Fuerza Aerea Argentina 7 - Mirage IIICJ & IIIEA

5/14/2018 Fuerza Aerea Argentina 7 - Mirage IIICJ & IIIEA - slidepdf.com

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D a s s a u l l

Ser ie Fuerza Aerea Argentina Nro. 7

Aviones IIICJ del Grupo 55 pr6ximos a in iciar un TAfT-Terna de Adiest ramicnto.

El Plumerillo 1985. (A. Bertogna)

J OR GE N UN EZ P AD iN I AGO STO 2 00 2

Dedicado a la Fuerza Aerea Argentina en el XX" Anive[sar io de la Batal la Aerea de Malvinas.

S ER lE F UE RZ A ~ ER EA A RG EN TI NA . M IR AG E 1 11 0 & I l IEA lutor: Jorge Fel ix Nunez Padin

lIustraciones: Guillermo Landa I

Diaqrarnacion: Sebastian Julia .

Editor Responsable: Jorge F . Nunez Padin. Informes: laspiur 1801. 8000 Bahia Blanca. ARGENTINA.E-mail: [email protected]. www.fuerzasnavales.com.ar. Registro de la Propiedad Intelectual NP 315757.

Hecho el deposito que marca la ley 11723. Prohibida la reproducci6n total 0parcial del contenido. por cualquier medic

sin la autorizaci6n escrita del editor.

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Diserio Grafico: Sebastian Jul ia. (011) 472"0535. E·mai l: [email protected]

BIBLIOGRAFiA

Serie FuerzaAerea Nro. 4 Avions Marcel Oassault Milage I IiEAlDA. Noviernbre 1997.

AGRADECIMIENTOS: Atilio Baldini. Angel Bertoqna, Subofic. Principal Ricardo Cassinotti, Carlos Garda. Guillermo Sentis.

Portada: Mirage !ilEA1·006en ocasi6n del 25" Aniversano del Mirage enArgentina. Tandil Noviembre. 1997 O . Nunez Padin).

Contratapa Dassault Mirage 1110Shahak C-704 del Escuadr6n 10. taxeando en una cal le de rodaje de la BaseAerea RIo

Gal legos. Esteera uno de los Mil lO mas interesantes yaque fue uti lizado en el programa de desarrollo del IAIKf ir. de 10

que conserv6 algunas rnodificaciones. (c. Garcia) Close-up del Aiferez German "Iopo" Demmer a bordo del

Mil lO C-715 (A Bertogna).

Vis ite el Sit io Naval : www.fuerzasnavales.com Check the Naval Site: www.fuerzasnavales.com

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SerieFuerzaAerea Argentina Nroo7

DASSAULTMIRAGE IIICJ& MIRAGE IIiEA

En lish a stract

Mirage IIiEA & Mirage IIiDA

During 1967 the FuerzaAerea signed an agreement with

Avions Marcel Dassaultto pur-chase a batch of Mirage III;

budget restrictions delayed the purchase up to July 1970

.The contract included the provision of 10 Mirage

1I1EA(serials-003to 1-012l,2 Mirage IIIDA(serials 1-001to

1-002)plus spares parts, technical support aswell Matra

R-530air to airmlsiles.The first aircraft 1-003was delivered

at Bordeaux by late August 1972. The first flight inArgentina, was per formed by the same airplane on 10

January 1973 f rom the Base Aerea Mi li tar Mari ano

Moreno(Buenos Aires).

TheEscuadron 1 de Caza-Interceptora became the Grupo

de Operac iones 8NIW Brigada Aerea on 5 January

1976.With the Mirages was re-introduced the prefix letter

1-,to indicate "Interceptor"since itsfunction wasessentialy

air defence/interception. A year later was signed anothercontract for 7 Mirage IIiEA fitted (serials 1-013 to 1-019)with Matra 550 Magic IRmlsiles, with deliveries starting

in 1979. A couple of refurbished Mirage IIIDA(exFrench

Air Force)was ordered by late 1979/early 1980.Theywere

serialed 1-020and 1-021

During the BeagleChannel dispute with Chile,the Mirage

IIIEA squadron was deployed to Comodoro

Rivadavia(Chubut) and to Rio Gallegos(Santa Cruz} air

basesby December 1978 to provide all weather air cover

into the area. After the retake of Malvinas Islands on 4

April 1982, the FuerzaAerea mobil ised its aircraft to the

Patagonia, among them the Mirage fleet.

The Escuadr6n Mi rage Comodoro R ivadav ia under

command of Mayor Paezwas set up with 5 Mirage IIIEA(I-

003,-008,-010,-015 s - 018) p lus the Lea rj et 35A LV-

OAS,on April 5. The Escuadr6n Mirage RioGallegos with

Mayor Sanchez initial ly operated with another 5 Mirage

IIIEA(I-Oll,-014,-016,-017 & -019). A remaining force of

3 Mirage IIiEAwas stationed at Mariano Moreno air base

to provide some kind of air defence to BuenosAires. The

Matra R550 Magic Iarrived during the secondhalf of April.

and the pilots receiveda "last-minute" operation course.

The first FuerzaAerea operational sortie was performed

by the "Fiera"M irage f li gh t i n the earl y hours of May1,1982. At the end of the day one Mirage IIIEA(I-015)was

shoot down by an AIM-9L Sidewinder; whi le a second

Mirage IIIEA(I-019)was brought down by argentine anti-

aircraft fire near Port Stanley,killing itspilot Capitan Garcia

Cuerva. For most o f i ts war time act iv it y the Mi ragesperformed air cover/air defence operations(37 missions

during Mayand lOin June)aswell decoy flights(9 in total).

On 1 Jul y 1982 the Mirage re tu rned f rom Comodoro

Rivadaviaand Rio Gallegos to its home base in Mariano

Moreno.

On 7 March 1988 was closed the VIII" Brigada Aerea and

i ts Mirage I IiEA/I IIDA aircraf ts were transferred to the

Escuadron II o f Grupo 6 de CazaNI " Br igada Aerea in

Tandi l(Buenos Aires). I t was planned the purchase of a

batch of 14 Mirage IEE/DE(exEjercita del Aire Espanol)

dur ing 1993 aswell anU$ 29 M up-grade project for 14

Mirage IIIEAduring 1999. Both projects were aborted by

lackof fundS.

Mirage 1110& Mirage IIIBJ

After the SouthAtlantic Warthe FuerzaAereawasin urgent

need to replace those aircraf ts lost in combat. With the

international market closed for Argentina, Israeloffered a

surplus batch of 22 "Shahak" or Mirage IIICJ/BJ.A total of

19Mirage IlICJand 3 Mirage IIIBJwere acquired; the first

sevenarrived by seaaboard M/V"San Martin" at Buenos

Aireson 18December1982.Final acceptanceflights in Israel

were performed by December 26. These israelf Mirages

had been re-worked with Bet-Shemesh/Atar 09C-05

engines, butwere not in good condition.Thus allairframes

were sent to Area Mater ia l Rio Cuarto(Cordoba) for a

detailed inspection. TheMirage IIICJ'swere giventhe serials

C-701 to C-719 and the Mirage IIIBJ's C-720 to C-722 .C-

711 isDassaultproduction numberG-34and wasmodified

in IsraeltoTsniut standard, that isaveryrarerecce.aircraft.,

while the C-720 was the first israeli Mirage IIIBJ.Most of

the Mirage IIICJ/BJwere marked with kill-marks performed

during 1966/1967 combats.

On 26 February 1984 was set-up the Escuadr6n X/Grupo

lOde Cazaat Rio Gal legos air force base, wich was the

first unit equipped with Mirage IIICJ.Five aircrafts were

deliveredduring March under command of Mayor Kajihara

Inits first yearof operation, the squadron attained its first

1000 hours of flight. The unit was known 'also as

"Escuadron Cruzy Fierro" .ByApril 1985 one Mirage IIICJ

crashed near Itsbase.Dunng November 1986 finished the

operation of the Mirage I IICJinto Escuadron X, and all

survivorswere transferred to Escuadr6nVGrupo4 de Caza.

On 30 May 1984 i t was ordered the re-equipment ofEscuadr6n I/Grupo 4 de Caza(at EI Plumerillol

Mendoza)wi th the Si stema de Armas MI IICJ under

command of Mayor Donadil le.

Thissquadron, also known as"Grupo 55 Fe,Prudencia y

Coraje"officially introduced in service the Mirage IIICJ/BJ

on 18 October 1984.The sqdn took part In i ts first

manoeuvres dur ing the "Zonda 85" operation by June

1985. OnAugust 1987 the Grupo 55deployed 10aircrafts

to Buenos Aires for the 75th Anniversary of the Fuerza

Aerea.Theagedairframes reduced the flight line availabilty

rate and caused the deactivation of several aircrafts, Last

f lights with Mirage 1110into the Grupo 4 de Cazawere

completed during the first quarter of 1990. TheCamando

deMaterialdeatived theMirage IIIBJduring 1998, buta single

Mirage 1II0(serial(-717)still in servicewith the CEASO.

IASSAUlT MIRAGE III CJ s IIIEA

Historia

Mirage IIIEA & IIiDA

Yaa comienzos de ladecade delsesenta la Fuerza

Aerea inici6 elanalisis de losrequisites que deberia

reunir la aeronave interceptora que reemplazara

al Gloster Meteor y que complementara al North

American F-86F Sabre. Este ult imo aun cuando

setrataba de un excelente avi6n de caza, resultaba

inadecuado como interceptor. Como resultado de

la evaluaci6n seconsider6 que el pr6ximo avi6n

debra seruna aeronave supers6nica, equipada can

radar y misiles aire-aire. EINorth American F-100

Super Sabre considera da in i cia Imente fue

descartado por tratarse de una aeronave

tecnol6gicamente superada por entonces ,quedando como candidatos el English Electric

Lightning,el Saab35 Draken y el Lockheed F-104

Starfighter -aunque eran muy remota la

posibilidad de que EE.UU. autoriz ara la

exportaci6n del mismo a Argentina. Sin embargo

en la segunda mitad de los aries sesenta irrumpi6

con fuerza en el escenar io el Dassault Mirage III

respaldado por su espectacular performance

durante la "Guerra de los Seis Dias" ,explotado

comercialmente can gran habilidad par Francia.

Esasi entonces que la Fuerza Aerea Argentina

firm6 en 1967 un precontrato con Avions Marcel

Dassaul t, el que sufri6 una serie de demoras

relacionadas con la aprobaci6n del presupuesto

necesar io. F ina lmente el 14 de Ju lio de 1970 se

formal iz6 e l contrato M-1 I1 /70 , aprobado por

Decreta n01 71 0 de fecha 14 de Octu bre. EI

documento especificaba lacompra de 10aviones

monoplazas y 2 biplazas por un manto total de

123 mil lones defrancos, con entregas a partir de

1972. EI acuerdo abarcaba el adiestramientd,

apoyo tecnico y un stock de repuestos para dos

anos de operaci6n. Por contrato separado, se

adqu iri6 un late de misi les Matra 530 , bancos

de prueba y otros elementos.

Hacia fines de 1971 se designaron dos

comisiones(operativa y tecnica) cuyo personal

recibirfa instrucci6n en el nuevo sistema de armas.

Inicialmente el ViceComodoro David Giosa y el

Capitan Mario Roman fueron seleccionados para

el adiestramiento en vuelo en Francia;

agregandose luego e l ViceComodoro Ne isis

Rodoni,el Mayor Jose Ignes Rosset.el Capitan Luis

Villar y el 1°Teniente Jose Sanchez. La primera

etapa del adiestramiento comprendi6 una medla

de 24 turnos de vuelo en b iplazas Mirage I IiBE

del Escadron de Chasse et Transformat ion 2 /

2"Cote d ' Or" con sede en la B.A.1 0 2 Dijon/

Longvic. Una vez concluida la etapa, losoficiales

argentinos fueron transferidos al seno del

Escadron de Chasse 1/13"Artois" en la BA132

Colmar-Meyenheim. Aqul fueron instruidos en

tecn icas de combate aereo y t iro con aviones

Mirage IIIE; f inalmente el ViceComodoro IgnesRosset,el Capitan Vil lar y el 1o Teniente Sanchez

retornaron a la B.A.102 para completar la

formaci6n con un curso de instructores. Por

entonces el31 deAgosto de 1972 serlaentregado

e l p rimer Mirage I IIEA, e l I -003,en Bordeaux al

Jefede lacomisi6n tecnica elViceComodoro Juan

Marinsalta. Larecepci6n y aceptacion de losMatra

530 qued6 a cargo de una subcomisi6n formada

por el ViceComodoro Edgardo Sthal y por el

Capitan Juan Luscher.

