Aspecte semni Þ cative privind evolu &ia activit &ii ... · PDF filestat .i-a redus...

Revista Român de Statistic - Supliment nr. 5 / 2016 49

Aspecte semniÞ cative privind evolu ia activit ii economice în construc ii i transporturi

Prof. univ. dr. Constantin ANGHELACHEAcademia de Studii Economice, Bucure ti, Universitatea „ARTIFEX” din Bucure tiProf. univ. dr. Alexandru MANOLEUniversitatea „ARTIFEX” din Bucure tiDrd. Georgiana NIDrd. Gyorgy BODODrd. Emilia STANCIUAcademia de Studii Economice, Bucure ti

Abstract Economia na ional în România este compus din economia de pia , construc ii i transporturi. Este absolut Þ resc pentru aceste activit i, în special construc iile, s se

deplaseze în sectorul privat, cât i în sectorul popula iei. În aceste condi ii, sectorul de stat i-a redus activitatea in constructii, care are drept consecin reducerea contribu iei sale la realizarea PIB. Cuvinte cheie: evolu ie, economic, activitate, construc ii, transporturi, investi ii

1. Principalele elemente privind rolul construc iilor i transporturilor În condi iile economiei române ti, aß at în tranzi ie c tre economia de pia , construc iile i transportul continu s ocupe un loc semniÞ cativ pe ansamblul economiei na ionale. Având în vedere procesul pe care îl traverseaz economia în ara noastr în prezent, este normal ca ponderea acestor activit i, mai ales în domeniul construc iilor, s se deplaseze în sfera sectorului privat i al popula iei. În aceste condi ii, sectorul de stat i-a restrâns activitatea în construc ii ceea ce are ca efect i reducerea contribu iei acestei

ramuri la realizarea PIB. Un element negativ în activit ile de construc ii i trans¬porturi îl reprezint faptul c investi iile în aceste domenii s-au diminuat, de la un an la altul, pân în 2000, iar în perioada 2001-iulie 2014 au avut o evolu ie oscilant . În perioada 2010-iunie 2013 sc derea investi iilor a fost pronun at , în trimes-trele II (70,3%), III (69,4%), IV (60,1%) din 2010 Þ ind la nivelele prezentate, fa de 2009, trimestre comparabile. i în 2011 i 2012 s-au conÞ rmat reducerile fa de trimes-trele comparabile din anii preceden i. În anul 20014 investi iile trimestriale au fost: 9,6% în trimestrul I; 10% în trimestrul II; 0,2% în trimestrul III i o cre tere de 3% în trimestrul IV. Anul 2015 eviden iaz un salt deosebit, Þ ind de 7,9% în trimestrul I i 6,7% în tri-mestrul II. În ceea ce prive te activitatea în construc ii, este de semnalat c investi ii înce-pute înainte de anul 1990 nu au fost continuate i nici nu au fost valoriÞ cate integral prin scoaterea la privatizare. De aceea, în multe cazuri, valoarea practic a lucr rilor deja executate s-a di-minuat, iar procesul de continuare a acestora a impus, de cele mai multe ori, lucr ri supli-mentare ce au condus la cre terea costurilor de produc ie.

Romanian Statistical Review - Supplement nr. 5 / 201650

Lucr rile de construc ii preluate de societ ile comerciale cu capital privat au fost unele puse în conservare, iar acolo unde s-a continuat activitatea ritmul a fost lent. Toate acestea s-au petrecut pe fondul unei acute lipse de locuin e pentru popula ie. Cele mai multe dintre aceste blocuri, înainte de 1990, s-au privatizat în condi ii curioase, neexistând o politic prea clar în domeniu. S sper m c guvernul va face ceva concret, astfel încât acestui sector de activi-tate s i se acorde importan a cuvenit . Desigur, în ultimii ani (2001-2015), s-a lansat programul de construc ii de locuin e pentru popula ie, dar acestea, realizate prin credit ipotecar, nu sunt accesibile tocmai acelora care au mare nevoie (cuplurile tinere, salaria ii cu venituri modeste etc.). Dac anul 2008 a reprezentat un „bum” al investi iilor, mai ales private, în construc ii, criza, declan at brutal, a lovit cel mai puternic acest sector. Creditele ipotecare, sursa principal de Þ nan are, a condus la cre terea pre ului construc iilor (locuin elor) i paradoxal, imposibilitatea vânz rii la nivelul costurilor.

