Asigurari RCA (carte) 2

8/8/2019 Asigurari RCA (carte) 2

1/23

Academia de Studii Economice

Facultatea de Finante Asigurari Banci si Burse de valori

Realizatori: Raduta Rucsandra

Ravasel Emanuel

Radu Cristina

Grupa 1561, Seria D

Bucuresti, 2010


2/23

C U P R I N S

Pag.

I. CADRUL

GENERAL ............................................................................

................ 3

II. CADRUL

LEGAL ................................................................................

................. 3

III. DEFINITII ............................................................................

.............................. 3

IV. ASIGURATI ....................................................................................................... 4

V. LIMITE DE

DESPAGUBIRE ....................................................................

.............. 5

VI. PRIME DE

ASIGURARE ........................................................................

.............. 5

VII. RASPUNDEREA ASIGURATORULUI SI

EXCLUDERI .............................................. 7

Durata

asigurarii ...................................................................................

............ 7

Momentul inceperii raspunderii asiguratorului

. 7

2


3/23

Incetarea raspunderii asiguratorului

7

Riscuri Asigurate

.

8

Riscuri Neasigurate

.. 9

Despagubiri

. 9

VIII. CARTEA

VERDE ................................................................................

............... 15

IX. ALTE ASIGURARI DE RASPUNDERE

CIVILA ....................................................... 18

ASIGURAREA DE RASPUNDERE CIVILA

AUTO (RCA)

I. CADRUL GENERAL

Cresterea intr-un ritm rapid a numarului vehiculelor de toate tipurile care circula pe

drumurile publice a facut ca asigurarea de raspundere civila pentru pagubele sau

vatamarile corporale produse prin accidente auto sa capete un interes general,

deoarece aceasta ameninta un numar mare de persoane si, respectiv, de bunuri ale

acestora. Astfel, de exemplu, in Romania la 31.12.1996 erau inscrise in circulatie unnumar 3.614.707, ceea ce inseamna ca, in medie, la 6 locuitori revine un

autovehicul si deci pericolul producerii unor accidente este mare. In aceste conditii,

protejarea victimelor accidentelor de circulatie a devenit o problema de ordin social

foarte importanta. Drept urmare, in numeroase tari s-a produs asigurarea

obligatorie de raspundere civila pentru pagubele produse prin accidente de

vehicule, considerandu-se ca prin implicatiile sale deosebite o astfel de masura nu

poate fi lasata la libera apreciere a fiecarui detinator de vehicule.

3


4/23

II. CADRUL LEGAL

- Legea nr. 136/1995 privind asigurarile si reasigurarile in Romania, cu

modificarile si completarile ulterioare;

- Legea nr. 403/2004 pentru modificarea si completarea Legii nr 32/2000

privind societatile de asigurare si supravegherea asigurarilor,cu modificarile

si completarile ulterioare;

- Ordinul CSA nr. 21/2009 pentru punerea in aplicare a Normelor privind

asigurarea obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii produse prin

accidente de vehicule;

III. DEFINITII

a) Activitatea de asigurare desemneaza in principal, intermederea,

negocierea, incheierea de contracte de asigurare si reasigurare, incasare de

prime, lichidarea de daune, activitatea de regres si de recuperarea, precum si

investirea sau fructificarea fondurilor proprii sau atrase;

b) Agent de asigurare persoana fizica sau juridica abilitate in baza

autorizarii unui asigurator, sa negocieze sau sa incheie in numele si in contul

asiguratorului contracte de asigurare cu tertii;

c) Asigurare operatiunea prin care un asigurator constituie, pe principiul

mutualitatii, un fond de asigurare, prin contributia unui numar de asigurati

expusi la producerea anumitor riscuri, si ii indemnizeaza pe cei care sufera un

prejudiciu pe seama fondului alcatuit din primele incasate, precum si pe

seama altor venituri;

d) Asigurat persoana care are un contract de asigurareincheiat cuasiguratorul;

e) Asigurator persoana juridica romana sau straina ori societatea mutuala

autorizata in conditiile prezentei legi sa exercite activitati de asigurare;

f) Proprietar/coproprietar al vehiculului persoana fizica sau juridica

inscrisa in documentele in documentele de identitate ale vehiculului sau in

alte inscrisuri doveditoare ale dreptului de proprietate;

g) Utilizator al vehiculului persoana fizica sau juridica careia, in baza unui

contract incheiat cu proprietarul/coproprietarul, i s-a atribuit pe o anumitaperioada dreptul de folosinta a unui vehicul;

h) Polita de asigurare RCA forma scrisa a contractului de asigurare

obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii produse prin accidente de

vehicule;

i) Persoana pagubita persoana indreptatita sa primeasca despagubiri

pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un

contract de asigurare de raspundere civila;

4


5/23

j) Prejudiciu efect negativ suferit de persoana pagubita prin producerea unui

risc acoperit printr-un contract de asigurare de raspundere civila;

k) Vehicul orice mijloc de transport, cu sau fara propulsie proprie, destinat

deplasarii pe uscat, inclusiv orice tip de remorca, exceptie facand cele care

se deplaseaza pe sine, bicicletele sau vehiculele cu tractiune animala,

IV. ASIGURATI

In Romania, in asigurarea obligatorie de raspundere civila pentru pagubele produse

prin accidente de vehicule sunt cuprinse (cu unele exceptii) toate persoanele fizice

si juridice detinatoare de vehicule supuse inmatricularii si folosite pe drumurile

publice, precum si cele care au in proprietate tramvaie, in limitele teritoriale de

acoperire.

Prin limite teritoriale de acoperire se intelege:

- teritoriul Romaniei;

- teritoriul statelor membre ale Uniunii Europene si cele apartinand Spatiului

Economic European (UE + Norvegia, Islanda si Liechtenstein)

- teritoriul care leaga direct doua tari membre ale UE, in care nu exista birou

national. Biroul National este o organizatie profesionala care grupeaza

societati de asigurare ce sunt autorizate intr-un stat, de catre organele in

drept, sa practice asigurarea RCA. In tara noastra, biroul national este Biroul

deAsigurari de Autovehicule din Romania.

De asemenea, sunt obligate sa se asigure si persoanele straine posesoare de

vehicule pe care le folosesc pe teritoriul tarii noastre, daca nu se afla in una dinurmatoarele situatii:

- numarul de inmatriculare al autovehiculului respectiv atesta existenta

asigurarii conform legii statului in care acesta este inmatriculat sau

acordurilor internationale de asigurare valabile in Romania.

