Anexa 4REABILITARE DN1H ZALAU-RASTOCI LUCRARI DE PODURI 1. Pod km 75+930 peste Valea Zalaului la Zalau.

Lungimea totala a podului este de 14.52m, cu o suprastructura de 7.85m si ziduri intoarse de 3.303.35m. Latimea totala a podului este de 11.00m, cu o parte carosabila de 8.80m si doua trotuare de 0.80m respectiv 1.00m. LA SUPRASTRUCTURA Demolarea tablierului alcatuit din grinzi metalice tip I40 si dala din beton armat. Montarea grinzilor prefabricate de tip din beton precomprimat care vor alcatui noul tablier pentru acest pod Executia unei placi de suprabetonare care sa sigure latimea necesara pentru viitoarea cale pe pod de 7,80 m si a 2 trotuare de 1,50m fiecare (podul fiind amplasat in localitate). LA INFRASTRUCTURA Consolidarea fundatiilor prin camasuire, iar elevatia se va consolida prin torcretare cu beton si plasa de sarma tip STNB. Refacerea banchetelor cuzinetilor de rezemare de pe cele doua culei aferente tablierului demolat Realizarea unor console pe zidurile intoarse care sa permita realizarea unor trotuare cu alcatuire si dimensiuni similare cu cele de pe suprastructura. Refacerea umpluturilor din spatele culeilor si prevederea de placi de racordare daca se constata lipsa acestora. LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE: Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie,protectia hidroizolatiei,imbracaminte asfaltica). Introducerea unor dispozitive etanse de acoperire a rosturilor de dilatatie din zona celor doua culei Prevederea de parapet pietonal de tip metalic Prevederea de parapet de siguranta intre partea carosabila si trotuare (borduri inalte din beton armat). LA TERASAMENTE SI RAMPE: Completarea terasamentelor pe rampele de acces si repararea imbracamintii de o parte si de alta a podului pe rampe. Executia scarilor de acces, a casiurilor pereate pe rampe pentru evacuarea optima a recipitatiilor acumulate pe pod. Realizarea intre trotuarele culeelor si acostamentele adiacente de pe rampe a unor amenajari functionale care sa permita circulatia pietonilor. LA ALBIE: Curatirea albiei minore inclusiv malurile raului de depunerile si a gunoaiele aduse de viituri atat in amonte cat si in aval de pod pe o distanta de cel putin 50m Pentru protejarea afuierii albiei, precum si a fundatiilor consolidate se va executa o saltea de gabioane in grosime de 0,5m 1

2.

Pod km 76+340 peste Valea Principala la Criseni.

Lungimea totala a podului este de 9.40m, cu o suprastructura de 6.00m, avand distanta dintre elevatiile culeelor de 5.00m, masurata longitudinal drumului. Latimea totala a podului este de 10.80m din care parte carosabila 10.00m si doua coronamente din beton de cate 0.40m. LA SUPRASTRUCTURA Desfacerea straturilor caii si a betonului pana la nivelul superior al fasiilor cu goluri. Realizarea unei placi de suprabetonare care sa permita amenajarea unei parti carosabile cu latime corespunzatoare amplasarii podului si a doua trotuare. Realizarea unor orificii in placa inferioara a fasiilor, pentru aerisire si evacuarea eventualelor ape infiltrate. LA INFRASTRUCTURA Umplerea golurilor existente sub fundatia culeelor si a radierului cu anrocamente si injectarea acestora cu pasta de ciment (eventual mortar de ciment). Aceasta operatie se recomanda a se executa in perioada de vara Consolidarea fundatiilor prin camasuire, iar elevatia se va consolida prin reparatii cu mortare speciale. Realizarea unor console pe zidurile intoarse care sa permita realizarea unor trotuare cu alcatuire si dimensiuni similare cu cele de pe suprastructura Refacerea umpluturilor din spatele culeilor si prevederea de placi de racordare daca se constata lipsa acestora. LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE: Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Realizarea trotuarelor la marginea partii carosabile Prevederea de parapet pietonal de tip metallic Prevederea de parapet de siguranta intre partea carosabila si trotuare (borduri inalte din beton armat). LA TERASAMENTE SI RAMPE: Completarea terasamentelor pe rampele de acces si repararea imbracamintii de o parte si de alta a podului pe rampe. Executia scarilor de acces, a casiurilor pereate pe rampe pentru evacuarea optima a precipitatiilor acumulate pe pod. Realizarea intre trotuarele culeelor si acostamentele adiacente de pe rampe a unor amenajari functionale care sa permita circulatia pietonilor. Refacerea aripilor din beton armat. LA ALBIE: In partea din amonte a podului se va sistematiza scurgerea apelor astfel incat apele paraului care se scurg in mod natural, cat si cele care provin din santul drumului sa fie colectate in prealabil intro camera de cadere inainte de a se scurge pe sub pod. Aceasta camera va avea rolul de a 'disipa; energia distructiva a paraului in perioadele sale de viituri 2

