geografiepupulatieev demograficaclima apele economietransportul public,aerianadministratie institutiibuc interbelicstiati caBucuretiestecapitala Romanieii, n acelai timp,cel mai populat orasi cel mai important centru industrial i comercial al rii. Populaia de 1.883.425 de locuitori (2011) face ca Bucuretiul s fie al zecelea ora ca populaie dinUniunea Europeana. Conform unor estimri ale unor specialiti, Bucuretiul adun zilnic peste trei milioane de oameni, iar n urmtorii cinci ani, acest numr va depi patru milioane.La acestea se adaug faptul c localitile din preajma oraului, care vor face parte din viitoareaZon Metropolitana, nsumeaz o populaie de aproximativ 430.000 de locuitori.[

Bucuretiul se afl n sud-estul Romniei, ntrePloietila nord iGiurgiula sud. S-a format prin retragerea treptat a lacului cuaternar, ca urmare a micrii de nlare a Carpailor i Subcarpailor i a intenselor aluvionri. n Pleistocenul superior aluviunile au fost acoperite cu loess i depozite loessoide.Conform recensmntului efectuat n 2011, populaia municipiului Bucureti se ridic la 1.883.425 de locuitori, n scdere fa de recensmntul anterior din 2002, cnd se nregistraser 1.926.334 de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt romni (85,95%), cu o minoritate de romi (1,27%). Din punct de vedere confesional, majoritatea locuitorilor sunt ortodoci (84,31%).

Clima n capital este specific Romniei, respectiv temperat-continental. Sunt specifice patru anotimpuri, iarn, primvar, var i toamn.Bucuretiul se afl situat pe malurile rului Dmbovia, ce se vars n Arge, afluent al Dunrii. Mai multe lacuri se ntind de-a lungul rului Colentina, n perimetrul oraului, precum Lacul Herstru, Lacul Floreasca, Lacul Tei sau Lacul Colentina. i n centrul oraului exist un lac, n Parcul Cimigiu.Bucuretiul este cel mai mare centru economic al Romniei. n Bucureti se regsete cea mai mare parte dintre ramurile economice specifice Romniei excluznd agricultura. ncepnd cu domeniul serviciilor i terminnd cu construciile.Sistemul extensiv al transportului public din Bucureti este cel mai mare din Romnia. Este compus din sistemul de metrou de 71 km i reeaua transportului de suprafaautobuze (106 linii), troleibuze (18 de linii), tramvaie (23 de linii) i metrou. Exist i companii de taxi (10.000 de taxiuri liceniate).n Bucureti exist n prezent dou aeroporturi funcionale: Aeroportul Internaional Henri Coand (iniial Otopeni) i Aeroportul Internaional Aurel Vlaicu (iniial Bneasa). Henri Coand este cel mai mare aeroport al Romniei deservind cinci milioane de pasageri n 2007 i fiind centrul principal pentru operatorul naional TAROM.Bucuretiul are un statut special n ar, fiind singurul ora care nu aparine nici unui jude. Totui, populaia sa este mai numeroas dect a oricrui jude. Primria administreaz oraul i este condus de un Primar General. Oraul are o suprafa total de 228 km, pe care se ntind 6 sectoare administrative, fiecare conduse de o primrie proprie.n Bucureti i au sediul Parlamentul (Palatul Parlamentului sau Casa Poporului), Guvernul i Preedinia Romniei. De asemenea, i au sediul numeroase instituii de cultur, precum sunt: Arcul de Triumf, Ateneul Romn, Muzeul Naional de Istorie Natural Grigore Antipa,Biblioteca Centrala Universitara Casa scanteii, Academia romana,Universitatea,Institutul Politehnic etc.Cea mai prosper perioad a Bucuretiului, ca i a ntregii ri, a fost perioada interbelic. Devenind capitala statului naional unitar roman, Bucuretiul continu s fie n perioada interbelic principalul centru industrial, comercial i financiar al Romniei. Procesul de industrializare n aceast perioad se intensific. Se construiete intens, n special n centrul oraului.Dup planul de sistematizare din februarie 1926, Bucuretiul a fost mprit din punct de vedere administrativ, ntr-o zon central i o zon periferic . Zona central avea patru sectoare , fiecare dintre ele avnd un consiliu local. Zona periferic a fost constituit n restul teritoriului pn la limita forturilor. Comunele cuprinse n aceast zon au primit statutul de comuniti suburbane. Oraul se extinde ctre periferii, ajungnd la o suprafa ntructva comparabil cu cea actual.n anul 1921 s-a dat n folosin aeroportul Bneasa. Transportul public se modernizeaz, n anii 1930 aprnd tramvaiele electrice i primele autobuze, iar n 1931 se nfiineaz Societatea de Transport Aerian SARTA, care n 1933 se transform in Liniile Aeriene Romne (LARS) i aparineau statului. n 1933 se inaugureaz actualul Palat al Telefoanelor, prima central telefonic automat funcionnd nc din 1927.Apar bnci noi: Banca Chrissoveloni (1920), Banca Comercial Italian i Banca franco-romn (1921).Viaa cultural-social a Bucuretiului ajunge la un nivel fr precedent, confirmnd porecla de micul Paris. Accesul la cultur al bucuretenilor, dei centralizat ntr-un perimetru restrns din suprafaa oraului, nsumeaz spectacole de teatru i muzicale, proiecii cinematografice, o ofert bogat a editurilor i a bibliotecilor, toate acestea ntr-o atmosfer amintind pe ct posibil de modelele din apusul european. De asemenea, se construiete noiunea de lux, ntr-o msur comparabil cu cel occidental. Orasul in care circulau elegante automobile, se juca gold si tenis, isi pastra atmosfera orientala prin prezenta florareselor la colturile strazilor, a taranilor in costume populare si prin agitatia si strigatele vanzatorilor ambulanti. Educaia nregistreaz progrese, iar atmosfera public este una bine manierat, cultivat; pe de alt parte, problema analfabetismului nu este nc rezolvat.Bucuretiul interbelic a fost imortalizat de fotograful Willy Pragher. Nscut la Berlin, Pragher s-a consacrat ca fotograf profesionist surprinznd realitatea societii interbelice din Bucureti.