Simptomele defectarii mecanismului de distributie si a echipajului mobil Simptomele defectarii instalatiei de alimentare a motoarelor cu carburator

Simptom Cauze posibile

1. Motorul emite zgomote pu- ternice

1.1. Joc mare in mecanismult de distributie1.2. Arcuri de supapa rupte1.3. Roti dintate (lant) de distributie uzate sau de- Fecte1.4. Uzura mare a lagarelor sau a ansamblului bolt- Piston1.5. Intinzatorul de lant uzat1.6. Uzura mare a ansamblului piston-cilindru1.7. Segmenti rupti1.8. Pragurile segmentilor rupte1.9. Segmenti blocati

2. Motorul consuma ulei si evacueaza fum albastru

2.1. Vezi pct. 1.6, 1.7, 1.8 si 1.92.2. Ghiduri de supapa uzate

3. Motorul nu trage sau merge neregulat

3.1 Vezi pct. 1.2, 1.6, 1.7, 1.8, 1.93.2 Supape care nu etanseaza3.3 Supape blocate3.4 Inexistenta jocului in mecanismul de distributie

Simptom Cause posibile

1. Motorul nu porneste 1.1 Lipsa benzina1.2. Apa in benzina1.3. Pompa de benzina defecta sau murdara1.4. Filtru de benzina imbacsit1.5. Este imbacsita sita de filtrare de la intrarea benzi- nei in carburator1.6. Acul camerei de nivel constant blocat in pozitia Inchis1.7. Jicloare si pulverizatoare infundate sau desurubate1.8. Clapeta de soc nu se inchide1.9. Conducte sparte sau infundate1.10.Apa inghetata in conducte

2. Motorul porneste dar se o- Preste repede

2.1 Vezi pct. 1.3, 1.4 si 1.52.2 Clapeta de soc nu se deschide

3. Motorul se opreste la ralanti

3.1 Jiclorul de ralanti slabit, uzat sau infundat3.2 Reglajul defectuos calitativ si cantitativ al ralantiu- lui3.3 Nivelul necorespunzator in camera de nivel constant ( prea mic sau prea mare)3.4. Filtrul de aer imbicsit3.5. Aer fals la flansa de fixare a carburatorului, pe langa axul obturatorului sau garnitura galeriei de admisiune3.6. Uzura conului suruburilor de reglaj a ralantiului

4. Motorul se opreste cand se accelereaza brusc

4.1. Pompa de acceleratie defecta sau cu canalizatii infundate4.2. Supapele de admisiune sau de refulare ale circui- tului de accelerare blocate4.3. Clapeta de soc nu se deschide total

5. Motorul, desi cald, nu revi- ne la turatia de ralanti

5.1. Dispozitivul automat de pornire defect sau dereglat

6. Motorul nu dezvolta putere 6.1 Vezi pct, 1.3, 1.4, 1.5, 1.7, 2.3, 2.4, 2.5 si 3.36.2 Dispozitivul de comanda a supapei imbogatito- rului defect6.3. Murdaria supapei imbogatitorului6.4. Obturatorul nu se deschide total

7. Motorul consuma benzina excesiv

7.1. Vezi pct. 2.3, 2.4, 3.3, 4.1, 5.2 si 5.3.7.2. Jiclorul principal uzat7.3 Acul camerei de nivel constant blocat in pozitia deschis7.4. Jiclorul de aer al circuitului principal (jiclor compensator) infundat7.5. Conducte sparte, curgeri pe la imbinari

Simptomele defectarii istalatiei de alimentare a motoarelor diesel si cauzele Cauzele producerii fumului la evacuare la motoarele diesel Posibile

Observatie. S-au utilazat

notatiile: A-Cauza frecventa, B-Cauza cu frecventa mica C-Cauza exceptionala

Simptom Cauze posibile

1. Motorul nu porneste sau porneste greu

1.1 lipsa motorina1.2. Apa in motorina1.3. Aer in instalatie1.4. Neetansitati in instalatie1.5. Conducte infundate1.6. Filtre imbicsite1.7. Elementii pompei de injectie uzati1.8. Supape de refulare blocate1.9. Cremaliera intepenita1.10. Arcul de pronire din regulator rupt1.11. Pompa de alimentare cu motorina defecta (arc rupt, pistonas blocat)

