csm1.docxCautare si salvare pe mare in zona romaniei

8/17/2019 csm1.docxCautare si salvare pe mare in zona romaniei

1/25


2/25

2

Cuprins

I. Introducere .......................................................................................................................... 3

II. Legislatie international in baza careia serviciul de cautare si salvare pe mare al romanieifunctioneaza. .............................................................................................................................. 4

III. Organizarea Agentiei romane de salvare a vietii omenesti pe mare. .............................. 7

IV. Zona de responsabilitate a Romaniei si contactarea serviciului de cautare si salvare pemare in caz de urgenta. ............................................................................................................ 16

A. Zona de responsabilitate a Romaniei ............................................................................ 16

B. Date de contact in caz de urgenta a serviciului de cautare si salvare pe mare. ............. 17

1. Serviciul de cautare si salvare si interventie in caz de poluare (Lat. 44°10’ – 10’7 N/ Long. 028°39’ – 31’4 E) .............................................................................................. 17

2. Comunicatii: .............................................................................................................. 18

3. Unitatile serviciului de cautare si salvare. ................................................................. 23

V. Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui pescador romanesc aflat in deriva in Marea Neagra. ..................................................................................................................................... 23

VI. Concluzii ....................................................................................................................... 25


3/25

3

I. Introducere

Inca de cand omul a inceput sa cucereasca apele, din cauza conditiilor meteorologice, sau a

factorului uman, au aparut accidente soldate cu pierderi de vieti omenesti. De atunci a aparut

nevoie de salvare a marinarilor care au avut ghinionul unor astfel de accidente. A aparut

nevoia unei echipe pregatita de interventie pe mare specializate, deoarece fortele care

asigurau acest lucru avand ca misiune principal alta decat salvarea in cazurile de accidente

maritime. In Romania, interventiile in acest caz au fost asigurate de Grupul de Interventie si

Salvare Naval Constanta in colaborare cu Fortele Navale Romane, Fortele Aeriene Romane,

Politia de Frontiera si ambarcatiunile de interventie rapida ale Inspectoratului General pentru

Situatii de Urgenta.

Mai tarziu in anul 2004, prin O.G. nr. 33/ 2004 apare Agenţia Româna de Salvare a Vieţii

Omeneşti pe Mare – ARSVOM organul tehnic de specialitate din subordinea Ministerului

Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, cu sediul principat in dana 78 din Portul

Constanta, prin care se asigură activitatea de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare şi

intervenţii în caz de poluare.

In indeplinirea obiectivului sau de activitate ARSVOM are urmatoarele atributii:

a) Duce la indeplinire obligatiie ce revin statului roman prin conventiile sia

cordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la activitatea de

cautare si salvare a vietii omenesti pe mare;

b) Indeplineste sarcinile care ii revin din planul national de pregatire, raspuns si

cooperare in caz de poluare marina;

c) Executa interventii in caz de poluare;

d) Executa pe baza contractuala, conform Legii nr. 337/2004, urmatoarele

prestari de servicii:

i. Efectuarea operatiilor de cautare, asistenta si salvare;

ii. Dezesuarea, ranfluareanavelor si epavelor;

iii. Prestatii de scafandrerie;

iv. Remorcaje interne si internationale;

v. Lucrari necesare la nave conform specificului activitatii;

vi. Stingerea incendiilor;

vii. Spargerea ghetii in porturi si pe caile navigabile.


4/25

4

II. Legislatie international in baza careia serviciul de cautare si

salvare pe mare al romaniei functioneaza.

Am precizat anterior ca ARSVOM duce la indeplinire obligatiile ce revin statului roman din

tratatele internationale la care face parte iar acestea sunt:

A. Reglementarile internationale:

1. Ordonantei Guvernului nr. 115/1998 pentru aderarea României la

Conventia internationala din 1979 privind cautarea si salvarea pe mare,

adoptata de Conferinta internationala din 1979 pentru cautarea si salvarea

pe mare, organizata de Organizatia Maritima Internationala la Hamburg în

perioada 9-27 aprilie 1979.

2.

Legea nr. 308/2007 pentru aderarea României la Protocolul din 1978 privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti

pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978,

astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv

1988.

B. Reglementarile regionale:

1. Legea nr. 107/2001 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului

nr. 182/2000 pentru ratificarea Acordului de cooperare privind serviciile

de cautare si salvare pe mare dintre statele riverane Marii Negre, semnat la

Ankara la 27 noiembrie 1998.

