Ghidul Ingrijirii Cosmetice a Masinii

Pagina 1 din 21 – Pentru a primi periodic informatii legate de ingrijurea masinii tale intra pe

www.expertdetailing.ro/blog/ si aboneaza-te la newsletter.

de Cristian Pop *

* Cristian Pop este fondatorul retelei de centre de detailing care functioneaza sub marca inregistrata “Expert Detailing – Salonul de frumusete pentru masina ta!”.

In ultimii 10 ani, Cristian a trainuit generatii intregi de detaileri profesionisti, este expert in domeniul imbatranirii suprafetelor auto, al cosmeticii auto profesionale, al detailingului si spalatoriei auto, cu o experienta nemijlocita de peste 10 ani

Cristian este consultant si autor de articole si manuale pe tema detailingului auto.



A. Manualul Ingrijirii Cosmetice a Masinii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 Imbatranirea suprafetelor – actiunea factorilor de mediu. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Poluarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Razele UV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Filmul de sosea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Gazarile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Petele de apa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Necesitatea protectiei. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3 Cum ne alegem spalatoria? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4 Ce este detailingul? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5 Polisharea – ingrijirea vopselei. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5.1 Bufuirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5.2 Polisharea propriu-zisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5.3 Ceruirea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

6 Curatarea interioara. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 6.1 Curatarea improprie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 6.2 Curatarea profesionista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 6.3 Uscarea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 6.4 Protectorul textil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 6.5 Tapiteria din piele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.5.1 Curatarea generala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.5.2 Conditionarea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6.5.3 Curatarea petelor de pe piele. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

7 Mirosurile neplacute. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Tipurile de miros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Amplificarea mirosurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sursele mirosurilor neplacute din masina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Mirosul galeriei de aer conditionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Cateva tipuri de dezodorizanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Marimea particulelor si penetrarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Echipamentele profesionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

8 Program pentru detinatorii de animale de companie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 8.1 Exteriorul, protectia lacului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 8.2 Interiorul, protectii textile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21



A. MANUALUL INGRIJIRII COSMETICE A AUTOMOBILULUI

Automobilul este una dintre cele mai mari investitii din viata unui om obisnuit. Se spune ca masina este a doua cumparare importanta, dupa casa si a doua mare dragoste, dupa sot/sotie.

Un alt mare adevar este acela ca dupa ce a fost cumparata, masina incepe cu fiecare zi sa-si piarda valoarea. Pe de o parte, piesele motorului si articulatiile se uzeaza, pe de alta parte infatisarea isi pierde din prospetime, suprafetele imbatranesc. Pentru prima parte, venim la reviziile periodice, schimbam uleiul, antigelul, articulatiile, lamele stergatoarelor, etc.

Manualul de fata isi propune sa fie un ghid care sa explice de ce si cum imbatranesc suprafetele masinii noastre, cum putem incetini aceasta imbatranire, cum sa alegem o spalatorie care sa nu accelereze degradarea conditiei suprafetelor, ce este detailingul si de ce trebuie sa vizitam regulat un atelier de detailing.

Mai mult, va vom prezenta avantajele utilizarii Centrelor de Detailing, iar prin Cartea (Programul/Planul) de Detailing veti avea o evidenta a ingrijirii profesioniste regulate si, implicit, un “certificat de calitate” pentru finisajele masinii dumneavoastra. Acest ultim document are o valoare deosebita, fiind cunoscut ca, asa cum spune si Thomas Kontos – vice-presendintele executiv al ADESA, cea mai mare companie de licitatii auto din lume, “Experienta de ani de zile ne-a aratat ca daca investesti 1 $ in detailing, primesti 1,75 $ in valoare. Aceasta este probabil una dintre cele mai profitabile investitii care se poate face.”

Dealerii auto cunosc de multa vreme ca aspectul finisajelor unei masini, conditia lor vand masina poate mai bine chiar decat performantele sale tehnice.



1.0 Imbatranirea suprafetelor – actiunea factorilor de mediu

Toata lumea a observat ca pe masura ce trece timpul si se inmultesc kilometri rulati, masina isi pierde aspectul de nou, suprafata vopselei nu mai luceste ca la inceput, ba chiar pe alocuri este poate matuita, patata si cu zgarieturi (unele vizibile ca o panza de paianjen in lumina soarelui, iar altele evidente in orice conditii). Iar vopseaua constituie finisajul exterior cu o pondere de peste 70%.

Apoi, tot in timp, geamurile nu mai au claritatea dintai, sunt patate poate permanent in unele locuri si prezinta zgarieturi fine.

In ultimul rand, in ceea ce priveste exteriorul, ornamentele de plastic si cauciucurile isi pierd stralucirea, culoarea neagra proaspata pe care au avut-o la inceput.

La interior, materialele se freaca, se pateaza iremediabil, se decoloreaza si asa mai departe. De ce se

petrec toate acestea, cum le putem reda prospetimea si cum le putem proteja si pastra in bune conditii vom vedea in continuare.

Automobilele se afla sub atacul permanent al agentilor de contaminare din mediul inconjurator, care pur si simplu se lipesc pe suprafata vopselei. Acesti agenti de contaminare pot fi: praf industrial, precipitate de poluare, picaturi de rasini de la copaci, vopsea straina sau de marcaje, reziduuri de muste, taninul unor frunze sau muguri, uleiuri de sosea, var, ciment, bitum, agenti de dezghetare, etc.

Actiunea cumulata a acestor agenti de contaminare poate face din finisajul unei masini nou noute unul lipsit de viata si de stralucire. Acesti agenti se pot chiar infiltra/insinua in porii lacului/vopselei penetrandu-le si sporind potentialul unor deteriorari permanente/ireversibile. Acesti poluanti daunatori au devenit parte a ceea ce consideram mediu natural inconjurator al fiecarei zile.

Aparent inocentele picaturi de apa create de roua diminetii pot contine suspensii de praf industrial si precipitate de poluare. Pe masura ce soarele evapora apa, contaminantii se usuca pe masina, aderand puternic la suprafata vopselei.

Vopselele ecologice de astazi au devenit mult mai sensibile la frecarea cu acesti agenti contaminanti, proces care conduce la pierderea stralucirii si chiar la aparitia “fundului de oala” pe vopsea. De aceea este absolut necesara decontaminarea periodica a vopselei si aplicarea unei paste de protectie (ceara, sealant).

Simpla spalare nu va indeparta contaminarile staruitoare, iar in lipsa decontaminarii autentice, aplicarea unei protectii le va acoperi fara sa le poata impiedica actiunea de degradare.

Vom trece in continuare rapid in revista cativa dintre factorii de mediu cei mai agresivi si vom explica

actiunea lor.



Atacurile acide provin din poluare, ploi acide si din gainatul pasarilor. Gainatul pasarilor – si cu deosebire al pasarilor marine – si transpiratia umana sunt considerate a fi dintre cele mai acide si de aceea cele mai periculoase.

Poluarea: elementele poluante din aerul marilor orase se aseaza ca un praf fin pe masina, poate deodata

cu praful prorpiu-zis. Ploaia spala aerul si se transforma in ploaie acida, umezeala dimineatii activeaza si ea aceste elemente poluante transformandu-le in acizi. Acestia incep se lucreze nevazut, insidios, intrand in zgarieturile minuscule si in porii vopselei, subminandu-i rezistenta. Alte elemente poluante, care au marimi mai mari si sunt mai dure, dar tot invizibile cu ochiul liber, sunt antrenate la spalatoriile auto si actioneaza ca o hartie abraziva foarte fina pe suprafata vopselei si a finisajelor.