- prezinta documente internationale de asigurare valabile si in Romania (cartea

verde).

In tara noastra, in asigurarea obligatorie de raspundere civila auto nu sunt cuprinse

persoanele fizice si juridice care detin motocicluri cu o capacitate cilindrica sub 69

cm. Aceasta exceptie trebuie privita in stransa legatura cu faptul ca practica

demonstreaza ca accidentele de circulatie produse de aceste vehicule au o

frecventa si o intensitate mult mai reduse decat cele provocate de alte tipuri de

vehicule.

V. LIMITE DE DESPAGUBIRE

In ceea ce priveste despagubirile, acestea au stabilita o limita maxima prin

hotararea Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor. Astfel, pentru pagubele

5


6/23

materiale produse, in unul si acelasi accident auto, indiferent de numarul

persoanelor prejudiciate, limita de despagubire este stabilita in EURO, echivalent in

lei la cursul de schimb al pietei valutare la data producerii accidentului, comunicat

de BNR, astfel:

- pentru accidente produse in anul 2009, la un nivel de 300.000 EURO;

- pentru accidente produse in anul 2010, la un nivel de 500.000 EURO;- pentru accidente produse in anul 2011, la un nivel de 750.000 EURO;

In caz de vatamare corporala sau de deces, inclusiv pentru prejudicii fara caracter

patrimonial, limita de despagubire este stabilita in EURO, echivalent in lei la cursul

de schimb al pietei valutare la data producerii accidentului, comunicat de BNR,

astfel:

- pentru accidente produse in anul 2009, la un nivel de 1.500.000 EURO;

- pentru accidente produse in anul 2010, la un nivel de 2.500.000 EURO;

- pentru accidente produse in anul 2011, la un nivel de 3.500.000 EURO;In cazul in care in unul si acelasi eveniment au fost prejudiciate mai multe persoane

si valoarea totala a prejudiciilor depaseste limitele de despagubire specificate in

polita RCA, despagubirea va fi stabilita in functie de cota-parte din valoarea

prejudiciului ce revine fiecarei persoane indreptatite la despagubire pentru

prejudiciile suferite in acelasi accident.

VI. PRIME DE ASIURARE

Nivelul primelor de asigurare este diferit, dupa cum este vorba de persoane care

detin vehicule inmatriculate in Romania si de persoane care intra pe teritoriulRomaniei cu vehicule inmatriculate in strainatate, dar care nu au incheiate o

asigurare valabila pe teritoriul tarii sau asigurarea expira in timpul cat acestea se

afla pe teritoriul nostru.

Pana la data aderarii Romaniei la Uniunea Europeana, nivelul maxim si cel

minim al acestora s-a determinat avandu-se in vedere o prima de referinta stabilita

prin norme emise de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor. Astfel, de exemplu,

pentru anul 2006, asiguratorii autorizati sa practice aceasta asigurare puteau

majora cu pana la 20% prima de referinta sau o puteau reduce cu cel mult 10%.

Prima de referinta se diferentia dupa cum era vorba de persoane care aveau in

proprietate autovehicule inmatriculate in Romania si de persoane care intrau peteritoriul Romaniei cu autovehicule inmatriculate in strainatate, dar neasigurate sau

ale caror asigurari expirau in perioada in care se aflau pe teritoriul Romaniei.

In cazul persoanelor care aveau in proprietate autovehicule inmatriculate in

Romania, nivelul primei de referinta era diferentiat in functie de:

- Felul autovehicului

- Categoria de persoane

6


7/23

Autovehiculele erau grupate astfel:

- Autoturisme, cu 6 subgrupe stabilite in functie de capacitatea cilindrica;

- Autovehicule pentru transport de persoane, inclusiv tramvaie si troleibuze, cu 3

subgrupe;

- Motociclete cu sau fara atas;

- Tractoare rutiere;

- Alte autovehicule(autoutilitare, autofurgonete, autocamioane, autospeciale).

Nivelul primei de referinta era diferentiat si in functie de categoria de

persoane.Astfel, pentru acelasi tip de autovehicul prima stabilita pentru persoanele

fizice era mai mica decat cea stabilita in cazul autovehiculelor apartinand

persoanelor juridice

In prezent, tarifele de prima sunt calculate pe baze actuare de fiecare asigurator

autorizat sa practice asigurarea RCA, pentru limite de despagubire stabilite

Incepand de la 1 ianuarie 2010, asiguratorii au dreptul ca la stabilirea primelor

de asigurare sa aplice sistemul bonus malus, dupa criteriile stabilite de CSA.

Acest sistem de corectare a primei de baza va putea permite acordarea unor

reduceri cumulate de maxim 25%, cu exceptia reducerilor acordate pensionarilor si

persoanelor cu deficiente locomotorii.

In practica internationala, calculele actuare privind stabilirea tarifelor tin cont de

o serie de parametri, care se refera la:

- Autovehicul(tip, model, anul fabricatiei, cilindre, dispozitive de siguranta

rutiera);

- Conducatorul auto( varsta, sex, stare civila, zona de rezidenta, ocupatia,

experienta in conducerea auto, masura in care se deplaseaza autovehiculul,

numarul de accidente rutiere);

- Modul in care este utilizat autovehiculul( numar de soferi care conduc

autovehiculul considerat, numarul de km parcursi pe an).

Pentru pietele emergente, inclusiv Romania, luarea in considerare a tuturor

criteriilor mentionate prezinta dificultati, deoarece lipsesc deocamdata date

statistice cuprinzatoare care sa permita stabilirea influentei fiecaruia dintre acestiparametri.

Pentru unele persoane fizice se pot acorda reduceri ale primelor de asigurare

(pensionari, cu 20%, persoanele cu deficiente locomotorii ce conduc motocicluri si

autoturisme adaptate infirmitatii lor, cu 50%).

VII. RASPUNDEREA ASIGURATORULUI SI EXCLUDERI

7


8/23

Durata asigurarii

Asigurarea RCA se incheie pe o perioada determinata :

- Pe perioada de valabilitate a autorizatiei provizorie de circulatie;

- Pe perioada inmatricularii sau inregistrarii temporare, dar nu mai mult de 12

luni;

- 1 an sau 6 luni pentru autovehiculele inmatriculate sau inregistrate.