Mientras tanto en el pais, se procedla al

acond icionamiento de la base que servi ria de

asiento al nuevo grupo aereo. Luego de analizar

distintos emplazamientos, fue seleccionada lasede

de la Base Oficial de Aviaci6n Civil-BOAC ubicada

en Jose C. Paz(BuenosAires). En consecuencia, la

Resoluci6n 534/71 inser ta en el BAR. 1813 de l

7 de Dic iembre de 1971,dispuso los trabajos de

ampliac i6n del aerodrome Mariano Moreno. La

nueva unidad aerea inicialmente designada como

Escuadr6n Mariano Moreno al mando del

ViceComodoro At il io Tr iulzi , recibi rla sus dos

pri meros aviones(el 1-001 y. el I-003)durante

Septiembre de 1972. EIensamblado de losaviones

seefectuaba en el sene de la unidad con elapoyo

de unacomisi6nfrancesa(J.Coppens/l iassault,Clement'

SNECMAyM.Riguetffhompson)que permaneceriaen

Argentina hasta el 27 de Septiembre de 1973. En

def ini ti va e l vue lo inaugural de un Mirage tuvo

lugar recien el 10 de Enero de 1973,cuando ell-

003 despego tripu lado por G. Resa lp iloto de la

Dassault. Dfas mas tarde ,exactamente el 17 de

I
















































































































































































































































El entonces ViceComodoro David Giosa dispuesto a realizar un vuelo de instruccion a bordo deun Mirage

nr s del E 1 1 1 3 "Artois". (D.Giosa)

La etapa inicial del per iodo deadiestramiento seefectuo enel sene del ECT 2/ 2 "Cote dOr". Posan frenre

al Mirage IlIBE 26112-ZF e l ViceCdro. Rodoni , ViceCdro. Ignes Rosset, Cap. V il lar y 10Ten. Sanchez.

BA102 Dijon, Noviembre 1972. (L.Villar)

Enero,el ViceComodoro Giosa y el Capitan Roman

tuvieron e l honor de concretar e l p rimer vuelo

con t ripul aci6n argentina a bordo del Mirage

I IIDA 1-001. EI19 de Marzo de 1973 d io inicio e l

primer curse para pilotos de Mirage que se

extendi6 hasta e l 18 de Octubre . Par ticiparon

once oficiales(los Capitanes Eduardo Costa, Carlos

tupianez y Juan Sapolsk i y los 10 Tenientes Mario

Demartini, Julio Farkas, Cesar Gatti, Carlos Luna,

Carlos Neme, Hugo Paez, Hector Pergolini y Juan

Scherer) desernper iandose como instructor el

Mayor Jacques Picagne . Can fecha 21 de

Septiembre. la Orden Directiva 90/73 estableci6

una nueva orqanica con la creaci6n de la Base

Aerea Mil itar Mariano Moreno. Las un idades

residentes eran: Escuadr6n 1de Caza Interceptora

al mando del ViceComodoro Giosa,el Escuadr6n

Tecnico al mando del ViceComodoro Ciordia yel

Escuadr6n Basecon el Capitan L6pez como jefe.

Subordinada al Escuadron 1 funcionaba la

Escuadrilla de Servicios .integrada par dos Beech

T-34(E-005 y E-086),un CessnaA182 y un Cessna

320.

Durante el transcurso de 1973, se completaron

1350 Hrs de vuelo, ent re elias las primeras

i ntercepciones nocturnas y con mal tiem po,

gracias alempleo del radar Cyrano II.Mas adelante

se perfeccion6 la tecnica de intercepci6n guiada

mediante elcontrol terrestre proporcionado desde

Merlo por el GIVA. EI 2 de Enero de 1975 el

Escuadr6n 1 de Caza Interceptora, fue distinguido

con el premio"Seguridad en Vuelo" otorgado por

la US A ir Force dentro de l ambi to de la aviaci6n

militar latinoamericana.

La impor tanc ia de la unidad como e lemento de

defensa aerea culmin6 en la creaci6n de la Vll l"

Brigada Aerea el 5 de Enero de 1976 ademas del

Grupo de Operaciones 8, los que quedaron al

mando del Brigadier Antonio L6pez y del

Comodoro Rafael Cantisani , respectivamente.

Pocodespues semodific6 la denominaci6n de la

unidad por la de Grupo 8 de Caza, como

preanuncio de la expansion de la l inea de vuelo.

En efecto el 27 de Mayo de 1977 . se firm6 el

contrato M-IIi/77 por la compra de siete

monoplazas al costo de 224 millones de francos,

adernas de un primer lote de mis iles Matra Magic

I. La entrega de este equipamiento debra

realizarse a partir de 1979.

Par causa de la disputa territorial sobre un grupo

de islas en aguas del Canal de Beagle con Chile,

se dispuso el despl iegue del Escuadr6n Mirage

hacia Comodoro Rivadavia, 1 0 que lIev6 a cabo el

18 de Diciembre de 1978. La unidad -

denominada informal mente "Escuadr6n

Insubordinac i6n y Va lor " - a l mando de l Mayor

Vi llar y compues ta por c inco monop lazas y un

biplaza , tenia la responsab il idad de proveer la

cobertura aerea a las fuerzas propias en el

hipotetico teatro operacional. Aunque lacrisis fue

superada por via diplornatica el 24 de Diciembre,

un destacamento de tres Mirage permaneci6 en

l a BAM Rio Gallegos ent re el 28 de Diciembre

hasta los primeros dlas de Febrero de 1979. En

previsi6n de eventuales hostilidades, un sector de

3 kms de longitud de la Ruta Provincial 24 fue

ensanchada para ser utilizada como pista

alternativa. Esta ampliac i6n qued6 conectada

con la cabecera 16 de la BAM Mariano Moreno,

mediante una calle de rodaje.

EnDiciembre de 1979, el AMACUAR entreg6 al

Grupo 8 el Mirage IIiEA 1-013, elprimero de la

segunda tanda, completandose la dotaci6n el 8

deOctubre de 1980 con laentrega del l-019. Con

posterior idad y sequn los contratos 1/79 del 27

deJul io de 1979 y 1/80 del 29de Febrerode 1980.

la Fuerza Aerea compr6 dos b iplazas Mirage

IIiDA. con entrega pactada durante 1982.

La guerra por las Islas Malvinas brind6 la

oportunidad de entrar en combate alGrupo 8 de

Caza. Sin embargo las caracteristicas propias del

teatro de operaciones y la naturaleza de las

acciones, volvieron inapropiado el empleo de los

Mirage. A 1 0 largo del conflicto fueron conducidas

56 sal idas operativas por cuenta del Escuadr6n

Mirage Comodoro Rivadavia y de l Escuadr6n

Mirage Rio Gallegos. Ladura etapa de posguerra

sirvi6 para lIevar a cabo un proceso de

reorganizaci6n y analisis de las exper iencias

obtenidas. Partede estaslecciones fueron puestas

en practice durante el ejercicio"Comprobaci6n

Sur" que entre el 20 de Diciembre de 1983 al 5

de Enero de 1984 , se desarrollo en la BAM Rio

Gallegos con la participaci6n de los Mirage 1-010

Y -017. A pesar de la amarga experiencia de

guerra, el prestigio del escuadr6n qued6

manifestado en los once pilotos extranjeros(de

Espana, Francia. Peru y Venezuela)que recibieron

•






















































































































































En la plata~orma de la BAM Mariano Moreno, el Escuadrcn J de Caza lnterceptora alinea la totalidad

de sus efectivos a fines de Diciernbre de 1973. Se observa ademas el T-34A Mentor £-005 de laEscuadrilla

de Servicios. (1. Fazio)

Personal de apoyo en tierra del "Escuadr6n Mirage RI O Gallegos", frente all-016 armada con dos Marra 550

y un Matra R530 SARH. (JFazio)

adiestramiento en Ma r iano Moreno dura nte

1983-

EI aspecto central de fa reorganizaci6n de la

FuerzaAerea preveia laconcentraci6n de aparatos

de lamisma famil ia enuna misma unidad aerea,

Estosignific6 la disoluci6n del Grupo 8 de C aza •

ordenandose la transferencia de sus aviones al

Grupo 6 de Caza can asiento en la BAM Tandi l.

EItraslado de los mismos concluy6 el 7 de Marzo

de 1988,dia en que sedesactiv6 la VIIIO Brigada

Aerea, quedando integrados los Mirage I II al

Escuadr6n II del Grupo 6. EI cambio de

pr io ridades en la asignaci6n de recu rsos del

presu pues to nacional , en to rpeci6 eua lqu ier

proyeeto de renovaci6n de mater ial aereo. Uno

de ellos fue la posibil idad de incorporar durante

1993,10 Mirage lEEy 4 Mirage IflDE-procedentesdel Ejercito del Aire espanol > previamente

mod if icados por e l consorc io espariol CASN

Ceselsa.EnAbril de 1998 se inform6 oficialmente

sobre la existencia de un programa de

modernizaci6n, que indula la instalaci6n de un

nuevo sistema de armas y radar con"un alcance

similar al que lIevan los A-4AR". EIproyecto que

implicaba una inversion de U$ 29 mil lones para

14 Mirage I IIE a part ir de 1999,nunca se l levo a

la practice

Mirage lllCJ & IIIBJ

La asociacion de la Fuerza Aerea con el Mirage

IIICJtiene suor igen , en una cornision enviada a

Israel tres decadas arras. e integrada por ios

ViceComodoros Pio Matassi y Luis Tello junto.al

Mayor Luis Barrera.. EIprop6sito de este viaje,

iniciado el13 deSeptiembre de 1971 fue analizar

la exper iencia operativa de la Heyl Ha'Avir .Por

ese se habian solucionado la mayo ria de los

problemas operativos de estos aviones, en

mementos en que selIevaba a cabo un proceso

de remotorizaci6n con nuevas turbinas Atar 09(-

03.

Por causa de las bajas sufridas en la Guerra del

Atlantico Sury al posterior estado de beligerancia,

la Fuerza Aerea tenia la urgente necesidad de

recomponer su linea de vuelo. Las restricciones

existentes a laexportaci6n de armas con destino

a la Argent ina , dejaban orac ticamente como

unica al ternat ive va lida a Israe l, pais que por

presiones d ip lorna ticas de Es tados Unidos e

Inglaterra, no pudo cumplir con laentrega de un

lote de McDonnell Douglas A-4E Skyhawk

repotenciados comprados por la Aviaci6n Naval.

Dentro de este contexte. Israel sotamente estaba

en condiciones de vender un lote de 22

"Shahak"que sehallaban en condicion de reserve

y cuya exportaci6n no estaba su je ta a veto. Las

negociaciones can la Fuerza Ae r ea se

desenvolvieron con rapidez, mientras que un

grupo de oficiales del Grupo 8 de Caza(Capitan

Carlos Perona. Capitan Guillermo Ballesteros,10

Teniente Juan Sapolsk i y t Tenlente Selles) fue

designado como responsable de Ilevar a cabo los

vuelos de prueba de los Mirage IIICJa "Shahak",p roceso que culminariael 26 de Diciembre de

1982, Con gran premura, sedio paso altras lado

deeste sistema de armas hacia laArgentina, por

v ia mari tima en 10 que se denomin6 "Operative

Neptuno". Los Mirage con colores y matrfculas

fa l sas de la Fu erza Aerea Perua na fuero n

embarcados en navesde la empresa estatal ELMA.

E l pr imer grupo fue trasladado en el MN"San

Mar tin" que ar rib6 e l 18 de Diciembre de 1982

con siete aviones(C-701 a -703,-705,-708,-720

y -722};posteriormente fue el turno del M/

V"Tucuman"(transportando a losaviones C-704,-

706,-707,-709,.-713,·717 Y 721)eI1 de Febrero

de 1983 y por ul timo del MN"San Mart in "(con

elC-710 a -712,-714,-716,-718 y-719). Una vez

desembarcados, desde elmuelle eran trasladados

par tierra hasta el Aeroparque Jorge Newbery;

para emprender mas tarde el vuelo hasta el

aeropuerto de LasHigueras(Rio Cuarto}.