Un caz special de degradare datorata poluarii se intampla in vecinatatea termocentralelor sau a oricaror feluri de furnale. In aceste zone se pot intampla deteriorari rapide si dramatice.

Razele UV: lumina solara contine o anumita cantitate de raze ultraviolete. Acestea sunt responsabile in

primul rand pentru decolorarea si deteriorarea interioarelor masinii. Impotriva lor recomandam, asa cum veti vedea mai departe, folosirea foliilor de protectie solara care ajung sa reduca pana la 99 % dintre aceste raze daunatoare. Tot razele UV actioneaza asupra cauciucurilor si a plasticelor ornamentelor, accelerandu-le imbatranirea – aceasta se manifesta prin decolorare (de obicei intr-un maroniu murdar sau prin albire la ornamentele din plastic), prin pierderea elasticitatii si a capacitatii de a raspunde la socuri, devin mai casabile, rigide.

Filmul de sosea: resturile de carburanti nearsi se aseaza pe sosea si impreuna cu uleiurile, resturile de

vaseline si gudroane formeaza un film uleios care este aruncat de rotile masinii tale pe masina din spate si pe partea inferioara a masinii tale. Masina care ruleaza in fata ta va face acelasi lucru. Acest film de sosea este uneori dificil de indepartat, mai ales daca nu se folosesc produsele potrivite, iar unii spalatori auto plini de zel pot deteriora finisajele din dorinta de a curata acest film.

O alta categorie de contaminari sunt asa zisele gazari. Ele sunt picaturi mici care acopera diferite zone sau

toata masina. Gazarea poate fi facuta cu vopsea – cand se vopseste cu pistolul cu aer comprimat in vecinatate, iar curentii conduc picaturile uneori invizibile si le aseaza pe masina ta - , cu ciment sau var de la constructii, cu bitum de la asfaltul incins de pe sosele si/sau cu vopseaua de la marcaje.

Petele de apa: cand apa se usuca pe masina – iar functie de zona geografica, apa poate fi foarte dura, cu

multe minerale – ea lasa in urma un “crater”, un depozit de minerale. Acest depozit, in timp, lucreaza asupra finisajului de vopsea sau chiar asupra suprafetei de sticla, iar dupa destul de multa vreme formeaza in urma un crater mic dar in adevaratul sens al cuvantului, pentru ca materialul este ros in adancime.. Acestea se numesc pete de apa.



2.0 Necesitatea protejarii

Dupa cum am putut vedea mai sus, finisajele masinilor noastre se afla intr-un “razboi” permanent cu factorii de mediu, iar ceea ce este cel mai grav este faptul ca majoritatea automobilistilor au impresia – probabil din cauza ca finisajele sunt atat de stralucitoare la inceput – ca vopseaua, spre exemplu, are capacitatea de a se autoproteja sau ca este de la sine rezistenta la aceste “picaturi” de apa, ulei, acizi de tot felul.

Datoria fiecarui automobilist, imediat cand a cumparat masina, este aceea de a cere dealerului sa protejeze vopseaua masinii cu ceara, sau sa o faca singur, sau sa solicite acest serviciu la un atelier specializat, asa cum vom vedea mai departe. Masina abia cumparata, in mod paradoxal poate, nu este deloc noua – asa cum crede multa lume – ea a fost fabricata cu luni si luni, uneori ani in urma, ea a fost depozitata in parcul fabricantului sub cerul liber, ea a fost transportata cu trenul, sau cu vaporul, sau cu trailerul, apoi a fost depozitata din nou de catre importator si apoi de catre dealer. In toata aceasta vreme finisajele au fost stresate si incercate de o serie intreaga de factori. De aceea, unii fabricanti transporta masinile acoperite cu o ceara parafinica sau cu una polimerica, altii le acopera cu folii speciale. Dar dupa ce aceste protectii au fost indepartate este de datoria dumneavoastra sa protejati sau sa solicitati protejarea masinii.

Cea mai cunoscuta protectie este cea a vopselei. Pentru aceasta exista nenumarate produse “de raft”, in

magazinele de tot felul, pentru utilizarea “do-it-yourself”. In cazul in care optati pentru aceasta cale trebuie sa cititi bine eticheta produsului si sa fiti avertizat ca unele produse pot contine compusi abrazivi sau de curatare. O utilizare neatenta a acestora din urma poate conduce la deteriorarea finisajului.

Portiera spate inainte-dupa bufuire si polishare

Inainte Dupa



Problema cea mai mare in cazul in care optati pentru a va cerui singuri masina nu este insa cea de mai sus,

ci faptul ca suprafata masinii dumneavoastra poate contine deja contaminari invizibile pe care dumneavoastra le veti acoperi si le veti lasa sa lucreze practic dedesubt. De aceea este recomandat sa solicitati decontaminarea profesionista (care se face cu o argila curatitoare speciala sau cu un polish special de curatare) de catre personal calificat pentru aceasta actiune si pentru o ceruire corespunzatoare.

O ceara obisnuita va oferi o protectie satisfacatoare 30-45 de zile, dupa care va trebui refacuta. O ceara

sintetica speciala care se numeste sealant – ca si categorie de produs de protectie – beneficiaza de niste legaturi intramoleculare deosebit de puternice, avand capacitatea sa ofere o protectie eficienta de pana la 6 luni, dupa care va trebui reinnoita. Exista produse de protectie despre care producatorii sustin ca asigura protectie pentru ani de zile, dar ele sunt considerate de catre toti expertii din domeniu drept exagerari de marketing – asa ca ar trebui sa fiti avertizati si despre acest lucru.

Atentie!, ceara de protectie poate fi sub forma de pasta, sub forma lichida sau sub forma de crema, dar ea

nu trebuie confundata cu ceea ce numesc oamenii de la spalatorie “ceara”. Cand un om de la spalatorie se refera la ceara – fierbinte sau nu – el vorbeste de un agent special de uscare, agent care este water-repellent si face ca masina sa poata fi uscata mai usor, pentru ca apa fuge de pe masina ca de pe pana de gasca. Ceara despre care vobim noi si care are capacitarea de a oferi protectia despre care am aratat mai sus nu se poate aplica decat manual, cu o laveta, cu un aplicator de burete in laveta sau cu o masina orbitala. Ceea ce vand in realitate spalatoriile auto – indiferent de ce sustin ele – nu este decat un agent de uscare mai simpu sau mai complex. Asa cum vom vedea si in capitolul urmator, spalatoria nu face decat sa curete masina, nu reface si nu protejeaza suprafetele. Tot asa veti mai putea citi mai departe de ce nu trebuie sa spalati interiorul masinii dumeavoastra la spalatorie si sa va feriti de preturile mici cand cautati servicii de calitate.

Aripa fata INAINTE Aripa fata DUPA

Dupa cum am mai spus inainte, vopseaua este prezenta in proportie de peste 70% din suprafata masinii,

dar nu este singurul finisaj care trebuie protejat de actiunea factorilor de mediu. De asemenea, nu exista un singur produs care sa protejeze intreaga masina – asa cum sustin spalatoriile.

