ATRIBUTIUNILE OFITERULUI 2 PUNTE

ATRIBUTIILE CE II REVIN OFITERULUI 2 PUNTE :

1) Să cunoască bine atribuţiile de serviciu ale căpitanului secund şi toate problemele importante legate de exploatarea navei, pentru a fi capabil să-l înlocuiască oricând şi în orice situaţie pe căpitanul secund;

2) să cunoască bine nava pe care este îmbarcat: caracteristicile con-structive, compartimentarea şi dispunerea tancurilor, dotarea ei cu instalaţii, echipamente şi aparatură, exploatarea, performanţele şi limitele operaţionale ale acestora, calităţile ei nautice şi de manevră etc.;

3) să pregătească voiajul din punct de vedere nautic; înainte de plecarea navei, să conducă operaţiunile de balansare a maşinii principale de propulsie, să verifice funcţionarea instalaţiilor şi aparaturii de punte, să supravegheze efectuarea sincronizării repetitoarelor girocompasului şi a ceasurilor bordului şi să raporteze comandantului despre terminarea acestor operaţiuni;

4) înainte de plecarea navei, să citească pescajele navei Ia prova, la centru şi la pupa, precum şi unghiul de înclinare transversală a navei şi să le înscrie în jurnalul de bord;

5) să corecteze la zi hărţile de navigaţie şi documentele nautice, în baza avizelor pentru navigatori;

6) să execute serviciul de ofiţer de cart pe puntea de comandă ca şef al cartului I

7) să execute trasarea drumurilor, conform indicaţiilor comandantului; să pregătească zilnic hărţile de navigaţie şi documentele nautice necesare pentru următoarele 24 ore de marş; să efectueze calculele necesare, pe etape de marş, şi să redacteze zilnic radiograma cu poziţia navei (QTH);

8) să determine zilnic starea absolută a cronometrelor, în funcţie de semnalele orare standard şi să calculeze marşa diurnă; să completeze zilnic caietul fiecărui cronometru;

9) ori de câte ori este cazul, să solicite determinarea elementelor evolutive ale navei;

10) să afişeze în timonerie şi în camera hărţilor:a) tabelul cu vitezele navei în funcţie de numărul de rotaţii pe minut ale

elicei, la marş înainte şi la marş înapoi;

b) tabelele privind distanţa parcursă din inerţie, pentru diferite viteze ale navei, din momentul comenzii ,,STOP MAŞINA” şi din momentul co-menzii ,,TOATĂ VITEZA ÎNAPOI”;

c) diagramele cu elementele curbei de giraţie, pentru diferite viteze, unghiuri de cârmă şi stări de încărcare;

d) tabelele cu deviaţiile compasului magnetic şi cu deviaţiile radio;e) eroarea constantă giro şi tabelul pentru calcularea deviaţiei giro-

compasului;f) tabelele cu corecţiile lochurilor, sondelor etc.;

1

g) tabelele cu semnalele de primejdie şi cu instrucţiunile pentru transmiterea acestor semnale în diferite situaţii;

11) să ţină la zi registrul de evidenţă a calculelor pentru verificarea şi determinarea deviaţiilor compasului magnetic, deviaţiilor radio şi a erorii constante a girocompasului;

12) să păstreze şi să întrebuinţeze în mod raţional materialele de inventar şi celelalte categorii de materiale pe care le are în primire;

13) să efectueze săptămânal următoarele probe şi inspecţii:a) inspectarea vizuală a tuturor ambarcaţiunilor de salvare, bărcilor de

serviciu şi instalaţiilor de lansare, pentru a se asigura că ele sunt gata de folosire;b) punerea în funcţiune, la marş înainte şi înapoi, timp de cel puţin 3

minute, a tuturor motoarelor bărcilor de salvare şi ale bărcilor de serviciu, cu condiţia ca temperatura ambiantă să fie peste temperatura minimă cerută pentru pornirea motorului;

14) să efectueze lunar inspecţia mijloacelor de salvare, inclusiv a echi-pamentului bărcilor de salvare, pe baza listei de inventar, pentru a se asigura că acesta este complet şi în bună stare; să raporteze căpitanului secund şi să înscrie în jurnalul de bord concluziile inspecţiei;

15) să verifice periodic modul de funcţionare a aparatelor de navigaţie şi a instalaţiilor şi mijloacelor de semnalizare, să sesizeze imediat orice defecţiune sau anomalie constatată în funcţionarea acestora şi să urmărească efectuarea reparaţiilor de către personalul de specialitate;

16) să verifice existenţa la bord şi aspectul pavilioanelor naţionale române şi străine, precum şi ale pavilioanelor din codul internaţional de semnale;

17) să asigure funcţionarea permanentă a cronometrelor, ceasurilor, barografului, lochului şi înregistratorului de drum;

18) să se preocupe din timp de aprovizionarea navei cu instrumentele de navigaţie şi cu documentele nautice necesare, precum şi cu mijloacele de semnalizare; în colaborare cu şeful electrician, să se preocupe de aprovizionarea navei cu piese de schimb şi materiale necesare pentru aparatura electrică şi electronică de navigaţie;

