DECLARATIE DE CONFORMITATE€¦ · Reguli de siguranta si precautii 1) Pentru a asigura...
34
1 Motocoasa de umar cu motor in 4 timpi Model: GP-M36-1-4T Manual de utilizare
Transcript of DECLARATIE DE CONFORMITATE€¦ · Reguli de siguranta si precautii 1) Pentru a asigura...
1
Motocoasa de umar cu motor in 4 timpi
Model: GP-M36-1-4T
Manual de utilizare
2
Cuprins
1. Introducere .................................................................................................... 3 2. Descrierea produsului ................................................................................... 4 3. Date tehnice .................................................................................................. 4 4. Instructiuni de siguranta si avertizari ............................................................. 4 5. Instalare ....................................................................................................... 11 6. Pregatirea pentru utilizare ........................................................................... 14 7. Operare si reglaje ........................................................................................ 17 8. Intretinere .................................................................................................... 24 9. Diagnosticare .............................................................................................. 32
3
1. Introducere
Va multumim pentru achizitionarea acestui produs.
Cititi cu atentie acest manual inainte de a utiliza produsul.
Acest manual prezinta informatii detaliate despre instalare, operare, intretinere, precum si instructiuni importante de siguranta. Pastrati acest manual.
Datorita imbunatatirilor aduse produsului, informatiile continute in acest manual pot fi modificate fara o notificare prealabila.
Acest manual de utilizare este o parte componenta a motocoasei. Daca motocoasa este revanduta, acest manual trebuie predat noului posesor al motocoasei.
Va rugam sa acordati atentie deosebita continutului insotit de urmatoarele simboluri:
Nerespectarea acestei instructiuni poate provoca decesul sau accidentari grave.
Nerespectarea acestei instructiuni poate provoca accidentari.
Pentru orice probleme sau dubii legate de aceasta motocoasa, adresati-va vanzatorului de la care a-ti achizitionat produsul.
4
2. Descrierea produsului
5
3. Date tehnice
Model GP-M36-1-4T
Moto
r
Tip motor Un cilindru, 4 timpi, pe benzina, OHC
Distributie Curea din neopren
Numar supape 2
Carburator Cu diafragma
Capacitate cilindrica 35,8 cm³
Alezaj x Cursa piston 39 x 30 mm
Turatie la relanti 3000 ±300 rpm
Metoda pornire Manuala, la sfoara
Putere 1 CP la 7000 rpm
Capacitate rezervor 0,65 l
Combustibil utilizat Benzina CO min. 90
Bujie CMR7H
Volum ulei motor 100 ml
Ulei de ungere folosit 10W-30, pentru motoare in 4 timpi
Turatia de cuplare a ambreiajului
4400 ±400 rpm
Ax / tra
nsm
isie
/ a
nsam
blu
taie
re
Volum vaselina reductor 25 ml
Tip vaselina Pe baza de Litiu
Diametru tija transmisie Ø 8 mm
Tambur fir
Diametru taiere 430 mm
Diametru fir 2,4 mm
Disc Diametru de taiere 255 mm
Tip 3 dinti
Transmisie Ambreiaj centrifugal / Angrenaj conic
Raport transmisie 1,357 (19:14)
Sens de rotatie a discului Antiorar, privind dinspre operator
6
4. Instructiuni de siguranta si avertizari
(1) Atentie.
(2) Cititi manualul inainte de operarea produsului.
(3) Folositi protectie pentru ochi, urechi si cap.
(4) Folositi manusi rezistente, cu aderenta crescuta.
(5) Folositi incaltaminte anti-alunecare.
(6) Nu permiteti accesul copiilor. Pastrati o distanta de minim 15 metri fata de alte personae si animale.
(7) Nivel presiune sonora garantat, mai mic de 113 dB.
Nu efectuati reparatii neautorizate. Nu folositi piese componente de la alte motocoase. Producatorul nu poate garanta calitatea la utilizarea motocoasei cu piese necorespunzatoare.
■ Reguli de siguranta si precautii
1) Pentru a asigura functionarea corecta, utilizatorul trebuie sa citeasca cu atentie acest manual de instructiuni, sa inteleaga pe deplin continutul si sa respecte toate problemele de securitate, masurile de protectie si instructiunile de utilizare, sa fie familiarizat cu functionarea acestui produs. In cazul in care utilizatorul nu reuseste sa inteleaga continutul manualului cu instructiunii de utilizare, el insusi precum si alte persoane pot fi puse in pericol din cauza operarii necorespunzatoare.