E.nlas instalaciones del Area Material Rio Cuarto,

losaviones fueron sometidos a una revisi6ngeneral

de losprincipalessistemasde laaeronave,instalaci6n

de algunos componentes radioelectricos y repintado

de las aeronaves. Aun cuando estas ce lu las seencontraban alrededor de lamitad desu vida utl l

-teniendo en cuenta sus horas de vuelo- y de

haber s ido reemplazada la planta de poder Atar

09B original, el estado de 105 Mirage IIICJdio

lugar a observaciones cri ticas 1 0 que parecio

confirmarse con su demorada entrada al servicio

activo. Incluso durante 1986 seencar6 seriamente

laventa de los 22 Mirage I IlO/BJ( junto a todos

los repuestos y 6 reactores Atar 09C-05) par un

valor deU$ 110M. Uno de 105 paises interesados,

fue Nicaragua que buscaba obtener cazas para

contener la incursi6n de aviones y hel ic6pteros

il













































































































































































El Mirage mCJ C·707 del Escuadr6n X fue la primera aero nave de su tipo en causa r baja, al caer a tier ra

el 29.04.85 en proximidades de Rio Gallegos(C. Garcia).

Mirage mCl C·702 del Grupo lOde Caza, alojado enun HAS-Hardened Aircraf t Shel ter de la BAM Rio

Gallegos(C.Garcia).

de la"Contra" que operaban desde Honduras. Es

asf que el 2 de Agosto de 1987 el Ministro de

Defensa Sandinista Gral . Humber to Orte'ga

confirm6 oficialmente esta intenci6n por

intermedin del diario "Barr icada" de Managua.

Entodo ca se la operaci6n no seconcret6.

A pesar de las dif icultades, un grupo de cinco

Mirage 1110integrara el Escuadr6n X del Grupo

lade Caza, activado oficialmente el 26 de Febrero

de 1984 en la BaseAerea Militar Rio Gallegos. EI

16de Marzo de 1984 aterr izaron por primera vez

en RioGallegos los cinco aviones ,de dotaci6n del

"Escuadr6n Cruz y Fierro" cuyo primer Jete fue el

Mayor Alber to Kaj ihara . Esemismo dia la BAM

RioGallegos setransform6 en la X O Brigada Aerea

sequn 10dispuesto en el Boletin Aeronautico

Reservado 2112,convir tiendose en la unidadoperativa mas austral de la Fuerza Aerea: con la

mis i6n de garantizar la soberania nacional en el

espacio aereo sobrepuesto a la T E Z impuesta por

Inglaterra. Lasduras condiciones climaticas. con

vientos tuertes frecuentes y temperaturas extremas

en Invierno pusieron a prueba la operatividad de

esta unidad de Mirage, laque pas6a ser conocida

a partir de ese entonces comoLos Guerreros del

Hielo". No obstante el reducido nurnero de

av iones . la intensa act ividad de vue lo qued6

re flejada en las 800 Hrs que se completaron

durante 1984;alcanzandose las primeras 1000 Hr

el30 deJul io de 1985.En elmesde Abr il de 1985,

el C-707 cay6 a t ie rra con destrucci6n total en

proximidades de Rio Gallegos, aunque su

tripulante seeyect6 sin consecuencias personales.

A part ir deeseano, launidad comenz6 e luso de

mis iles Shafr ir en tanto que para las practices de

t iro con armamento real seemple6 el pol igono

Comandante LuisPiedrabuena en el centro de la

provincia de Santa Cruz. Laactividad de patrullaje

aereo sobre la zona aus tral con los Mirage 1110

seprolong6 durante casidos anos y medio, hasta

que a principios de Noviembre de 1986 se

efectiviz6 la transferencia de estes al Escuadr6n I

del Grupo 4(EI Plumeri llo) ,dando paso a los mas

modernos Mirage 5P(mas tarde modif icados

sequn el standard FAS-430 ).

Pocas semanas despues de la creaci6n del

Escuadr6n X, mas exac tamente e l 30 de Mayo

de 1984, sedecidi6 equ ipar a l Escuadr6n I del

Grupo 4 de Caza con el Sistema de Armas M-

IllO, quedando a lasordenes del Mayor Guillermo

Donadille. EIproceso de re-equipamiento seinici6

ella de Jul io, cuando el personal asignado para

la recepci6n de los aviones setraslad6 hasta Rio

Cuarto en donde qued6 conformado el Grupo" 1

de Mayo de 1982" integrado por el Mayor

Guillermo Donadil le , los Capitanes Norberto Di

Megli o, Roberto Yebra, Alberto Maggi y el 10

Teniente Antonietti. EIprimer vuelo, tuvo lugar el

17de Julio con elCapitan Roberto Yebraal mando

del C-708. Estaaqrupacion intervino en el desfile

conmemorativo del 13de Agosto sobre la ciudad

de Cordoba. A princ ipios de Octubre dio inicio el

traslado de 105 Mirage hacia EI Plumerillo,

a rr ibando e l dla 4 l os dos pr imeros aviones

monoplazas(el (-708 y -710) en tanto que los

primeros biplazas(C-721 y -722)10 hicieron el dia

17. EI 18 de Octubre de 1984 tuvo lugar la

formaci6n de incorporacion del nuevo sistemade armas, presidido por elJefe de la IVoBrigada

el Comodoro Juan Claudio Correa EIprimer vuelo

desde la BAM EI Plumeri llo se cumpl i6 el 19 de

Octubre, mientras que la presentacion en publico

de estes aviones tuvo lugar con motivo dela XX vo

Semana Aeronautica y Espacial que se realize

entre el 16 al 21 de Octubre de 1984. Durante

este mes, se completaron 45:35 Hrsde vuelo y

un total de 149:00 Hrs en 1984, sobre untotal de

1500 asignadas.Parafacilitar latransici6n un Dagger

biplaza(C-439) sedestaco temporariamente a la IV"

Brigada hasta el 28 de Enero de 1985, mientras

que seadiestraba el personal en el empleo de los

misiles Shafrir.

EI Escuadron I, mas conocido como Escuadr6n

55 "Fe, Prudenc ia y Coraje" en homenaje a los

caidos de la Fuerza Aerea duran te la Guerra de

Malvinas, inicio prontamente sus actividades en

1985,tras la conforrnacion de dos nuevos grupos

de pilotos. EI grupo "Combate 30 de Marzo de

1982",el 22 de Enero con los Ten ien tes Percy

Rybergy Carlos Maroni y losAlfereces JoseCorrea

y Jorge Va ldez. Hac ia el 18-19 de Marzo qued6

conformado e l Grupo"8 de Junio de 1982"con

105Tenientes Lui~ Briatore y Daniel Estevez y 105

Alfereces German Demer y Gustavo Rodriguez.

Orqanicamente elGrupo 55 estaba integrado por

cuatro escuadrillas. EIprimer operativo en el que

intervinieron los Mirage 1110fue el "Zonda 85",

que consisti6 en un ejerc ic io de combate aereo

entre aviones de distintas performances. Este se

desarrol16 entre e l 9 a l 16de Junio de 1985 con

la participacion de casi todos 105componentes

II




























































































































































Aviones del Grupe 55 en fase de alis tamiento previa a un tema de. ins trucci6n ~on armas, La fal ta .~e

colores standard seaprecia claramente en estos Mirage mCl; al fondo el C-715, umco enconfiguracion

low-viz(CoIecci6n 1. Nunez Padin),

P rim er v ue lo solo de [a s Tenientes Carlos Maroni(Izq) y Percy Ryberg(Centro)eJ 22 de Enero de

1985 can e[ M-HICJ C-713.(Colecci6n 1. Nunez Padin).

d el C om an do d e O pera cio nes A ere as : a ero na ve s

P uca ra de la IW y IXD B riga da ; D ag ge r d e la V Ic ;

M irage de la VIIID y Skyhawk de la VD Sr igada

adernas d e c om po ne nte s d el G ru po I I d e V ig ila nc ia

y C o nt ro l Aereo. Durante estas practices los

M ira ge 1 11 0 se m a nif es ta ro n c om o lo s re ac to re s

m as m aniobra bles. A princip ios de O ctubre, e l

E sc ua dr6 n 5 5 p artic ip 6 de u n e je rcic io c on jun to

e n la z on a d e U sp alla ta (M en do za ) c on e fe ctivo s

d e l E j er ci to y a l q ue s e s um aron los F -8 6F S ab re y

M ora ne M S-760 P aris . La s erie de m aniobra s se

com plet6 e! 7 de N oviem bre con un ejercic io de

tiro s obre el C am po de T iro" A ntuna ", cerra ndo

l a a c ti vi da d a n ua l la pract ice d e tiro de l dl a 1 6 de

Diciembre.

D ur an te 1 98 61 a a ctiv id ad d e v ue lo d el E sc ua dr 6n

55 s e c um pli6 s in m ay o re s n ov ed ad es p erc h ad a

la segunda pa rte del ario se observ6 una

d is m in uc i6 n d el a d ie s tr ami en to por causa de

d em ora s en la pro vis i6 n d e re pu es to s y fa lta de

r ec ur so s e co n6m ic os . E ll o e xp li ca porque durante

este ario. s ola m en te d os o fic ia le s( el C a pit an J org e

S en n y e l J ef e d el G ru po 4 d e C ~ za V ic eC o mo do ro

R uben Z in i)com pleta ron s u a dies tra miento en

e ste s is te ma d e a rm a s. A p ar tir d el 7 d e N ov ie mb re

la linea de vuelo es reforz ada con los M ira ge 1 11 0

provenientes del E scua dr6n X , a unque pa sa n a

v ola r e fe ctiv am en te e ntre M arz o y A bril d e 1 98 7.

E I n iv el d e a cti vi da d d e e sta u ni da d s e i nc re me nt 6

s ignifica tiva mente pa ra 1 98 7, a lca nz andos e el

p ic o e n la c an tid ad d e p iloto s a die stra do s. E ntre

ellos el ofic ia l de m ay or gra dua ci6n en vola r e l

M ira ge IIIC J, e l Jefe de la IVO· Briga da Aerea

C om odoro W ilson Pedrozo que el 1 2 de Junio

de 1 98 7 com plet6 su prim er vueJo s olo a bordo

d el C -7 16 .E I G ru po 55 en pleno, con 1 0 a viones

pa rticipo en el des file del 75° A nivers ario de la

F uerz a A erea efectua do en C apita l F edera l, entanto que el C -703 interv ino en una mues tra

e sta tic a en e l ba rrio d e P ale rm o.

P roba blem ente el u ltim o ejercic io de gra ndes

p ro po rc io ne s e n q ue p artic ip 6 e l E sc ua dr6 n I fu e

e n o ca sio n d el O pe ra tiv o G ala I. U n tota l de s eis

M ira ge 1 11 0 fu e de sp le ga do h as ta R io G alleg os e l

2 7 d e M arz o, d es de do nd e e fe ctu aro n e je rcic io s

d ive rs os ju nto a los M ira ge 5 PA d el G rup o X ha sta

el 5 de A bril de 1 98 9.E I d ia 1 2 de Junio m ientra s

ejecutaba un tema de navegaci6n ta ctics el

V iceC om odoro R aul D ia z( por entonces Jefe del

G rupo 4 de C aza )experiment6 una fuerte

in es ta bilida d d in arn ica lo ng itu din al a b ord o d el

C -7 12 , qu e mot ive la d es ca rg a d el m is mo . E ste

seria el prim ero de los seis incidentes que

a fe cta ro n a la u nid ad d ura nte la s eg un da m ita d

del ano, de los cuales el m as gra ve tuvo luga r el

27 de Junio con la des trucci6n del C -705 y la

m ue rte de su p il oto e l 1 D Te nie nte R ob er to C a rlo s

Bellini.

E I Escua dr6n 55 encar6 el ano 1990 con una

d ot ac i6 n te 6ri ca d e o ch o m on op la za s (C -7 02 ,-

71 1 ,-71 3.-71 4,-71 6,-71 7,-71 8 y -71 9)y un

bip la za (c-722). E I 2 de Febrero el 1° Teniente

Fa bia n Otero tra sla do en vuelo a l (-71 7 ha sta

R IO C ua rto, y a que el m ism o queda ba a ca rgo del

C EA SO ; y pa ra f ines de es e m es otro avion (e l C -

702) fue des activa do. E s p or ello que el n ivel de

a ctiv ida d d ura nte es e afro f ue s um am en te

reducido. E I u ltim o piloto que completo su

a die stra mie nto y vu elo s olo e n e l M ira ge 1 11 0 fu e

el C apita n Jua n B elisa rio Z ana bria el 20 de A bril

de 1 990 a bordo del C -71 4. La unidad serta

dis uelta a l a na s iguiente, queda ndo el honor del

v ue lo f in al e n el E sc ua dr6 n I p ara el C a pita n O sc ar

C u el lo e l 6 de Febrero de 1991 en el C -71 1. Los

b ip la za s s up er viv ie nte s(e l C -7 21 y C - 72 2) f ue ro n

tra ns fe rido s a la V I" B riga da ju nto a l C -7 11 .E ste

luego de ser m odifica do con el eono de proa de

un D agger qued6 com o m onum ento a la entra da

de la briga da . E n ta nto que los bip la za s fueron

fina l mente tra s la dados a l Area Ma teria l R io

C ua rto, ha s ta que en 1 998 el C omando de

M ateria l d is pus o su ba ja . S e d is pus o ta rnbien la

preserva ci6n de seis ejem pla res m ono pla za s,

com pleta ndos e la tra ns ferencia de repues tos y

e qu ip os d e a poy o a la V IO Brig ad a d ura nte 1 99 2.