Geamurile se protejeaza cu o ceara deosebita in cadrul unui tratament specializat. Tratamentul hidrofob se face folosind o ceara lichida care intra in toti porii si imperfectiunile microscopice ale suprafetei geamului. Ceara aceasta lichida este produsa cu nano-tehnologie si, ca urmare, are capacitati sporite de a se “lega”, de a se “ancora” in suprafata geamului, de aici durabilitatea foarte mare – 6 luni sau mai mult, functie de anotimp. Ceara aceasta (water-repellent sau hidrofoba) formeaza o pelicula la suprafata geamului care respinge apa. In primul rand apa cazuta pe geam se va “rupe” imediat in picuri si mai mici. Acestia vor fi antrenati de curenti sau de gravitatie si de cele mai multe ori vor parasi suprafata geamului. Daca vor ramane totusi pe geam si se vor usca, nu mai exista pericolul aparitiei petelor de apa. Geamul este protejat.

Si acest tratament poate fi realizat cu produse din comert de catre fiecare automobilist in parte, dar

calitatea produsului ales si a protectiei nu mai sunt garantate. Care sunt conditiile pentru realizarea unui



tratament hidrofob perfect? In primul rand geamul trebuie bine curatat. Daca tratamentul este din doi pasi el poate contine un polish special care curata si el suprafata. Ultimul pas este intotdeauna aplicarea solutiei hidrofobe. Aceasta se aplica cu un servet de hartie, sau cu o laveta din microfibre, sau cu un aplicator (burete in laveta). Se intinde un film continuu pe toata suprafata de tratat, cel mai adesea aceasta este parbrizul. Daca vom aplica doua straturi de solutie, tratamentul va avea un efect sporit. Dupa ce se usuca filmul de solutie aplicat, adica dupa 10-15 minute, cu o alta laveta sau aplicator si cu apa de la robinet se freaca si se lustruieste geamul tratat. Se pulverizeaza apa pe filmul uscat de solutie si se lustruieste din nou. Cu cat mai mult vom face aceasta operatie, cu atat mai eficient si mai spectaculos va fi efectul protectiei hidrofobe.

Cand intindeti filmul pe geam si il lasati sa se usuce, solutia face priza la porii si imperfectiunile

microscopice ale geamului. Cand lustruiti la sfarsit cu apa, finisati suprafata solutiei care va transmite tot mai multa lumina nedistorsionata si va face ca geamul sa devina din ce in ce mai clar.

Utilizarea Centrelor noastre de Detailing va feresc de produse de slaba calitate, neautorizate si de manopere neprofesioniste si ofera o garantie reala de 6 luni, desi el va dura mult mai mult si cu efecte evidente.

Protejarea cauciucurilor si a ornamentelor se face cu o alta categorie de produse numita dressinguri.

Acestea pot fi pe baza de apa sau de solvent si vor fi sub forma lichida sau gel. Despre protectorii folositi la interiorul masinii vom vorbi intr-un capitol separat. (vezi CURATAREA

INTERIOARA).

3.0 Cum ne alegem spalatoria

Am spus la un moment dat ca simpla spalare auto nu este deajuns pentru a rezolva multitudinea de probleme cosmetice pe care le ridica masinile moderne in conditiile complecsilor factori de mediu de azi. Cu toate acestea, spalatoria se face mult mai des (o data sau de doua ori pe spatamana, sau de cate ori e nevoie). Realitatea este ca dupa factorii de mediu, calitatea spalarii sau mai bine spus lipsa de profesionalism in acest domeniu poate cauza deteriorari si poate accelera imbatranirea suprafetelor. Mai ales a celor neprotejate. Iata de ce trebuie sa fim in masura sa alegem spalatoria potrivita.

O discutie in privinta alegerii spalatoriei potrivite este aceea a spalatoriilor cu perii versus a celor numite

touchless. O alta este aceea a alegerii spalatoriilor automate in general versus spalatoriile manuale. In acest domeniu, la fel ca si in alte domenii, multa lume da dovada de amatorism si invoca argumente dupa ureche.

Realitatea este urmatoarea: daca spalatoria (automata sau manuala) foloseste frecarea, aceasta poate deteriora finisajele masinii; daca spalatoria este “fara atingere”, touchless – cum se spune – actiunea chimica a produselor ce inlocuiesc frecarea pot conduce la deteriorarea finisajelor. Deci, o alegere intre aceste doua tipuri principale este un nonsens. Spalatoria care foloseste frecarea dar care are grija sa minimalizeze actiunea daunatoare a acestui proces prin utilizarea unor produse chimice corespunzatoare (special formulate pentru micsorarea frecarii) si a unor scule, utilaje care se aiba aceeasi prioritate, va livra un serviciu bun sau mai bun decat o spalatorie touchless. La fel ultimul tip se spalare, daca foloseste produse chimice in concentratia potrivita si fara sa sara pasii, daca masina nu este prea murdara, serviciul poate fi unul de cea mai buna calitate. Dar daca spalarea aceasta este nepotrivita – si cu toata denumirea de fara atingere – spalatorul se apuca sa o stearga la sfarsit (citeste “freaca”) cu o laveta sau o carpa de caprioara… Cred ca acum intelegeti de ce discutia aceasta nu prea are sens, atata vreme cat fiecare dintre cele doua tipuri de spalare poate fi facuta bine dar si rau.

Recomandarea noastra generala este sa alegeti o spalatorie automata la care sunteti siguri ca se folosesc

produse chimice potrivite si de calitate. Dar acestea sunt rare in Romania de astazi. Cele mai multe spalatorii astazi sunt manuale – pentru ca forta de munca umana este inca ieftina – si spala “touchless” – pentru ca se depune mai putin efort fizic. Iarasi o constanta este aceea ca spalarea aceasta nu se face mai niciodata ca lumea.

Va vom face mai departe cateva recomandari care sa va ajute sa alegeti o spalatorie potrivita. Unul dintre



criterii ar fi pretul serviciului: daca pretul este ridicat inseamna ca exista sansa ca sa se foloseasca produse chimice si scule, utilaje de calitate. Daca pretul este foarte mic ar trebui sa va ganditi ca este posibil sa se foloseasca produse nu numai improprii, dar chiar contraindicate.

Vom face aici o paranteza pentru a explica pericolul pe care il poate prezenta alegerea unei spalatorii

nepotrivite. Samponul auto este special conceput ca sa asigure o buna curatare, o buna lubrefiere – pentru ca frecarea sa fie minima, si – atentie – sa fie sigur pentru vopsea si ornamente. Dar daca o spalatorie alege sa taie din cheltuieli si sa foloseasca un detergent casnic sau foarte ieftin, fabricat intr-un garaj de dupa blocuri, ce se intampla? Explodeaza ceva? Nu. Ba chiar dimpotriva, acest produs poate fi FOARTE eficient in curatare. Dar detergentii casnici au fost conceputi ca sa indeparteze cat mai mult si sa scoata cat mai repede uleiurile din suprafetele pe care le curata. Ei vor curata vopseaua masinii dumneavoastra foarte bine, dar vor scoate si uleiurile din ea, ii vor scadea in timp elasticiatatea, iar ea se va deteriora mult mai repede.