7
2) Acest produs este echipat cu lame cu viteza mare de rotatie, astfel ca erorile de operare pot fi foarte periculoase. Nu utilizati acest aparat atunci cand sunteti obosit, bolnav, sub influenta medicatiei sau a alcoolului, sau cand sunteti in imposibilitatea de a judeca normal sau de a asigura functionarea corespunzatoare.
3) Folositi intotdeauna ochelari (masca pentru fata) si casti de protectie (pentru urechi)
4) Imbracati-va in mod corespunzator, nu purtati haine largi sau bijuterii care ar putea deveni prinse in piesele aflate in miscare. Purtati intotdeauna incaltaminte de protectie antiderapanta, robusta. Parul lung trebuie sa fie legat la spate. Se recomanda ca si picioarele sa fie acoperite pentru a fi protejate de pietricelele aruncate in timpul operatiei de taiere.
5) In cazul in care acest produs este vandut sau imprumutat altor persoane, va rugam sa predati acest manual de instructiuni noului posesor/utilizator. In plus, va rugam sa nu permiteti persoanelor care nu pot intelege acest manual sa utilizeze acest produs. Aceasta masina nu trebuie sa fie operata de catre copii.
8
6) Nu porniti niciodata motorul intr-o incapere inchisa sau in cladire. Fumul de evacuare contine monoxid de carbon periculos.
7) Inspectati intreaga masina inainte de fiecare utilizare, pentru a identifica piesele slabite sau scurgerile de ulei sau combustibil. Asigurati-va ca ansamblul de taiere este fixat corespunzator si sigur.
8) Asigurati-va ca aparatoarea de protectie a lamei este instalata in pozitia corecta. NU folositi motocoasa fara a avea montata aparatoarea de protectie!
9. Combustibilul folosit de motocoase este extrem de imflamabil, asa ca atat motocoasa cat si combustibilul trebuie sa fie depozitate departe de flacari deschise sau scantei. Nu fumati atunci cand manipulati combustibil sau umpleti rezervorul motocoasei.
10) Asigurati-va ca motorul este oprit si s-a racit inainte de a realimenta. Asigurati-va ca stergeti complet scurgerile de benzina. Mutati motocoasa cel putin 3 metri de la locul de alimentare inainte de a o porni.
9
11) Verificati zona de lucru si indepartati toate resturile ascunse cum ar fi cioturi, pietre, cutii de conserve si alte deseuri, sticla sparta etc. care pot provoca accidente.
12. Pastrati o distanta de minim 15 metri fata de persoanele din jur si animale. Opriti motorul atunci cand trecatori sau animale se apropie in timpul functionarii.
13) Pastrati-va stabilitatea si echilibrul in orice moment. Nu folositi motocoasa daca stati pe o suprafata instabila sau alunecoasa.
14) Pastrati accesoriul de taiere mai jos de nivelul taliei.
15) Nu atingeti dispozitivele de taiere aflate in miscare sau suprafetele fierbinti.
16) Avertizati operatorii sa acorde atentie pentru a preveni reculul discului. Cand discul care se roteste cu viteza mare intra in contact cu obiecte solide dure, se va genera o impingere inversa a ansamblului taietor, motocoasa si operatorul fiind puternic puternic impinsi, generand astfel o situatie periculoasa. Acest fenomen se numeste recul. In cazul in care acesta se produce, operatorul poate pierde controlul asupra masinii, si poate suferi raniri grave sau mortale. Este mai mult probabil ca reculul sa se produca la utilizarea in zone in care obiectele dure nu sunt vizibile.
17) Opriti motorul si deconectati fisa de pe bujie atunci cand inspectati sau efectuati operatii de intretinere a motocoasei. Indepartati bujia daca este necesar.
18) Discul de taiere trebuie sa fie trasnportat si depozitat in dispozitivul de protective al acestuia. Masina trebuie fixate corespunzator pentru a evita scurgerile de combustibil, deteriorarea si accidentarile atunci cand este transportata si depozitata.