E I S is tem a de A rm as M -IIIC tuvo una breve v ida

opera tiva , y a que entreel prim er y ultim o vuelo

(excluy endo el C -71 7 a l servicio del C EA SO)

tra ns cu rrie ro n p oc o m as d e 8 a rm s. S in em ba rg o

s u contribucion a la cus todia del es pa cio a ereo

f ue v alio sa e n h ora s d if ic ile s p ar a la F ue rz a A ere a.

'£1 J "Teniente Roberto Carlos Bellin; completaba SII primer vile/a

solo ell e l S is te ma s d e A rma s M- 1i1C e l d ia 1 6 d e I un io d e 1 98 9

COmO integrante del "Grupo 13 de Junio de 19B2" COli el Mirage

l IJCJ C-704 . £1 dia /7,pierde ta v ida en el acc idente de referencia

) ' dos d ias mds t arde . el M irage mC} C-704 efectu» $11 aterrizaje

finaitel "',mero 4784) t ripulad» por e l Capi tan Danie l Hernandez:

I





































































































































































































E l Cap. G. Garcia Cuerva (Derecha) y el S ubo ficia l A ux. J. Fazio junto al Mirage lIID A d ura nte u ndespliegue a laBAM El Plumerillo en 1981. (1 . Fazio)

Personal de apoyo en tierra del "Escuadron Mirage Rio Gallegos", frente al 1-016 armado can dos Matra 550

y unMatra R530 SARH. (J. Fazio)

D A SS A UL T M IIR A GE m 0& !IlEA

Opereciones en Mal:vinas

EI Grupo 8 de Caza recibi6 la directive de

desplegar tres aviones Mirage(l-O 11,1-016 y el 1-

019) t ri pulados por el Capit an Jorge Testa, el

Capitan Raul Gambande yell 0Teniente Carlos

Perona hacia la BAM Rio Gallegos, previa escala

enComodoro Rivadavia el29 de Marzo de 1982.

Cumpl iendo las ins trucciones del P lan "Azul y

Blanco" del Comando Aereo Estrateqico, se

desplegaron al dl a siguiente otros dos aviones(el

1-014 y el 1-017)al tiempo que se procedi6 a

reforzar la defensa de la BAM Mariano Moreno,

con elementos de la 4°Bateria del Escuadr6n Ide

Artilleria Antiaerea. dotada de cariones

Rheinmetal RH-202 de 20 mm mas un radar m6vil

ELTA2106. Estafue por entonces la contribuciondel Grupo 8 de Caza , por entonces al mando del

Comodoro Carlos Corino, al operativo de

recuperaci6n de las Islas Malvinas, aunque los

Mirage III no participaron de las breves acciones

del 2 de Abr il .

Dias despues y en prevision a un futuro

enf renta miento se dis puso estab lecer .d os

.Escuadrones como componentes de la Secci6n

Operativa de Superioridad Aerea e Intercepci6n -

SOSAI,al mando del Comodoro Tomas Rodriguez

.EI Mayor Hugo Paez qued6 al frente del

Escuadr6n Comodoro Rivadavia conformado a

partir del 5 de Abril con echo pilotos y cinco

MIrage IIIEA(I-003,-008,-01 0,-015 Y -018) Y unLearjet 35A(LV-OAS) par avi6n de enlace y

transporte. Otros cinco aviones(I-Oll ,-014,-016,-

017 Y -019)del Grupo 8,pasaron a constituir el

Escuadr6n Mirage Rio Gal legos, al mando del

Mayor JoseSanchez. Con eltranscurso de los diasla dotac i6n de es te escuadr6n se inc rement6

hasta doce pilotos: adernas de la Ilegada de los

Mirage IIIEA 1-005 Y -006; y de la transferencia

desde Comodora R ivadavia del 1 -015 y -018 e l

23 de Abril. En la BAM Mariano Moreno

quedaron solamente tres Mirage IIIEA operatives

para proveer de algun grado de defensa a la

ciudad de Buenos Aires. Las primeras jornadas

estuvieron dedicadas a vuelos de familiarizaci6n

en cada zona operativa asignada y de

coordinaci6n can otras unidades aereas. Vista la

proximidad al espacio aereo de lasMalvinas, sabre

el Escuadr6n M-III Rio Gallegos recaeria la

responsabi lidad de lograr el contro l aereo . Se

opera ria en parejas, armadas principal mente con

rnisiles Matra R530 y Shafrir. LosMatra 550 Magic

I,aeababan de serentregados al Grupe 8 de Caza,

1 0 que obl ig6 a implementar un curso acelerado

de operaci6n del rnisrno hacia ellS de Abr il .

Lapr imera orden deataque impartida a l a Fu er za

Aerea, la Orden Fragmentaria O.F.i090, recay6

en el Escuadr6n Mirage Ria Gallegos. Esas! que,

a las 06:40 Hrs del l de Mayo despegaron can el

indicativa "Fiera" eljefe del escuadr6n Mayor Jose

Sanchez escoltado por el Capitan Marcos

Czerwinski. Armados con mis iles Magic, estes

aviones sobrevolaron Port Stanley alrsdedor delas 07:30 Hr s sin establecer contacto can aviones

i ng leses. Ante e l inc remento de las act iones

enemigas, fueron dispuestas varias salidas del

Escuadr6n Mirage, a f in de proveer cobertura

aerea. La acci6n de la escuadr il la "TabI6n"(0. F.

1093) compuesta por elCapitan Guillermo Garcia

Cuerva(I-O19)y par ell 0Teniente Carlos Perona(1-

015) arrnados con dos misiles Shafrir evito la

interceptacion de la escuadr il la "Tapa" l iderada

por el Capitan A. Palaver(A-4PSkyhawk C-244)por

parte de una PACde Sea Harrier. Posteriormente

O.F.1098 dispuso el despegue a las 10:23 Hr de

laescuadrilla "Foco" compuesta por el 10Teniente

Roberto Yebra( I-017) y e l l °Ten iente Marcelo

Puig{!-O14).A prirnera hora de latarde despegaron

las"Buitre(O.F.ll 08) el Capitan Raul Garnbandeil-

016) y el I'Teniente Roberto Yebra(I-014)quienes

retornaron sin novedad a Rio Gallegos a las 17:40

Hr, Cinco minutos que losBuitre" habian sal ido

los Mirage II IE de !a escuadri lla"Dardo"( encumplimiento de laO.F.ll 09)compuesta una vez

mas par el Capitan Garda. Cuerva (I-019)y par el

10 Teniente Perona(I-015). En esta oportunidad

.los Mirage IIIE despegaron con dos depositos

pendu lares de 1700 I t Ydes misi les Magic I con

instrucciones de trabar combate contra una PAC

de Sea Harriers. AI entrar en contacto visual can

el objetivo sobre la Isla Borb6n, los Mirage

eyectaran los tanques externos al t iempo que

maniobraban en busea de la rnejor posicion de

lanzamiento para sus rnisiles, Antes de que 10

lograran el Sea Harrier el XZ452/007 piloteada

por el FI.Lt.(RAF)Paul Barton(**)lanz6 e irnpacto

I




















































































































































































un misil AIM-9L Sidewinder contra el numeral de

la secci6n "Dardo" .el 10 Teniente Perona que

consigui6 eyectarse sin inconvenientes sobre

Borb6n cayendo su avi6n en el area del North

West Pass/West Falkl and .Mient ras tanto , el

Cap itan Garda Cuerva combatia contra el Sea

Har rier XZ453/009 del L t. Steve Thomas hasta

que este seretira ,Iuego de disparar s in exito otro

Sidewinder. AI exceder e l punto de no retorno a

su basecontinental, el Capitan Garda Cuerva se

dir ige hacia la pista de Port Stanley para intentar

un aterrizaje de emergencia. No obstante haberse

impartido laorden dealto elfuego, laconjunci6n

de inexperiencia, tension y fal ta de adecuada

coordinaci6n, el Mirage 1-019 es impactado por

proyect iles de 35 mm de un canon Skyguard

propio. De esta forma, el apreciado y

experimentado Capitan Garda Cuerva encontr6la muerte en suintento por preservar la aeronave.

Por su parte el 1°Teniente Perona fue rescatado

poco despues por un Agusta A-l 09A del Batal16n

de Av iaci6n de Combate 601, en cercanias de la

Estaci6n Aeronaval Calder6n. EI desfavorable

balance del primer dia ,puso en evi denci a las

debil idades del Mirage: escasa autonomia para

este teatro de operaciones. En efecto, este avi6n

podia permanecer un maximo de 10

minutos(dependiendo del peso de

despegue)sobre las islas siempre y cuando se

mantuviera en altura.

Los Mirage no volverian a entrar en acci6n hasta

lamanana de l 21 deMayo, enmomentos en que

fuerzas bri tanicas desembarcaban en el area de

Puer to San Carlos. Sed ispuso entonces que e l

Escuadr6n Mirage Rio Gallegos diera cobertura

aerea a las escuadrillas de ataque. Asi 10hicieron

las secciones" Aguila"(O.F.1185)formada por elCapitan Jorge Huck y el 10 Teniente Car los

Selles;"C6ndor"(O.F.1186)integrada por el Mayor

JoseSanchez y por el 10 Teniente Alberto Maggi,

ambas apoyando la primera ola de ataque. La

secci6n"Cic l6n 1-2"(O.F.1200)integrada par el

Cap itan Marcos Czerwinski y por e l 10Teniente

Marcelo Puig10hizo en horas de latarde enapoyo

de la tercera o la . Lasseissal idas de este d ia se

efectuaron con misil es Matra 550 Magic. Ese

mismo esquema serepit i6 al dia s iguiente con las

secciones "Pit6n"(O.F.1 208)formada por el Mayor

Sanchez y por el Capitan Czerwinski y

"Cobra"(O.F.1209) con los Capitanes Huck y

Ballesteros. Lasdificultades para establecer ligaz6n

I

entre las escuadr il las de Mirage con el Centro de

Informacion y Control-OCAT de las islas, rest6

e ficacia a estas acc iones . En horas de la noche

del 22 de Myo el OCAT Comodoro Rivadavia

detect6 movimientos aereos no identificados, que

motivaron la sal ida de un Mirage IIIEA al mando

del 10Teniente Horacio Bosich, armado con un

misi l Matra 530 de cabeza inf ra -roja. Si b ien se

logr6 establecer contacto radar, ante la presencia

en zona del lA-58 Pucara A-S58 tripu lado por el

Ten iente Mig uel Fil i pa n ics, se i ntent6 una

ver if icaci6n v isual duran te la cual se perd i6 a l

blanco. La O.F.1218 d ispuso e l despegue de la

secci6n "Dardo" con el Mayor Sanchez' y el 10

Ten iente Puig; y la OJ. 1219 con los Capi tanes

Czerw insk i y Ba llesteros formando la secc i6n

"Flecha" .Poco menos de 45 mins despues de su

aterrizaje, el Mayor Sanchez debio despegar, estavez para intercep tar un eco ubicado a 62 mil las

del SEde Rio Gallegos, que no arroj6 resultados.

EI26 de Mayo se dispuso por O.F.1242 que dos

Mirage(secci6n"Sombra")tripulados por el Capitan

Ballesteros y por el 10 Teniente Puig, tendrian a su

cargo la esco lta de la escuadr il la "Pocker "de

Dagger(Capitan Di Meglio y Te'niente Aguirre

Faget)en mis i6n de ataque anti - superficie. Los

Mirage retornaron sin novedad a Rio Gallegos a

las 15:20 Hr luego de 1 Hr 48 Mins de vuelo. AI

dia siguiente ,se realiz6 una mis i6n de cobertura

aerea sobre el Estrecho de San Carlos ,dispuesta

par O.F.1252.En la ocasi6n los Capitanes Jorge

Huck y Ricardo Gonzalezfinteqrantes de la

secci6n"Nene") estuvieron armados can dosMatra

550 y un Matra 530, cubr iendo la ruta de escape

delTeniente CarlosOssesa bordo delA-4PSkyhawk

C-215 sobreviviente de laseccion'Truco": aslcomo

la aproximaci6n del C-130H Hercules TC-64 a laBAM Malvinas. La ult ima act ivi dad del mes de

Mayo fue cumplida eldia 31, enla que seplanific6

elempleo de los Mirage para descubrir los puntos

de operaciones terrestres de los Harrier GRMk.3,

actuando para tal f in como ser'\uelos. Asl se

produjo la salida de la secci6n "Pit6n"(O.F.1217}

con los Capitanes Ballesteros y Arnau y

"Flecha"(O.F.1272}diez heres mas tarde con los

mismos pilotos.

