Legislatie rutiera 2012

1.1. Drumul public

Drumul public este calea de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru

traficul pietonal i rutier, deschis circulatiei publice. Drumurile care sunt nchise circulaiei publice

sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile.

Pri componente

partea carosabil poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor; un drum poate

cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau

prin diferen de nivel

acostamentul fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului;

este specific drumului public din localitile rurale i este destinat circulaiei pietonilor sau a

animalelor precum i pentru oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor

anurile sau rigolele amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului;

trotuarul spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin

diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor.

Orice drum are dou sensuri (dus i ntors) sau un singur sens (sens unic). Fiecare sens poate avea una

sau mai multe benzi.

Axul drumului este o

linie imaginar sau un

marcaj care departe

cele dou sensuri de

circulaie. Marcajul

poate fi discontinuu,

continuu sau mixt.

Exist cazuri n care

axul drumului coincide

cu mijlocul drumului

cu axa de simetrie.

Drumul n aliniament

este drumul n linie

dreapt.

Drumul n curb este

segmentul de drum

cuprins ntre dou

drumuri n aliniament.

Drumul n palier este

drumul n acelai plan.

Drumul cu decliviti

este:

n ramp cnd urcm

n pant cnd coborm

Categorii de drumuri

1. Drumuri de Interes Naional

Autostrada - drum naional de mare capacitate i vitez, rezervat exclusiv circulaiei

autovehiculelor, care nu servete proprieti riverane, prevzut cu dou cai unidirecionale separate

printr-o zon median (gard, marcaj, spaii verzi, etc), avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens

i o band de urgen i care nu se intersecteaz la acelai nivel cu alte drumuri sau ci ferate.

Manevre interzise pe autostrad: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.

Limita maxim de vitez: 130 km/h

Expres - drum destinat circulaiei automobilelor, semnalizat prin indicatorul Drum pentru automobile.

Manevre interzise pe drum expres: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.

Limita maxim de vitez: 100 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti

European - drum care face legatura ntre dou sau mai multe state. Bornele kilometrice

sunt marcate cu culoare verde.

Manevre interzise pe drumul european: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.

Limita maxim de vitez: 100 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti

Naional - drum care face legtura ntre capital i municipii. Bornele kilometrice sunt

marcate cu culoarea roie.

Limita maxim de vitez: 90 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti

Judeean Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului

i cuprind dumuri judeene care asigur legtura ntre reedinele de jude cu oraele, reedinele de

comune, staiuni, obictive turistice, aeroporturi, porturi etc. Bornele kilometrice sunt semnalizate prin

culoarea albastr.

Limita maxim de vitez: 90 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti

Comunal - asigur legturile ntre reedina de comun cu satele componente sau cu

alte sate, ntre oraul cu satele care i aparin i cu alte sate. Este semnalizat prin culoarea galben pe

bornele kilometrice.

Strzile sunt drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard, cale,

chei, splai, osea, alee, fundtura, uli etc.

Drumuri de utilitate privat

Sunt administrate de persoanele care le au n proprietate (forestiere, miniere, agricole, etc). Banda

de circulaie: este subdiviziunea londigudinal a prii carosabile, delimitat prin marcaje rutiere sau

nu, cu o laime suficient pentru deplasarea unui ir de vehicule. Aceasta poate fi:- destinat anumitor

tipuri de vehicule (ex: autobuz); pe acest tip de banda sunt interzise toate manevrele;

destinat vehiculelor lente care din anumite motive nu se pot deplasa cu viteza traficului;

banda de accelerare/decelerare pentru ieirea/intrarea pe autostrzi.

banda de stocare pentru oprirea mai multor vehicule, n vederea acordrii prioritii circulaiei din

sens opus la efectuarea virajului la stnga;

cu circulaie reversibil, semaforizate, delimitate cu marcaj cu linie dubl discontinu, destinate

circulaiei fie ntr-un sens fie n cellalt, n funcie de intensitatea traficului;

de urgen banda din dreapta de pe autostrad, destinat staionrii autovehiculelor n cazuri

justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar aflate n misiuni de urgen.

NTOARCEREA I MERSUL NAPOI

Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un

rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de

circulaie, de virare spre stnga sau dreapta, ntoarcere sau mers napoi este obligat s se asigure c

manevra se poate efectua fr s perturbe circulaia ori s pun n pericol sigurana celorlali

participani la trafic i s semnalizeze.

Semnalizarea schimbrii direciei trebuie meninut pe toat durata manevrei. Distana de la care se

semnalizeaz este de 50 m n localitate i 100 m n afara localitii, aceste valori reprezentnd distana

dintre locul n care se semnalizeaz i locul n care ncepe manevra.

ntoarcerea se poate efectua:

- prin manevre nainte i napoi;

- prin viraj.

Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt, conductorul acestuia este obligat

s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment niciun vehicul i s

semnalizeze.

Se interzice ntoarcerea vehiculului n urmtoarele situaii:

- n zona de aciune a indicatorului ntoarcerea interzis;

- n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia interseciilor n care

manevra se poate efectua prin viraj;

- n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care ntoarcerea se poate

efectua numai prin manevre nainte i napoi;

- pe trecerile pentru pietoni semnalizate;

- pe drumurile cu sens unic i autostrzi;

- n locurile unde soliditatea drumului nu permite.

Pentru efectuarea manevrei de mers napoi conductorul unui vehicul este obligat s se asigure c

manevra se poate efectua fr pericol pentru ceilali participani la trafic i s semnalizeze.

Semnalizarea se realizeaz n mod automat, la introducerea manetei de viteze n treapta

corespunztoare mersului napoi, prin aprinderea unei lumini speciale (albe) n spatele vehiculului. Se

recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru semnalizarea manevrei.

Se interzice mersul napoi cu vehiculul n urmtoarele situaii:

- pe o distan mai mare de 50 m;

- la ieirea de pe proprieti alturate drumului public (din garaje, curi, parcri);

- n toate situaiile n care ntoarcerea este interzis, cu excepia drumurilor cu sens unic.

- n locurile n care vizibilitatea n spate este mpiedicat, manevra se poate efectua numai cnd

conductorul vehiculului este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara vehiculului.

OPRIREA I STAIONAREA

Oprirea este imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public cu o durat de pn la 5 minute.

Peste aceast durat, imobilizarea se consider staionare.

Parcarea este staionarea vehiculelor n spaii special amenajate, semnalizate cu indicatoare i

marcaje.

Imobilizarea poate s fie:

- voluntar (se face la dorina conductorului vehiculului);

- involuntar (se face pentru a respecta prevederile legislaiei rutiere sau pentru a evita producerea unui

accident).

Pentru efectuarea acestor manevre, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c acestea se fac fr

pericol pentru ceilali participani la trafic i s semnalizeze.

Semnalizarea se face cu luminile indicatoare de direcie (intermitente de semnalizare) stnga sau

dreapta, funcie de partea pe care se efectueaz manevra i luminile roii de stop pe frn.

Reguli pentru efectuarea opririi:

- se face, de regul, pe partea dreapt a drumului, lng i paralel cu marginea acestuia, pe un singur

rnd;

- pe drumurile cu sens unic, oprirea se poate efectua i pe partea stng, cu condiia s rmn o band

liber pentru circulaie;

- motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite i pe dou rnduri;

- n afara localitilor, oprirea se face n afara prii carosabile, i cnd nu este posibil, ct mai aproape

de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.

Nu se consider oprire:

- imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane,

dac nu se perturb circulaia pe drumul public respectiv;

- imobilizarea autovehiculului cu masa total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este

necesar pentru distribuirea de mrfuri alimentare la unitile comerciale. Pentru autovehiculele de

transport mrfuri cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone se vor stabili programe sau

intervale orare pe timpul nopii, n care se permite oprirea sau staionarea pentru distribuirea

mrfurilor.

Se interzice oprirea voluntar n urmtoarele situaii:

- n curbe i n alte locuri unde vizibilitatea se reduce sub 50 m;

- pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele Drum ngustat, Prioritate pentru circulaia

din sens invers, Prioritate fa de circulaia din sens invers;

- pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, pe viaducte, n tuneluri;

- n intersecii, dirijate sau nedirijate, inclusiv n cele cu sens giratoriu, precum i n zona de preselecie

cu marcaj continuu, iar n lipsa acestuia la mai puin de 25 m de colul interseciei;

- pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mica de 50 m nainte i dup acestea;

- pe trecerile pentru pietoni semnalizate cu indicator sau marcaj, ori la mai puin de 25 m nainte i

dupa acestea;

- n staiile mijloacele de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m nainte i dup

acestea;

- n zona de aciune a indicatorului Oprirea interzis;

- n locurile unde este interzis depirea;

- n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;

- pe pistele obligatorii pentru pietoni sau bicicliti, ori pe benzile rezervate unor categorii de vehicule,

semnalizate ca atare;

- n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorul altui vehicul care circul n acelai sens

cu el, ar fi obligat s treac peste acest marcaj;

- n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou

vehicule venind din sensuri opuse;

- pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai, ori la mai puin de 50 m de acestea, dac circulaia

vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat;

- pe partea carosabil a autostrzilor, drumurilor expres i naional-europene;

- pe pistele pentru biciclete;

- pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin un metru pentru circulaia pietonilor.

Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor, n urmtoarele situaii:

- n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;

- n zona de aciune a indicatorului Staionarea interzis i a marcajelor cu aceast semnificaie (linia

continu la marginea prii carosabile i linia n zigzag);

- pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;

- n dreptul cilor de acces care deservesc proprieti alturate;

- n pante i rampe;

- n zona de aciune a indicatoarelor Staionarea alternant, n alt zi sau perioad dect cea permis;

- n zona de aciune a indicatoarelor Zon de staionare cu durat limitat, peste durata stabilit.

Acolo unde este interzis numai staionarea nu se mai interzice alt manevr.

Orice vehicul care staioneaz pe timpul nopii pe partea carosabil a unui drum public neiluminat,

trebuie semnalizat cu lumini de poziie (staionare).

Se interzice staionarea pe drumurile publice n timpul nopii a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor,

a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate pentru lucrri de construcii, agricole sau

forestiere, a vehiculelor cu traciune animala, a celor trase sau mpinse cu mna.

Se interzice staionarea pe trotuar. Administratorul drumului poate permite oprirea sau staionarea pe

trotuar (zone semnalizate cu indicatorul Parcare, numai aa cum arat acesta, parial sau total pe

trotuar), cu respectarea marcajului iar n lipsa acestuia, numai dac rmne un culoar liber de un metru

pentru pietoni, pe partea opus prii carosabile.

Se interzice folosirea luminilor de avarie sau a triunghiurilor reflectorizante pentru a masca o pan n

locurile unde oprirea sau staionarea sunt interzise.

Conductorii de vehicule imobilizate pe drumurile publice, care se ndeprteaz de acestea, sunt

obligai s opreasc motorul, s introduc maneta de viteze ntr-o treapt inferioar i s acioneze

frna de ajutor (frna de mn).

La imobilizarea involuntar n pant sau ramp, pe lng obligaiile de mai sus, roile directoare

trebuie bracate (virate).

Este recomandat ca oprirea s se efectueze n locuri n care vehiculul s fie vizibil pentru ceilali

participani la trafic, dup o asigurare prealabil i semnalizarea din timp a manevrei.

Durata opririi s fie limitat la strictul necesar, pentru c se stnjenete circulaia.

Frnarea s fie progresiv, cu apsarea repetat a pedalei de frn, pentru atenionarea vehiculelor din

spate.

DEPIREA VEHICULELOR

Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat

pe acelai sens de circulaie, prin (schimbarea direciei de mers i) ieirea de pe banda de circulaie sau

din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.

Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c vehiculul care circul

n faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr. Atunci cnd prin manevra de depire se

trece de axa care separ sensurile de mers, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens

opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial.

Manevra de depire este una din cele mai periculoase i dificile, deoarece se execut la viteze ridicate

i implic cel puin doi participani la trafic.

Aceast manevr trebuie executat numai dac este absolut necesar. Nu se recomand depirea dac

urmeaz o manevr de oprire, schimbare de direcie sau reducerea vitezei.

Depirea se efectueaz, de regul, pe partea stng. Vehiculele ai cror conductori au semnalizat i

s-au ncadrat corespunztor schimbrii direciei de deplasare la stnga, se depesc pe partea dreapt,

dac ntre ele i acostamentul drumului sau bordur exist suficient loc pentru efectuarea manevrei.

Tramvaiele se depesc, de regul, pe partea dreapt. Tramvaiele n mers pot fi depite i pe partea

stng dac drumul public este cu sens unic sau dac ntre ina din dreapta i bordur nu exist spaiu

suficient pentru manevr.

Etapele depirii:

- Pregtirea manevrei;

- Depirea propriu-zis;

- Revenirea.

Pentru executarea manevrei de depire este necesar s se aib n vedere cteva activiti, ncadrate n

etapele de mai sus:

- Sesizarea vehiculului ce urmeaz a fi depit i aprecierea vitezei de deplasare a acestuia;

- Aprecierea spaiului sau a timpului necesar pentru efectuarea manevrei (n literatura de specialitate se

dau valori n funcie de vitezele de deplasare ale celor dou vehicule, dar sunt greu de reinut i aplicat;

aprecierea spaiului necesar trebuie s fie o deprindere dobndit prin exerciiu practic);

- Asigurarea temeinic pentru evitarea unei coliziuni cu vehiculul din fa, din spate sau cel depit;

- Semnalizarea manevrei (50 m n localiti i 100 m n afara acesteia, reprezentnd distana dintre

locul unde se semnalizeaz i locul unde ncepe manevra);

- Angajarea progresiv n depire folosind rezerva de putere a motorului (maneta de viteze s fie n

treapta corespunztoare vitezei de deplasare a vehiculului);

- Meninerea unei distane laterale optime fa de cel depit;

- Asigurarea, semnalizarea i revenirea progresiv pe banda de pe care s-a plecat.