3.

Executarea unei saltele de gabioane in grosime de 0.5 m pe intreaga latiime a albiei minore a paraului pe o distanta minima de 5 m incepand de la radierul podului spre aval Curatarea albiei de insulele de material solid si de vegetatie. Realizarea unor lucrari de protectie a malurilor cu gabioane conform planului de situatie prezentat Pod km 96+770 peste paraul Agrij la Jilau Lungimea totala a podului este de 32.35m, cu o deschidere de cca 20.00m. Latimea totala a podului este de 9.50m , cu o parte carosabila de cca 7.10m si trotuare cu latimea utila de cate 0.80m. LA SUPRASTRUCTURA

Desfacerea straturilor caii si demolarea consolelor de trotuar existente. Realizarea unei placi de suprabetonare cu console care sa permita amenajarea unei parti carosabile cu latime de 7.80m si a doua trotuare de 1.00m fiecare.La executia placii de suprabetonare se va acorda o atentie deosebita la realizarea unei conlucrari cat mai bune intre betonul existent (vechi) a placii podului si betonul (nou) din placa de suprabetonare, iar caseta de beton existenta se va latii cu 50cm spre exterior. Suprafata grinzilor si intradosul placii se va repara cu betoane speciale care vor fi protejate anticoroziv. LA INFRASTRUCTURA Repararea fetei vazute a culeelor si a zidurilor intoarse prin camasuire cu beton armat pe 10cm grosime Consolidarea fundatiilor prin camasuire si prin intermediul unui bloc de beton fundat pe micropiloti de diametru 225mm. Demolarea partiala a zidurilor intoarse existente si executarea unor structuri din beton armat corespunzatoare noii latimi a podului si care preia rolul zidurilor intoarse. Refacerea umpluturilor din spatele culeilor si a drenului si prevederea de placi de racordare Spargerea banchetei cuzinetilor sub fiecare talpa a casetei de beton armat pe o adancime de 80cm pentru inlocuirea aparatelor de reazem si refacerea banchetei. LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE: Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Prevederea de parapet pietonal de tip metalic. Introducerea unor guri de scurgere si a unor rosturi de dilatatie elastice din bitum elastomeric, tinand cont de deschiderea mica (20.00 m) a podului LA ALBIE: Curatarea albiei minore de vegetatie si resturi menajere in zona podului (25.00m amonte si aval)

3

4.

Pod km 101+170 peste paraul Almas la Var Lungimea totala a podului este de 52.70m, cu 3 deschideri de 14.00m (lungimea grinzilor de 14.50m) si ziduri intoarse de cate 4.50m Latimea totala a podului este de 10.30m, cu o parte carosabila de 7.00m si doua trotuare de cate1.00m. Suprastructura podului este alcatuita in fiecare deschidere din cate 7 grinzi din beton armat tip Matarov. LA SUPRASTRUCTURA

Desfacerea caii, trotuarelor si a hidroizolatiei Demolarea zonelor de beton monolit de la placa si antretoaze Demolarea ingrijita a tuturor grinzilor prefabricate de tip Matarov. Montarea grinzilor prefabricate cu armatura aderenta h=0.93m , L=14.50m Realizarea unei placi de suprabetonare cu console care sa permita amenajarea unei parti carosabile cu latime de 7.80m si a doua trotuare de 1.50m fiecare. LA INFRASTRUCTURA