2. Motorul nu dezvolta putere 2.1. Vezi pct. 1.3, 1.5, 1.7, 1.8, 1.92.2. Pulverizatoare uzate2.3. Acele puverizatoarelor sint intepenite2.4. Pulverizatoare infundate2.5. Presiune de injectie mica2.6. Avans la injectie incorect2.7. Camele pompei de injectie uzate2.8. Pistonasele pompei de injectie gripate sau blo- cate in pozitia de sus2.9. Arcuri rupte la elementii de pompare2.10. Slabirea suruburilor de la tachetii pompei de injectie2.11. Uzura suruburilor de la tachetii pompei de in- jectie2.12. Slabirea sectoarelor dintate de la elementii pompei de injectie2.13. Dereglarea pozitiei tamponului de plina sarcina

3. Motorul functioneaza cu in- treruperi

3.1. Vezi pct. 1.3, 1.8, 1.9, 2.2, 2.3, 2.8, 2.9, 2.10 si 2.11.

4. Motorul se opreste brusc 4.1 Vezi pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.7.4.2 Orificiul de aerisire din busonul rezervorului de combustibil infundat

5. zgomote anormale la motor 5.1. Motorina cu cifra cetanica prea mica5.2. Avans la injectie prea mare5.3. Regulator de avans defect5.4. Nu functioneaza un injector

6. Motorul depaseste turatia maxima admisa

6.1 Cremaliera intepenita6.2. Cantitate prea mare de ulei in regulator

7. Motorul scoate fum V tabelul 1.6

Cauza Culoarea gazelor

Alb Albastru Ngru

Garnitura de chilasaSegmenti blocati sau spartiRuperea pragurilor de segmentiGriparea pistonuluiSpargerea sau uzura ghidului de supapaTemperatura scazutaSupape gripate sau neetanseJocul distributiei incorectArc, supapa ruptDebit excesiv al unor elemente ale pompei de injectieAvans excesiv la injectieOrdine de injectie incorectaSupape de refulare blocateSupape de refulare uzatePresiune mica de injectieAcul injector gripatInjector cocsatInjector obturat totalVirful pulverizator spartImpuritati pe sediul acului injectoruluiGaleria de admisie ancrasataFiltrul de aer infundatInjectoare, bujii de aprindere sau supape de aer fixate neetansArbore cu came gresit montatArcul sau tija injectorului rupteUzura orificiilor pulberizatorului

DA----

DA---

----------

---

----

-BCCC----

----------

---

----

-B----BBB

ABBCBACABB

BCA

ABBB

536949 371269

Simptomele defectarii instalatiei de aprindere si cauzele posibile

Simptom Cauze posbile

1. Motorul se opreste

1.1 Deteriorarea, slabirea sau oxidarea contactelor, legaturilor sau conductoarelor circuitului primar sau secundar1.2 Scurtcircuitarea infasurrarii secundare a bobinei de inductie1.3. Intreruperi in ingasurarea secundara a bobinei de inductie1.4. Arderea rezistentei aditionale a bobinei1.5. Oxidarea sau arderea contactelor ruptorului1.6. Ruperea arcului contactelor rupotorului1.7. Strapungerea izolatiei rotorului distribuitor1.8. Fisurarea capacului distribuitorului1.9. Strapungerea izolatiei condensatorului1.10. Blocarea axului ruptor-distribuitor1.11. Defectarea sau ancrasarea bujiilor

Simptom Cauze posbile

2. Motorul nu porneste 2.1. V. Pct. 1.1-1.102.2. Modificarea ordinei de aprindere prin schim- barea succesiunii corecte a fiselor de bujii2.3. Punerea gresita la punct a aprinderii2.4. Distanta necorespunzatoare intre electrozii bu- jiilor

3. Motorul functioneaza cu in- treruperi la toti cilindrii

3.1. Distanta necorespunzatoare intre contactele rup- torului3.2. Deteriorarea cablului de legatura de la rupotor la borna exterioara a corpului acestuia3.3. Desfacerea placilor condensatorului