Lasiguiente salida operativa,planificada sequn la

O.F.1284 para el 7 deJunio fue cancelada pocos

minutos despues del despegue de la secci6n

"Rayo" compuesta por el Mayor Sanchez y por el

Mirage mc] C-713 en el Aeropuer to Las Higueras a la espera de su recorr ida en el AMACUAR Rio

Cuarto(C6rdoba) Agosto 1983(C.Ay).

Mirage mC] C-717 ut il izado en la evaluacion de armas por e l CEASO.Es el ul timo MIIIC en vuelo

en el mundo. Rio Cuarto(C6rdoba),Agosto 1997(H.Angerrnan)


































































































































DassauU Mirage II IE' ;' I -OU(msn 9F/9D)Eseu.adron I I del Grupo Ael l'eo (i de Caza

Base Aerea Tandll(Buenos Aires)1988

Camouflage s tandard en t res tonosfverde Oscuro FS34079Nerde Media FS341 02/Marr6n Media Fs30219)

para las superficies superiores.con la zona ventral en Blanco Fs36622.

Todas las marcas de Identificacion y matriculas pintadas en color Negro.

Esta aeronave muest ra una ser ie de detal les interesantes sabre su esquema de pinrura :

-La ins ignia del Grupo Aereo 8 de Caza fue repin tada de Azul Oscuro;

-Como recuerdo de una vis ita a Vil la Reynolds, rec ib io la ins ignia del Grupo Aereo 5 de Caza;

-La super ficie movil del t imon de direccion en Amari llo, apl icada durante IsCampana de 1982.

• L

Dassault Mirage IIIEA 1-018(msn 16F/16HD) Eseuadren II del Grupo Aereo8 de CazaBase Aerea Mariano Moreno(Buenos Aires) 1981.





















Mirage lIIC] C-705 asignado por entonces atTen.Valdez, durante un despliegue del Grupo 55 ala ciudad

de Neuquen,en Julio de 1988(A.Bertogna)

Mirage IJIBJ C-720 resulto destruido en Julio de 1988 durante un vuelo de aceptaci6n. EI desgaste de

la pintura dej6 al descubierto los tonos verdes del camouflage original israelita(A.Bertogna).

Capitan Gonzalez, tras ordenarse el regreso de la

escuadrilla de Skyhawks"Trueno" a quien debian

proteger. Enocasi6n del ataque contra las naves

inglesas de desembarco en Bahia Agradable el 8

de Junio. fueron enviados dos seccionesde Mirage

para proveer proteccicn a la segunda ola de

incursores. A las 16:00 Hr despegaron al mismo

t ie rnpo, cuatro Mirage I IIEA con misi les Magic

conformando las secciones'Tlecha'{Capitan

Carlos Arnau con e l Mayor Carlos Luna, como

numeral) y"Lanza"(con los Capitanes Ballesteros

y Gonzalez).

A las 1 3: 10 Hrdel l 0 deJun io dos Boeing 707(e l

TC-91 y el TC-92) afectados al Grupo de

Exploraci6n y Reconocimiento 1, detectaron la

presencia de tres aviones, presumiblemente Avro

Vulcans volando en direcci6n de lasIslasMalvinas.Reportada la novedad, seorden6 el despegue de

dos escuadrillas de Mirage para su intercepci6n.

A las 13:37 Hr 1 0 hizo la secci6n"C6ndor"

compuesta por los Capitanes Arnau y Gonzalez;

ya las 13:54 Hr 10 hic ieron el Mayor Sanchez y el

Capi tan Ba llesteros de la secci6n "Daga" . No

obstante haber permanecido en 6rbita sabre

posici6n est imada, no se veri fi c6 la presencia

enemiga por 10 cua l se rep legaron a su baseen

Rio Gallegos.

Paralaultima misi6n de bombardeo de laguerra,

efectuada por los Canberra BMk-62 B-108 Y B-109(indicativo"Baco")en las ultirnas horas del 13

de Junio, sedispuso el despegue de una escolta

de Mirage (secci6n "Pluton") que 10 hizo hacia

las21:50 Hrsdesde RioGallegos. Enla proximidad

del objet ivo, los avi ones argentinos fueron

atacados con misiles Sea Dart disparados desde

el dest ructor Type 42 HMS (D-89)" Exeter",logrando derribar al Canberra B-108 (can la

muerte del Capitan Fernando Casado).Lo propio

hizo sin exito el HMS(D-l08)"Cardiff" contra los

Mirage, que tripulados por e l Mayor Sanchez y

por el Capi tan Gonza lez retornaron s in mayor

novedad a subase. Enlosdiasfinales de laguerra,

seevalu61a posibilidad de utilizar losmisiles Matra

R-530 con guia radar , para mis iones de ataque

naval an ti -superf fcie. Si b ien la operaci6n era

tecnicarnente factible, no lIeg6 a ponerse en

practice antes del f in de las acciones.

AI concluir la guerra, los aviones del Grupo 8

habian ejecutado 47 sal idas de cobertura(37 en

Mayo y e l resto enJunio) edemas de 9 mis iones

de dist racc i6n. EI 1 de Ju lio de 1982, se inici6 e l

repliegue de losMirage desde susbasesavanzadas

en Comodoro Rivadavia y Rio Gallegos. A pesar

de que en numerosos escritos se adjudic6 un

pobre desempefio a los Mirage IIIEA. por el

empleo de tacticas de combate inapropiadas aslcomo una super ioridad de los pilotos ingleses; el

anal isis de las circunstancias indica claramente

otras causas. Las condiciones del teatro de

operaciones en las que intervino e l Grupo 8 de

Caza no fueron aquel las para las cuales habian

sido adiestrados sus hombres ni para las cuales

se habia diseriado al Mirage. Adernas l a fa lta de

un mis il de capacidades equivalentes al AIM-9L

Sidewinder. result6 una notable desventaja a la

hora de definir el combate.

Jefe VI W Brigada AereaBrigadier David Giosa

Jefe Grupo 8 de CazaComodoro Carlos Corino

Escuadron Mirage Comodoro Rivadavia(BAM Comodoro Rivadavia/Chubut)Mayor Hugo Paez(JefeEscuadr6n)MayorCarlosNemeMayorCarlosLuna*Capitan CarlosArnau*Capitan Jorge Huck*10 TenienteRaul Federico10 TenienteCarlosSelles1·TenienteHoracio Bosich1" TenienteAlvaro Perez

Escuadron Mirage Rio Gallegos(BAM Rio Gallegos/Santa Cruz)Mayor JoseSanchez(JefeEscuadr6n)Capitan Guillermo Ballesteros

Capitan Marcos CzerwinskiCapitan RaulGarnbandeCapitanGuillermo GardaCuerva(muertoen combateel 01.05.82)Capitan RicardoGonzalezCapitan Jorge Testa1° TenienteAlberto Maggi1· TenienteMarceloPuig1° TenienteCarlosPerona,. TenienteRobertoYebra1· TenienteJuanFranchini* Transferidosluego al EscuadronRIOGallegos

( ")£1 Sea Har rier FRSMk.l Xl452J007 d el 8 01 ' S qd n d e l aRo ya l Navy,

l og r6 e l p r imer d er ri bo d e l a g ue rr a can I r a e lM ir ag e I IIEA 1 -0 15 . S in

embar go e l 6 d e Mayo d e 1 98 2. e st . a er on ave r esun o d es tr ui da , ( on

la muerte de su p iloto e l L t.Cdr. John Eylon ·Jones(del 899 ' Sqdn.)

II

























































































































































I D ASSAUL T M IR AG E III CJ & IIIEA

Tecnlca

EI punto de partida de la fami lia Mi rage fue el

Dassault MD-550 Mystere Delta, disenado como

un interceptor l iv iano. Efectu6 supr imer vuelo el

25 deJunio de 1955, impulsado por dos reactores

Rolls-Royce Viper de 794 Kg de empuje. E!

desarrol lo der iv6 en e l p ro to tipo Mirage 111-01}

monoreactor SNECMA Atar 101G(derivado del

t urbojet BMW-012) de 4500 Kg de empuje, el

cual vol6 i nicialmente el 18 de Noviembre de

1956. Lasiguiente etapa, incluy6 la construcci6n

de una preserie de 10 Mirage I liA, e l pr imero de

los cuales vol6 el 12 de Mayo de 1958 con el

piloto de pruebas Roland Glavany. Este

interceptor , equipado con un reactor Atar 09B(de 9460 Ib de empuje en seco y 13228 Ib con

postcombusti6n}y con un motor cohete SEPR84,

disponla de un radar CSF DRAC 35 Y no tenia

armamentofijo. Mientras que en Octubre de

1958 se confirmaba el contrato 5569/57 de la

Armee de l'Air por un centenar de Mirage I IIC;

Marcel Dassault tras recibir la propuesta de

colaboraci6n del Gral. EzerWeizman comandante

de la Heil Ha'Avir , puso a disposici6n de este,

uno de los Mirage I liA. EI 23 de Junio de 1959

,Dany Shapira realiz6 un vuelo de evaluaci6n del

nuevo avi6n, que dio lugar a una serie de

recomendaciones , ent re elias la de instalar

canones de 30 mm.

EIpr imer Mirage IIIC de ser ie para Francia vol6

por primera vez el 9 de Octubre de 1960, y el 4

deJul io de 1961 seentreg6 el p rimero de los 72

Mirage I IICJ para Israel. En este ult imo pais,

ent raron en servi cio con los escuadrones101°"Hkrav Ha'Rishone"(Hazor Basis Avir,Abril

1962) ,11JO"Silon Ha'Rishona"(Ramat-David Basis

Av ir,Junio 1962) y 119°"A ta le f" (Tel Nof Basis

Avir,Marzo 1964) basicarnente como interceptores

.EI20 de Agosto de 1963,consiguieron derribar

dos MiG-17 si rios , comple tando en def in it iva

285.5 aeronavesenemigas destruidas hasta 1982

1 0 que convirt i6 al Mirage en la aeronave mas

exitosa de la aviaci6n israelita .No obstante ello,

quedaron en evidencia las principales falencias

del Mirage 1 1 1 0 : plantadas en vuelo del Atar 09B

que provocaron la caida de al menos seisaviones,

med iocre performance del radar Cyrano II e

incorrecto alineamiento de los canones agravada

I

por munici6n defectuosa. EI"Shahak"(designaci6n

aplicada a los MIIIO)a consecuencia del embargo

dearmas de 1967,fue objeto de una actualizaci6n

sequn el proyecto"Ra'am Mem" con elobjeto de

corregir algunas de sus defic iencias, el quefue

implementado por la Bedek Matussirn. En

Septi embre de 1969,vo16 por primera vez un

Mirage I IIBJequ ipado con un motor A tar 09C-3

producido sin licencia por Bet-Shemesh, reforma

aplicada a partir de 1971 a todoslos monoplazas,

a losque se les retire directamente el radar dadas

las bajas prestaciones. EI publici tado proyecto

"B'A rak" , la conversi6n de un Mirage I IICJ con

un reactor Genera l Elec tr ic J -79 no pas6 de lospapeles. Encambio, dos monoplazas tn"s de serie

CJ-34 y CJ-60) fueron convertidos al standard

'Tsniut" para reconocimiento aerofotogrMico,

con una proa de grandes dimensiones. Israel

tarnbien dispuso de cuatro biplazas Mirage IIIBJ

,incorporados entre 1966 y 1968. EIup-grade de

los avi ones conti nu6 con la instalaoon de dos

soportes alares adicionales(las posiciones externas)

y el cableado necesaRio para e l uso de mis iles

Shafrir, en tanto que algunos Mirage II I(J/BJ

fueron equipados con un sistema de radar

warning en el borde de fuga del tim6n de

direcci6n, que se encontraba en var ios aviones

vendidos a Argentina(como ser el C-711 ,-71.3,-

714,-715,-716 y -720}

EI result ado de adaptar al Mirage II IC en una

aeronave polivalente fue el Mirage IIIE,apto tanto

pa ra misiones de defensa aerea como pa ra

ataque. Esta versi6n presenta diversas reformasestructurales como, fuselaje de mayor longitud

con entradas de aire del reactor desplazadas por

detras de lacabina. Enelinterior de ella, seinstal6

un asiento eyector SEMMB RM.4. Laplanta alar

endelta con unaflecha de 56°35' deconstrucci6n

rnetalica inciuye cuatro tanques de combustible

y cuatro puntos de fijac ion de cargas externas. EI

tren de aterrizaje es triciclo retractil. con

amortiguadores hidroneaumaticos. La planta

motriz instalada es un SNECMA Atar 09C-3,de

flujo axial y nueve etapascompresoras construidas

en acero y aleaciones livianas. A pesar de ser mas

pesado que e lA tar 09B,el nuevo motor t iene un

empuje de 6185 Kgcon postcombusti6n.