Protejarea fundatiilor prin executarea unui bloc de beton in fata culeelor, fundat pe minipiloti. Blocul va avea o inaltime minima de 2.00m de lanivelul retragerii fundatiei in jos. Camasuirea elevatiilor culeelor cu cca 25 cm si doua randuri de armaturi-pe fata dinspre albie, 10-15cm si un sg rand de armatura-pe fetele laterale Demolarea banchetelor si a zidurilor de garda si refacerea lor Camasuirea chesoanelor, stalpilor si a riglelor pilelor Montarea dispozitivelor metalice pe riglele culeelor si pilelor pentru realizarea aparatelor de reazem LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE:

Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Prevederea de parapet pietonal de tip metalic. Introducerea unor guri de scurgere si a unor dispozitive etanse se acoperire a rosturilor de la culei

LA ALBIE: Curatarea si degajarea albiei de ostacole. Refacerea pragului de fund degradat si protejarea malurilor, pentru a se elimina erodarea acestora si coborarea talvegului la pod, pe baza unui proiect de specialitate.

4

5.

Pod km 103+530 peste paraul Garbou(Braglez) la Surduc Lungimea totala a podului este de 39.13m cu o lungime a suprastructurii de 16.50-16.60m. Latimea totala a podului este de 11.30m cu o parte carosabila de 7.72m si doua trotuare de 1.55m si respectiv 1.53m. LA SUPRASTRUCTURA

Curatirea betoanelor suprastructurii (grinzi principale, antretoaze, placa si console); Curatirea prin sablare a armaturilor dezgolite; Aplicarea de mortare speciale la toate elementele suprastructurii cu armaturi dezgolite; Protectia anticoroziva a suprafetelor expuse ale suprastructurii; LA INFRASTRUCTURA Curatirea suprafetelor de beton la culei si pila; Repararea elevatiilor la culei si pile prin torcretare si armare cu plasa STNB; Demolarea mastilor de beton de la penduli si executarea de dispozitive antiseismice; Curatirea banchetelor de rezemare de la culei; Curatirea prin sablare a pendulilor de rezemare de la culei; Repararea defectelor partilor de beton ale pendulilor cu mortare speciale si ungerea partilor metalice; Desfacerea drenului, refacerea rigolei drenului LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE: Curatarea si revopsirea parapetului metalic pietonal; Demolarea si refacerea trotuarelor; Desfacerea parapetilor de siguranta; Inlocuirea bordurilor existente cu borduri inalte; Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Inlocuirea dispozitivului de acoperire a rosturilor de dilatatie existente la cele 2 culei; Curatirea, repararea si prelungirea gurilor de scurgere existente; LA TERASAMENTE SI RAMPE: Completarea terasamentelor pe rampele de acces si repararea imbracamintii de o parte si de alta a podului pe rampe. Executia scarilor de acces, a casiurilor pereate pe rampe (amonte si aval); Realizarea intre trotuarele culeelor si acostamentele adiacente de pe rampe a unor amenajari functionale care sa permita circulatia pietonilor. LA ALBIE: Curatirea albiei minore inclusiv malurile raului de depunerile si gunoaiele aduse de viituri atat in amonte cat si in aval de pod pe o distanta de cel putin 50m; Degajarea albiei minore in zona podului in deschiderea 2 (mal dreapta);

5

6.

Pod km 105+270 peste Solona la Surduc Lungimea totala a podului este de 21.60m, cu o lungime a suprastructurii de 15.50m si deschiderea de cca 15.00m. Latimea totala a podului este de 10.40m din care 7.00m parte carosabila si trotuare de 1.50m. LA SUPRASTRUCTURA

Inlocuirea tablierului existent cu un tablier nou realizat din grinzi prefabricate din beton precomprimat de tip ' I ' avand inaltimea de 72 cm si o deschidere de 15.50 m Executia unei placi de suprabetonare care sa asigure o latime a partii carosabile de 7.80m si doua trotuare de 1.50m fiecare Hidroizolatie pe toata suprastructura si pe trotuarele zidurilor intoarse, inclusiv suportul si protectia acesteia LA INFRASTRUCTURA