Asiguratorii autorizati sa practice aigurarea RCA au obligatia ca, inainte de

incheierea unui contract de asigurare, sa verifice in baza unica de date situatia

autovehiculului pentru care se solicita incheierea asigurarii.Aceasta baza unica de

date este administrata de Centrul de informare: CEDAM. Asiguratorii RCA trebuie sa

transmita catre baza unica de date toate informatiile privind incheierea asigurarii

obligatorii, data de incetare a valabilitatii sau de reziliere a documentelor de

asigurare. CEDAM care administraza aceasta baza de date este in masura sa

stocheze si sa prelucreze o serie de informatii, cum sunt:

- Numerele de inmatriculare a autovehiculelor pe teritoriul Romaniei, datelepersonale ale proprietarilor sau conducatorilor auto;

- Numerele documentelor de asigurare RCA, inclusive data de expirare a

asigurarii;

- Denumirea si sediul asigurarilor RCA care au emis documente de asegurare;

- Denumirea si sediul reprezentantilor de despagubiri numiti de asiguratorii RCA;

- Denumirea si sediul organismului de conpensare.

Tertele persoane pagubite prin accidente auto sunt indreptatite pentru operioada de 7 ani dupa producerea accidentului, sa obtina de la CEDAM

urmatorele informatii:

- Denumirea si sediul asiguratorului RCA;

- Numarul documentului de asigurare RCA;

- Denumirea si sediul reprezentantului de despagubiri in statul de resedinta al

persoanei pagubite.

Persoanele care intra pe teritoriul Romaniei cu autovehicule inmatriculate in

strainatate, care insa nu sunt aigurate sau asigurarile acestora expira in timpul cat

se afla pe teritoriul tarii noastre, sunt obligate sa incheie asigurarea RCA si sa

plateasca anticipat si integral primele de asigurare pentru perioada cat

autovehiculul neasigurat se afla in Romania. Plata primelor de asigurare se face fie

la intrarea autovehiculului pe teritoriul Romaniei, la punctele de trecere a

frontierei- in cazul autovehiculelor care nu sunt asigurate- fie, cel tarziu in ultima zi

de valabilitate a documentelor de asigurare, la unitatile teritoriale ale aiguratorilor

autorizati.

8


9/23

Momentul inceperii raspunderii asiguratorului

Se intalnesc doua situatii:

- Prima situatie este aceea cand raspunderea asiguratorului incepe din

momentul platii primei de asigurare si al eliberarii documentului de asigurare,

dar nu mai devreme de data intrarii in viguare a asigurarii, mentionata in

documentul respectiv. Aceasta situatie se refera la asiguratul care isi

indeplineste obligatiile de plata a primei de asigurare cel mai tarziu in ultima zi

de valabilitate a perioadei de asigurare anterioare;

- Cea de a doua situatie este aceea cand raspunderea asiguratorului incepe dupa

48 de ore de la expirarea zilei in care s-a platit prima de asigurare si s-a

eliberat documentul de asigurare.Aceasta situatie este specifica persoanelor

care nu aveau asigurare obligatorie de raspundere civila auto, valabila la

momentul platii primei de asigurare.

Incetarea raspunderii asiguratorului

De regula, aceasta are loc la ora 24:00 a ultimei zile de valabilitate aasigurarii mentionata in documentul de asigurare sau, anterior acestei date, in

momentul radierii autovehiculului respectiv din circulatie in perioada de asigurare.

In conditiile existentei unor limite de despagubire inferioare, stabilite de CSA,

respective superioare, rezultand din conditiile de asigurare ale fiecarui asigurator

RCA, unii asiguratori ofera si un contract suplimentar, asigurarea de raspundere

civila pentru prejudicii provocate tertilor prin accidente de autovehicule,

excedent la limitele raspunderii la asigurarea obligatorie(asigurarea RCA

excedent).

In acest caz, asiguratorul acorda despagubiri numai pentru cuantumulpagubei ce depaseste limita superioara a raspunderii de la asigurarea obligatorie

RCA. Celelalte conditii de asigurare, referitoare la asigurati, limite teritoriale,

durata asigurarii etc. sunt similar celor de la asigurarea obligatorie RCA.

Riscuri asigurate

Asiguratorul plateste, din fondul de asigurare constituit din primele de asigurare

realizate in contul asigurarii obligatorii de raspundere civila auto, despagubirile pe

care asiguratii le datoreaza, conform legii, tertilor pagubiti de pe urma accidentelor

de vehicule, prin avarierea sau distrugerea bunurilor si prin vatamarea corporala ori

decesul unor persoane. De mentionat ca se platesc despagubiri tuturor persoanelropagubite ca urmare a unui accident de autovehicul, iar acestea se acorda si in cazul

in care conducatorul autovehicului raspunzator de producerea accidentului, este o

alta persoana decat asiguratul.

In despagubirile pe care le plateste asiguratorul, se includ si cheltuielile facute de

asigurati in procesul civil.

9


10/23

Despagubirile se platesc si in cazurile cand persoanele pagubite nu au domiciliul,

resedinta sau sediul in Romania. Despagubirile cuvenite strainilor se pot plati in lei

sau in valuta dupa caz, potrivit dispozitiilor legale.

In cazul in care se produce un accident de autovehicul, de a carui producere se fac

vinovate in aceeasi masura doua persoane cuprinse in asigurarea obligatorie de

raspundere civila auto, despagubirea cuvenita fiecaruia din cei doi asigurati va

reprezenta jumatate din paguba inregistrata cu prilejul producerii accidentuluirespectiv.

In situatia in care numai una din persoanele raspunzatoare de producerea

accidentului e cuprinsa in aceasta asigurare, persoana neasigurata va primi drept

despagubire numai jumatate din paguba deoarece pentru cealalta jumatate este

raspunzatoare pentru producerea accidentului.

Daca are loc un accident, in urma caruia este avariat autovehiculul persoanei

cuprinse in asigurarea obligatorie de raspundere civila auto, iar aceasta este

vinovata de producerea lui, asiguratorul nu va plati despagubirea pentru aceasta

paguba decat in cazul in care asiguratul are incheiata o asigurare facultativa deavarii (casco).