Obligaiile conductorului care depete:

- S se asigure c cel care l urmeaz sau l precede nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre

similare i c poate depi fr a pune n pericol sau a stnjeni circulaia din sens invers;

- S semnalizeze intenia de efectuare a depirii;

- S pstreze o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;

- S reintre pe banda de circulaie iniial, dup ce s-a asigurat c poate efectua manevra n condiii de

siguran pentru ceilali participani la trafic i a semnalizat.

Analiznd aceste obligaii, rezult faptul c atunci cnd cel care ne precede sau ne urmeaz a

semnalizat naintea noastr intenia de a efectua o manevr similar, nu mai putem depi, chiar dac

prin manevr nu se trece de axa drumului. Deci depirea prin triplare nu este permis (se consider

triplare atunci cnd dou vehicule depesc simultan pe un al treilea). Chiar dac un vehicul nu a

semnalizat, dar s-a angajat ntr-o depire naintea noastr, nu trebuie s efectum manevra.

Dac un vehicul de pe o band circul mai repede dect un vehicul de pe alt band, nu se consider

depire.

Distana lateral fa de vehiculul depit trebuie apreciat astfel nct manevra s se execute n

siguran. Deci trebuie s nu se acroeze o portier care se deschide fr asigurare sau nu se sperie

animalele care tracteaz o cru. De asemenea, trebuie s se in cont de faptul c unele vehicule pot

schimba foarte uor direcia de deplasare (biciclete sau tractoare i utilaje agricole), iar cei din crue

coboar de regul pe asfalt i nu n an.

Obligaiile conductorului depit:

- S nu mreasc viteza de deplasare;

- S circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile.

Conductorul depit nu trebuie s mreasc viteza de deplasare pentru c mrete n mod periculos

timpul necesar executrii manevrei. El nu este obligat s reduc viteza, pentru ca astfel ar trebui s

opreasc atunci cnd este depit de mai multe vehicule la rnd. Preventiv se poate reduce viteza

pentru a facilita reintrarea pe banda de circulaie a unui vehicul care efectueaz o manevr imprudent

i care, pentru a evita o ciocnire frontal, va fora oricum acest lucru.

Conductorul depit nu trebuie s semnalizeze. Dac totui semnalizeaz dreapta, acest lucru

semnific faptul c intenioneaz s opreasc, s schimbe direcia de deplasare la dreapta,

semnalizeaz c a nteles intenia sau c manevra este posibil. Rezult c depirea se poate executa

dup ce s-a nteles semnificaia semnalizrii. Dac semnalizeaz stnga, atunci nu trebuie s se

efectueze manevra pentru c, fie nu a vzut i vrea s depeasc sau s vireze la stnga, fie

semnalizeaz faptul c depirea este periculoas. Conductorul depit poate face semn cu braul

stng, scos pe geam pe partea lateral stnga, atunci cnd manevra este posibil (conductorii de

camioane sau autobuze). Legea oblig ns pe fiecare conductor s se asigure individual.

Circulnd ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile este evident c nu se pot face

depiri, dar a nu face depri n acest caz este o interdicie, care provine din obligaiile la depire i

nu o obligaie de sine stttoare.

Se interzice depirea vehiculelor:

- n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50 m;

- n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;

- Pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, n aceste locuri pot fi

depite vehicule cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele, dac

vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea drumului este

de cel puin 7 m;

- n interseciile nedirijate;

- Pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de aceastea;

- Pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicator sau marcaj;

- n dreptul staiei de tramvai fr refugiu i tramvaiul este oprin n staie;

- n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis;

- n situaia cnd din sens opus se apropie un vehicul care este obligat s fac manevre de evitare a

coliziunii (s reduc viteza sau s schimbe banda de deplasare);

- n locul unde s-a format o coloan de vehicule n ateptarea, dac prin aceasta se intr pe sensul opus

de circulaie;

- Cnd pentru efectuarea manevrei se trece efectiv peste marcaj longitudinal continuu, simplu sau

dublu, care desparte sensurile de mers, iar vehiculele circul pe contrasens, ori se ncalc marcajul care

delimiteaz spaiul de interzicere.

VITEZA DE DEPLASARE

Orice vehicul care se deplaseaz are o anumit vitez. Viteza excesiv sau neadaptat este principala

cauz a accidentelor de circulaie cu urmri dintre cele mai grave.

Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte limitele maxime de vitez stabilite pentru categoria

respectiv de vehicule i pentru categoria de drum pe care se deplaseaz, sau impus prin indicatoare.