Repararea elevatiilor la culei si pile prin camasuiala pe o distanta var.8cm-1.10m Completarea fundatiilor si elevatiilor celor 2 culei in vederea adaptarii acestora la noile dimensiuni cerute de tablierul noou propus care difera de cel vechi Refacerea zidurilor intoarse si executarea placilor de racordare a podului cu terasamentul rampelor de acces Inaltarea banchetei cuzinetilor cu aproximativ 70 cm pentru aducerea tablierului nou la cota caii actuale a imbracamintii de pe pod, eventual sa poata asigura o panta in lungul podului, astfel incat sa se asigure o scurgere a apelor pluviale; aceasta panta se recomanda sa fie de minim 0.5%, pentru ca apele sa nu stagneze pe pod Protejarea fundatiilor prin executarea unei camasuieli pe micropiloti, prevazuti cu un bloc de beton. Acest bloc va avea inaltimea minima de 2.00m, incepand de la nivelul retragerii fundatiei in jos. Refacerea drenurilor din spatele culeelor LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE

Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Introducerea unor dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie elastice din asfalt elastomeric, tinand cont de deschiderea mica (15,50 m) a podului Prevederea de parapet de siguranta intre partea carosabila si trotuare (borduri inalte din beton armat). LA TERASAMENTE SI RAMPE:

Executia unor ziduri de sprijin care sa permita largirea rampelor pentru racordarea cu partea carosabila si trotuarele de pe pod, care sa asigure si montarea parapetilor pe rampa, pe aceste ziduri se pot prelungi si trotuarele de pe pod pentru a asigura circulatia pietonala in conditii de siguranta LA ALBIE:

Curatirea albiei de aluviuni(gunoaie) depuneri si vegetatie in amonte si aval de pod pe o distanta de 30 m; Protectia albiei cu dale din beton De asemenea se va executa o protectie a malurilor din amonte si din aval , pe o lungime de 20 m cu gabioane; 6

7.

Pod km 108+270 peste raul Somes la Ciocmani Lungimea totala a podului este de 168.07m formata din 6 deschideri de cca 26.65m. Latimea totala a podului este de 10.20m cu partea carosabila de 7.80m si doua trotuare de aproximativ 0.80m LA SUPRASTRUCTURA

Demolarea si rebetonarea zonelor cu degradari locale profunde din vecinatarea rosturilor, a gurilor de scurgere si alte zone izolate. Demolarea locala a grinzilor parapetilor si rebetonarea lor. Reparatii cu mortare speciale la intrados LA INFRASTRUCTURA

Curatarea betoanelor elevatiilor cu peria mecanica, incepand de la rostul elevatie-fundatie Curatarea banchetelor Torcretarea riglelor pilelor dupa aplicarea unor plase sudate ( 4-5mm, ochiuri 100x100mm) Zonele cu armaturi insuficiente acoperite si cele in beton segregate superficial se vor repara si proteja prin aplicarea de mortare speciale iar daca suprafetele sunt mai mari se va aplica torcret. Se vor prevedea dispozitive antiseismice Refacerea drenurilor din spatele culeelor LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE:

Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Inlocuirea bordurilor existente cu borduri inalte; Prevederea unor dispozitive noi de etansare a rosturilor de dilatatie Inlocuirea gurilor de scurgere LA TERASAMENTE SI RAMPE Largirea platformei rampelor la ambele capete ale podului si racordul acesteia la profilul curent al drumului pe o lungime de minim 25m Refacerea integrala a sferturilor de con pereate si prevazute cu casiuri de dirijare a apelor si scari de acces. LA ALBIE Curatarea albiei majore in amonte si aval de pod pe lungimi de cca 150m Executarea unei protectii la malul stang, cu incastrarea corespunzatoare in mal, la ambele capete.

8.