Riscuri neasigurate

Exista unele situatii cand nu se acorda despagubiri pentru pagubele produse prin

accidente de vehicule. Astfel, de exemplu, nu pot fi acordate despagubiri in cazul in

care accidentul a fost produs dintr-un caz de forta majora (trasnet, inundatie, etc.)

sau din culpa exclusiva a persoanei pagubite ori din culpa exclusiva a unei terte

persoane. De asemenea, nu se acorda despagubiri pentru avarierea ori distrugerea

bunurilor produse intr-un accident de circulatie daca autovehiculul care a produs

accidentul nu a fost identificat si nu era asigurat.

In general, exista posibilitatea ca despagubirile sa se stabileasca pe baza intelegerii

intre asigurat si terta persoana pagubita, cu precizarea ca pentru aceasta este

necesar sa existe si acordul asiguratorului. In situatiile in care pretentiile de

despagubire ale persoanei pagubite nu pot fi solutionate pe cale amiabila, se

recurge la actionarea in judecata.

Dintre cazurile cand despagubirile nu pot fi stabilite pe baza intelegerii dintre

asigurat si terta persoana pagubita, mentionam: formularea de pretentii de

despagubiri ce se cuvin sub forma unor prestatii banesti periodice (de exemplu,

pensia de intretinere) si situatiile in care nu se pot trage concluzii cu privire lapersoana raspunzatoare de producerea pagubei, imprejurarile si cauzele producerii

accidentului si cuantumul pagubelor produse.

In unele situatii, asiguratorii au dreptul sa recupereze sumele platite drept

despagubiri de la persoanele raspunzatoare de producerea prejudiciilor. Cazurile in

care se pot face astfel de recuperari sunt:

a) Producerea de accidente cu intentie;

10


11/23

b) Cand accidentele au fost produse in timpul comiterii unor fapte care sunt

incriminate de lege privind circulatia pe drumurile publice. Este vorba de

infractiuni savarsite cu intentie, chiar daca asemenea fapte nu s-au produs pe

drumurile publice sau ele sunt rezultatul comiterii altor infractiuni savarsite

tot cu intentie;

c) Comiterea accidentului a avut loc in timpul cand autorul infractiunii savarsite

cu intentie incearca sa se sustraga de la urmarire;

d) Persoana care raspunde de producerea prejudiciului a condus autovehiculul

fara sa aiba consimtamantul asiguratului;

Practica activitatii de asigurare cunoaste, pe langa asigurarea de raspundere civila

auto obligatorie si asigurarea facultativa de acest gen.

Stabilirea despagubirilor la asigurarea de raspundere civila

In cazul asigurarilor de raspundere civila, asiguratorul acorda despagubiri pentru

prejudiciile de care asiguratii raspund, in baza legii, fata de terte persoane

pagubite, precum si pentru cheltuielile facute de asigurati in procesul civil.

La asigurarea obligatorie de raspundere civila auto, despagubirile se acorda pentru

sumele pe care asiguratul este obligat sa le plateasca cu titlu de dezdaunare si

cheltuieli de judecata sau de arbitrare, persoanelor pagubite prin vatamare

corporala sau deces, cat si prin avarierea ori distrugerea unor bunuri.

Daca prejudiciul produs de asigurat se concretizeaza in vatamare corporala sau

deces, atunci despagubirile se acorda persoanelor aflate in afara autovehiculului

care a produs accidentul. Persoanelor aflate in acel autovehicul li se acorda

despagubiri numai in masura in care acestea nu erau transportate in baza unui

contract incheiat cu detinatorul autovehiculului respectiv.

In cazul in care prejudiciul se refera la avarierea sau distrugerea de bunuri,

despagubirile se acorda pentru pagubele pricinuite bunurilor aflate in afara

autovehiculului care a produs accidentul. Pentru bunurile care se aflau in acel

autovehicul se acorda despagubiri numai daca acestea nu erau transportate in baza

unui contract incheiat cu detinatorul autovehiculului respectiv sau daca nu

apartineau detinatorului ori conducatorului autovehiculului care se face raspunzator

de producerea accidentului.

Despagubirile se acorda indiferent de locul unde s-a produs accidentul de

autovehicul. Cu alte cuvinte, este vorba de accidente care se pot produce pedrumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte si in

oricare alte locuri, atat in timpul deplasarii, cat si in timpul stationarii

autovehiculului asigurat.

De asemenea, se acorda despagubiri pentru pagubele produse de existenta sau

functionarea dispozitivelor sau instalatiilor pe timpul cat acestea se afla montate pe

vehicule. Totodata, se despagubesc si pagubele cauzate de remorci, semiremorci

ori atase, pe toata durata perioadei cat acestea sunt atasate unui autovehicul

11


12/23

asigurat, inclusiv pagubele determinate de desprinderea accidentala a acestora de

vehiculele la care erau remorcate.

Acordarea despagubirii e conditionata de:

a) Producerea pagubei din vina conducatorului autovehiculului;

b) Paguba sa nu fie produsa prin fapta lucrului, deci aceasta sa-si aiba cauza in

insusirile, actiunea sau inactiunea lucrului;

c) Paguba sa se realizeze prin intermediul altui lucru, care are la origine

deplasarea autovehiculului;

d) Paguba sa fie urma scurgerii risipirii ori caderii accidentale a substantelor sau

produselor transportate;

In cazul in care persoana pagubita isi are partea sa de vina la producerea

accidentului sau la dimensiunea pagubei, atunci asiguratul va raspunde numai

pentru partea de paguba produsa de el. In asemenea situatii, partea din raspundere

care revine fiecarei persoane va fi stabilita pe baza celor rezultate din actele sidocumentele existente la dosar. Daca din aceste acte si documente nu rezulta cu

claritate partea de raspundere ce revine fiecarei persoane, atunci aceasta se va

stabili in cote egale, in functie de numarul partilor implicate in accidentul respectiv.