Al retornar de una navegaci6n tactica con laescuadrilla'Toker", el 06.01.86 el Mirage mC] C-708

tripulado pOI'el Ten. Ryberg sufrio la retraccion del tren de nariz durante el aterrizajeff'uerza Aerea).

Dada su pobre per formance y ant iguedad , los radares Cyrano fueron reri rado de los Mirage mC] de la

Fuerza Aerea, tal como se aprecia en esta aeronave en mantenirnientorColeccicn.J. tUlez Padin).



































































































































EI princ ipal componente electr6nico es el radar

Thomson-CSF Cyrano II con capacidad de operar

en modes de busqued a, seguimiento,

intercepc i6n a ire -a ire, a ire -t ier ra y ground-

mapping. La m ira CSF 97 puede utili zarse en

conjunto con el radar, 1 0 que permite el control

del avi6n desde una estaci6n terrestre para

efectuar misiones de mtercepoon con la mayor

discreci6n. En 1 0 que respects al armamento fijo,

el Mirage IIIE dispone de dos canones DEFA552

de 30 mm con una cadencia de 1200/1400

proyectiles por minuto. Parael combate aereo a

corta distancia, transporta dos misiles Matra R550

Magic Ide 2 ,75 m de longi tud y para com bates a

d is tanc ias med ias, puede transpor ta r un misi l

Matra R530 con qul a i nfrarroja 6 semi -activa

radar. EIprototipo del Mirage IIIEvol6 por primera

vezel 5 deAbri l de 1961, entrando enproducci6n

el 14 de Enero de 1964 para la Armee de l'Ai r, EI

biplaza Mirage !lID, esuna der ivaci6n del Mirage

IIIB con una configuraci6n interna del

instrumental modificada, r nan t en i endose ade rnaslos canones DEFA552.

LosMirage IIIEAfueron construidos con el mismo

equipamiento standard de los aviones franceses.

Se d i ferenciaba n externa mente por la a leta

ubicada por delante del borde de ataque del tim6n

asl como por la ausencia del carenado ventral de

proa -que alojaba un radar Doppler. L<?saviones

del segundo lote, incorporaban soportes alares

adicionales y el cableado correspondiente para el

uso de misiles Matra R550, aSIcomo una pequefia

antena dorsal del s is tema TACAN. Esta reforma

fue apl icada a los aviones del lote inicial . A partir

del 2000, comenz6 a instalarse en algunos

mono plazas un sistema adici onal VHF con su

caracterfstica antena, emplazada dorsalmente tras

lacabina. Durante 1978 sereal izaron pruebas de

empleo de mis iles Shafri r s in mayor resu ltado.

Luego de la guerra, seanaliz6 laconveniencia de

implementar un up-grade de los Mirage I IIEA,

incluyendo la provisi6n de un sistema de

reabastecimiento con sondafija, desarrollado por

IAI. EIproyecto fue abandonado asl como el que

pr e veia la instalacion de un radar multi-

modo,pulse-doppler FIAR Grifo F3.

I

Dassault MIRAGE IIICJ "Shahak"

Dimensiones (en m): Longi tud x Envergadura x

Alto: 14.73 x 8.21 x 4 .25

Peso(en Kg):Vacio:7960 Maximo de

despegue: 11800

Performances:Techo de servicio ,17700 m;

Planta de Poder:Turborreactor Bet-ShemeshAtar

09C-05 de 4284 Kg de empuje(62 .76 Kn)a nive l

del mar y 6185 Kg con postcombusti6n.

Principales Sistemas! radar monopulso CSF

Cyrano Ibis(posteRiormente removido).Sistemas

radioelectricos VOR, IL5,ADF,VHFY DME Bendix

DME-2030

Armamento: 2 canones DEFA552 de 30 mm y

125 proyectiles,Carga maxima de 2268 Kg: Mis il

IAI Shafr ir I de guia IR.Tanques IMI Madnap (600

l ti .Tanques pendulares de 880 I t Y RP62(1200

It) .Bombas Mk-82(530 Ib)

Dassault MIRAGE IIIEA

Dimensiones (en m):Longi tud x Envergadura x

Alto: 15.03 x 8.22 x 4 ,87

Peso (enKg):Vacio:7050.Maximode despegue:13500,

Performances: Vel ocidad maxima 2217 Km/

Hr(Mach 2.1)a 12200 m de altura. Techo de

servfcio,17000m Radio de combate, a taque a

t ie rra ,1200 Km. Car re ra de despegue,de 700 a

1600 m en funci6n del peso;carrera de aterr izaje

con paracaida~,700 m.

Planta de Poder:Turborreactor SNECMA Atar

09C-03 de 4284 Kgde empuje(62 .76 Kn)a n ive l

del mar y 6185 Kg con postcornbustion.

Principales Sistemas:Radar rnonopulso de 200

Kw de potencia Thomson-CSF Cyrano II

b is ,operando en las bandas l /l .mira CSF Type

97,IFF LMT 3560J,TACAN LMT ARN52C

Armamento: 2 canones DEFA552A de 30 mm

y 125 proyect iles;4000 Kg de carga maxima

distribuidos entre 4 estaci ones alares y una

estaci6n ventral . Mis il Matra R530E de guia IR0

SARH-Semi Ac tive Radar Homing en estac i6n

ventra l. Misi les Matra RSSOMagic I . Tanques

pendulares RP30(1700 It). RP62(1300) y

Supersonique(500 It) .Tanque pendular RPK-16

portabombas4 x 125 kg .Tanque IMI Madnap(600

It).Bombas BK-BR.

L a capacidad del lote o riginal de M irag e IJIE A para cargas externas era rnuy lirnitada. E n la foto

I 1 -006 eon una bom ba de 250 Ibs en el oporte ventral y d os t an qu es s up er s6 ni co s F ra nc es e

(J. u fi ez P ad i n)

M irage IllE A 1-019 equipado con un tanque ventral R P30 de 1700 litros y do tanques , ,

supers6nicos israelitas con do s pun tos de fijacion p ar a b om b as .T re le w, M ar zo 1 98 1 ( Co le cc io n

J. u f ie z P a di n ).
































































































































(Arriba)Di .plu), de (mna. , del Mirage l IJEA {-012 ell eI que destacan las do",vcr .. tones del Marra 530 ,dchasi s can los dos cai iones DF-fi l de 30 mm

} ' l os t anque RPKI6 emrsoport es para -I bombas d . 125 Kg. M irage/ ll CJ del G4C COli dos misiles Shajrir(Abajo)E{ panel de control del flIOJ/CJ

indica la ausenc ia del radar Cyrano If.Las dtmenslones tiel MOIraR530 '1"ee/ernell evidenc ia en lafoto de 10 Den!c/ra(Coler:cion J.Nri,ie::Padin)

MArRA R.-S30

Setrata de un misil disenado para el combate contra aviones

que vuelan a una velocidad equivalente a la del Mirage. del

que exist lan una versi6n con guia inf ra-rojaORl y otra conguia radar(EM0SARH).Lapropulsi6n esprovista por un motor

cohete de dos etapas con propelente s6Iido(plastolita). que

Iepermiten volar de 4 a 25 segundos enfaseactiva. L a versi6n

con gUia radar. dispone de una cabezade combats GAMD-

AD26 semi-active en banda X. Estemodele esespecialmente

indicado para combatea media altura. sobrenubes. Laversi6n

para tiempo despejado, uti liza una cabeza buscadora infra-

roja SAT-3501. capaz de detectar radiaci6n en la banda

espec tral de 3 a 5 .5 m ic rones .La cabeza buscadora es

permanentemente refrigerada con Nitr6geno Jiquido. EIMatra

R-530secaracteriza per laemisi6n degran cantidad dehumo.

visible a gran distancia. Haside catalogado como un misil no

muyconfiable(con unaeficiencia delorden del 65%)yde poca

maniobrabilidad. Dado supeso(165 Kg)yvolumen, solamente

un ejemplar estransportado por elMirage IIIEen laestaci6n

ventral central. EIempleo de este rnisil fue abandonado en

Franciaa partir de 1971.

In tercep t lDad Conf igu i'ation :

1 x AAM EMMalra R-S3 0 2x AAM IRMal r. R-SSO + 2 x Sooll juel tanks

A IW I EMM o, . . R·S3 0

/ 5 OO 1'lue l .. o k>

MATRA R-SSO

Setrata de un arrna disenada para el combate sire-ei re

supers6nico. mediante un sistemapropio de cabeza buscadora

infra-roja ,refrigerada por Nitr6geno. EIMatra R-S50 esta

adaptado para el emp leo con buenas condiciones

meteorol6gicas, facil idad de rnanejo, corto radio de acci6n,

complementando asl el radio electivo del canon DHA. Es

equivalente ensusprestacronesal AIM-9 Sidewindery degran

efectividad contra blancos cercanos.

E1Grupo 8 de Caza uti liz6 cuatro Mirage biplazas. Mientras que los dos primeros eran Mirage I1IDA,

como ell -002.Losul timos dos , cons truidos como Mirage lUBE, tenian las alas preparadas para uti lizar

soportes y misi les Magic como el 1-021(Coleccion Jorge unez Padin)















































































IA SS AU LT M IR AG E III CJ & II iEA

Historias Individuales

C-701 Mirage I IICJ Shahak(ms il CJ-2)

C/D 03.62.Heil Ha'Avir 10,° Hk r av Ha'Rishone

Sqdn(Hazor) . Trf FuerzaAerea con 2517:30 Hrcomo

FAP 4802.Fuerza Aerea C-701 18.12 .82 .As ignado a

la IV"Brigada/Escuadr6n S5 el 27.03.85.Urtimo vuelo

eI14.01.88 con TFT:2803,50 Hr.Desactivado en 03.94.

En dep6sito IV· Brigada Aerea con reserva para

preservaci6n en la 1°Brigada Aerea por TXT 2003 del

17.06.97.Actualmente en el hangar del Escuadr6n

Talleres de la IV" Brigada, total mente desarmado.

C-702 Mi rage II ICJ (msn CJ-4)

C/D 06.61.Heil Ha'Avir 101· Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazor) Trf Fuerza Aerea con 2316 :00 Hr como

FAP 4806.Fuerza Aerea C-702 18.12.82.Asignado a

la XOBrigada/Escuadr6n 10 el 16.03.84.Transferido ala IV"Brigada/Escuadr6n 55 el 07.11.86.Ultimo vuelo

el 23.02.90 con TFT:2917,OO Hr.al mando del

Ten.Celoira. Desactivado en 03.94.Entre 1995 al 2000

empleado como gate-gua rd ian en e l Pues to 1 de la

IV"Br igada. Poseela proa del C-704.En dep6sito en la

IV" Brigada.

Mirage IlICJ C-702,con la proa modificada del -704(A.BaJdini)

C -703 Mirage I IICJ (msn CJ-12 )

C/D 07.62.Heil Ha'Avir 101° Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazor) Trf FuerzaAerea con 2363:00 Hr como

FAP 4804.Fuerza Mrea C-703 18.12.82.Asignado a

la X·Brigada/Escuadr6n 10 el 16.03.84.Transferido a

la IV"Brigada/Escuadr6n 55 el 07.11.86,realizando su

primer vuelo en la unidad el29.06.87.Ult imo vuelo el

29.01.88 con TFT:2537: 15 Hr. Desactivado 03.94.

Transferido a la ENETn04/IV' Brigada Aerea por TXT

I

del 09.12.93. EI03.10.01 seIereti r6 el p lano derecho

para equipar al C-717;en reemplazo secoloc6 el plano

derecho del C- 721. Utilizadofrecuentemente en

exhibiciones estaticas en Mendoza.