1.Obligatiile Romaniei ca parte a Convenţia internaţională din 1979 pentru

căutarea şi salvarea pe mare organizata de IMO (SAR 79’).

Conform prevederilor Romania este obligata ca:

de-a lungul coastelor sunt luate masuri pentru asigurarea serviciilor de cautare

si salvare adecvate pentru persoanele aflate in pericol pe mare.

Va afi acordata asistenta oricarei personae in pericol pe mare.

Ca vor proceda fara a tine cont de nationalitate sau de statutul persoanei sau

de circumstantele in care persoana este gasita.

Ca vor lua masuri pentru coordonarea mijloacelor necesare asigurarii

serviciilor de cautare si salvare in jurul coastelor sale.

Ca fiecare unitate de salvare va fi dotata cu mijloace si echipamente necesare

indeplinirii sarcinilor sale.

http://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20nr.%20115%20din%201998.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20308%20din%202007.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20107%20din%202001.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20de%20urgenta%20nr.%20182%20din%202000.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20de%20urgenta%20nr.%20182%20din%202000.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20de%20urgenta%20nr.%20182%20din%202000.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20de%20urgenta%20nr.%20182%20din%202000.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20107%20din%202001.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20308%20din%202007.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Ordonanta%20nr.%20115%20din%201998.doc


5/25

5

Ca fiecare unitate de salvare trebuie sa dispuna de mijloace de comunicare

rapide si sigure cu celelalte unitati sau elemente angajate in aceeasi

operatiune.

Isi va coordona organizatiile de cautare si salvare si oricand este necesar sa-sicoordoneze operatiunile de cautare si salvare cu statele vecine.

Ca isi va asigura cea mai stans posibila coordonare intre serviciile maritime si

cele aeriene, astfel incat sa se asigure serviciile de cautare si salvare cat mai

eficiente in si dincolo de regiunile lor de cautare si salvare.

Sa se asigure ca ascultarile radio permanente, considerate posibile si necesare,

sunt mentinute pe frecvente internationale de pericol.

2.Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare

(SOLAS 74).

Pentru prima data Romania a aderat la aceasta conventie in anul 1979 prin Decretul

nr. 80/1979 pentru aderarea la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii

omenesti pe mare, încheiata la Londra la 1 noiembrie 1974. Ulterior a mai fost semnat

Protocolul din 1978 privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii

omenesti pe mare, fiind modificat in anii 1981 si 1988, conventia originala suferind cateva

modificari datorita tehnologizarii transportului naval, astfel si echipamentele necasare cautariisi salvarii pe mare dezvoltandu-se foarte mult. In anul 2007 prin Legea nr. 308/2007 1

Romania adera inca o data la Conventia SOLAS, de data aceasta semnand si pentru

amenndamentele din 1981 si 1988. Prin aceasta Romania se obliga sa:

Sa efectueze inspectiile necesare2 pentru ca o nava care doreste sa navigheze

sub pavilion romanesc sa indeplineasca toate prevederile conventiei;

se angajeaza sa adopte orice legi, decrete, ordine si regulamente si sa ia orice

alte masuri necesare pentru a da conventiei deplina si intreaga sa putere pentru

1 Legea nr. 308/2007 pentru aderarea României la Protocolul din 1978 privind Conventia internationala din1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare (Conventia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978,astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 19882 Prin inspectii necesare se intelege: inspectia navelor inainte de intrarea in serviciu, la 12 luni si ori de cate orieste necesar; inspecţiile mijloacelor de salvare şi ale altor echipamente la navele de marfă; Inspecţiileinstalaţiilor radio şi radar ale navelor de marfă; Inspecţiile corpului, maşinilor şi echipamentuluinavelor de marfă;

http://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Conventie%20%20SOLAS%20din%201974.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Decret%20nr.%2080%20din%201979.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Decret%20nr.%2080%20din%201979.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Decret%20nr.%2080%20din%201979.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Protocol%20%20din%201988.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20308%20din%202007.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Lege%20nr.%20308%20din%202007.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Protocol%20%20din%201988.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Decret%20nr.%2080%20din%201979.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Decret%20nr.%2080%20din%201979.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Conventie%20%20SOLAS%20din%201974.doc


6/25

6

a garanta ca, din punct de vedere al ocrotirii vietii omenesti, o nava este apta

pentru serviciul caruia ii este destinata;3

3.Acordul de cooperare privind serviciile de cautare si salvare pe mare între

statele riverane Marii Negre (Acordul de la Ankara 1998).