Societatile de asigurari autorizate sa practice asigurarea obligatorie de raspundere

civila auto nu acorda despagubiri ori de cate ori:

a) Paguba nu se datoreaza exclusiv culpei persoanei pagubite;

b) Paguba este urmarea exclusiva a culpei unei terte persoane;

c) Este vorba de amenzi de orice fel si cheltuieli penale care il privesc pedetinatorul sau conducatorul autovehiculului asigurat, care este raspunzator

de producerea pagubei, precum si de cheltuielipenale care il privesc pe

detinatorul sau conducatorul autovehiculului asigurat, care este raspunzator

de producerea pagubei, precum si de cheltuieli de executare a hotararilor

penale referitoare la plata despagubirilor;

d) Este cazul unor sume pe care conducatorul autovehiculului, raspunzator de

producerea pagubei, trebuie sa le achite detinatorului care i-a incredintat

autovehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acelui autovehicul;

e) Avem de a face cu pagube produse persoanelor sau bunurilor acestora insituatiile in care intre detinatorul autovehiculului care a produs accidentul sau

conducatorul auto raspunzator de producerea accidentului si persoanele

pagubite a existat un raport contractual;

f) Este vorba de pagubele cauzate de accidente produse in timpul operatiunilor

de incarcare si de descarcare, deoarece acestea reprezinta riscuri ale

activitatii profesionale, ele putand fi acoperite numai daca exista incheiata o

asigurare cu un asemenea obiect;

12


13/23

g) Pagubele sunt urmarea unui transport de produse periculoase (radioactive;

ionizate; inflamabile; explizive, etc.), acestea determinand sau agravand

producerea pagubelor;

h) Este vorba de pretentii referitoare la reducerea valorii bunurilor dupa

efectuarea reparatiilor.

Stabilirea despagubirilor se face pe baza intelegerii dintre asigurat si terta persoana

pagubita sau vatamata, cu acordul asiguratorului, ori de cate ori din actele

incheiate de organele de cercetare si din instiintarea asiguratului rezulta cu

certitudine raspunderea civila a acestuia in producerea pagubei, iar persoana

pagubita face dovada prejudiciului material suferit.

Despagubirile nu pot fi stabilite pe baza intelegerii dintre asigurat si terta

persoana pagubita in stituatii cum sunt:

a) Persoanele care formuleaza pretentii de despagubiri sunt sotul (sotia)

prepusului asiguratului sau cand aceste persoane sunt copii, parinti, fratii sau

surorile asiguratului ori ai prepusului acestuia;

b) Persoana pagubita formuleaza pretentii de despagubire ce se cuvin sub

forma de prestatii banesti periodice sau daca pentru aceste prestatii se

solicita o suma globala;

c) Accidentul face obiectul unui proces penal, exceptandu-se cazul in care,

conform legii, actiunea penala poate fi stinsa prin impacarea partilor si cel

cand desi hotararea instantei penale a ramas definitiva, stabilirea

despagubirilor civile ar urma sa se faca ulterior;

d) Are loc formularea de pretentii de despagubiri pentru lipsa de folosinta

(utilizare) a bunului avariat ori distrus. Daca insa astfel de pretentii vizeazalipsa de folosinta a mijloacelor de transport avariate aflate in proprietatea

agentilor economici care au ca obiect de activitate transportul de marfuri sau

persoane, cu plata, atunci se acorda despagubiri, dar numai pentru timpul

normal necesar efectuarii reparatiei la mijloacele de transport afectate de

accident. Intr-o asemenea situatie, despagubirea aferenta lipsei de folosinta a

mijlocului de transport se determina pe baza tarifelor orare practicate pentru

transportul de marfuri sau de persoane de catre pagubit la data producerii

daunei;

e) Formularea de pretentii de despagubiri care au ca obiect daune morale;

f) Formularea de pretentii de despagubiri pentru manuscrise, acte, hartii de

valoare, marci postale, timbre, bijuterii, pietre pretioase etc, precum si pentru

disparitia banilor;

g) Nu s-a inregistrat un contact material intre autovehiculul detinatorului

asigurat si persoana pagubita sau bunurile ei, iar cauzele si imprejurarile

producerii accidentului nu au fost consemnate in actele incheiate de

autoritatile publice legale autorizate;

13


14/23


15/23

b) In situatia in care e vorba de vehicule inmatriculate in Romania, aflate in

proprietatea unor persoane fizice si juridice, romane sau straine, cat si de

vehicule inmatriculate in strainatate, apartinand persoanelor fizice si juridice

romane, care insa nu se comercializeaza in Romania, valoarea din nou a

acestora e indientica cu preturile de vanzare practicate la data producerii

accidentului in tara in care s-a fabricat autovehiculul respectiv (daca astfel de

preturi lipsesc, atunci pot fi avute in vedere preturile corespunzatoare din

cataloagele de specialitate), transformate in lei la cursul de schimb valutar invigoare la data producerii accidentului;

c) In cazul unor tipuri de vehicule la care nu exista preturi stabilite sau daca e

vorba de tipuri sau modele care nu se mai fabrica, valoarea din nou e cea

stabilita prin asimilare cu preturile de vanzare practicate la data accidentului

pentru vehicule care au caracteristici tehnice similare, provenite din

productia interna/externa, corectate cu un coeficient de similitudine cuprins

intre 0.75-1.00.

Referitor la uzura autovehiculului avariat, mentionam ca aceasta se stabilieste in

functie de vechime, gradul de intrebuintare si starea de intretinere a acestuia ladata producerii accidentului. Totodata, la stabilirea uzurii se tine cont si de costul

reparatiilor curente sau capitale, inclusiv de inlocuirea partilor componente sau a

pieselor, executate inainte de accident, in vederea mentinerii unei stari tehnice

corespunzatoare a autovehiculului.

In activitatea practica nemijlocita, uzura se stabilieste luand in calcul gradul de

intrebuintare care este dat de numarul kilometrilor parcursi si de vechimea in

exploatare exprimata in ani, care e diferentiata pe categorii de vehicule, clasificate

dupa capacitatea cilindrica a motorului.

Daca, dintr-un motiv sau altul, la unele vehicule nu se cunoaste numarul kilometrilorparcursi pana la data producerii accidentului sau se constatea ca acesta nu e in

concordanta cu starea tehnica a autovehiculului respectiv, atunci uzura se

determina in functie de vechimea in exploatare si de starea de intretinere a

acestuia.

Starea de intretinere a autovehiculului se apreciaza cu unul din calificativele: buna,

medie si rea. Acordarea unuia din cele trei calificative se face pe baza elementelor

ce definesc starea autovehiculului dinainte de producerea accidentului. De

exemplu, pentru ca la un autovehicul sa se poata aprecia ca starea de intretinere

este buna, aceasta trebuie sa se caracterizeze prin: integritatea elementelor

caroseriei, barelor de protectie si capacelor de roti; vopseaua sa fie intacta, fara

exfolieri sau urme vizibile de rugina a tablei, tabiteria sa fie fara pete, urme de

uzura prematura sau rupturi, anvelopele sa fie uzate uniform, motorul sa nu

prezinte scurgeri de ulei pe partile laterale sau pe capotajele interioare interioare

ale spatiului afectat acestuia.