2. Evolu ii în domeniul construc iilor În perioada de dup anul 1990, aceast activitate s-a realizat, într-un proces treptat, de c tre societ ile comerciale cu capital privat. În întreaga perioad , din 1990 i pân în prezent, s-a realizat o compensare a reducerii volumului de lucr ri de c tre stat, prin ritmul sus inut în care popula ia a realizat construc ii.

Investi iile realizate în economia na ional pe elemente de structur în perioada 1.I-30.VI.2015

Sursa de date: Institutul Na ional de Statistic , Buletinul Statistic nr. 7/2015.


Indicii investi iilor realizate i ai lucr rilor de construc ii


Din datele publicate de Institutul Na ional de Statistic se constat c , în anul 2015, valoarea lucr rilor de construc ii a crescut, în cifre reale, fa de perioada corespunz toare a anului precedent.

Indicii investi iilor realizate în economia na ional pe elemente de structur

Indicatorul Anii În % fa de perioada corespunz toare din anul precedent trim.I trim.II trim.III trim.IV

Investi ii - total 2008 134,3 130,2 123,2 102,32009 102,7 70,3 69,4 60,12010 72,0 93,0 82,9 94,72011 96,3 93,5 115,6 122,12012 119,3 117,6 115,0 105,02013 99,0 96,4 89,2 84,62014 90,4 90,0 99,8 1032015 107,91 106) - -

din total, pe elemente structur :- construc ii noi 2008 132,5 134,8 127,8 107,3

2009 106,6 91,4 81,4 77,42010 70,6 83,2 77,9 89,02011 93,4 91,5 104,3 114,52012 119,5 115,8 106,7 93,32013 85,3 84,0 97,7 92,52014 91,9 91,7 92,4 106,62015 114,81) 105,72) - -

- utilaje (total) 2008 134,7 123,9 114,4 103,62009 95,0 46,7 56,3 42,92010 96,2 95,4 135,9 135,42011 96,2 95,4 135,9 135,42012 118,7 124,8 127,1 115,92013 113,8 113,2 76,8 69,72014 84,9 83,0 104,0 100,32015 103,61) 110,22) - -

- alte cheltuieli *P)P 2008 146,7 149,9 136,3 78,92009 121,6 95,7 51,4 73,02010 82,2 109,7 95,4 93,32011 103,4 83,9 109,6 112,62012 107,5 94,6 102,6 111,22013 98,7 104,7 102,4 106,32014 115,7 119,3 124,1 98,62015 100,11) 98,22) - -


* Sunt cuprinse cheltuielile efectuate pentru lucr ri geologice i de foraj, planta ii de vii, pomi, împ duriri, cump r ri de animale, achizi ionarea obiectelor de inventar gospodaresc de natura mijloacelor Þ xe etc., la sfâr itul Þ ec rui trimestru raportat.1) Date rectiÞ cate 2) Date provizoriiSursa de date: Institutul Na ional de Statistic , Buletinul Statistic nr. 7/2015

Lucr rile de investi ii efectuate în 2011 au manifestat sc deri fa de 2010. Sc derile au fost de -6,5% în trimestrul I, -3,7% în trimestrul II. În 2012-2013 s-a eviden iat o tendin de reducerea tuturor cheltuielilor. În perioada analizat , investi iile pentru utilaje i construc ii au fost superioare. Investi iile agen ilor economici cu capital privat i ale popula iei au reprezentat în 2014, 69,8% din total (vezi graÞ cul urm tor).

Investi iile realizate în economia na ional pe forme de proprietate i pe elemente de structur în 2014


Lucr rile totale de construc ii pe elemente de structur i pe tipuri de construc ii au cunoscut o dinamic oscilant . Ritmuri accelerate de cre tere s-au înregistrat i la lucr rile de construc ii noi, lucr rile de repara ii capitale i lucr rile de între inere i repara ii curente. Datele sunt prezentate în tabelul urm tor. În perioada 2010-iunie 2012 s-a înregistrat un ritm negativ de realizare a investi iilor i lucr rilor de construc ii în toat perioada analizat . În 2013 i 2014 s-a remarcat un proces de redresare a investi iilor.