Limita maxim[ de vitez n localitate este de 50 km/h, pentru categoriile de vehicule. Ea poate fi

majorat, numai pentru categoriile A i B, cu acordul poliiei i a administratorului de drum, pn la

80 km/h, pe anumite poriuni de drum. Ea poate fi micorat, pentru toate vehiculele, dar numai puin

de 30 km/h. Limitele de vitez n afara localitilor sunt:

- 130 km/h pe autostrad;

- 100 km/h pe drum expres i naional-european;

- 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri.

Autostrad Drum expres i

naional-european

Celelalte drumuri

(naionale, judeene, comunale) n localitate

A,B 130 km/h 100 km/h 90 km/h 50 km/h

C,D,D1

- dac mersul nainte este obturat de un obstacol care impune trecerea pe sensul opus;

Conductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n

localitate sau 50 km/h n afara acesteia, n urmtoarele situaii:

- n curbele deosebit de periculoase;

- pe drumurile cu denivelri semnalizate ca atare;

- pe drumurile acoperite cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg, piatr cubic umed

- n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente, cnd vizibilitatea scade sub 100 metri;

- n zona de aciune a indicatorului de avertizare Copii ntre orele 7-22 precum i a indicatorului

Accident;

- la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, n mers sau staionate pe partea

carosabil a drumurilor cu o singur band pe sens;

- la trecerea pe lng animale conduse pe partea carosabil sau acostament;

- la trecerea prin interseciile nedirijate;

- la trecerile pentru pietoni, dac drumul are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai la marginea

prii carosabile intenioneaz s traverseze;

- la schimbarea direciei de mers prin viraje.

CIRCULAIA N INTERSECII I PRIORITATEA DE TRECERE

Prin intersecie se nelege locul de ntlnire a dou sau mai multor drumuri publice indiferent de

unghiul sau unghiurile facute cu axele acestora.

Dup forma geometric cele mai rspndite sunt interseciile n form de cruce, de T, de Z, de X i

interseciile n sens giratoriu.

Din punct de vedere al dirijrii circulaiei exist intersecii dirijate i nedirijate. O intersecie poate fi

dirijat prin semnalele poliistului, semafor electric sau indicatoare rutiere.

Singurele 3 indicatoare care transform interseciile din nedirijat n dirijat sunt Oprire, Cedeaz

trecerea i Drum cu prioritate.

Cu 50 metri naintea de colul interseciei este zona de preselecie, zon n care conductorii de

vehiculele trebuie s fie ncadrai pe rndul sau banda corespunztoare direciei de mers dorit. Cnd

circulaia se desfoar pe benzi, conductorii de vehicule vor respecta semnificaia indicatorului i a

marcajelor existente n zona de preselecie.

Cnd circulaia se desfoar pe rnduri, cei care vireaz la dreapta se vor ncadra pe rndul din

dreapta. Virajul la dreapta se execut de la bordur la bordur. Cei care vireaz la stnga se vor

ncadra pe rndul din stnga (de la ax la ax).

Cei care se desfoar pe direcia nainte se pot ncadra pe oricare dintre rnduri.

Excepie la strada cu sens unic, cei care vireaz la stnga, se vor ncadra lng bordura din stnga.

Trecere la nivel cu cale ferat

Indiferent de timpul trecerii, cu 50 metri nainte de calea ferat, toate manevrele sunt interzise. La

semnalul agenilor de cale ferat, suntem obligai s oprim.

Trecerile la nivel cu calea ferat nepzite sunt semnalizate cu indicatoare n cruce. Trecerile la nivel cu

cale ferat nepzite sunt semnalate cu barier sau semibarier i semnal luminos.

Barierele obtureaz ambele sensuri de circulaie, actionarea lor fiind manual, iar semibarierele

obtureaz un singur sens de circulaie i sunt acionate automat.

Cnd barierele sau semibarierele sunt ridicate, putem traversa calea ferat cu vitez redus. Din

momentul n care acestea au nceput s coboare, sau le gsim coborte, suntem obligai s oprim.

Circulaia n interseciile nedirijate

n interseciile nedirijate, depirea este interzis. Toi conductorii de vehicule sunt obligai s reduc

viteza.

Pe timpul nopii conductorii de autovehicule vor semnaliza prin schimbarea alternativ a luminilor

farurilor (faz lung faz scurt).

n interseciile nedirijate vom aplica regula prioritii de dreapta i regula prioritii speciale de trecere.

Punctul de conflict este punctul de intersectare sau de suprapunere a direciilor de mers a dou

vehicule.

Circulaia n intersecii dirijate

n interseciile dirijate, depirea este permis. Sunt obligai s reduc viteza cei care vireaz la stnga

sau la dreapta.