Felul in care sunt imbracati spalatorii, felul in care se poarta si daca par a sti ce fac acolo, sunt alte

elemente dupa care putem judeca o spalatorie. Daca patronul a taiat de la cheltuieli uniforma spalatorului, este posibil sa mai fi taiat si alte cheltuieli. Daca spalatorul este foarte activ numai in vederea unui bacsis, este probabil ca este platit foarte putin si este mai mult ca sigur ca sta foarte rau la capitolul cunostinte de specialitate. Lipsa cunostintelor despre finisajele masinii este al doilea dusman al acesteia dupa factorii de mediu.

Inainte Dupa

De foarte aproape (stanga) se vad urme de spalatorie

Daca spalatorul foloseste aceeasi laveta sau burete pentru a spala si partea de sus a masinii si partea de jos,

inseamna ca este un “dusman pe fata” al masinii dumneavoastra. Cea mai obisnuita cale prin care se deterioareaza vopseaua si se obtine asa numita “panza de paianjen” sau “fund de oala” este aceea de a “spala” intai partea de jos – praguri, spoilere, jante – si a trece apoi la alte repere de mai sus – capota, usi, portbagaj – fara a schimba unelata: peria, laveta, buretele. Firele de nisip – chiar si cele invizibile – si laveta sau buretele se vor transforma intr-un adevarat smirghel pentru vopseaua masinii dumneavoastra.

Daca alegeti sa va spalati singuri masina, folositi urmatoarele reguli: - folositi in exclusivitate produse auto si studiati cu atentie eticheta - prespalati cu jetul sau furtunul si cu foarte mult sampon - folositi o manusa de spalat din lana – nu o laveta sau un burete casnic! – in cel mai rau caz un burete auto

cu foarte-foarte mult sampon - adaugati o lingurita de ulei alimentar la o galeata de sampon diluat (aceasta va micsora in mod semnificativ

frecarea – si este, in mod curios poate, un sfat cat se poate de profesionist) - spalati masina intotdeauna de sus in jos



- folositi perii de diferite moliciuni si forme pentru praguri, jante, contraaripi - cititi cu atentie etichetele produselor folosite si incercati sa le intelegeti cat mai bine - nu schimbati destinatia unui produs oricat de bine ar functiona pe suprafata pentru care a fost proiectat - protejati mereu suprafetele, dupa curatare, cu produsele potrivite

4. Ce este detailingul?

Vom incepe cu cateva consideratii privitoare la afacerea de spalatorie ca sa putem intelege mai bine de ce aceasta nu-si poate propune sa ofere servicii cosmetice foarte elaborate, care iau timp. Spalatoria auto este o afacere care realizeaza o curatare, un serviciu cosmetic care nu poate dura foarte mult. In general intr-un tunel masina se spala in 3 minute, intr-o instalatie portal o masina se spala in 6-7 minute iar la o spalatorie manuala – asa cum sunt cele mai multe la noi acum, datorita costului redus al fortei de munca – ar trebui sa se spele in maxim 30 de minute.

Afacerea de spalatorie trebuie sa faca un volum mare de servicii in unitatea de timp si sa aiba un pret

relativ mic al serviciilor. Altfel nu este o afacere sanatoasa si profitabila. Ca urmare, servicile trebuie sa fie simple si rapide. Afacerea de detailing in schimb, desi este tot un serviciu de cosmetica, dureaza intre 3 si 8 ore, necesita personal calificat, foloseste o gama de zeci de produse diferite fata de cateva in spalatorie, acestea costa mult mai mult decat cele de spalatorie. Modificarea fizica a suprafetelor in detailing fie ca are ca obiect protectia, revitalizarea sau refacerea, este una de lunga durata si are drept urmare garantia oferita in Centrele de Detailing.

Vom da mai departe definitia detailingului, dar scopul principal al acestei sectiuni este acela de a va face sa

intelegeti de ce serviciile de detailing trebuie sa fie facute in atelierele specializate si nu in alta parte, indiferent cine ce promite. Vom mai face aceeasi referire si demonstratie si in capitolul CURATAREA INTERIOARA.

Unul dintre felurile in care poate fi definit detailingul este acela de a spune ce face: “Un operator

profesionist in detailing combina produsele chimice, echipamentul, cunostintele despre diversele suprafete ale vehiculului, standardele profesionale si cererile clientului, avand ca rezultat proceduri sistematice, care ofera servicii de calitate si duc la satisfacerea clientului.” Dar aceasta poate parea o formula complicata, asa ca vom spune mai simplu ca detailingul de ocupa de protectia, decontaminarea, revitalizarea si de reconditionarea tuturor suprafetelor unei masini, mentinandu-i cat mai mult posibil infatisarea de nou.



Si acum, de ce nu trebuie sa faci detailing la spalatorie? Deoarece oamenii de acolo nu au nici pe de parte

nici cunostintele necesare despre materialele masinii, nici despre ingrijirea lor, nu au nici sculele, nici utilajele si nici experienta necesare. A face detailing in alta parte decat intr-un atelier profesionist este o aventura care poate costa foarte mult.

5.0 Polisharea- ingrijirea vopselei

Polisharea vopselei unei masini este un termen foarte cunoscut care inseamna de fapt lustruirea suprafetei. Cu toate acestea, termenul este atat de general incat poate acoperi cel putin 3 tipuri de actiuni diferite: bufuirea, polisharea propriu-zisa si ceruirea.

5.1 Bufuirea – se refera la reconstituirea suprafetei vopselei prin indepartarea stratului care contine contaminarile si imperfectiunile, ea mai poate fi definita ca o rectificare.

5.2 Polisharea propriu-zisa – se refera la curatarea contaminarilor si a oxidarilor de pe suprafata vopselei sau la remedierea imperfectiunilor minore (acestea sunt invizibile cu ochiul liber, dar prin insumare reflecta mai putina lumina sau o disperseaza mai mult, diminuand luciul). Luciul suprafetei vopsite se refera in ultima instanta la capacitatea acesteia de a reflecta mai multa lumina.

5.3 Ceruirea – se refera la produsul care se aplica pentru protectia suprafetei de atacul permanent al factorilor de mediu, dar acesta ii poate oferi si diferite efecte ( efect de ud, creste efectul de adancime a lacului, etc.) si ii sporeste stralucirea.

Protectia vopselei – asa cum am repetat de cateva ori – este o obligatie din partea oricarui automobilist si

de acest proces este legata sanatatea vopselei, aspectul ei si durata de viata. Cele mai mari probleme in discutiile privitoare la polishare, ca termen general, pornesc de la urmatoarele

intrebari frecvente si care demonstreaza o neintelegere a proceselor: a.) polisharea taie din vopsea? b.) de cate ori pot polisha o masina? c.) nu cumva daca o polishez prea mult raman fara vopsea pe masina?

Dupa cum se poate vedea limpede toate aceste intrebari identifica polisharea cu actiunea de bufuire, de rectificare a vopselei, care este numai o parte din toate tratamentele de ingrijire a vopselei. Este o parte mica, folosita rar, dar este si una radicala, este adevarat; deoarece prin ea se taie stratul contaminat al vopselei. Este vorba in realitate de o “operatie chirurgicala” care elimina un strat de cativa microni.

Mai mult, ea este urmata de alti pasi de finisare si in final de protectie, ca urmare nu este o operatie care se face decat pentru “vindecarea” vopselei si in nici un caz nu este vatamatoare pentru ea.



