7/22/2019 And 584-2002 Normativ

1/22

ORDINULnr. 617

din 23 octombrie 2003 pentru

aprobarea reglementrii tehniceNORMATIV PENTRU DETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCULPENTRU PROIECTAREA DRUMURILOR DIN PUNCT DE VEDERE

AL CAPACITII PORTANTE I AL CAPACITII DE CIRCULAIE''Indicativ AND 584-2002

n conformitate cu prevederile art. 38 alin, 2 din Legea nr. 10/1995,privind cali tatea n construcii, cu modificrile ulterioare,

n temeiul prevederilor art. 2 pct. 45 i ale art. 5 alin. (4) din HotrreaGuvernului nr. 740/2003 privind organizarea i funcionarea MinisteruluiTransporturilor, Construciilor i Turismului,

avnd n vedere avizul nr. 61/04.08.2004 al Comitetului Tehnic deSpecialitate, ministrul transporturilor, construciilor i turismului, emiteurmtorul

ORDIN:

Art. 1. Se aprob reglementarea tehnic NORMATIV PENTRUDETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCUL PENTRU PROIECTAREADRUMURILOR DIN PUNCT DE VEDERE AL CAPACITII PORTANTE IAL CAPACITII DE CIRCULAIE," indicativ AND 584-2002, elaboratde S.C. BOMACO S.R.L. i prevzut n anexa care face parte integrant

din prezentul ordin.Art. 2. Prezentul ordin va fi publicat n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I.

Art. 3. Direcia General Tehnic va aduce la ndeplinire prevederileprezentului ordin.

MIRONMITREA

,^_________________________________________________________________BUtETIN TEHNIC RUTIER

anul III. nr. 5. mai 2004

61

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

2/22

Anex la ordinul MTCT nr. 617 din 23 octombrie 2003

NORMATIVPENTRU DETERMINAREA TRAFICULUI DE CALCUL

PENTRU PROIECTAREA DRUMURILOR DIN PUNCT DEVEDERE AL CAPACITII PORTANTE I AL

CAPACITII DE CIRCULAIE

Indicativ: Indicativ AND 584 - 2002Elaborator: S.C. BOMACO S.R.L.

CUPRINS

CAPITOLUL I Principii generale...............................................64Seciunea l Obiectul i domeniul de aplicare.........................64

Seciunea a 2-a Definiii, notaii, terminologie............................64Seciunea a 3-a Referine............................................................65

CAPITOLUL II Determinarea traficului mediu zilnic anual........67Seciunea l Determinarea traficului mediu zilnic anual

pentru anul de baz...........................................67Seciunea a 2-a Prognoza de evoluie a traficului.......................68

CAPITOLUL III Stabilirea traficului de calcul pentru dimensionareastructurilor rutiere sau a straturilor de ranforsare..70

Seciunea l Prescripii generale pentru determinareatraficului de calcul............................................70

Seciunea a 2-a Determinarea parametrilor de calcul..................73Seciunea a 3-a Etapele de calcul...............................................77

CAPITOLUL IV Stabilirea traficului de calcul pentru proiectareai verificarea drumurilor din punct de vedere alcapacitii de circulaie................................... ..78

Seciunea l Prescripii generale privind determinarea

traficului de calcul............................................78Seciunea a 2-a Determinarea parametrilor de calcul..................80Seciunea a 3-a Etapele de calcul...............................................83

ANEXEAnexa l Coeficienii de evoluie a traficului

n perspectiv...................................................84Anexa 2 Exemple de calcul.............................................94

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

3/22

CAPITOLUL IPrincipii generale

Seciunea l Obiectul i domeniulde aplicare -

Art. 1. Prezentul normativ se refer la metodologia i parametrii decalcul utilizai pentru determinarea traficului rutier de calcul pentru:-proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii

portante;-proiectarea i verificarea drumurilor din punct de vedere al capacitii

de circulaie.Art. 2.-( l) Prezentul normativ reglementeaz n mod unitar metodologia

i valorile parametrilor utilizai pentru determinarea traficului rutier decalcul.