Avand in vedere obiectivele si prevederile relevante ale Conventiei international

privind cautarea si salvarea pe mare din 1979, recunoscand ca este necesar un alt nivel de

cooperare intre statere riverane ale Marii Negre pentru stabilirea unui plan de cautare si

salvare pe mare in regiune, ca parte a planului international, Guvernul Republicii Bulgaria,

Guvernul Georgiei, Guvernul României, Guvernul Federaţiei Ruse, Guvernul Republicii

Turcia şi Guvernul Ucrainei au convenit ca:

În cazul în care un centru de coordonare a salvării al oricărei părţi

solicită asistenţă pentru coordonarea activităţilor de cautare si salvare,

serviciul care primeşte o astfel de solicitare va răspunde imediat în cel mai

eficient mod posibil

Regiunile de căutare şi salvare vor fi înfiinţate prin acorduri bilaterale

şi/sau multilaterale între părţi

Părţile îşi vor furniza reciproc informaţii asupra localizării unităţilor şi

echipamentului de cautare si salvare, caracteristicilor de performanţă şidisponibilităţii şi, de asemenea, pot schimba planuri de operaţiuni şi listede acţiuni ce urmează să fie întreprinse pentru a rezolva diferitele tipuri deincidente.

Părţile vor decide de comun acord să organizeze un exerciţiu maritim decautare si salvare sau exerciţii bazate pe incidente simulate, astfel încât săîşi pregătească organizaţiile în spiritul colaborării şi cu participareaorganizaţiilor aeronautice ,dacă se consideră necesar.

3 Protocol din 11/11/1988 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare.

http://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Acord%20%20Ankara%20din%201998.dochttp://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20SAR/Acord%20%20Ankara%20din%201998.doc


7/25

7

III. Organizarea Agentiei romane de salvare a vietii omenesti pe

mare.

Autoritatea infiintata si pregatita pentru interventii pe mare in Romania este

ARSVOM- Agentia Romana pentru Salvarea Vietii Omenesti pe Mare, subordonat

Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului. Aceasta poate infiinta

organizatii in alte locatii fara ca acestea sa aiba personalitate juridica.

Fig. 1-Organigrama ARSVOM

1. COMPONENTA CONSILIU DE CONDUCERE

DIRECTOR GENERAL A.R.S.V.O.M.

Consiliul de conducere are urmatoarele atributii principale:

aproba regulametul propriu de organizare si functionare;

aproba regulamentul intern al ARSVOM;


8/25

8

propune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului

structura organizatorica a ARSVOM, precum si modificarile la aceasta;

avizeaza statul de functii;

aproba strategia de dezvoltare si de modernizare a ARSVOM;

numeste si revoca directorii ARSVOM, în conditiile legii;

analizeaza clauzele contractului colectiv de munca înainte de si dupa negocierea

cu reprezentantii salariatilor, în conditiile legii;

aproba bugetul de venituri si cheltuieli cu acordul Ministerului Transporturilor,

Constructiilor si Turismului, în conditiile legii, si asigura executia acestuia;

avizeaza programele de investitii, stabileste sursele proprii de finantare, aproba

contractarea de credite bancare, precum si constituirea de alte sume pentru

finantarea investitiilor si prezinta spre aprobare Ministerului Transporturilor,

Constructiilor si Turismului investitiile ce urmeaza a se realiza de catre

ARSVOM, în conditiile legii;

aproba modalitatile de finantare a dotarii cu echipamente, inclusiv prin credite

si/sau împrumuturi contractate de stat sau cu garantia statului, pe care le poate

derula în conditiile legii;

stabileste si supune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si

Turismului tarifele practicate pentru efectuarea operatiunilor specifice domeniului

sau de activitate, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare;

aproba baremele minime de negociere pentru tarifele necuprinse la lit. k);

aproba încheierea oricaror contracte pentru care nu a delegat competente

directorilor din conducerea executiva a ARSVOM;

aproba situatiile financiare periodice ale ARSVOM privind activitatea desfasurata

si stabileste masuri pentru continuarea activitatii în conditiile de echilibrare a

bugetului; analizeaza periodic derularea exercitiului bugetar si eficienta cheltuielilor;

aproba rapoartele periodice ale compartimentelor de control din cadrul ARSVOM;

aproba închirierea de cladiri, spatii, terenuri si de alte bunuri aflate în proprietatea

ARSVOM;

stabileste si supune spre aprobare Ministerului Transporturilor, Constructiilor si

Turismului închirierea bunurilor proprietate publica sau privata a statului, aflate în

administrarea ARSVOM, în conformitate cu reglementarile în vigoare;


9/25


10/25

10

2.