C-704 Mi. rage I IICJ (msn CJ-14)

C/D 04.62.Heil Ha'Avir 101· Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazor ) .Ut il izado por IAI como pro to ti po del

proyecto Kfir,siendo equipado con una proa modificada

y aletas canard. Trf FuerzaAerea con 2053:00 Hrcomo

FAP4808.Fuerza Aerea C-704 01.02.83.Asignado ala

X· Brigada/Escuadr6n 10 el 16.03.84.Transferido a la

IV'Brigada/Escuadr6n 55 el 07.11.86,efectuando el primer

vuelo en la unidad el 05.03.87.Ultimo vuelo el 30.06.89

con TFT:2672,45 Hr. con el I en.Hemandez .Oesactiva-do

en 03.94. Endep6sito IV" Brigada Aerea para asignaci6nal Aero Club Dolores por TXTDEL27.06.97. Equipado

actualmente con una pros de Mirage 5P.

C-705 Mirage I IICJ (rnsn CJ-20)

C/D 05.62.Heil Ha'Avir 101° Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazor) Trf Fuerza Aerea con 1247:00 Hr como

FAP 4801.Fuerza Aerea C-705 18.12.82 .Asignado en

.xx.85 a la IV" Brigada/Escuadr6n 55.Estrellado

a las 13:34 Hrs del 27.06."89 en proxi rn idades

de Medfa Agua(Km. 97 Ruta 40-San

Juan) ,causando la muerte del 1°Ten. Rober to

Bellini. TFT:1415:30 Hr. a causa de inestabilidad

dina-mica. Por motivos desconocidos este avion

era mas pequeno tanto en longitud como

envergadura que los restantes Mirage 1110.

C-706 Mirage I IICJ (msn CJ-22 )

C!D 02.62.Heil Ha'Avir 101° Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazo r) Tr f Fuerza Aerea con 2416:00

Hrs como FAP 4807 .Fuerza Aerea C-706

01.02.83.Asignado a la XOBrigada/Escuadr6n

10 e l 16.03 .84.Aver iado con danos menores

el 25.10.85 en la pista de la X08rigada por

sal ida de pista duran te el aterrizaje debido

a revent6n de cubierta derecha.Transferido

a la IVOBr igada/Escuadr6n 55 el 07.11.86.

Ultimo vuelo el 31.12.86 con TFT:2784,55

Hr.En depos it o en el A rea Mate ri al Qui lmes

hasta el 30.11.01 en que fue instalado

como monumento en Villa Luga no(Buenos

Aires).

C-707 Mirage I IICJ (msn CJ-29 )

C/D 10.62. Heil Ha' Avir 11r Silon Ha' Rishona

Sqdn(Ramat-David) Trf Fuerza Aerea con 2073:00

Hrs como FAP 4812.Fuerza Aer ea C-707

01.02.83.Asignado a la XOBrigada{Escuadr6n 10 el

16.03.84.Estrellado a las 12:00 Hr del 29.04.85 a

35 mn al SOde R io Ga li egos (Santa Cruz} con

TFT:2236,15 Hr.Piloto Myr.Alberto Kajihara,eyectado.

C-708 Mi rage I IICJ (msn 0 -31)

C{D 10.62 .Heil Ha' A vir 11r Silon Ha'Rishona

Sqdn(Ramat-David) Trf Fuerza Aerea con 2230:00 Hrs

como FAP4805.Fuerza Mrea C-708 18.12.82.Asignado

a la IV"Br igada/Escuadron 55 el 04.10.84. Retracci6n

accidental del t ren de a te rr izaj e ,du rante ca rrera de

aterrizaje sobre la pista principal de la IV· BrAer.Piloto

Ten. Percy Ryberg, aeronave con averias menores el

08.01.86.EI 31.07.85 succion6 sin consecuencias al

Subofic.Ppallsidro Hernandez.Ultimo vuelo eI12.08.86

con 2243:55 Hr. con el Mayor Maggi. En deposito al

aire l ibre en la IVOBrigada.

C-709 Mirage I IICJ (msn CJ-32)

C/D12.62.Heil Ha'Avir 117" SilonHa'Rishona Sqdn(Ramat-

David) T rf Fue rza Aerea con 2113 :45 Hrs como FAP

4813.Fuerza Aerea C-709 01.02.83.Asignado a la

IV"Br igada/Escuadr6n 55 el 28.01.85. Ult imo vuelo el

31.02.86 con 2253:35 Hr. con el TenValdez.Desactivadoen 1991 y reas ignado a la Escuela de Subo fi ci al es -

ESFA(C6rdoba)por T X T del 13.08.89

C-710 Mi rage I IICJ (msn CJ-3 .3 )

C/D 12.62.Heil Ha'Avir 11 T" Silon Ha'Rishona


como FAP 4814.Fuerza Aerea C-710 29.03.83

.Asignado a la IVOBrigadaJEscuadr6n 55 el 17.10.84.

Despegue abortado el 29.07.85 por fuego de

postcombust i6n con enganche dlbarrera de frenado,

p iloto Alf . Jorge Valdez. Ult imo vuelo el 09.09.85 con

TFT1572:35 Hr. Fueel Mirage 1110con menor actividad

de vuelo en el pais, solamente 85:00 Hr.Transfer ido a

la ENET n04/Area Material Quilmes(Buenos Aires)por

TXT del 03.09.93

C-711 Mi rage I IICJ (msn 0-34 )

C/D 12.62.Heil Ha'Avir 101" Hkrav

Ha'Rishone Sqdn(Hazor) Convertido en

Tsniut matricula 98 y 458.Trf Fuerza

Aerea con 1499: 3 5 H rs como FAP

4822 .Fuerza Aerea C-708 29.03.83

.Asignado a la IVOBrigada/Escuadr6n 55el 22.02.85.Despistado por causa defalla

en els istema de frenos,el 14.05.85 en EI

Plumerillo,piloto Ten.Luis Briatore.Ultirno

vue lo e l 06.02.91 con TFT:2053:40 Hr .

al mando del Cap.Oscar Cuello ..

Transferido a la VIOBrigada Aerea .

Modif icado con la proa de Dagger, gate

guardian en la Vl'Briqada Aeresflencil).

C -712 Mirage I IICJ (msn CJ-40)

C/D 08.63.Heil HaAvir 117" S il on

Ha'Rishona Sqdn(Ramat-David) Trf Fuerza

Aerea con 1449:00 Hrs como FAP

4818.Fuerza Mrea (-712 29.03.83

Asignado a la XOBrigada/Escuadron 10 el

01.08.85.Transfer ido a la IVOBr igada/

Escuadr6n 55 el07.11.86.En ocasi6n de una navegaci6n

tactics con practice de tiro sobre elpoligono de Antuna,

mientras sobrevolaba la localidad deAlto Pencoso a las

10:58 Hrs del 12.06.89 experirnento una inestabil idad

longitudinal dinarnica que Ie ocasione darios

estructurales. Piloto ViceCom. Raul D iaz retorn6 a la

IV"BrAer, pero por causa de esta novedad se desactivolaaeronave con un total de 2409: 10Hrs .Eslaaeronave

que reqi st ro l a mayor cant idad de horas devue lo en e l

pai s, comp le tando 960 :10 Hr- . Des ti nado a l Museo

Nac ional de Aeronaut ica.po r TXT del 11.08.92 ,en

exposic ion desde el 13.11.92 hasta 09.01

(-713 Mi rage 1110 (msn 0 -42)

C/D 02.63.Heil Ha'Avir 117" Silon Ha'Rishona

Sqdn(Ramat-David) Trf FuerzaAerea con 2011 :00 Hrs

como FAP4811.Fuerza Aerea C-713 01.02.83.Asignado

a la IVOBrigada/Escuadr6n 5S el 17.01.85.Aterrizaje de

emergencia con el acelerador t rabado y voladura de

paracaidas de frenado el 21.08.85 en la IV"BrAer.Piloto

Ten. Carlos Maroni, aeronave con averias menores. Ultimovuelo el 13.12.90 con TFT:2620:05Hrs con el Cap.Oscar

Cuello.Desactivado en 03.94.Asignado al museo de la

Heil Ha ' Avir(Hatzerim) por TXTdel 02.06.97.EI 28.06.01

seanunci6 su'venta" a Israelpor el precio s imbolico de

U$ 1,00 .En deposito IV"Brigada Aerea,

C-714 Mi rage I IICJ (msn CJ-47)

C/D 04.63.Heil Ha'Avir 117" Silon Ha'Rishona


como FAP4821.Fuerza Aerea C-714 29.03.83 .Asignado

a la IVOBrigadaJEscuad r6n 55 e l 19.01.85 . Danos

menores por detenci6n del motor duran te e l r odaje e l

20.10.89. Desprendimiento parcial deltanque defuselaje

trasero en vuelo,el 29.05.90 a 20 millas de la

Mirage IIleJ C-711 en Mendoza el 14.0S.SS.0bservar el ducto bajo la

cabina, ins ta lado durante su conversion C01110 Mirage IlICJ(R)

(Fuerza Aerea)


























































































































































































































































































Mirage nrcr 458 T niut del IOIOSqdn (IDF/AF)

IV·BrAer,pi lo to ViceCom. Raul Diaz. Ult imo vuelo el

11.07.90,con TFT:2511:35 Hr s con ell·Ten Daniel

Hernandez-Donado inicialmente a ta ciudad de Rio

Cuarto. Preservado como monumento en Vil la Car los

Paz(C6rdoba)con matricula 1-019.

(-715 Mirage IIICJ (msn CJ-59)

(/D 10.63 .Heil Ha' Avir 117· Silon Ha' Rishona

Sqdn(Ramat-David) matricula 159 y 190· Sqdn(Etam)

rnatrkula 459. Trf FuerzaAerea con 1761:05 Hrs como

FAP4809.Fuerza Aerea C-715 21.10.83 .Asignado a

la IV"Br igadaJEscuadr6n 55 y trasladado en vuelo a EI

Plumeri llo e l 15.11.84 por el Myr Donadil le . Durante

1987 fue p in tado en un esquema "l ow-v iz " en cua tro

tonos de gris y celeste.Desprendimiento en vuelo de

puerta superior de equipos de radio, mientras curnplla

un tema de acrobacia a las 13:20 Hrs del 02.08.89

sobre Rivadavia(Mendoza).Piloto loren Ruben Manzur.

Esta novedad, mot iv6 la desactivaci6n de la aeronave

con 2396:30 Hr s de vuelo.Transferido al Liceo Militar

Aeronautico (Funes/Santa Fe).

(-716 Mirage IIICJ (msn 0-64)

C/D 04.64.Hei l Ha'Avir 1190 Atalef Sqdn(Tel-Nof) Trf

FuerzaAerea con 1858:00 Hrs como FAP4816.Fuerza

Mrea C-716 29.03.83.Asignado a la IVOBrigada/

Escuadr6n 55.Avion personal del Jefe de la IV· BrAer

Com.Wilson Pedroso.Durante una navegaci6n tactica

sedesprend i6en vuelo el tanqueexteRior Izq. del 300

I, sobre el Campo de Tiro Antuna a las 15:20 Hrs del

14.11.89. Piloto l°Ten Raul Colla. Danos por esquirlas

durante pract ica de t iro y bombardeo sobre el Campo

deTiroAntuna el 28.11.89.Piloto l"Ten Ruben Sassone.

Ult imo vuelo el 10.05.90 con TFT:2093,05 Hr. Sequn

10d ispuesto en el TXT del 02.07.97 destinado a la

localidad de LaToma(San Luis).En dep6sito iVOBrigada

Aerea: el 03.10.01 se Ie retir6 el plano izq. para su

uso en el C-717;recibiendo en su lugar otro del C-721.

II

(-717 Mirage 1110 (msn 0-65)

C/D 04.64.Heil Ha'Avir 119° Atalef

Sqdn(Tel-Nof)matricula 773. Trf Fuerza

Aerea con 1949: 50 Hrs como FAP

4810.Fuerza Mrea C-717 01.02.83

.Asignado ala IV"Brigada/Escuadr6n 55

el 21.11.85.Transferido en vuelo al

(EASO /AMA(UAR(Rio Cuarto/Cordoba)

el 02.02.90 tripulado por el l'Ten Fabian

Otero.EI 03.10.01 se orden6 el

reemplazo de su planta alar, recibiendo

elplano derecho del C-703 yel Izquierdo

del C-716.En servicio.