(2) nlocuiete capitolele privind determinarea traficului rutier de calcul

din cadrul normativelor i a instruciunilor privind dimensionareastructurilor rutiere, dimensionarea straturilor de ranforsare a structurilorexistente i determinarea capacitii de circulaie a drumurilor publice.

Art. 3. Prevederile prezentului normativ nu se aplic la proiectarea iverificarea strzilor.

Seciunea a 2-a Definiii,notaii, terminologie

Art. 4. Terminologia utilizat n prezentul normativ este conform STAS4032/2 i SR 7348, cu urmtoarele completri:

a) traficul de calcul, pentru proiectarea i verificarea drumurilor dinpunct de vedere al capacitii portante, notat cu Nc, este numrul de osiistandard de 115kN pe banda de circulaie cea mai solicitat, echivalent cuvolumul de trafic de vehicule fizice grele care se va desfura pe aceast

band a drumului respectiv pe o perioad de perspectiv dat.b) osia standard este de 115kN i are urmtoarele caracteristici:- s arcina pe roata jumelat: 57,5 kN;

BULETIN TEHNIC RUTIER ________________________ ._______________________________________________

-presiunea de contact: 0,625 MPa;- raza suprafeei circulare echivalente

suprafeei de contact pneu-dram: 0,171 m;c) traficul de calcul, pentru proiectarea i verificarea drumurilor din

punct de vedere al capacitii de circulaie, este debitul orar, notat cu Qc,exprimat n vehicule etalon (autoturisme) pe ora, n sensul de circulaie cel

mai ncrcat sau n ambele sensuri de circulaie, corespunztor celei de-a50-a or de vrf, determinat pe curba de debite orare clasate pentru anul debaz sau pentru anul de perspectiv considerat;

d) perioada de perspectiv este intervalul de timp pentru care se stabiletetraficul de calcul, exprimat n ani i se compune, n general, din mai multe

perioade pariale determinate de rate diferite de evoluia traficului rutier;e) vehiculele grele sunt vehiculele cu masa total, vehicul ncrcat la

capacitatea nominal, peste 3,5t;f) anul de baz este anul fa de care se determin prognoza de evoluie

a traficului, care poate fi ultimul an pentru care se dispune de date de trafic

la nivel MZA sau anul de dare n exploatare a lucrrii rutiere pentru carese determin traficul de calcul;

g) post WIM, este un post de nregistrare automat a circulaiei dotat cuechipamente care permit clasificarea i cntrirea din mers a vehiculelor(Weigh n Motion);

h) spectrul de ncrcare este distribuia real a sarcinilor pe osie, pentruuna sau mai multe categorii de vehicule, stabilit pe baza cntririi, ntrafic real, a sarcinilor pe fiecare osie a categoriilor respective de vehicule;i) analiza de senzitivitate (sinonim sensibilitate) este determinareavariaiei indicilor de rentabilitate a unei investiii rutiere, n cazul variaiei

unor parametrii determinani ai acesteia; n cazul traficului al adoptriiunor rate maximale sau minimale de evoluie a traficului n perspectiva.

Seciunea a 3-aReferine

Art. 5. n cuprinsul prezentului normativ se fac referiri la:a) Legea 82/98 Legea pentru aplicarea Ordonanei Guvernului nr.