Cnd intersecia este dirijat prin semnalele poliistului, toi conductorii de vehicule i pietonii vor

respecta semnalele poliistului.

Cnd intersecia este dirijat prin semafor electric n funciune, vom respecta culoarea semaforului

electric.

Intersecii dirijate cu indicator rutier

Identificm drumul cu prioritate, identificm vehiculele care sunt pe drumul cu prioritate i direcia lor

de deplasare. Acestea vor circula primele prin intersecie.

Soluionarea punctului de conflict se face aplicnd regula prioritii de dreapta sau regula prioritii

speciale de trecere. Ultimele vor circula prin intersecie, vehiculele care sunt pe drumuri sau drumurile

fr prioritate.

Sunt situaii cnd n intersecie drumul cu prioritate i schimb direcia. n acest caz sub indicatoare

vor fi montate semne adiionale care reproduc forma geometric a interseciei iar cu o linie groas va fi

trasat drumul cu prioritate.

SEMNALE

Semnalele luminoase

Semafoarele pot avea:

- un corp de iluminat, cu lumin intermitent de avertizare;

- dou corpuri de iluminat pentru pietoni sau bicicliti;

- trei corpuri de iluminat pentru vehicule;

- patru sau mai multe corpuri de iluminat pentru tramvaie.

Semafoarele pot fi instalate pe axa vertical a stlpului sau suspendate pe cabluri. Cele instalate

deasupra unei benzi sau a unor benzi, sunt valabile pe banda sau pe benzile respective.

Dac este un singur semafor atunci el este valabil pentru toate direciile (chiar dac este repetat

deasupra mijlocului interseciei). Dac sunt mai multe semafoare, atunci sub fiecare vor aprea o

sgeat ce va indica direcia la care se refer.

Semnalul verde permite trecerea, ns se interzice ptrunderea ntr-o intersecie dac aceasta este

aglomerat i exist riscul unui blocaj.

Dac exist doar un semafor, cei care merg nainte nu acord prioritate nimnui, cei care merg la

dreapta acord prioritate pietonilor, iar cei care merg la stnga dau prioritate celor care vin din fa si

pietonilor.

Dac exist mai multe semafoare, cei care merg nainte nu acord prioritate nimnui, cei care merg la

dreapta acord prioritate pietonilor iar cei ce vireaz la stnga nu ntlnesc pe nimeni, deci nu acord

prioritate nimnui.

Semnalul verde intermitent nsoit de sgei negre ctre dreapta, permite trecerea numai n direcia

indicat, ns trebuie s acorde prioritate celor cu care se intersecteaz.

Semnalul rou interzice trecerea. Vehiculul trebuie oprit naintea marcajului pentru oprire sau n

dreptul semaforului.

Semnalul galben nu permite trecerea. Doar n cazul n care vehiculul nu mai poate fi oprit n condiii

de siguran este permis.

La trecerile la nivel cu calea ferat, semnalul luminos este compus din:

- dou lumini roii care se aprind alternativ. n aceast situaie trenul se aproprie, conductorul auto

neavnd permisiunea s treac. Este nsoit si de un semnal sonor.

- o lumin alb intermitent. Conductorul auto are permisiunea de a trece.

Nu se permite trecerea la nivel cu cale ferat dac:

- se aprinde doar o unitate luminoas roie;

- funcioneaz doar sistemul sonor;

- o singur semibarier este cobort.

Semnalele poliistului

Vor fi respectate cu precdere fa de cellalte mijloace de circulaie (marcaje, indicatoare, semnale

luminoase).

n semnalele pe care le dau poliitii se pot folosi de fluier, pot s ne precizeze anumite direcii sau

trasee pe care s le urmm.

Poliistul n poziie de drepi cu braul ridicat vertical se numete Atenie, Oprire!. La acest semnal

sunt obligai s opreasc toi conductorii de vehicule i pietonii care se apropie de poliist indiferent

de direcia din care vin.

Poliistul drept cu braul sau braele ntinse orizontal se numete Oprire!. Opresc conductorii de

vehicule care circul pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau braele poliistului.

Poliistul drept cu braele pe lng corp este o continuare pentru semnul de dinainte vor

opri cei care vin din spate respectiv faa poliistului.

Prin balansarea n plan vertical a unui baston reflectorizant de culoare roie sau a unei lumni

de cul roie, avem semnalul de oprire pe timp de noapte, vor opri conductorii de vehicule

spre care se ndreapt acel semnal.

Prin rotirea braului conductorii au obligaia de a mri viteza.

Prin banansarea braului n plan vertical, conductorii au obligaia de a reduce viteza.