(-718 Mirage 1110 (msn CJ-66)

C/D 04.64.Heil Ha'Avir 119° Atalef

Sqdn (Tel -No f) T rf Fuerza Aerea con

1669:25 Hrscomo FAP4805.Fuerza Aerea

C-718 29.03.83.Asignado ala IV"BrigadaJ

Escuadr6n 55 el 02.01.87.Aterrizaje deemergencia en EIPlumerillo(Mendoza) con

reventon de cubiertas y posteRior enganche en la barrera

de frenado,eI29.07.88 con elTen. FabianOtero almando.

Ult imo vuelo el 23.11.90 con TFT:2057:15 Hr. Sequn

1 0 dispuesto en elTXTdel 16.04.97 cedido al Municipio

de Maipu.En dep6sito IVOBrigada Aerea.Destinado

f ina lmen te a l rnuseo de la Estancia "Santa Romana"

(Villa Mercedes/San Luis).Reacondicionado y repintado

en 05.02.En ladocumentaci6n oficial consta como C-

710 , aunque a l rnuseo va como (-701.

(-719 Mirage IIICJ (msn CJ-67)

C/D 04.64.Hei l Ha'Avir 119° Atalef Sqdn(Tel-Nof) Trf

Fuerza Aerea con 1675:00 Hrs como FAP4819.Fuerza

Aerea (- 719 29.03.83 .As ignado a la IVOBrigada/

Escuad r6n .55 en xx.Sf i.Ul ti rno vue lo e l 04 .12.90 al

mando del Ten German Arneodo,con TFT:2191:15 Hr

Asignado al Municipio de Necochea(Bs.Aires) por TXT

del 21.07.00.En dep6sito en la IV"Br igada Aerea.

(-720 Mirage IIIBJ (msn 8J-l)

C/D 02.66.Hei l Ha'Avir 101 e Hkrav Ha'Rishone Sqdn

(Hazo r)ma tr icul a 86 luego 286 ,236 Y 618 Trf Fue rza

Aerea con 1778:30 Hrs como FAP4803.Fuerza Aeree

C-720 18.12.82 .Asignado a la IVOBrigada/Escuadr6n

55 el 18.01.85. Durante un vuelo de prueba por

recepci6n de aeronave cay6 a t ierra en proximidades

de La Gi lda(R io (ua rto/C6 rdoba ) a las 13:28 Hrs de l

29.07.88. EI piloto Ten. Jose Correa muri6 en el

accidente y el (abo Ppai.Jose Silva result6 con heridas

leves; aeronave con 70% de destriucci6n.Desactivadocon TFT:2160:45 Hr.

(-721 Mirage IIIBJ (msn 8J-2)

(/D 03. 66.Heil Ha' Avi r 101 ° Hkrav Ha'Rishone

Sqdn(Hazor) matricula 87 luego 287 ,237 Y 639.

Trf Fuerza Aerea con 1479:00 Hrs como FAP

4817.Fuerza Aerea (-721 01.02.83.Asignado a

la IV"Brigada/Escuadr6n 55 el 17.10.84. Ultimo

vuelo el 19.05.89 con 1694:30 Hr al mando del

loren. Roberto Bellini. Transferido por TXT del 14.04.94

a la VIOBrigada Aerea. En deposito AMACUAR.

Durante 10.01, se Ie retir6 el plano derecho para el

(-703 yel plano Izquierdo para el C-716.Actualmente

enexhibici6n enel Museo del Area Mater ia l Rio Cuarto

con las alas del C-717 .

(-722 Mirage IIIBJ (msn 8J-4)

ClD 01.68. HeilHa'Avir 117" Atalef Sqdn(Tel-Nof) matricula

89 luegp 289 , 239 Y 787. En combate aereo derrib6 3

MiG-21 el24.10.73. Trf FuerzaAerea con 1505:00 Hrs

como FAP4820.Fuerza Aerea C-722 18.12.82 .Asignado

a la IV"BrigadaJEscuadr6n 55 el 28.11.84. Ultimo vuelo

e l 10.01.91 al mando del Cap Osca r Cuel lo con TFT:

2091 :45 Hr. Transferido por TXT del 14.04.94 a la

VIOBrigada Aerea. En dep6sito AMACUAR.

1-001 Mirage 1 I10A(msn 1F/ l A )

A rr ib6 al pai se l 05.09.72 a bordo del

C-130H TC-63.Primer vuelo en el pais,con tripulaci6n argentina el 10.01.73.

Destruido por accidente en proximidades

de Mariano Morenos(Buenos Aires) el

30.03.79.Tripulantes Com Viola y Ca p

Huck eyectados.

1-002 Mirage 1II0A(msn 2F/2A)

Arri b6 a l pai se l 05.02.73 a bordo del

C-BOH TC-65.Primer vuelo realizado

en 05.73.Asignado al Grupo 8 y a

par ti r de 03.88 a l Grupo 6 .

1 -003 Mirage I IIEA(msn 1F/10 )

Arrib6 al pais e I 23.09.72 a bordo del C-

130ETC-62 Efectu6el primervuelode un

Mirage enel paise I 10.Q1.73.Asignado al

Grupo 8.Escuadr6n Mirage"(omodoro

Rivadavia"(04.82).Asignadoal Grupe 6 en

03.88.

1-004 Mirage I IIEA(msn 2F/20)

A rri b6 a l pai se l 01 11.72 a bordo del

C-130E T(-61.Primer vuelo en 01.73.

Asignado alGrupo 8 y a partir de03.88

a l Grupo 6 .

63.Primer vuelo en 07.73. Asignado al Grupo 8 y a

par tir de 03.88 a l Grupo 6.

1 -008 Mirage I IIEA(msn 6F /60)

Arr ib6 al paisel 05.05.73 a bordo del C-130H T(-

66.Primervuelo en08.73. Asignado alGrupo 8. Escuadr6n

"Mirage Cornodoro Rivadavia"(04.82).Transferido al

Grupo en 03.88.

1 -009 Mirage I IIEA(msn 7F/70)

Arrib6 a l pais el 20.05.73 a bordo del ( -130H T C -

66.Primer vuelo en 08.73. Destrucci6n total per

accidente el 23.03.76,piloto loren S.Garcia eyectado.

1 -010 Mi rage I IIEA(msn SF /80)

Arrib6 al pais el 29.06.73 a bordo del (-130H TC-

64.Pr imer vuelo en 08.73.Primer avi6n en cumpl ir una

ICM, rea li zado en Franc ia , retornando e l 07 .03.80

.Asignado al Grupo 8.Escuadr6n"Mirage Comodoro

Mirage I lIEA 1-0 i3 con la antena dorsa l VI-!F.Tandil,

Febrero 2001(A.Bertogna)



66.Primer vuelo en 05.73. Asignado al Grupo 8

.Escuadr6n"Mirage Rio Galiegos"(04.82).Transferido

a l Grupo 6 en 03.88.



66.Pr imer vue lo en 05.73 . Asignado al Grupo 8 y a

par tir de 03.88 a l Grupo 6 .

1·007 Mirage I IIEA(msn SF/50)

Ar ri b6 a l pai s e l 13.04.73 a bo rdo del ( -130H TC-

Rivadavia"(04.82).Transferido al Grupo 6 en 03.88.

1 -011 Mirage I IIEA(msn 9F/90 )

A rr ib6 al pars e l 17 .07.73 a bordo del C-130H TC-66 .

Primer vuelo en 1'.73.Asignado al Grupo 6 en 03.88.

1 -012 Mi rage I IIEA(msn 1OF/l 00)


65.Pr imer vuelo en 12.73.Asignado al Grupo 6 en

03.88.Averiado por incendio .fuera de servicio.

1-013 Mi rage l IlEA(msn 11F /1HD)

Arr ib6 al pais en 10.79. Rearmado en elArea Mater ia l

Rio Cuarto, entregado al Grupo 8 en 12.79.

I



























































































































































































































































M i ra ge m C J C -7 l4 .r ep re e nr an do a l f al so M i ra ge III EA 1-019 e n C ar lo P az ( A . D o mi ng ue z) .

1-014 Mirage I II .EA(msn 12F/2HD)

Arriba al paisen 10.79.Rearmado en elArea Material Rio

Cuarto, entregado al Grupo 8 el 29.01.80.

Destruido por accidente el 25.08.87 en la provinc ia de

EntreRios,provocando lamuerte del Mayor Juan Franchini.

I -Ol5 Mi rage IUEA(msn 13F /3HD)

Arr iba al pais en 10.79.Rearmado en el Area Mater ia l

Rio Cuarto, entregado al Grupo 8 el 19.03.80.

Escuad r6n"M irage Comodoro

Rivadavia"(04.82),transferido al Escuadr6n"Mirage Rfo

Gallegos".

Derribado el 01.05.82 en proximidades de Port Stanley,

por el Sea Harrier XZ423 al mando del FI.lt(RN)P.Barton.Piloto l°Ten.C.Perona eyectado.

1-016 Mirage IIIEA(14F/4HD)

Arr ib6 al pais en 11.79.Rearmado en el Area Mater ia l

Rio Cuarto, entregado el Grupo 8 el 30.04.80.

Escuadr6n"Mirage Rio Galiegos(04.82).Averiado en la

fase de despegue en la BAM Rio Gal legos el 08.10.83,

mientras estaba tripulado por el Cap.RGonzalez. Celula

en dep6sito en el Area Mater ia l Rio Cuarto.


Arr ib6 al paisen 12.79.Rearmado por elArea Mater ia l


Escuadr6n"Mirage Rio Gallegos"(04.82).Asignado al

Grupo 6 en 03.88.

I


Arrib6 al paisen 01.80.Rearmado por elArea Material Rio

Cuarto, entregado al Grupo 8 el 21.06.80.

Escuadr6n"Mirage Comodoro Rivadavia"(04.82).Transferido

alGrupo 6 en03.88.

1-019 Mi;rage IIIEA(17F/7HD)

Arr ib6 al pais en 01.80.Rearmado por elArea Mater ia l


Escuadr6n "Mirage Rio Galiegos"(04.82).Derribado en

proximidades de Port Stanley, por impactos de artil leria

ant iaerea propia, e l 01.01.82, con la muerte del Cap.

G.Garcia Cuerva.

1 -020 Mi rage 3BE(msn 271 )

ExArmee de l'Ai r 271 / 2 -ZN del escuadron 2 /2"Cote

d'Or=.Arr ibo al pais en 04.82,previa modif ica c i6n al

standard Mirage I IiDA. Rearmado en el Area Mater ia l

Rio Cuarto, entregado al Grupo 8 en 12.82.Asignado

al Grupo 6 en 03.88. Destruido per accidente el

06.05.94 ,tripulantes eyectados.

1 -021 Mi rage 3BE(msn 272)

ExArmee de l 'A ir 2721 2-Z0 del escuadr6n 2!2"Cote

d'Or ".Ar ri b6 al pai s en 07 .82,previa conversi6n al

standard Mirage I lIDA. Rearmado en el Area Mater ia l

Rio Cuarto, entregado al Grupo 8 en 01.83.Asignado

al Grupo 6 en 03 .88.

Dassault Mirage II lEA I-003(msn IF/ID) Escuadr6n I del Grupo Aereo 8 de Caza

Base Aerea Mariano Moreno(Buenos Aires)198S.

Dassault Mirage IIIEA I-006(msn IF/ID) Escuadr6n II del Grupo Aereo 6 de Caza

Base Aerea Tandil(Buenos Aires) 1997.

Dassaul t Mirage l lIEA I-008(msn 6F/6D) Escuadr6n II del Grupo Aereo 6 de Caza

Base Aerea Tandil(Buenos Aires)2000.













































































Dassault Mirage DIDA )~Il02(msn 2F1.2A) Escuadir6nndel Grupo Aereo 6 deCazaBase Aerea Tandil(Buenos Ai:res)l997.

Dassault Mirage IDBJ C-721(msn BJ-2) Fuerza Aerea.ArgentinaAeropuerto Las Higueras(Cordoba)J983

Dassault Mirage IllCJ C-717(msn CJ-6S) CEASO/Area Material Rio Cuarto.Las Higue.ras(Rio Cuarto) 1999.

Dassault Mirage.IDCJ "Tsniut" 458{msn CJ-34)11l1°Sqdn."FirstFigbter SquadronlHeil Ha' Avir

Hatzor Air Baseflsrael) 1973

DassaultMi.rage IDCJ C-703(msn CJ-12)Escuadr6n S5del Grupo Acreo 4 de Caza

Base Aerea El Plumerillo(Mendoza)1996

Dassault Mirage IUCJ C-704(msn CJ-14)Escuadron X del Grupo Aereo ]0 de CazaBase Aerea Rio GalJegos(Santa Cruz) 1986.


























Fuerza Aerea Argentina 7 - Mirage IIICJ & IIIEA

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