Pentru a usura misiunea celui care trebuie sa stabileasca uzura unui autovehicul

avariat au fost intocmite tabele cu coeficienti de uzura.

15


16/23

Daca printr-un accident de circulatie produs pe teritoriul Romaniei sunt avariate sau

distruse vehicule apartinand persoanelor straine, la stabilirea despagubirii pe baza

conventiei dintre asigurati, aceste persoane (cetateni straini sau romani rezidenti in

strainatate) si asiguratori, se va tine cont de urmatoarele aspecte:

a) Despagubirile acordate de asiguratori nu pot depasi diferenta dintre valoarea

vehiculelor inmatriculate in strainatate din momentul producerii accideentului

si valoarea ramasa;

b) Valoarea vehiculelor inmatriculate in strainatate la data producerii

accidentului se stabilieste in functie de preturile de vanzare practicate in tara

in care e inmatriculat autovehiculul ori in tara unde a fost fabricat

autovehiculul respectiv. Cand lipsesc aceste preturi, vor putea fi avute in

vedere valorile reale din cataloagele de specialitate.

c) Valoarea ramasa a vehiculelor inmatriculate in strainatate se stabileste pe

baza valorii acestor parti din acestea care au ramas neavariate. Valoarea

ramasa astfel stabilita nu poate fi mai mare de 20% din valoarea

autovehiculului din momentul producerii accidentului stabilita conformprecizarilor de mai sus.

d) Pentru reparatiile care se efectueaza in strainatate, despagubirea care se va

plati in valuta se determina in baza costului reparatiei rezultat din

documentatia prezentata, urmarindu-se ca reparatia sa se refere la avariile

constatate initial si la eventualele avarii suplimentare constatate cu prilejul

efectuarii reparatiei.

e) Cand vehiculele inmatriculate in strainatate au fost avariate in Romania si

acestea nu se pot deplasa prin forta proprie se acorda despagubiri si pentru

75% din cheltuielile de transport ale persoanelor straine aflate inautovehiculul avariat (fara a putea depasi 75% din tariful prevazut pentru

transportul cu avionul la clasa economic); transportul autovehiculului

respectiv (inclusiv al remorcii tractate de acesta) de la locul accidentului

pana la atelierul de reparatii din tara de domiciliu; 75% din cheltuiala de

transport a marfurilor aflate in autovehicul (inclusiv remorca tractata de

acesta) pana la locul de destinatie din tara de domiciliu.

Calcularea in valuta a despagubirilor cuvenite unor cetateni straini se va face in

baza cursului de schimb valutar practicat la data producerii accidentului.

Stabilirea despagubirilor cuvenite tertilor pentru pagube produse de asigurat labunuri, cum sunt: animale, cladiri, constructii, se face in conformitate cu normele

generale.

Daca bunurile avariate sau distruse apartinand tertilor pentru care se datoreaza

despagubiri, au fost asigurate separat de detinatorii lor, asiguratorul acorda

despagubiri in limita diferentei dintre cuantumul pagubei si despagubirile platite la

asigurarile facultative ale bunurilor respective.

16


17/23

Sumele asigurate la care terta persoana pagubita are dreptul in baza unei asigurari

facultative de persoane se platesc independent de despagubirile ce se acorda de

asigurator in baza asigurarii de raspundere civila legala.

In cazul in care accidentul provocat de asigurat conduce la vatamarea corporala sau

la decesul unor terte persoane, la stabilirea despagubirii pe baza conventiei dintre

parti, se iau drept baza de calcul pretentiile formulate de persoanele pagubite.

Aceste pretentii, potrivit legii, trebuie astfel formulate incat sa permita repararea

integrala a prejudiciilor materiale prin acoperirea pagubelor provenite din

nerealizarea de venituri din cauza accidentului si din cheltuieli ocazionate de acel

accident.

Daca accidentul de autovehicul se soldeaza cu vatamarea corporala, despagubirea

de asigurare cuvenita tertului vatamat se va stabili tinandu-se cont de urmatoarele:

a) Diferenta dintre veniturile salariale nete ale persoanei vatamate si

indemnizatia primita din fondurile persoanei juridice sau fizice la care

salariatul isi desfasoara activitatea si/sau dupa caz, din fondurile bugetului

asigurarilor sociale de stat, pe toata perioada spitalizarii si a concediului

medical;

b) Venidul mediu lunar net realizat din alte activitati desfasurate de catre

persoana vatamata, inainte de vatamare, pe ultimele trei luni sau pe lunile

efectiv lucrate de persoanele care nu au calitatea de salariati;

c) Eventualele cheltuieli determinate de accident (este vorba de cheltuieli

ocazionate de: transportul persoanei accidentate, tratament, spitalizare,

recuperare etc.);

d) Cheltuieli cu ingrijitori pe perioada incapacitatii de munca, in eventualitateaca prin certificatul medical se recomanda acest lucru. Astfel de cheltuieli pot

ajunge pana la cel mult nivelul salariului de baza minim brut lunar pe tara.

In cazul in care in urma accidentului de autovehicul se inregistreaza decesul unei

persoane, se va stabili luand in calcul cheltuielile de inmormantare (inclusiv piatra

funerara) plus alte cheltuieli specifice, fara insa ca toate acestea sa poata depasi

suma de X milioane lei; cheltuielile d transport de la localitatea unde a avut loc

decesul pana la localitatea in care se face inmormantareal; veniturile nerealizate si

alte cheltuieli efectuate in perioada de la data producerii accidentului si pana la

data decesului, in masura in care acestea au fost determinate de producerea

accidentului.

Prin plata despagubirilor pe baza de conventie sau prin hotarare judecatoreasca

definitiva, se sting orice pretentii ale persoanelor pagubite pentru prejudiciul

material cauzat prin accidentul respectiv, fata de asigurat si, de asemenea, ale

asiguratului fata de asigurator.

17


18/23

In cazul in care in accidentele produse de asigurati pe teritoriul tarii noastre sunt

pagubite sau vatamate persoane straine, atunci despagubirile cuvenite acestora in

cadrul asigurarilor de raspundere civila se pot plati si in valuta.