Sursa de date: Comunicat de pres nr. 192/08.08.2014, Insitutul Na ional de Statistic .

Locuin ele realizate din subven ii bugetare au continuat s de in o pondere inÞ m i au înregistrat o reducere, comparativ cu acelea i perioade anterioare.


Indicii lucr rilor de construc ii pe construc ii pe elemente de structur i pe tipuri de construc ii


Evolu ia lucr rilor de construc ii 2001-2015

109,0110,0109,8109,2109,8

119,3

128,2129,6

75,3

82,3 82,7

91,795,8

99,3 98,3

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015


În luna iunie 2015, volumul lucr rilor de construc ii (serie brut ) a crescut, fa de luna mai 2015, cu 13,4%, cre tere eviden iat astfel: lucr rile de între inere i repara ii


curente cu 10,8%, lucr rile de repara ii capitale cu 3,6% i lucr rile de construc ii noi cu 16,6%. Pe obiecte de construc ii, construc iile inginere ti au crescut cu 13,1%. Sc deri s-au înregistrat la cl dirile reziden iale cu 24,2%. Volumul lucr rilor de construc ii,serie ajustat în func ie de num rul de zile lucr toare i de sezonalitate, în luna iunie 2015, comparativ cu luna mai 2015, a înregis-trat o sc dere cu 14,2%. Pe elemente de structur s-au înregistrat sc deri la lucr rile de construc ii noi i la lucr rile de între inere i repara ii curente. Pe obiecte de construc ii, volumul lucr rilor de construc ii a crescut la cl dirile nereziden iale i la cl dirile reziden iale cu 8,8%, respectiv cu 16,4%. Construc iile inginere ti au crescut cu 9,3%. Pe obiecte de construc ii, au crescut cl dirile nereziden iale cu 17,7% i construc iile inginere ti cu 2,4%. La cl dirile reziden iale, volumul lucr rilor de construc ii a crescut cu 11,5%. Volumul lucr rilor de construc ii, serie ajustat în func ie de num rul de zile lucr toare i de sezonalitate, în 2015, comparativ cu 2014, sa- înregis-trat cre teri. Pe elemente de structur s-au înregistrat sc deri astfel: lucr rile de repara ii capitale cu 15,2%, lucr rile de construc ii noi cu 14,2% i la lucr rile de între inere i repara ii curente cu 16,0%. În semestrul I 2015, comparativ cu semestrul I 2014, volumul lucr rilor de construc ii, serie brut , a crescut. Efortul investi ional în sectorul construc iei de locuin e din fonduri private a fost sus inut în propor ie ridicat de agen i priva i sau de popula ie, prin construc ii în regie proprie. Majoritatea locuin elor construite i termi-nate de popula ie în regie proprie se localizeaz în mediul rural. Unele jude e – Bac u, Cluj, Ilfov, Suceava, Ia i, Vrancea – i municipiul Bucure ti au ob inut rezultate mai bune. Exist îns i unele jude e (Cara -Severin, Giurgiu sau Alba) cu rezultate mai modeste. Din datele prezentate rezult c i în anul 2014 a continuat s scad , ca efect al deterior rii pie ei imobiliare, num rul de construc ii realizate în sectorul privat, precum i cel al popula iei.

Pe m sura intensiÞ c rii procesului de privatizare, este de a teptat ca activitatea de construc ii s se realizeze în cea mai mare parte în sectorul privat i de c tre popula ie prin posibilit i proprii. Este necesar fundamentarea i punerea în aplicare a unui program care s vizeze sprijinirea investi iilor din domeniul construc iilor, în special al realiz rii de locuin e. În aceast direc ie, acordarea de credite cu dobând redus , îmbun t irea condi iilor cre-ditului ipotecar, consolidarea societ ilor de construc ii i alte forme de sprijin trebuie s - i g seasc locul în cadrul unui program de perspectiv care s prevad solu ionarea accelerat a nevoii de locuin e pentru popula ie. Structura construc iilor pe ramuri ale economiei na ionale în 2013 i 2014 sunt prezentate în graÞ cele urm toare.