4. Motorul functioneaza cu intreruperi la ralanti

4.1. Legaturi slabe la bornele bateriei de acumula- toare

5. Motorul functioneaza cu in- treruperi la turatie ridicata

5.1. Scurtcircuit in infasurarea secundara a bobinei in zona punctului de legatura cu infasurarea primara5.2. Distanta mare intre contactele ruptorului5.3. Arcul contactului mobil prea slab5.4. Joc exagerat al axului ruptorului distribuitorului5.5. Cama ruptorului este prelucrata necorespunza- tor sau uzata5.6. Scurtcircuitarea bornelor fiselor de bujii din capacul destribuitorului5.8. Oxidarea unor contacte sau slabirea legaturilor in instalatia de aprindere

6. Motorul functioneaza cu in- treruperi la un singur cilin- dru

6.1. Defectiuni ale bujiei cilindrului respectiv6.2. Defectiuni ale fisei bujiei6.3. Umezirea capetelor fiselor de bujii

7. Motorul dezvolta putere prea mica ( nu trage )

7.1. Avans prea mic la declansarea scinteii7.2. Oricare dintre defectiunile care provoaca in- treruperi in functionarea motorului conduce si la diminuarea puterii acestuia

8. Motorul se supraincalzeste 8.1. Avans prea mic la aprindere

9. Motorul functioneaza cu rateuri la evacuare

9.1. Contactele ruptorului sint arse9.2. Functionarea defectuoasa a uneia sau mai multe bujii9.3. Toate defectiunile care impiedica producerea cu regularitate a scinteii intr-unul sau mai multi cilindrii conduc la evacuarea amestecului a aces- tuia in sistemul de evacuare

10. Motorul detoneaza 10.1. Avans prea mare la aprindere

Simptomele si defecetiunile transmisiei si cauzele posibile

Nr. Crt. Simptom Cauze posbile

Ambreiajul

1. Ambreiajul patineaza 1.1. Lipsa cursei libere a pedalei1.2. Slabirea sau ruperea arcurilor de presiune1.3. Patrunderea unsorii sau uleiului la garnitura de frictiune1.4. Uzura garniturii de frictiune1.5. Intepenirea cablului in camasa

2. Ambreiajul nu decu-pleaza

2.1. Cursa libera a pedalei excesiv de mare2.2. Deformarea tijelor si pirghiilor de comanda2.3. Deteriorarea garniturilor de frictiune2.4. Deformarea discului de frictiune2.5. Ruperea cablului de comanda2.6. Sistemul de comanda hidraulica este defect

3. Ambreiajul cupleazacu socuri

3.1. Niturile de prindere a garniturilor de frictiune ies in afara3.2. Slabirea fixarii discului de frictiune la butuc3.3. Intepenirea mufei de presiune in bucsa de ghidaj3.4. Ruperea arcurilor de amortizare3.5. Uzura canelurilor din butucul discului de frictiune sau de pe arborele primar

4. Zgomot perceptibil laapasarea pedalei

4.1. Rulment de presiune defect4.2. Cursa libera insuficienta la pedala4.3. Arc rapel furca de comanda a rulmentului de pres- siune slab sau rupt4.4. Arc rapel pedala slabit sau rupt4.5. Joc excesiv al arborelui primar al cutiei de viteze in bucsa din volant

5. Zgomot perceptibil laeliberarea pedalei

5.1. Vezi pct. 4.2., 4.3 si 4.4.5.2. pierderea alinierii intre discul ambreiajului si volant

6. Efort excesiv de marela pedala

6.1. Vezi pct. 1.5. si 2.2.6.2. Axul pedalierului neuns sau intepenit

7. Pedala nu revine inpozitia initiala

7.1. Vezi pct. 1.5. 2.2. si 6.27.2 Arcul de revenire al pedalei este rupt

Cutia de viteze si reductorul

8. Maneta sare din vite-za

8.1. Uzura rulmentilor arborilor conducator si condus8.2. Uzura dintilor pinioanelor, a canelurilor a, a fixato- rilor si axelor glisante8.3. Pinioane incomplet cuplate8.4. Reglaj incorect al mecanismului de cuplare si zavorire

9. Zgomot la schimbareavitezelor (pinioanelecirie)

9.1. Ambreiajul nu declupeaza complet9.2. Sincronizare defecte9.3. Lipsa librifiantului in cutia de viteze

10. Schimbarea vitezelorse face greu

10.1. Deformarea furcilor de schimbare a vitezelor10.2. Uzura mecanismului de zavorire10.3. Culisarea dificila a pinioanelor pe arbori ca urmare a existentei unor reziduuri de ulei in caneluri10.4. Debriere defectuoasa