Ceea ce ar trebui retinut cu prioritate insa este altceva: daca o vopsea este ceruita din prima zi, daca este

decontaminata si protejata periodic, daca este evaluata si tratata la Centrele de Detailing, ea nu va ajunge niciodata in situatia de a necesita o operatie de bufuire, “chirurgicala”. In plus, vopseaua se va prezenta intr-o conditie excelenta, va straluci de prospetime si va avea un permanent aspect de nou.

Reversul acestei ingrijiri periodice este urmatorul – si pe cat este de sumbru, pe atat este de general

intalnit in marea masa a populatiei de masini – masina este cumparata de la dealer fara nici un fel de protectie pe vopsea (ceara, sealant, polish/glaze, etc). Iese pe sosea si capata pe praguri puncte de bitum sau vopsea de la marcaje, capota se umple dupa o vreme de film de sosea, pe plafon gasim gainat, urme de tanin, pete de apa, oxidari datorate poluarii, etc. Merge apoi la spalatorie, o data, de doua ori, de cate ori este nevoie…si nu intotdeauna putem folosi spalatoria care ne satisface standardele. Ca urmare ajungem si la spalatoriile care fac compromisuri, ca cele descrise mai sus. Tot la spalatorie intalnim oameni energici si cu suflet mare, dar cu putine cunostinte, care incearca sa ne rezolve unele probleme pe care le are masina noastra cu forta muschilor, cu presiunea jetului, cu frecarea cu o laveta sau un burete si asa mai departe.

Dupa un numar mai mare sau mai mic de luni, dupa ce am observat si noi ca vopseaua masinii nu mai e cum era, un prieten ne spune ca ar trebui sa o polisham. Iar noi intrebam: asta taie din vopsea, de cate ori o pot face?

Ori de cate ori vi se pare ca a aparut o problema pe finisajele masinii dumneavoastra nu ezitati sa faceti o

vizita la Centrul de Detailing pentru o evaluare gratuita. Sau daca va aflati deja intr-un program de ingrijire cu garantie, puteti realiza o reparatie gratuita si imediata a problemei intervenite.

6.0 Curatarea interioara

Asa cum am aratat de mai multe ori in acest material, clientii pot fi indusi in eroare de pretentia unor oameni de la spalatoriile auto ca ar fi capabili sa execute servicii de detailing. In acest capitol, intrand in cateva detalii tehnice, vom evidentia diferentele dintre o spalare profesionista si una neprofesionista. Pentru a fi mai scurti vom lua in discutie numai spalarea mochetei, dar acelasi proces este valabil si pentru tapiteria textila si trebuie inteles la fel.

Mai departe vom descrie cum se face uscarea interiorului intr-un atelier de detailing si de ce este important acest pas.

In al treilea rand, ne vom ocupa de protectorii textili, iar in final vom vorbi pe scurt despre importanta hidratarii periodice a finisajelor interioare din piele.

6.1 Curatarea improprie

Exista cu mai multa vreme inainte – poate o veti mai intalni si astazi – ideea potrivit careia nu trebuie sa speli niciodata, sub nici o forma mocheta din masina ta. Tine-o cat mai curata poti, pastreaza-o, protejeaza-o, dar n-o spala niciodata ! Odata ce ai apucat sa o speli, se va murdari mereu si imediat. Ceea ce spunea de fapt acest sfat intelept era adevarat. Atata doar ca apartinea vechii tehnologii de curatare sau a « tehnologiei » actuale care se foloseste la unele spalatorii.



Cum se face curatarea neprofesionista? Operatorul aplica samponul pe mocheta, o freca cu peria sau chiar cu masina de samponat, o umple de spuma si apoi vine cu un aspirator – fie el si de mare putere – si aspira totul. Dar ce se obtine in realitate ? Desi initial muradaria este desprinsa de fire, aspiratorul nu poate sa extraga decat superficial si grosul murdariei si al samponului raman in interiorul fibrelor, la baza lor. Apoi, curand dupa ce se usuca si calci pe ea, murdaria se ridica la suprafata. Ba mai mult, datorita resturilor de sampon care fac fibrele sa fie lipicioase, mocheta atrage si mai multa murdarie. Functioneaza ca un « magnet » de murdarie, ca o mare « banda adeziva » ce retine murdaria. Asta se intampla in numai 4 zile sau o saptamana. Aspiratorul nu face decat sa ia murdaria si samponul de la suprafata, de aceea este nevoie de un extractor cu apa fierbinte. Ca sa intelegem si mai bine, ganditi-va la cineva care intra sub dus, se samponeaza bine si apoi, plin de



clabuc pe corp si pe cap, iese si se sterge cu prosopul, naclaindu-se astfel peste tot cu spuma si murdarie. La fel se intampla si in cazul tehnologiei primitive si la fel se intampla si acum in cazul celor care o mai folosesc – spalatoriile auto si detailerii primitivi.

6.2 Curatarea profesionista

Utilizarea masinii de samponat Utilizarea extractorului

Deci, simplu spus : ce face extractorul ? Limpezeste ! Iar asta este diferenta de la cer la pamant intre curatarea care « murdareste » si cea profesionista. Extractorul arunca/stropeste apa fierbinte sau solutie fierbinte, care patrunde la baza firului de mocheta sau a fibrei materialului textil si o limpezeste extragand murdaria desprinsa si samponul ramas.

6.3. Uscarea Este un alt pas esential, care desparte profesionistii de neprofesionisti. Acest pas, de a usca tapiteria este

obligatoriu intotdeauna inainte de livrare sau inainte de aplicarea protectorului textil, despre care vom vorbi mai departe.



Uscarea se face prin folosirea ventilatorului din dotarea Centrelor de Detailing profesioniste, « melcul » care are un debit foarte mare de aer (peste 60 000 de litri/minut - 60 de metri cubi/minut) si care usuca rapid mocheta si interiorul. Cantitatea mare de aer antreneaza umiditatea in mod masiv, obtinandu-se astfel o uscare rapida. Daca este iarna si/sau temperaturile sunt scazute se pot folosi diferite tipuri de aeroterme. Dar acestea din urma trebuie utilizate cu foarte mare precautie, deoarece nefolosite corespunzator pot topi plasticele interiorului.

« Melcul » este din punctul asta de vedere o scula mult mai sigura – nu incalzeste aerul – si se indereapta cu ajutajul catre reperul tocmai curatat si umed.

6.4. Protectorul textil

Acesta este un alt atuu al profesionistilor, dar pe care putini clienti il cunosc. Protectorul textil este un

produs care blocheaza razele UV – responsabile de decolorarea fibrelor textile. Apoi, respinge apa, respinge praful, respinge murdaria si petele lichide. Protectorul textil de calitate protejeaza impotriva patarii cu produse organice, adica sucuri, mustar, sange, cafea, vin, tuica, zer de branza, zeama de varza, ketchup, varsaturi de animale si nu numai…

Mai mult, protectorul textil tine la departare vaselinele, uleiurile, guma de mestecat, previne dezvoltarea mucegaiurilor.

Daca initial, prin anii 1950, cand a fost inventat, protectorul textil era facut pe baza de solvent, acum este formulat pe baza de apa, ceea ce ii da calitati ecologice mult imbunatatite dar si o eficienta sporita.