Directorul general al ARSVOM are urmatoarele atributii si competente:

asigura conducerea executiva a ARSVOM;

reprezinta ARSVOM în relatiile cu tertii si semneaza actele care il angajeaza

fata de acestia, pe baza si in limitele împuternicirilor date de consiliul de

conducere si ale celor conferite de legislatia in vigoare;

propune numirea si, dupa caz, revocarea directorilor ARSVOM;

angajeaza si, dupa caz, concediaza personalul de executie si de conducere din

cadrul ARSVOM, in conditiile legii;

incheie contractul colectiv de munca al ARSVOM, în conditiile legii;

incheie contractele individuale de munca si dispune masuri cu privire la

modificarea, executarea, suspendarea si incetarea acestora, cu respectarea

legislatiei in vigoare;

este ordonator de credite în conditiile prevazute de lege.

Directorul general al ARSVOM exercita orice alte atributii care ii revin

conform prevederilor legale in vigoare.

In exercitarea atributiilor sale directorul general emite decizii.

Atributiuni privind activitatile de la nivelul structurii functionale:

Asigura indrumarea, coordonarea si controlul activitatii curente a structurii de

interventie (executie).

Propune sau adopta masurile necesare pentru mentinerea starii de pregatire sau

pentru realizarea efectiva a interventiilor.

Asigura, la ordinul conducerii unitatii sau in limita competentelor legale,

activitatea fortelor de interventie, urmareste, indruma si coordoneaza conform

competentelor sau a ordinelor operative, derularea operatiunilor, informand

operativ conducerea asupra evolutiei si stadiului indeplinirii. Asigura instruirea personalului de interventie din coordonarea directa, pentru:

o exploatarea optima si eficienta a navelor,

o mentinerea la un bun nivel a starii de pregatire pentru interventii

o cunoasterea modului corect prin care trebuie sa se actioneze in cazul

avariilor de mare amploare la navele proprii, coliziuni, incendiu,

gaura de apa, puneri pe uscat, abandon,


11/25

11

o prevenirea poluarii marine in mars sau stationare cu respectarea

normelor in vigoare

Atributiuni privind coordonarea activitatilor de la nivelul structurii de executie.

asigura organizarea activitatii de exploatare tinand seama de structura si

destinatia detasamentelor (grupurilor) de interventie,

asigura controlul si indruma personalul de pe navele din exploatare menite sa

mentina starea de pregatire cat si posibilitatile de interventie efectiva,

urmareste realizarea actiunilor de salvare executate prin grupul de nave

specializate, asigurand corelarea elementelor de sprijin, primire-transmitere

informatii asupra declansarii evenimentului, documentare, alarmare, forte

interventie, coordonare sau conducere, operatiuni, informatii asupra

operatiunilor, stabilire actiuni in cooperare cu tertii,etc.

3.

Atributii ce revin grupului de nave ale ARSVOM:

Grupul de nave reprezinta organul de lucru si de executie al unitatii prin care se

indeplineste in mod practic obiectul de activitate al acestuia. In competenta structurii de

interventie intra Grupul de Nave Salvare si Interventie, cuprinzand mijloacele tehnice si

fortele umane disponibilizate pe activitati, asistenta si salvare navala, stingere incendii,

scafandrerie si ranfluare, prevenirea poluarii, alte prestatii la cererea beneficiarilor siconforme specificului de activitate al unitatii. Mijloace tehnice si fortele umane sunt

structurate pe detasamente de interventie (executie) corespunzator activitatilor pentru care

sunt destinate.

Grupul de nave din serviuciul ARSVOM are urmatoarele competente:

Grupul de Nave Salvare si Interventie, prin mijloacele tehnice specifice de care dispune si

personalul specializat si autorizat este competent sa indeplineasca actiunile ordonate de

conducerea unitatii, operatiuni derulate cu libera, initiative in executare, cat si prin

evidente contabile, alte inscrisuri ce pot decurge din activitatea curenta operative.