43/97 privind regimul drumurilor;

______________________________________________BULETIN TEHNIC RUTIERanul III, nr. 5, mai 2004

65

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

4/22

b) Ordinul MT Norme tehnice privind proiectarea, construireanr. 45/1998 i modernizarea drumurilor;

c) Ordinul MT Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice anr. 46/1998 drumurilor publice;

d) STAS 4032/2-92 Tehnica traficului rutier. Terminologie;e) SR 7348-2002 Echivalarea vehiculelor pentru determinarea

capacitii de circulaie;f) STAS 1339-79 Lucrri de drumuri. Dimensionarea sistemelor

rutiere. Principii fundamentale;g) AND 550-99 Normativ pentru dimensionarea straturilor

bituminoase de ranforsare a structurilor rutiere suple i semirigide;h) PD 177-2001 Normativ pentru dimensionarea structurilor

rutiere suple i semirigide (metoda analitic);i) CD 152-2002 Normativ pentru dimensionarea ranforsrilor cu

strat din agregate naturale stabilizate cu lianipuzzolanici ale structurilor rutiere suple i semirigide;

j) PD 124-2002 Normativ pentru dimensionarea ranforsrilor dinbeton de ciment ale structurilor rutiere rigide,suple i semirigide;

k)AND 564-2001 Instruciuni tehnice privind metodologia dedeterminare a capacitii portante a drumurilor cudeflectometrul PHONIX FWD MLY 10 000;

l) AND 554-2002 Normativ privind ntreinerea i reparareadrumurilor publice;

m) C 9172/2000 Normativ de proiectare a structurilor rutiere rigide(red. II);

n) AND 557-1999 Instruciuni pentru efectuarea nregistrriicirculaiei rutiere pe drumurile publice;

o) DD 506-2001 Instruciuni tehnice privind organizarea iefectuarea anchetelor de circulaie origine-destinaie. Pregtirea datelor de ancheta nvederea prelucrrii;

p) PD 189-2000 Normativ pentru determinarea capacitii decirculaie a drumurilor publice.

BULETIN TEHNIC RUTIER

66

anul III, nr. 5, mai 2004

CAPITOLUL IIDeterminarea traficului mediu zilnic anual

Seciunea lDeterminarea traficului mediu zilnic anual

pentru anul de baz

Art. 6 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe devehicule,

din anul de baza MZAK, se poate determina pe drumurile existente prinurmtoarele metode de investigare a traficului:

a) recensmntul general de circulaie, care se efectueaz la intervalede 5 ani pe reeaua de drumuri publice, conform Instruciunilor ind. AND-557. Pe baza datelor colectate n zilele de recensmnt se determina MZA K

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

5/22

n care:MZL = intensitatea medie zilnic lunar a traficului din luna "i",

(I) Pe drumurile de interes local, judeene, comunale i vicinale,pentru care nu se dein date de trafic, intensitatea medie zilnic anual atraficului se determina prin efectuarea unui recensmnt de circulaie descurt durat i ajustarea datelor rezultate la nivel de MZA folosind relaia:

n care:n = numrul de zile de recensmnt;

QKI = intensitatea traficului pentru grupa "K" de vehicule pe duratarecensmntului efectuat n ziua "i";

CKZ= coeficient de ajustare la nivel de 24 ore;cKI- coeficient de ajustare la nivel de MZL;

cKA= coeficient de ajustare la nivel anual.Coeficienii de ajustare se determin, n general, pe baza nregistrrilor

automate sau nregistrrilor manuale (recensmnt) din posturile de pedrumuri cu caracteristici similare.

(3) n cazul construirii de drumuri noi, variante de ocolire alocalitilor, sau autostrzi, intensitatea medie zilnic anual a traficului

pentru anul de baz i de dare n exploatare se determin pe baza unuistudiu de circulaie, n cadrul cruia datele de recensmnt de pe drumurileexistente vor fi completate cu anchete de circulaie origine-destinaie nvederea determinrii curenilor de circulaie care pot fi preluai de drumul

nou sau autostrad. Pentru anul de dare n exploatare se va estima itraficul suplimentar indus determinat de condiiile superioare de circulaieasigurate de noua lucrare rutier.