10
19) Folositi dispozitive de taiere si piese de schimb furnizate sau recomandate de producator.
20) Dupa oprirea motorului, motocoasa ar trebui sa fie pusa jos pana cand accesoriul de taiere se opreste complet din miscarea de rotatie.
21) Deoarece acest produs este echipat cu ambreiaj centrifugal, asigurati-va ca ansamblul de taiere nu se roteste atunci cand motorul functioneaza in relanti.
22) Aceasta masina va fi utilizata doar conform specificatiilor din acest manual.
23) Inlocuiti discul cu unul nou atunci cand observati indoituri, fisuri, crapaturi sau orice alte defecte pe acesta.
24) Atentie la rotirea inertiala a discului, dupa ce motorul se opreste sau tragaciul acceleratiei este eliberat.
25) Opriti motorul si lama rotativa inainte de a sterge resturile de pe aparatoare.
26) Utilizati un disc ascutit. Un disc cu taisul tocit va duce la blocaje si aparitia reculului. Inlocuirea piulitei de strangere se face urmand instructiunile producatorului.
27) Discul se va folosi numai pentru taierea materialelor recomandate de producator. Se va evita contactul dintre lama si materiale care nu pot fi taiate cum ar fi pietrele si metalele.
28) Purtati incaltaminte de protectie. Purtati casca de protectie atunci cand lucrati in zona cu risc de cadere de la inaltime.
11
5. Instalare
Instalarea tijei pe motor
- Pozitionati tija cu axul de transmisie pe motorul motocoasei;
- Introduceti si strangeti cele patru suruburi M6.
Instalarea corecta se face cu motorul in pozitie verticala, asezat pe suporti, cu bujia in sus si cu tija avand tamburul cu fir/discul directionat catre sol.
Instalarea manerului
- Indepartati surubul cu maner si clema sistemului de prindere al manerului;
- Pozitionati manerul motocoasei pe suportul de prindere;
- Montati inapoi partea superioara a sistemului de prindere si surubul cu maner, dupa care strangeti surubul (vezi poza de mai jos).
12
Instalarea aparatorii din plastic
- Instalati aparatoarea pe tija cu ajutorul clemei de fixare si a surubului livrat;
- Pozitionati partea din stanga a clemei de fixare in orificiul aparatorii dupa care introduceti si strangeti surubul.
13
Atunci cand folositi tamburul cu fir asigurati-va ca este montat cutitul pe aparatoare.
Instalarea tamburului cu fir
- Introduceti cheia hexagonala (3) prin orificiul (A) din lateralul reductorului (5) si prin orificiul flansei (4) pentru a bloca axul si rotiti in sensul acelor de ceasornic pentru a indeparta piulita (1).
- Indepartati aparatoarea de protectie (2), pozitionati tamburul cu fir (6) si infiletati-l in sens invers acelor de ceasornic.
- Indepartati cheia hexagonala dupa ce a-ti strans tamburul;
- Procedati in sens invers pentru demontare.
Instalarea discului
- Introduceti cheia hexagonala (5) prin orificiul (A) din lateralul reductorului (7) si prin orificiul flansei (6) pentru a bloca axul de transmisie;
- Rotiti piulita (1) in sensul acelor de ceasornic pentru a o indeparta, indepartati aparatoarea de protectie (2) si flansa (3).
14
- Pozitionati discul (4) centrat pe suprafata flansei (6);
- Pozitionati flansa (3) pe axul reductorului, peste disc;
- Pozitionati aparatoarea de protectie (2) si piulita (1);
- Strangeti piulita (1) in sens invers acelor de ceasornic;
- Procedati in sens invers pentru demontare.
6. Pregatirea pentru utilizare
Aceasta motocoasa este echipata cu motor in 4 timpi, cu baie de ulei. Inainte de a porni motocoasa asigurati-va ca a-ti adaugat ulei in motor!
Inspectia de siguranta
- Inainte de a porni motorul verificati sa nu existe scurgeri de combustibil. Stergeti cu o carpa uscata.
- Indepartati toate resturile care pot cauza deteriorarea motocoasei;
- Identificati si strangeti eventualele piese slabite.
