7/23/2019 Codificare Locomotive

1/2

1. Numerele de serie de la 01 la 39 ar trebui sa fie alocate locomotivelor sau automotoarelor cu aburi. Nu stiu daca:-numerele de la 01 la 34 erau alocate LA-urilor-numerele 35-39 automotoarelor cu aburisau s-a mers dupa principiul:-01-14: LA-uri-15-19: automotoare cu aburi-20-34: LA-uri-35-39: automotoare cu aburi2. Numerele de la 40 la 59 corespund locomotivelor si automotoare electrice:40 = 060 EA41 = 060 EA142 = 060 EA2 si, tot la seria 42 ar putea fi incluse locomotivele seria 42x-yyy-z care au apartinut SNCF.43 = 040 EC44 = 040 EC145: numar acordat, initial, locomotivei 060 EM, in prezent e acordat locomotivei060 EA1 modernizata Siemens, unele dintre acestea fiind remodernizate Softronic46 = 040 EC cu IGBT47 = 060 EA modernizata Softronic cu IGBT si 060 EA1 cu IGBT; acestea din urma avand numarul de serie 47x-yyy-z48: daca bine am nteles, ar fi urmat sa fie alocat locomotivelor 040 EC modernizate49: ar fi urmat sa fie acordat locomotivelor 040 EC1 modernizate

50 = 060 ED51-54???55: unitatea motoare, cu cabina de conducere, fara pantograf a ramei 080 TEA56: unitatea motoare, fara cabina; de conducere, cu pantograf, apartinand ramei080 TEA57: vagoanele de mijloc, fara motor, a ramei 080 TEA, vagoane care puteau lipsidin componenaa automotoruluiAtentie: pe site-ul "Electroputere" 080 TEA figureaza; fie ca RES 1870 kw (seriile 55-56) fie ca RES 2720 kw (seriile 55-56-57): RES = Rama Electrica Suburbana58 = rama Z6100 si rama Z6300 formate din-vagon motor cu un boghiu purtator si unul motor (nu stiu daca 2 B sau 2 Bo)-vagon de mijloc (doar la Z6100)-vagon cu post de conducere, fara motor

59??? la un moment dat se spunea de Sageata Rosie

3. Numerele de serie 60-74 sunt aferente locomotivelor diesel-electrice:

60 = 060 DA61 = 060 DB, daca bine stiu, fara nicio legatura cu actualele DB-uri de la Isalnita63 = 060 DA modernizata, cunoscuta cu denumirea de GM64 = 060 DG65 = 060 DA modernizata, cunoscuta cu denumirea de GM66 = 060 DC67 = 060 DC1 si 060 DA pentru ecartament larg68 = 060 DA pentru ecartament larg, dar care circula si cu boghiuri cu ecartamen

t normal69 = 040 DF70 = 060 DD71 = 060 DD172 = 040 DF cu frana reostatica73 = 040 DF cu doua compresoare de aer74???A mai fost o locomotiva codificata 060 DF, cu aspect foarte asemanator DC-ului.

3B. Automotoare diesel

7/23/2019 Codificare Locomotive

2/2

75 = unitatea motoare a vechii Sagetii Albastre: formula osiilor A1A 276 = unitatile de mijloc ale vechii Sageti Albastre77 = vechile automotoare Malaxa seria 900, cu unele exceptii; remorcile acestoraau codul 50-53-24-27-yyy-z78 = automotoarele Malaxa care au la baza Arpad-ul; seria 750 (formula osiilor:B 2) a avut ca si remorci corespunzatoare niste vagoane pe 4 osii codificate totca si vagoane de calatori iar seria 1000 este bimodal, format din doua module motoare, avand formula osiilor B 2 2 B79 = initial Sageata Verde (nu avea ce cauta un automotor electric la o serie destinata automotoarelor diesel), ulterior AD cu motor Roman D2156 HMU de 192 CP;remorcile aveau seria 50-53-24-29-yyy-z; in prezent numarul de serie 79 e alocatunui automotor bimodal format din vagon motor cu un post de conducere + vagon remorca cu un post de conducere. Rama respectiva este ,de fapt, un Ferkeltaxe seria 772 / 972 modificat. Vagonul motor nu are decat un post de condecere (nu douacum ar fi normal).4. Locomotive diesel-hidraulice; teoretic, ar fi trebuit alocate numerele 80-94avand in vedere ca LE-urile si LDE-urile au, fiecare, alocate cate 15 numere deserie; in realitate, lucrurile stau diferit:80 = 040 DHC81 = 040 DHC pentru marfa82 = 040 DHC cu motor Caterpillar83 = 040 DHC cu motor MTU84 = 040 DHC pentru linie larga; 040 DHC modernizat la Remarul85 = 040 DHB

86 = 040 DHA87 = L 45 H pentru ecartament ingust (nu stiu daca L 45 H a avut codificare de tip 040 DHx asa cum au avut restul LDH-urilor cu 4 osii)88 = LDH 1889 = 040 DHC cu incalzire electrica90 = ?? Nu stiu daca LDH 25 si LDH 80 au avut vreodata corespondent la CFR sau au fost gandite de la bun inceput ca locomotive industriale5. Avand in vedere alternanta grupelor de 15 serii cu cele de 5, am dedus ca numerele 95-99 trebuia sa constituie o grupa. Nu stiu daca aceasta grupa trebuia sacuprinda:-numai locomotive diesel-mecanice?-orice vehicule diesel-mecanice? adica LDM-uri + drezine-numai locomotive mici de manevra? Deutsche Bahn aloca numerele de serie 3xx ace

stor tipuri de locomotiven prezent, grupa 9x cuprinde si automotoare diesel in conditiile in care, conformcelor spuse de Hubert Koeninger si Antonio Bianco, AD-urile trebuiau incluse inmatriculate la seria 7x. Situatia se prezinta astfel:91 = AM 282; un singur exemplar si acela cu probleme92 = rama Duewag 628.5 (unitate motoare) /928.5 (unitate fara motor, cu post deconducere)93 = ??94 = Plug de Zapada Hidraulic (PZH)95 = LDM avand formula osiilor B96 = Desiro (Sageata Albastra) ex. DB 642 format din doua unitati motoare; formula osiilor B 2 B97 = initial AD 2x20 (cu doua motoare orizontale D 2156 HMU), in prezent, la ser

ia 97 sunt inmatriculate ramele diesel-mecanice X 4500 formate din unitate motoare + unitate fara motor cu post de conducere, rame care apartin Regio Trans si opereaza pe linii secundare din vestul si centrul Romaniei. Nu inteleg de ce automotoare care nu tin de CFR primesc codificare UIC in stil CFR. Eu, personal, nuvad absolut nicio legatura intre automotorul FAUR echipat cu doua motoare de DAC112 UDM si automotoarele X 4500 inafara faptului ca ambele au transmisie mecanica98 = ??99 = AM 282-H; un singur exemplar, care zace la MARUB