Pod km 115+180 peste Parau la Cuciulat 7

Lungimea totala a podului, masurata in partea aval a podului, este de 7.40m distanta dintre culei de 5.10m, cu o singura deschidere de cca 5.50m. Latimea totala a podului este de 9.20m din care parte carosabila de 6.00m fara trotuare. LA SUPRASTRUCTURA Demontarea grinzilor prefabricate din beton si a parapetului directional existent Inlaturarea stratului de material granular in grosime de cca 60-70 cm situat deasupra grinzilor existente Montarea grinzilor prefabricate de tip din beton precomprimat care vor alcatui noul tablier pentru acest pod Executia unei placi de suprabetonare care sa asigure o latime a partii carosabile de 7.80m si doua trotuare de 1.50m fiecare LA INFRASTRUCTURA Executarea unei noi banchete de rezemare a grinzilor si al unui nou zid de garda la ambele culei Camasuirea fetelor ambelor culei Executarea unor noi ziduri intoarse LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE: Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Inlocuirea bordurilor existente cu borduri inalte; Prevederea unor dispozitive noi de etansare a rosturilor de dilatatie

LA TERASAMENTE SI RAMPE Demolarea aripilor si realizarea unora noi Refacerea zidului de sprijin existent Executarea de scari si casiuri

LA ALBIE Curatarea albiei in amonte si aval de pod pe lungimi de cca 20m

8

9.

Pod km 117+060 peste paraul Cuciulat la Cuciulat Lungimea totala a podului este de 12.00m. Podul nu este prevazut cu ziduri de garda si nici ziduri intoarse. Latimea totala a podului este de 9.30m cu o parte carosabila de 7.30m si doua trotuare de cate 0.80m desi podul este in localitate. LA SUPRASTRUCTURA

Demolarea antretoazelor, fara sectionarea armaturilor din capatul fasiilor urmata de rebetonarea acestora Suplimentarea numarului de fasii cu doua grinzi noi Refacerea placii de suprabetonare cu asigurarea unei parti carosabile de minim 7.80m, a supralargirii datorita curbei si a doua trotuare cu latimea utila de cate1.50m LA INFRASTRUCTURA

Prelungirea elevatiilor in amonte si aval, inclusiv amenajarea banchetelor si a zidurilor intoarse Camasuirea elevatiilor cu un beton armat de 20cm grosime si doua randuri de armaturi, in conlucrare cu elevatiile existente prin ancore (9 buc/mp) Prelungirea in amonte si aval a fundatiilor Camasuirea fundatiilor la fetele dinspre albie Injectarea fisurilor conform tehnologiilor din Instructiunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton si beton armat LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE

Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Inlocuirea bordurilor existente cu borduri inalte; Prevederea unor dispozitive noi de etansare a rosturilor de dilatatie LA TERASAMENTE SI RAMPE

Demolarea aripilor existente si executarea unor aripi noi. Executarea de scari si casiuri LA ALBIE

Degajarea si curatarea albiei

10. Pod km 120+580 peste Purcaret la Letca 9

Lungimea totala a podului este de 13.55m, cu o lungime a suprastructurii de 10.00m. Latimea totala a podului este de 9.88m cu o parte carosabila de 7.34m si doua trotuare de cate 1.00m. LA SUPRASTRUCTURA Desfacerea caii si trotuarelor pana la nivelul betonului de panta Demontarea parapetilor actuali LA INFRASTRUCTURA Indepartarea tuturor tencuielilor de pe elevatiile culeelor, incepand de la rostul elevatie-fundatie Injectarea fisurilor conform tehnologiilor din Instructiunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton si beton armat Dupa fixarea unor plase sudate ( 4-5mm, ochiuri 100x100) pe toate suprafetele elevatiilor, se aplica torcret. Prelungirea si refacerea zidurilor intoarse de la culei LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Demontarea parapetilor actuali. LA TERASAMENTE SI RAMPE Suprainaltarea aripilor in vecinatatea podului si asigurarea pantelor taluzelor Executarea de scari si casiuri Refacerea aripilor Executarea de pereuri la taluze LA ALBIE Curatarea si degajarea albiei in amonte si aval de pod, de toate obstacolele. Curatarea santurilor longitudinale drumului si eventual pereerea lor pe zona invecinata podului.