Protectorul textil este un produs fara miros, nu schimba infatistarea/culoarea texturii, nu se simte la pipait si, culmea, permite materialului sa respire, desi in sens invers opreste apa la suprafata. Dupa cum se vede este



vorba de un produs minunat.

Protectorul textil este un compus chimic care se pulverizeaza pe materialul uscat si formeaza o pelicula invizibila, ca un film, dar care se constituie intr-o bariera ce confera o anumit grad de impermeabilitate, tinand murdaria si alte produse sa nu patrunda in profunzimea materialelor. Protectorul textil devine activ, cu proprietati la valori maxime, in 24 de ore de la aplicare.

Protectorul textil se foloseste in siguranta pentru cele mai fine tesaturi, materiale din lana, matase, orice alte tesaturi, piele fina si chiar piele intoarsa.

Pentru ca protectorii textili nu pot fi vazuti, ei se vand ca o asigurare auto. Adica, daca vei avea un

accident, Centrul de Detailing iti va repara pagubele. Respectiv, garantia pentru interiorul protejat este de 12 luni. Daca in aceasta perioada ai patit un accident : ai varsat o ceasca de cafea, un pahar de suc, o felie de paine cu marmelada, nutela sau ketchup… A scapat sotia fardurile pe jos, sau te-ai asezat pe pachetul de unt… No problema, amigo ! Vino imediat la Centrul de Detailing si ti-o curata gratuit, pentru ca ei cunosc puterea protectiei si stiu ca efortul de reparare a accidentului este minim.

6.5 Tapiteria din piele

Ingrijirea tapiteriei din piele se face din doi pasi simpli, dar de o mare importanta. 6.5.1 Curatarea generala

Pentru curatarea pielii este important sa se foloseasca un curatitor cu pH-ul neutru (7), iar acesta trebuie

sa fie diluat cu apa controlata, adica purificata/distilata, ca sa te asiguri ca eventualele impuritati si minerale din apa de la robinet nu raman in textura pielii. Trebuie sa stiti ca pe termen scurt multi curatitori sunt eficienti, adica curata foarte bine, dar nu asta este singura problema in cazul pielii. Daca curatarea se face de 2-3 ori pe an (cum este nevoie la culorile deschise), curatitorul trebuie sa fie si sigur pe termen lung. De ce ? Pentru ca produsele chimice cu un pH nepotrivit sau care contin solventi, desi curata eficient, vor cauza craparea sau jupuirea prematura pe termen lung.

6.5.2 Conditionarea

Acest pas este important pentru zonele cu clima uscata sau cu diferente mari de temperatura intre iarna

si vara, deoarece toate aceste fenomente deshidrateaza pielea. Pielea este singurul material folosit in constructia masinii care a fost candva viu. In procesul de tabacire pielea a fost deshidratata, ca sa dureze mai mult. Dar acest proces, atentie !, continua si dupa aceea. Ca urmare, este firesc ca pielea sa de deshidrateze de la sine atunci cand nu este ingrijita corespunzator.

Mai mult, asa cum am aratat deja, utilizarea produselor chimice cu pH-ul ridicat sau care contin solventi, frecarea cu pielea umana sau cu hainele vor conduce la indepartarea uleiurilor naturale continute de piele si la deshidratarea ei. Astfel, pielea va deveni tot mai rigida, casabila, mai putin capabila sa raspunda elastic la solicitarile mecanice. Pentru toate acestea, pielea trebuie conditionata. Conditionarea cu balsam rehidrateaza pielea si inlocuieste uleiurile indepartate in procesul de curatare sau prin uzura descrisa mai sus.

Pentru ca tapiteria din piele este un finisaj scump, pentru ca trebuie respectat, balsamul/conditionatorul ales de tine ar trebui sa fie unul de calitate.

6.5.3 Curatarea petelor de pe piele

Tratarea petelor de pe piele ar trebui lasata intotdeauna in seama profesionistilor, data fiind cantitatea



mare de cunostinte necesare si de costul finisajului. Cu toate aceastea, ne vom ocupa aici de cateva metode simple pentru ca este esentiala interventia rapida in cazul unor accidente. In orice caz, daca aveti posibilitatea de a contacta si vizita curand un Centru de Detailing profesionist, nu incercati de unii singuri cele ce vor fi expuse mai jos. Cerneala, uleiul si colorantii vor produce cel mai des patarea tapiteriilor din piele. Cernelurile provin de obicei din pixuri si ziare; uleiurile provin din mainile si parul oamenilor; iar colorantii pot proveni atat din haine, cum ar fi spre exempul blugii, dar si din gentile diplomat ude aruncate pe bancheta. Vom trece in revista acum cateva dintre modalitatile de baza prin care se trateaza petele. Tine minte insa ca atata vreme cat toate felurile de curatare pot altera culoarea si infatisarea finisajului de piele, tu trebuie sa lucrezi cu grija si intotdeauna sa incerci/testezi in locuri ascunse (sub scaune). Pete de mucegai : Amesteca 1 cana (250 ml) alcool etilic cu 1 cana (250 ml) de apa. Inmoaie o laveta in acest amestec si sterge cu ea zona afectata. Las-o sa se usuce. Pete de cerneala : Aplica curatitor de cerneala gel, apoi sterge cu o laveta curata. Cerneala poate fi extrem de dificil de indepartat, asa ca poate va trebui sa repeti operatia. Pete de apa : Lasa pielea uda sa se usuce incet si natural. Tine-o departe de surse de caldura si reda-i moliciunea prin folosirea unui contitionator/balsam de piele dupa ce s-a uscat. Pete de ulei/grasime : Sterge excesul de grasime cu o laveta curata. Presara pudra de talc pe zona afectata. Lasa sa lucreze cel putin 4 ore, apoi sterge pudra de talc. Sange/pete de urina : Sterge excesul cu o laveta curata si uscata. Curata petele cu un sampon pentru copii. Lasa reperul sa se usuce incet, departe de orice sursa de caldura. Guma de mestecat : Freaca cu o punga de plastic plina cu gheata pentru a intari guma, apoi curata-o cu o lama. Pentru cantitatea de guma ramasa in textura, incalzeste zona cu un uscator de par si freaca cu o laveta curata. Pete de sare : Amesteca o solutie de 3 parti de otet si una de apa. Inmoaie o laveta cu solutie de otet si tamponeaza zona afectata.

7.0 Mirosurile neplacute

In literatura de specialitate se porneste de la analiza detectarii mirosurilor si a “dispozitivului” cu care omul realizeaza acest complicat si vechi simt. Noi insa, in loc sa vorbim despre particulele atasate umiditatii sau unor gaze si care interactioneaza cu terminatiile nervilor olfactivi iar semnalul ajunge la creier, vom sublinia faptul ca fiecare persoana in parte are un prag senzorial diferit de celelalte persoane. De aceea, simtul mirosului este unul subiectiv. De aici, ajungem usor la urmatorul subiect:

Tipurile de miros Ca urmare, diferentiem doua tipuri de miros: unul real si unul imaginar sau “miros psihologic”. Mirosul real

este strict senzatia mirosului interpretata exclusiv prin mecanismul olfactiv. Mirosul psihologic, pe de alta parte, consta in ce cred oamenii ca miros intr-o anumita situatie, la ce ganduri ii conduce sau ce experiente memorabile au avut in anumite circumstante legate de acel miros.