15
Verificarea ansamblului taietor
- Inspectati cu grija discul de taiere pentru a identifica defectiunile. Inlocuiti piesele cu fisuri, indoite, sau cu uzura pronuntata;
- Discul de taiere trebuie instalat si fixat corespunzator;
- Discul de taiere trebuie sa fie bine ascutit. Discul uzat va scade randamentul motocoasei;
- Inspectati cu grija aparatoarea de protectie. Aceasta este eficienta daca este instalata corespunzator.
Inspectia tehnica
- Verificati filtrul de aer. Filtrul infundat reduce fluxul de aer scazand astfel performantele motorului.
- Verificati reglajul cablului de acceleratie. Un reglaj corect asigura un control lin al acceleratiei.
- Verificati calitatea combustibilului. Folosirea combustibilului de calitate reduce sau inlatura intreruperile de lucru.
Combustibilul
1. Combustibilul este inflamabil. Nu fumati si nu produceti scantei in zona in care este combustibilul.
2. Opriti motorul si asteptati ca acesta sa se raceasca inainte de a realimenta.
3. Nu folositi focul deschis in zona de alimentare sau depozitare a combustibilului.
16
Aceasta motocoasa este echipata cu un motor pe benzina in 4 timpi. Asigurati-va ca folositi benzina cu cifra octanica de minim 90.
Verificarea uleiului
- Pozitionati motocoasa pe o suprafata orizontala;
- Indepartati joja si verificati nivelul de ulei. Daca nivelul de ulei este scazut, adaugati ulei conform specificatiilor, pana la nivelul maxim (dupa cum este ilustrat in pozele de mai jos).
Ulei recomandat: SAE 10W-30 pentru motoare pe benzina in 4 timpi
Feriti joja de contactul cu praf sau alte materiale abrazive. Patrunderea acestora in motor duce la uzura prematura a motorului.
Verificati nivelul de ulei inainte de fiecare utilizare. Nivelul scazut sau lipsa uleiului duce la defectarea motorului motocoasei.
17
7. Operare si reglaje
Pornirea motorului
1) La pornirea motorului la rece, treceti clapeta de soc pe pozitia
INCHIS . Daca motorul este cald, treceti clapeta de soc pe
pozitia DESCHIS .
2) Apasati pompa de amorsare pana cand observati ca benzina se intoarce in rezervor prin tubul transparent. Nu este necesara apasarea pompei de amorsare daca motorul este cald.
3) Verificati clapeta de acceleratie pentru a nu fi blocata pe pozitia accelerat, dupa care apasati butonul de pornire pe pozitia PORNIT (I)
18
4) Asezati motocoasa pe o suprafata solida, orizontala, fara a avea alte obiecte in jur. Asigurati-va ca nimic nu intra in contact cu discul taietor sau cu tamburul cu fir.
5) Tineti motocoasa de tija cu mana stanga si trageti usor manerul starterului, pana simtiti ca acesta opune rezistenta, dupa care tregeti ferm pentru a porni motorul. Nu eliberati manerul starterului brusc, de la distanta – acesta trebuie condus cu mana pana in pozitia initiala.
6) Cand motorul da sa porneasca, treceti clapeta de soc pe pozitia
DESCHIS dupa care repetati operatia descrisa la pasul anterior. In cazul in care motorul este rece, lasati-l sa functioneze cateva minute pentru a se incalzi dupa care puteti incepe operarea motocoasei.
19
Excesul de combustibil face pornirea dificila. Treceti butonul de pornire pe pozitia OPRIT, scoateti bujia si uscati-o, dupa care trageti manerul starterului de cateva ori cu bujia scoasa, pentru a indeparta excesul de combustibil. Montati bujia pe motor, treceti butonul de pornire pe pozitia START dupa care trageti manerul starterului pentru a porni motorul. In aceasta situatie clapeta de soc
trebuie sa fie in pozitia DESCHIS si nu este necesara apasarea pompei de amorsare.
Tamburul cu fir (discul de taiere) trebuie sa nu se roteasca atunci cand motocoasa merge la turatie de relanti. In cazul in care se roteste, opriti imediat motocoasa. Verificati ca turatia de relanti sa nu fie prea mare, cablul de acceleratie sa fie corect tensionat, tragaciul acceleratiei sa nu fie blocat pe pozitia accelerat, sau asamblarea corecta a pieselor componente.