VIII. CARTEA VERDE

Cartea verde era oferita de asiguratorii romani autorizati in completarea

asigurarii RCA, pentru a acoperi raspunderea civila auto in afara granitelor tarii.

Cartea verde este documentul international de asigurare de raspundere civila

auto eliberat de asiguratorii din tarile membre ale Consiliului Birourilor

Asiguratorilor de Autovehicule, cu sediul in Londra.Tara noastra a aderat la acest

sistem din anul 1964, incheind conventii de tip interbirouri cu Birourile Nationale

din tarile membre

Dupa aderarea Romaniei la Uniunea Europeana, limitele teritoriale ale asigurarii

obligatorii RCA cuprind atat teritoriul tarii cat si pe cel al altor tari apartinand

Spatiului Economic European. Ca urmare:

- Asigurarea carte verde a fost inclusa in asigurarea RCA, dobandind astfel, la

randul ei, caracter obligatoriu;

- Prima de asigurare RCA cuprinde si partea referitoare la raspunderea pentru

autovehiculele aflate in parcurs extern, in tarile membre ale sistemului

international carte verde;

- Formularul de contract de asigurare RCA cuprinde si o parte referitoare la

asigurarea de tip carte verde denumita carte de asigurare international

pentru vehicule, cu indicarea tarilor in care aceasta este valabila.

Stabilirea si plata despagubirilor se fac in conformitate cu Regulamentul

General al Consiliului Birourilor Asiguratorilor de Autovehicule si legislatia privindasigurarea obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii produse prin

accidente de autovehicule, in vigoare la data accidentului in tara in care acesta s-a

produs.

Limita maxima de raspundere a asiguratorului este stabilita la nivelul minim

obligatoriu prevazut in legislatia aplicabila in tara in care s-a produs accidental. In

cazul in care in contractual de asigurare se prevede o limita de raspundere, se va

aplica cel mai mare nivel dintre aceasta si cea prevazuta in legislatia aplicabila.

Raspunderea asiguratorului incepe la data iesirii autovehiculului de pe

teritoriul Romaniei, in cadrul perioadei de valabilitate a documentului carte verde si inceteaza in momentul reintrarii autovehiculului pe teritoriul Romaniei, dar nu

mai tarziu de ora 24:00 a ultimei zile din perioada de valabilitate a documentului

carte verde

In cazul producerii unui accident soldat cu prejudicii in dauna unor terte

persoane asiguratul/ conducatorul autovehiculului are obligatia :

- Sa instiinteze imediat organele de politie/ alte organe de cercetare cele mai

apropiate de locul producerii accidentului, cerand intocmirea de acte de

18


19/23

constatare complete cu privire la cauzele/ imprejurarile producerii unui

eveniment susceptibil de a declansa raspunderea sa civila/ prejudiciile

provocate- daca acest lucru este prevazut de legislatia tarii in care s-a produs

accidental;

- Sa instiinteze imediat Biroul National corespunzator, mentionat pe versoul

documentului carte verde;

- Sa notifice asiguratorul in termen de maximum 5 zile lucratoare de la data

producerii accidentului, furnizand informatii despre imprejurarile producerii

accidentului/ prejudiciile produse tertilor( cu estimarea valorii acestora);

- Sa puna la dispozitia asiguratorului toate actele si probele referitoare la

evenimentul asigurat, inclusive declaratia conducatorului autovehiculului ai a

eventualilor martori si sa permita reprezentantilor acestuia sa faca investigatii

referitoare la natura prejudiciului, intinderea sa si legatura de cauzalitate cu

fapta culpabila;

- Sa nu faca nicio plata, sa nu isi asume nicio obligatie si sa nu faca nicio alta

cheltuiala in legatura cu pretentiile persoanelor prejudiciate, fara acordul

asiguratorului din tara unde s-a produs accidental.

Pentru a evita neajunsurile decurgant din diversitatea reglementarilor in ceea

ce priveste raspunderea civila auto, existente in tarile continentului nostru si care

ingreuiau circulatia mijloacelor de transport auto in afara granitelor tarii de origine,

s-au cautat solutii la nivel international.

Astfel, in anul 1947, subcomisia transporturilor rutiere a Comisiei Economice

pentru Europa de pe langa O.N.U, cu concursul juristilor si specialistilor in asigurari,

a elaborat un sistem potrivit caruia se accepta in tara de origine, asigurare ce se

considera incheiata potrivit legii de asigurare in tara vizitata asigurarea incheiata la

organizatiile de asigurari din tara de origine, asigurare ce se considera incheiata

potrivit legii de asigurare obligatorie din tara vizitata.

Adoptandu-se acest sistem, in fiecare tara s-a creat un Birou, ca organ al

organizatiilor de asigurari din tara respectiva, cu urmatoarele functii: reprezinta

societatile de asigurari din tara sau in relatiile cu Birourile din alte tari; ia masuri

si supravegheaza aplicarea de catre societatile de asigurari a obligatiilor ce le revin

din participarea la acest sistem.

Aceste Birouri s-au constituit in anul 1949, intr-o organizatie internationala,

respectiv Consiliul Birourilor Asigurarilor de Autovehicule cu sediul cu sediul la

Londra, care a elaborat textul unei conventii interbirouri (relatii bilaterale),

denumite Uniform Agreement, precum si forma documentului de asigurare

Cartea Verde (denumit astfel dupa culoarea acestuia). Conventia intertari a intrat

in vigoare la 1 Ianuarie 1953.

Consiliul Birourilor are ca atributii:

19


20/23

- Sa ia toate masurile cau initiativele necesare pentru a asigura indeplinirea

integrala a Recomandarilor adoptate de Grupul principal de lucru in anul 1949

si a altor recomandari sau rezolutii, care le-au modificar ulterior;

- Sa mentina o legatura stransa cu Grupul principal de lucru sau cu oricare alt

organism referitor la problemele sau initiativele care ar putea avea tangenta cu

functionarea sistemului cartea verde si sa trateze problemele ridicate de

acele organisme;

- Sa se asigure ca membrii se conformeaza intru totul conventiei tip interbirouri;

Fiecare membru este obligat sa se conformeze conventiei tip interbirouri pe

care a semnat-o cu ceilalti membri si tuturor deciziilor luate conform statului, sa

sustina interesele sistemului cartea verde si sa contribuie la finantarea

secretariatului.