11. Zgomote in cutie de vi-teze si incazirea car-terului acesteia

11.1. Lipsa sau insuficienta ulciului in carter ori existenta unui ulei prea fluid11.2. Uzura excesiva a dintilor pinioanelor, a rulmenti- lor sau a locasurilor acestora

Transmisia cardanica

12. Vibratia arvorelui car-danic la deplasarea cu viteze ridicate

12.1. Arborele cardanic este dezechilibrat

13. Batai ale arborelui cardanic la deplasa-rea cu viteze ridi-cate in palier

13.1 Uzura rulmentilor cu ace ale crucilor cardanice13.2. Uzura cuplajelor cu caneluri13.3. Uzura rulmentilor de sprijin intermediari13.4. Slabirea fixarii flanselor

14. Smucituri la plecareade pe loc si la schim-barea rapida a vitezeide rulare

14.1. Vezi pct. 12.4.14.2. Uzura rulmentilor a articulatiilor cardanice si canelurilor

15. Diferentialul producezgomot excesiv

15.1. Joc total marit al diferentialului si al angreajului de unghi15.2. Uzura sau deteriorarea rulmentilor pinionului de atac15.3. Slabirea fixarii rulmentilor pinionului de atac15.4. Slabirea fixarii flansei pinionului de atac15.5. Ruperea dintilor pinioanelor15.6. Uzura locaselor crucii diferentialului15.7. Lipsa lubrifiantului in carter sau existenta unui lubrifiant prea fluid

16. Batai si zgomote in vi-raj sau la modificarea brusca vitezei de ru-lare

16.1. Intepenirea satelitilor pe axe16.2. Slabirea bolturilor din caseta diferentialului16.3. Rulmentii arborilor planetari sint deteriorati

17. Vehiculul nu pornestede pe loc

17.1. Semiosie rupta sau cu pana retezata

18. Rotile motoare au jocaxial mare

18.1. Rulmentii rotilor sint uzati sau nestrinsi18.2. Slabirea surubului central al demiosiei

18.3. Slabirea suruburilor de fixare a rotii

19. Butucul rotii se incal-zeste puternic

19.1. Dereglarea stringerii rulmentiilor19.2. Lipsa ungerii rulmentilor19.3. Deteriorarea rulmentilor

Simptomele defectiunilor suspensiei si cauzele lor

Nr.Crt.

Simptom Cauze posibile

1. Uzura accentuata si neu-niforma a pneurilor

1.1. Arcuri spirale slabe sau rupte1.2. Griparea bucselor elastice ale bratelor oscilante1.3. Presiuni incorecte in pneuri

2. Automobilul trage intr-oparte

2.1. Amortizoare hidraulice fata ineficace2.2. Presiune diferita sau insuficienta in pneuri2.3. Brat oscilant deformat

3. Batai in suspensie 3.1. Batai in amortizoare3.2. Amortizoare ineficace3.3. Gresare insuficienta a articulatiilor puntii din fata si spate3.4. Rulmentii de roata uzati sau cu jocuri prea mari

4. Oscilatii ale rotilor dinfata

4.1. Amortizoare din fata ineficace4.2. Rulmentii rotilor din fata uzati sau cu joc foarte mare4.3. Bucsele elastice ale bratelor oscilante sau ale arcurilor cu foi de pe puntea din fata uzate4.4. Presiune inegala in pneurile fata

5. Socuri sau frecari insoti-te de zgomote in sus-pensie

5.1. Arcuri spirale slabe ori rupte sau inelele de a- sezare ale acestora deplasate5.2. Amortizoare uzate sau defecte5.3. Bucsele elastice ale bratelor oscilante uzate

6. Sarituri ale rotilor 6.2. Suportul arcului cu foi uzat6.3. Amortizoare ineficace

Principalele simptome si defectiuni privitoare la starea directiei puntilor si rotilorNr.Crt.