Exista posibilitatea ca tamburul cu fir sau discul de taiere sa se roteasca dupa pornirea motorului.
Reglarea turatiei de relanti
20
1) Turatia de relanti este reglata din fabrica la valoarea de 3000 ±300 rpm.
2) Daca totusi se constata ca turatia de relanti este prea mare sau prea mica, puteti regla turatia din surubul indicat in imaginea de mai jos.
3) Rotirea surubului in sens orar va creste turatia de relanti. Rotirea is sens invers vas cade turatia de relanti.
Reglarea turatiei de relanti se face cu motorul cald.
Carburatorul a fost reglat din fabrica. Contactati un service autorizat daca este necesara reglarea carburatorului.
Pozitia corecta de utilizare
1) Porniti motorul si lasati-l sa functioneze la turatia de relanti. Puneti-va hamul de sustinere a motocoasei.
2) Fixati motocoasa in carligul de sustinere de pe ham pe partea dreapta. Ajustati inaltimea astfel incat tamburul cu fir sa fie paralel cu solul.
21
3) Clema de prindere de pe tija motocoasei trebuie reglata astfel incat motocoasa sa se incline usor spre inainte (tamburul cu fir sa se lase pe sol).
4) Tineti ferm de manerele motocoasei, pastrand spatiu intre tamburul cu fir si sol. Tija ar trebui sa fie inclinata la 20° inainte, spre directia de taiere.
Hamul de sustinere echipat cu sistem de eliberare rapida permite deconectarea imediata a motocoasei la tragerea benzii rosii de pe carlig.
Taierea
Pentru a obtine cele mai bune rezultate la taiere, va rugam folositi motocoasa la turatie normala, fara a o supra-tura.
1) Adancimea de taiere trebuie sa fie jumatate din diametrul de taiere. In situatia in care se taie iarba deasa cu arbusti sau buruieni groase, adancimea de taiere trebuie sa fie de 1/3 din diametrul de taiere.
22
2) Ajustati turatia motocoasei in functie de iarba taiata. Accelerati mai mult cand urmeaza sa taiati arbusti si buruieni groase.
3) Pentru a evita incarcarea zonei de lucru cu iarba taiata, efectuati taiere incepand de la dreapta catre stanga.
4) Incetiniti viteza de miscare dreapta – stanga si cresteti usor turatia motorului atunci cand intalniti iarba deasa, greu de taiat.
5) Nu concentrati tot efortul necesar taierii doar in brate. Executati miscarile stanga – dreapta din corp.
6) Fiti atent la fire, buruieni, iarba uscata etc pentru a evita rotirea lor in jurul axului tamburului cu fir (discului). Acestea vor cauza blocarea tamburului cu fir (discului) si vor face ca ambreiajul centrifugal sa patineze. Aparitia frecventa a acestor blocaje va conduce la uzarea premature a ambreiajului.
Ajustare lungimii firului de taiere
1) Motocoasa este echipata cu un tambur semiautomat pentru fir, cu ajutorul caruia operatorul poate ajusta lungimea firului de taiere fara a opri motorul motocoasei. Cand firul de taiere este scurt, lovirea scurta de pamant a tamburului cu fir aflat in miscare de rotatie face ca firul sa fie eliberat automat.
2) Lungimea firului de taiere va creste cu 25,4 mm la fiecare lovire a tamburului de pamant. Repetati lovirea in functie de lungimea necesara.
3) In cazul in care este eliberat prea mult fir, lungimea acestuia este ajustata automat de catre cutitul aflat pe aparatoare, obtinandu-se astfel diametrul maxim de taiere de 430 mm.
Folosirea dispozitivelor de taiere
Alegeti dispozitivele de taiere in functie de suprafata pe care se taie. Nu folositi dispositive de taiere care nu sunt recomandate de producator.
1) Pe suprafetele cu obstacole (pietre, borduti, stalpi etc) se va taia folosind tamburul cu fir.
2) Pe suprafetele fara obstacole, se recomanda folosirea discului de taiere.
23
Nu permiteti accesul altor persoane in zona de lucru. Pastrati o raza de lucru de 15 metri, in care sa nu intre alte personae sau animale. Opriti motorul in cazul in care alte personae sau animale intra in raza de lucru.