MARCAJELE

Rolul cel mai important al marcajelor este de a organiza traficul, dar poate s i i avertizeze

sau ndrumeze participanii la trafic.

Marcajele sunt de mai tipuri:

a) Longitudinale:

- de separare a sensurilor de circulaie: discontinue, continue, duble sau mixte;

- de delimitare a benzilor: cu circulaie normal, cu circulaie reversibil, de accelerare, de

deaccelerare, de stocare, pentru vehicule lente, destinate mijloacelor de transport n comun,

delimitare a prii carosabile.

b) Transversale:

- de oprire;

- de cedare a trecerii;

- de traversare pentru pietoni;

- de traversare pentru bicicliti;

- pentru spaii interzise;

- pentru spaii nguste.

Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu simpl sau dubl, interzice trecerea cu

vehiculul peste el.

Marcajul format dintr-o linie continu, aplicat pe bordura trotuarului sau pe marginea prii

carosabile, interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. interzice trecerea cu

vehiculul peste el.

Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu simpl sau dubl, permite trecerea peste

aceasta. Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu alturate, are

pentru conductorul de vehicul, semificaia liniei celei mai apropiate n sensul de mers.

INDICATOARE RUTIERE

Ordinea de prioritate ntre diferitele tipuri de mijloace de semnalizare rutier, semnalele

agentului care dirijeaz circulaia i regulile de circulaie:

1) Semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;

2) Semnalele speciale de avertizare luminoas i sonor;

3) Semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;

4) Semnalele luminoase sau sonore;

5) Indicatoarele;

6) Marcajele;

7) Regulile de circulaie

Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers, ns pot fi

amplsate i pe partea stng, n zona median a drumului, pe refugiu sau spaiu interzis

circulaiei vehiculelor, de cealalt parte a interseciei sau deasupra unor benzi.

Semnificaia indicatoarelor se respect att pe toat limea drumului ct i pe toat

lungimea acestuia.

1. Indicatoare de avertizare.

Indicatoarele de avertizare se remarc prin forma triunghiular cu vrful n sus. Chenarul are

culoarea roie.

De obicei sunt instalate la o distan ntre 100 i 250 metri de nceputul locului la care se

refer, ns poate fi amplasat i la 50 de metri.

La ntlnirea unui indicator de avertizare, conductorii de vehicule trebuie s mreasc

atenia i n anumite situaii sunt obligai s reduc viteza

2. Indicatoare de prioritate

Oprire. Este un indicator de pierdere a prioritii de trecere. Este ntlnit n interseciile fr

vizibilitate. n acest caz conductorii de vehicole sunt obligai s opreasc n punctul de

vizibilitate mare fr a depi colul interseciei i s se asigure nainte de a traversa drumul

oblic.

Cedeaz trecerea. Este un indicator de pierdere a prioritii de trecere pe care l vom ntlni

ninterseciile cu vizibilitate. n acest caz, conductorul de vehicul reduce viteza, asigurarea

fcndu-se din mers, i va opri n cazul n care pe drumul transversal circul vreun vehicul.

Dac ntr-o intersecie vom ntlni i Oprire i Cedeaz trecerea, vom aplica regula prioritii

de dreapta. ntre Oprire i Cedeaz trecerea nu exist niciun grad de subordonare.

Drum cu prioritate. La acest indicator conductorii de vehicule au prioritate fa de cei care

se deplaseaz pe drumul transversal.

Indicatoarele Prioritate pentru circulaia din sens invers i Prioritate fa de circulaia

din sens invers se instaleaz pe un drum ngustat. Sgeata roie arat cine pierde

prioritatea.

3. Indicatoare de interzicere sau restricie

Indicatoarele de interzicere au form circular cu bordur roie.

Semnificaia acestor indicatoare ncepe din dreptul lor i se termin n dreptul indicatoarelor

care anun sfritul interdiciei sau la prima intersecie.

4. Indicatoare de obligare

Indicatoarele de obligare au form circular i sunt pe fond albastru. Oblig conductorii auto

s pstreze o anumit direcie sau vitez minim.

5. Indicatoare de informare

Se remarc dup forma dreptunghiular pe fond albastru.

Posted in Uncategorized|Leave a comment

REEAUA RUTIER

Posted on June 12, 2012by zacurtici

Drumul public este definit ca fiind orice cale de comunicare terestr folosit pentru

deplasarea vehiculelor i a pietonilor.

Partea carosabil a drumului este partea pe care se deplaseaz vehiculele. Poate fi

asfaltat, pietruit sau poate fi din beton.

Acostamentul drumului public este legtura dintre partea carosabil i an. Poate fi la

acelai nivel cu carosabilul sau poate fi denivelat n sus sau n jos. Poate fi folosit i pentru

deplasarea pietonilor.