Structura investi iilor pe ramuri ale economiei na ionale (%) în 2013 i 2014

Agricultura; 4,4

Industrie; 36,8

Construc ii; 14,4

Comer /servicii; 37,1

Alte ramuri; 7,3

Agricultura; 4,7

Industrie; 33,5

Construc ii; 17,1

Comer /servicii; 34

Alte ramuri; 10,7

Sursa de date: Institutul Na ional de Statistic .

Din p cate, programul „Prima cas ” nu vine în sprijinul celor interesa i deo-arece evolu ia social i mai ales economic va Þ negativ i reprezint un risc real pentru popula ia ce se aß în nevoie.

3. Evolu ia activit ii în transporturi pân în 2015 Activitatea de transporturi în România a continuat s se desf oare de c tre institu iile specializate în domeniul trans¬portului feroviar, rutier, ß uvial i aerian. Transportul de c l tori i de m rfuri s-a desf urat pe cele dou componente ale sale, respectiv transportul intern i trans¬portul interna ional. Din datele publicate la sfâr itul anului 2014 de Institutul Na ional de Statistic rezult foarte clar c la toate tipurile de transport, atât pentru m rfuri, cât i pentru c l tori, în perioada 2000-2014 s-a înregistrat un proces oscilatoriu. Fa de anul 2008, (ca an de referin la declan area crizei i în România) în anul supus analizei (2015), rezultatele au fost diferite, atât pentru total, cât i pe tipuri de traÞ c de transport. Fluctua iile au la baz , în primul rând, sc derea produc iei de m rfuri, a importu-rilor i a exporturilor, atât în ceea ce prive te sc derea în transport, cât i pierderea intere-sului popula iei pentru efectuarea de c l torii interne i interna ionale. Este de apreciat c acestea au avut loc în contextul în care costurile pentru toate tipurile de transporturi s-au majorat în mod constant, iar veniturile popula iei în termeni reali au r mas modeste. În 2014, transportul rutier jude ean, interjude ean i interna ional de pasageri a sc zut fa de anul 2013.


Indicatorul „pasageri-kilometri“ a fost, în 2014, similar cu cel din anul anterior. Transportul feroviar i cel rutier au continuat s de in pon¬-derea pentru transportul de pasageri din ara noastr . i la transportul ß uvial, se manifest o tendin de sc dere a acestor indicatori. În privin a transportului aerian, datele au manifestat o tendin oscilant , existând perioade în care a sc zut, precum i perioade în care acest indicator s-a majorat. Aceea i situa ie s-a remarcat i în ceea ce prive te transportul de m rfuri, în care ponderea a de inut-o transportul feroviar. To i indicatorii au manifestat o tendin de sc dere de la o perioad la alta, i aceasta din cauza men inerii activit ii economice la un nivel redus. Transportul de m rfuri a avut acela i curs în 2009, cu serioase accente de sc dere în 2010 i 2011. Transportul portuar de m rfuri a urmat o tendin de sc dere, datele sintetice relevând o evolu ie ß uctuant . În 2014 s-a remarcat o u oar înviorare f r rezultate concludente. Cu privire la traÞ cul de pasageri i m rfuri realizat de pe aeroporturile române ti, se constat u oare cre teri ale majorit ii indicato¬rilor în anul 2010 fa de 2009 i 2011 fa de 2010. Un alt aspect pe care doresc s -l pun în eviden este faptul c transportul de m rfuri rutier s-a dezvoltat în sec¬torul privat, concomitent cu sc derea acestei activit i desf urate anterior în unit i cu capital de stat. Gradul de înnoire a parcului de transport, la toate cate¬goriile, a fost în general mai lent, din cauza lipsei fondurilor, precum i ca urmare a sc derii treptate a activit ii de transport m rfuri i c l tori. Pe acest fond, s-a perturbat i activitatea unit ilor industri¬ale care produceau mijloace de transport pentru economia româ¬neasc . Din acest punct de vedere, apar ca necesare unele m suri de stabilizare a dot rii activit ii de transport, în contextul mai larg al investi iilor proprii sau atrase, m refer la capitalul autohton sau str in, în cadrul economiei na ionale.