Folositi ochelari de protectie. Nu va aplecati spre tamburul aflat in miscare de rotatie – pietre sau alte obiecte va pot fi aruncate cu putere in ochi sau fata, putand provoca accidentari serioase. Folositi scut pentru protectia fetei. Asigurati-va ca aparatoarea de protectie a motocoasei este corespunzator instalata.
Oprirea motorului
1) Eliberati complet tragaciul acceleratiei;
2) Asteptati pana motorul ajunge la turatia de relanti, dupa care treceti butonul de pornire pe pozitia OPRIT (O)
24
Oprirea motorului avand motorul accelerat se face doar in caz de urgenta.
La oprirea motorului aflat la turatie mare, tamburul cu fir (discul) va continua sa se roteasca. Aspeptati ca acesta sa se opreasca pentru a evita aparitia situatiilor periculoase.
8. Intretinere
1. Inainte de curatare/verificare/intretinere asigurati-va ca motorul este oprit si complet racit.
2. Indepartati fisa de pe bujie pentru a preveni pornirile accidentale.
3. Efectuarea operatiilor de intretinere se face folosind manusi de protectie.
Verificari si operatii de intretinere zilnice
1) Verificati existenta suruburilor slabite sau lipsa. Acordati atentie sistemului de fixare a discului sau a tamburului cu fir.
2) Inainte de operare verificati sistemul de admise al aerului in motor si sistemul de racier al cilindrului. Curatati daca este necesar.
3) Dupa fiecare utilizare:
- Curatati filtrul de aer. La operarea in mediu cu mult praf, filtrul se va curata de cateva ori pe zi.
- Verificati pentru defecte la discul taietor sau la tamburul cu fir. Asigurati-va ca sunt fixate corespunzator.
- Verificati existenta unei diferente apreciabile dintre turatia de relanti si turatia de cuplare a ambreiajul centrifugal. Tamburul cu fir (discul) nu trebuie sa se roteasca la turatia de relanti. In caz contrar, adresati-va unui service autorizat.
4) Verificati butonul de pornire si sistemul acceleratiei. Acestea trebuie sa fnctioneze corespunzator.
Schimbarea uleiului
25
Folosirea uleiul uzat de motor va scurta considerabil durata de viata a pieselor mobile din motor.
1) Verificati daca joja este stransa sau nu.
2) Indepartati joja, si scurgeti uleiul din motor intr-un recipient, inclinand motocoasa.
3) Adaugati ulei corespunzator in motor.
4) Dupa adaugarea uleiului, se infileteaza joja corespunzator, pentru a preveni pierderile.
La o motocoasa noua uleiul se schimba dupa primele 20 de ore de functionare. Ulterior, schimbul de ulei se face la fiecare 50 de ore de functionare.
Filtrul de aer
Filtrul de aer infundat va afecta admisia aerului, lucru care duce la o scadere a puterii motorului. Pentru a preveni defectarea carburatorului, filtrul de aer trebuie curatat frecvent. In cazul in care motocoasa este folosita intr-un mediu cu mult praf, este necesara o curatare mai frecventa a filtrului.
Pasi de urmat la curatarea filtrului de aer:
1) Pentru a va asigura ca impiedicati patrunderea prafului sau a murdariei in carburator, treceti clapeta de soc pe pozitia INCHIS
.
2) Apasati clema care fixeaza capacul filtrului de aer.
26
3) Indepartati capacul filtrului.
4) Scoateti filtrul, spalati-l cu apa calda si sapun, dupa care uscati-l.
5) Stergeti urmele de vaselina si ulei de pe carcasa si capacul filtrului.
6) Instalati filtrul de aer in ordine inversa.
Instalati filtrul de aer si capacul acestuia inainte sa porniti motorul. Patrunderea in motor a aerului cu impuritati duce la uzarea premature a pieselor.
Se va acorda atentie deosebita la spalarea filtrului de aer cu benzina, intrucat aceasta este un produs extrem de inflamabil.
Filtrul de combustibil
Infundarea filtrului de combustibil duce la o functionare instabila a motorului precum si la cresterea cu dificultate a turatiei acestuia.
Pasi de urmat la curatarea filtrului de combustibil:
1) Desfaceti si indepartati busonul rezervorului de benzina (1).