Simplu spus: daca eu iubesc porcusorii de Guineea, iar dumneavoastra nu suportati sobolanii, este probabil sa simtiti mirosul urmelor lor in masina pe care o cumparati de la mine – daca veti afla vreodata ca obisnuiam sa o umplu cu astfel de rozatoare…



Fenomenul amplificarii mirosurilor Mirosurile sunt amplificate de umiditate si de temperatura. Cele mai multe mirosuri sunt foarte volatile.

De aceea, mirosurile sunt dizolvate si conduse catre nas atunci cand nivelurile temperaturii si ale umiditatii cresc. Cu cat temperatura este mai ridicata, cu atat mai multa umiditate este posibil sa fie absorbita de aer. Apoi, vaporii de miros nascuti din cresterea umiditatii in reactie cu mucoasa nazala determina o senzatie de miros mult mai puternica decat daca acesta este detectat in cazul aerului uscat. Spre exempul multi operatori de detailing, care nu aveau nici cea mai mica banuiala, au inceput curatarea interiorului unei masini in care fusesera prezente animale. Totul miroase bine pana cand o cantiate de apa (solutia de curatat) este pulverizata, moment in care mirosul latent de urina din carpeta/tapiterie este activat si devine foarte evident. Dar foarte!

Adaugata la problema amplificarii mirosurilor create de cresterea temperaturii si umiditatii este aceea ca

bacteriile si ciupercile/fungi se dezvolta deosebit de rapid in mediile calde si umede. Chiar si o umiditate relativa de 70% in aer este suficienta pentru a determina ciupercile si bacteriile sa germineze sau sa inceapa sa creasca. Mai mult decat atat, mirosul asociat cu aceste microorganisme nu numai ca este produs in cantitati mai mari, dar face in acelasi timp ca acesta sa fie mult mai evident pentru sistemul olfactiv uman.

Sursele mirosurilor neplacute din masina Sursele mirosurilor neplacute pot fi de o foarte mare varietate: de la resturi alimentare (lapte, juice, ceai,

cafea, inghetata, ciocolata, tuica, vin, suc de carne, zer de branza, mucozitati de peste, etc.) si pana la urme de animale de companie, fum de tigare, sange sau alte fluide animale. Cu toate acestea, pana la urma, sursa mirosurilor neplacute este una singura: descompunerea proteinelor.

Problema mirosurilor neplacute este generata de aparitia si dezvoltarea bacteriilor care sunt implicate in procesul de descompunere a proteinelor. Proteinele contin combinatii complexe de aminoacizi care sunt sintetizati de catre celulele vii ale plantelor si animalelor (sau constau in dieta animalelor). Mirosurile asociate proteinelor sunt generate printr-un proces de descompunere denumit putrefactie.

Acest proces, simplu explicat, implica actiunea bacteriilor care produc enzime si care desfac legaturile

complexe ale proteinelor in grupuri mai mici de aminoacizi si amine (in cea mai mare parte responsabile de mirosul de amoniac, care insoteste in general descompunerea proteinelor). Aceste grupuri mai mici de aminoacizi creeaza acel miros uneori ingrozitor, persisitent, respingator, de putred si purulent (hidrogen sulfurat).

Mirosul galeriei de aer conditionat Pentru ca poate fi un mister pentru multa lume si pentru ca eliminarea lui este o problema fara speranta

pentru unii, vom expica aici pe scurt fenomenul aparitiei mirosului in galeria de aer. Sistemul de aer conditionat functioneaza prin transformarea unui agent de racire din gaz in lichid, care este

racit la trecerea lui printr-un radiator. Agentul de racire calatoreste printr-o valva de expansiune la un evaporator, care ii permite lichidului sa se dilate si sa se evapore, absorbind caldura din aerul inconjurator si scazand astfel temperatura din jurul vaporizatorului.

Combinatia de umezeala, caldura/frig si intuneric furnizeaza un mediu ideal pentru dezvoltarea bacteriilor,

mucegaiurilor si altor micro-organisme, care sunt antrenate in fluxul de aer circulat de instalatie ducand la aparitia mirosurilor deranjante si chiar iritante pentru caile respiratorii.

Cateva tipuri de dezodorizanti Conceptia potrivit careia vom putea folosi un tip de dezodorizant pentru toate situatiile este nu numai

eronata, dar este si cea care conduce la atat de multe cazuri ratate in rezolvarea problemelor legate de



mirosuri. Pentru o mai larga imagine asupra domeniului, vom trece in revista cateva tipuri de dezodorizanti, explicandu-le sumar.

a.) Agenti de mascare – acestia sunt pur si simplu parfumuri sau arome care, eliberate in timp, acopera mirosul neplacut cu un miros placut mai puternic. Acestia nu rezolva problema mirosului real, dar pot fi eficienti in cazul mirosului psihologic.

b.) Agenti de absorbtie sau filtrare – aceasta clasa de dezodorante constau din acele produse destinate sa absoarba umiditatea – vezi umiditiatea si mirosul – sau sa realizeze filtrarea aerului, dublata uneori de o re-odorizare.

c.) Agenti de neutralizare – sunt elemente chimice care se combina cu moleculele substantelor rau mirositoare si le neutralizeaza. De obicei, agentul de neutralizare va fi folosit impreuna cu o aroma placuta pentru a ataca deodata si mirosul real si pe cel psihologic.

d.) Dezinfectanti – acestia realizeaza eliminarea mirosului prin distrugerea sau controlul micro-organismelor (bacterii si fungi) care creeaza mirosul neplacut.

e.) Dezodorizantii pe baza de enzime – isi realizeaza functia prin ruperea legaturilor compusilor insolubili cum ar fi carbohidratii complecsi si moleculele proteice in substante solubile sau gaze mai simple (d.p.d.v. chimic), multe dintre ele disipandu-se sau evaporandu-se complet fara a mai fi necesara chiar limpezirea.

Marimea particulelor si penetrarea Particulele de miros si gaz se gasesc in dimensiuni foarte mici, uneori micoroscopice sau chiar

submicroscopice (la nivel de molecule). Asa se intampla ca multe suprafete sunt penetrate sau impregnate la un nivel care poate uimi pe oricine. De aceea, una dintre problemele dezodorizarii nu este aceea de a realiza produse chimice eficiente, ci de a le diviza/atomiza in particule indeajuns de mici ca sa reuseasca sa ajunga la particulele de aceeasi marime de miros (aici cel mai mare nu este cel mai tare…), ca sa le poata neutraliza.

Problema penetrarii mirosurilor neplacute se complica considerabil cand este asociata cu cresterea temperaturii. Aceasta din urma face ca suprafetele materialelor (poroase sau fine) sa se “umfle”, sa se dilate la nivel microscopic, permitand particulei de miros sa patrunda in structura.

Marimea diametrului particulelor de miros de fum, spre exemplu, poate varia de la o zecime de micron (0,1 µ ) si pana la patru microni (4 µ ). Pentru a va face o idee despre ce inseamna aceasta dimensiune, aflati ca punctul de la sfarsitul acestei fraze are 500 – 800 microni.