Simptom Cauze posibile

1. Volanul se roteste greu 1.1. Stringerea excesiva a rulmentilor mecanismului de directie ori a articulatiilor acestuia precum si a organelor din caseta de directie1.2. Unghi de carosaj prea mare1.3. Unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei excesiv de mare1.4. Stringerea excesiva a articulatiilor puntii osci- lante1.5. Lipsa lubrifiantului sau lubrifiant prea viscos in caseta de directie1.6. Uzura sau ruperea elementelor din caseta de directie

2. La rulajul rectiliniu, auto-mobilul ,,trage” intr-oparte (nu mentine di-rectia pe teren plan ori-zontal)

2.1. Valori inegale ale ungiurilor de cadere pen- tru cele doua roti din stinga si dreapta2.2. Idem pentru unghiurile de inclinare longitudinala2.3. Convergenta rotilor reglata2.4. Presiune neuniforma in pneuri

3. Automobilul ,,trage” la-teral in viraje

3.1. Raport incorect al ungiurilor de bracaj ale rotilor directoare3.2. V. pct. 2.23.3. Valori inegale ale ungiurilor de inclinare trans- versala ale pivotilor fuzetelor3.4. Montaj incorect al anvelopei pe janta3.5. Pierderea elasticitatii barelor stabilizatoare de viraj3.6. Uzura suporturilor de cauciuc ale barei stabili- zatoare de viraj

4. Uzura prematura a pne-urilor din fata

4.1 Unghi de cadere incorect4.2. Unghi de inclinare transversala a pivotului fu- zetei incorect4.3. Unghi de inclinare longitudinala a pivotului fuzetei incorect4.4. Presiunea in pneuri prea mica sau prea mare

5. Rotile autooscileaza 5.1. V. pct. 2.4. 3.3. si 4.3.5.2. Jante deformate ori dezechilibrate5.3. Jocuri in articulatiile directiei 5.4. Roti sau arbori planetari slabiti

6. Marirea fortei laterale in punctul de contact alrotii cu solul

6.1. V. pct. 2.3. si 4.1.6.2. Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie6.3. Deformarea elementelor puntii din fata6.4. Uzura bucselor pivotului fuzetei

7. Pneurile fluiera stridentla frinari moderate si inviraje

7.1. Anvelope uzate7.2. Unghiul de cadere si convergenta rotilor sint incorecte

8. Pneurile se uzeaza neu-niform pe circumferinta

8.1. Jante deformate8.2. Roti neechilibrate

9. Zgomot perceptibil maiales in viraje

9.1. Rulmentii rotilor uzati sau defecti9.2. Piulitele rotilor sau ale arborilor planetari sla- bite

10. Joc unghiular excesiv demare al volanului

10.1 Uzura elementelor din caseta de directie10.2. Uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie10.3. Marirrea jocului axial al rotii melcate sau al cremalierei10.4. Slabirea fixarii casetei de directie10.5. Uzura articulatiei cardanice de directie10.6. Joc mare al rulmentilor rotilor directoare