2) Folosind o sarma indoita la capat, agatati si scoateti furtunul cu filtrul de combustibil (2) din rezervor (3).
3) Verificati daca filtrul de combustibil (2) este murdar sau nu. Daca este murdar, curatati-l cu o pensula cu benzina sau alti solvent. Daca este foarte murdar, acesta trebuie inlocuit.
27
Bujia
Pornirea dificila este de obicei cauzata de depunerile de calamina de pe bujie. Curatati bujia cu o perie de sarma sau inlocuiti-o daca este necesar. Pentru inlocuire folositi acelasi model de bujie.
1) Folositi cheia de bujie (livrata cu motocoasa) pentru a demonta/monta bujia.
2) Spatiul dintre electrozii bujiei trebuie sa fie de 0,6 – 0,7 mm. Ajustati daca este necesar.
Nu demontati bujia imediat ce motorul a fost oprit. Pe langa arsuri, exista riscul deteriorarii filetului de pe cilindru.
Nu atingeti fisa bujiei sau bujia in timpul functionarii motorului. Exista riscul de soc electric cu inalta tensiune.
Inlocuirea firului in tambur
1) Apasati butonul ‘’PUSH AND TWIST’’ si rotiti in sens orar capacul tamburului, dupa cum este aratat in imaginea de mai jos.
28
2) Scoateti rola pe care este infasurat firul si indepartati firul vechi. Pregatiti noul fir dupa cum este aratat la pasul 3 din imaginea de mai jos (se pune firul in doua, indoitura sa introduce in fanta corespunzatoare de pe mijlocul rolei pentru fir, dupa care se infasoara firul pe rola in sensul aratat la pasul 4).
3) Directia de infasurare a noului fir este in functie de directia de lucru a tamburului. Se pastreaza o diferenta de 12 cm intre capetele firului. Noul fir trebuie infasurat paralel pe rola.
4) Fixati capetele firului in fantele de pe rola. Acestea ar trebui sa aiva o lungime de minim 10 cm.
5) Asezati arcul in tambur, dupa care treceti cele doua capete ale firului (Fig. 7) prin orificiile de pe tambur, de la interior spre exterior.
29
6) Apasati rola cu fir in tambur, trageti in lateral de capetele firului, iar dupa de rola cu fir a intrat complet la locul ei, pozitionati si fixate butonul de ajustare si capacul tamburului. Fixarea corecta a capacului este insotita de un sunet specific ‘’click’’.
Pe tambur se poate incarca pana la 5 metri de fir de 2,5 mm diametru. Incarcarea de fir cu lungime mai mare poate afecta functionarea corecta a tamburului.
Angrenajul reductor
Desfaceti surubul M6 (1) si adaugati vaselina pe baza de litiu la fiecare 25 de ore de functionare.
Scurgerea combustibilului si depozitarea motocoasei
30
1) Scoaterea combustibilului:
- Desfaceti busonul rezervorului si scoateti combustibilul. Curatati rezervorul daca este necesar.
- Scoateti filtrul de combustibil din rezervor;
- Apasati pompa de amorsare pana se golesc liniile de alimentare. Scurgeti iarasi rezervorul.
- Introduceti filtrul in rezervor si puneti busonul la rezervor.
- Porniti motorul si lasati-l sa mearga pana se opreste singur.
2) Depozitarea motocoasei:
- Curatati murdaria de pe motocoasa si verificati daca sunt piese defecte sau slabite. Inlocuiti piesele defecte.
- Scoateti bujia si puneti in cilindru aproximativ 1-2 ml de ulei pentru motoare in 2 timpi, dupa care trageti manerul starterului de 2 – 3 ori. Instalati bujia, dupa care trageti de manerul starterului pana cand pistonul urca la faza de compresie (opune rezistenta maxima).
- Aplicati un strat fin de ulei pe partile metalice, pentru a le proteja de aparitia ruginei. Montati aparatoarea discului de taiere. Depozitati motocoasa intr-un spatiu uscat, bine ventilat.
- Depozitati combustibilul untr-un recipient special destinat, ferit de surse de caldura sau foc.
Inainte de a proceda la scoaterea combustibilului asigurati-va ca motorul este oprit si rece. Motorul fierbinte/pornit poate provoca arsuri sau chiar incendii.
