Comunicatii si limbaj grafic in transportul rutier Controlul traficului rutier se realizeaza in doua moduri: -prin retea de semafoare rutiere-prin centre de control al traficului. Reteaua de semafoare rutiere Primul semafor a fost utilizat in Londra in 1868. Acest semafor, inventat de inginerul englez Knight, era folosit pentru ghidarea trasurilor si tramvaielor trase de cai in timpul noptii. Luminiile erau lampi de gaz in globuri de sticla. In scurt timp acestea au explodat si au ranit pietonii. Primul semafor elecric a fost folosit in 1912 in Salt LakeCity, inventat de un politist, Lester Wire. Tot aici a aparut prima retea de semafoare in 1917, ce cuprindea 6 semafoare. Prima retea de semafoare automata a fost montata in Wolverhampton in 1927. In mod normal, in toate marile orasele exista semafoare sincronizate ce au rolul de a micsora timpii de asteptare la semafor pe principalele directii de deplasare. Introducerea intersectiilor giratoare care nu mai sunt semaforizate si in care traficul pe directiile principale este intrerupt de cel de pe directiile secundare are implicatii negative, din acest punct de vedere. Solutia pentru rezolvarea acestei probleme este sincronizarea semafoarelor pe portiuni care vor fi intrerupte de intersectiile in sens giratoriu. Astazi nici nu am concepe mersul pe strada fara semafoare. Semafoarele sunt indicatoare luminoase cu trei culori: -culoarea roie: oprire; -culoarea verde: permite trecerea; -culoarea galben: redu viteza, urmeaz culoarea roie. Centre de control al traficului Intensificarea traficului rutier a determinat dezvoltarea unor sisteme de control care sa asigure utilizarea eficienta a spatiului limitat, afectat circulatiei, n conditii de siguranta crescuta si de reducere a poluarii. n articol, se expun concepte si modele utilizate n sistemele de control rutier si modul de abordare a proiectelor de semnalizare luminoasa. Sunt mentionate, de asemenea, tendintele de integrare a sistemelor de control rutier n sisteme logistice de transport combinat. Mediul urban n care populatia locuieste, activeaza, se instruieste, si ntretine, dezvolta sau reface capacitatea de actiune, este limitat la dimensiunile spatiului urban care trebuie distribuit echitabil ntre toate formele de existenta mentionate, rezervndu-se, totodata, si o cota necesara satisfacerii cerintelor de comunicare si deplasare ntre diferitele arii care se constituie n spatiul rutier urban. Cresterea spectaculoasa a traficului rutier care nsotete dezvoltarea activitatilor urbane nu poate fi satisfacuta de o crestere corespunzatoare a spatiului rutier. Pentru aceasta, n toate mediile economice dezvoltate s-au ncercat solutii de descongestionare, orientate pe doua directii: ameliorarea amenajarii spatiului rutier pentru cresterea gradului de utilizare si de mbunatatire a caracteristicilor si parametrilor ce favorizeaza cresterea traficului; mbunatatirea indicilor de utilizare a spatiului concomitent cu mbunatatirea parametrilor de desfasurare a traficului prin control si monitorizare.Centrele de control ale traficului: primesc imagini de la camerele video instalate n interseciile importante sau n zonele unde se nregistreaz valori ridicate ale traficului rutier.n Romnia pe DN1 Bucureti- Azuga sistemul asigur: -msurarea rapid i controlul vitezei; -recunoaterea automat a numerelor de nmatriculare; -alarmarea automat n caz de accident.

Limbaj grafic Limbajul grafic este ilustrarea codificat a reelelor de ci de transport terestru n reprezentrile grafice numite hri rutiere.