In Romania isi desfasoara activitatea Biroul Asigurarilor de Autovehicule

(BAAR), care indeplineste functii ca :

- Acorda mandate asiguratorilor-dintre cei autorizati de Comisia de Supravegherea Asiguratorilor sa practice asigurarea obligatorie civila pentru prejudicii

produse prin accidente de autovehicule- care vor putea elibera documente

internatioanale de asigurare Carte verde;

- Emite documente internatioanale de asigurare Carte verde, pe care le distribuie

membrilor sai;

- Reprezinta membrii BARR in relatiile interne si cele externe, privind asigurarea

de raspundere civila a autovehiculelor Carte verde, inclusive in cadrul

Consiliului Birourilor;

- Instrumenteaza si lichideaza, direct sau prin correspondent, prejudiciile cauzate

prin accidente cu cele stipulate in conventia tip Inter Birouri Carte verde;

- Reprezinta in fata autoritatilor si instantelor de judecata din tara noastra, direct

sau prin correspondent nominalizat, societatatile straine de asigurare care au

emis documente international Carte verde, in scopul apararii drepturilor si

intereselor acestora;

- Stabileste si aplica sanctiuni celor ce nu respecta prevederile conventiilor Tip

Inter Birouri Carte verde si reglementarile interne ale BAAR, fiind necesara

informarea prealabila a Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor.

BAAR are obligatia de a plati sumele datorate catre tertile persoane

prejudiciate, in Romania, precum si de a garanta deconturile corespondentilor

nominalizati, neonorate in termen de catre societatile de asigurare din strainatate,

respective de birourile care au eliberat documentele international e de asigurare

carte verde. Pentru a se putea achita de aceste obligatii, BAAR trebuie sa mentina

Fondul Comun Carte Verde la nivelul permis de resursele financiare stabilite legal in

20


21/23

acest scop, respectiv contributia initiala a asiguratorilor emitenti de documente

international de asigurare carte verde si contributii special provenite de la aceiasi

asiguratori.

La contributii speciale se poate apela atunci cand resursele Fondului Comun Carte

verde sunt insuficiente pentru garantarea rambursarii catre birourile gestionare din

strainatate a sumelor platite de acestea cu titlu de despabubiri pentru prejudicii

produse de membre alea BAAR. In asemenea situatii, Adunarea Generala a BAARpoate dispune plata catre societatile de asigurare membre a unei contributii special

cu titlu de garantie, in functie de necesitati, stabilind cuantumul efectiv si termenul

de plata al acestuia.

IX. ALTE ASIGURARI DE RASPUNDERE CIVILA

Practica activitatii de asigurare cunoaste, pe langa asigurarea de raspundere civila

auto obligatorie si asigurarea facultativa de acest gen.

Asigurarea facultativa apare sub forma asigurarii de raspundere civila pentru

pagube produse prin accidente de vehicule, cu valabilitate numai in afara

teritoriului Romaniei.

Asigurarea facultativa de raspundere civila pentru pagube produse prin accidente

de vehicule cu valabilitate numai in afara teritoriului tarii noastre, poate fi incheiata

doar pentru vehicule inmatriculate in Romania, apartinand unor persoane fizice sau

juridice, care se deplaseaza in strainatate. Prin incheierea asigurarii, persoanele

respective sunt puse la adapost de consecintele financiare ale imprejurarilor

cauzate unor terte persoane prin accidente de vehicule intamplate pe teritoriul altor

tari. Asigurarea se poate incheia la societati de asigurari din Romania care au in

obiectul lor de activitate si asigurari de acest gen.

Asigurarea se incheie fara stabilirea de sume asigurate, iar asiguratorul acorda

despagubiri persoanelor prejudiciate in conformitate cu prevederile legislatiei de

raspundere civila din tara pe teritoriul careia a avut loc accidentul.

Pe langa asigurarile de raspundere civila auto, in activitatea de asigurare este

fregvent intalnita si asigurarea de raspundere civila legala. Prin aceasta asigurare

se acopera prejudiciile (altele decat cele produse prin accidente de vehicule)

provocate de asigurat unor terte persoane. Astfel, prin desfasurarea unor activitati

se pot produce diferite accidente care se soldeaza cu prejudicii cum sunt: avarierea

ori distrugerea unor bunuri sau vatamarea corporala ori decesul unor persoane.

Practic, prin asigurarile facultative de raspundere civila legala se acorda despagubiri

pentru:

a) Acoperirea obligatiilor asiguratului constand in sume pe care acesta este

obligat sa le plateasca cu titlu de dezdaunare si cheltuieli de judecata pentru

21


22/23


23/23

bunurilor, nu se pot acorda despagubiri mai mari decat valoarea acestora in

momentul in care a avut loc faptul generator de raspundere civila.

In categoria asigurarilor de raspundere civila poate fi amintita si asigurarea de

raspundere civila a transportatorului pentru pagube produse calatorilor prin

accidente de transport. In cazul acestei asigurari, in calitate de asigurati apar

persoanele juridice care detin mijloace de transport pentru calatori, pe caile ferate,

rutiera si de apa. Prin asigurare se acopera prejudiciile de care raspund asiguratii incalitate de tranportori, constand in pagube materiale, vatamare corporala sau

deces, pe care calatorii le pot suferi ca urmare a producerii unor accidente de

transport.

Despagubirile se acorda pentru pagubele produse calatorilor pe toata durata

executarii transportului, pentru care s-a eliberat legitimatia sau alt document care

da dreptul la calatorie. Daca asigurarea e reglementata sub forma obligatorie,

atunci prin lege se stabilesc limitele maxime ale sumelor, in cadrul carora

asiguratorul acorda despagubiri pentru un calator, in caz de vatamare corporala ori

de deces sau in caz de avariere, distrugere sau pierdere de bunuri. Daca

despagubirile se stabilesc sub forma de prestatii banesti periodice (de exemplu,pensie de intretinere), atunci nu mai e vorba de o limita maxima a sumei prevazute

in lege care nu trebuie depasita.

Primele de asigurare se platesc de transportator si sunt diferentiate atat in functie

de modul cum se efectueaza transportul calatorilor (cu plata transportului sau fara

plata acestuia, insa cu dovada legitimatiei care da dreptul la calatorie), cat si in

functie de mijlocul de transport cu care se efectueaza calatoria (pe cale ferata, pe

apa si rutier).

Asigurari RCA (carte) 2

Documents

Transcript of Asigurari RCA (carte) 2