11. Pod km 126+110 peste valea Seaca la Rastoci 10

Lungimea totala a podului este de 9.60m. Latimea totala este de 7.70, din care 6.90m distanta dintre cele doua coronamente. Podul nu are trotuare. LA SUPRASTRUCTURA Desfacerea structurii cai si demolarea consolelor de trotuar existente. Inlocuirea grinzilor marginale degradate cu un numar de 6 grinzi prefabricate din beton precomprimat cu sectiune transversala tip ( ) Realizarea unei placi de suprabetonare cu console care sa permita amenajarea unei parti carosabile cu latimea de 7.80m si doua trotuare de 1.00m LA INFRASTRUCTURA Largirea(completarea) fundatiilor, elevatiilor si a banchetelor celor 2 culei necesara pentru inlocuirea grinzilor marginale Fata vazuta a celor 2 culei se vor repara cu beton torcretat , armat cu plasa de sarma STN iar fundatia acestora va fi consolidata prin injectare cu pasta de ciment. Refacerea unpluturilor din spatele culeilor si prevederea de placi de racordare daca se constata lipsa acestora LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Prevederea de parapet pietonal de tip metalic Introducerea unor rosturi de dilatatie elastice de bitum elastomeric Prevederea de borduri inalte din beton armat intre partea carosabila si trotuare LA TERASAMENTE SI RAMPE Completarea terasamentelor pe rampele de acces si repararea imbracamintii de o parte si de alta a podului pe rampe. Executia scarilor de acces , a casiurilor pereate pe rampe pentru evacuarea optima a precipitatiilor acumulate pe pod. Realizarea intre trotuarele culeelor si acostamentelor adiacente de pe rampe a unor amenajari functionale care sa permita circulatia pietonilor. LA ALBIE Curatarea albiei de vegetatie in zona podului( 25m amonte si aval) Realizarea unor lucrari de protectie a malurilor

12.

Pod km 127+820 peste Vale la Rastoci

11

Lungimea totala a podului este de 11.10m care este si lungimea suprastructurii, podul fiind lipsit de ziduri intoarse. Latimea totala a podului este de 9.00m, cu o parte carosabila de 6.00 si doua trotuare de cate 1.25m. LA SUPRASTRUCTURA Demolarea grinzii parapetului si a consolei de trotuar, cu mentinerea tuturor armaturilor tronsoanelor podului care se vor curata prin sablare. Executarea unei placi de suprabetonare pentru consolidarea podului la clasa E de incarcare si largirea acestuia, inclusiv a consolelor de trotuar si a grinzilor parapetilor Pentru marirea aderentei si conlucrarii intre cele 2 betoane ( vechi si nou ) se va acorda o importanta deosebita la pregatirea suprafetei dalei de beton armat a podului existent LA INFRASTRUCTURA Repararea fetei vazute a culeelor cu beton torcretat , armat cu plasa de sarma STN , cu tratarea in prealabil a crapaturilor. Premergator camasuirii fundatiilor existente se vor injecta eventualele fisuri cu pasta de ciment Extinderea elevatiilor si a fundatiilor in amonte si aval , inclusiv prevederea de ziduri intoarse si trotuare LA CALEA PE POD, PARAPET, TROTUARE, ROSTURI DE DILATATIE Refacerea tuturor straturilor caii (hidroizolatie, protectia hidroizolatiei, imbracaminte asfaltica). Prevederea de parapet pietonal de tip metalic Introducerea unor rosturi de dilatatie elastice de bitum elastomeric Prevederea de borduri inalte din beton armat intre partea carosabila si trotuare LA TERASAMENTE SI RAMPE Completarea terasamentelor pe rampele de acces si repararea imbracamintii de o parte si de alta a podului pe rampe. Demolarea aripilor existente si executia altor aripi noi. Executia scarilor de acces, a casiurilor pereate pe rampe pentru evacuarea optima a precipitatiilor acumulate pe pod. Realizarea intre trotuarele culeelor si acostamentele adiacente de pe rampe a unor amenajari functionale care sa permita circulatia pietonilor. LA ALBIE Curatarea albiei de vegetatie in zona podului( 25m amonte si aval)

12