Seciunea a 2-a Prognoza deevoluie a traficului

Art. 7. - (1) Coeficieii de evoluie a traficului sunt stabilii pentru operioad de perspectiva de 20 de ani (2000-2020), pe intervale de

BULETIN TEHNIC RUTIER

68 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------anul III, nr. 5, mai 2004

5 ani, pe grupe de vehicule, n 3 variante: minime, medie (probabila) imaxime, pentru ansamblul reelei de drumuri publice i separat pe categoriide drumuri: drumuri neraionale europene, drumuri neraionale principale,drumuri neraionale secundare, drumuri judeene i drumuri comunale.

(2) Coeficienii de evoluie a traficului sunt prezentai n anexa 1.Valorile acestor coeficieni vor fi actualizate dup fiecare recensmntgeneral de circulaie de ctre Administraia Naional a Drumurilor. Pentrudeterminarea traficului de calcul, la dimensionarea structurilor rutiere, astraturilor de ranforsare pentru drumuri i pentru determinarea nivelului deserviciu se utilizeaz, n mod obinuit, coeficienii medii de evoluie atraficului pe categorii de drumuri,

(3) Coeficienii de evoluie a traficului n varianta maximal iminimal se pot folosi n urmtoarele situaii:

- pentru analizele de senzitivitate n cadrul studiilor privindrentabilitatea investiiilor rutiere;

-pentru estimarea traficului de calcul n cazul n care evoluia traficului

din ultimii 5-10 ani pe drumul respectiv justific adoptarea varianteimaximale sau minimale;- dac evoluia traficului mediu pe reeaua de drumuri publice dup 2-

3 ani de la nceputul perioadei de prognoz este mult diferit de evoluiamedic prognozat, Administraia Naional a Dramurilor poate recomandautilizarea n perioada urmtoare a coeficienilor de evoluie a traficului n

perspectiva n varianta maximal sau minimal.Art. 8 - (1) Trecerea de la coeficienii de evoluie a traficului la ratele

medii anuale de evoluie a traficului i invers se face cu relaiile:

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

6/22

(2) n cazul n care este necesar determinarea coeficienilor deevoluie a traficului pentru ani intermediari celor pentru care au fost

stabilii coeficienii de baz, se procedeaz la o interpolare geometric cu

relaia:

CAPITOLUL III

Stabilirea traficului de calcul pentru dimensionareastructurilor rutiere sau a straturilor de ranforsare

Seciunea lPrescripii generale pentru determinarea

traficului de calcul

Art. 9. Traficul de calcul pentru dimensionarea structurilor rutiere saua straturilor de ranforsare se exprim n milioane de osii standard de115kN (m.o.s) i se stabilete cu relaia:

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

7/22

Seciunea a 2-a Determinareaparametrilor de calcul

Art. 15 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe devehicule, din anul de baz MZA.K, se determin conform prevederilor de laart. 6.

(2) Grupele de vehicule grele, din cadrul recensmntului de circulaie,care sunt luate n considerare la determinarea traficului de calcul sunt:

- autocamioane i derivate cu 2 osii;- autocamioane i derivate cu 3 i 4 osii;- autovehicule articulate;- autobuze;- remorci la autocamioane i tractoare.

_______________________________________________BULETIN TEHNIC RUTIER 73anul III. nr. 5, m! 2004

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

8/22

Seciunea a 2-aDeterminarea parametrilor de calcul

Art. 15 - (1) Intensitatea medie zilnic anual a traficului pe grupe de

vehicule, din anul de baz MZAK, se determina conform prevederilor de laart. 6.

(2) Grupele de vehicule grele, din cadrul recensmntului de circulaie,care sunt luate n considerare la determinarea traficului d, calcul sunt:

- autocamioane i derivate cu 2 osii;

- autocamioane i derivate cu 3 i 4 osii;

- autovehicule articulate;

- autobuze;- remorci la autocamioane i tractoare.

