ma ,io stiu k avansu la hoinar e de 1,1 mm...asa scria in cartea lui

daca nu te descurci cu comparatoru vezi k pe carteru sting inspre fata motorului ai doua liniute notate cu M si respectiv A.semnul de pe volanta cind e in dreptul lui M inseamna k pistonu e in PMS adica cel mai sus.invirtind motorul in sensul invers rotatiei normale de functionare cind ajunge semnul de pe volanta in dreptul lui A tre sa se inchida platina..sau o luam pe dos...invirti volantul in sensul normal de mers al motorului si cind ajunge semnul de pe volanta in dreptul lui A de aici inainte trebuie sa se deschida platina...reglind asa nici nu mai trebuie sa te kiorasti la cit e de deschisa platina k isi ia singura jocul...si iti mai zic ceva ce multi nu inteleg:regleazai avansul cu comparatorul sau dupa semnele de pe motor si nu te mai kinui sa faci inasa fel incit sa fie platina la 0,4mmlas-o asa kiar daca se deschide 0,6..0,8..etc motorasul avind avansul carespunzator va functiona.in putine cazuri reglezi si avansul si deschiderea platinii in cotele date de carte.daca e mai mare deschiderea platinii singurul inconvenient e ca cik ar intirzia ea mai mult la turatii mai ...da nu mergi tu racing.daca e nai mik de 0,4 e problem k s-ar putea sa nu prea mearga bine,sa faca scintei intre pastile si sa se impuste mai repede platina.daca face scintei intre pstile nu e neaparat obosit condensatorul, incearca sa probezi cu alta bobina de inductie asta fiind un semn de oboseala daca tot face scinteijongleaza si conensatorul..