12/25

12

Fig.3-Remorcherul HERCULES, vedere din pupa

Fig. 2-Remorcherul HERCULES, vedere din prova

Tip: Remorcherul maritim

Denumire: HERCULES

Capacitate:50tf la carlig

Anul constructiei: 1988Stantierul: S.N. Braila

Lungime maxima (m): 68,5

Latime maxima (m): 16,5

Pescaj maxim (m): 6,5

Motor principal: 2x3300 CP


13/25

13

Fig. 4 Salupe de cautare si salvare


14/25

14

Fig. 5- Salupe de cautare si salvare

Fig. 5 –Salupe de cautare si salvare


15/25

15

ARSVOM mai este responsabil si pentru interventiile in caz de poluare pe mare, astfel

in anul 2001 ARSVOM a fost beneficiarul proiectului RO-0107.12 - Imbunatatirea sigurantei

maritime si pe caile navigabile interioare din cadrul Programului National PHARE 2001, in

urma caruia s-au achizitionat echipamentele de depoluare, conform recomandarilor Uniunii

Europene specificate in Proiectul de Infratire Institutionala RO/99/IB-TR-01, si anume:

Fig.7- SAR ALBATROS, vedere din prova

Fig. 8- Salupe de interventie


16/25

16

baraje antipoluare tip cortina (1700 m pentru mare si 1000 m pentru port) si gonflagile

(3300 m pentru mare si 2000 m pentru port);

7 pompe de recuperare a hidrocarburilor (5 buc. cu capacitate de 20 mc/h si 2 buc. cu

capacitate de 130 mc/h);

10 buc. tancuri portabile pentru depozitarea temporara a hidrocarburilor recuperate cu

o capacitate de 25 mc fiecare

IV.

Zona de responsabilitate a Romaniei si contactarea serviciului

de cautare si salvare pe mare in caz de urgenta.

A. Zona de responsabilitate a Romaniei

Agentia romana pentru salvarea vietii omenesti pe mare este responsabila si intervine

in regiunea delimitate de latitudine si longitudine, de la nord la sud, dupa cum urmeaza:

Lat. Lon.

1 45°12’00” N 029°40’00” E

2 45°09’00” N 029°58’00” E

3 45°05’18.5” N 030°02’45” E

4 45°03’18.5” N 030°09’24.6” E

5 44°46’38.7” N 030°58’37.3” E

6 44°44’13.4” N 031°10’27.7” E

7 44°02’53.0” N 031°24’35.0” E

8 43°44’20” N 031°22’10” E

9 43°44’20” N 028°34’51” E

Fig. 9- Echipamente de depoluare


17/25

17

B. Date de contact in caz de urgenta a serviciului de cautare si salvare pe

mare.

1. Serviciul de cautare si salvare si interventie in caz de poluare

(Lat. 44°10’ – 10’7 N/ Long. 028°39’ – 31’4 E)

Frecvente:

TX RX156.525 MHz 156.525 MHz

VHF Ch. 70 Class G2B156.8 MHz 156.8 MHz

VHF Ch.16 Class G3B156.375 MHz 156.375 MHz

VHF Ch. 67 Class G3B

Fig. 10- Zona de responsabilitate a romaniei


18/25

18

Telefon: + 40 241 615 949 Fax : + 40 241 606 065

+ 40 723 634 122

+ 40 740 173 032

E- mail: [email protected]; [email protected]

Adresa: Autoritatea Navala Romana, Incinta Port Constanta, Poarta nr.1, 900900 Constanta,

România

Program de lucru (UTC): 00.00 - 24.00

2. Comunicatii:

C.N.R.N. RADIONAV S.A. - Constanța Radio - este specializată în comunicații maritime,

navă-țărm sau țărm-navă, de corespondență publică dar în special, este factor determinant pentru asigurarea legăturilor în cazurile de primejdie, urgență și securitate pentru salvarea

vieții omeneștipe mare. Astfel C.N.R.N. RADIONAV S.A. trebuie să asigure o acoperire

eficientă prin comunicații în zona de responsabilitate atribuită Romăniei (zona S.A.R -