De asemeni daca veti afla ca picatura pe care o poate pulveriza un spray este de 20 de microni sau mai mare, veti intelege de ce produsele comerciale nu sunt de cele mai multe ori eficiente: nu din cauza compozitiei, ci pentru ca este nevoie de un aparat profesional pentru a difuza/atomiza dezodorizantul in particule indeajuns de mici. (vezi figura de mai jos)

Microni

Particulade fum

Particulade atomizor

Particulade fogger

Particulade ozon

Atom4 320

/spray

Echipamentele profesionale Fogger-ul sau generatorul de ceata este un aparat care vaporizeaza dezodorizantul (printr-un proces

termic sau, mai nou, folosind tehnologia ultrasonica) si produce astfel particule de un diametru mai mic de 4



microni. Generatorul de ozon este un aparat care foloseste o tehnologie de ultima generatie. Ozonul este un gaz

foarte instabil format din trei atomi de oxigen. Ozonul distruge mirosurile eficient si permanent prin oxidare. Cand ozonul vine in contact cu un miros de natura organica sau cu un microorganism (bacterii, fungi) se produce o reactie de oxidare (“ardere” chimica, in termeni profani) a particulei de miros, cu eliberare de oxien (O2).

Eficienta extraordinara a tehnologiei cu ozon vine si din faptul ca acesta lucreaza, penetreaza la nivel atomic.

8.0 Program pentru detinatorii de animale de companie

Persoanele care se incadreaza in categoria de mai sus ar putea spune asa: “Ok, am inteles cum este cu protectia impotriva factorilor de mediu, cu curatenia interioara, cu mirosurile…dar, eu/noi avem o problema: avem un caine…” Punctul nostru de vedere este altul, nu aveti nici o problema: aveti un membru al familiei cu nevoi deosebite. In continuare veti afla cum se pot rezolva provocarile pe care noul sau mai vechiul membru al familiei le ridica vis a vis de conditia cosmetica a automobilului dumneavoastra.

8.1 Exteriorul, protectia lacului

Experienta a aratat ca singurele probleme care pot interveni in ingrijirea si protejarea infatisarii exterioare a automobilului se datoreaza intr-un procent covarsitor entuziasmului exagerat al acestor membrii speciali ai familiei. Cainii indeosebi sar pe capota masinii sau pe portiere, bucurosi sa-si intimpine stapanii, si atunci fac niste zgarieturi foarte urate pe finisajul de lac al masinii. Alte zgarieturi datorate ghearelor de orice fel – pisici, pasari de curte, etc. – pot avea aceeasi aparenta grava, de dezastru asupra finisajului. Pentru ca, in general, stratul de lac sau vopsea zgariat se dilata si isi schimba infatisarea ca atunci cand razui un sapun. In realitate, deterioararea este minima. Aceste zgarieturi – inca o data: desi arata ingrozitor – sunt superficiale si se pot corecta lejer de catre orice profesionist.

Inainte Dupa

In stanga, se vad zgarieturi facute de un caine pe portiere, care au iesit dupa un tratament standard

“Provocarea”, asa cum vom putea vedea si in cazul interiorului, nu consta in rezolvarea unor astfel de accidente, ocazional, ci atunci cand ele devin “regula”, cand se intampla zi de zi sau cu o frecventa indeajuns de mare. In privinta exteriorului insa, lucrurile se pot ameliora cu usurinta. Daca animalele noastre isi fac un



obicei din a zgaria suprafata lacului sau a vopselei, atunci cu siguranta acest lucru nu se va intampla pe toata suprafata, ci numai in anumite portiuni, din anumite motive. Ca urmare, aceste suprafete solicitate intens pot fi acoperite cu o folie de protectie exterioara, care va fi insesizabila pentru un ochi neavizat de la o distanta de un metru si jumatate. Aceasta folie – despre care puteti afla mai multe amanunte din capitolul dedicat – rezista la solicitari mult mai mari ca acestea si vor face cu succes fata alinturilor sau accidentelor provocate de prietenii nostri necuvantatori. Chiar daca in mod exceptional folia va fi zgariata, sub ea vopseaua va avea suprafata intacta. Ingrijirea exterioara – ceruirea – se va face fara probleme la fel ca inainte, poate va trebui numai ceva mai multa grija la marginile foliei, unde s-ar putea aduna exces de ceara sau sealant si s-ar putea vedea mai evidenta aceasta margine.

Cand solicitati aplicarea acestei folii de protectie vopsea, este recomandabil sa cereti si protejarea causului manerelor – este un loc in care apar intotdeauna zgarieturi de la unghiile sau inelele noastre.

8.2 Interiorul, protectii textile

La interior lucrurile sunt ceva mai complicate. Animalele de companie obisnuiesc sa-si marcheze teritoriul, pe de o parte, pe de alta se emotioneaza pe neasteptat – si cunoscatorii stiu despre ce vorbim. Animalele sunt o sursa permanenta de par, de uleiuri animale, de urme mai mult sau mai putin vizibile de “materii eliminate”. Spre deosebire de om, cainii spre exemplu nu transpira – poate nu ati stiut ca nu au glande sudolipare – dar isi regleaza temperatura prin limba si respiratie, iar acest fenomen este insotit uneori de lichide mucilagene. Toate acestea sunt generatoare de culturi de microorganisme, cu mirosurile neplacute asociate. De aceea interioarele cu astfel de solicitari trebuie sa urmeze programe speciale de ingrijire.

In primul rand interiorul trebuie curatat regulat si mai frecvent decat in celelalte cazuri si trebuie folosit un protector de calitate pentru mocheta, materialele textile si cele din piele sau vinil. Protectorul va avea rolul sa incetineasca patrunderea lichidelor in interiorul materialelor si sa tina murdaria la exterior, dar el nu va fi o “solutie minune” – acestea ca de obicei sunt mituri. Interiorul va trebui curatat si protejat de doua ori mai des decat celelalte masini, iar in curatarea lui se vor folosi curatitori pe baza de enzime si eliminatori de miros. De asemeni se recomanda tratamentrul cu ozon de cel putin doua ori pe an.

Trebuie tinut seama ca toate contaminarile neeliminate la timp se indeparteaza mai greu si se acumuleaza. De asemeni, se vor folosi in permanenta agenti de absorbtie sau/si filtrare (ultima pe baza de carbune activ) in masina.

Pentru masinile care gazduiesc mai rar animale, o solutie de protectie a mochetei este o folie speciala care se lipeste pe toata suprafata mochetei, protejand-o.

Cand masina va fi vanduta, va fi din nou necesar de un tratament special – care poate insuma toate cele de mai sus si altele.

Un alt sfat folositor este acela ca imediat ce apare o problema sa o prezentati Centrului de Detailing si sa solicitati rezolvarea ei, pentru ca problemele nu se rezolva de la sine chiar si atunci cand aparentele nu mai sunt atat de evidente sau dispar – iar ulterior efectele pot reveni cu mai mare violenta si vor fi si mai putine cai de atac.

Ti se par utile informatiile din acest ghid, ai comentarii sau intrebari? Vrei sa stii mai mult?

Intra pe www.expertdetailing.ro/blog/ si comenteaza sau scrie-mi pe adresa [email protected].

Voi folosi comentariile si sugestiile pentru a imbunatati editia viitoare a acestui ghid.

Ghidul Ingrijirii Cosmetice a Masinii

Documents

Transcript of Ghidul Ingrijirii Cosmetice a Masinii