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

9/22

Art. 16 Coeficientul crt de repartiie transversal a traficului pe band decirculaie cea mai solicitat se determin din tabelul l n funcie denumrul de benzi de circulaie i categoria de drum. :

Tabelul 1. Coeficientul crtde repartiie, transversal traficului

Art. 17 - (l), Echivalarea vehiculelor fizice n osii standard de 115kN se efectueaz cu ajutorul coeficienilor f, stabilii pe grupe devehicule, n funcie de spectrul de ncrcri pe osie a vehiculelor dinfiecare grup, determinat prin cntrirea vehiculelor n trafic real pedrum.

(2) n cazul n care pe sectorul de drum pentru care se determintraficul de calcul, sau pe drumul din care face parte acesta, exist un

post WIM, coeficienii de ech ivalare f se de termin dup cumurmeaz:

a) se determin spectrul de ncrcri pe osie pentru vehiculele dinfiecare grup;

b) pentru fiecare tip de osie i ncrcare se determin coeficientul de.

echivalare "f cu relaia:i

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

10/22

(3) n cazul n care pe sectorul de drum sau drumul, respectiv nu existanici un post WIM, se utilizeaz coeficieniifdin tabelul 3, care sunt medii

pe reeaua de drumuri naionale; aceti coeficieni vor fi actualizai de ctreAND pe baza prelucrrii masurtorilor de trafic efectuate n cadrul

programului de monitorizare a traficului greu, ori de cte ori aparmodificri semnificative ale valorilor acestora.

Tabelul 3. Coeficieni medii de echivalare ai vetii ilelor fizice

Art. 18.-(1) Perioada de perspectiv este indicat de beneficiarul lucrrii.(2) Se recomand adoptarea urmtoarelor perioade de perspectiv:a) pentru structurile rutiere, suple i semirigide, conform normelor

tehnice anexa la Ordonana Guvernului nr. 43/97, normativele iinstruciunile AND 516 i 550, PD 177 i CD 152:

- pent ru d imensionarea st ructurilor rutiere pent ru drumurile noi iautostrzi de clas tehnica I i II: 15-20 ani;- pent ru dimensionarea structurilor rutiere la moderniza rea sau

construcia de drumuri noi din clasele tehnice III-V:10-15 ani;- pentru dimensionarea structurilor rutiere pe benzile de lrgire a

drumurilor se recomand adoptarea aceleiai perioade de perspectiv capentru dimensionarea straturilor de ranforsare pentru drumul existent;

- pentru dimensionarea stratului de ranforsare la autostrzi, drumuriexpres, drumuri naionale europene: 15 ani;76 BULETIN TEHNIC RUTIER

- pentru dimensionarea stratului de ranforsare la drumurile naionale

principale i secundare: 10 ani;

- pentru dimensionarea stratului de ranforsare la drumurile judeene,

comunale i vicinale: 10 ani;b) pentru structurile rutiere rigide i a ranforsrilor cu beton de ciment

a structurilor rutiere existente, conform normativului PD 124: 30 ani.

(3) Coeficienii sau ratele anuale de evoluie a traficului n perspectivse adopt conform articolelor 7 i 8.

S e c i u n e a a 3 - a

Etapele de calcul

Art. 19. Succesiunea operaiunilor pentru determinarea traficului decalcul este urmtoarea:

a) stabilirea elementelor temporare;- anul de baz;- anul de dare n exploatare a lucrrii;- pe rio ad a de pe rspe ct iv a Pp, co nf or m ar t. 18 ;

b) determinarea intensitii traficului mediu; zilnic anual pe grupe devehicule pentru anul de baz sau direct pentru anul de dare n exploatare alucrrii, conform art. 6;

c) stabilirea coeficienilor fKde echivalare n osii de 115 kN, conformart. 17;

d) determinarea intensitii traficului mediu zilnic anual n osii de 115 kN

ore, pe grupe de vehicule;e) stabilirea coeficienilor de evoluie a traficului n perspectiv pe