Căutare și Salvare). Prin zona de responsabilitate S.A.R., se ințelege zona maritimă în care

instituțiile ablitate ale statului român pot acționa conform legislației naționale și

internaționale și în care România efectuează operațiuni de căutare și salvare de vieți omenești

pe mare și cazuri de poluare. Regulamentul S.A.R., aprobat prin H.G. nr.741/2008 prevede căurmătoarele structuri furnizează servicii de alarmare, acţionând după cum urmează:

- C.N.R.N. “RADIONAV” S.A., prin serviciul public de radiocomunicații navale de apel,

pericol și salvare asigură serviciul de recepție a alertelor de primejdie de pe mare și alarmarea

M.R.C.C. Constanța (Centrul Maritim de Coordonare), continu 24 de ore din 24, 7 zile pe

săptamană.

- C.N.R.N. “RADIONAV” S.A., monitorizează în permanență informațiile primite de la

navele maritime și comunică cu acestea în vederea facilitarii și stabilirii cu exactitate a

locului producerii unui accident maritim sau de aviație civilă .

Orice mesaj recepționat cu privire la aeronavele aflate în pericol în zona de informare a

zborurilor F.I.R. (flight information region) din București va fi transmis cu operativitate către

M.RC.C. Constanța, care va informa corespunzător Centrul de coordonare - ROMATSA.

Această operațiune este posibilă prin sistem de comunicații special instalate.

mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]


19/25

19

Orice mesaj recepționat privitor la nave aflate în primejdie, va fi transmis catre M.R.C.C.

Constanța. Unitațile participante la operațiunile de căutare și salvare și la situațiile de poluaresunt constituite din personalul și echipamentele de comunicații, logisticii, aparținând

M.R.C.C. Constanta, RADIONAV S.A., M.A.P.N. și A.S.V.R.O.M. (Agenția de salvare a

vieții omenești pe mare) Constanța. C.N.R.N. RADIONAV S.A. în cazul recepționarii

apelurilor de primejdie privind cazurile în care sunt puse în pericol persoane aflate la bordul

navei sau căzute în mare, alertează imediat M.R.C.C. Constanța care va prelua coordonarea

misiunilor de salvare.

Deasemenea RADIONAV furnizează și informațiile hidro-meteo necesare M.R.C.C.

Constanța pentru coordonarea activitaților de căutare și salvare a vieții omenești pe mare și de

răspuns și în caz de poluare marină.

Comunicațiile vor fi asigurate prin linii dedicate conform procedurilor operaționale

aplicabile ale Sistemului Global Maritim de Siguranță (GMDSS). Comunicațiile pentru

coordonarea activităților de căutare și salvare se vor derula pe cât posibil pe frecvențele

internaționale dedicate și pe căile de comunicații tipice ariei geografice a incidentului.

Selectarea sau desemnarea frecvențelor de lucru la locul sinistrului revine M.R.C.C.

Constanta, care coordoneaza operațiunea , dupa consultarea cu C.N.R.N. RADIONAV S.A.

Fig. 11- Schema de raspuns in cazul measjelor de urgenta


20/25

20

În sprijinul coordonarii activitaților de căutare și salvare a vieții omenești pe mare și în

caz de răspuns la un eventual caz de poluare marină, M.R.C.C. Constanța va emite, prin

inter mediul C.N.R.N. RADIONAV S.A., avize de navigație pentru toți cei interesați prin

sistemul NAVTEX, VHF, MF sau HF.

Pentru navele de pasageri se aplică textul regulamentului SOLAS V/7.3 după cum urmează:

Navele de pasageri cărora se aplică cap.1, trebuie să aibă la bord un Plan de cooperare cu cel

mai apropiat serviciu S.A.R. în caz de urgență. Planul trebuie stabilit între navă, companie și

serviciul S.A.R. Planul trebuie să conțină efectiv înscrisurile exercițiilor periodice și a testelor periodice efectuate. Planul de cooperare va fi constituit din 6 părți și poate fi împărțit astfel:

- informații despre companie

- informații despre navă

- informații S.A.R.

- Disponibilități S.A.R.