Goliti rezervorul inainte de fiecare depozitare a motocoasei sau atunci cand aceasta nu este utilizata pentru o perioada de minim o luna. Pastrati motocoasa intr-un spatiu curat, uscat si bine ventilat.
31
Planificarea intretinerii
Operatia Intretinerea
Perioada Obs.
La f
ieca
re
uti
lizare
La f
ieca
re
8 o
re
La f
ieca
re
20 o
re
La f
ieca
re
50 o
re
La f
ieca
re
150 o
re
Mo
tor
Verificare nivel ulei
Cu motorul asezat orizontal, adaugati ulei pana la nivelul maxim
X X Nu depasiti limita maxima.
Schimbare ulei
Scoateti uleiul uzat. Adaugati 100 ml de ulei nou (10W-30)
Pentru masinile noi dupa primele 20 ore
X
Schimbul de ulei se face dupa racirea motorului.
Rezervor combustibil / filtru aer si combustibil
Verificat si curatat
X Inlocuiti daca este necesar
Curatare filtre X Inlocuiti daca este necesar
Surub reglaj turatie de relanti
Conform instructiunilor dinmanual
X
Bujia Curatati si reglati distanta
X Distanta = 0,6 – 0,7 mm
Joc supape
Reglare X La un service autorizat
Sistem racire motor
Curatare X
Esapament Curatare X
32
Curea Distributie
Inlocuire X La un service autorizat
Suruburi slabite
Verificare X Strangere, inlocuire
Tija
Sistem acceleratie si buton pornire
Verificare functionare
X
Surub / piulita
Strangere / inlocuire
X
Dis
pozitiv
taie
re
Disc Curatare / ascutire
X
Surub / piulita
Strangere / inlocuire
X
Reductor Gresare X
Tambur cu fir
Verificare si reglare lungime fir
X
9. Diagnosticare
Defecte comune si solutii
Inainte de a incerca sa reparati motocoasa, verificati posibilele cauze si solutii din tabelul de mai jos. Daca problema cu care va confruntati nu este cuprinsa in tabel, adresati-va unui centru service autorizat.
1) Motocoasa nu porneste sau este dificil de pornit
Defect Cauza posibila Solutie
Lipsa scanteie la bujie
Bujie
Bujie umeda Se usuca bujia
Bujie ancrasata Se curate bujia
Izolator bujie defect Se inlocuieste bujia
Distanta electrozi incorecta
Se regleaza distanta
Electrozi bujie uzati Se inlocuieste bujia
33
Sistem aprindere
Cablu aprindere deteriorat
Se inlocuieste cablul defect
Sistem aprindere defect/ars
Se inlocuieste sistemul de aprindere
Distanta mare intre volanta si bobina
Se regleaza distanta
Scanteie prezenta la bujie
Fara probleme la sistemul de alimentare / compresie
Calitate inferioara a benzinei
Se scoate benzina si se adauga benzina proaspata cu CO 90 sau mai mare
Furtun alimentare fisurat
Se inlocuieste furtunul defect
Alimentare / compresie slaba
Joc necorespunzator supape
Adresati-va unui service autorizat pentru reglajul supapelor
Cilindru, piston si segmenti uzati
Adresati-va unui service autorizat pentru inlocuire
Curea transmisie rupta
Adresati-va unui service autorizat pentru inlocuire
Bujie desfacuta Strangeti bujia
Lipsa alimentare
Lipsa combustibil in rezervor
Alimentati
Filtru combustibil infundat
Curatati
Aerisitor combustibil infundat
Curatati
2) Putere scazuta in functionare
Defect Cauza posibila Solutie
Viteza mica a discului / tamburului
Axblocat de iarba, sarme, fibre
Curatati axul
Turatie mare dar eficienta scazuta la taiere
Disc uzat Ascutiti / inlocuiti discul
Fir de taiere uzat Se inlocuieste firul
34
3) Vibratii crescute in functionare
Defect Cauza posibila Solutie
Nivel de vibratii crescut surprinzator
Disc / tambur cu fir cu prindere slabita
Se opreste motocoasa si se strange piulita discului / tamburul
Disc defectat Se opreste motocoasa si se inlocuieste discul
Fir rupt pe o parte a tamburului
Se opreste motocoasa si se repozitioneaza firul