grupe de vehicule, conform art. 7 i determinarea prin interpolare acoeficienilor de evoluie pentru anul de dare n exploatare a lucrrii i anulde prognoz, dac este cazul, conform art. 8; determinarea ratelormediianual de evoluie a traficului dac prognoza se estimeaz pe bazaacestora, conform art. 8;

f) determinarea volumului total de trafic exprimat n osii de 115 KN peperioada de perspectiv;

g) stabilirea coeficientului crt de repartiie transversal pe banda de

______________________________________________ BUliTIN TEHNIC RUTIER77

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

11/22

circulaie cea mai solicitat, conform:art.; 16 numrul de benzi decirculaie n cazul lrgirii drumurilor existente sau ,a drumurilor iautostrzilor noi se determin pe baza calculului de capacitate de circulaieconform Normativ PD 189;

h) determinarea traficului de calcul, conform relaiilor din seciunea 1;n cazul n care se dispune de intensitatea traficului mediu zilnic anual

de perspectiv. n osii de 115 kN /24 ore, se elimin etapele b)-e).

CAPITOLUL IVStabilirea traficului de calcul pentru proiectarea i

verificarea drumurilor din punct de vedere alcapacitii de circulaie

.

Seciunea lPrescripii generale privind determinarea traficului

de calcul

Art. 20. Traficul de calcul pentru proiectarea i verificarea drumurilordin punct de vedere al: capacitii de circulaiei este debitul orar de calcul,notat cu Qc i exprimat n vehicule etalon autoturisme/or.

Art. 21.n funcie de numrul de benzi de circulaie a drumului, debitulorar de calcul reprezint:

a) debit orar n ambele sensuri de circulaie pentru drumurile cu dousau trei benzi de circulaie;

b) debit orar pe sensul de circulaie cel mai ncrcat pentru drumurilecu 4 sau mai multe benzi de circulaie i pentru autostrzi;Art 22. - ( l ) n conformita te cu prevederi le normativului PD 189

pentru dim ensiona rea unui drum sau pentr u s tab ili rea n ivelu lui de serviciuactual este necesar ca debitul orar de calcul sa nu depeasc debitul deserviciu corespunztor nivelului maxim de serviciu admis pe categoriarespectiva de drum, adic:

Qc

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

12/22

Seciunea a 2-a

Determinarea parametrilor de calcul

Art. 24. Perioada de timp pentru care se determin debitul orar decalcul se stabilete n funcie de scopul urmrit dup cum urmeaz:

a) Pentru dimensionarea elementelor geometrice ale unui drum nou sau

autostrad sau n cazul modernizrii, reabilitrii sau lrgirii unui drumexistent, debitul orar de calcul se determin pentru o perspectiv de celpuin 15 ani, conform normelor tehnice anex la Ordonana Guvernului nr.43/97;

b) Pentru stabilirea anului n care, pentru un drum existent sau un drumnou, este necesar sporirea capacitii de circulaie, prin lrgirea drumului,trebuie determinat prognoza debitelor orare de calcul, la intervale de cte5 ani urmnd ca anul n care debitul orar de calcul devine egal cu debitulde serviciu admisibil pentru drumul existent s fie determinat prininterpolare;

c) Pentru stabilirea nivelului de serviciu actual pe un drum existent,debitul orar de calcul se determin pentru anul de baz.

Art. 25 - (1) n funcie de anul pentru care este necesar determinareadebitului orar de calcul, intensitatea traficului mediu zilnic anual sedetermin cu relaia general:

n care:

MZAEi = intensitatea medie zilnic anual a traficului n vehiculeetalon autoturisme/24 ore, n anul i.

MZAK- intensitatea medie zilnic anual a traficului din anulde baz,pentru grupa K" de vehicule;

PKi = coeficientul de evoluie a traficului pentru grupa "k" de vehicule nanul i", conform anexei 1; pentru anul de baza pki= 1,00;

CK = coeficientul de echivalare a vehiculelor fizice din .grupa K" nvehicule etalon autoturism; :

(1) Coeficienii de echivalare CK, conform SR 734,8 sunt prezentai ntabelele 4 i 5.