Defectiunile instalatiei hidraulice de frinare cu tambur si cauzele acestora

CAUZA

DEFECTIUNI Gar

nitu

ri d

e ca

uciu

c di

lata

te

Pis

tonu

l pom

pei c

entr

ale

sau

cel a

i ci

-

Ori

fici

ul c

ompe

nsat

or a

l cil

indr

ului

pom

pei c

ntra

le o

btur

at

Axu

l ped

alei

gri

pat

Arc

uril

e de

rap

el b

loca

te s

au r

upte

Aer

in s

iste

m

Tub

uril

e fl

exib

ile

sint

det

erio

rate

sau

se u

mfl

a

Ori

fici

ul d

e ae

risi

re a

l bus

onul

ui r

e-ze

rvor

ului

pom

pei c

entr

ale

infu

ndat

Gar

nitu

rile

pis

toan

elor

de

roti

dete

rior

arte

Impu

rita

ti p

e su

praf

etel

e de

rot

ide

teri

orat

e

Pie

rder

i de

lich

id

Sab

oti d

ereg

lati

Jocu

l int

re ti

ja s

i pis

tonu

l pom

pei

cetn

rale

der

egla

t

Lip

sa d

e li

chid

in in

stal

atie

Dil

atar

ea ta

mbu

relo

r ca

urm

are

ain

calz

irii

cond

ucta

cir

ciui

t inf

unda

ta s

aupa

rtia

l obt

urat

a

Am

orti

zoar

e de

fect

e

Pne

uri i

ncor

ect u

mfl

ate

Jocu

ri im

port

ante

in m

ecan

ism

ulde

dir

ecti

e

Pedala de frina functioneazagreu

X X X X

Frinele sint blocate chiar cindpedala nu este actionata

X X X

Pedala actioneaza elastic, faraefect

X X X

Pedala cedeaza la efort mic X X X

Cursa libera a pedalei este insu-ficienta

X X X X

Cursa libera a pedalei este lunga

X X X X

Sabotii de frina joaca pe tam-buri

X X X

Frinare intermitenta si neregulata

X X X X X X X

Frina trage intr-o parte X X X X

DEFECTIUNI CAUZE POSIBILE

Placheti

uzati

Pierderide

lichidla cilin-dri ro-tilor

Uzurapronun-tata sinere-

gulata adiscuri-

lor

Plachetiide frinaincorectmontati

Supra-fetele infrecare

murdare

Pierderide lichiddin inst-

alatie

Etrie-rul in-clinat

Corozi-

unea ci-

lindrilorde

frina

Arculde reti-

nere de-fect

Cursa pedaleieste lunga

X X X

Frina trage in-tr-o parte

X X X

Frinare zgomo-toasa

X X X X X

Uzura inegala a plachetilor

X X X X X X

Frinare cu tre-pidatii

X X

Blocarea discu-rilor

X X X

Suparincalzirea frinelor

X X

Uzura in diago-nala a plache-tilor

X X

Defectiunile instalatiei electrice si cauzele lor

Nu se roteste indusul demaro-rului

Deteriorarea conductoarelor, scurtcircui-tarea conductoarelor de masaIntrerupere la conductoarelor sau la clemeArderea bobinajelor intreruptorului electromagnetic

Zgomote si pocnituri la por-nirea demarorului

Uzura dintilor la coroana volantului si la pinionuldemaroruluiBlocarea pinionului demaroruluiSlabirea fixarii corpului demarorului

Indicatorul de nivel al com-bustibilului da indicatii gre-site

Indoirea pirghiei plutitorului reostatului sau defec-tarea reostatuluiScurtcircuitarea bobinajului reostatului sau lipsa con-tactului intre cursorsi bobinajul reostatului

La conectarea aprinderii aculindicatorului de nivel al com-bustibulului indica ,,plin” desi rezervorul contine o cantitate mica de combus-tibil

Intrerupere la conductorul reostatuluiIntrerupere in bobinajul reostatului sau lipsa con-tactului intre currsor si bobinajul reostatului

Instabilitatea acului indicato-rului de nivel al combusti-bilului la conectarea aprin-derii

Contact defectuos al cursorului reostatului in fisade legatura sau la borna indicatorului de nivel al combustibilului

Defectiunea Cauze posbile

Bateria de acumulatoare nu seincarca

Nu se inchid contactele releului disjunctorintrerupere in circuitul generator-baterie de acu-mulatoare

Generatorul nu functioneazatensiunea mica la iesire

Patinarea sau ruperea curelei de transmisieAncrasarea cu ulei sau uzarea colectorului si periilorGriparea periilor in portperie sau slabirea arcurilor.Intreruperea sau scurtcircuit la infasurarea indusului

Generatorul produce curent deincarcare mai mic sau maimare decait cel normal; laturatii mici ale arboreluimotorului ampermetrul in-dica o descarcare puternica

Dereglarea regulatorului de tensiune.Nu se inchid contactele releului disjunctor.Scurtcircuit in instalatia electrica.

Generatorul se supraincalzesteScurtcircuit in infasurarea indusului sau in colectorDefectarea rulmentilor sau lipsa lubrifiantuluiSupraincarcarea generatorului

Curent de descarcare dupa o-prirea motorului

Inchiderea contactelor releului disjunctor

Alternatorul nu roteste arborelecotit

Scurtcircuit in unul sau in citeva elemente ale ba-teriei de acumulatoareBateria de acumulatoare este descarcataOxidarea bornelor bateriei de acumulatoare si apapucilor conductorilor

La deconectarea aprinderii a-cull indicatorului de nivel al combustibilului nu reinve in pozitia initiala

Perturbarea echilibrului acului sau griparea axuluiAcul atinge scala

Indicatoarele de presiune a u-leiului si de temperatura nufunctioneaza

Defectarea traductorului sau a receptoruluiIntreruperea conductorilorAcele ating scala