Concluzii În luna iunie 2015, volumul lucr rilor din construc ii (serie brut ) a crescut fa de luna mai 2015 cu 13,4%, o cre tere evident a lucr rilor de între inere i repara ii de rutin de 10,8%, lucr ri de repara ii capitale cu 3,6% i lucr ri de cl diri noi de 16,6%. Cl dirile inginere ti au crescut cu 13,1%, cl diri reziden iale au sc zut cu 24,2%. Volumul lucr rilor din construc ii, ajustate în conformitate cu zile lucr toare i de sezonalitate, a sc zut cu 14,2, dac vom compara iunie 2015 cu mai 2015. Dac lu m în considerare elementele de structur , lucr ri de construc ii noi, lucr ri de între inere i repara ii curente au sc zut în num r. Dac lu m în considerare elementele de construc ie, volumul lucr rilor de construc ii a crescut la cl dirile nereziden iale i reziden iale cu 8,8%, respectiv 16,4%. Construc iile inginere ti au crescut cu 9,3%. Volumul lucr rilor de construc ii, serie ajustat în func ie de num rul de zile lucr toare i de sezonalitate, în 2015 comparativ cu 2014, a crescut. În semestrul I 2015, comparativ cu semestrul I 2014, volumul lucr rilor de construc ii, serie brut , a crescut. Transportul de c l tori i de m rfuri a fost împ r it în transportul intern i externe. Din datele publicate la sfâr itul anului 2014 de c tre Institutul Na ional de Statistic , este evident c toate mijloacele de transport in comun, pentru oameni si bunuri, au o evolu ie oscilant în perioada 2000-2014.


În compara ie cu 2008, (ca un an de referin în care criza a avut loc în Româ-nia) i anul supus analizei (2015), rezultatele au fost diferite, atât pentru total cât i pentru Þ ecare mijloc de transport. Indicatorul 'pasageri-kilometri', a fost, în 2014, similar cu cel din anul prec-edent. Transportul feroviar i transportul auto au continuat s aib majoritate pentru tra-sportul de c l tori în ara noastr . Indicatori au o tendin de sc dere pentru transportul ß uvial. În ceea ce prive te transportul aerian, datele au avut o tendin oscilatorie, cu perioade de sc dere i a perio-adelor de cre tere a acestui indicator.

BibliograÞ e selectiv 1. Anghel, M.G. (2014). Evolu ii în domeniul construc iilor i transporturilor, ART ECO - Review

of Economic Studies and Research, Vol. 5/No. 1, pp. 54-62 2. Anghelache, C. (2015). România 2015. Starea economic în continu cre tere, Editura

Economic , Bucure ti 3. Anghelache, C., Marinescu, R.T., Manole, A., Prodan, L., Ursache, A., Dinu, A.M. (2014). The

Activity in the Constructions and Transportation Fields, Revista Român de Statistic - Supli-ment, Nr. 4

4. Anghelache C., Marinescu R.T., Ursache A. (2014). Activitatea în domeniile construc iilor i transporturilor, ART ECO - Review of Economic Studies and Research, Vol. 5/No. 4, pg. 45-55

5. Anghelache, G.V., Anghelache, C., Fetcu, A.E., Iarca, I. (2011). Investments in Constructions and Production of Services, ART ECO – Review of Economic Studies and Research, Editura Artifex, Vol. 2/No.3/2011, pp. 62-69

6. Hurjui, M.C. i Hurjui I. (2014). Regional Development in Romania under the Impact of Internal Requirements and Exigencies of the European Union, Ovidius University Annals, Economic Sciences Series, Volume (Year): XIV (2014), Issue (Month): 2 (May), Pages: 79-83

7. Popescu, A.S. (2015). The Inß uence Of Community Financial Instruments On The Economic Growth, Constantin Brancusi University of Targu Jiu Annals - Economy Series, Volume (Year): Special (2015), Issue (Month): (December), Pages: 476-483

8. Schiopu, A.F. et.al. (2015). Principles and Best Practices in Successful Tourism Business Incuba-tors, The AMFITEATRU ECONOMIC journal, Volume (Year): 17 (2015), Issue (Month): 38 (February), Pages: 474

9. www.insse.ro - National Institute of Statistics

Aspecte semni Þ cative privind evolu &ia activit &ii ... · PDF filestat .i-a redus...

Documents

Transcript of Aspecte semni Þ cative privind evolu &ia activit &ii ... · PDF filestat .i-a redus...