- Relații Media

- Exerciții periodice

Fig. 12- Zona de responsabilitate a romaniei si punctele de lucru “Constanta Radio” VHF


21/25

21

Nmele statii radio: CONSTANTA RADIOCall Sign: YQIMMSI: 002640570Emite:

Tip. Echipament Frec. Clasa Locatia

Latitudine

(N)

Longitudine

(E)

Raza de

actiune Ore de transmitere

Frec. MMSI (KHz) emisiilor (NM)

MF 446,5 A1A AGIGEA 44 06 03 028 37 09 Main 100

500 A1A AGIGEA 44 06 03 028 37 09 Main 100

NAVTEX NationalService 490 F1B AGIGEA 44 06 03 028 37 09 B1 L 400

0150;0550;0950;1350;1750;2150Romanian/English

NAVTEX

InternationalService 518 F1B

ThroughVARNARADIO(on behalf

ofRomania) 43 07 00 027 46 00 B1 J 350 0130;0530;0930;1330;1730;2130 English

HFDSC (A2)002640570 2182 J3E AGIGEA 44 12 00 028 40 00 Main 400

2187,5 FIB AGIGEA 44 12 00 028 40 00 Main 400DSC (A3)002640570 4207,5 F1B AGIGEA 44 06 18 028 37 49 Main 1000 Receiving frequency

8414,5 F1B AGIGEA 44 06 18 028 37 49 Main 1000 Receiving frequency

12577 F1B AGIGEA 44 06 18 028 37 49 Main 1000 Receiving frequency

VHFDSC (A1)

Ch70002640570

156,525M G2B AGIGEA 44 06 18 028 37 49 Main 25

156,52

5M G2B ENISALA 44 51 15 028 52 00 Main 44

156,525M G2B

SFINTUGHEORGHE 44 53 57 029 36 11 Main 24

156,525M G2B

MAHMUDIA 45 05 17 029 04 21 Main 43

156,525M G2B TUZLA 43 59 27 028 40 00 Main 27

156,525M G2B SULINA 45 08 53 029 45 33 Main 23

Ch16156.80

0M G3E AGIGEA 44 06 18 028 37 49 Main 25156.80

0M G3E ENISALA 44 51 15 028 52 00 Main 44

156.800M G3E

SFINTUGHEORGHE 44 53 57 029 36 11 Main 24

156.800M G3E

MAHMUDIA 45 05 17 029 04 21 Main 43

156.800M G3E TUZLA 43 59 27 028 40 00 Main 27

156.800M G3E SULINA 45 08 53 029 45 33 Main 23

INMARSAT - : 492260041

Telefon : + 40 241 737 102; + 40 241 739470

Fax : + 40 241 737 103; + 40 241 739469


22/25

22

Email : [email protected]; [email protected]; [email protected]

Web page: www.constanta-radio.ro

Adresa: RADIONAV SA, Incinta port, PO BOX 1154, 900900 Constanta, Romania

Program de lucru (UTC) : 24H 00.00 – 24.00

Incepand cu septembrie 2009 sistemul de comunicatii A1 VHF DSC(Digital Selective

Calling) Radio s-a extins astfel incat converge cu aria de acoperire GMDSS.

Fig. 13- Sistem radiocomunicatii A1 VHF DSC GMDSS


23/25

23

3. Unitatile serviciului de cautare si salvare.

Ambarcatiunide interventierapida

Alteambarcatiuni

Elicopteregrele/usoare

Avioane Facilitati delupta contrafocului

ARSVOM 2 * 4* - -

Politia deFrontiera aromaniei

1 1 3 *** - -

Ministerulaparatii

- 1 1**** -

* -Ambarcatiunile de serviciu cu echipaj la bord, pregatite sa intervina cat mai repede

posibil

** -Unitatile de la suprafata care pot opera pe mare pana la gradul maxim 5-6 scara Bofor.

*** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru opratiunile de cautare si salvare pana la 16

mile marine de coasta.

**** - Raspunsul elicopterelor este imediat pentru operatiunile de cautare si salvare pana la

60 de mile marine de coasta si pentru o perioada de 30 de minute

4.

Planul de comunicatii

Canalul 70 VHF este utilizat ca DSC (Digital Selective Calling) in serviciul maritimemobil pentru Distress, Safety, Calling si Raspuns.

Canalul 16 VHF este utilizat pentru mesajele de distress si safety, si mai poate fi folosit

pentru a comunica cu aeronavele.

In timpul alertei comunicatiile radiu vor fi mentinute pe canalul 16 VHF pentru

MF 2182 kHz de catre navele/persoanele care au transmis un mesaj de distress

catre serviciul roman de cautare si salvare pe mare, daca serviciul nu decide altfel.

