor specifice ale automobilului la furnizorii sispecializai (spre exemplu, furnizorul de CD playere,de sisteme GPS, de roi etc). Acestia pot fi localizai nzone geografice diferite (de multe ori pe continentediferite). Componentele automobilului sunt transmise

la locaia n care se ansambleaz automobilul (carepoate fi n altlocaie dect cartierul general al firmei).Automobilele ansamblate se transport la cel maiapropiat distribuitor al firmei de clientul care a fcutcomanda.

Fig. 6. Structura unui lande proces global specific industriei deautomobile [3].

Not. Lucrarea a fost elaboratn cadrul progra-mului de studii doctorale POSDRU/107/1.5/S/78534.

BIBLIOGRAFIE

[1]M. McLuhan, The Gutenberg Galaxy, University of TorontoPress, Toronto, 1962 (tradusn romn la Editura Politic,Bucureti, 1975).

[2]

www.oica.net[3]R. Russell, B. W. Taylor, Operations Management (Chapter 3,

Supply Chain Management), Wiley, New York, 2006.

EU

7/24/2019 Globalizare Istoric Si Tendinte

4/4

GLOBALIZAREA: ISTORIC I TENDINE

Buletinul AGIR nr. 1/2013 ianuarie-martie 47

Despre autori

Ing. Raluca Francisca GALOSUniversitatea Tehnicdin Cluj Napoca

Doctorand la Universitatea Tehnicdin Cluj Napoca. Absolventa Facultii de tiine Economice i GestiuneaAfacerilor, secia Marketing. Advertising, de la planificare strategicla implementare .

Prof. dr. ing. Laura BACALIUniversitatea Tehnicdin Cluj Napoca

Profesor la Departamentul de Management i Inginerie Economic, Facultatea de Construcii de Maini.Absolventa Institutului Politehnic Cluj-Napoca, Facultatea de Mecanici a Universitii Babe-Bolyai, Facultateade tiine Economice. Contribuii in: Promovarea marketingului n managementul romanesc. Managementulmarketingului ecologic. Sisteme informatice pentru management. Strategii de management si marketing pentrufirme care protejeaza mediul inconjurator. Identificarea clienilor i a cerinelor acestora.

Prof. dr. ing. Dorel BANABICUniversitatea Tehnicdin Cluj Napoca

Profesor la Universitatea Tehnicdin Cluj Napoca. Membru corespondent al Academiei Romane, Membru al

Academiei Internationale de Ingineria Productiei (CIRP). Preedinte al Asociaiei Europene de DeformareaMaterialelor (ESAFORM) (http://users.utcluj.ro/~banabic/). Contribuii n: Modelarea constituiva materialelor.Simularea proceselor de deformare plastic. Globalizarea n industria de automobile.