Trotuarul este ntlnit n interiorul localitilor i este folosit pentru deplasarea pietonilor.

anul i rigola sunt folosite pentru preluarea apei de pe carosabil.

Rampa este poriunea de urcare a unui drum, iar panta este poriunea de coborre a unui

drum.

Curba este poriunea care unete dou aliniamente (poriuni n linie dreapt) consecutive.

Orice drum public are dou sensuri de circulaie (excepie face drumul cu sens unic). Prin

sens de circulaie se nelege acea poriune din partea carosabil a drumului pe care toate

vehicolele se deplaseaz n aceeai direcie. Cele dou sensuri de circulaie sunt separate

deaxa drumului. Aceasta poate fi imaginar sau materializat prin marcaj. n general, axa

drumului coincide cu axa de simetrie.

Rndul este subdiviziunea longitudinal a sensului de circulaie suficient de lat pentru a

putea circula un ir de vehicule. n cazul n care subdiviziunile sunt separate prin marcaj, se

vor numi benzi de circulaie.

Prin vehicul se nelege orice sistem mecanic care se deplaseaz n mod frecvent pe drumul

public i este folosit pentru transport de persoane, bunuri sau efectuare de servicii. Acesta

poate avea un motor (sau sistem propriu de propulsie) i se numete autovehicul, sau

poate fi un vehicul simplu (cru, biciclet, crucior tras sau mpins cu mna).

Prin remorc se nelege acel vehicul special construit pentru a fi tractat de un autovehicul.

Prin semiremorc se nelege acea remorc la care lipsete axa din fa, o parte din

greutatea semiremorcii fiind preluat de autovehiculul tractor prin intermediul sistemului de

cuplare.

Din punct de vedere administrativ exist drumuri de interes naional (autostrada, drumul

expres, drumul naional-european i cel naional) i drumuri de interes local (judeean,

comunal, vicinal i strada).Aceste categorii de drumuri se pot identifica dup bornele

kilometrice sau dup indicatoarele rutiere.

Autostrada este un drum public modern destinat circulaiei autovehiculelor. Ne ofer

posibilitatea de a ne deplasa cu vitez mare n condiii de siguran. Autostrzile nu se

intersecteaz la acelai nivel cu alte categorii de drumuri cu linii de tramvai sau cale ferat.

Indicatorul de autostrad este litera mare A ntr-un chenar verde i un numr de ordine

(exemplu: A1).

Pe autostrad:

- viteza maxim este de 130 km/h;

- este interzis circulaia vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi

viteza de 50 km/h;

- este interzis circulaia autovehiculelor cu mase sau gabarite depite fr autorizaie

special de transport eliberat de administratorul drumului;

- este interzis circulaia, oprirea sau staionarea pe banda de urgen;

- este interzis circulaia pietonilor;

- este interzis circulaia cruelor, a animalelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a

bicicletelor, mopedelor, tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole;

- este interzis staionarea i parcarea n alte locuri dect cele special amenajate i

semnalizate; n cazul unei avarii, autovehiculele se scot pe banda de urgen;

- este itnerzis nvarea conducerii, manifestaiile, defilrile, cortegiile i competiiile

sportive;

- sunt interzise ncercrile prototipurilor de autovehicule;

- pe banda de urgen se pot deplasa doar autovehiculele poliiei, pompierilor sau

ambulanele, numai n cazul n care celelalte benzi sunt ocupate.

Drumul expres este un drum asfaltat, cu cel puin dou benzi pe sens. Viteza maxim este

de 100 km/h. Oprirea este interzis. Este semalizat cu indicatorul Drum pentru autovehicule

Drumul naional-european este semnalizat cu litera mare E ntr-un chenar pe fond verde i

un numr de ordine (exemplu E70). Viteza maxim admis este 100 km/h, oprirea fiind

interzis.

Drumul naional leag capitala rii de reedinele de jude. Viteza maxim este de 90 km/h.

Calota bornei kilometrice este vopsit n rou.

Drumul judeean leag reedina de jude cu celelalte orae i comune. Viteza maxim

admis este 90 km/h. Calota bornei kilometrice este vopsit n albastru.

Drumul comunal leag reedina de comun cu celelalte sate componente. Viteza maxim

admis este 90 km/h. Calota bornei kilometrice este vopsit n galben.

Strzile sunt drumurile din localiti. Acestea sunt egale ntre ele indiferent de denumirile lor

(bulevard, osea, splai, chei, alee, strad, uli, etc.) Viteza maxim admis este 50 km/h.

Recunoaterea drumurilor este foarte important deoarece ne indic viteza maxim

admis, manevrele permise i interzise dar i prioritatea de trecere.