V. Studiu de caz. Operatiunea de cautare a unui pescador romanesc

aflat in deriva in Marea Neagra.

O navă de intervenţie a Agenţiei Române de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare, două

nave militare şi un elicopter Puma Naval au fost trimise, in ziua de 04 martie 2015, în

căutarea unui pescador sub pavilion românesc, care ar pluti în derivă la mai multe zeci de

mile marine de ţărm. Reprezentanţii ARSVOM au fost solicitaţi să intervină după ce


24/25

24

proprietarul unei firme de pescuit nu a mai putut lua legătura cu echipajul pescadorului

Cormoranul. Vasul plecase pe mare din Sulina de luni 02 martie 2015 şi urma să se întoarcă

la ţărm în cursul zilei de joi, 05 martie 2015. Iniţial, şalupa Safir a ARSVOM a fost trimisă la

40 - 45 de mile marine travers de localitatea Corbu, pentru ca, ulterior, să fie redirecţionată la

70 de mile marine de Tuzla. Ministerul Apărării Naţionale a anunţat, printr -un comunicat de

presă, că două nave militare şi un elicopter Puma Naval participă, de asemenea, la

operaţiunea de căutare-salvare a pescadorului "Cormoran 2”, la solicitarea Autorităţii Navale

Române. Pescadorul "Cormoran 2", cu cinci persoane la bord, a pierdut legătura radio cu

autorităţile române atunci când nava se afla la o distanţă de 45 mile marine travers de Tuzla,

se precizează în documentul citat. Pescadorul, care se pare că ar fi rămas fără combustibil şi

pluteşte în derivă, s-ar fi putut deplasa fiind purtat de curenţi. Între timp, s-a solicitat şi

ajutorul Gărzii de Coastă, pentru detectarea prin sistemul SCOMAR, dar pescadorul nu a

apărut pe radare, fiind probabil prea departe de ţărm. În zona în care ar trebui să se afle

pescadorul va fi trimisă şi nava "Ştefan cel Mare" din cadrul Poliţiei de Frontieră, la

solicitarea Centrului Maritim de Coordonare. La bordul pescadorului se află cinci persoane şi

pentru moment nu se cunoaşte starea lor. Cei 5 membri ai echipajului aflati pe pescadorul

Cormoran 2, care a plutit in deriva pe Marea Neagra, sunt in afara oricarui pericol. La

ambarcatiune a ajuns pescadorul Olimpus care o va tracta catre portul Mangalia. In ajutorul

pescadorului n Cormoran 2 au plecat si doua nave, una care apartine Garzii de Coasta si una a

Agentie Romane de Salvare Vieti Omenesti pe Mare. Reamintim ca pescadorul Cornoran 2 a

plecat duminica, 1 martie la pescuit si ar fi trebuit sa se intoarca in cel mult doua zile. Alarma

a fost data de patronul pescadprului care a cerut ajutor pentru găsirea ambarcatiunii aflata pe

mare, în derivă, cu motorul defect (black out). Proprietarul ambarcaţiunii a mentionat că la

bordul pescador ului se află 5 persoane, iar nava s-ar afla poziţionată la cca 15 mile marine

sud faţă de platforma Uranus, conform informaţiilor primare, iar faţă de ţărm la cca 40 mile

marine. In urma primirii alertei, Autoritatea Navala Romana prin Serviciul SAR – Poluare ademarat acţiunile de căutare şi salvare, si pentru legaturile radio cu pescadorul erau

intrerupte, a solicitat intervenţia unui elicopter GSP aflat în zona plaformei Uranus dar si

MAI şi MApN intervenţia cu elicoptere pentru survol şi căutare. În urma operaţiunilor de

căutare desfăşurate, poziţia pescadorului a fost localizată de către un elicopter aparţinând

RAS Tuzla şi confirmată de un alt pescador.


25/25

VI. ConcluziiConsider ca serviciul roman de cautare si salvare pe mare este organizat si functioneaza pentru a

raspunde in timpul cel mai scurt situatiilor de urgenta pe mare. Acesta este in conformitate cu

legislatia international la care Romania este parte si este structurat in conformitate cu aceasta.

Serviciului roman de cautare si salvare pe mare este antrenat si pregatit conform standardelorinternational astfel acestea

csm1.docxCautare si salvare pe mare in zona romaniei

Documents

Transcript of csm1.docxCautare si salvare pe mare in zona romaniei