19) să pregătească şi să prezinte la inspecţia registrului naval de cIa-sificare: aparatura şi instrumentele de navigaţie, mijloacele de semnalizare şi comunicaţii, instalaţiile şi mijloacele de salvare, materialele pirotehnice, alte materiale cerute de registru, din cele aflate în gestiunea sa;

20) să conducă echipa de manevră de la postul de manevră pupa;21) să-l ajute pe căpitanul secund la conducerea muncii de educare şi

de pregătire profesională la bord a personalului din serviciul punte, precum şi a studenţilor şi elevilor îmbarcaţi în perioada de practică

22) atunci când este solicitat, să-i instruiască pe ceilalţi ofiţeri de punte asupra modului de exploatarea, performanţelor şi limitelor în funcţionarea aparatelor de navigaţie, precum şi asupra modului de folosire a documentelor nautice specifice;

23) să-l ajute sau să-l înlocuiască temporar pe căpitanul secund, ori-când şi in orice situaţie, atunci când este solicitat;

2

24) să execute şi alte sarcini de serviciu trasate de şefii ierarhici

Ofiţerul maritim de punte (ofiţerul cu navigaţia) se subordonează ierarhic direct căpitanului secund. În timpul executării serviciului de cart (gardă), se subordonează direct comandantului navei şi are în subordine personalul aflat în serviciul de cart (gardă). Este primul înlocuitor al căpitanului secund.

Ofiţerul maritim cu navigaţia răspunde de:1) asigurarea navei cu materialele şi documentele nautice necesare

executării în bune condiţii a voiajului (misiunii) navei;2) corectarea la zi a hărţilor şi documentelor nautice, în baza avizelor

pentru navigatori;3) pregătirea hărţilor şi documentelor nautice pentru voiajul planificat

şi trasarea drumurilor conform indicaţiilor comandantului;4) pregătirea, balansarea, exploatarea în siguranţă, întreţinerea şi

verificarea aparatelor şi instrumentelor de navigaţie;5) balansarea, exploatarea în siguranţă, întreţinerea şi revizia

instalaţiilor şi echipamentelor de salvare de la bord;6) desfăşurarea în siguranţă a manevrei Ia postul de manevră pupa;7) păstrarea obiectelor de inventar ale cabinei sale şi a celorlalte ma-

teriale de inventar pe care le are în primire;8) îndeplinirea atribuţiilor de serviciu.9) întocmirea statelor de plată pentru personalul navigant îmbarcat,

încasarea de la armator sau agent şi achitarea drepturilor materiale cuvenite personalului navigant îmbarcat;

10) întocmirea actelor de decontare a echipajului;11) întocmirea actelor de decontare a spezelor de reprezentare;12) ţinerea registraturii navei, ridicarea şi distribuirea corespondenţei

Ofiţerul maritim cu navigaţia este mânuitorul de subgestiune al următoarelor materiale:

inventarul de navigaţie: instrumentele şi aparatele de navigaţie ,hărţile şi documentele nautice;

inventarul bărcilor de salvare materialele pirotehnice; cărţile tehnice de specialitate din biblioteca navei; alte materiale pe care i le repartizează căpitanul secund.Ofiţerul maritim cu navigaţia are în primire şi păstrare, pe răspundere

proprie, următoarele documente: certificatele de garanţie ale instrumentelor şi aparatelor de navigaţie,

instalaţiilor şi mijloacelor de semnalizare şi ale materialelor pirotehnice, precum şi opisurile şi instrucţiunile de exploatare şi de întreţinere a acestora;

registrele de evidenţă a orelor de funcţionare ale aparatelor electrice şi electronice de navigaţie;

caietul cronometrului; alte acte şi documente pe care i le repartizează comandantul.

3

RESPONSABILITATI LEGATE DE SISTEMUL DE MANAGEMENT AL SIGURANTEI :

să răspundă tuturor întrebărilor auditorilor şi să prezinte toate documentele solicitate sau relevante;

sa raporteze şefului direct orice non-conformitate, situaţie periculoasa sau accident la care este martor sau implicaţ;

sa comunice clar în executarea sarcinilor ce ii revin.

RESPONSABILITATI GENERALE : Răspunde de indeplinirea la timp şi în bune condiţii a atribuţiilor pe

care le are. Răspunde de cunoaşterea şi aplicarea corectă a prevederilor,

politicilor şi procedurilor, care îl privesc, ale sistemului de management al siguranţei al navei;

Respectă normele de protecţie a muncii precum şi celelalte norme legale în vigoare;

Răspunde administrativ, material, disciplinar si penal - după caz, pentru prejudiciile cauzate acesteia prin neîndeplinirea atribuţiilor sale sau ca urmare a nerespectării sarcinilor stabilite prin reglementari interne şi/sau prin lege, sau ca urmare a nerespectarii regulilor de confidenţialitate, inclusiv pentru prejudiciile cauzate societăţii ca urmare a neîndeplinirii atribuţiilor ce îi revin;

Răspunde de integritatea mijloacelor fixe şi a obiectelor de inventar aflate in dotare, aparţinând companiei.

4