80 BTR 5/2004

Tabelul 4. Coeficienii pentru echivalarea vehiculelor fizice nvehicule etalon de tip autoturism pe drumurile publice, exclusiv

strzile, pentru condiii de relief es

Tabelul 5. Coeficienii de echivalare pentru vehiculele de transportmarfa i autobuze, pe drumurile publice, exclusiv strzile, pentrucondiiile de relief deal i munte i

NOTA: - Pentru grupele 1,2 i 8 se aplic coeficienii din tabelul 4

- Grupa 7, remorci, nu se echivaleaz; acestea fiind incluse n coeficientul

de echivalare pentru vehiculele de transport marf.

Art. 26. Determinarea coeficientului K" se poate face dup cumurmeaz:

a) Prin msurtori directe de debite orare i stabilirea curbei anualede debite orare clasate. Coeficientul K" se determin pe curba de debiteorare clasate prin stabilirea raportului ntre debitul celei de-a 50-a ora devrf i MZA;

b) Dac nu se dispune de date din msurtori se adopt valorile dintabelul 6, n funcie de categoria drumului i caracteristicile circulaieirutiere.

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

13/22

Art. 27. Determinarea coeficientului "D" se poate face dup cumurmeaz:

a) Prin msurtori directe realizate manual sau automat pe sensuri decirculaie i stabilirea modului de repartizare a traficului din orele de vrf

pe sensuri de circulaie;

b) Dac nu se dispune de date din msurtori se recomand adoptareacoeficientului "D", n funcie de categoria drumului i zonele traversate,

prezentat n tabelul 7.

Art. 28; Factorul orei de vrf "Fv" se poate detemina: ,,a) Prin msurtori directe nregistrnd traficul din ore de vrf peintervale de 15 minute i determinnd factorul de vrf cu relaia (25);

b) Dac nu se dispune de msurtori se adopt, valorile din tabelele 8i 9 n funcie de categoria de drum.

Tabelul 8. Factorul orei de vrf pentru; drumuri cu2 benzi de circulaie

Seciunea a 3-aEtapele de calcul

Art. 29. Succesiunea operaiunilor pentru determinarea debitului orarde calcul este urmtoarea:

a) stabilirea anului sau anilor pentru care se determin debitul orar decalcul, conform art. 24;

b) stabilirea intensitii medii zilnice anuale a traficului pe grupe devehicule pentru anul de baz;

c) stabilirea coeficienilor de evoluie a traficului pe grupe de vehicule,pentru anii de perspectiv pentru care este necesar determinarea debitelororare de calcul, dac este cazul;

d) stabilirea coeficienilor de echivalare a traficului n vehicule etalon,pe grupe de vehicule n funcie de condiiile de relief pe sectorul de drumanalizat;

e) determinarea intensitii traficului mediu zilnic anual n vehiculetalon / 24 ore;

f) determinarea pe baz de msurtori directe sau din tabelele 6-9 acoeficienilor K, D i Fv;

g) determinarea debitului/debitelor de calcul cu relaiile 23 sau 24.

83

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

14/22

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

15/22

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

16/22

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

17/22

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

18/22

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

19/22

A N E X A 2

EXEMPLE DE CALCULExemplul nr. 1

Se cere determinarea graficului de calcul pentru dimensionareastraturilor de ranforsare a unui sector de drum naional european.Se dau urmtoarele date de proiectare:

- drumul are 4 benzi de circulaie i se afl pe un sector suburban- structura rutier existent este semirigid; |- ranforsarea se va proiecta cu straturi bituminoase;- anul estimat de dare n exploatare 2004;- anul de baz pentru care se dispune de date de trafic este anul 2000 n

care s-a efectuat ultimul recensmnt de circulaie.Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relaia (7) din

capitolul III pentru care se stabilesc urmtorii parametri de calcul:a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de baz 2000,

obinut din listele de prelucrare a rezultatelor recensmntului din anul2000, este prezentat n col. 2 din tabelul 2.1;b) perioada de perspectiv, conforma art. 18 (2):15 ani;c) coeficienii fk de echivalare n osii de 115 kN,pentru ranforsarea

structurilor rutiere suple i semirigide, conform tabel 3;sunt indicai n col.3 din .tabelul 2.1;

d) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul 2000 n osiistandard de 115 kN rezultat din produsul coloanelor 2 i 3 este indicat ncol. 4 din tabelul 2.1;

e) coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv se extrag pentru:

2000; 2005; 2010, 2015, 2020 din tabelul de coeficieni de evoluie atraficului pentru drumurile naionale europene, varianta medie din anexa l,i sunt prezentai n col. 5 - 9 din tabelul 2.1;

Pentru anii 2004 i 2019 coeficienii se stabilesc prin interpolare curelaia (6), respectiv:

94 B T R 5 / 2004

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

20/22

Exemplul nr. 2

Se cere determinarea traficului de calcul pentru dimensionarea stratuluide ranforsare din beton de ciment;pentru sectorul de drum din exemplul l,cu an de dare n exploatare 2005.

Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relaia (10) pentrucare se stabilesc urmtorii parametri de calcul:

a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de baz 2000, esteindicat n tabelul 2.2;

b) perioada de perspectiv Pp conform art. 18 este de 30 ani;c) coeficienii fk de echivalare n osii de 115 kN pentru sisteme rutiere

rigide, conform tabel 3, sunt indicai n coloana 3 din tabelul 2.2;d) coeficienii de evoluie a traficului pentru mijlocul perioadei de

perspectiv, respectiv anul 2020 se extrag din anexa l i sunt indicai ncoloana 4 din tabelul 2.2;9 6

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

21/22

Exemplul nr.3 _. :

Sa se determine traficul de calcul pentru dimensionarea straturilor de ranforsare pentru sectorul de drum dat n exemplul nr. l, n urmtoarele ipoteze:a) evoluia traficului n perioada 2004 - 2019 este liniara;b) evoluia traficului n perioada 2004 - 2019 este exprimat prin rata

medie anual de evoluie.n ipoteza "a" traficul de calcul se determin cu relaia (12). Rezultatele calculelor sunt prezentate n tabelul 2.3 .Tabelul 2.3. Determinarea traficului de calcul n ipoteza a"

7/22/2019 And 584-2002 Normativ

22/22

E X E M P L U L N R . 4

Sa se determine debitul orar de calcul, actual i d perspectiv pentruun sector de drum naional european cu 4 benzi,de circulaie care prezinturmtoarele caracteristici:

- condiii de relief es- zona traversat: suburban-intensitatea traficului mediu zilnic din anul de baza este indicat n col

2 din tabelul 2.5

Pentru determinarea debitului orar de calcul pe sensul cel mai solicitatse utilizeaz relaia (24):

QCD "= MZAE x K x D / Fv n care:- MZAE = intensitatea medie zilnic anual exprimat n vehicule

etalon autoturisme; se determina pentru anul de baza 2000 i anul 2015.Conform datelor din tabelul 2.5 rezulta:-pentru anul 2000, MZAE = 21110 veh. etalon / 24 ore

-pentru anul 2015, MZAE = 43247 veh. etalon / 24 ore- K = 0,10, conform tabel 6- D = 0,63, conform tabel 7- Fv = 0,92, conform tabel 9Rezulta debitele orare de calcul:a) pentru anul de baza 2000QCD = 21110 x 0,10 x 0,63/0,92 = 1446 veh. etalon / ora/ sens;

b) pentru anul de prognoza 2015;QCD = 43.247 x 0,10 x 0,63/0,92 = 2.961 veh. etalon / ora/ sens.

_______________________________________________BULETIN TEHNIC RUTIER 99anul III, nr. 5, mai 2004